אם הצינור עדיין סתום או שיטות ניקוי יעילות
שיטות ניקוי הצינור תלויות ישירות בחומר ממנו עשוי הצינור. ניתן להגן על צינורות פלדה. צינורות מים מוגנים מפני קורוזיה על ידי גלוון בחום, וכתוצאה מכך צינורות פלדה הופכים כמעט לנצחיים. המקומות היחידים שיכולים לסבול מאוד הם חיבורי צינור.
עבור כל סוגי הצינורות המשמשים בחיי היומיום, ננסה לשקול את השיטות העיקריות לניקוי צינורות. בעיקרון, נדבר על שיטות מכניות.
צינורות פלדה ללא ציפוי פנימי
צינורות פלדה הם הנגע של כל צינור מים. בתחילה, הם גסים, ולא רק הם 
מתחמצנים במהירות מחמצן המומס במים, ולכן הם גם נוטים לצבור זיהומים מכניים בעצמם, כמו חול ואבנית. בנוסף, התנודות הקטנות ביותר בהרכב המים, שקורות לרוב בגלל שהמים נלקחים ישירות מהנהרות, גורמות להצטברות מלח חזקה בתוך הצינור, שרק מחמירה את המצב. כל זה נצמד לחלודה וכתוצאה מכך מרווח הצנרת יכול לרדת עד לצמיחתו המוחלטת.
הגנה על צינורות מים מפני קורוזיה היא גלוון, שהוזכרה לעיל. עדיף לרכוש מיד צינורות כאלה, אבל אם יש צורך בקוטר מיוחד, ניתן לגלוון אותם. חלק מהחברות מספקות שירות זה.
באופן כללי, עדיף להיפטר לחלוטין מפלדה באספקת המים. החלף צינורות פלדה עם אנלוגים מכל חומר אחר, למרבה המזל, הבחירה כעת מאפשרת לך לעשות זאת.
אם הצינור מגודל, אז הוא יאבד בהדרגה לחץ. זהו הסימן הבטוח ביותר לקריסת צנרת קרובה בביתכם. עכשיו זה הזמן לפעול.
השיטה הטובה והיעילה ביותר היא לנקות את צינור המים מצינורות פלדה. הכל מתחיל בניתוח מלא של המערכת. בדרך כלל, צינורות מתווספים במסה פי 2-3 בגלל הגידולים שנוצרו. פירוק חייב להתבצע בזהירות רבה, מכיוון שמערכת זו הופכת שברירית, במיוחד במפרקים
לכן, אם אתה לא רוצה ללכת לרתך פעם נוספת, טפל בצינורות בזהירות רבה.
אפשר לנקות את יישור הצינור גם בחומצה וגם בצורה מכנית. זה דורש צינור פלדה. ניתן להבריג מעין כדור או כדור קטן על קצהו כדי שיוכל לעבור עיקולים. כמו כן, מחרוזת כזו יכולה להיות מהודקת לתוך הצ'אק של מקדחה חשמלית ואז הדברים ילכו מהר יותר.
צינורות פלסטיק וצינורות מתכת-פלסטיק
גם ניקוי הצינורות הללו אינו קל. ניקוי צינורות מים מבפנים הכרחי בכל מקרה. צינורות מתכת-פלסטיק הם הקלים ביותר לניקוי, כי הם, למעשה, קונסטרוקטור. אם מספר החלקים הזהים גדול, יש למספר אותם, וכן יש לציין את כיוון ההידוק, אם הוא בלתי מוגדר. לגבי השאר, הכל פשוט.
ניתן לרתך צנרת פלסטיק, אז נסו לנקות אותה בעזרת חוט גמיש מכל מזלג זמין בצנרת. בכל מקרה, בכל צינור חייבים להיות אביזרים נשלפים, שדרכם די קל להגיע כמעט לכל קטע עם מיתר.
יהיו הצינורות אשר יהיו, מדובר במבנה הנדסי אמיתי, שגם אותו צריך לשמור על הסדר. לא רק מצבו הטוב של הציוד שלכם, אלא גם בריאות המשפחה כולה תלויה בניקיון הצנרת.
ביטול דליפות בצומת של סוגים אחרים של צינורות
כדי למנוע נזילות במפרקים של צינור עשוי מתכת, פלסטיק או מתכת-פלסטיק, אתה יכול להשתמש באחת מהשיטות הבאות:
- החלפת הולם;
- בישול קר;
- תחבושת דביקה.
החלפת התאמה
על צינורות ניתן להתקין:
אביזרי מרותך.משמש בעיקר לחיבור צינורות פלסטיק;
מחבר מרותך
אביזרי דחיסה. יכול לשמש לחיבור צינורות פלסטיק ומתכת-פלסטיק כאחד. שלא כמו אביזר מרותך, החיבור אמין ועמיד יותר;
אלמנט ליצירת חיבור קבוע
אביזרי הברגה. הם משמשים לסוגים שונים של צינורות אם יש צורך לארגן חיבור ניתן להסרה.
אלמנט ליצירת חיבור נתיק
אם חיבור צינור דולף ויש צורך להחליף את האביזר המרותך, פעל כדלקמן:
- לנתק את הצינור מאספקת המים;
- לחתוך את האלמנט המחבר עם מספריים מיוחדות;
בעת חיתוך האלמנט המחבר, חשוב לקחת בחשבון שהאורך הכולל של הצינור מצטמצם.
- להכין חתך צינור באורך הנדרש ושני אביזרים חדשים;
- לרתך את האלמנטים ברצף עם ציוד מיוחד.
התקנת פרזול חדש באמצעות ריתוך
אתה יכול להשתמש בצינור המוגמר לאחר שהצינורות התקררו לחלוטין. הזמן הזה נדרש כדי לחזק את הקשר החדש שנוצר.
אם הוא זורם בצומת של צינורות עם אביזרי דחיסה, אז החלפת האלמנט המחבר מתרחשת על פי התוכנית הבאה:
- אלמנט החיבור שהפך לבלתי שמיש מוסר;
- הצינורות שיש לחבר מחורצים ומכוילים;
- טבעות דחיסה ואגוזים, שהם מלחציים, מונחים על קצות הצינורות;
- הצינור מוכנס לתוך האביזר עד שהוא נעצר ורכיבי הקיבוע מהודקים.
תרשים התקנת התאמת דחיסה
ניתן להשתמש בצינור המתוקן מיד לאחר החלפת אביזר הדחיסה.
תהליך ההתקנה הנכונה של אביזר דחיסה מוצג בסרטון.
https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc
אם צינור דולף במפרק המצויד באביזר הברגה, יש צורך לפעול לפי הסדר הבא:
- קודם כל, אתה יכול לנסות פשוט להדק את החוט עם מפתח, שכן במקרים מסוימים יש התרופפות אלמנטרית של הידוק;
- אם ההידוק לא עוזר, אזי חיבור החיבור מוסר לחלוטין;
- החוט מעובד עם סרט FUM או כל חומר בידוד אחר;
איטום חיבור הברגה לפני הקיבוע
סרט הבידוד מלופף לאורך החוט לכיוון הפיתול.
- האביזר החדש מהודק למקומו.
תיקון האלמנט המחבר על הצינורות
ריתוך קר
אם נמצאה נזילה בחיבורי צנרת שאינם מצוידים באביזר, אזי ניתן לתקן את הצינור בשיטת ריתוך קר. כדי לתקן את המפרק, עליך לרכוש הרכב מיוחד.
תערובת דליפות לתיקון מהיר
יש להשתמש בכלי זה בצורה הבאה:
- שבר של הצינור בו נוצרה נזילה מנוקה מזיהום. אם ההרכב חייב להיות מיושם על צינור מתכת, אז האזור הפגוע מנוקה מראש עם נייר זכוכית;
- מערבבים את התערובת באריזה עד לקבלת תערובת חלקה ומורחים על האזור הפגוע ומיישרים בעדינות.
יישום ריתוך קר למניעת דליפות
עד לייבוש מלא, המתרחש לאחר כ-3 שעות, לא ניתן להשתמש בצינור.
תחבושת דביקה
אם המפרקים של צינורות פלסטיק זורמים, עשויים ללא שימוש באלמנטים חיבור מיוחדים, אז ניתן לבטל את הדליפה בעזרת תחבושת דבקה. כדי לצייד את התחבושת תצטרך לרכוש:
- חתיכת פיברגלס;
- דבק דו-רכיבי מיוחד.
אתה יכול לארגן את התחבושת באופן הבא:
- מפרק הצינור מנוקה מאבק, לכלוך וחלקיקים זרים;
- פיברגלס ספוג בדבק;
- החומר הספוג עוטף את מקום הדליפה מספר פעמים;
- צפוי עד שהחומר יתייבש לחלוטין.
סידור תחבושת דביקה במקום הדליפה
ישנן דרכים רבות לאיטום עצמי של חיבורי צנרת במקרה של נזילה. כל מאסטר יכול לבחור באופן עצמאי את הפתרון האופטימלי ביותר לבעיה.
למה הופיעו מים
עיבוי הוא זניח. נהגים לא שמים לב לזה עד שזה הופך לבעיה גדולה וברורה. בעונה הקרה, תופעה זו מסוכנת מאוד, מכיוון שהמים, עקב שינויי טמפרטורה, הם אדי גז או נוזלים. בקיץ, גם תופעה זו אינה ערובה לפעולה נכונה של מערכת הפליטה של המכונית.
קונדנסט הוא המים שנאספים עם תערובת קטנה של חומרים אחרים, המתקבלת במהלך המעבר מאדים לנוזל. זוהי תופעת טבע רגילה שאינה גורמת לתוצאות שליליות. ככלל, נוצר עיבוי הן ברעש הקול והן במערכות עבודה אחרות של המכונית: שמן, דלק או במערכת הקירור. נוזל עלול להצטבר בחלקים סגורים של הגוף או בפנים. בכל מקרה יש מידה מסוימת של פגיעה.
נוצר עיבוי בצינור הפליטה כאשר המכונית מחוברת. תופעת טבע זו אינה מושפעת מגיל המכונה או מרמת השירות שלה. בפנים, משתיק הקול מכוסה בקרום קרח בגלל לחות שהצטברה, שקופא לאחר כמה עשרות דקות. נהגים רבים חוששים מתופעות כאלה, אם כי מומחים מחנויות רכב בטוחים שזה לא מזיק.
היות והצטברות קטנה של לחות במשתיק מתרחשת באופן טבעי, התרחשותה יכולה להבטיח את השירות ותפקוד תקין של המכונית.
עיבוי יכול להיווצר מסיבות שונות:
- שימוש מתמיד ברכב. במקרה זה, תמיד נוצר עיבוי. במיוחד לעתים קרובות והרבה כאשר נוהגים במכונית בחורף;
- בגלל התנעה אוטומטית של המכונית. צריך לקחת כ-20 דקות עד שהצינור יתחמם. בשלב זה, הקונדנסט, שהצליח לקפוא, נמס, אך מבלי להספיק להתאדות, יוצא החוצה עם גזי פליטה;
- לחץ גבוה בצינור הפליטה. כאשר דוושת הגז נלחצת בחדות, מים יוצאים מהצינור גם בצורה אינטנסיבית.
כיצד לתקן נזילת גוף צינור
איך סוגרים נזילה בצינור, בתנאי שנוצר סדק בגוף? כדי לפתור את הבעיה, תוכל להשתמש באחת מהשיטות הבאות:
- להתקין מהדק;
- לשים תחבושת;
- ליישם ריתוך קר.
התקנת מהדק
הדרך הקלה ביותר לתקן נזילה על גוף צינור היא התקנת מהדק תיקון. המכשיר המיוחד מורכב מ:
- כיסוי מתכת;
- חותם גומי הממוקם בתוך המארז;
- ברגים לתיקון.
מכשיר מיוחד לתיקון נזילות בצנרת
אתה יכול להתקין את המהדק במו ידיך בדרך הבאה:
- מקום הדליפה מנוקה מאבק וחלודה;
- הצינור עטוף עם מהדק;
- המכשיר קבוע.
עצירת נזילה בעזרת מהדק
בחירת מהדק צריכה להתבסס על גודל הסדק. כדי לבטל לחלוטין את התקלה, המהדק חייב להיות פי 1.5 - 2 מגודל הדליפה.
תַחְבּוֹשֶׁת
איך לתקן צינור דולף אם אין מהדק? כדי לחסל את הדליפה, אתה יכול להשתמש בגומי, דבק או תחבושת מלט.
הגומייה היא:
- חתיכת גומי. חתך מצינור אופניים או חוסם עורקים רפואי המשמש לעצירת דימום הוא אופטימלי. יש צורך לעטוף את החלק הסדוק של הצינור בחיתוך גומי;
- רצועות קשירה קטנות, חוט או רצועות קיבוע אחרות להצמדת הגומי לצינור.
תחבושת לצינור מחומרים מאולתרים
התחבושת הדביקה מותקנת על פי התוכנית הבאה:
- קטע הצינור שעליו נוצרה הנזילה מנוקה מלכלוך בעזרת ממס;
- פיברגלס או תחבושת רפואית ספוג בדבק מיוחד;
הרכב מיוחד לסילוק נזילות
-
הצינור עטוף בחומר מוכן במספר שכבות;
- ייבוש מלא של ההרכב המיושם צפוי.
במקום דבק מיוחד, ניתן להשתמש בשרף אפוקסי או, בעת שימוש בצינורות מתכת, במלח שולחני רגיל.
כיצד לכסות את הצינור הנוכחי באפוקסי, ראה את הסרטון.
תחבושת מלט היא אנלוגי של תחבושת דביקה. התחבושת או הפיברגלס ספוג בטיט צמנט שהוכן ביחס של 1:10.
ריתוך קר של צינורות
דרך חדשה יחסית לחסל דליפות היא השימוש בהרכב של מה שנקרא ריתוך קר. איך מכסים את הצינור כדי שלא יזרום? עבור סוגים שונים של צינורות (מתכת, פלסטיק, מתכת-פלסטיק וכן הלאה), נעשה שימוש בהרכבים שונים של ריתוך קר.
הרכב לצינורות פלסטיק מסוגים שונים
הוראות מפורטות לשימוש בתערובת מופיעות על הבקבוק עם החומר הפעיל. להלן אלגוריתם כללי:
- לפני החלת התערובת, החלק הפגוע של הצינור מנוקה מלכלוך. אם הרכב חייב להיות מיושם על צינור מתכת, אז הסדק הוא ניקה בנוסף של צבע וחלודה;
הפשטת הצינור לפני יישום ריתוך קר
- תרכובת מיוחדת מוחלת על האזור הפגוע. אם משתמשים בריתוך קר נוזלי בצורה של דבק, אז רצוי ליישם אותו עם מברשת. אם נעשה שימוש בהרכב דמוי פלסטלינה, אז לפני היישום יש צורך ללוש אותו ביסודיות עד לקבלת תערובת הומוגנית;
- החומר לריתוך קר מופץ באופן שווה על כל החלק של הצינור הסדוק, לוכד 3-4 ס"מ יותר מהסדק עצמו;
ציפוי האזור הפגוע בחומר ריתוך קר
- ההרכב נשאר לייבוש מלא, אשר לוקח בממוצע 2.5 - 3 שעות.
כדי שהאזור ששוחזר על ידי ריתוך קר לא יבלוט, ניתן לנקות את ההרכב המיובש בנייר זכוכית ולצבוע אותו.
כל השיטות שניתנו במאמר למניעת דליפה על גוף הצינור, למעט השימוש בריתוך קר, הן אמצעי זמני בלבד. כדי להיפטר לחלוטין מהבעיה שנוצרה, יש צורך להחליף לחלוטין את החלק הפגוע של הצינור. כדי לבצע פעולה זו, רצוי לערב מומחים מוסמכים.
כיצד לתקן אביזר דולף
חיסול הדליפה של אביזרי החיבור מתבצע על פי התוכנית הבאה:
- קודם כל, יש צורך להדק את חיבור ההברגה. לזה:
- תצטרך מפתח ברגים ומפתח מתכוונן;
- הצינור קבוע עם מפתח ברגים מתכוונן;
- מפתח ברגים מהדק את אום הקיבוע;
הידוק חיבור הברגה על אביזר
הדקו את החוט בזהירות ובאיטיות רבה. הידוק יתר עלול לגרום לסדק באביזר.
- אם הידוק החוט לא עוזר, אז במידה רבה של סבירות הבעיה נעוצה בבלאי החוט או חומר האיטום. אתה יכול לתקן את הבעיה על ידי החלפת חומר הבידוד. לזה:
- יש לכבות את אספקת המים. הניתוק נעשה על ידי ברז הנמצא בדירה (אם נוצרה נזילה על צינור המהווה חלק מחלוקת המגורים) או ברז של מגבה בית משותף (הברז ממוקם במרתף);
- החוט מוברג לחלוטין או עד חצי, תלוי במורכבות המצב;
- שכבת האיטום הישנה מוסרת;
- חומר בידוד חדש מפציע;
הטלת חוט פשתן על החוט
האביזר מותקן במקומו המקורי;
- אם האמצעים המפורטים אינם מאפשרים לסגור את הדליפה בצינור, אזי יהיה צורך להחליף את האביזר. החלפת האלמנט המחבר מתבצעת באופן הבא:
- הרכיב הישן מוסר. אם החיבור מושחל, אז זה מספיק כדי לשחרר את החוט. אם נעשה שימוש באביזר שאינו ניתן להסרה (ריתוך או דחיסה), אז יש צורך לנתק את האלמנט המחבר;
- מותקן אלמנט חדש של מערכת האינסטלציה. חיבור ההברגה מוברג למקום הישן. כדי להתקין ריתוך או אביזר דחיסה, תזדקק לציוד מיוחד (מכונת ריתוך או מכשיר עיתונות).
התקנת מחבר הדחיסה
בהחלפת אביזרי מקשה אחת, יש לשים לב כי תידרש הגדלה באורך הכולל של הצנרת, המתבצעת על ידי הכנסת חתך צינור נוסף. עדיף להפקיד את ההחלפה של אביזרי דחיסה מרותכים לאנשי מקצוע.
האם עליי להילחם עם מים במשתיק ואיך לעשות זאת
שקול כמה דרכים שיעזרו לך להוציא במהירות את הלחות המצטברת מהמשתיק:
- השתמש בתכונת החימום האוטומטי, אשר תחמם את מנוע המכונית שלך מספר פעמים במהלך הלילה. אם למרות זאת, עדיין מצטברת לחות בכמויות גדולות וזורמת החוצה מצינור הפליטה, הגדילו את זמן החימום. רק את משתיק הקול יש לחמם לטמפרטורה מסוימת. אם אין פונקציית חימום אוטומטית, ניתן להשתמש במחמם נוסף.
- כדי למנוע תנודות בטמפרטורה, אם אפשר, השאר את המכונית במוסך.
- החלף דלק אמיתי ביקר יותר. אולי זה שאתה משתמש עכשיו הוא חצי מים.
- שנה את צורת הקונדנסט. תן לזה להיות אדים, לא נוזל פשוט. לשם כך, הניחו למנוע לפעול למשך מספר דקות, ולאחר מכן הניחו את החלק הקדמי כלפי מטה בנטייה קלה. אפשרות זו יעילה רק בכמה אחוזים, אך הקורוזיה של מתכת משתיק הקול עקב לחות תפחת.
- נסה לבודד את משתיק הקול. לשם כך, אתה יכול להשתמש בחימום נוזלי או מבודד חום לא דליק.
תנודות בטמפרטורה קורות כל הזמן. לכן, אפילו ההליכים לעיל לא יהפכו למכשול להיווצרות עיבוי בחורף. הם ישפיעו על כמות ההשכלה שלו, אבל לא יפתרו את הבעיות. ככלל, בתנאים כאלה, משתיק הקול יפעל כראוי במשך חמש עד עשר שנים. הבא - לחדש. במקרה זה, אין צורך לחסוך, ולכן עדיף לקנות משתיק קול מיצרן איכותי עם הגנה מפני קורוזיה מתכת.
לא עיבוי, אבל הסביבה החיצונית וגזי הפליטה מובילים להיווצרות קורוזיה של משתיק קול. רטיבות במשתיק מגבירה מעט את קצב ושלב תהליכי הקורוזיה. במקרה זה, אין צורך להתמודד עם היווצרות של עיבוי. בזבוז הזמן הזה. אבל אם עשן לבן סמיך יוצא מהמשתיק יחד עם המים, דאגה. דחוף להתקין אטם בלוק צילינדר חדש. רק בתנאי שהדבר השפיע גם על הירידה ברמת האנטיפריז.
בגלל שחרור המים מהמשתיק, נהגים מתחילים לדאוג רק כשהם מגלים שמדובר באיום על המכונית שלהם. אכן, ברוב המקרים מדובר בתופעה לא מזיקה. כדי למנוע התפתחות של בעיות, עדיף לבדוק כל הזמן מערכות פנימיות אחרות של המכונית, לבדוק את תפקודן.
כאשר, יחד עם מים בצבע יוצא דופן, אז אתה צריך להפעיל את האזעקה. זהו אינדיקציה ישירה לתקלה במנוע ובמערכות הדלק. אחרת, אל תדאג.
תקופות של היווצרות אינטנסיבית ביותר של לחות
לרוב מופיעים מים בשלב חימום המנוע. זה נובע משימוש בתערובת מועשרת, שנועדה להאיץ את זמן החימום של הזרז, מכיוון זה עובד בצורה היעילה ביותר באזור של + 300 מעלות צלזיוס. כתוצאה מכך, עשיר בפחמן חד חמצני, פחמימנים לא שרופים, הוא הופך באינטנסיביות לקיטור ומים.
הצטברות מתמדת ותכופה של מים במשתיק הקול תוביל בהכרח לקורוזיה של אלמנט זה של מערכת הפליטה. כדי למנוע מטרד שכזה, מומלץ לבצע נסיעות ארוכות ואקטיביות, שיתרמו לחימום טוב יותר של משתיק הקול וימנעו היווצרות רטיבות.דרך נוספת היא לחמם את המנוע לחלוטין; נהיגה עם מנוע קר רק תורמת להיווצרות קונדנסט.
החורף הוא התקופה הכי לא נעימה בשנה לנהג שגר בנתיב האמצעי (אין מה להגיד על הצפון). לעתים קרובות מאוד, בקור, המכונית פשוט מסרבת להתניע, גם אם היא עמדה ברחוב רק כמה לילות. זה יכול להיגרם על ידי מצתים גרועים או מלוכלכים, מסופי סוללה מחומצנים, שמן רע או הצטברות של עיבוי קפוא במשתיק. הדרך הטובה ביותר להימנע ממצבים כאלה היא כמובן מניעה ותחזוקה נכונה. אבל אם אכן קורות צרות, ישנן דרכים רבות לפתור את הבעיה הספציפית שלך. הבה נתעכב ביתר פירוט על הצטברות של עיבוי קפוא במשתיק קול. הדרך לצאת ממצב כל כך לא נעים היא לחמם אותו.
הוראה
אתה יכול לנסות להסיע אותו לתחנת שירות, שבה תמורת סכום סמלי המאסטרים יבצעו את כל העבודה בצורה הטובה ביותר. אתה יכול להביא אותו לשירות רכב אם אתה פותח את צינור הפליטה של משתיק קול (או פשוט) למטה, המשמש לטיהור נוסף של גזי פליטה. המכונית תתניע. אבל יש "אבל" קטן. המכונית תעשה הרבה רעש, אפילו שאגה, וזה לא מפתיע, כי הסרתם חלק מהעמעם.
אם אין רצון או הזדמנות לגרור את הרכב, תצטרכו לפעול בעצמכם. לפני החימום, אתה צריך לדעת איפה, למעשה, להתחיל להתחמם. עיבוי נוטה להצטבר רחוק יותר מהמנוע. לכן, אתה צריך להתחיל לחמם מהפחית מתחת לפגוש.
רטיבות ברכיבים הפנימיים של המכונית היא סימן לתפקוד תקין של מרכיביה העיקריים. יחד עם זאת, אין צורך לתפוס את הראש ולמהר לתחנת השירות הקרובה. הרי אי אפשר לדבר כאן על פגם כלשהו. למרות נהגים מתחילים לפעמים מזועזעים כאשר הלחות הזו מצטברת בשלולית הגונה. שאלה הגיונית: למה יש הרבה מים במשתיק קול? זה כבר תלוי בטמפרטורת הסביבה, מצב הפעולה ואיכות הדלק.
גורמים למים במשתיק קול
ה"אשם" העיקרי של התופעה הוא הקונדנסט. הוא נוצר בגלל העובדה שהחלק הפנימי של צינור הפליטה אינו מקורר בצורה אינטנסיבית כמו החיצוני. תהליך העיבוי מתחיל מיד לאחר עצירת המנוע; בתוך משתיק הקול מופיעות מיד טיפות טל, שמאוחר יותר קופאות. ברגע שהמנוע מתניע שוב, הקרח מתחיל להימס ולחות מתחילה לטפטף מהצינור.
במכוניות מודרניות המצוידות בזרז, מים יכולים לטפטף במהלך פעולת המכונית. זה נובע בעיקר מעיקרון הפעולה של מטהר פליטות מזיקות. "זר" שלם של יסודות כימיים שונים ותרכובותיהם מסופק לסעפת הפליטה מהגלילים, כולל פחמן דו חמצני, חמצן, פחמן חד חמצני, תחמוצות חנקן, פחמימנים לא שרופים ומים. מבין הרכיבים הללו, חמצן, פחמן דו חמצני ומים אינם מזיקים. כל שאר התרכובות נכנסות לזרז ומחומצנות עקב נוכחותם של פלטינה ופלדיום בעיצוב השואב. הם ממוקמים על התאים האורכיים של הזרז שדרכו עוברים גזי הפליטה. התוצאה היא פחמן דו חמצני ואדי מים. האחרון מתעבה על פני השטח הפנימיים של משתיק קול ונראה כטיפות מים.
עיבוי מסוכן למכוניות
לאחר שהצטבר במשתיק, העיבוי כמעט לא מזיק. לרוב, זה פשוט גורם לקורוזיה מתכת, המתרחשת מהר יותר במזג אוויר חם מאשר בעונה הקרה. בחורף, אתה צריך לחמם את המכונית באופן קבוע, כי עיבוי קפוא המצטבר בצינור הפליטה יכול להגזים את הרמות המותרות, ולגרום למכונית להפסיק להתניע לאחר מספר ימים של חוסר פעילות.כדי למנוע מצבים כאלה, אתה יכול לעשות חור קטן במהוד, ואז הלחות בצד תתנקז. אבל זה לא יפתור את הבעיה. חור שנקדח יצבור סביבו עוד יותר קורוזיה. פתרון זמני כזה יחייב בכל מקרה החלפת צינור הפליטה כולו. מסכים, יצרני חלקי רכב היו מיישמים שיטה זו בעצמם אם היא הייתה יעילה.
עיבוי יכול להצטבר גם במערכות רכב אחרות:
- עיבוי מצטבר במיכל הגז עקב איכות הבנזין הירודה. הוא עשוי להכיל מים. לרוב, ניתן למצוא "תערובת" כזו בתחנת דלק ישנה. נהגים מוכשרים, כדי למנוע בעיות עם מיכל הדלק, תמיד משאירים אותו מלא ומשאירים את המכונית חמה. בגלל המיכל המלא יתר על המידה, אין מקום להצטברות עיבוי. אחרת, לחות מצטברת במהירות. אין הצטברות של לחות גם בעונה הקרה, כאשר הטמפרטורה במיכל הדלק והאוויר בחוץ זהים בערך. במוסך חם הכל קורה הפוך.
- במנוע, המכסה שבו נמזג השמן עלול להתכסות בציפוי לבן בצוואר. הדבר נובע ממחסור במים, הטומן בחובו גם מספר רב של בעיות נוספות. אם האטם פגום, אז רובד כזה עשוי להופיע ליד השסתומים שלו או באזורים אחרים. זה יכול להיכנס בטעות לצינור הפליטה, משם הוא יעוף החוצה. רובד יכול להיווצר עקב חומר מונע קיפאון, שיכול גם להיכנס בטעות למערכת השמן של המכונה. מקרים כאלה מובילים לעובדה שהמנוע מתחיל להתחמם כמה פעמים מהר יותר. אם לא מצאת את זה או את זה ברכב שלך, אז אין מה לדאוג. כאשר שמן ומים מתערבבים, החלק העליון של המנוע מתכסה בלחות. ניתן לזהות אותו רק מתחת למכסה המנוע, ומים אינם חודרים לתוך צינור הפליטה. כדי למנוע הצטברות של רובד, אתה רק צריך לחמם את המנוע באופן קבוע. במקרה זה, זה לא יהווה איום. הסיבה להופעת ציפוי לבן עשויה להיות טמונה בכמות קטנה של מים בשמן. אז אתה יכול פשוט להוסיף אותו מעט ולערבב. וזה ממש לא הכרחי למלא או להחליף את השמן לחלוטין.
זה רע כשמים נכנסים למיכל המשתיק. זה יכול להוביל לתקלה במשאבת הדלק או לתפקוד הנרות. זה יכול גם להיכנס למערכת המנוע. זה מסוכן במיוחד עבור מנועי דיזל, שבהם הסרט העדין או קווי הדלק יכולים לקפוא. כיום הומצאו מסירי מים אוניברסליים. בו הם גורמים לתמורות כימיות, שבגללן המים הופכים לחומר שנשרף במהירות יחד עם דלק ואינו משבש את תפקודן של מערכות אחרות.
הבעיה יכולה להיות רק שהלחות המצטברת בצינור הפליטה אינה נראית להרבה זמן. עם זאת, אם מתנקז יותר מדי נוזלים ממערכות הפליטה, אזי יש לבצע אבחון יסודי של המכונית על ידי בדיקת כל המערכות לאיתור הצטברות עיבוי.
