מוסך מסגרת מתכת עשוי קרטון גלי וצינור פרופיל

יתרונות וחסרונות של קרטון גלי

היתרון החשוב ביותר הוא שאתה יכול לעשות מוסך מלוח גלי במו ידיך, ולכמות קטנה יחסית ותקופת זמן קצרה. אם הקרן כבר מוכנה, עשוי להימשך עד שבוע לבנות באופן עצמאי בניין בגודל בינוני. יתרון נוסף הוא משקלו הקל של החומר. קל לעבוד איתו, והבסיס יכול להיות קל משקל, לחסוך על זה.

יש גם חסרונות. קודם כל, כדאי לקחת בחשבון שפרופיל המתכת אינו החומר העמיד ביותר. זה קל לחתוך, מחטיא אפילו ממכה חזקה. מסיבה זו מוסך גלי נבנה בעיקר בחצר בית פרטי. הנקודה השנייה - למתכת מוליכות תרמית גבוהה וללא בידוד במוסך בחורף קר מאוד, בקיץ חם.

לאחר ששאלנו מספר בעלים על היתרונות של החומר הזה, הצלחנו לזהות 7 יתרונות מרכזיים:

1. אפשרות לתפעול לטווח ארוך של הבניין;
2. הקמה מהירה של המבנה בכל שלב;
3. משקל קל של המבנה (אין צורך בבסיס יקר);
4. עלות נמוכה של חומרים רכיבים;
5. אין צורך בגימור מוסך נוסף;
6. הגנה טובה על המוסך מפני גשם ושלג;
7. אפשרות להרכבה עצמית עם הוראות שלב אחר שלב.

יתרונות וחסרונות של בניית מסגרת

טכנולוגיית המסגרת לבניית מבנים ומבנים שונים נפוצה הן בבנייה למגורים ותעשייתיים והן בבניית מתקני עזר הכוללים מבני מוסך.

לטכנולוגיית בניית המסגרת, בעת שימוש בצינורות צדודית מתכת, יש יתרונות וחסרונות משלה, הקובעים את האפשרות להשתמש במבנים כאלה בתנאים מסוימים לביצוע עבודות בנייה והתקנה והפעלת אובייקט הבנייה המוגמר.

היתרונות של טכנולוגיה זו הם:

• עלות בנייה נמוכה יחסית ללוחות לבנים, בטון או סנדוויץ'.
• תנאים קצרים של עבודות בנייה והתקנה.
• היכולת לעשות את העבודה במו ידיך.
• אין צורך למשוך ציוד בנייה מיוחד.
• טווחי פעולה ארוכים.
• כל עונתיות העבודה.
• אין השפעה של הצטמקות של מבני בניין.
• עלויות עבודה קטנות.
• אין צורך לבנות יסודות מורכבים ויקרים.

ניתן לשקול את החסרונות:

1. המורכבות של התפתחות עצמית של מפרקים צמתים המספקים את החוזק והקשיחות הדרושים של המבנה.
2. עלות מסגרת העשויה מצינור פרופיל גבוהה מהעלות של מבנה דומה עשוי עץ.
3. מסגרת עשויה מתכת דורשת בידוד תרמי איכותי, מכיוון. פרופיל המתכת הוא "גשר קור".

החלטה על העיצוב

לפני תחילת העבודה, תצטרך להחליט על הפונקציונליות. לפיכך, הבניין יכול להיות חניון קיץ או מבנה מבודד אמיתי בשטח הבית הפרטי שלך. במקרה זה, המוסך יכול להיות מצויד עם חור צפייה וסדנה. אם אין לך הרבה זמן, אז יהיה מומלץ לבחור פרופיל מתכת כחומר, בעזרתו ניתן יהיה להשלים את התהליך תוך חודש אחד. אם יש צורך בחור צפייה, אז יש להשתמש בלוקי בטון מוכנים. הבסיס יהיה סרט.

בסיס למוסך עשוי קרטון גלי

בעת בניית מוסכים, שלושה סוגים של יסודות פופולריים: סרט רדוד, ערימות או לוח מונוליטי. ניתן לעשות קלטת על קרקעות שמנקזות מים היטב ואינן נוטות להתרומם.בשאר, זה אמין יותר לעשות לוח או ערימות. הלוח עולה יותר בשלב הייצור, אבל הדבר הטוב הוא שיחד עם בסיס אמין, אתה מקבל מיד רצפה מוגמרת במוסך, שנשאר רק ליישר ולכסות במשהו.

מאז מוסך עשוי קרטון גלי מרמז על נוכחות של מסגרת, אז בעת בניית בסיס, עבור קשר טוב יותר, יש צורך לעשות שקעים חיזוק או חתיכים מונוליטי, שאליו מחוברת המסגרת אז.

יש גם אפשרות חסכונית - לא לעשות בסיס בכלל, אלא לחפור את המתלים באדמה. במקרה זה, המסגרת עשויה מצינורות בעלי קירות עבים. מתחת לכל מתלה יוצרים חור, יוצקים לתוכו אבן כתוש, מניחים מתלה (הקפידו לטפל בו בתרכובות נגד קורוזיה), מהודקים סביב הצינור אבן כתוש, יוצקים בבטון. לאחר מכן, מרותך רצועות למתלים, ומרכיבים מסגרת מלאה. בין העמודים נחפר חריץ קטן. רוחבו כ-20 ס"מ, ובעומק - יש צורך להסיר את האדמה הפורייה. אבן כתוש הוא שפך לתוך התעלה המתקבלת, נגח. מפלס כרית האבן המרוסקת צריך להיות מעט מתחת לפני הקרקע. במהלך ההתקנה, היריעה הצדודית יורדת לאבן כתוש, נשען עליה (יש ליישר אותה). לאחר הקמת קירות המוסך מלוח גלי, מונחות רצועות בטון משני צידי הלוח הגלי, שאמורות לכסות את החריץ. מהצד של הרחוב, אתה יכול מיד ליצור משהו כמו אזור עיוור - להסיט מים מקירות המוסך. זה לא אומר שהשיטה הזו "נכונה", אבל הם עושים את זה. לעתים קרובות במיוחד - בקוטג'ים בקיץ, שבהם המוסך הוא רק מקלט זמני.

איזה בסיס לבחור למוסך מסגרת מלוח גלי

אם אתה, כמוני, מעריך איכות ובניה במשך מאות שנים, אז אני ממליץ להשתמש בשני סוגים עיקריים של יסודות למוסכי מסגרת. זהו יסוד בורג-ערימה ויסוד לוח (לוח).

האחד מהיר וטכנולוגי, אך דורש סידור רצפות נוסף. והשני אמין, תכליתי - הצלחת היא בסיס אידיאלי עבור כל סוגי הרצפות.

יסוד כלונסאות רב-סיבובים

1. זוהי האפשרות להתקנה ממוכנת תוך יום אחד.
2. מתאים לכל סוגי הקרקע, אינו מצריך עבודות עפר ואין צורך בפינוי מהאתר.
3. לא תלוי במזג האוויר, אין צורך להתעסק בבטון.
4. והכי חשוב, לא צריך לחכות עד שהבטון יתייבש ויתחזק. אתה יכול להרכיב את המסגרת למחרת!

אבל אתה צריך להבין שתצטרך להתמודד בנוסף עם ריצוף. אם יש מדרון באתר, תצטרך לתפור את המרחק מתחת לקרן ולארגן את הכניסה למוסך.

עובי דופן 3.5 מ"מ. מצופה בצבע אבקת פולימר, חיי שירות 75 שנים, מחזיק משקל עד 3 טון - כל אחד. הם בונים עליהם בתים. יעמוד בכל מוסך מסגרת, רצפות ומשקל של כל מכונית אזרחית.

לרצועה אני משתמש בקרן I או בתעלה. אבל לעתים קרובות יותר ויותר, הוא התחיל מיד לרתך צינור פרופיל 80 על 80 מ"מ, עם עובי דופן של 3 מ"מ.

סיכום: הבסיס המהיר, המתקדם ביותר מבחינה טכנולוגית והרב-תכליתי. לכל אתר, בכל שיפוע, ובכל אדמה!

האפשרות השנייה מיועדת לאזורים שטוחים ומי שלא מפחד "ללכלך את הידיים". אני מדבר על ה"לוח". קשה לדמיין בסיס אמין יותר למוסך מאשר לוח מונוליטי.

בסיס לוח (לוח)

1. מתאים לכל סוגי הקרקע.
2. אין צורך לדאוג לגבי הבסיס מתחת לרצפת הגמר. הצלחת היא הבסיס הטוב ביותר לכל סוג של גימור משובח. אבל ייתכן שיהיה צורך לבודד את הלוח אם המוסך מתוכנן להיות חם.
3. ניתן להשלים את התקנת הצלחת תוך יומיים. אבל השגת חוזק של בטון ייקח לפחות 21 ימים.
4. יש צורך לבצע עבודות עפר. הסר או הזז אדמה. לספק כניסה ומקום לפריקת ציוד (מערבל בטון).
5. תלוי בתנאי מזג האוויר ובזמן השנה.

עובי הלוח חייב להיות לפחות 150 מ"מ. מותג בטון - M300. מוט ברזל 10 מ"מ. שלב חיזוק 200 מ"מ. כרית חול 150 מ"מ. נדרש איטום גליל.

אני ממעט להשתמש בתנור, כי הוא יקר וארוך.מתוך 10 היסודות, רק 2 נמצאים על הלוח.

להלן על סוגי יסודות נוספים שיש להם גם זכות קיום... וגם ביתר פירוט על יסודות בורג ולוח.

בסיס פס למוסך מסגרת

לרוב, אתה יכול למצוא המלצות בדיוק על בסיס כזה, עם אזהרה - בסיס רדוד. אבל האם יש טעם לעשות את זה? חפירת תעלה, הרכבה והתקנת מסגרת חיזוק (ועדיין צריך להצליח לסרוג אותה), עבודה עם תמיסה, העמסה ודחיסה, איטום - כל זה מייקר עלויות ומגדיל את זמן הבנייה. יתרה מכך, זה משמעותי, שכן התקשות מוחלטת של האבן המלאכותית על פני כל העומק תארך לפחות 3 שבועות.

אפשרויות קרן:

מס' 1 - לאחר חפירת תעלה קטנה מסביב להיקף, מניחים את קורות הבטון מזוין. בסיס כזה יספק את הכוח הנדרש. זמן הבנייה והעלויות מינימליות. אבל יש בעיה - איך מחברים מדפי פרופיל מתכת לבטון מזוין?

מס' 2 - אותו הדבר, השתמש רק בעץ במקום קורות. איטום מים הוא קל. בתחתית התעלה, לאחר מילוי חוזר של "כרית" קטנה, למשל, מניחים סרט פוליאתילן (עבה). אתה יכול להתווכח על העמידות של בסיס כזה במשך זמן רב (אדני רכבת הם עדות לאמינות), אבל אין ספק שההתקנה של המסגרת תהיה פשוטה מאוד.

תשתית עמודים למוסך מסגרת

סוג זה של בסיס הוא הקל ביותר לשימוש. זה יכול להתבצע מבלי לבקש את עזרתם של בונים מקצועיים. בסיס עמודי נבחר לעתים קרובות אם אתה מתכנן לעשות רצפת עץ במוסך. הוא מסודר בדרכים שונות, ובמהלך הבנייה משתמשים בכל מיני חומרים - בלוקי בטון, מוצרי בטון מזוין, לבנים, או אפילו משלבים חומרים שונים.

אבל זה לא הפתרון הטוב ביותר עבור מוסך מסגרת. בעת בחירת בסיס עמודים, תצטרך לעשות ריצוף חזק מעץ ולוחות עבים שיוכל לעמוד במסה הגונה של המכונית. בנוסף, יהיה צורך לפתור את סוגיית מכשיר צ'ק אין נוח - רמפת כניסה מיוחדת. נכון, למבנה קל משקל, במיוחד אם יש בעיה בזמן הבנייה המינימלי, זו אופציה תקפה.

היתרונות של עיצוב בסיס זה הם:

• עלות נמוכה בהשוואה לעיצובים אחרים ומורכבים יותר;
• לא מושפע מקרקעות מתנפנפות ומי תהום.

פגמים:

• לא ניתן להשתמש בבניית מבנים כבדים;
• אין כוח מספיק כדי לנוע במישור אופקי.

בניית הקרן, עיצוב זה, מתבצעת ברצף הבא:

• תכנון אתר הבנייה מתבצע, שכבת האדמה הפורייה מוסרת;
• סימון האזור מתבצע. פינות המוסך בהקמה, אתרי ההתקנה של השערים ועמודי הביניים מסומנים. עמודי ביניים מותקנים כל 2.5 - 3.0 מטר בין עמודי הפינה, על קטעים ישרים של היקף המבנה. נבחרה האפשרות ושיטת סידור המוט. זה יכול להיות:

1. צינור מעטפת - נעשה שימוש בצינורות מתכת או אסבסט צמנט בקוטר של 250 - 400 מ"מ ועובי דופן של 25 מ"מ לפחות;
2. השימוש בטפסות עץ;
3. השימוש בקוביות קצף או לבנים.

בהתאם לאפשרות שנבחרה עבור המכשיר של העמודה, העבודה מתבצעת על המכשיר שלו.

בעת שימוש בצינור מעטפת:

• צינורות מוכנים נחתכים. אורכם חייב להיות לפחות 1.5 מטר.
• כלוב חיזוק מתבצע. מידות המסגרת נקבעות לפי מידות המעטפת.
• בעזרת מכונת מנוף קידוח (BKM) קודחים בורות עבור עמודים בקוטר הנדרש.
• צינורות מעטפת מותקנים בבורות העשויים, בהם מונח כלוב החיזוק.
• בטון יוצקים לתוך צינור המעטפת באמצעות ויברטור עמוק.

בעת שימוש בטפסות עץ:

• הבור נחפר. העבודה יכולה להתבצע עם מחפר או ביד.
• בתחתית הבור מותקנת טפסות להתקנת תמיכת בטון. התמיכה רחבה יותר מהעמוד.
• בטפסות של התמיכה, כלוב חיזוק מותקן באופן שבו מסופקים שקעים להצמדת מסגרת העמודים אליו.
• התומכים יוצקים בבטון.
• מסגרות העמודים נעשות, ולאחר מכן הן מחוברות לשקעים של המסגרת של חצאי קונכיות בטון.
• טפסות עמוד מותקנת סביב מסגרות המוט המותקן.
• בטון יוצקים לתוך הטפסות המוכנות.

בעת שימוש בלבנים או בלוקים קצף:

• העבודה מתבצעת, כמו בשימוש בטפסות עץ, עד ליציקת הכריות בבטון.
• 2 שכבות של איטום מונחות על המשטח העליון של הכריות.
• מתבצעות עבודות לבנים, החל מקורות בטון, ועד לסימון גובה היסוד מעל פני הקרקע. הנחת עמודים מתבצעת לא פחות מ 1.5 לבנים.
• בנייה אטומה למים עם מסטיקים או תרכובות מיוחדות.
• כדי ליצור את היציבות של הקרן במישור האופקי, התקנת הגריל מתבצעת. הגריל יכול להיות עשוי מתכת, עץ או בטון מזוין.

החומר נבחר על ידי היזם, בהתאם לחומר המסגרת של האובייקט בבנייה.

קרן (קבורה רדודה) למוסך פרופיל מתכת

תומך בצורה מושלמת במשקל של מבנה המסגרת. קשה יותר לעשות את זה, מכיוון שיהיה צורך לא רק לעשות טפסות, אלא גם לחזק את המבנה בהתאם לכל דרישות הטכנולוגיה. ייקח יותר זמן לבנות, מכיוון שתצטרך לחכות עד שהבטון שנוצק יתפוס ויתבגר.

אבל לבסיס הרצועה יש אפשרות לבנות חור צפייה מאובזר ונוח. אתה יכול לעשות גם רצפות עץ ובטון. אם תחליט לעשות ריצוף עץ, אז תצטרך לספק תומך נוסף להנחת היומן, זה נוח לעשות אותם בצורה של עמודי בטון או לבנים. או שאתה יכול פשוט לחפור בעמודי עץ שטופלו במסטיק בנקודות הדרושות.

היתרונות העיקריים של בסיס הרצועה:

• אתה יכול לבנות את זה בעצמך.
• הצטמקות מינימלית, ללא עיוות קיר.
• עם מילוי איכותי, הוא יכול לעמוד במסה גדולה.
• כוח מוגבר.
• זה נוח להשתמש בסיס כזה אם הרצפה במוסך המסגרת היא מלט, לשפוך את המגהץ פשוט על אבן כתוש שנשפך על הקרקע.

חסרונות של בסיס רצועה:

• העלויות גבוהות יותר מאשר בבניית בסיס עמודי.
• אתה יכול למלא אותו רק בעונה החמה. בזמן גשמים עזים או בחורף, אי אפשר לעשות בסיס רצועה.
• מצריך השכרת ציוד - מחפר להכנת תעלה ומערבל בטון.
• לוקח הרבה זמן לחכות עד שהבטון מקבל חוזק מלא.
• יש צורך בעבודה נוספת - ייצור טפסות, יצירת שכבת איטום.

בניית הקרן, העיצוב הזה, מבוצע ברצף הבא:

1. רוחב סרט היסוד נקבע. ערך זה נבחר על ידי היזם בנפרד, בהתאם לגודל המוסך וליכולות הפיננסיות.
2. נחפרת תעלה מסביב למתחם המוסך. רוחב התעלה הוא 200 מ"מ יותר מרוחב סרט היסוד, עומק התעלה 500 מ"מ מהקרקע.
3. הטפסות של הקרן בבנייה עשויה מעץ.
4. הקצה התחתון של הטפסות חייב להיות לפחות 100 מ"מ מתחת לפני הקרקע.
5. קצה עליון - קובע את גודל סרט היסוד וממוקם מעל הקרקע בגובה של לא יותר מ-700 מ"מ.
6. הקצה העליון של הטפסות מותקן במישור אופקי, לשם כך נעשה שימוש במפלס בניין, רמה או תיאודוליט.
7. לתוך התעלה יוצקים תערובת חול-חצץ או חול, חלק גס או בינוני.
8. בעת הנחתו, מתבצעת החזקה שכבה אחר שכבה. עובי שכבת ההידוק הוא 200 מ"מ.
9. כלוב חיזוק מותקן בתוך הטפסות. חיזוק מחובר באמצעות חוט קשירה, מלחצי פלסטיק ולבנים המשמשים לריפוי מתחת למוטות החיזוק התחתונים.
10. דרגת בטון M250 או M300 יוצקים לתוך הטפסות המוכנות.
11. על השכבה העליונה של הבטון, לאחר שהתקשה, מניחים איטום.

לוח יסוד למוסך עשוי קרטון גלי

זה נחשב בטעות לבסיס הקשה ביותר למוסך מסגרת, שכן לפני יציקת בטון יש צורך להניח מספר שכבות של חצץ, חול, אבן כתוש ולדחוס אותם היטב. תשתית כזו היא הרבה יותר יקרה משאר היסודות למוסך, ויידרש יותר מאמץ.

אבל ככה עושים את זה רצפה עמידה מאוד שתחזיק מעמד לאורך זמן. גם אם לאחר זמן מה תחליט לבנות קירות הון במקום מבנה מסגרת, אז הבסיס שלך כבר יהיה מוכן.

לפי התכנון, זוהי תמיכת בטון מזוין מונוליטי שטוח. מבנים על יסודות לוח עומדים יציבים, גם אם האדמה חלשה או ניידת. זה נקרא גם בסיס צף, בשל העובדה שלא משנה איך האדמה תנוע, הקירות לא יתעוותו.

ישנם 2 סוגים של יסודות לוח – חלק ועם צלעות מקשות מיוחדות. הם נותנים יציבות נוספת, מגבירים את חוזק הבסיס, מתנגדים לעיוותים, שומרים על הבסיס והבניין במצב אופקי. החלק העליון של צלחת כזו ממלא תפקיד של רצפה - מסיבה זו הוא עשוי חלק.

בסיס ערימה (בורג) למוסך מצינור פרופיל

אם יש לך אדמה חלשה (לדוגמה, עם שיפוע גדול או חול מוצק), אז תסתכל מקרוב על הבסיס על כלונסאות (רצוי על כלונסאות בורג). בסיס כזה הוא צינור מתכת עם להבים סלילניים. עיצוב זה משפר את האחיזה בקרקע.

כושר הנשיאה הממוצע של יסוד ערימה הוא 4-5 טון, וזה די מספיק עבור מוסך מסגרת. אבל אם אתה צריך לבנות מבנה כבד יותר, סוג זה של בסיס כבר לא יתאים לך. הקפד לכסות את כל המתכת בתרכובות נגד קורוזיה, זה יגדיל משמעותית את חיי הקרן כולה.

בעיצוב של קרן הערימה ניתן להשתמש:

1. בורג ערימות.
2. כלונסאות בטון מזוין.

סוגי כלונסאות אלו נבדלים בעיצוב, במידות גיאומטריות, בשיטות ההתקנה ובתנאי היישום.

יתרונות השימוש ביסודות כלונסאות:

• אפשרות לשימוש על קרקעות נעות;
• כל העונתיות של ביצועי העבודה;
• אפשרות לבנות תשתית במדרון;
• תנועה מינימלית במהלך התכווצות המבנה;
• אמינות עיצובית.

החסרונות הם:

• ההתקנה מתבצעת באמצעות ציוד מיוחד (ערימות בטון מזוין) או מכשירים (ערימות בורג);
• לא מומלץ לתנועות קרקע אפשריות במישור האופקי;
• אם ערימה פגומה, אי אפשר לחשב את הנזק שלה;
• עבור כלונסאות בטון מזוין עם משקל משמעותי - כבד, פיזית, התקנת מבנים.

כפי שכבר צוין לעיל, מוסך מסגרות הוא מבנה קל, ולכן האופציה של בניית תשתית כלונסאות באמצעות כלונסאות בטון מזוין אינה תואמת את סוג ואופי המבנה, ולכן היא לא תישקל.

בניית הקרן, באמצעות ערימות בורג, מתבצעת ברצף הבא:

1. תכנון וסימון האתר מתבצע, כמו במקרה של תשתית עמודים;
2. במקומות מסומנים, ערימות מוברגות לתוך שכבת האדמה;
3. לאחר הברגת כל הכלונסאות, בעזרת פלס או תיאודוליט, מסומנים סימני הגבהה, כך שכל חלקי הראש של הכלונסאות נמצאים באותו מישור;
4. לפי הסימנים שנעשו, ערימות גזוזות;
5. בטון נשפך לתוך הפנים;
6. כותרות מרותכות לראש הערימה;
7. על משענות הראש מותקן הגריל. הגריל, כמו בגרסה של הבסיס העמודי, עשוי מחומרים שנבחרו על ידי היזם.

מהאפשרויות הנחשבות למכשיר הבסיס והטכנולוגיות להתקנתו, ניתן לראות שכדי לעשות את הבחירה הנכונה, צריך ללמוד ולחשב הכל בקפידה, ואז לעצור בתכנון כזה או אחר.

יסוד לבנים

העיצוב המיושן והחסר כלכלית ביותר. לעתים קרובות אומרים כי הבסיס למוסך מסגרת עשוי לבנים הוא אמין מאוד, אבל אלה רק שמועות. אם יש לבנה נוספת זמינה, אז זה יהיה יותר מעשי וחסכוני לבנות ממנה בסיס עמודי.

אבל במקרה זה, יידרש הרבה מלט בדרגה גבוהה עבור החוזק הדרוש של העמודים - אחרת הלבנה לא תחזיק מעמד זמן רב. נכון לעכשיו, מפתחים כמעט אינם משתמשים בבסיס לבנים, בהתחשב באפשרות זו של הקרן כבלתי מעשית מבחינה כלכלית.

בסיס לחסום

אם אתה צריך מוסך כבד של שטח גדול, אז עדיף להשתמש בבסיס בלוק. המכשיר שלו יקר ודורש מעורבות של ציוד כבד. אבל הוא בולט בין שאר האפשרויות לאמינות גבוהה, חיי שירות ארוכים ויכולת נשיאת עומס יוצאת דופן באמת.

החסרונות כוללים את העלות הגבוהה של החומר והעבודה, מורכבות הרכבת המבנה (אי אפשר לקפל אותו לבד) והצורך בהכנת האתר (יישור השטח, יצירת בור וכו').

חישוב עיצוב קרן. לְעַצֵב

בסיס הרצועה מחושב בשתי דרכים: תוך התחשבות ביכולת הנשיאה של הקרקע ובעיוות הקרקע.

הבסיס מחושב אחרון. זה משמש להעברת העומס מהמסה של המוסך לקרקע. והמסה תהיה ידועה לאחר שתחליט מאילו חומרים לבנות את המוסך. לכן, לפני תכנון מבנה הבסיס, תצטרך:

1. צור תוכנית בנייה כללית;
2. החליטו אם יהיה חור צפייה ואיזה גודל;
3. קבע את החומר להנחת הבסיס ואת גובהו;
4. החליטו באיזה סוג של בידוד ישמש, כמו גם שיטות לקישוט חיצוני ופנימי.

עבור כל החומרים יש צורך לקבוע את המשקל הסגולי שלהם. כדי לעשות זאת, עדיף להכין טבלה, שלאחריה מתחילים החישובים.

באופן קונבנציונלי, החישוב מחולק למספר שלבים:

• חישוב העומס העתידי על הבסיס;
• קביעת המאפיינים של הקלטת;
• התאמה הכרחית.

השפעת משקל הבנייה על הבסיס

המשקל של כל החומרים שיש להשתמש בהם מסוכם:

• קיר (השטח הכולל משמש);
• רצפה וחומרים המשמשים למכשיר שלה;
• רצפות ותקרות;
• חומרי קירוי;
• קרן (בערך עד כה);
• מחברים.

בשלב זה, כבר יש להכין תכנית כללית עם מידות הבניין. קל לחשב את העומס מהחומרים המשמשים - אתה צריך לקבוע את השטח שבו הם יהיו ממוקמים ולהכפיל במשקל הסגולי.

חשב את רוחב הסוליה

אתה צריך לחשב 2 פרמטרים:

1. עומק יסוד + גודל מסד = גובה כולל;
2. רוחב סרט.

אורך התשתית כבר ידוע - זהו האורך הכולל של הקירות שיעמדו על התשתית.

עומק הסוליה נקבע לפי סוג האדמה באתר. יש שולחנות מיוחדים למטרה זו. לאחר מכן, יש צורך לחשב את רוחב הקרן - מחוון זה מושפע ממשקל החומרים ומהפער בין הקירות.

השפעת הקרן

לאחר מכן, אתה צריך לחשב כיצד המוסך ישפיע על הקרן עם המסה שלה. משקלו הכולל של הבניין מחולק בשטחו. זה לא קשה לקבוע את שטח היסוד - אנו מכפילים את רוחבו באורכו. לאחר מכן, יש לחלק את המשקל הכולל של המוסך בשטח הבסיס ב-cm2. אנו מוצאים את העומס הספציפי לכל 1 ס"מ2 של תשתית הרצועה.

הקרקע	עמידות הקרקע (ק"ג/ס"מ2)
	צָפוּף	צפיפות בינונית
חולות גסים	4.5	3.5
חולות של השבר האמצעי	3.5	2.5
חול דק	3.0	2.0
חֶרֶס	6.0	3.0
חצץ, אבן כתוש	6.0	5.0

אם לאדמה באתר יש כושר נשיאה גבוה יותר מהמסה של המוסך, השטח הבלעדי מחושב בצורה נכונה. אם לא, אז אתה צריך לעשות התאמות.

חומרים וכלים נדרשים

כדי ליצור בסיס, אתה צריך את החומרים והכלים הבאים:

• רולטה באורך 10 מטרים;
• רָמָה;
• חוט דיג, חוט ניילון או חוט;
• את חפירה;
• מספר גלילים של חומר קירוי (בהתאם לאורך הבסיס);
• אביזרי, וחוט לסריגה;
• אבן כתוש, מלט, חול גס;
• סיבים;
• איטום נוזלי;
• מערבל בטון קטן.

עבודת הכנה

האזור שבו תבנו מוסך צריך להיות שטוח, ללא פסולת. רצוי להסיר את שכבת האדמה הפורייה. לאחר הכנת האתר מתחיל הסימון. בהתייחס לתוכנית, הקצוות של הקרן מכות לאורך החוט. כאשר הימורים סתומים, וחבל נמתח לאורכם, הם בודקים את הגיאומטריה של הבסיס העתידי (מודדים את האלכסונים - הם צריכים להיות זהים). בדוק את הפינות - כולן צריכות להיות בדיוק 90 מעלות, עם הפינות הלא נכונות תגמור עם קירות מוסך לא אחידים.

כמה טיפים יעזרו לך לחשב במדויק את עומק הבסיס:

• אם בחורף האדמה באתר אינה קופאת עמוק, אז אתה יכול להניח את הבסיס לעומק של 40 ס"מ ולהכין את אותה כמות לכרית חול;
• עבור קרקעות חרסיות וחימר, יש צורך להעמיק את הבסיס ב-1.5 מ' כדי שלא יתמוטט בגלל התכונות הדינמיות של אדמה כזו;
• על החולות חופרים תעלה לעומק של 80 ס"מ - אין תהליכי התגבשות על אדמה כזו.

הוראות קרן

תעלת היסוד מכוסה בחצץ דק או חול גס על מנת לצמצם תהליכי התגבשות ומניעת הצטברות מים מתחת לסוליה.

לאחר מכן, השקעים להתקנת כלונסאות מוכנים עם מקדחה. יש למקם אותם בפינות ולאורך היקף כל הקירות במרווחים של 2 מטרים.

חָשׁוּב! יש צורך להתקין בארות לעומק העולה על רמת הקפאת הקרקע ב-0.5 מטר.

קוטר החורים חייב לעבור בחופשיות את הערימות המותקנות.

לתוך החורים יוצקים חול גס עם שכבה של 18-20 ס"מ - זה ישמש ככר. זה חייב להיות מושקה היטב ודחוס. לאחר מכן מורידים צינורות מתכת או אסבסט צמנט, יוצקים לתוכם טיט בטון ב-30 ס"מ. ואז הצינור מורם מעט כך שהבטון זורם החוצה - יצירת סוג של סוליה, זה יספק הידבקות אמינה של ערימות ואדמה צפופה.

עד שהבטון יתקשה יש צורך ליישר את הכלונסאות בצורה אנכית בעזרת מפלס. כאשר הבטון מתקבע, מוטות חיזוק מורידים לתוך הצינורות, קשורים יחד בצורה של סריג. כלוב החיזוק צריך לבלוט מהצינור ולהגיע לראש הבסיס.

לאחר מכן נוצרת טפסת עץ מלוחות בגובה האדמה. הוא מורכב עם מסמרים וברגים הקשה עצמית, מחוזקים עם סורגים בפינות. כל החלקים הבולטים של הטפסות חייבים להיות מחוץ למבנה. יש לחזק את הקירות על ידי התקנת תמוכות ותיקון הקשרים. כלוב חיזוק מותקן בתוך הטפסות. ברים בעובי של 8-10 מ"מ (בהתחשב בעומס) מחוברים בצורה של רשת בנקודות ההצטלבות, החיזוק מחובר עם חוט. יש צורך לחבר את החיזוק של הכלונסאות ואת כלוב החיזוק של הקרן.

הבסיס והערימות מוכנים יוצקים בטיט בטון. במהלך יציקה, יש צורך לנקב את התמיסה עם סרגל כדי לעזור לאוויר להימלט.לאחר מכן, החלק העליון של הקרן מוחלק ומוגן מפני משקעים על ידי כיסויו בניילון נצמד.

בזמן שהבסיס מתייבש, אתה צריך לשלוט בתכולת הלחות שלו. אין לאפשר ייבוש. בחום, יש להשקות מעת לעת את הבסיס שצובר כוח.

כאשר הבטון מתקבע לחלוטין, ניתן להתחיל באיטום הבסיס. לשם כך, השתמש בחומרי גליל ביטומניים ופולימריים - למשל, לבד קירוי או סרט דביק. לפני העבודה יש ​​לכסות את פני הבטון בחומר חיטוי ופריימר. כאשר המשטח יבש לחלוטין, הוא אטום למים.

לאחר מכן, יש צורך לבודד את הבסיס, לרוב משתמשים בפוליסטירן למטרה זו. צלחות מחוברות למשטח בעזרת דבק מיוחד. כאשר הוא תופס, הצלחות קבועות בנוסף עם דיבלים.

מידות, מיקום באתר

כאשר אתה רק חושב על בניית מוסך, אתה צריך להחליט על מקום. לרוב זה בנוי ליד הכניסה. לפעמים השערים נפתחים ישירות לרחוב, לפעמים כמה מטרים נסוגים משער הכניסה, ומעדיפים להרחיק את המכונית, תחת הגנת הגדר.

מידות המוסך נבחרות בהתאם לזמינות השטח הפנוי והעבודה שאתה מתכנן לבצע. אם אתה לא מתכנן לעשות כלום, הוסף מטר למידות המכונית (לאורך ולרוחב), זה יהיה הגודל המינימלי של הדירה עבור המכונית שלך. אם תשים ציוד כלשהו, ​​תצטרך להוסיף לפחות עוד מטר לאורך.

הגובה הנוח של המוסך הוא 2.6 מ', המינימום הוא 2.2 מ'. אם יש שתי מכוניות, העומק נחשב לגדול יותר, ויש להשאיר מרחק של לפחות 0.6-0.8 מ' בין שתי מכוניות.

קודם כל, אתה צריך לשרטט תרשים של המבנה העתידי, תוך התחשבות בממדים ומספר המכוניות. עבור מכונית נוסעים אחת, נדרשת כמות מינימלית של חומרים מתכלים. מספרם תלוי בתכנית המוסך, אשר נקבעת בנפרד.

לרוב, מוסכי מסגרת בנויים בגודל של 3 * 6 או 4 * 6 מטרים, העומדים במלוא הדרישות לתחזוקת מכונית נוסעים סדאן או האצ'בק.

עבור קרוסאוברים, מיניוואנים, רכבי שטח, כמו גם משאיות קלות, עשוי להידרש בניין גדול יותר - 5 * 7 מטרים ופרופורציות אחרות.

בדרך כלל, נהגים מעדיפים לבנות מוסכים מרווחים יותר, מה שמומלץ לא רק מטעמי נוחות, אלא גם מנקודת מבט בטיחותית. החלל הפנימי הקטן תורם לריכוז מוגבר של אדי דלק, המסוכן לבריאות וטומן בחובו סכנת שריפה/פיצוץ.

חומרים וכלים

כדי לבנות מוסך, נדרשים חומרים וכלים פשוטים:

• צינור צדודית;
• לוח גלי;
• מכונת ריתוך;
• מחברים לחיבור אלמנטים מבניים;
• מפתח ברגים;
• מקדחה או מברג לעבודות מתכת;
• מטחנה (מטחנת זווית) לחיתוך מתכת;
• סמן סימון.

כמו כן, חשוב לקחת בחשבון את החומרים והכלים עבור הקרן:

• חפירה כידון;
• לְהַשְׁלִיך;
• רָמָה;
• אֲנָך;
• לבנים, בלוק גז, בלוק גז, בטון או כלונסאות;
• חול, חצץ.

עלות עבודה

מוסך המבוסס על צינור פרופיל ניתן לבנות במו ידיך, ללא מעורבות של עזרה חיצונית. לפיכך, עלות העבודה תכלול רק את המחירים לרכישת החומרים הדרושים והשכרת ציוד (במידת הצורך).

בניית מוסך מפרופיל מתכת כרוכה ברכישה של שתי קבוצות עיקריות של חומרים - צינורות פרופיל 10*10, 20*20 או 25*25 מ"מ ועוד. רוב המוכרים מציעים מוצרים באורך של 3 - 6 מטרים. העלות למטר ליניארי תלויה בגודל הפרופיל.

על ידי ציור דיאגרמה מפורטת של המוסך העתידי, אתה יכול לחשב את המספר הנדרש של צינורות ואת סך כל הדפוסים שלהם. קל לחשב את העלות הכוללת של צינורות ממנו.

לכיסוי קירות וגגות יש לבחור יריעת פרופיל נושאת מגולוונת או צבועה של פרופיל טרפז NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. מספר היריעות הממוצע הנדרש לכיסוי ארוך ו קירות וגגות קצה הוא מ 12 עד 20. מספר מטרים ריצה תלוי בגודל של הסדין שנבחר.

אם ניקח למשל גיליון של 1000 * 1000, אז יש צורך ב-12-20 מטרים ליניאריים כדי לבנות מוסך.

בניית מוסך

הבנייה מתחילה בעבודת מחזור האפס והנחת היסוד, ולאחר מכן מורכבת המסגרת מצינורות. הם יכולים להיות מחוברים על ידי ריתוך או עם מחברים. לפני הקמת הקרן, יש צורך לסמן את השטח, לאחר ששחרר אותו בעבר מפסולת, ענפים וצמחייה. לאורך ההיקף מותקנים טריזים, עליהם נמשך חוט חוט כדי לסמן את הבסיס.

תכונות של הנחת היסוד

הסוג הפשוט והזול ביותר של בסיס למוסכים הוא לוח או ערימה. במקום מוטות מתכת, אתה יכול לבנות עמודים מגושים. לשם כך, בפינות הסימון, חופרים בורות בעומק של כ-1 מ', שאליהם מונחים בלוקים של אנדר.

לפני כן, יש צורך לשפוך חול וחצץ לתוך הבור, לדחוס אותם בחוזקה - זה הכרחי כדי שהקרן לא תיתן לאחר מכן משיכה והמוסך לא יתעוות. עמודי תמיכה צריכים לעלות לגובה של בלוק אחד.

מִסגֶרֶת

בניית המסגרת היא השלב הקריטי ביותר בבניית המוסך. זה נוח יותר ויעיל יותר להרכיב אותו ישירות על הבסיס.

1. הקישוט התחתון בנוי משני צינורות ארוכים ושני קצרים, המחוברים לבסיס באמצעות ברגי עיגון.
2. פרופילים אנכיים מותקנים תחילה בפינות, ואז מחוברים על ידי אלמנטים אופקיים.
3. לאחר מכן, הרתמה העליונה מותקנת.
4. עם השלמת ההתקנה של המסגרת המלבנית הראשונית, ניתן להתקין קשיחים ומהדקים אלכסוניים (ג'יבס).
5. לחלק העליון של המבנה מוצמדים קורות גג.

שערים

אם תרצה, אתה יכול לבנות שערי נדנדה פשוטים מאותו החומר כמו הקירות - גיליון מגולוון צדודית או צבוע. כדי לעשות זאת, יש צורך לספק אביזרי מיוחד - צירים.

לפני התקנת דלתות גיליון צדודיות, יש צורך לרתך מסגרת מיוחדת של צינורות בצורה של שני מלבנים לאורך גובה המוסך וחצי רוחבו. קרש גלי מחובר למסגרת ומחוזק בצלעות קשיחות אלכסוניות. המסגרת מותקנת על צירים המחוברים לקירות הפרופיל באמצעות ברגים הקשה עצמית.

נדן וקירוי

הגג בנוי ממסבכים מרותכים או מוברגים לקרקע, ואז מותקן על המסילה העליונה של המוסך. הגג יכול להיות כפול או חד. זה לא רצוי לעשות אחד שטוח, כי. בחורף הוא יהיה נתון לעומס כבד בשל השלג.

הן הקירות והן הגג מצופים ביריעת צדודית, עליה נדון לעיל. זה נעשה באמצעות מחברים מיוחדים - ברגים וברגים הקשה עצמית, אשר מוברגים עם מפתח ברגים ביד.

כיצד לבודד מוסך

חימום רצוי לעשות מבפנים. מלמעלה, איטום עשוי סרט פוליאתילן מחובר לקירות באמצעות מהדק בנייה. לאחר מכן, ארגז מותקן סביב היקף הקירות (אתה יכול לקחת לוחות עץ דקים). מוצמד אליו חומר מבודד חום - צמר מינרלי מגולגל, פוליסטירן או קלקר באמצעות מברג או מהדק. איטום מותקן שוב על הבידוד, ולאחר מכן - גימור חיפוי קיר על בסיס סיבית, דיקט או פלסטיק.

היבטים חיוביים של שימוש ביריעות מתכת:

• משקל קל, כך שהבנייה אינה דורשת בסיס מגושם.
• עלות משתלמת, בניין כזה יעלה זול פי כמה מאשר מוסך לבנים סטנדרטי.
• אידיאלי עבור אפשרות למוסך זמני או נייד.
• תכונות חוזק מעולות.
• התקנה פשוטה, זמינה במו ידיך.
• אפקט דקורטיבי גבוה.
• היכולת ליצור את כל המבנה מפרופיל מתכת, כולל השער.

ציפוי מיוחד יעזור לשפר את הביצועים, כך שהמתכת אינה נתונה לקורוזיה והרס. המבנה משתלב באופן אורגני בנוף האתר, ובמידת הצורך קל מאוד לפרק אותו, למשל בעת מעבר דירה.

זה גם לא יהיה קשה להרחיב את שטח המוסך מפרופיל מתכת, שחשוב בקניית רכב חדש או רכב שני. באופן כללי, לאפשרות זו יש הרבה יתרונות, עכשיו העיקר הוא להבין את העקרונות העיקריים של ההתקנה

כלים וחומרים נחוצים

צינור צדודית

עם פיתוח הפרויקט (סקיצה), השלב הבא של העבודה יהיה רכישת החומרים הנבחרים והכנת הכלים הדרושים.

עבור התקנת הקרן, בהתאם לעיצוב שלה, תזדקק לטיט לבנים ומלט, בטון, ערימות ברגים או לוחות בטון מזוין.

לייצור המסגרת - צינור פרופיל מתכת עם קטע של 100x100, 100x80, 60x60 ו 60x40 מ"מ, כמו גם גיליון מתכת בעובי 4.0 מ"מ.

לחיפוי המסגרת - יריעות OSB, דיקט או יריעת מתכת צדודית, כמו גם בטנה וציפוי.

לבידוד - צמר מינרלי או פוליסטירן, לאיטום - חומר קירוי.

לביצוע העבודה תזדקק ל: ציוד ריתוך, מטחנת זווית ("מטחנת"), מברג, כלי עבודה למתכת ומחברים.

גג

במוסכים, לוח גלי בדרך כלל עושה סככה או גג גמלון. שתי האפשרויות הראו את עצמן היטב, אבל אחת חד-צדדית קלה יותר ליישום - פחות חומר נדרש למסבכים וקורות, ופחות צריכה של קרטון גלי. השיפוע יכול להיות לצד אחד (בתמונה למטה) או אחורה. נבחר בהתאם למצב.

דוגמה למסבכים ליצירת גג משופע במוסך

באזורים עם הרבה שלג, לעתים נדירות מייצרים גגות נשפכים - כדי שהשלג יימס, נדרשת זווית נטייה גדולה, וזה אוכל את רוב החיסכון (צריך להגדיל את אחד הקירות בהרבה), וכן עומס הרוח גדל. כאן, מוסך גלי עשוי לעתים קרובות עם גגות גמלונים.

דוגמה למסבכים לגג מוסך גמלוני

רצוי להפוך את זווית הנטייה של גג הגמלון של המוסך לפחות 20 מעלות. עם שיפוע גדול יותר, הגג מתברר כיקר, ועם שיפוע קטן יותר השלג לא נמס היטב.

הפופולריות של צינורות פרופיל בבנייה

צינורות פרופיל נמצאים בשימוש נרחב בבניית מבנים ומבנים טרומיים - האנגרים, שווקים מקורים, קיוסקים, דוכנים, מתחמי מחסנים. צינורות מראים את עצמם כחומר חזק אך קל משקל לבניית המסגרת, אשר לאחר מכן מכוסה במעטפת פלדה, גיליון צדודית, דיקט או סיבית.

הפופולריות של צינורות פרופיל בבנייה נובעת מהיתרונות שלהם:

• קַלוּת;
• כוח;
• התנגדות ללחץ מכני;
• מהירות גבוהה של בניית מסגרת;
• עֲמִידוּת.

הטיעון החזק ביותר לטובת צינורות פרופיל הוא העלות המשתלמת. בהשוואה לבניינים מאסיביים העשויים מלבנים, בלוקים של אבן, קצף או בלוקים בטון סודה, בניית מוסך תעלה למשתמש זול פי כמה. יחד עם זאת, אין צורך לבזבז זמן על התהליך הממושך של בניית קירות ושקיעה, שלרוב לוקח עד 6 חודשים.