Sistema di riscaldamento e ventilazione VAZ 2108 2115
Condotti dell'aria del riscaldatore e parti di controllo VAZ 2108 - 2115
1 - una finestra per fornire aria alle gambe del conducente e del passeggero;
2 - asta di comando della gru;
3 - involucro del riscaldatore;
4 – tiraggio della serranda di riscaldamento delle gambe;
5 - valvola del riscaldatore;
6, 10 - ugello laterale;
7, 9 - condotto dell'aria dell'ugello laterale;
8 – un condotto dell'aria di riscaldamento di un parabrezza;
11 – bocchetta centrale;
12 – tiraggio della serranda di riscaldamento di vetro;
13 - manopola di comando della valvola e della serranda del riscaldatore;
14 – la maniglia di gestione di una serranda di riscaldamento di un parabrezza;
15 – maniglia per il comando della serranda per il riscaldamento delle gambe;
16 - spinta della serranda di controllo del riscaldatore;
17 - condotto dell'aria per la ventilazione interna;
18 - finestrini per il riscaldamento delle gambe dei passeggeri posteriori.
Schema di funzionamento del riscaldatore VAZ 2108 - 2115
a - VAZ-2108;
b - VAZ-2108-01;
1 – girante del ventilatore;
2 – un condotto dell'aria di riscaldamento di un parabrezza;
3 – una serranda di riscaldamento di un parabrezza;
4 - serranda per riscaldare le gambe;
5 - serranda dell'ugello centrale;
6 - ugello centrale;
7 - radiatore;
8 – serranda di comando del riscaldatore;
9 - una finestra per riscaldare le gambe del conducente;
10 - condotto dell'aria per la ventilazione interna.
Descrizione del progetto del sistema di riscaldamento e ventilazione VAZ 2108 - 2115
L'aria può entrare nell'abitacolo attraverso le fessure superiori del cruscotto, le bocchette dei condotti aria laterali e centrali, i fori nel rivestimento del riscaldatore (fino ai piedi), nonché attraverso i finestrini abbassati. Un elettroventilatore viene utilizzato per aumentare la fornitura d'aria.
Dall'agosto 1998, la parte Samar è stata dotata di un riscaldatore 2108–01. Il riscaldatore 2108-01 si distingue per una disposizione quasi orizzontale del radiatore e una diversa distribuzione dei flussi d'aria: nelle posizioni intermedie della serranda, l'aria calda entra dal basso, grazie alla quale viene fornita aria più fresca alle finestre, e più calda l'aria viene fornita alle gambe Il motore del ventilatore è collettore, DC, con eccitazione da magneti permanenti. La velocità della ventola è controllata da un interruttore a quattro posizioni sul quadro strumenti. A seconda della velocità selezionata, il motore elettrico viene collegato alla rete di bordo dell'auto direttamente o tramite una resistenza aggiuntiva. Quest'ultimo ha due spirali con una resistenza di 0,23 ohm e 0,82 ohm. Se entrambe le spirali sono incluse nel circuito, la ventola gira a bassa velocità, se solo una (0,23 Ohm) è a media, collegata direttamente, la ventola gira alla massima velocità. La frequenza di rotazione dell'albero motore con una girante a una tensione di 12 V e una temperatura dell'aria di (25 ± 10) ° C è 4100 ± 200 min–1. Corrente consumata alla massima velocità - non più di 14 A.
Non è consigliabile premere la ventola dall'albero motore, perché può sconvolgere il suo equilibrio. Il motore elettrico non è riparabile (ad eccezione dello smontaggio del collettore), se si guasta va sostituito insieme alla girante del ventilatore.
Un riscaldatore utilizza il calore del liquido di raffreddamento del motore per riscaldare l'aria. Il radiatore del riscaldatore è installato nell'involucro del riscaldatore ed è costituito da due serbatoi di plastica e due file di tubi in alluminio con piastre stampate (il deflettore si trova nel serbatoio di destra). Il flusso di liquido attraverso il radiatore (indipendente dal termostato) è creato dalla pompa del liquido di raffreddamento del motore e controllato da una valvola fissata alla paratia. Il riscaldatore è comandato da due maniglie per la distribuzione dei flussi d'aria e da una maniglia per il comando della valvola e della serranda del riscaldatore.
