סימנים למשאבת מנוע לא תקינה
משאבת מנוע, או משאבת מים, פותרת את בעיית שאיבת המים ממאגרים פתוחים. במאמר זה ננתח באילו מקרים אתה יכול לתקן את התקלה של משאבת המנוע במו ידיך, ומתי עליך לפנות לחנות התיקונים.
התסמינים העיקריים של כשל במשאבה כוללים:
- פליטת מנוע שחורה;
- פעולה לא יציבה של המנוע במהירויות גבוהות;
- צריכת השמן במנוע משאבת המנוע גבוהה מהרגיל;
- יש דליפה ביחידת השאיבה;
- ביצועי משאבה מופחתים.
משאבות ומשאבות מנועים, כמו כל ציוד, עלולות להתקלקל או לפעול לסירוגין. ניתן לפרק אותם לצורך תיקונים קלים או תחזוקה.
אם הסיבה לתקלה במשאבת המנוע היא תקלה במנוע, עדיף להפקיד את התיקון לאנשי מקצוע. אם ישנה תקופת אחריות לציוד, יש לפנות למרכז השירות.
תסמינים של מגבר בלם ואקום לא תקין
עקב פעילות ממושכת של מגבר בלם ואקום ללא החלפה, עלולים להופיע בו פגמים. לרוב, הבעיה מתבטאת בנזק מכני לחיבור הצינור המחבר בין המגבר לסעפת יניקת המנוע. נזק מכני או היווצרות סדקים בגומי יובילו לכך שלא ייווצר ואקום בתא העבודה של המנגנון, והדבר הכרחי לפעילותו התקינה.
חלקים פנימיים יכולים גם להיכשל במגבר בלם הוואקום, למשל, השסתום יאבד מגמישות או משטח העבודה של הסרעפת ייפגע.
אתה יכול לקבוע את התקלה של מגבר בלם הוואקום לפי הסימנים הבאים:
- המכונית החלה להאט יותר עם אותו לחץ דוושה;
- תוך כדי לחיצה על דוושת הבלם נשמעים קולות חרש, ברגע זה מהירות המנוע עשויה לעלות;
- המכונית מתחילה ל"טרויט";
- צריכת הדלק עולה כאשר המכונה פועלת באותו מצב.
במצבים מסוימים ייתכנו בעיות אחרות בתפעול המכונית עקב בעיות במגבר בלם הוואקום. לדוגמה, מצתים עשויים להפסיק לעבוד.
המשאבה לא תקינה
הצרה הגדולה ביותר שיכולה לקרות עם משאבה חשמלית היא שחיקת הפיתול, בעוד שהמכשיר בדרך כלל לא ניתן לתיקון (פיתול עשה זאת בעצמך קשה, ובסדנה, עלות העבודה והחומרים לא תהיה דומה ל- מחיר משאבה חשמלית).
עם תקלה זו, המשאבה החשמלית תזמזם, אך היא לא תוכל לשאוב מים.
לפעמים האימפלר של משאבות קידוח ובאר עלול להישבר, מערכת שסתום הסימון (הם לא יתנו למים לעבור) וטבעת הבוכנה של דגמי רטט עלולים להיכשל.
הפרת הכללים להפעלת משאבות טבולות, שגיאות בהתקנת מערכת האינסטלציה, עלייה חדה בצריכת המים וירידה בקצב הזרימה של באר או באר עלולה להוביל לזמזום של משאבה חשמלית עובדת, ב. שהמים לא יזרמו לצרכן. ברוב המקרים, אתה יכול לתקן משאבות חשמליות במו ידיך, אם אתה מסיר את המכשיר אל פני השטח כדי לקבוע במדויק את אזור הבעיה.
המשאבה לבקבוקי מים לא שואבת, יש סרטון.
יש הרבה סוגים של משאבות מים: הן יכולות להיות גם ידניות וגם חשמליות, לבקבוקי 5 ליטר ו-19. במקרה של תקלה, לא יהיה קשה לתקן משאבת מים אם יודעים את עקרון הפעולה שלה .
משאבת מים ידנית (Pump) מונחת בחוזקה על צוואר הבקבוק, כאשר הכפתור נלחץ עם גלי פלסטיק, הוא שואב אוויר לתוך המיכל, מגביר את לחץ האוויר בבקבוק ובכך גורם לנוזל לעלות במעלה צינורות.
- מה לעשות אם המשאבה מפסיקה לשאוב מים?
היכן לחפש נזק וכיצד.
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לפרק את המשאבה, המשאבה המפורקת מוצגת בתמונה למעלה.
בדוק את החלקים לאיתור נזק, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לגלי הפלסטיק, מכיוון שהוא עשוי בדרך כלל מהפוליאתילן הנפוץ ביותר.
בדוק אם עלי הכותרת של השסתום נמצאים במקומם; בעזרתם, אוויר נשאר בבקבוק כאשר הגלי מתנתק לאחר לחיצה על הכפתור.
אם השסתום נתלש החוצה, יש למקם אותו, השסתומים קופצים החוצה עקב מאמץ חד בעת לחיצה על כפתור אספקת המים.
4. אם זה לא עזר, בדקו איך המשאבה יושבת על צוואר הבקבוק, והאם טבעת האיטום במקומה. לא צריכה להיות דליפת אוויר במקום שבו המשאבה מונחת על הבקבוק. לפעמים, כשמוציאים את המשאבה מהבקבוק, הם לא משחררים את המהדק (המחזיק) שמחזיק את המשאבה על הצוואר, וזה מוביל לניתוק אטם הגומי
נזק כזה קשה לראות בעין בלתי מזוינת. ניתן למשוך את קצה החותם, אם הוא יוצא בחופשיות, יש לשים אותו במקום ובהתאם לדגם, לתקן אותו. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק את המחזיק ולשים את החותם היכן שהוא מחובר.
החלפה ותיקון של חלקים פגומים
עכשיו כשאתה יודע איך מפרקים את המכונה ההידראולית, אתה יכול לנסות לתקן את המשאבה הטבולה במו ידיך.
בעיקרון, חסימת האימפלרים מתרחשת עקב למלא אותם בחול
או עקב היווצרות משקעי לכלוך עליהם. בנוסף, האימפלרים יכולים להלחים יחדיו כאשר מתרחשת טמפרטורה גבוהה בבלוק כאשר המשאבה במצב סרק (בהפעלה יבשה). כדי לתקן את החלק הזה של היחידה, יש צורך להסיר את האימפלר/ים ולהסיר את הלכלוך שהצטבר. אם האימפלרים פגומים, יהיה צורך להחליף אותם בחדשים.
מנוע
תיקון עצמי של מנוע המשאבה אינו מומלץ, שכן האבחנה של יחידה זו והתיקון שלאחר מכן דורשים ידע מיוחד והציוד הדרוש.
בחלק מהדגמים של משאבות, על מנת להסיר את המנוע, יהיה צורך ללחוץ אותו החוצה באמצעות ציוד מיוחד. החלפת אטם שמן ומסבים
מבוצע גם במרכז השירות.
אם המנוע מזמזם ולא מופעל
ואז בדוק את הקבל. הוא ממוקם בבלוק המשאבה שבו מותקן המנוע.
עֵצָה! לפני פירוק בלוק המנוע, נסה לסובב את הציר שלו כאשר בלוק המשאבה מנותק. אם הציר מסתובב, הסיבה עשויה להיות חסימה של האימפלרים.
אבל כאשר ציר האימפלר מסתובב ללא בעיות, אז כדי להסיר את המהום במשאבת המים, אתה צריך לנתק את הקבל ולהחליף אותו לחדש. ברור שזה עדיף בדוק את החלק הזה עם מולטימטר
, שכן תסמינים דומים יכולים להיגרם על ידי קצר חשמלי בפיתולי המנוע.
מנוע משאבת המים ממוקם בזכוכית מיוחדת מלאה בשמן, ולפי מצבו ניתן לקבוע כמה תקלות ביחידת המנוע החשמלי.
-
לשמן יש ריח אופייני, לא נעים
. זה אומר שהמנוע עדיין במצב תקין, אבל הוא עבד עם עומסים גדולים. -
שמן מעונן
- חדרו מים לבית המנוע עקב סדק במארז או כשל בקופסת המילוי (שרוול). -
שמן שחור עם ריח לא נעים
. במקרה זה, אנו יכולים לומר בוודאות רבה כי הלכה על סלילי המנוע נשרף.
אם בעת פתיחת המנוע הבחינו בשינויים לעיל באיכות השמן, תחילה עליך לתקן את היחידה, ורק לאחר מכן למלא גריז חדש.
מהי תופעת הקוויטציה
כולם יודעים מה מומס במים כמה גזים
. כאשר נוזל נע במהירות מסוימת, נוצרים בו לפעמים אזורי נידוף.באזורים אלה של לחץ נמוך, בועות גז מתחילות לצאת מהמים. לאחר שהבועות נכנסות לאזור הלחץ הגבוה, הן קורסות. תהליך זה מתרחש עם שחרור של כמות גדולה של אנרגיה, ממנה נהרסים האימפלרים וחילזון המשאבה. התמונה הבאה מציגה את האימפלר של היחידה, נהרס על ידי קוויטציה.
האנרגיה של בועות מתמוטטות יכולה ליצור גלי הלם
גורם לרטט. זה מתפשט בכל היחידה ומשפיע לא רק על האימפלר, אלא גם על המסבים, הציר והאטמים, שמהם חלקים אלה הופכים במהירות לבלתי שמישים.
ניתן לראות את השפעת הקוויטציה לרוב בתחנות שאיבה הפועלות בשאיבה
. במערכות כאלה, האימפלר יוצר ואקום, שבגללו עולים מים דרך הצינור מהבאר. אבל אם יש חוסר נוזל בכניסה למשאבה, אז נוצר ואקום מוגזם באזור האימפלר, מה שמעורר את התרחשות הקוויטציה.
כדי למנוע קוויטציה במשאבות, יש להקפיד על הכלל: צריכים להיות יותר מים בכניסה מאשר ביציאה. ניתן להשיג זאת בכמה דרכים:
- להעביר את המכשיר קצת יותר קרוב למקור;
- אתה יכול להגדיל את קוטר צינור היניקה (צינור);
- כדי להפחית את ההתנגדות בקטע היניקה, ניתן להחליף את צינור היניקה בצינור העשוי מחומר חלק יותר;
- אם יש סיבובים רבים על צינור היניקה, אז, אם אפשר, יש להפחית את מספרם;
- רצוי שלכל העיקולים יהיו רדיוסי סיבוב גדולים.
עֵצָה! אין להוריד את צינור היניקה של התחנה לתוך הבאר לעומק של יותר מ-8 מטרים. בדרך כלל, עומק הטבילה המרבי של הצינור (צינור) מצוין במדריך הציוד.
כל תקלה במערכת אספקת המים בבית היא תוצאה של טעות של הארגון או הפרט המעורב ביישום שלה. במקרה זה, לבעל הבית יש סיכוי טוב ללמוד מטעויותיו על ידי תיקון המשאבה החשמלית במו ידיו, ובמצב "מוצלח" של נסיבות, לשפר את בריאותו על ידי העברת מים ידנית ממקור המים הקרוב לזמן מה. .
אורז. 1 משאבה למטה מורכבת
רצף פעולות זה חל על כל סוגי ציוד השאיבה, ללא קשר למקום ושיטת ההתקנה. יש לציין שלמערכת אספקת החשמל של המשאבה, בנוסף לחוטים המוחלפים על ידי מתגים, אין מעגלים מורכבים, לכן, אם המשאבה הטבולה לא שואבת מים, אלא מתחילה וזמזם, בעיות באספקת האספקה הדרושה ניתן לבטל מתח ברוב המכריע של המקרים.
ראשית, יש להתחיל בתיקון משאבות חשמליות על ידי כיבוי מתח האספקה, הוצאתו ממקור צריכת המים וניתוק צינור היציאה.
בעת חיבור מחדש, ניתן לחלק את הסיבות לכך שהמשאבה אינה פועלת למספר חלקים לפי מקום הביטוי - נשקול אותם להלן.
אורז. 2 ערכת אספקת מים של בית פרטי
אם היחידה פועלת, אך אינה שואבת מים
נניח שאין בעיות במערכת החשמל ובתקינות הצינורות, אבל משאבת המים עדיין לא שואבת נוזל מהבאר. כדי לחפש את התשובה לשאלה מדוע המכשיר אינו שואב מים נשאר רק בציוד השאיבה עצמו. כדי לעשות זאת, אתה יכול לעשות את הפעולות הבאות:
- ראשית עליך לבדוק את מכשיר הסינון ואת שסתום הסימון. הם עלולים להיות סתומים, ולכן יהיה צורך לנקות אותם. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך להחליף מוצרים אלו או אחד מהם באלמנט חדש עקב בלאי מוחלט של החלק הישן.
- הצומת השני שיש לבדוק במשאבת BC (ביתית צנטריפוגלית) הוא הגנה מפני "ריצה יבשה". החיישן יכול פשוט להישרף, אז היחידה התחילה לעבוד בבאר ללא מים. זה מוביל במהירות להתחממות יתר של המנוע ולכשל.עדיף לא לתקן ציוד כזה, אלא להחליף אותו במוצר חדש. אז זה יהיה אמין יותר ובטוח יותר להפעיל את היחידה בעתיד.
הניואנסים של תקלות בהתאם למותג המשאבה
בעת הפעלת משאבות מיצרנים שונים, הבחין כי מותגים מסוימים של מכשירים כפופים לעתים קרובות לאותן תקלות. מכאן נובע שלדגמים אלה של יחידות יש מאפיינים ייחודיים משלהם במונחים של התרחשות של תקלות.
מזל דלי
למשאבות מזל דלי יש נוטה להתחממות יתר
, במיוחד אם הם עובדים בבארות של עומק קטן. אם דגם זול מתקלקל, התיקון שלו עולה כ-50% מעלות מכשיר חדש. אם המכשיר לא תקין, אז קל יותר לזרוק אותו מאשר לתקן אותו.
גרונדפוס
לרוב הדגמים של יצרן זה יש מערכת שסתומים
. כמו כן מסביב למנוע יש בידוד תרמי מיוחד. לפעמים תקלות משאבה מתרחשות עקב כשל של החלקים הרשומים. מכיוון שהרפידה התרמית נמצאת סביב המנוע, יהיה צורך להסיר אותה מהבית לצורך תיקון.
תִינוֹק
מכשירים "קיד" הם מוצרים של יצרנים מקומיים. עלות תיקון יחידות של מותג זה אינה גבוהה, ומרבית התקלות מתוקנות על ידי בעלי המכשירים עצמם. הכשל העיקרי שנתקל לעתים קרובות במשאבה זו הוא רעש חזק
במהלך פעולת המכונה ההידראולית מבלי לשאוב את הנוזל. התנהגות זו של המכשיר פירושה שהיה קרע של הציר המרכזי המחזיק את העוגן והממברנה.
גילקס
המנוע במערבולת ומשאבות סיבוביות "Dzhileks" מלא בשמן. לכן, פירוט תכוף של יחידות אלה הוא נזילת שמן מהמנוע
. ניתן להטעין אותו רק במרכז שירות.
נַחַל
קיימת דעה כי פעולת משאבות הניקוז "ברוק" יכולה להמשיך ללא הפרעה למשך 7 שעות או יותר. זה מוסבר על ידי המוזרות של העיצוב שלהם, אשר עומד בכל התקנים האירופיים. למרות זאת, המכשיר שָׁחוּן
כמו גם משאבות מיצרנים אחרים. לכן, מומלץ לאחר כל 2-3 שעות הפעלה של המכשיר, לתת לו זמן "לנוח".
מרקיז (מרקוס)
הבעלים של משאבת באר מרקוס מבחינים לפעמים שהמכשיר נדלק רק לאחר מכה קלה או בצינור המוביל אליו, או לאחר פגיעה במכונה ההידראולית עצמה. שגיאה זו מוסברת על ידי "החמצה" של האימפלר
, אשר יהיה צורך לנקות על ידי פירוק היחידה.
בעיות נפוצות במשאבת מנוע וביטולן
מנוע המשאבה אינו מופעל
הסיבות מדוע מנוע משאבת המנוע אינו מופעל:
- אין מספיק בנזין במיכל המשאבה;
- אתה צריך להוסיף שמן;
- חיבור שגוי - משאבת המנוע מתחילה רק במצב אופקי;
- ברז הדלק סגור;
- מנחת הקרבורטור פתוח;
- הקרבורטור מלוכלך מאוד;
- שמן נכנס לתא הבעירה של משאבת המנוע;
- מסנן האוויר מלוכלך;
- המצת מכוסה פיח.
כפי שאתה יכול לראות, אם מנוע משאבת המנוע אינו מתניע, ניתן לתקן בעיה זו ברוב המקרים באופן עצמאי.
משאבת המנוע אינה יציבה
הסיבה לפעולה הלא יציבה של משאבת המנוע עשויה להיות מסנן אוויר מלוכלך. אתה יכול לנקות או להחליף את המסנן בעצמך.
תקלה בחלק המשאבה של משאבת המנוע - ללא יניקה
הסיבות לחוסר היניקה במשאבת המנוע:
- נזק לצינור היניקה;
- בלאי של אטם המשאבה;
- מפלס מים לא מספיק בחלק המשאבה.
משאבת המנוע החלה לשאוב מים בצורה חלשה
הסיבות לביצועים הנמוכים של משאבת המנוע:
- מסנן היניקה סתום;
- חיבור לא נכון עם שרוול היניקה או אי התאמה בקוטר;
- יש הרבה מים בשרוול היציאה.
על ידי פתיחת השסתומים ושחרור נוזל מהצינור, אתה יכול להגביר את הביצועים של משאבת המנוע.
משאבת המנוע מתחממת יתר על המידה
טמפרטורת הסביבה לפעולה יעילה של משאבת המנוע ללא הפרעה לא תעלה על 40°C.
לסיכום, אנו יכולים לומר כי משאבת המנוע היא די קלה לשימוש. לעתים קרובות, ניתן לבטל תקלות במשאבת המנוע באופן עצמאי. אם מתעוררת בעיה רצינית, אז תמיד יש מומחים שיבואו לעזרה כדי לפתור אותה. בית המלאכה שלנו לתיקון ציוד בנייה, גינה, שאיבה יאבחן במהירות את התקלה ויבצע תיקונים איכותיים של משאבות מנועים ומשאבות בנזין.
| כתובת ברוסטוב-על-דון | טֵלֵפוֹן | מצב עבודה |
| רחוב. דובטורה, 215 | +7 (863) 294-68-92 | 9:00-18:00 ללא הפסקה, |
שבת וראשון - ימי חופש
אם מנוע משאבת המנוע לא מתניע, משאבת המנוע לא יציבה, אין יניקת מים, משאבת המנוע שואבת מים חלשה, מתחממת יתר על המידה, יש דליפה או גזי פליטה שחורים - פנו למרכז שירות תיקונים אלפא-רוסט ברוסטוב- על-דון.
משאבת מנוע היא מכשיר שאיבה עילי שנמצא בשימוש נרחב בתחומים שונים של חיי אדם ופעילות. על המדפים של חנויות מתמחות מודרניות, אתה יכול לראות מספר רב של מכשירים אלה, אשר שונים לא רק במחיר ובארץ הייצור, אלא גם במטרה. קניית משאבת מנוע היא השקעה כספית יקרה. לפני היציאה לחנות, יש צורך להתייעץ עם מומחים וללמוד את היתרונות והחסרונות של כל דגם כדי שהמוצר הנרכש לא יאכזב באיכות ירודה ולא יתברר כחסר תועלת. חיי השירות של משאבת מנוע מושפעים לא רק מהדגם ואיכות המבנה, אלא גם מפעולה נכונה וטיפול מוכשר.
סיבה נפוצה
אם ציוד השאיבה שלך מזמזם, כמו במהלך הפעולה, אבל אינו שואב מים מהבאר, אז הסיבות עשויות להיות קשורות לנזק מכני או סתימה של המבנה ההידראולי. תחילה נסו להיזכר מה המים שהגיעו מהברז ערב התקלה.
אם נוזל עכור זרם מהברז או שהלחץ התחיל לרדת לפתע במצב ההפעלה הסטנדרטי של ציוד השאיבה, כנראה שהצרות טמונה בבאר עצמה. זה קורה אם המבנה ההידראולי סחף או סתום. תופעה זו מכונה בדרך כלל שיוף בארים. ואפשר לקרוא לזה:
- אצות קטנות שחיות במים;
- זיהומים מוצקים שמביאים הזרם;
- שפיכת סלע מקירות המנהור;
- חול שהועלה מתחתית הבאר על ידי ציוד שאיבה.
כל הרכיבים הללו יכולים לסתום את המרווח של מבנה הידראולי. כתוצאה מכך, תחילה ייצאו מהברז מים בוציים עם חול, לאחר מכן עם אוויר, ואז הזרימה תיפסק לחלוטין. במקרה זה, ייתכן שההגנה מפני ריצה יבשה בציוד השאיבה שלך לא תפעל.
כדי לתקן את הבעיה, אתה צריך:
- משוך את המשאבה הטבולה מהבאר.
- כל המים מהמבנה ההידראולי נשאבים החוצה.
- חיטוי החלל הפנימי.
- שאבו מחדש את המים. זמן השאיבה מחדש תלוי בחומר החיטוי שבו נעשה שימוש.
לאחר ניקוי הבאר, המשאבה אמורה להתחיל לעבוד. אבל גם אם זה לא קרה, אסור לתלות את האף, כי ניקוי המבנה ההידראולי יועיל לאיכות המים ולעמידות המקור.
תקלות במערכות הגנה של משאבות
בדרך כלל, למערכת אספקת מים המורכבת כהלכה ולמשאבות איכותיות יש התקנים המונעים מהן להתבטל.
במקרה של תקלה במכשירי הגנה כאלה: ממסר הפעלה יבש לבאר ומתגי ציפה לניקוז, באר או משאבת צואה, המכשירים יכולים לעבוד בהיעדר מים.
לפעמים מתג הציפה של משאבות באר או ניקוז, עקב התקנה לא נכונה, אינו יורד יחד עם ירידה במפלס המים (הוא נופל על גבעה או נצמד לחפץ בולט) - זה מוביל לפעולת המשאבה החשמלית ב מצב סרק וכישלון נוסף שלו.
משאבות רוטטות, שבדרך כלל אין להן התקני הגנה חיצוניים מחוברים במערכת, הפועלות זמן רב ללא מים לאחר ירידה במפלס שלהן, עלולות להיכשל אם אין הגנה תרמית מובנית.
מה לעשות אחר כך
אם ניקוי הבאר לא עזר, אז המצבים הבאים עשויים להיות הגורמים לתקלה:
- כשל של חלקים מכניים של ציוד שאיבה;
- התמוטטות במערכת אספקת החשמל;
- הפרה של אטימות ושלמות הצינור הראשי;
- תקלה של יחידת בקרת משאבה אחת או יותר.
אבל כדי להבין בדיוק מה הסיבה, יש להעלות את היחידה הצוללת אל פני השטח מהבאר. לאחר מכן מורידים את המשאבה למיכל בגודל מספיק מלא במים ומתחיל:
- אם המנוע מתחיל לעבוד בעת התנעה, אז אין תקלה במערכת החשמל. אחרת, ניתן לחשוד בתקלות כאלה. אבל החיפוש וחיסול הגורמים להתמוטטות מערכת החשמל צריכים להתבצע על ידי מומחה מנוסה.
- כדאי לצפות במנוע פועל. במקביל, נסה להעריך חזותית את תקינות כל הצינורות והצינורות. לפעמים המשאבה לא מרימה מים היטב בגלל העובדה שהאטימות של הצינורות נשברת, והלחץ במערכת ירד.
- אך ייתכן שלא ניתן להבחין בנזילה מיד, במיוחד אם הנזק קטן מאוד. כדי להפוך מקומות כאלה לבולטים יותר, יש לסגור את השקע על הצינור ביד. אז הלחץ בצנרת יגדל, ויופיעו סילוני מים זורמים במקומות של הורדת לחץ.
סוגים וגורמים לתקלות
משאבת מנוע היא מכשיר פשוט המורכב משני חלקים:
- מנוע בעירה פנימי;
- חלק משאבה.
מומחים מזהים מספר סוגים של תקלות של מכשירי בנזין, חשמל וגז ואת הגורמים להתרחשותם.
- חוסר יכולת להתניע את המנוע (לדוגמה, 2SD-M1). סיבות אפשריות: חוסר דלק במיכל, מפלס שמן נמוך במנוע, מיקום לא נכון של המכשיר, נוכחות שמן בתא הבעירה לאחר הובלה לא תקינה, פתיחת בולם קרבורטור של מנוע קר, אין ניצוץ בין האלקטרודות במהלך סיבוב ציר המנוע, סתימת מכשיר המסנן, דלק שסתום אספקה סגור.
- הפרעות במהלך העבודה. גורמים: מסנן אוויר מלוכלך, שבירה של ווסת מהירות הרוטור, עיוות של מושב השסתום, שימוש בדלק באיכות ירודה, אטם בלוי, עיוות של חלקי שסתום הפליטה.
- התחממות יתר של המנוע. גורמים: פרמטרי מנוע מוגדרים שגויים, שימוש בדלק לא מתאים, עבודה בגובה של יותר מ-2000 מ', פעולה בתנאי אקלים לא מתאימים.
- אין מים שנכנסים למשאבה. גורמים: חוסר במים מלאים במשאבה, חדירת אוויר לצינור היניקה, קיבוע רופף של פקק המילוי, אוויר שעובר מתחת לבלוטת האיטום.
- נפח נמוך של מים שאובים. גורמים: כניסת אוויר בכניסה, זיהום מסנן היניקה, אי התאמה בין קוטר ואורך הצינור, חפיפה או סתימה של ברזי היניקה, מציאת מראת המים ברמת הגובה המקסימלית.
- כשל בממסר הזמן ומערכת ההגנה. גורמים: זיהום המערכת הפנימית של מכשיר השאיבה, פעולה ללא אספקת שמן.
- רעש זר. הסיבה היא עיוות של חלקים פנימיים.
- כיבוי אוטומטי של המכשיר. גורמים: התרחשות עומס יתר במערכת, הפרה של תקינות המנוע, חדירת אדמה.
- שבירה של המגנט במכשיר הרוטט.
- התמוטטות הקונדנסט המתחיל.
- חימום של נוזל העבודה.
כיצד לפרק את היחידה כדי לאבחן תקלה
במקרה של תקלות במשאבה המחייבות החלפת חלקים הממוקמים בתוך הדיור שלה, יידרש פירוק של היחידה. משאבה טבולה מורכבת מתא מנוע ותא עם אימפלר אחד או יותר, שמטרתם ללכוד מים.
. להלן תרשים של המכשיר של אותו חלק של המשאבה הצנטריפוגלית שבו מותקנים האימפלרים.
כפי שניתן לראות מהאיור, האימפלרים מותקנים על הפיר של היחידה. ככל שיותר מהם, כך הלחץ שיוצרת המשאבה גבוה יותר.בתא השני של המכונה ההידראולית ממוקם מנוע סיבובי.
הוא נמצא בתיק אטום, וכדי לפתוח אותו, אתה צריך לדעת כמה ניואנסים.
לכן, על מנת לעבור מתיאוריה לפרקטיקה ולפרק את המשאבה, בצע את השלבים הבאים (בהתאם ליצרן, העיצוב של היחידה עשוי להיות שונה).
- הברג את 2 הברגים המחזיקים את רשת המכשיר.
- הסר את הרשת וסובב את גל המנוע ביד. אם הוא לא מסתובב, ייתכן שהבעיה היא בתא המנוע או בחלק השאיבה של המכשיר.
- ראשית עליך לפרק את חלק השאיבה של המכשיר. הברג את 4 הברגים המחזיקים את תעלת כבל החשמל ונתק אותו מגוף המכונה.
- לאחר מכן, הברג את 4 האומים המחזיקים את אוגן המשאבה.
- לאחר שחרור המחברים, הפרד את חלק השאיבה של המנגנון מהמנוע. בשלב זה ניתן לקבוע באיזה קטע התרחשה התשבשות. אם הפיר של תא המשאבה אינו מסתובב, יש לפרק את המכלול הזה.
- הברג את כל המחברים המחזיקים את האוגן התחתון של חלק המשאבה של היחידה.
- יש להבריג מתאם באביזר הממוקם בחלק העליון של הבלוק, מה שיעזור לשמור על ההברגות מפני נזק.
- אבטח את המשאבה במלחצים.
- לאחר שהרמת כלי מתאים, הברג את האוגן התחתון.
- כעת ניתן לשלוף את מכלול האימפלר ולבדוק לאיתור תקלות.
- לאחר מכן, עליך לבדוק את פיר התמיכה עבור בלאי או משחק.
- כדי להחליף (במידת הצורך) את האימפלרים, יש צורך לתקן את הציר במפתח סגן ולשחרר את האום העליון.
- בשלב הבא מסירים את הבלוקים, שוטפים אותם ובמידת הצורך מחליפים אותם בחדשים.
- ההרכבה של חלק השאיבה של המנגנון מתבצעת בסדר הפוך.
- כדי לפרק את המנוע החשמלי, יש לקבע אותו גם במלחצים.
- לאחר מכן, הסר את הגנת אוגן הפלסטיק על ידי שחרור המחברים.
- הסר את טבעת השמירה המחזיקה את הכיסוי בעזרת צבת.
- הסר את המכסה באמצעות מברג מחורר.
- הסר את קרום הגומי מהבית.
- הסר את הקבל.
- בשלב זה ניתן לבדוק את מפלס השמן, איכותו, לזהות את הגורם לסתימה וכו'. בלוק המנוע מורכב בסדר הפוך.
פתרון תקלות
אם משאבת המנוע לא מתניעה, נתקעת בעומס, לא שואבת או שואבת מים, לא מתניעה, יש להסיר בזהירות את האימפלר, לפרק ולכוון אותו. לכל סוג של תקלה יש פתרון אישי לבעיה.
אם אי אפשר להפעיל את משאבת המנוע, יש לנקוט באמצעים הבאים:
- למלא דלק בהתאם להוראות היצרן;
- בדיקת מפלס המילוי בעזרת מקל דיפ לים ובמידת הצורך ביצוע מילוי נוסף של דלק;
- מיקום אופקי של המכשיר;
- בדיקת פעולת פיר המנוע באמצעות כבל מתנע;
- ניקוי תא הצוף של הקרבורטור;
- הסרת מזהמים במסנן אספקת הדלק;
- סגירה מלאה של מנחת הקרבורטור;
- הסרת משקעי פחמן מהמצת;
- התקנה של נר חדש;
- פתיחת שסתום אספקת הדלק;
- ניקוי מכשירי הסינון על ידי שחרור התקע התחתון בתא המצוף.
אם יש הפרעות בפעולת המכשיר, יש לבצע את המניפולציות הבאות:
- ניקוי המסנן וכל הגישות אליו;
- התקנה של חלקי סינון וחלזונות חדשים;
- קביעת הערך הנומינלי של תדר הרוטור;
- עליית לחץ במדחס.
במקרה של התחממות יתר חמורה של המנוע, הכרחי לבצע מספר פעולות:
- התאמת מנוע;
- עמידה במשטר הטמפרטורה של הסביבה במהלך פעולת המכשיר.
לעתים קרובות, בעת ביצוע עבודה, משאבת המנוע מפסיקה לשאוב נוזל ולשאוב מים. במקרה של בעיה זו, יש אלגוריתם מבוסס של פעולות:
- הוספת מים לחלק השאיבה;
- סגירה הדוקה של תקע המילוי;
- החלפת אטמים ותיבה;
- החלפת צינור היניקה;
- איטום מקומות חדירת זרמי אוויר.
בעלי משאבות מנועים רבים מבחינים לאורך זמן בירידה בנפח הנוזל הנשאב וירידה חדה בביצועי המכשיר. ביטול התמוטטות זו מורכב ממספר מניפולציות:
- בדיקת חיבור צינור היניקה לציוד השאיבה;
- תיקון מלחצי ההרכבה על הצינור;
- שטיפה של חלקי מסנן;
- חיבור צינור בקוטר ובאורך המתאימים;
- העברת המתקן למראה המים.
כדי למנוע את התמוטטות ממסר הזמן, מספיק לנקות את הציוד הפנימי ממזהמים, להוסיף את כמות השמן החסרה ולבדוק את תקינות כל החלקים. כדי לחדש את הפעולה השקטה של משאבת המנוע, יש צורך לבדוק את היעדר נזק מכני ופגמים שונים ברכיבים. רק חשמלאים של מרכז השירות יכולים לבטל את התקלה הקשורה לניתוק המכשיר. לפני התקשרות למומחה, אתה יכול רק לבדוק את תיבת החיבורים לאפשרות של נפילת מתח ולהסיר חלקיקי אדמה גלויים בתוך המכשיר.
מזל טוב, הפכת לבעלים של משאבת מים ממונעת!
וכך, הרכבתם את היחידה הזו, מילאתם שמן, איזה סוג בנזין למלא במשאבת המנוע, אתם שואלים? 92 הוא הפשוט ביותר ללא תוספים. ב-95, מידת הבעירה גבוהה יותר, לכן בלאי המנוע יהיה גבוה יותר, ולתוספים על הקרבורטור יש השפעה רעה בטכניקה זו.
אחר כך חיברנו את כל הצינורות, שפכנו מים ליחידת השאיבה. לא שכחת לעשות את זה, נכון? אחרת משאבת המנוע לא שואבת מים, אין לחץ שנוצר מהאימפלר, בנוסף תצטרכו לדאוג להחלפת אטם שמן משאבת המנוע, והיא קרמית ונוצר יותר חיכוך ליובש, זה עלול סדק. אנחנו מתחילים, בסדר, המשאבה מתחילה, אבל אין תוצאה. אתה מוסיף מהירות, המים נשפכו החוצה, אבל איכשהו גרוע, אנחנו מכבים. וכך, אם עשית את כל המניפולציות לעיל, אבל שום דבר לא עובד, המשאבה מוצצת גרוע, אז בשלב מסוים יש דליפת אוויר, מה עליי לעשות? אנו מנתקים את הצינורות ומתחילים את המשאבה כשיחידת השאיבה מלאה במים, ולאחר מכן שמים את כף היד שלנו לכניסה, סוגרים אותה, אם יש טיוטה, אז הכל בסדר. אנו עוטפים את כל חיבורי ההברגה עם הצינורות שלך עם סרט fum, אולי לא עשית זאת, ולאחר מכן אנו שמחים על איכות העבודה שנעשתה.
אם המשאבה המנועית אינה שואבת מים, הסיבות אינן ברורות, אנו לוקחים אותה לספק, אולי רק קופסת סתימה פגומה, או היעדר טבעת O בצומת הפעמון של יחידת השאיבה, זו בהחלט לא אשמתך, כל העלויות יחולו על המוכר. בנוסף, אל תשכח כי זמן הפעולה הרציפה של משאבת המנוע לא יעלה על 6 שעות, התחממות יתר אפשרית.
