חיישן טמפרטורה חיצוני

איפה חיישן טמפרטורת נוזל הקירור

אם התקנת חיישן טמפרטורת אוויר הסביבה אינה בראש סדר העדיפויות, כמו גם בדיקה קבועה של ביצועיו, ניטור טמפרטורת נוזל הקירור חשוב ביותר. לשם כך, המכונית מצוידת במכשיר מיוחד המסייע לנהג לעקוב כל הזמן אחר המצב ולמנוע התחממות יתר של המנוע.

חיישן בר שירות יאפשר לך לכבות את מנוע הרכב בזמן, אם יש תנאים מוקדמים להתחממות יתר - זה ימנע את הופעת ההשלכות החמורות הקשורות לכך. מיקום המכשיר עצמו עשוי להיות שונה בדגמי רכב שונים, אך הוא תמיד "יעמוד" בדרכו של נוזל מהמנוע לרדיאטור:

זה עוזר לא רק כדי למנוע התחממות יתר. לדוגמה, בטמפרטורה שלילית בחוץ, מכשיר זה יאפשר לנהג לשפוט עד כמה המנוע חם. מטבע הדברים, אין להתחיל לנסוע על מנוע סופר-קירור, שכן זה לא רק מוביל לעלייה חדה בצריכת הדלק, אלא גם מגדיל ברצינות את אחוז שחיקת המנוע. מידע מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור יעזור לבחור את מצב חימום המנוע "הנכון", "לומר" לנהג אם להגביר את מהירות הסרק.

חיישן טמפרטורת אוויר חיצוני VAZ 2114 איך זה עובד

מסת החיישנים במערכת התפקוד של הרכב מאפשרת בקרה על תהליכים שונים, וכן תומכת בתפקוד נכון ובחלוקת משאבים מוסמכת בין מערכות שונות.

עם השנים, המילוי של הרכב הופך ליותר ויותר פונקציונלי ונדרשים יותר ויותר בקרים על מנת לשמור על ביצועיו.

לדוגמה, חיישן הטמפרטורה החיצוני לא היה בשימוש כלל בדגמי מכוניות מוקדמים. למען האמת, סוגים אלה של גלאים החלו להיות מוצגים בכל מקום לפני זמן לא רב. תעיד על כך העובדה שחלק ניכר מהנהגים עד היום מבולבל בכנות כאשר נאמרת ההצהרה שהשימוש במכשירים כאלה נוח ואף הכרחי.

פעולת ה-DTVV דומה לחיישן טמפרטורת אוויר בצינור בעקרון שלה. DTVK מודד את האוויר בערוץ, על סמך הקריאות הנשלחות ליחידה הראשית מאלמנט החישה. באופן כללי, מכשיר המכונית עובד כמעט באותו אופן. שני המכשירים הללו הם תרמיסטורים - הם ממירים נתוני רמת טמפרטורה לקריאות התנגדות.

חיישן טמפרטורת אוויר חיצוני VAZ 2114

הדגם של חיישן הטמפרטורה המותקן במכונית זו הוא VAZ 2115-3828210 והשינויים שלו 02 ו-03. חלקם מסומנים ב-VDO - יש דעה שמכשירים עם סימון כזה מדויקים, מהירים ומודרניים יותר.

בדגמי המכוניות המודרניים ביותר, מערכת מדידת טמפרטורת האוויר החיצונית מאפשרת לבעלים להפעיל את החימום האוטומטי של המנוע במקרה של כפור.

ראוי לציין כי דגמי לאדה מוקדמים לא היו מצוידים במכשירים כאלה. עם הזמן המצב החל להשתפר לטובה. לדוגמה, ל-VAZ 2110, VAZ 2112 יש מחשבי דרך, שאולי אינם אינפורמטיביים כמו מכשירים של מכוניות מודרניות יותר כמו Samara-2, אך יכולים גם להראות את רמת חימום האוויר מחוץ למכונית.

הבחירה הטובה ביותר תהיה מקום ששמור על ידי היצרן עבור הגלאי. או - מקום ליד אזור הגרירה מתחת לפגוש

חשוב להתקין את המכשיר מתחת לחזית, שכן מתחת לפגוש האחורי עקב אוויר חם מהמנוע, הקריאות עלולות להיות מעוותות. לא הרבה, אבל הדיוק הנדרש לא יהיה

הוא ממוקם בקדמת הרכב - בין הפגוש לרדיאטור.

כמו כל חיישן אחר במכוניות ביתיות, גם זה ניתן לשנות בעצמך, העיקר לקרוא את ההוראות ותקנות הבטיחות ולפעול לפיהן. אתה יכול כמובן להסיע את המכונית לתחנת השירות ולהפקיד אותה בידי אנשי מקצוע, אבל אם יש לך כמה כישורים, יהיה קל וזול יותר להחליף את המכשיר בעצמך.

ראוי לציין שלא ניתן לתקן את ה-DTVV - רק להחליף, אבל זה לא כל כך מפחיד, שכן עלות חלק החילוף נמוכה מאוד.

 עקרון הפעולה של חיישן טמפרטורת הנוזל

מה כדאי לדעת על תקלה במכשיר?

ראשית, עליך להבין מתי כדאי לשים לב לפרט הספציפי הזה. הסימן העיקרי לתקלה הוא אי ההתאמה בין קריאות החיישנים לרמת חימום האוויר בפועל מחוץ למכונית.

לא כל כך קל להבחין אם ההבדל קטן. אבל, ככלל, אם מחווני הטמפרטורה אינם תואמים בפחות משבע מעלות, זה אפילו לא נחשב להתמוטטות. אבל כבר קל יותר לזהות את ההבדל של בערך 10.

נהוג גם שהחיישן יעבור במינוס ארבעים גם בעונה החמה.

באשר לבעלים של מכוניות מודרניות, בפרט מכוניות זרות (פורד, שברולט, ב.מ.וו וכו'), המחשב המובנה עצמו יצביע על תקלה על ידי מתן קוד שגיאה על המסך.

שנית, לפני החלפת התרמיסטור עצמו, כדאי לבדוק את המגעים והחיווט - אם התקלה טמונה בהם, אז החלפת הגלאי התרמי לא תציל את המצב.

הסיבות לכך שחיישן טמפרטורת האוויר של VAZ 2114 עלול להיכשל:

1. נזק מכני שהפר את תקינות המכשיר (פגיעת חפץ כבד במהלך הנסיעה - אבן כתוש או משהו דומה);
2. השפעת אקלים קשה - בפרט, טמפרטורות נמוכות מאוד מעל הסיפון עלולות להוביל לתקלה במכשיר;
3. חמצון של מגעים וחיווט שבור - יכול להיות גם תקלות עצמאיות וגם הגורם לכשל של DTVV.

תוֹצָאָה

ניתן לפרט בלי סוף דגמים ומותגים של מכוניות המצוידות ב-DTVV - לאדה קלינה, ניבה, גאזל, פולקסווגן פאסאט, פורד פוקוס 2 ופוקוס 3, דייהו נקסיה וב.מ.וו E 39.

עוד הפתעה מאופל!! אופל ASTRA J 2012. החלפת חיישן טמפרטורה.

הענק חיישן טמפרטורת מנוע. אנו מתקינים במו ידינו

כל בעל מכונית לאדה גרנט עמד בפני החיסרון העיקרי שלו - היעדר חיישן טמפרטורת מנוע על הפאנל. המשימה של הנהלת AvtoVAZ היא להנגיש את Grant, המהנדסים ביצעו "מצוין", חיסכון אפילו במכשיר זה. הדגש היה על זולות, אז ניסו.

אולם עד מהרה הכל תוקן - בדגמים של מחיר גבוה יותר וציוד מורחב Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, חיישן טמפרטורת המנוע כבר הופיע ועוזר לעקוב אחר מצב מנוע הבעירה הפנימית.

עם זאת, מה צריכים הבעלים של דגמים קודמים לעשות? מנורת האזהרה להתחממות יתר המותקנת במכוניות אינה אינפורמטיבית מספיק.

התרמוסטט הוא נקודת תורפה של מכוניות לאדה גרנט, וזה יהיה הרבה יותר יעיל לקבוע את התקלה שלו בשלב מוקדם מאוד, להעריך את ההתנהגות של מחט חיישן TD, אבל ...

הבעיות הללו הן שגרמו לכמה נהגים לחפש תשובות לשאלה: "כיצד להתקין חיישן טמפרטורת מנוע בגרנט?". ניתן כמובן לפנות לסוחרים. תמורת תשלום, מומחים יציידו את כל מה שאתה צריך. אבל אין צורך למהר. זה בכלל לא קשה לצייד את המכונית שלך במכשיר הזה לבד. כדי לראות זאת, בואו נסתכל על כל התהליך צעד אחר צעד.

כיצד לצייד את הגרנט שלך בחיישן טמפרטורת מנוע

1. מחוון טמפרטורה,
2. נרתיק פלסטיק עבורו
3. החיישן עצמו
4. מהדקים הידוק.

עם הערכה בידיים, הגיע הזמן ללכת לרכב. כדי לראות את המקום שבו יתוקן חיישן טמפרטורת מנוע Grant, הקצה השלילי מוסר מהמצבר של המכונית, ומסנן האוויר מנותק ומוסר מאחוריו.

זה יפתח תצוגה של הצינור שהוסר מהתרמוסטט.נוזל קירור מסתובב דרכו במהלך הפעולה.

יש צורך לחתוך בזהירות את הצינור ולהכניס את חיישן הטמפרטורה יחד עם המתאם (קנה בסוחר רכב), ואז להדק אותו היטב עם מלחציים.

ניתן להתקין מחוון עם חץ לטמפרטורת החיישן על לוח המחוונים ליד השמשה ליד לוח המחוונים. מבחינה ויזואלית, זה מאוד נוח, כי.

הוא ממוקם לא רחוק מגובה העיניים, ומבט מהיר יספיק כדי לשלוט ברמת הטמפרטורה.

אבל מה אם ייתכן שתצטרך לתקן את הנווט סביב המקום הזה? הגרסה השנייה של מיקום ההרכבה של מחוון החיישן היא אפילו יותר אסתטית.

נהגים רבים מתקינים את המכשיר במחזיק כוסות ליד המחסום, בעוד שהפאנל עצמו יצטרך להיות שונה מעט.

כמובן שבמקרה זה תצטרכו לחפש מקום לכוס קפה, אבל בשביל זה יהיה יתרון עצום: מצביע החיישן נראה הרמוני מאוד בתא שלכם. כעת אתה יכול לשלוט באופן מלא על טמפרטורת המנוע ולפקח על אופן התנהגותו של התרמוסטט.

אבחון ואינדיקציה

על ידי חיבורו למחבר מיוחד והורדה לסמארטפון שלכם תוכנה שמתממשקת עם המתאם, כמו hobdrive, torque או opendiag.

בנוסף לטמפרטורה, ניתן להציג פרמטרים אחרים של חיישנים, כגון טמפרטורת כניסת האוויר, נפח ופונקציות רבות אחרות.

אתה יכול לשים את הטלפון החכם שלך במשלוח מיוחד או רק על הפאנל. כך זה נראה בפועל.

אבחון והשלכות

נראה כי יכול להיות קשה לקבוע את התקלה של חיישן הטמפרטורה. בפועל, ניתן לראות אי התאמה בטמפרטורה הנמדדת לזו האמיתית רק במקרה של הבדל גדול. ועבור המנוע, חיישן טמפרטורת אוויר בכניסה פגום הוא צריכת דלק מוגזמת או התנעה קשה בעונה הקרה.

האבחנה האמינה ביותר נעשית עם מולטימטר. ראשית, ההתנגדות נמדדת על החיישן שהוסר ללא השפעות, ולאחר מכן האלמנט מחומם. אם ההתנגדות משתנה במרווחים הנתונים, הכל בסדר. אם השינויים לא יתוקנו, מדובר בתקלה ברורה.

לכל מכונית מודרנית יש מסה של חיישנים מותקנים המודדים ללא הרף את הטמפרטורה של האוויר הסביבה, נוזל הקירור או אוויר היניקה.

זה די חשוב לפקח כל הזמן על אינדיקטורים אלה, שכן הם משפיעים ישירות על יעילות המנוע, הסרק היציב והיציב שלו, כמו גם צריכת הדלק.

בנוסף, בקר טמפרטורה חיצוני בר שירות יתניע את המנוע אוטומטית בחורף, כאשר המכונית חונה, ויקל על התנעת "בוקר". ככלל, לכל המכוניות שיורדות מפס הייצור של היצרן יש כבר סט שלם של חיישני טמפרטורה. אבל כמה דגמים מתוצרת בית חסרים חיישן טמפרטורת סביבה, מה שמביא אי נוחות מסוימת לבעל המכונית. למרבה המזל, המכשיר עצמו לא יקר, ותהליך התקנתו בעצמך אינו קשה.

חיישני טמפרטורה לרכב

כל בעל רכב יודע כמה מסובך יכול להיות לפעמים הרכיב החשמלי של המכונית שלו. כל אלמנט של מערכת כזו הוא חוליה חשובה, וכישלון שלה יכול להביא לכמות שונה של צרות. היכן נמצא חיישן טמפרטורת האוויר ברכב ולמה הוא מיועד?

מאז שהאוויר הפסיק להיכנס לתערובת הדלק דרך צינור אוויר פשוט, אך החל להיות מחושב נכון ללא התערבות אנושית, חיישני טמפרטורה התיישבו היטב במכונית. ישנם שני אזורים עיקריים שבהם יש בדיוק תרמוסטטים עם חיישן טמפרטורת אוויר.

1. המערכת ליצירת תערובת דלק-אוויר למנוע. תרמיסטור פשוט משמש כאן כחיישן.כאשר הטמפרטורה משתנה, נרשמים שינויים בהתנגדות החשמלית. זה הכרחי על מנת להבין כמה דלק יש לספק עם אוויר הצריכה. אוויר קריר יותר צפוף יותר ודורש יותר בנזין או סולר לאותו נפח תערובת.

2. התקנה אקלימית של המכונית. להפעלה מלאה של המערכת, יש צורך בכמה גלאים בבת אחת. אבל כדי להעריך את הטמפרטורה של הרחוב, אתה יכול לעשות עם אחד.

שגיאת חיישן טמפרטורת אוויר הכנסה P0113, לחץ גבוה על ה-VAZ 2114 והחלפת מחוון פגום

string(10) "נתון שגיאה"
string(10) "נתון שגיאה"

המנוע של כל מכונית מודרנית
מצויד במספר מערכות השומרות על התפקוד תחת שליטה
יחידת כוח.

מידע על הפרת יכולת הפעולה של צומת או נפרד
רכיב דרך החיישנים מגיע ליחידת הבקרה המשולבת, שם הוא מאוחסן
כשגיאות תחת מספרי קוד שונים. אחת מהן - p0113 - היא בעיה נפוצה למדי.

אות אזעקה, שאחד הגורמים לו - שגיאה P0113 - מוצג בלוח המחוונים

מהו החיישן הזה ומתי מופיעה השגיאה

התצוגה של קוד זה מודיעה לנהג על הופעת תקלה בחיישן המציינת את טמפרטורת האוויר המסופק למנוע. תקלה מתרחשת כאשר אות גבוה מדי נשלח ל-ECU של המונה. מבחינה מבנית, זהו תרמיסטור קונבנציונלי (תרמיסטור).

כיצד פועל החיישן? שדרוג לאחור
טמפרטורת חוץ, האוויר הופך נדיר וקשה יותר לחדור לו
"בפנים" של המנוע. מצד שני, בחום האווירה לא כל כך צפופה ו
חווה התנגדות מועטה כאשר נשאבים לתוך יחידת הכוח.

ECU לוקח בחשבון
נתונים המתקבלים מהתרמיסטור ושולחים פקודה לשינוי הזווית
הצתה, זמן פתיחה של מזרק דלק, פלוס מסדיר את המהירות
מהלך סרק.

המכשיר מותקן בצינור האוויר, לפעמים
משולב במד הזרימה.

מיקום החיישן ב-VAZ 2114

הסיבות לקוד P0113

במכשירי אבחון, "מטרד" זה
נקרא חיישן טמפרטורת אוויר כניסה גבוהה. השגיאה המתוארת p0113 מופיעה רק ב
ארבעה מקרים, בשל הפשטות של עיצוב החיישן:

• תקלה של התרמיסטור עצמו;
• הפרה במעגל אספקת החשמל של החיישן - אחד החוטים מקוצר או שבור;
• אין מגע חשמלי בבלוק החיבור;
• שקיעה על החיישן של שכבת לכלוך ו(או) שמן שמפחיתה את רגישות התרמיסטור.

האינדיקציה "שגיאה 113" יכולה להופיע בכל מכונית מודרנית, רוסית וגם זרה. זה יכול להיות מרצדס עם אאודי או VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.

חיישן טמפרטורת האוויר בכניסה מותקן בכל מנוע מודרני. לפעמים הסיבה די בנאלית.

שגיאה 0113 ב-VAZ 2114 או VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (מזרק) מוצגת לפעמים לאחר חנייה ארוכה ללא הפעלה, כאשר גם הסוללה, אך לא ריקה לחלוטין.

הטעינה שלו משחזרת את הביצועים של מערכות המכונה, כולל חיישן טמפרטורת האוויר.

חיישן כושל

האם אני יכול להמשיך לנהוג

כשל בחיישן
טמפרטורת אוויר הכנסה, אשר מפסיקה לספק מידע או
מגדיר את זה בצורה לא נכונה, מוביל בו זמנית לכמה לא נעימים
השלכות. קודם כל, בעיות מתחילות עם תחילת הכוח
יחידה.

הסיבה לכך היא שהתרמיסטור עובד יחד עם החיישן.
טמפרטורת נוזל קירור

הנתונים המגיעים מהם מאפשרים לך במדויק
"לחשב" את זמן ההזרקה, שחשוב במיוחד בעת התנעת המנוע "חם"

בדרך מתגלות בעיות נוספות:

• ירידה בכוח המנוע, הידרדרות בתגובת המצערת שלו;
• פעולה לא יציבה של המנוע במצב סרק.

בהתאם למותג הרכב, עשויות להיות השלכות אחרות. לדוגמה, עבור מכוניות מתוצרת China Chery, צריכת הדלק עלולה לעלות והציר האחורי עלול להפסיק להידלק.

השלכות אפשריות של התעלמות

סע לביתך או לתחנה הטכנית הקרובה ביותר
זה אפשרי, אבל אין צורך לעכב את תהליך פתרון הבעיות.

בסוף
כתוצאה מכך, הדבר כרוך בהפחתת אורך החיים התפעולי של תחנת הכוח,
הקשורים לבלאי מהיר של חלקים מקבוצת הצילינדר-בוכנה.

אפשרי
לא ניתן להשוות תיקון מנוע בעלות למחיר של חיישן או
תשלום עבור שירותים כדי לבטל סיבות אחרות לסירובו.

שיפוץ יקר!

סוגי חיישנים המנטרים את טמפרטורת נוזל הקירור

כל החיישנים המותקנים במכוניות מודרניות מחולקים למגנטים ובי-מתכתיים. אתה יכול לקבוע באופן עצמאי את הסוג הספציפי המותקן במכונית אישית לפי מהירות התגובה שלו לאחר התנעת המנוע. מגנטי מאופיין בתגובה מיידית, ולאחר הפעלת המנוע, הוא מראה מיד את הטמפרטורה הנוכחית. הגרסה הדו-מתכתית אינה שונה ב"יעילות" כזו, מראה את הטמפרטורה הנכונה לאחר הפסקה קצרה.

עקרון הפעולה של חיישן דו-מתכתי (סרט) הוא די פשוט. יחידת הבקרה הקיימת משנה את חוזק הזרם בהתאם לטמפרטורה הנוכחית של הנוזל המסתובב, מה שמוביל לחימום הסליל על פס המתכת. הוא מסוגל לשנות את אורכו בהתאם לטמפרטורה, ולסובב את החץ המחובר אליו, המראה את הטמפרטורה הנוכחית של הנוזל.

המכשיר של החיישן המגנטי גם לא קשה. הוא מורכב מעוגן שאליו מחובר חץ, שבצדדיו שני סלילים המופעלים מרשת החשמל המשולבת. ההתנגדות של הסלילים משתנה בהתאם לזרם העובר, והיא נקבעת על פי הטמפרטורה הנוכחית של המנוע. יש סוג אחר של חיישנים - נימי. נכון לעכשיו, זה כמעט לא בשימוש בגלל אי ​​הנוחות של העיצוב.

התקנה עצמית של חיישן הטמפרטורה החיצונית

לדגמי רכב רבים של VAZ אין חיישן טמפרטורת אוויר, לכן, כדי להגביר את הנוחות, נהגים רבים מתקינים אותו בעצמם. זה לא דורש מיומנויות מיוחדות, אבל קודם כל כדאי לקבוע אם לוח המחוונים מסוגל לזהות את הקריאות של המכשיר החדש. זה לא קשה לעשות זאת, ולדוגמה, ב"מענק" זה מבוצע באופן הבא:

אם הגרסה תומכת ביכולת לחבר חיישן טמפרטורה, אתה יכול ללכת לחנות הרכב לרכישה ולהמשיך בתהליך ההתקנה. בתחילה, עליך לקבוע נכון את המיקום של חיישן האוויר החיצוני - הוא לא אמור להיות מושפע מזרמי הטמפרטורה מהמנוע. המקום האופטימלי הוא החלל הקרוב לרדיאטור - ניתן לראות אותו עם מכסה המנוע פתוח, ישנו חתיך מרותך למסגרת. זה נוח "לזרוק" את המסה מהמכשיר עליו.

לאחר תיקון המכשיר עצמו, תצטרך להפעיל את חוט ה"פלוס" לתוך התא. לשם כך, אתה יכול להשתמש בתקע מכבל המצמד או מקום נוח אחר. לאחר מכן, תצטרך להסיר את לוח המכשירים, אתה צריך למצוא את איש הקשר ה-25, שתוכנן במיוחד עבור "בקר" הטמפרטורה של האוויר הסביבה. קריאות טמפרטורה חיצוניות מופיעות אוטומטית בתפריט. אם זה לא קורה, המסוף החיובי יוסר מהסוללה למשך 10 דקות. לאחר שחזור החשמל, הטמפרטורה תופיע. אתה יכול לצפות בתהליך ההתקנה בסרטון:

מה המטרה של חיישן טמפרטורת האוויר הנכנס?

חיישן טמפרטורה נוסף שכל רכב מצויד בו הוא חיישן טמפרטורת האוויר הנכנס. במבט ראשון, תפקידו זניח למדי, וייתכן שרוב הנהגים כלל לא מודעים לקיומו. למעשה, הפעולה החלקה של מנוע המכונית תלויה במידה רבה בביצועים של יחידה זו.רוב חיישני הטמפרטורה המודרניים מבוססים על תרמיסטור מוליכים למחצה, כך שאין כמעט בעיות במהלך הפעולה.

אם מתעוררים קשיים, ככלל, הם כדלקמן. בתהליך של פעולה לטווח ארוך, יש אי התאמה בין קריאות הטמפרטורה על בית החיישן לבין ההתנגדות החשמלית שלו. זה מוביל לשגיאה בחישוב הטמפרטורה האמיתית של האוויר הנכנס לצד התחתון. כתוצאה מכך, המחשב שמחשב את הפרמטרים של תערובת הדלק מקטין בחדות את אספקת האוויר ובמקביל מגדיל את "מנת" הדלק. התערובת המתקבלת הנכנסת לגלילים היא "נחותה", מה שמקשה על תהליך הבעירה שלה. הדבר מביא לפעילות לא יציבה של המנוע, בנוסף, תערובת מועשרת יתר על המידה גורמת בקלות להצפה של נרות, מה שלא מאפשר להפעיל את המנוע.

אין המלצות לגבי תדירות בדיקת החיישן הזה, וכל בעל רכב מחליט בעצמו

כדי לבדוק באופן עצמאי את הביצועים של חיישן טמפרטורת אוויר צריכה חשוב זה, תזדקק לאוהםמטר וטבלה עם ערכי התנגדות נורמליים המופיעים בהוראות למכונית עצמה. הבדיקה מתחילה על מנוע קר וממשיכה במנוע פועל עד להפעלת מאוורר הקירור.

אם יש סיבה להאמין שהחיישן פגום, הגיוני להחליף אותו בחדש. עלות המכשיר נמוכה, וכל עבודת ההחלפה מתבצעת תוך דקות ספורות, ואינה מצריכה כישורים או ניסיון מיוחדים.

חיישן טמפרטורת האוויר החיצוני (DTVV) מותקן במכוניות כדי להבטיח נוחות לנהג.

מומחי AvtoVAZ החלו לכלול חיישן טמפרטורת אוויר חיצוני במחשב המשולב של המכונית. זה כלול כסטנדרט עם VAZ-2110. בדגם החמש עשרה כבר מותקן לוח מחוונים VDO עם שני חלונות ותצוגת טמפרטורה.

נעשה שימוש נרחב באפשרויות שונות להתקנת DTVV על מכונית VAZ-2110. המתאים ביותר לדגם זה הוא חיישן עם מספר קטלוגי 2115-3828210-03 ובעלות של כ-250 רובל. יכולת השירות שלו נבדקת בדרך כלל באמצעות בדיקה: כאשר החלק מקורר ומחומם, מחווני ההתנגדות הנוכחיים משתנים.

DTVV חייב להיות מבודד מלחות, יש צורך גם למנוע אור שמש ישיר ליפול עליו. החיישן חייב להיות מוגן מפני חום המגיע מתא המנוע של הרכב. לכן, המקום המתאים ביותר להרכבת המכשיר הוא בקדמת הרכב או בסמוך לעין הגרירה.

החיישן עצמו מצויד בזוג מגעים: אחד מהם מכוון ל"מסה", והשני נותן אות על שינוי בטמפרטורה. המגע האחרון נעשה לתוך פנים המכונית דרך החור שליד תיבת הנתיכים. VAZ-2110 מצויד במחשבים מובנים בשתי גרסאות: MK-212 או AMK-211001.

במחשבים מובנים כאלה, המגע השני של החיישן חייב להיות מחובר ל-C4 בבלוק MK. במקביל, אני מוציא את החוט הפנוי היוצא, ואז מבודד אותו בזהירות.

אם ה-DTVV אינו מחובר כהלכה או מתרחש מעגל פתוח, יופיע הדבר הבא על הצג של המחשב המובנה: "- -".

זה די קל לחבר DTVV ל-VAZ-2115, מכיוון שמכונית זו מצוידת בפאנל VDO עם שני צגים.

חוט החיישן מחובר לבלוק האדום X2 בשקע מס' 1 בלוח המחוונים של המכונית.

חיישן טמפרטורת סביבה עבור VAZ 2114 חלק 1 יומן עדכון לאדה 2114 2012 ב-DRIVE2

שלום לכולם! התבקשתי לכתוב את הפוסט הזה לא רק בגלל הרצון לשתף בתיקונים שבוצעו, אלא בגלל התיאור ואיסוף המידע בנושא זה. האינטרנט מלא בשאלות על החיישן הזה, הכשל שלו ודרכים לתיקון בעיות. אבל אלו רק שאלות.

אין תשובות ספציפיות. אנסה לתאר את האבחון והתיקון בהתאם לראייתי האישית של בעיה זו.אם יש לך הזדמנות להשלים את הפוסט במיומנות, ציין כמה נקודות. שלא תוארו על ידי, אז אשמח להעבירם מהתגובות לערך הראשי.

במקרה זה, הקפד לציין את הכינוי של המשתמש.

יש לי בעיה עם מזג אוויר קר. החיישן החל לשכב ב-7-10 מעלות. אם הייתה טמפרטורה בחוץ - 34, אז החיישן שלי הראה הכל - 40. תוך כדי נסיעה הטמפרטורה עלתה מעט, ל-36 בערך. הווריאציות היו שונות, כתבתי רק שתי דוגמאות. ממש לא אהבתי את זה. התחלתי לחפש דרך לפתור את הבעיה הזו.

תרופה ראשונה. יש צורך לנטרל את המגע הרע בשבב. ניתן לעשות זאת על ידי כיפוף קל של הרגליים על החיישן עצמו.

הדרך השנייה לתקן. החלף את החיישן עצמו. ישנם שלושה סוגים של חיישנים:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

הם שונים, כפי שאני מבין זאת, הם רק יצרנים. יש לי חיישן — 2115-3828210-03. החלפתי את החיישן — 2115-3828210 עם התראה VDO.

אני חייב לומר מיד שהכל עלה, הכל עובד.

תרופה שלישית. בדוק את כל המגעים בדרך מהחיישן למסודר. זה די בעייתי לעשות.

• צור קשר עם נקודות ביקורת- בבלוק ההרכבה בצד בלוק המנוע X6 תא תיל כחול-אדום 7 (עשוי להיות שונה, תלוי בשנת הייצור של המכונית) - בבלוק ההרכבה בצד בלוק תא הנוסעים X4 כחול-אדום תא תיל 15 (עשוי להיות שונה, תלוי בשנת הייצור של המכונית)
• - בבלוק לוח המחוונים X2 תא תיל כחול-אדום 1 (עשוי להיות שונה, בהתאם לשנת הייצור של המכונית)

— "מִשׁקָל" כאן מתחיל המארב, מכיוון שאף אחד לא יודע לאן החיישן הזה לוקח את ה"מסה". על פי התוכנית: המסה היא כוללת עם פנס הבלוק. אבל זה לא אומת.

תרשים חיווט

הוסיף תרשים. הקו האדום מציין את מסלול חיבור החיישן.

תרופה רביעית. החלף את לוח המחוונים. מה שכמובן לא סביר, אבל תרחיש כזה אכן קיים ואי אפשר לשלול אותו.

תרופה חמישית. מצאתי גם הערות באינטרנט על כך שהטמפרטורה לא תשתקף בצורה נכונה אם החיישן מחובר גם ללוח המחוונים וגם למחשב המובנה. כדי לתקן בעיה זו, יש צורך לנתק את איש הקשר מבלוק BC (תא 7). זה נובע מחוסר ההתאמה של ה-BC ושל לוח המחוונים.

תרופה שישית. חפש שבר בחיווט בעזרת מודד.

נניח שהחיישן שלך פשוט נכשל. קנית אותו בהצלחה. זה עלה לי 170 רובל. ואתה צריך לשנות את זה. זה די קל לשנות. אפילו ב-18 כמו היום. מספיק להניח משהו על הקרקע כדי לשכב מתחת למכונית מטעמי נוחות. השתמשתי בקרטון גלי. תחילה עליך להסיר את החיישן והמחברים.

כופפו בזהירות את התפסים והחיישן יוצא בחופשיות ממקומו. עכשיו אתה צריך לנתק את החיישן לגבי השבבים. ישנו תפס על השבב שמונע מהחיישן ומהשבב להתנתק באופן ספונטני. יש לשלוף אותו החוצה, כלומר בכיוון ההפוך מהחיישן ולהוציא את החיישן מהשבב. זה גם די פשוט.

עכשיו אנחנו מחברים חיישן חדש ומתקינים אותו במקום, אנחנו עושים הכל בזהירות. הפלסטיק שביר מאוד.

ועכשיו אנחנו הולכים לבדוק.

כאן מתחיל המארב השני.

לאחר החלפת חיישן טמפרטורת הסביבה, יש צורך להסיר את המסוף השלילי מהסוללה למשך 30 שניות. זה הכרחי על מנת לאפס את הקריאות בלוח המחוונים.

לאחר ביצוע הליך זה, הפעלתי את המנוע שוב והכל חזר לקדמותו. המדחום ראה -18 מעלות, וזה היה מדויק לחלוטין.

מהערך הבא לעיל, אתה יכול ליצור נקודה נוספת לפתרון בעיות.

תרופה שביעית. נסה לנתק את מסוף הסוללה השלילי למשך 30 שניות לפחות.

מנקודה זו, אתה יכול להתחיל את כל האבחון. שכן האלקטרוניקה שלנו אינה מושלמת ונכשלת בכפור חמור.

זה כל המידע לעת עתה. אני מקווה שתוכלו לעזור לי לשפר את הפוסט הזה.

תודה לכולכם על תשומת הלב!

קושחה לאשכול מכשירים ב-Kalina2Granta

מכיוון שמתכנת ה-USBDM כבר בדק את זה בבית (שחזור CAN) וגילה שהם עדיין יכולים להבהב אשכולות מכשירים (KP), החלטתי להבהב את זה בעצמי.

תיבת ההילוכים שלי היא 219240 והגיעה עם קושחה 007 ולא הציגה קריאות טמפרטורת מנוע. החלטתי לחזור לגרסה 009. אבל כמו תמיד, הפנקייק הראשון היה גושי, שגיאה צצה במהלך הקושחה והתוצאה הייתה לבנה. שוב, למד את האינטרנט ותבין מה לא בסדר. מצאתי את הטעות שלי, שיפרתי אותה עם אחת חדשה - הכל עבד.

אבל כאן קריאות הקילומטראז' הפכו ל-"000" ו-IMMO הלכה לאיבוד. לא היו בעיות בהכשרת המפתחות (IMMO), יש הרבה מידע באינטרנט, והוא עצמו כבר עשה את זה. אבל לא היה קל לשחזר את הקילומטרז', המכונית עדיין באחריות וגם הקילומטרז' נחוץ. פנה לעזרה ל מר רארראי , הוא עזר לשחזר את הקילומטראז' שלי, על כך תודה רבה לו.

עכשיו יש לי קושחה 012 ב-CP.

עכשיו גם למדתי איך לשנות את הקילומטראז'.

טיפסתי באינטרנט וזה מה שמצאתי על אשכולות מכשירים:

כיצד להציג קושחה - ללחוץ על כפתור מתג הקילומטראז', לאחר מכן להפעיל את ההצתה, מבלי לשחרר את הכפתור (ללא התנעת המנוע), הבדיקה תעבור, ללחוץ שוב על הכפתור - אנו רואים את גרסת התוכנה (השורה העליונה) והאבזור (השורה התחתונה).

ישנן שתי אפשרויות קושחה:

1) עם איפוס הקילומטראז' ו-IMMO (יהיה צורך ללמד את המפתחות בדרך חדשה)

2) עם שמירה על קילומטראז' ו-IMMO.

— חותם KP (אחריות) שבור.

- כאשר מהבהב, חייב להיות מפתח למידה בקרבת מקום, אם משהו משתבש ו-IMMO מוחלף, לא ניתן להתניע את המכונית, יש צורך ללמוד את המפתחות (IMMO)

015 - על הלוח הישן, אין טמפרטורה אחת.

029 — 040 - לוח מעודכן. אין טמפרטורה.

בכל הלוחות מותקנת תצוגה שונה מהתקן, עבור קושחה יש צורך לשנות אותה לתצוגה מהנורמה. והוסיפו עוד המון אלמנטים. הגרסה הישנה והחדשה שונות, לכל אחת יש שיפורים משלה.

053, 060, 076, 087 - אין טמפרטורה.

090, 091 - ניתן לחבר חיישן טמפרטורת סביבה (TOS), אך אין טמפרטורת נוזל קירור (TOZH)

092-095 - יש TOZH ו-TOS

053, 060, 076 - לוחות ישנים, על מנת להבהב יש צורך לסיים את הלוח עם מלחם או לתפור קושחה 092 מותאמת

087-095 - לוחות חדשים. הם תופרים ללא כל שינויים.

046 - הכל שם (זהה כמו 009 מ-viburnum)

009 - הכל שם (זהה כמו 046)

012 - הכל שם, הגרסה האחרונה. זה שונה מ-009 בנוכחות הנחיה להעברת הילוכים

מחשבי חומרה בתצורה 40 (Lux) נבדלים מתצורה 20 (Norma) בנוכחות נורית לציון PPTF וצבע המשקפיים

— 219220(40)-007 ומעלה, התוכנה תהיה: 009 או 012 — BC של תצורת "Lux" + טמפרטורת מנוע הבעירה הפנימית + הסירה את התקלה בטמפרטורת האוויר החיצונית + תיקן את השעון

בקושחה ובקושחה של תיבת ההילוכים 012 "i427ge05", "i427GKA1" ECU, רק על מחשב יוקרתי (219240), רק על מכניקה (מנוע 127) - הופיע רמז לגבי העברת הילוכים.

- 219020-060, 076 תהיה תוכנה: מותאם 092, TOC ו-TOT יתווספו

- 219020-087 ומעלה, תהיה תוכנה: 092 או 046 (בניגוד ל-092, היא תציג בנוסף את זמן פעולת המנוע, הוצאת דלק ומהירות ממוצעת. כל הפרמטרים ניתנים לאיפוס) או 009 מ-Kalina (בנוסף לאיתות 046 חֲרִיקָה).

- 219040-032 ומעלה, תהיה תוכנה: 046 - BC של תצורת "Lux" + טמפרטורת מנוע בעירה פנימית + הסירה את התקלה בטמפרטורת האוויר החיצונית + תיקן את השעון

חלק מהנתונים על גרסאות קושחה נלקחו מ-Goffka

הערות 32

viburnum 2 לאחר הבהוב מ-T007 ל-T012, נעלמו קולות האיתותים ואורות החירום

צליל האיתותים יוצא כשמפעילים את ההצתה...

הייתה לי גם תיבת הילוכים מ-007, עכשיו 012 - יש קול של איתותים.

אין קול אפילו בזמן נהיגה

אז הוא לא עשה משהו...

יש לי מענק ב-2013. מנוע 1.6 98ls, תיבת הילוכים אוטומטית, לוח מחוונים 219020 - 076. האם ניתן להתקין עליו קושחה 092 שונה כך שיוצגו ה-TOL וה-TOS, האם יהיו בעיות עם חיווי תיבת הילוכים האוטומטית.

יום טוב חבר'ה, תגידו לי המענק הוא הנורמה של 13 גרם. בפעם הראשונה שאני נתקל, האם יש ניואנסים? אודה! :)

אתה יכול להבהב אותו בתוכנה: 092

ניתן להתקין את לוח המחוונים Lada Kalina, 11186 (2192380101020) על מענק קצב ההילוכים האוטומטית?

לא, מ-Kalina1 הם לא מתאימים ל-Kalina2/Grant

קושחה 009 מבית Kalina, ובהחלט יש לה TOZH. ייתכן שלא יציג TOC אם חיישן לא מותקן.

אה, לא כתבתי 090 נכון, אבל אם אני מגדיר 009, זה יראה החלפת תיבת הילוכים אוטומטית? אל תגיד לי

ועכשיו זה לא מראה - D, R וכו'. ?

046 מונח על Grant, אנלוגי של 009

צהריים טובים) אתה יכול לעשות לי סדר? viburnum 2 לא מראה את הטמפרטורה.

אחר הצהריים טובים. ספר לי על תקן גרנט עם לוח חדש, מה נוסף. יצטרכו לבצע פונקציות, בנוסף להחלפת המסך.