Affinamento del sistema di raffreddamento

Sostituzione dell'antigelo con una gazzella

Non molti automobilisti sono riusciti a risolvere il problema della sostituzione del liquido di raffreddamento su un'auto Gazelle. Pertanto, questo articolo cercherà di risolvere il problema raccogliendo i suggerimenti più pratici in questa direzione.

Dove affrontare il problema

Dovresti iniziare impostando le scadenze per la sostituzione del liquido di raffreddamento, di solito sono fissate dalla casa automobilistica. In questo caso si consiglia di sostituire l'antigelo (antigelo) dopo 60mila km, ovvero dopo 2 anni di funzionamento. Un ulteriore motivo che funge da segnale per sostituire il fluido è un cambiamento nel suo colore di fabbrica in rossastro. Tali cambiamenti indicano la produzione di additivi inibitori, che è irta del sistema di raffreddamento.

Nota. Si consiglia di seguire le raccomandazioni del produttore quando si sceglie un liquido di raffreddamento. La sostituzione dell'antigelo (antigelo) va effettuata esclusivamente su un motore raffreddato. Durante i lavori di sostituzione dell'antigelo (antigelo), è necessario prestare la massima attenzione.

Rilasciamo il sistema di raffreddamento Gazelle

Gli automobilisti che desiderano sostituire il liquido di raffreddamento da soli devono avere a portata di mano una chiave a tubo, una vaschetta, un antigelo (antigelo). La procedura per scaricare il liquido è la seguente:

L'auto è installata su una superficie piana;
Il coperchio del vaso di espansione viene rimosso;
Il rubinetto del riscaldatore si apre ruotandolo completamente a destra;
Sul tubo di scarico del radiatore viene posizionato un tubo flessibile del diametro appropriato;
È installato un vassoio per lo scarico del liquido di scarto;
Il tubo di scarico viene abbassato nella vaschetta e la valvola del radiatore viene aperta;
Il liquido di scarto viene drenato.

Dopo aver scaricato il fluido esaurito dal radiatore, secondo lo stesso schema, il tubo di scarico viene lanciato al rubinetto, che si trova sul lato sinistro del motore, e il restante antigelo (antigelo) viene scaricato dai canali del cilindro bloccare. Successivamente, entrambe le valvole di scarico vengono chiuse.

Riempimento dell'impianto con antigelo

Per cominciare, è consigliabile lavare il sistema di raffreddamento dai resti del vecchio fluido. Per fare ciò, la quantità necessaria di acqua del rubinetto viene versata attraverso il vaso di espansione. Dopodiché, il motore dell'auto si avvia per 5 minuti e poi si spegne. L'acqua viene scaricata nello stesso modo in cui veniva scaricato il liquido prima, dopodiché l'impianto è pronto per essere riempito con antigelo fresco (antigelo).

Poiché il liquido di raffreddamento è tossico per l'ambiente, per non versarlo a terra, è meglio utilizzare un annaffiatoio (imbuto) a bocca larga. Quindi, inserendo un imbuto nel collo del vaso di espansione, puoi versare lentamente dell'antigelo (antigelo). Nel caso in cui il liquido versato attraversi lentamente il sistema, è necessario spingere manualmente il tubo flessibile del radiatore. Dopo aver riempito l'impianto al livello desiderato, è necessario riavviare il motore e portarlo alla temperatura di esercizio.

Nota. Se la ventola non si accende quando il motore è in funzione e l'aria fredda viene fornita dal riscaldatore, si è formato un blocco d'aria. In questo caso è necessario spegnere il motore e farlo raffreddare, quindi aprire il tappo del vaso di espansione e riavviare il motore per 5 minuti. Quindi avvitare saldamente il tappo del serbatoio.

Consigli. Se l'auto è dotata di un riscaldatore aggiuntivo, l'elettropompa deve essere accesa. Successivamente, viene aggiunto del liquido e il tappo del serbatoio viene chiuso. Quindi lasciare raffreddare il motore per controllare nuovamente il livello del fluido.

La composizione del sistema di raffreddamento Gazelle

Qualsiasi sistema di raffreddamento del motore è costituito da determinati componenti, ognuno dei quali svolge la sua funzione. Quindi, per capire quale sia l'intera struttura del sistema e lo scopo dei nodi, non basta guardare il diagramma. Considera tutti i dettagli, così come le loro caratteristiche.

Termosifone

Il radiatore è una delle parti essenziali del sistema di raffreddamento. È in questo elemento che viene raffreddato il liquido di raffreddamento che circola attraverso il sistema. Sulla gazzella viene spesso installato un radiatore di costruzione in alluminio, in cui i tubi corrono su tre file.

Ha un ingresso e un'uscita, dove un "raffreddatore" caldo entra nel primo e il liquido raffreddato esce nel secondo. Il raffreddamento avviene a causa del flusso di vento in arrivo che attraversa la parte.

ventilatore elettrico

Ad aiutare il radiatore, se non riesce a farcela, arriva la ventola di raffreddamento, che funziona automaticamente quando la temperatura del liquido nell'impianto raggiunge i 105 gradi. Allo stesso tempo, la ventola raffredda in modo rapido ed efficace le celle del radiatore e quando la temperatura scende, si spegne.

L'accensione e lo spegnimento di questa unità avviene tramite un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e una centralina elettronica del motore che regola tutti i processi di funzionamento del motore.

Termostato

Il termostato è uno degli elementi familiari a quasi tutti gli automobilisti. L'elemento aiuta a riscaldare il motore, oltre a raffreddarlo. Come sapete, i motori delle auto hanno due cerchi di raffreddamento, ognuno dei quali svolge la propria funzione. Quindi, se il termostato è chiuso, il liquido circola in un piccolo cerchio senza la partecipazione del radiatore.

Di solito, questo sistema è necessario per un riscaldamento rapido ed efficiente dell'unità di potenza. Quando il termostato si apre (a 65-70 gradi), il liquido di raffreddamento inizia a circolare attraverso il radiatore, il che gli consente di non surriscaldarsi.

termometro

Il sensore di temperatura è l'unica parte elettrica del sistema di raffreddamento del motore che legge i dati di temperatura del sistema e li invia alla centralina del motore. Successivamente, in base ai dati ricevuti, i "cervelli" decidono se accendere o meno la ventola di raffreddamento.

Vale la pena notare che un malfunzionamento di questo sensore di solito porta molti problemi ai proprietari del propulsore, poiché, in base ai dati di temperatura, non viene regolata solo l'inclusione dell'elettroventola, ma anche il consumo di carburante, in quanto nonché il funzionamento dei sistemi ausiliari.

Vaso di espansione

Il vaso di espansione è un contenitore di plastica che si trova sopra il resto del sistema di raffreddamento e mostra il livello del "liquido di raffreddamento" nel motore. Inoltre, una quantità in eccesso di fluido dal sistema viene schiacciata al suo interno.

Tappo del vaso di espansione

Un elemento molto importante del raffreddamento è il tappo del vaso di espansione, poiché è attraverso di esso che il liquido di raffreddamento caldo o bollente verrà spremuto in caso di surriscaldamento dell'unità di potenza. Funge anche da valvola che segnala la presenza di problemi nel sistema di raffreddamento.

Pompa dell'acqua

Uno degli elementi più importanti del motore è una pompa dell'acqua o semplicemente una pompa. Questa unità fa circolare il liquido di raffreddamento in tutto il sistema. Più velocemente gira la pompa, più veloce sarà il raffreddamento del motore.

La pompa è azionata da una cinghia dell'alternatore, azionata da una puleggia dell'albero motore. Sui motori Gazelle 405 è installata una moderna pompa dell'acqua, non pieghevole, quindi, in caso di guasto, l'elemento cambia come assieme.

Tubi di derivazione

Sui motori 405 sono installati ugelli che collegano tra loro i nodi del sistema e forniscono la circolazione del fluido. I tubi nativi sono in gomma e spesso divergono se esposti a sbalzi di temperatura, per questo molti automobilisti cercano di sostituirli con quelli in silicone, che non sono economici.

radiatore della stufa

L'uso di un termosifone è un fenomeno stagionale. Naturalmente, se visto dal lato di raffreddamento del motore, il riscaldatore assorbe una quantità sufficiente di calore generato. Ma questo nodo viene utilizzato solo in inverno. In caso di guasto del termostato e dell'elettroventilatore, la stufa viene utilizzata come unità di raffreddamento aggiuntiva, ma in estate ciò crea notevoli disagi.

Dispositivo e dati tecnici

Il dispositivo di questo motore include i seguenti elementi:

Un blocco di parti cilindriche in alluminio.
Testate dei cilindri, che sono montate sul meccanismo a bilanciere assiale.
Albero a gomiti dotato di perni principali e di biella, che miglioravano le prestazioni del motore.
Volano monomassa dotato di corona dentata.
La parte del pistone del motore. Ogni pistone ha 2 anelli di compressione e un anello raschiaolio.

Parametri e caratteristiche tecniche di UMZ-4216:

Cilindrata del motore	2,89 l
corsa del pistone	100 mm
Rapporto di compressione	9,2
Diametro delle parti cilindriche	92 mm
Potenza dell'unità di potenza	107 cavalli
Messa piena	177 kg

Sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento del motore 4216 comprende:

termosifone;
valvola termostatica;
fan;
rubinetto del fornello;
vaso di espansione per fluido di lavoro;
circuito frigorifero piccolo e grande.

Vedere il manuale utente per uno schema completo. Il tipo di sistema di raffreddamento è a liquido. Con l'aiuto di un meccanismo di pompaggio centrifugo, inizia la circolazione forzata del liquido di raffreddamento nel sistema. Passando attraverso il dispositivo di riscaldamento, viene portato alla temperatura desiderata e nella parte del radiatore inizia il processo di raffreddamento. Il liquido stesso passa attraverso due circoli di circolazione: piccolo e grande. Il cerchietto non comprende il passaggio attraverso il radiatore.

Frizione

Il design del meccanismo di accoppiamento comprende i seguenti elementi:

albero a gomiti;
volano;
disco di tipo slave;
disco di pressione;
cover protettiva;
molle;
maniglia di spinta;
cuscinetto;
tubatura;
ingranaggi;
scatola del cambio;
cilindro principale.

Quando il conducente preme il pedale, la forza viene trasmessa attraverso l'asta e la parte del pistone, dopodiché la pressione passa dai pistoni al cilindro di lavoro. Quindi l'asta inizia a muovere la forcella di rilascio della frizione e il cuscinetto a pressione, da cui la forza viene trasmessa agli ingranaggi. Quando il guidatore rilascia il pedale, le parti della molla iniziano ad agire e tutte le parti tornano nella loro posizione originale.

La sostituzione della frizione avviene solo a motore spento.

schema elettrico

Lo schema di collegamento dell'impianto elettrico è composto da elementi quali:

batterie ricaricabili;
avviamento elettrico;
amperometro;
bobina di accensione;
relè di controllo;
gruppo elettrogeno;
candela.

Prima di iniziare il lavoro, si consiglia sempre di condurre un'ispezione esterna del cablaggio per danni, rotture e difetti. La tensione nominale nel sistema di collegamento delle apparecchiature elettriche è di 12 V.

Durante il funzionamento del motore con un piccolo numero di giri, i consumatori sono alimentati da batterie, perché. il gruppo elettrogeno non sviluppa la forza elettromotrice necessaria. Tutti i consumatori sono collegati in parallelo.

Consumo di carburante

Questo modello dell'unità di potenza è prodotto dalla Ulyanovsk Motor Plant. Il consumo medio di benzina del sistema di alimentazione del motore in estate è di 18 litri ogni 100 km. Il consumo di carburante della GAZelle UMZ-4216 in inverno è di 26 litri ogni 100 km.

I principali guasti del motore UMZ 4216

Un guasto più comune è una rottura del collettore di aspirazione. Secondo il produttore, sul motore UMP 4216 è stato installato un collettore di aspirazione in acciaio non sufficientemente robusto. Nel 2010, questo problema è stato corretto con successo. I motori UMP con un collettore in acciaio solido iniziarono ad essere installati sull'auto Gazelle.

Come scaricare l'antigelo dal blocco umz 4216.

Il successivo malfunzionamento più popolare è nel sistema di raffreddamento del motore UMZ 4216. A velocità medie a velocità superiori a 60 km / h, la temperatura del motore è normale. Basta rallentare la velocità, la temperatura sale in modo uniforme e l'antigelo non bolle a lungo. Se la Gazelle è rimasta bloccata in un ingorgo, il surriscaldamento del motore è inevitabile.

per gazzelle e altre auto.

Sui motori UMZ 4216 è installata una frizione elettrica, tramite la quale} {la ventola del radiatore è innestata.Questa frizione inizia a funzionare in modo errato, la ventola non si accende. Naturalmente - surriscaldamento del motore. Metodi per eliminare il surriscaldamento:

Installare il dissipatore di calore in rame. Il rame conduce meglio il calore, raffredda il liquido in modo più efficiente.
Al posto dell'antigelo, inserire dell'antigelo di alta qualità.
Ingannare l'azionamento della ventola - effettuare l'attivazione manuale dalla cabina. Come opzione migliore, sbarazzarsi della frizione elettrica nel sistema di raffreddamento UMP 4216 e installare un elettroventilatore con il maggior numero di pale e un interruttore termico.

HBO sul motore UMP 4216

Per risparmiare Auto della gazzella creare un'installazione di apparecchiature per palloncini a gas. motori UMP 4216 anche dalla fabbrica vengono con apparecchiature a gas installate. Per l'installazione presso un ufficio HBO esterno, il produttore non rifiuta di fornire una garanzia.

Quali sono i vantaggi dell'installazione di HBO:

L'assenza di depositi come fuliggine nella camera di combustione del motore.
Riduzione dei gas di scarico delle sostanze nocive.
Aumentare la risorsa del motore.
Risparmio di carburante. La benzina costa la metà della benzina. HBO ripaga in circa 30mila chilometri.

Sul Auto della gazzella con il motore UMZ 4216 viene installata l'attrezzatura per bombole di gas della 4a generazione. La centralina motore è strutturalmente assemblata in un alloggiamento con la centralina HBO. Cosa hanno gli slot di 4a generazione? E, soprattutto, tutto il lavoro delle apparecchiature a gas esclude l'intervento umano. La scelta del tipo di carburante viene effettuata dalla centralina della macchina.

Un sensore di temperatura è installato sul riduttore dell'evaporatore. Quando si impostano le modalità operative del motore e dell'HBO, viene indicata la temperatura di funzionamento dell'elettrovalvola per la commutazione del tipo di carburante. Quando viene raggiunta la temperatura di soglia, l'erogazione di benzina si interrompe, viene attivata l'alimentazione del gas. Sulla base della mappa "benzina" del funzionamento del motore UMZ 4216, avviene la calibrazione bloccare Gestione HBO. A causa della differenza nel numero di ottano di benzina e gas, il tempo di apertura degli iniettori di gas sarà leggermente diverso dal solo tempo di apertura di quelli a benzina.

10 Equipaggiamento elettrico del motore 4216

La composizione dell'equipaggiamento elettrico del motore, ad eccezione di
gli apparecchi elettrici dell'impianto di alimentazione e accensione comprendono anche: motorino di avviamento, generatore,
sensori di pressione olio e temperatura liquido di raffreddamento.

Antipasto.
Sul motore vengono utilizzati tre tipi di avviatori: 4216.3708000-01, 422.3708000,
5732.3708000, che sono completamente intercambiabili.

Il motorino di avviamento è un motore elettrico
eccitazione in serie in corrente continua con azionamento costituito da
ingranaggio conduttore e frizione a rulli a ruota libera.

Regole per l'utilizzo dello starter:

1. Proibito
spostare l'auto utilizzando il motorino di avviamento. Ciò potrebbe causare la fuoriuscita dello starter.
Fuori servizio.

2. In
inverno, è impossibile avviare un motore freddo che non è stato preparato
preriscaldandolo, facendolo scorrere a lungo con un antipasto. Simile
tentare di farlo potrebbe danneggiare il motorino di avviamento e la batteria.

Generatore.
Il motore è dotato di un alternatore con un built-in
raddrizzatore e regolatore di tensione integrato.

La corrente di uscita massima del generatore è 64 A.

Vengono utilizzati due tipi di generatori: 9402.3701-17
o 33.37.71.010, che sono completamente intercambiabili.

In funzione, è necessario controllare il lavoro
generatore in base all'indicatore di tensione installato nel quadro strumenti
macchina.

Regole di base per il funzionamento del generatore:

1. Proibito
anche un collegamento a breve termine delle uscite del regolatore o del generatore tra loro e
sul corpo, perché questo danneggerà il regolatore di tensione.

2. Proibito
far funzionare il motore con la batteria scollegata.

3. Proibito
avviare il motore con il filo positivo del generatore scollegato, perché porta a
il verificarsi sul raddrizzatore del generatore di tensione aumentata, pericolosa per
diodi raddrizzatori.

4.Vietato
verifica del malfunzionamento del circuito del generatore e del regolatore componendo il numero
megaohmmetro, o per mezzo di una lampada alimentata da una tensione di rete superiore a 36 V.
Controllo dell'isolamento dei fili con un megaohmmetro o una lampada alimentata dalla tensione di rete
superiore a 36 V, consentita solo allo spegnimento dei dispositivi a semiconduttore
generatore e regolatore.

5. Quando
Durante il lavaggio del motore, evitare che un getto d'acqua colpisca direttamente il generatore.

6. Quando
è necessaria la manutenzione del gruppo spazzole del generatore:

- portaspazzole
e pulire le spazzole con un panno pulito imbevuto di benzina;

- dai un'occhiata
l'integrità delle spazzole, sia che si attacchino ai portaspazzole, e l'affidabilità
il loro contatto con gli anelli di contatto;

- spazzole
indossato a 8
mm da sostituire.

Sensore di pressione olio di emergenza.

Sensore pressione olio di emergenza 30.3829
tipo di contatto, installato nella linea dell'olio motore (Fig. 4, pos. 12),
funziona nel circuito della lampada di segnalazione. La chiusura del contatto avviene a pressione
0,4–0,8 kgf/cm2 (0,04–0,08 MPa)..

7 ..

Manutenzione del motore

L'intera gamma di interventi di manutenzione da effettuare affinché il motore 4216 continui a funzionare perfettamente può essere suddivisa in 3 parti: controllo dello stato, monitoraggio e aspetto diagnostico e manutenzione ordinaria.

Il controllo dello stato consiste nelle seguenti azioni:

Controllo del livello dell'olio;
Controllo del livello del liquido;
Controllo della tenuta dei sistemi di alimentazione, raffreddamento e lubrificazione.

Il numero di KDR (lavoro di controllo e diagnostica) a cui deve essere sottoposto il motore UMZ 4216 durante la manutenzione:

Controllo del termostato, sensori del liquido di raffreddamento, temperatura e pressione dell'olio;
Tenuta dei sistemi di ventilazione del basamento, alimentazione, lubrificazione, sistemi di raffreddamento;
Condizione dei contatti nelle apparecchiature elettriche;
Diagnostica di KMPSUD ed eliminazione dei problemi rilevati;
Verificare la presenza di suoni estranei durante il funzionamento;
Verificare lo stato dell'alternatore e delle cinghie della ventola;
Controllo compressione cilindri;
Controllo del funzionamento del generatore.

E l'ultimo elenco - manutenzione ordinaria:

Stringere gli elementi di fissaggio;
Regolazione delle valvole UMP 4216 (la procedura per la regolazione delle valvole dipende dal desiderio personale);
Regolare le lacune;
Pulito da fuliggine e sporco;
Sciacquare il sistema di raffreddamento, quindi sostituire il liquido;
Lavare il sistema di ventilazione del basamento;
Cambiare il filtro dell'olio;
Cambio olio.