כיצד להסיר אוויר מרצפת מים חמים

סוגי פתחי אוורור ותכונות העיצוב שלהם

ישנם שסתומי אוורור אוטומטיים וידניים, הראשונים מותקנים בעיקר בנקודות העליונות של אספנים וצינורות, שינויים ידניים (ברזי Maevsky) מונחים על מחליפי חום רדיאטור.

מכשירים אוטומטיים נבדלים על ידי מגוון רחב של אפשרויות למנגנוני נעילה, העלות שלהם היא בטווח של 3 - 6 דולר, מגוון רחב של דגמים מיצרנים מקומיים וזרים מוצג בשוק. העלות של מנופי Mayevsky סטנדרטיים היא בערך 1 דולר, יש מוצרים במחיר גבוה יותר, המיועדים לפעול בתנורי רדיאטור לא סטנדרטיים.

אורז. 6 דוגמה לבניית פתח אוורור עם מנגנון נדנדה

אוֹטוֹמָטִי

ברזים אוטומטיים יש עיצוב שונה בהתאם ליצרן, ההבדלים העיקריים בין המכשירים:

• נוכחות של צלחת רפלקטיבית בתוך המארז. הוא ממוקם בכניסה לתא העבודה, מגן על חלקים פנימיים מפני זעזועים הידראוליים.
• שינויים רבים מסופקים עם שסתום סגירה קפיצי, אליו מוברג פתח האוורור, כאשר הוא מוסר, הקפיץ נדחס וטבעת האיטום סוגרת את תעלת היציאה.
• דגמים מסוימים של ברזים אוטומטיים מיועדים לפעולה בשילוב עם מחליפי חום רדיאטור; במקום קווים ישרים, יש להם צינורות הברגה צדדיים בגודל המתאים להברגה לתוך כניסת הרדיאטור. במידת הצורך, ניתן להשתמש בפתחי אוורור אוטומטיים זוויתיים מכל סוג, למשל, בנקודות החיבור של מעגלי חימום תת רצפתי, מתגים הידראוליים, אם קוטרי ההברגה של אביזרי הכניסה והיציאה זהים.
• ישנם אנלוגים של פתחי אוורור בשוק - מפרידי מיקרו-בועות, הם מותקנים בסדרה בצנרת על שני צינורות כניסה המתאימים לקוטר הצינורות. כאשר הנוזל עובר דרך צינור הגוף עם רשת נחושת מולחמת, נוצרת זרימת מים מערבולת, אשר מאטה את האוויר המומס - הדבר תורם לעליית בועות האוויר הקטנות ביותר, המועברות דרך שסתום שחרור האוויר האוטומטי של תָא.
• עיצוב נפוץ נוסף (דוגמה לראשון ניתנה לעיל) הוא דגם הרוקר. בתא של המכשיר יש מצוף עשוי פלסטיק, הוא מחובר עם מחט כיבוי פטמות (כמו מכונית). כאשר הציפה יורדת בסביבה עמוסה באוויר, מחט הפטמה פותחת את פתח הניקוז ומשתחרר אוויר, כאשר מגיעים מים והמצוף עולה, המחט סוגרת את היציאה.

אורז. 7 עקרון הפעולה של פתחי אוורור מסוג מפריד לדימום מיקרו-בועות

מדריך ל

מכשירים ידניים להסרת אוויר מהמערכת נקראים ברזי Mayevsky, בשל פשטות העיצוב, פתחי אוורור מכניים מותקנים בכל מקום ברדיאטורים. בשוק ניתן למצוא ברזים ידניים בעיצוב מסורתי להתקנה במקומות שונים, וכמה שינויים של שסתומי סגירה מצוידים בברזי Mayevsky.

פתח אוורור מכני להוצאת אוויר ממערכת החימום פועל באופן הבא:

• בפעולה, בורג החרוט מסובב פנימה ואוטם היטב את שקע הדיור.
• כאשר יש צורך להסיר אוויר עודף מהסוללה, מתבצע סיבוב אחד או שניים של הבורג - כתוצאה מכך, זרימת האוויר בלחץ נוזל הקירור תצא מהחור הצדדי.
• לאחר שחרור האוויר, המים מתחילים לדמם, ברגע שסילון המים מקבל שלמות, הבורג מוברג שוב ופעולת הוצאת האוויר נחשבת כמושלמה.

אורז.8 פתחי אוורור מרדיאטורים מאווררים

רַדִיאָטוֹר

פתחי אוורור מכניים ידניים זולים יותר מותקנים לרוב ברדיאטורים, אם הגוף מורכב משני חלקים, ניתן לסובב את האלמנט עם צינור היציאה סביב צירו כדי לכוון את חור הניקוז בכיוון הנכון. למכשיר הרדיאטור לדימום אוויר ממערכת החימום יש את האפשרויות הבאות לשחרור בורג הדימום:

• ידית מסתובבת עשויה פלסטיק או מתכת.
• מפתח טטרהדרלי מיוחד לאינסטלציה.
• בורג עם חריץ למברג שטוח.

אם תרצה, ניתן להתקין ברדיאטור פתח אוורור זוויתי אוטומטי - הדבר יגרור עלויות נוספות, אך יפשט את אוורור הסוללות.

השלכות

מה יכול לקרות אם מערכת החימום תתחיל להתמלא דרך קו האספקה, שדרכו נוזל הקירור נע בתנאים רגילים במהלך פעולת המערכת?

במעלה העלייה הראשית, נוזל הקירור מתחיל להתפשט לאורך קו האספקה ​​העליון, ולאחר מכן הוא יורד לנקודות התחתונות. עם זאת, בדרך לחלקים העליונים של מערכת החימום, הוא נע בהדרגה לעבר האוויר המצטבר, ובהשפעת כוח הכבידה, כל האוויר מופנה כלפי מטה. כתוצאה מכך נוצר תקע אוויר צפוף במערכת החימום.

תחת פעולת נוזל הקירור וכוח המשיכה, האוויר מופנה כלפי מטה, ובכך ממלא לחלוטין את החלל של העליות והרדיאטורים, מה שעלול לשלול לחלוטין חלק מהתנורי חימום ומעלים מהמחזור. במילים אחרות, נוזל הקירור יסתובב במערכת, ויעקוף כמה התקני חימום.

מסתבר שהאלמנטים הבודדים יישארו קרים לחלוטין בשל העובדה שנוצרה נעילת אוויר במערכת החימום. איך להיפטר ממנו במקרה זה? עם מילוי דומה של המערכת, די בעייתי לדמם אוויר. לכן, אם בוצעה התחלה לא נכונה, הדרך היחידה להיפטר מהאוויר תהיה לנקז את נוזל הקירור למערכת הביוב ולהתחיל מחדש דרך קו ההחזרה.

כיצד להוציא אוויר מהמערכת

הדרך הקלה ביותר, ואם המערכת מתבצעת כהלכה, היא ללכת אל השסתום, לפתוח אותו, להוציא את האוויר עד שהמים זורמים ולסגור אותו. אני עושה את זה במערכת שלי כבר יותר מעשר שנים והכל מתאים לי.

זה העגורן של מייבסקי. על ההמצאה הזו, כנראה צריך לתת לו פרס נובל!
שסתום זה חייב להיות מופעל באופן הבא. אנחנו מחזיקים את החלק הלבן ביד אחת, כי הוא יתקע ומים יתיזו על הקירות שלנו. עם היד השנייה, אנו מבריגים את הבורג באמצע. אבל איך נחזיק ספל שאליו יתמזגו מים? ימין! יד שלישית!

זהו ברז משופר (ראה את התלונות שלי לגבי הסטנדרטי)
שימו לב שאין ערובה שאחרי הסלילה, החור ייראה ישר למטה. אבל עדיין יותר טוב מהרגיל. מעניין שאם מייבסקי הגאון המציא את העגורן הסטנדרטי, אז מי המציא את העגורן הזה? אבל, אגב, מייבסקי הוא גיבור לא ידוע. מישהו הגה - והלך.

אם המערכת זורמת כוח הכבידה ואין בה שסתומי שחרור אוויר, אבל יש מדרונות, אז אתה צריך לחכות עד שהאוויר ייצא מעצמו דרך מיכל ההרחבה. במקרה זה, לא אמורה להיות מחזור במערכת. המערכת חייבת להיות קרה. אתה יכול לחכות הרבה זמן. זה יכול להיות יום, שלושה ימים, או שבוע. הכל תלוי באורך הרשת, בקוטר הצינורות ובתלולות המדרונות. ציפייה כזו אופיינית גם כאשר יוצקים את המערכת מלמעלה. במילים אחרות, אם המערכת שלך עובדת, אבל גרוע, והיית רוצה שהבועות יצאו מעצמן, אז אתה צריך לכבות את הדוד, לכבות את המנוע, אם יש, ולתת למערכת להתקרר. למערכת החימום יש סירקולציה וסירקולציה זו תפריע ליציאת האוויר באותם אזורים בהם מחזור ויציאת הבועות הולכים לכיוונים שונים.

יש להתקין פתחי אוורור אוטומטיים בנקודות החימום הגבוהות ביותר. אין לכלול אותם בקבוצת האבטחה. עכשיו יש קבוצות אבטחה מוזרות כאלה כמו טריידנטים. יש מד לחץ על שן אחת, שסתום חירום על השני, ופתח אוורור בשלישית. אני חושב שהטריידנט הזה הוא צעד טיפשי וחצוף להוציא מאיתנו כסף נוסף. פתח האוורור על הטריידנט הזה מיותר. הוא הופעל כדי לנתק מאיתנו כסף נוסף. אין אוויר ביציאת הדוד. אוויר מצטבר בנקודות הגבוהות ביותר. והדוד אינו הנקודה העליונה הזו. הדוד הוא, אפשר לומר, המשך של הזרם החוזר. ואין אוויר בקו החזרה.

פתח האוורור מיותר, אבל איזה פרט יפה!

האם ניתן להוציא את האוויר בלחץ מים חזק?

תיאורטית זה אפשרי, בפועל זה מאוד קשה. זה דורש משאבה חזקה עם לחץ גבוה (יותר משתי אטמוספרות). בדרך זו ניתן להוציא אוויר רק ממערכת פתוחה. כמו כן, אסור שיהיו יותר מדי סניפים במערכת, או שיש לסגור את הסניפים שאינם מופעלים. בדרך כלל, בשיטה זו, מיכל ההרחבה עולה על גדותיו בכבדות. צריך הרבה ניסיון ומיומנות כדי להשתמש בשיטה זו.

הוצאת אוויר על ידי ניקוז מים

אבל זו הדרך הפופולרית ביותר ל"שאיבה" של מערכות כבידה. נפח גדול של מים מנוקז מלמטה עם מילוי סימולטני מלמעלה. הבועה מוזזת, נשברת ומוסרת מהמקום שבו היא תקועה. שיטה זו מתאפיינת בייסורים של הרוסים (אני לא יודע, כמו עמים אחרים) עם חימום פתוח המוזן על ידי כוח הכבידה.

אני מקווה לפתרון מוצלח לבעיות של גודש אוויר בחימום שלך דמיטרי בלקין.

המאמר נוצר ב-14.09.2015

איך פועל פתח אוורור אוטומטי?

נוזל הקירור הקר הממולא במרכז החימום נוטה לשחרר אוויר כאשר הוא מחומם, כדי לדמם אותו, נעשה שימוש באוורור אוויר אוטומטי ממערכת החימום.

עקרון הפעולה של כל המכשירים האוטומטיים הוא פתיחת חור הדימום כאשר אוויר מופיע באזור הפנימי של בית פתח האוורור. האלמנט המגיב לנוכחות האוויר הוא מצוף הטבול בצינור הכניסה של המכשיר, המחובר לשסתום שסוגר את יציאת האוויר. המכשיר האוטומטי פועל לפי העיקרון הבא (איור 3):

1. כאשר החימום פועל כרגיל, המצוף הממוקם בחלל תא העבודה הגלילי נמצא במצב העליון והמוט בצורת חרוט המחובר אליו סוגר את תעלת היציאה.
2. אם אוויר מצטבר בחלק העליון של המיכל, המצוף יורד יחד עם מוט הנעילה ושסתום האוויר נפתח, האוויר נדמם מהמכשיר.

אורז. 4 שסתום שחרור אוויר אוטומטי ממערכת החימום

התקן

ישנם עיצובים שונים של שסתומי דימום אוויר אוטומטיים בשוק, קחו בחשבון את התכנון והתפעול של אחד הסוגים הנפוצים.

לדגם זה (איור 4.) מבנה גוף מורכב עשוי פליז, כולל החלק העיקרי 1, המוברג לצינור, והכיסוי שלו 2 עם מנגנון נעילה, המחובר לבסיס באמצעות טבעת איטום 10.

במצב שאינו פועל, הנוזל הנכנס דרך צינור הכניסה מלמטה מעלה את מצוף הפלסטיק 3, הוא לוחץ דרך הדגל על ​​מחזיק הקפיץ (קפיץ 7) 5 עם הסליל 6, שנועל את המעבר המעבר סילון 4.

הסילון 4 ממוקם בחלק הצדדי של פתח האוורור ומחובר לגוף דרך טבעת האיטום 8, בחלק העליון של המכשיר יש תקע 9, המווסת את תעלת המעבר של השקע לשחרור אוויר או סוגר אותו לחלוטין במידת הצורך.

כשמופיע אוויר בתא המצוף, הוא עוקר את המים בהם צף המצוף 3, האלמנט יורד יחד עם הדגל, והקפיץ 7 דוחף את מחזיק הסליל מתעלת היציאה - אוויר נדמם. עם ירידה בנפח האוויר הנפלט, מים נכנסים שוב לתא העבודה, המצוף יוצא וסוגר את התעלה באמצעות מנגנון נעילה.

בדרך כלל, בעת חיבור פתח אוורור, משתמשים במתאמים משסתום סימון סגור, שהוא מנגנון נעילה קפיצי ודגל הקשור אליו. כאשר פתח האוורור מוברג, הוא לוחץ על הדגל של שסתום הסגירה, האחרון יורד ופותח את הדרך למים לגוף האוורור.

בעת פירוק המלכודת לצורך החלפה, תחזוקה או תיקון, הדגל הקפיץ המשוחרר, יחד עם שסתום הסגירה, עולה וסוגר את תעלת כניסת נוזל הקירור.

איור 5 שסתום אוויר ידני של מערכת החימום בסוללה

מפרטים

החומר העיקרי לייצור תאים לשסתומי אוויר ידניים ואוטומטיים לדימום אוויר ממערכות חימום הוא פליז מצופה ניקל (ברונזה משמשת הרבה פחות), לברזים יש את המאפיינים הבאים:

• התקנה - בנקודות הגבוהות ביותר של מעגלי החימום בחתך ישר.
• טמפרטורה מותרת של סביבת העבודה - מ 100 עד 120 מעלות צלזיוס.
• לחץ מקסימלי 10 בר (אטמוספירות).
• קוטר החיבור של צינורות היציאה הוא 1/2 אינץ', 3/4 אינץ' (הגדלים הנפוצים ביותר מצוינים בפריסה המטרית Dy 15 ו- Dy 20, המתאים ל-15 ו-20 מ"מ), 3/8 אינץ', 1 אינץ' אִינְטשׁ.
• סוג החיבור - ישיר וזוויתי.
• המיקום של אביזר השקע הוא בחלק העליון, בצד.
• היקף האספקה ​​- מסופק לעיתים עם שסתום סגירה
• מדיום עבודה - מים, נוזלי העברת חום שאינם מקפיאים עם תכולת גליקול של עד 50%.
• חומר הציפה הוא פוליפרופילן, טפלון.
• חיי השירות של מכשירי פליז יכולים להגיע ל-30 שנה.

מאיפה בא האוויר במערכת

תרגול מראה שאי אפשר לבודד באופן אידיאלי את רשת חימום המים מהסביבה החיצונית. אוויר חודר לתוך נוזל הקירור בדרכים שונות ומצטבר בהדרגה במקומות מסוימים - בפינות העליונות של הסוללות, פניות הכבישים המהירים והנקודות הגבוהות ביותר. אגב, זה האחרון צריך להיות מצויד בשסתומי ניקוז אוטומטיים המוצגים בתמונה (פתחי אוורור).

מגוון פתחי אוורור אוטומטיים

אוויר נכנס למערכת החימום בדרכים הבאות:

1. יחד עם מים. זה לא סוד שרוב בעלי הבתים ממלאים את המחסור בנוזל קירור ישירות מאספקת המים. ומשם מגיעים מים רוויים בחמצן מומס.
2. כתוצאה מתגובות כימיות. שוב, מים שאינם דה-מינרליים כראוי מגיבים עם המתכת וסגסוגת האלומיניום של הרדיאטורים, ומשחררים חמצן.
3. רשת הצינורות של בית פרטי תוכננה או הותקנה במקור עם שגיאות - אין שיפועים ולולאות נעשות, הפונות כלפי מעלה ואינן מצוידות בשסתומים אוטומטיים. קשה להוציא הצטברויות אוויר ממקומות כאלה אפילו בשלב התדלוק בנוזל קירור.
4. חלק קטן של חמצן חודר דרך דפנות צינורות פלסטיק, למרות השכבה המיוחדת (מחסום חמצן).
5. כתוצאה מתיקון עם פירוק אביזרי צנרת וניקוז מים חלקי או מלא.
6. כאשר מיקרו-סדקים מופיעים בקרום הגומי של מיכל ההרחבה.

כאשר נוצרים סדקים בממברנה, הגז מתערבב עם מים.

הערה. מים הנלקחים מבארות ומבארות רדודות נוטים לתגובות כימיות, מכיוון שהם רוויים במלחים פעילים של מגנזיום וסידן.

כמו כן, לעיתים קרובות נוצר מצב שלאחר השבתה ארוכה בעונה, הלחץ במערכת חימום סגורה יורד עקב חדירת אוויר. הורדת זה די פשוטה: אתה רק צריך להוסיף כמה ליטר מים.השפעה דומה מתרחשת גם במערכות מסוג פתוח, אם אתה מפסיק את הדוד ואת משאבת המחזור, המתן מספר ימים והפעל מחדש את החימום. כאשר מתקרר, הנוזל מתכווץ, ומאפשר לאוויר להיכנס לקווים.

באשר למערכות החימום המרכזי של בנייני דירות, האוויר נכנס אליהם אך ורק יחד עם נוזל הקירור או בזמן מילוי הרשת בתחילת העונה. איך מתמודדים עם זה - קראו למטה.

דוגמה מהתרגול. נאלצו להוציא כיסי אוויר ממערכת החימום הפתוחה מדי יום בגלל בור סתום לחלוטין. משאבה עובדת יצרה ואקום לפניה וכך משכה חמצן לצנרת דרך הדליפות הקטנות ביותר.

התרמוגרפיה מציגה את האזור של המחמם שבו בועת האוויר מתעכבת בדרך כלל

עם מה ואיך לדמם אוויר מרדיאטור חימום

על מנת לשלוט על תכולת הגז של המערכת הן בדירה והן בבית פרטי, נעשה שימוש בשסתום שחרור אוויר ידני או אוטומטי. יש לשקול אותם ביתר פירוט.

• שסתום אוויר אוטומטי;
• מפריד אוויר;
• מנוף מייבסקי.

שסתום האוויר האוטומטי מסוגל לשחרר באופן עצמאי את האוויר שהצטבר ברדיאטור. הוא מורכב מגוף פליז, מצוף, זרוע מפרקית ושסתום. כובע מיוחד מגן מפני דליפה, וההגנה מתחת לקפיץ מגינה מפני זיהומים חיצוניים.

המערכת פועלת לפי העיקרון הבא:

• כל עוד אין אוויר, המצוף שומר על השסתום סגור;
• בתהליך הצטברות הגז, המצוף מתחיל לרדת ולפתוח בהדרגה את השסתום;
• הצטברות האוויר יוצאת מהתאים, והמערכת חוזרת למצבה המקורי.

חשוב לציין את העובדה שכל האופציות האוטומטיות מצוידות במחברים המתאימים למברג או למפתחות מתומנים. הודות לצורה זו, אתה יכול לפתוח את השסתום גם במצב ידני אם המצב האוטומטי נשבר לפתע.

לגבי מפריד האוויר, מערכת זו קצת יותר מסובכת. עיקרון הפעולה שלו הוא לספוג אוויר, להפוך אותו לבועות ולהוציא אותו החוצה. לרוב, מפרידים משולבים עם בוצה, המסוגלת ללכוד לכלוך, חול או חלודה. אם אנחנו מדברים על העיצוב, אז הוא מוצג בצורה של גליל מתכת, הכולל יציאת אוויר בחלק העליון ושסתום בתחתית, המשמש לפרוק מזהמים זרים. בתוך מתקן כזה יש רשת שיוצרת זרימת מערבולת.

באותה שיטה משתמשים אם יש מעגל מים שמחובר לחימום. השחרור באספקת המים מתבצע כדימום. כלומר, דרך הדימום אפשר גם לשחרר זרם אוויר או מים עם זיהומים.

כיצד להסיר אוויר עודף מהסוללה

לפני שתדמם אוויר ממערכת החימום, עליך להבין היטב את התכונות של הליך זה ולהכין את כל הכלים והחומרים הדרושים. שקול כיצד להסיר אוויר ממערכת החימום ביתר פירוט. עבור עבודה כזו, תזדקק למפתח מיוחד שבעזרתו תוכל לפתוח את שסתום האוויר ברדיאטור.

מפתח ברגים לרדיאטור הוא הטוב ביותר. זה נמכר בכל חנות לחומרי בניין. אם מותקנת סוללה מודרנית, אתה יכול לקחת מברג פשוט. כמו כן, יש צורך להכין מיכל שאליו יתמזג נוזל הקירור. ויש גם כמה סמרטוטים בקרבת מקום במקרה של מצבים בלתי צפויים.

אלגוריתם הפעולות כיצד לדמם כראוי אוויר ממערכת החימום ניתן להלן:

בדוק את הסוללה ומצא שסתום קטן (או ברז של מאייבסקי, כפי שהוא מכונה לרוב). התקן אותו בחלק העליון של הרדיאטור. לפעמים יש כמה מכשירים כאלה. אבל לעתים קרובות הם מסתדרים עם שסתום אחד.
סגור את הברז עד שתשמע רעש אוויר

יש צורך להתיר בזהירות, בצורה חלקה.
הנח מיכל מתחת לשסתום.

אתה צריך לחכות עד שכל האוויר המצטבר ייצא החוצה. כשהמים יוצאים בזרם דק ומפסיקים לבעבע, אז האוויר עזב את המערכת

ישנם מומחים הממליצים לנקז כ-2-3 דליים של מים לאחר שהמים מתחילים לזרום ללא גזים. זה נעשה עבור ביטוח משנה, כדי שלא תצטרכו לבצע פעולות כאלה שוב.
הברג את השסתום בחזרה.

בנוסף לברזי Mayevsky, לעתים קרובות נעשה שימוש בפתחי אוורור אוטומטיים למערכות חימום, אשר מדממים אוויר עודף בעצמם. יחידות אוטומטיות כאלה הן קומפקטיות ואמינות. אבל יחד עם זאת, אתה צריך להיות זהיר ביותר. אחרי הכל, השסתום עובד ללא פיקוח. וההפרה הקלה ביותר בתהליך יכולה לגרום להצפה של עליית הגג או העלייה.

כמה ניואנסים

ישנם מצבים שבהם המאסטרים, בעת התקנת מערכת החימום, אינם מתקינים שסתומים מיוחדים לשחרור עודף אוויר. הבה נבחן כיצד לשחרר אוויר מהרדיאטור במקרה זה. כדי לעבוד, תזדקק למפתח מתכוונן או מפתח גז. השתמש בו כדי לפתוח את המכסה. זה חייב להיעשות לאט מאוד. לפעמים התקע לא נפתח. לרוב זה קורה אם הסוללה היא ברזל יצוק. במקרה זה, יש צורך למרוח חומר סיכה מיוחד על החוט ולאחר זמן מה לנסות שוב.

כאשר התקע מוברג, אותו אלגוריתם של פעולות מתבצע כמו ברז רגיל. כאשר הפקק מוברג למקומו, אסור לשכוח לעטוף או סרט FUM או פשתן על החוט. זה ימנע דליפות ויעניק לחיבור אטימה הדוקה.

אם הצטבר אוויר במערכת החימום של בית פרטי, יהיה צורך לנקז את המים באמצעות מיכל הרחבה.

מיכל זה ממוקם תמיד בנקודה הגבוהה ביותר של מערכת החימום. כאשר המים מתרוקנים, אתה צריך לחכות קצת, ולאחר מכן לפתוח את הברז על מיכל ההרחבה. בדרך כלל, כאשר הטמפרטורה של הסוללה עולה, הפקק יוצא מעצמו. אם פעולות כאלה התבררו כלא יעילות, יש להביא את המים במעגל לרתיחה. במקרה זה, הפקק בהחלט ייצא.

באיזו תדירות אתה צריך לדמם אוויר?

הידיעה כיצד לדמם אוויר ממערכת החימום יכולה למנוע ולפתור בעיות רבות. אך באיזו תדירות יש לבצע הליך כזה למטרות מניעה? ככלל, זה צריך להיעשות בתחילת עונת החימום. פעמיים מספיקות (הפעם הראשונה לאימות, השנייה לשליטה). כמובן שאם יש פגמים במערכת או שהיא פגומה אז מספר הירידות יכול להיות גדול.

אם בדירה יש רדיאטורים מאלומיניום. אז לפני הפעלת המערכת, יש צורך לנקז את המים. זה יעזור להגדיל את חיי הסוללה באופן משמעותי.

סיבות והשלכות

כיסי אוויר נגרמים מהגורמים הבאים:

1. בוצעו טעויות במהלך ההתקנה, לרבות נקודות עקמומיות שנעשו בצורה שגויה או שיפוע וכיוון צינורות שגויים בחישוב שגוי.
2. מילוי מהיר מדי של המערכת בנוזל קירור.
3. התקנה לא נכונה של שסתומי אוורור או היעדרם.
4. כמות לא מספקת של נוזל קירור ברשת.
5. חיבורים רופפים של צינורות עם רדיאטורים וחלקים אחרים, שבגללם נכנס אוויר מבחוץ למערכת.
6. ההתחלה הראשונה וחימום מוגזם של נוזל הקירור, שממנו, בהשפעת טמפרטורה גבוהה, חמצן מוסר באופן פעיל יותר.

אוויר יכול להביא את הנזק הגדול ביותר למערכות עם מחזור מאולץ. במהלך פעולה רגילה, המסבים של משאבת הסחרור נמצאים במים כל הזמן. כאשר אוויר עובר דרכם, הם מאבדים את הסיכה, מה שמוביל לנזק לטבעות ההזזה עקב חיכוך וחום, או משבית לחלוטין את הפיר.

מים מכילים חמצן, פחמן דו חמצני, מגנזיום וסידן במצב מומס, שכאשר הטמפרטורה עולה, מתחילים להתפרק ולהתיישב על דפנות הצינורות בצורה של אבנית. מקומות של צינורות ורדיאטורים מלאים באוויר רגישים ביותר לקורוזיה.

שלטים לפיהם ניתן לקבוע אם יש כיסי אוויר בצינורות וברדיאטורים

בגלל האוויר במערכת החימום, הסוללות מתחממות בצורה לא אחידה. כאשר בודקים אותם במגע, בחלק העליון שלהם, בהשוואה לתחתון, יש טמפרטורה נמוכה יותר באופן ניכר. החללים אינם מאפשרים להם להתחמם כראוי, ולכן החדר מחומם גרוע יותר. עקב הימצאות אוויר במערכת החימום, כאשר המים חמים מאוד, מופיע רעש בצנרת וברדיאטורים, בדומה לנקישות ולזרימת מים.

אתה יכול לקבוע את המקום שבו האוויר ממוקם על ידי הקשה רגילה. היכן שאין נוזל קירור, הצליל יהיה קולני יותר.

הערה! לפני הוצאת אוויר מהרשת, עליך למצוא את הסיבה להופעתה ולחסל אותה. בדוק היטב את הרשת עבור דליפות.

כאשר החימום מתחיל, קשה מאוד לזהות חיבורים רופפים, שכן מים מתאדים במהירות על משטח חם.

בדוק היטב את הרשת עבור דליפות. כאשר החימום מתחיל, קשה מאוד לזהות חיבורים רופפים, שכן מים מתאדים במהירות על משטח חם.

מאיפה מגיע האוויר במערכת החימום?

שאלה זו נשאלת לעתים קרובות למדי ואני לא יודע את התשובה המדויקת עליה. רק ניחושים.

ניתן לקחת אוויר מהמים עצמם, שבהם הוא נמצא איכשהו. אם יש הרבה מים, אז יהיה הרבה אוויר. לאחר מילוי טרי של חימום במים, האוויר משתחרר באופן פעיל במשך מספר חודשים.

אוויר יכול להצטבר בקצוות ללא מוצא, כגון מיכלי הרחבה סגורים, ולברוח בהדרגה. דרך אותם מים. תהליך זה ארוך אף יותר. תלו מיכלי הרחבה סגורים הפוך, כפי שתיארתי במאמר על מערכות חימום פתוחות וסגורות.

אם יש לך מלכודת אוויר מיוחדת בצורת צינור אנכי עם פתח אוורור אוטומטי בקצה, אז זה יכול להיות גם מקור לבועות. העובדה היא שפתחי אוורור אוטומטיים "קופאים" לעתים קרובות ומפסיקים את אוורור האוויר. לאחר מכן ממלאים את הצינור באוויר והבועות שהצטברו בצינור נקרעות מלמטה על ידי זרימת האוויר ונישאות אל המערכת. במקרה הזה, אני אומר שבועות מתחילות להסתובב במערכת.

אם מותקנת אצלך משאבת סחרור חזקה במיוחד ויש חור קטן במערכת, אז אני חושב שאפשר לשאוב אוויר לתוך החור בגלל אפקט ונטורי. ראיתי את זה פעמים רבות בצינור מים, כשיש חור שממנו לא זורמים מים, אלא שאליו נשאב אוויר על ידי זרם מים. כלומר, אם המים כבויים, אז המים זורמים מהחור. ואם פותחים את המים בסוף, אז המים מהחור מפסיקים לזרום. אבל במציאות, מעולם לא ראיתי את זה במערכות חימום. במערכות חימום, מהירות המים אינה כה גבוהה. אבל זה לא אומר שזה לעולם לא יכול לקרות.

באופן אישי, במערכת החימום שלי, האוויר מפסיק להפריע לי כחצי שנה לאחר שהחימום מתמלא טרי במים. אין לי פתחי אוורור אוטומטיים. כל השסתומים ידניים. והמערכת שלי קטנה והבית קטן.

סט ברזי אוויר ורדיאטור

כמעט כל הרדיאטורים המודרניים מספקים את האפשרות להתקין מנופים ידניים של Mayevsky לשחרור אוויר. חלק מהיצרנים אפילו משלימים איתם את המוצרים שלהם. לחלופין, במקום פתח אוורור ידני, אפשר לשים גם אוטומטי, אבל בפועל זה לא נראה מאוד ייצוגי.

לאחרונה, הנחת רשת חימום מתחת למפלס הרצפה והשימוש ברדיאטורים עם חיבור תחתון הפכה לפופולרית יותר ויותר.לאחר מכן נותר מרווח קטן בין הסוללה לרצפה, שם לא תמיד ניתן למקם אביזרים כלשהם. במקרה זה, יש אוזניות חיבור מיוחדות עם ברזים מובנים, המוצגת בתמונה (משמאל):

בצד ימין יש אוזניות לחיבור תחתון של רדיאטור קונבנציונלי עם תקעים צדדיים, יש לה גם שסתומים פלוס אפשרות לחיבור ראש תרמי. פתרונות כאלה נראים מאוד אסתטיים, אבל ידרשו עלויות כספיות מקסימליות. מידע נוסף על האוזניות מוצג בסרטון: