Carburante liquido

Caldaie a gasolio. Caldaie per gasolio. Fabbrica

Un locale caldaia a gasolio è un'unità con un generatore di calore e apparecchiature ausiliarie, progettata per generare un refrigerante caldo o vapore.

Viene utilizzato sia per il riscaldamento degli ambienti che per la produzione di refrigerante caldo o vapore per esigenze industriali. Molto spesso, l'acqua viene utilizzata come vettore di calore.

L'acqua calda o il vapore del locale caldaia vengono forniti al consumatore attraverso una conduttura di riscaldamento o una conduttura del vapore.

Le caldaie diesel sono spesso utilizzate come generatori di calore a funzionamento autonomo in impianti che non sono collegati a reti del gas o reti elettriche di capacità sufficiente.

Inoltre, le caldaie a gasolio vengono spesso utilizzate per l'approvvigionamento temporaneo di calore, ad esempio durante la fase di costruzione o in caso di incidente.

Inoltre, questa pratica di utilizzo di caldaie a gasolio è facilitata dal fatto che il loro funzionamento non richiede complesse procedure di coordinamento e documentazione di accompagnamento, come, ad esempio, per le caldaie a gas.

Circa il 30% degli ordini di caldaie diesel presso lo stabilimento di KotloAgregat richiede al cliente di completare il modulo del locale caldaia con un generatore diesel e di acquisire una fonte completamente autonoma non solo di calore, ma anche di elettricità per l'impianto.

Fornitura di caldaia a gasolio con combustibile:

Caratteristiche del carburante:

L'efficienza dell'utilizzo del gasolio è dovuta a:

comodità del suo trasporto e stoccaggio;
la capacità di garantire l'efficienza del locale caldaia fino al 95%;
emissioni di zolfo e ceneri da combustione inferiori rispetto ai combustibili liquidi alternativi per caldaie.

Il gasolio viene fornito al bruciatore del generatore di calore (caldaia) ad una temperatura di almeno + 12 ° C. Pertanto, il serbatoio di alimentazione si trova all'interno. Secondo le norme, il suo volume non può superare gli 800 litri, quindi, se è necessario garantire il funzionamento dell'impianto per più di pochi giorni, viene fornito all'esterno un serbatoio del carburante diesel.

Locale caldaia diesel: consumo di carburante

Nelle caldaie modulari diesel prodotte dallo stabilimento di KotloAgregat, il consumo di carburante è stato notevolmente ridotto. L'efficienza delle nostre caldaie è del 95% come risultato di una serie di misure che garantiscono una combustione più completa del combustibile.

Consumo medio di gasolio

Di conseguenza, le organizzazioni che acquistano un impianto di caldaie diesel dallo stabilimento di KotloAgregat con una capacità del bruciatore, ad esempio, di 500 kW risparmiano circa 9.000 litri di gasolio al mese.

Il consumo approssimativo di gasolio (quando la caldaia funziona a pieno regime) può essere "stimato" utilizzando una formula molto semplice: consumo di carburante (l / h) \u003d potenza del bruciatore (kW) x 0,1. Pertanto, il consumo di gasolio con una potenza della caldaia di 25 kW è approssimativamente pari a 2,5 l / h.

Caldaie diesel di ZAO Zavod KotloAgregat

Il nostro stabilimento produce caldaie modulari diesel con una potenza da 25 kW a 40.000 kW.

Vantaggi dei nostri locali caldaie:

maggiore efficienza
una riduzione del 12% del consumo di carburante rispetto alla media del settore.
riduzione delle dimensioni del locale caldaia a causa dell'uso di un sistema di ingegneria.
prezzi equi a causa della produzione in serie
ottimizzazione del prezzo dell'unità - il locale caldaia è progettato esattamente in base alle esigenze del cliente.

Versioni di caldaie diesel:

design a blocchi modulari in contenitori trasportabili separati;
versione stazionaria con possibilità di erigere un fabbricato presso la sede del Cliente;
esecuzione mobile sul telaio.

Tutti i tipi di caldaie a gasolio della Boiler Unit Plant possono essere progettati per qualsiasi tipo di liquido di raffreddamento; progettati come locali caldaie industriali o di riscaldamento.

I prodotti più prodotti in serie dello stabilimento "KotloAgregat" nella linea di caldaie diesel sono caldaie diesel modulari a blocchi.

Locale caldaia modulare diesel:

Il locale caldaia modulare per gasolio è un impianto pronto per la fabbrica. Tutte le apparecchiature sono assemblate su un telaio in un container a blocchi isolato, che può essere facilmente trasportato su strada o su rotaia.

All'interno del modulo sono presenti le principali apparecchiature di generazione del calore, nonché i dispositivi di controllo e sicurezza e le utenze. Gli impianti, oltre alle caldaie a gasolio, comprendono sistemi automatici di estinzione incendi.

Nel sito operativo, un locale caldaia diesel modulare a blocchi è collegato a linee di calore/vapore. Il locale caldaia in funzionamento normale è controllato automaticamente senza personale addetto alla manutenzione.

Il prezzo di una caldaia a gasolio è calcolato in base alle specifiche tecniche del Cliente.

Carburante liquido

I combustibili liquidi sono sostanze di origine organica. I principali elementi costitutivi dei combustibili liquidi sono carbonio, idrogeno, ossigeno, azoto e zolfo, che formano numerosi composti chimici.

Il carbonio (C) è l'elemento combustibile principale: la combustione di 1 kg di carbonio rilascia 34.000 kJ di calore. L'olio combustibile contiene fino all'80% di carbonio, che forma vari composti.

L'idrogeno (H) è il secondo elemento più importante del combustibile liquido: la combustione di 1 kg di idrogeno sprigiona 125.000 kJ di calore, cioè quasi 4 volte di più rispetto a quando si brucia il carbonio. I combustibili liquidi contengono circa il 10% di idrogeno.

Azoto (N) e ossigeno (O₂) sono contenuti in combustibile liquido in piccole quantità (~3%). Fanno parte di acidi organici complessi e fenoli.

Lo zolfo (S) è solitamente presente negli idrocarburi (fino al 4% o più). È un'impurità dannosa nel carburante.

Il carburante liquido contiene anche umidità e fino allo 0,5% di ceneri. L'umidità e la cenere riducono la percentuale di componenti combustibili del combustibile liquido, riducendone il potere calorifico.

Combustibili marini

I combustibili marini sono destinati all'uso nelle centrali elettriche marine (SPP). Secondo il metodo di produzione, i combustibili marini si dividono in distillati e residui.

I combustibili per uso marittimo di produzione estera devono soddisfare i requisiti della norma internazionale ISO 8217:2010 “Prodotti petroliferi. Carburante (classe F). Requisiti tecnici per combustibili marini”. Al fine di unificare gli standard esteri e nazionali, per garantire la comodità del bunkeraggio di navi straniere nei porti nazionali, GOST R 54299-2010 (ISO 8217:2010) “Combustibili per uso marittimo. Specifiche”. La norma prevede l'immissione in circolazione di due tipologie di combustibili marini:

combustibili distillati marini di qualità DMX, DMA, DMZ e DMB;
combustibili residui marini RMA 10, RMB 30, RMD 80, RME 180, RMG 180, RMG 380, RMG 500, RMG 700, RMK 380, RMK 500 e RMK 700.

Le principali caratteristiche degli indicatori di qualità dei combustibili marini sono riportate nelle tabelle 2 e 3.

I gradi di carburante DMX, DMA, DMZ devono essere puliti e trasparenti, se colorati e opachi, il contenuto di acqua in essi contenuto non deve superare i 200 mg / kg, quando determinato mediante titolazione coulometrica Fischer secondo ISO 12937:2000 "Prodotti petroliferi . Determinazione del contenuto d'acqua. Metodo di titolazione coulometrica secondo Karl Fischer.

I requisiti di TR TS 013/2011 per i combustibili marini fissano i valori limite per la frazione di massa di zolfo in % e il punto di infiammabilità in un crogiolo chiuso. Fino al 2020, la frazione di massa dello zolfo non dovrebbe superare l'1,5% e da gennaio 2020 questa cifra sarà limitata allo 0,5%. Il punto di infiammabilità in una tazza chiusa per tutti i tipi di combustibili marini non deve essere inferiore a 61 °C.

Tavolo 2

Nome dell'indicatore	Norma per i francobolli	Metodo di prova
DMX	DMA	ZDM	DMB
1	2	3	4	5	6
1 Viscosità cinematica a 40 °С, mm2/s,	1,400-5,500	2,000-6,000	3,000-6,000	2,000-11,000	GOST 33 o GOST R 53708
2 Densità a 15 °C	–	≤ 890,0	≤ 900,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675, ISO 12185:1996
3 Indice di cetano	≥ 45	≥ 40	≥ 35	ISO 4264:2007
4 Frazione di massa di zolfo, %	≤ 1,0	≤ 1,5	≤ 2,0	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596, ISO 8754:2003
5 Punto di infiammabilità, determinato in crogiolo chiuso, ° С	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Contenuto di idrogeno solforato, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Numero di acidità mg KOH/g	≤ 0,5	ASTM D 664-2006
8 Precipitato totale per filtrazione a caldo, % massa	–	≤ 0,10	GOST R ISO 10307-1, GOST R 50837.6
9 Stabilità all'ossidazione, g/m3	≤ 25	GOST R EN ISO 12205
10 Coke 10% residuo, % massa	≤ 0,30	–	ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
11 Residuo di coke, (micrometodo), % di massa	–	≤ 0,30	ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
12 Punto di nuvolosità, °С	≤ Meno 16	–	GOST 5066
13 Punto di scorrimento, °C - in inverno - estate	≤ Meno 6 ≤ 0	≤ 0 ≤ 6	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
14 Contenuto d'acqua, % in volume	–	≤ 0,30	GOST 2477
15 Contenuto di ceneri, %	≤ 0,010	GOST 1461
16 Lubrificazione. Diametro spot corretto: a 60 °C, µm	≤ 520	GOST R ISO 12156-1

Tabella 3

Nome indicatore	Norma per i francobolli	Metodo prove
RMA 10	30 RMB	RMD 80	RME 180	RMG 180	RMG 380	RMG 500	RMG 700	RMK 380	RMK 500	RMK 700
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1 Viscosità cinematica a 50 °С, mm2/s	≤ 10,0	≤ 30,0	≤ 80,0	≤ 180	≤ 180	≤ 380	≤ 500	≤ 700	≤ 380	≤ 500	≤700	GOST 33 o GOST R 53708
2 Densità a 15 °C	≤ 920,0	≤ 960,0	≤ 975,0	≤ 991,0	≤ 1010,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675
3 Indice di aromatizzazione del carbonio stimato CCAI,	≤ 850	≤ 860	≤ 870
4 Frazione di massa di zolfo, %	≤ 1,5	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596
5 Punto di infiammabilità, determinato in crogiolo chiuso, °C,	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Contenuto di idrogeno solforato, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Numero acido mg KOH/g, non di più	≤ 2,5	ASTM D 664-2006
8 Sedimento totale con invecchiamento, % massa	≤ 0,10	GOST R 50837.6
9 Residuo di coke (metodo micro), % di massa, non di più	≤ 2,50	≤ 10,00	≤ 14,00	≤ 15,00	≤ 18,00	≤ 20,00	ISO 10370:1993 ASTM D 4530
10 Punto di scorrimento, °С, non superiore - in inverno - estate	0 6	0 6	30 30	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
11 Contenuto d'acqua, % in volume	≤ 0,30	≤ 0,50	GOST 2477
12 Contenuto di ceneri, %	≤ 0,040	≤ 0,070	≤ 0,100	≤ 0,150	GOST 1461
13 Sommario vanadio, mg/kg	≤ 50	≤ 150	≤ 350	≤ 450	IP501:2005 IP470:2005 ISO 14597:1999
14 Sommario sodio, mg/kg	≤ 50	≤ 100	≤ 50	≤ 100	IP501:2005 IP470:2005
15 Contenuto di Al, Si, mg/kg	≤ 25	≤ 40	≤ 50	≤ 60	IP501:2005 IP470:2005 ISO 10478:1994
16 Oli lubrificanti usati (OSM): Ca e Zn, Ca e P, mg/kg	Il carburante non deve contenere OCM. Il carburante è considerato contenere OCM se è soddisfatta una delle seguenti condizioni: Contenuto di Ca maggiore di 30 mg/kg e Zn maggiore di 15 mg/kg o contenuto di Ca maggiore di 30 mg/kg e P maggiore di 15 mg/kg	IP501:2005 IP470:2005 IP500:2003

Elenco delle raffinerie di petrolio in Russia

raffineria	Azionista di controllo	Capacità di lavorazione (milioni di tonnellate)	Profondità di elaborazione, (un. unità)	distretto Federale	Il tema della Federazione Russa	Anno introduzione per lo sfruttamento
KirishiNOS	Surgutneftegaz	22	0.75	Distretto Federale Nordoccidentale	Regione di Leningrado	1966
Raffineria di Omsk	Gazprom Neft	19.5	0.85	Distretto Federale Siberiano	Regione di Omsk	1955
Lukoil-NORSI	Lukoil	19	0.66	Distretto federale di Privolžskij	Regione di Nizhny Novgorod	1956
Ryazán NPK	TNK-BP	15	0.72	Distretto Federale Centrale	Oblast' di Ryazan	1960
YaroslavNO	Slaveft	13.5	0.7	Distretto Federale Centrale	Yaroslavskaja oblast	1961
Raffineria di Perm	Lukoil	12.4	0.88	Distretto federale di Privolžskij	Regione di Perm	1958
Mosca raffineria	MNGK (38%), Gazprom Neft (33%), Tatneft	12.2	0.68	Distretto Federale Centrale	La regione di Mosca	1938
Raffineria di Volgograd	Lukoil	11	0.84	Distretto Federale Meridionale	Regione di Volgograd	1957
Angarskaja NHC	Rosneft	11	n / A.	Distretto Federale Siberiano	regione di Irkutsk	1955
Raffineria di Novokuibyshevsk	Rosneft	9.6	n / A.	Distretto federale di Privolžskij	Regione di Samara	1946
Ufimsky raffineria	Sistema AFK	9.6	0.71	Distretto federale di Privolžskij	Repubblica del Bashkortostan	1938
Ufaneftekhim	Sistema AFK	9.5	0.8	Distretto federale di Privolžskij	Repubblica del Bashkortostan	1957
Salavatnefteorgsintez	Gazprom	9.1	0.81	Distretto federale di Privolžskij	Repubblica del Bashkortostan	1952
raffineria di Syzran	Rosneft	8.9	n / A.	Distretto federale di Privolžskij	Regione di Samara	1959
Raffineria di Nizhnekamsk	TAIF (33%)	8	0.7	Distretto federale di Privolžskij	Repubblica del Tatarstan	1980
Raffineria di Komsomolsk	Rosneft	7.3	0.6	Distretto Federale dell'Estremo Oriente	regione di Khabarovsk	1942
Raffineria Novo-Ufimsky (Novoil)	Sistema AFK	7.1	0.8	Distretto federale di Privolžskij	Repubblica del Bashkortostan	1951
Raffineria Kuibyshev	Rosneft	7	n / A.	Distretto federale di Privolžskij	Regione di Samara	1943
Achinsk raffineria	Rosneft	7	0.66	Distretto Federale Siberiano	Regione di Krasnojarsk	1981
Orsknefteorgsintez	Russ Neft	6.6	0.55	Distretto federale di Privolžskij	regione di Orenburg	1935
Saratov raffineria	TNK-BP	6.5	0.69	Distretto federale di Privolžskij	regione di Saratov	1934
Tuapse raffineria	Rosneft	5.2	0.56	Distretto Federale Meridionale	Regione di Krasnodar	1949
Khabarovsk raffineria	Alleanza NK	4.4	0.61	Distretto Federale dell'Estremo Oriente	regione di Khabarovsk	1936
Surgut ZSK	Gazprom	4	n / A.	Distretto Federale degli Urali	KhMAO-Yugra	1985
Raffineria Afipsky	Industria Petrolifera	3.7	n / A.	Distretto Federale Meridionale	Regione di Krasnodar	1964
GPP di Astrachan'	Gazprom	3.3	n / A.	Distretto Federale Meridionale	regione di Astrachan'	1981
Raffineria di Ukhta	Lukoil	3.2	0.71	Distretto Federale Nordoccidentale	Repubblica di Komi	1933
Raffineria di petrolio di Novoshakhtinsky	Sud della Russia	2.5	0.9	Distretto Federale Meridionale	regione di Rostov	2009
Raffineria di Krasnodar	Russ Neft	2.2	n / A.	Distretto Federale Meridionale	Regione di Krasnodar	1911
Raffineria Mari	Artur Perepelkin, Alexey Mileev, Nikolay Khvatov e Sergey Korendovich	1.3	n / A.	Distretto federale di Privolžskij	Mari El Repubblica	1998
Raffineria di petrolio di Antipinsky	n / A.	2.75	0.55	Distretto Federale degli Urali	regione di Tjumen'	2006

ossidanti

OssigenoFormula chimica-O2 (diossigeno, denominazione americana Oxygen-OX) L'LRE utilizza ossigeno liquido, non gassoso-ossigeno liquido (LOX-brevemente e tutto è chiaro). Peso molecolare (per una molecola) -32 g/mol. Per gli amanti della precisione: massa atomica (massa molare)=15.99903; Densità=1,141 g/cm³ Punto di ebollizione=90,188 K (−182,96°C)

Nella foto: serrande dei dispositivi di protezione dell'autogiunzione di riempimento del cherosene (ZU-2), 2 minuti prima della fine del diagramma di sequenza durante l'esecuzione dell'operazione CHIUDI ZU non completamente chiuso a causa della formazione di ghiaccio. Allo stesso tempo, a causa della formazione di ghiaccio, il segnale sull'uscita del TUA dal lanciatore non è passato. Il lancio è stato effettuato il giorno successivo.

L'unità cisterna RB con ossigeno liquido è stata rimossa dalle ruote e installata sulla fondazione.

"ANALISI DELL'EFFICIENZA DELL'USO DELL'OSSIGENO COME REFRIGERANTE DELLA CAMERA DI UN MOTORE A RAZZA LIQUIDO" SAMOSHKIN V.M., VASYANINA P.Yu., Università aerospaziale statale siberiana intitolata all'accademico M.F. Reshetnev
Immagina: invece di H2O, immagina LCD (LOX).
Nota: in difesa del mostro di pasta di Elon Musk, mettiamoci una parola. Parte 1 In difesa del mostro degli spaghetti di Elon Musk, diciamo una parola

Parte 2 Ozono 3 Peso molecolare = 48 amu, massa molare = 47,998 g / mol La densità del liquido a -188 ° C (85,2 K) è 1,59 (7) g / cm³ La densità dell'ozono solido a -195,7 ° C (77,4 K) è pari a 1,73 (2) g / cm³ Punto di fusione -197,2 (2) ° С (75,9 K)
Acido nitrico 3 Stato - liquido al n.o. Massa molare 63,012 g / mol (non importa che io usi la massa molare o il peso molecolare - questo non cambia l'essenza) Densità \u003d 1,513 g / cm³T. fl.=-41,59 °C, T

bp=82,6°C
3
Il biossido di azoto (NO2) viene aggiunto all'acido per aumentare l'impulso. L'aggiunta di biossido di azoto all'acido lega l'acqua che entra nell'ossidante, che riduce l'attività corrosiva dell'acido, aumenta la densità della soluzione, raggiungendo un massimo al 14% di NO2 disciolto. Questa concentrazione è stata utilizzata dagli americani per i loro missili da combattimento.

Fatto interessante: i rubli sovietici erano costituiti per quasi il 95% da questa lega. Tetrossido di azoto24 Massa molare=92,011 g/mol Densità=1,443 g/cm³
324 Fluoro 2 Massa atomica \u003d 18.998403163 a. mu (g/mol) Massa molare F2, 37,997 g/mol Punto di fusione=53,53 K (−219,70 °C) Punto di ebollizione=85,03 K (−188,12 °C) fasi), ρ=1,5127 g/cm³
"fluor"

Super? Peccato, non "super" ...

22Posizione di partenza dopo il lancio di un "motore così vigoroso"? 222Un motore a razzo a propellente liquido al fluoruro di idrogeno con una spinta di 25 tonnellate per equipaggiare entrambi gli stadi del booster a razzo AKS Spiral avrebbe dovuto essere sviluppato in OKB-456 da V.P. Glushko sulla base di un motore a razzo esaurito con una spinta di 10 tonnellate su una fluoroammoniaca (F2+NH3) carburante.Perossido di idrogeno22