החימום מופעל, והסוללות הן עצה מעשית קרה לשחזור פעולת מערכת החימום

מהם הגורמים לחימום לא אחיד של רדיאטורים

סוללות הן מרכיב חיוני של מערכת חימום למגורים. זה תלוי בשירות שלהם כמה חם יהיה בחדרים. עם חיבור נכון ותפעול נכון, רדיאטורים יכולים לחמם ביעילות את האוויר בשטחים גדולים ולשמור על הטמפרטורה האופטימלית לאורך זמן. עם זאת, מה לעשות אם החלק העליון של הרדיאטור מתחמם בצורה מושלמת, אבל התחתון נשאר קר? קודם כל, אתה צריך להבין למה זה קורה.

חלק מהחלק התחתון של הסוללות מתחמם יותר

הבה נזכור מיד שרוב דגמי הסוללות מתוכננים כך שבמהלך הפעולה החלק התחתון שלהם מתחמם מעט יותר. ניתן להסביר זאת בדרגת העברת החום הגבוהה - בזמן שהם נמצאים ברדיאטור, המים מספיקים להתקרר מעט לפני שהם מתחילים לזרום החוצה מהסוללות. כתוצאה מעיקרון זה, החלק העליון של המכשיר תמיד יהיה חם יותר. הודות לכך, אין צורך לדאוג אם במהלך פעולת גופי החימום פני השטח שלהם אינם מתחממים באופן שווה לחלוטין.

גרוע מכך, אם אתה נוגע במכשיר ורואים הבדל טמפרטורה גדול. זה מצביע ישירות על כך שהרדיאטור היה מחובר בצורה לא נכונה, או שהנוזל שבו נע במהירות לא מספקת. באופציה הראשונה, איש המקצוע, הכי מהר, ערבב את הצינורות ליציאה ואספקת מים. בעלי בתים רבים מתמודדים עם מצב זה. הבסיס הוא חוסר המקצועיות של המאסטר שנקרא או ניסיון לחבר את הרדיאטור במו ידיו. בגרסה אחרת, תחתית הרדיאטור קרה בגלל המהירות הנמוכה של זרימת המים באמצעו. במקרה זה, הנוזל יכול להתקרר לחלוטין לפני שהוא יזרום החוצה מהאלמנט.

למה רדיאטורים דו מתכתיים חמים לאחר חיבור למעלה וקרים למטה, סיבה לבדוק את החיבורים

בעלי מלאכה רבים לבית מחליטים על הרכבה עצמית, מונחים על ידי שיקולים כמו: אין כאן שום דבר מסובך או למה להוציא כסף מיותר אם יש לך ידיים. באופן חלקי, נקודת המבט הזו מוצדקת, אבל לא רע לגבות אותה לפחות במידע תיאורטי שטחי, מה שלא רבים עושים. לכן, בואו נעבור על ה"טופים".

התקנה לא נכונה של נוזלי קירור: השלכות

החישוב השגוי העיקרי במהלך התקנת מערכת דו-צינורית הוא בחירה שגויה של כיוון זרימת נוזל הקירור בצינורות וחיבורו. טעות נפוצה היא שצינור האספקה ​​מחובר לחיבור התחתון של מחליף החום, וצינור ההחזרה מחובר לחלק העליון. תוצאת פנים:

1. תהליכי המחזור מופרעים, כתוצאה מכך יעילות המערכת יורדת.
2. מהלך הסרת נוזל הקירור מהמכשיר מופרע, חצי אחד של הסוללה יתחמם, והשני לא.
3. היעילות יורדת, העברת חום מלאה בלתי אפשרית עקב מילוי לא שלם במים.

מכיוון שלנוזל המחומם יש צפיפות נמוכה יותר מהנוזל הקר, כאשר הוא נכנס פנימה, הוא נוטה לעלות למעלה. לכן המים הולכים בדרך ההתנגדות הקטנה ביותר ואינם מתערבבים בקטעים.

איך לתקן את המצב

שיטת חיבור מוכשרת מבטיחה את זרימת המים החמים מלמעלה ומקלה על מעברם דרך הקולט העליון. חימום מלא מספק חיבור אלכסוני של רדיאטורים. עם זאת, לא תמיד עושים את זה כמו שחושבים, אבל צריך לתקן. האלגוריתם הוא כזה:

• נתק את צינורות האספקה ​​מהאביזרים.
• התאם את פריסת המערכת, תוך התחשבות בכך שזרימת האספקה ​​עוברת דרך הצינור העליון (הוא מחובר לצינור העליון), וזרימת החזרה דרך הצינור התחתון.
• חבר את הרכיבים למחליף החום.
• פתח את האספקה ​​ובדוק את תפקוד המערכת.

למה חצי מהסוללה קרה

כאשר הרדיאטור מחובר בצורה לא נכונה.

הסיבה העיקרית לכך שהסוללה חצי קרה עשויה להיות החיבור השגוי שלה. על פי הכללים להתקנת ציוד חימום במעגל החימום, הצינור המספק את נוזל הקירור החם חייב להיות מחובר לחלק העליון של הסוללה. צינור קר או חזרה, להיפך, לחלק התחתון שלו. קרא גם: "סוגריים לרדיאטורים".

כיצד ניתן להסביר זאת?

יש צורך לקחת בחשבון את חוקי הפיזיקה ולזכור כי מים חמים הם הרבה יותר קלים ממים קרים, ולכן הם ממוקמים בחלק העליון של מכשיר החימום. מוותר בהדרגה על האנרגיה התרמית שלו לאוויר שמסביב, נוזל הקירור מתקרר. צפיפותו, ומכאן משקלו, עולה. הוא יורד. לכן לעתים קרובות חצי מהסוללה קרה וחציה חמה.

בכל מקרה, אם הרדיאטור חצי קר, אתה צריך לבקש עזרה ממומחה, ולא לנסות לפתור את הבעיה בעצמך. הדבר עלול לגרום לנזק לציוד או לפציעה.

טמפרטורת נוזל קירור נמוכה.

ההתקנה של מכשיר החימום מתבצעת בצורה נכונה, אך עדיין חצי מהסוללה קרה. מה לעשות במקרה זה? לעתים קרובות מאוד, במיוחד במזג אוויר כפור בחוץ, נוזל הקירור נכנס למעגל החימום בטמפרטורה לא גבוהה מספיק. מתן חום לגוף החימום, הוא מתקרר לחלוטין. לכן נוצרת ההשפעה של רדיאטור קר מלמטה.

לכלוך בתוך התנור.

פסולת, חלודה, כתוצאה מקורוזיה של החלק הפנימי של מעגל החימום, עלולים לגרום לסוללות להיות חצי קרות. מה לעשות במצב כזה? לפני תחילת עונת החימום, במיוחד אם החלוקה התרמית אורגנה לפני כמה עשורים, יש צורך לנקות את הרדיאטורים. לשם כך קוראים מנעולן מהשירות המקביל והוא מבצע את כל העבודה.

המצב גרוע יותר אם הרדיאטורים לא מתחממים לאחר תחילת עונת החימום. במקרה זה, כל העלייה של בניין דירות או מעגל החימום של בניין פרטי מושבתת. הרי אפשר להוציא מזהמים מהרדיאטור רק כשאין בו נוזל קירור.

גודש אוויר.

הם עשויים להיות הסיבה לכך שחצי מהסוללה קרה. קל לבדוק את נוכחותם אם צינור האספקה ​​והחזרה של גוף החימום מצוידים בשסתומים כדוריים או תרמוסטטים. הם פשוט מכוסים. לאחר מכן נפתח הברז העליון, ואילו התחתון נשאר סגור למשך 10-15 שניות בלבד. אם נשמעים צלילים זרים וגרגור ברגע כניסת נוזל הקירור, יש אוויר בתוך גוף החימום. זה מונע זרימה חופשית של מים חמים, ולכן מחצית מהסוללה לא מתחממת.

אתה יכול לפתור את הבעיה פשוט על ידי דימום אוויר. לשם כך, מחממים מצוידים במנוף מייבסקי או במנוף רגיל בחלקו העליון. לפני כן מותקן מיכל לאיסוף מים חמים מתחת למנגנון הנעילה. ברז Mayevsky נפתח ונשאר במצב זה עד שכל האוויר יצא ממכשיר החימום. התהליך מלווה בהתזת מים חמים בלחץ. לכן מומלץ לכסות את הברז במטלית.

החתך של צינור האספקה ​​מצטמצם.

גוף החימום מותקן נכון, הוא חדש ואין אוויר בפנים, והסוללה חצי קרה. סיבה: מותקן תרמוסטט או ברז עם קטע זרימה מצומצם. מה זה אומר? דרך צינור עם חתך מצומצם, מחצית נוזל הקירור נכנס לרדיאטור. כתוצאה מכך, מהירות תנועת המים ברדיאטור יורדת, ולכן גם הטמפרטורה של פני השטח שלו יורדת.

מה שצריך להיעשות?

מפרקים את הברזים מול גוף החימום.לפני בחירת מכשיר חדש, הקפד להתייעץ עם מומחה. הוא חייב לחשב את הקטע הנדרש של השסתום, אשר לא ישפיע על תנועת נוזל הקירור במעגל.

חימום חלל מלא

טמפרטורת האוויר בחדר תהיה תמיד נמוכה אם חצי מהרדיאטור קר, חצי חם. הסיבה לכך עשויה להיות התקנה לא נכונה של הרדיאטור, נוכחות של ברז עם חתך מצומצם לפניו, זיהום ואוויר בתוך גוף החימום. ניתן לתקן כל בעיה אם תבקש עזרה ממומחה. לא מומלץ לבצע תיקונים בעצמכם, שכן הדבר מוביל לכשל בציוד או לפציעה.

>

מה לעשות אם הסוללות סתומות

רדיאטור סתום היא בעיית סוללה נפוצה שמובילה לצרות שונות. לכלוך מצטבר בתוך המכשירים עקב נוזל קירור לא איכותי ובשל נוכחות אוויר. זה נכון במיוחד לתחילת עונת החימום. מתי החימום מתחיל ומסתיים, ראה כאן.

במעגלים עצמאיים שאינם תלויים בחימום מרכזי, לכלוך ופסולת יכולים להיכנס דרך המיכל ההידראולי הפתוח. חלקיקים וסוללות מתיישבים בתחתית הסוללה ובפינות מבודדות, וכתוצאה מכך מופרעת זרימת נוזל הקירור. סוללות מתחילות להתחמם יותר. סתימה חזקה מובילה לכך שהרדיאטורים מתקררים לחלוטין או למחצה.

חסימה מתרחשת גם עקב הצטברות של עודפי אוויר והיווצרות מנעול אוויר. סוללות דו-מתכתיות מודרניות קלות לתחזוקה. במקרה זה, ניתן להסיר עודפי אוויר על ידי פתיחת ברז מיוחד. אם הבעיה נעוצה במנעול האוויר, יגיע לחישה מהחור. אם הבעיה שונה, נוזל קירור יזרום מהברז. במקרה זה, סגור מיד את הברז.

עבור סוללות ברזל יצוק ישנות, ברז כזה אינו מסופק. עם מנעול אוויר, תצטרך לחפש צימוד, אשר ממוקם בצומת של הצינור עם הגישה לרדיאטור. סובב את המצמד ונוזל קירור מלוכלך יזרום מהברז. מסננים מעט ומבריגים בחזרה. כדי לא להכתים את הרצפה, הנח תחילה מיכל מתחת לחיבור. אין להבריג את הצימוד לגמרי, אחרת קיימת סכנת הצפה!

עֵצָה

לכן, אם גיליתם שהסוללות בדירה הפכו קרות או לא חמימות מספיק, אנו ממליצים לעשות את הפעולות הבאות:

1. קבע את סוג הכשל. אם זו סוללה נפרדת, אז יש צורך לחסום את זרימת נוזל הקירור לאלמנט זה. ניתן לעשות זאת באמצעות שסתום אספקה.
2. המתן עד שהנוזל יתקרר ונתק את הסוללה הפגומה שאינה פועלת.

1. נקה את המערכת או התקן סוללה חדשה.
2. אפשרו לנוזל הקירור להיכנס ובדקו את פעולת המערכת כולה.

כיום, העברת חום ויעילות הם פרמטרים חשובים בבחירת רדיאטורים ורדיאטורים. פתרונות מחושבים היטב, תוך שימוש במאפיינים האיכותיים של המתכת, מאפשרים להשיג לא רק אלמנטים עמידים, אלא גם פרקטיים יותר לחימום דירה או חדר.

לכן רבים מבקשים להחליף סוללות ברזל יצוק ישנות ולהתקין חדישים וחסכוניים יותר. בנוסף, לא המקום האחרון תופס על ידי המראה האסתטי של הסוללות. היום אפשר לבחור סוללות שהן אידיאליות לחלל הפנים, היוצרות נוחות ונעימות בחדר.

בכל מקרה, בעת בחירה ותיקון של מערכת חימום, חשוב לזהות נכון את הסיבה ולחסל אותה לפני תחילת מזג האוויר הקר. כך, ניתן להימנע מהקפאה של המערכת כולה, שתיקונה יעלה הרבה יותר מאלמנט בודד.

מה לעשות אם הסוללות בדירה קרות, ראה את הסרטון הבא:

שאלות על דיור ושירותים קהילתיים המצבר בדירה קר, מה לעשות

לשאלתך "...מה לעשות? היכן להגיש בקשה? ZhEK לא עושה כלום" - תסתכל על התשובה לשאלה של מריה "איך להתמודד עם שירותים ציבוריים?" לפני מספר ימים. כאן, באזור ניז'ני נובגורוד, מאמינים שהדרך היעילה ביותר להילחם בדיור ובשירותים קהילתיים על זכויותיהם היא לפנות ל"שרברב" הראשי - מושל האזור. אז באחד המאמרים בעיתונות הם כותבים: העלייה במספר התלונות של אזרחים נגד המושל על חוסר מעש של דיור ושירותים קהילתיים היא עדות לצמיחת האמון והסמכות של המושל! נכון, אני אישית הייתי רוצה שהגדילה של סמכות הנגיד תהיה תוצאה של לא עלייה, אלא ירידה חדה בתלונות על דיור ושירותים קהילתיים. אם בכל זאת מגיעים אליכם שרברבים, אל תמהרו להחליף מיד את המצבר שלהם. עֵצָה! זה הטריק האהוב עליהם - לקרוע את הכסף עבור הסוללה. דרשו קודם כל לפרק ולתקן את השסתומים או לנקות את הצינורות באספקה ​​למצבר בהצלחה לך אירינה ומצבר חם! יורי

אפשר לענות בקצרה: הסיבה היא צריכת המים הנמוכה דרך הסוללה, אפשר לענות ביתר פירוט אבל הוא ארוך מאוד. יכולות להיות סיבות רבות:

1. צינורות הכניסה או היציאה של הסוללות סתומים במשקעים (חלודה, מלחים), או שהסוללות עצמן סתומות.2. שסתומים פגומים (או סגורים) במרתף, דרכם המחוברת העלייה הישירה או החוזרת לצינורות הראשיים של מים ישירים או חוזרים.3. צריכה קטנה של נוזל קירור (מים חמים) בכל הבית, או רק על העליות של הכניסה שלך.4. ביצועים (הספק) לא מספקים של משאבות בחדר הדוודים, שמהן מסופקים מים למערכת החימום.5. התאמה (התאמה) לקויה של מערכת החימום של השכונה או הבית שלך.

בכל מקרה יש לפנות לחברת ניהול הבית. אם אינסטלטורים יגידו לכם "אנחנו לא יודעים את הסיבה", ספרו להם כל מה שאתם חושבים על הבלואים והבורים האלה. אם השרברבים לא פותרים את הבעיה, כתוב מכתב תלונה לחברת ניהול הבתים, לפיקוח על השיכון של המדינה, להנהלת העיר ולנגיד האזור.

אם יש בעל מלאכה במשפחה או בין השכנים ש"ראשו וידיו צומחים מהמקום בו הם צריכים", הראו לו את הטקסט הבא ובקשו ממנו לנסות לברר את הסיבה להתקררות המצברים:

כדי לקבוע מדוע זרימה זו נמוכה, בדוק:

- האם הסוללות בזרמים אחרים בדירתך מתחממים היטב? - האם הסוללות מתחממות היטב באותו תוספת בדירות שמעליך או מתחתיך? - האם הסוללות בכניסות השכנות מתחממות היטב?

אם הסוללות בזרמים אחרים של הדירה שלך, כמו גם בדירות מעל או מתחת, מתחממות כרגיל, סביר להניח שהשסתומים בכניסה או ביציאה של סוללה שלא מתחממת בצורה גרועה, או שצינורות הכניסה או היציאה של סוללה זו סתומה, או שהסוללה עצמה סתומה.

אם הסוללות על אותו הגבהה בדירות מעל או מתחת אתם מתחממים יותר מדי, אבל בעליות השכנות זה טוב, סביר להניח שהשסתומים במרתף פגומים (או מכוסים), שדרכם העלייה הישירה או החוזרת מחובר לצינורות הראשיים של מים ישירים או חוזרים. או אולי הצינורות של הגבהים הישירים או ההפוכים סתומים.

אם הסוללות בכל העליות בדירתכם אינן מתחממות לחלוטין, סביר להניח שהדבר נובע מהזרימה הנמוכה של נוזל הקירור (מים חמים) בכל הבית, או רק על העליות של הכניסה שלכם. כדי לוודא זאת, לכו לחברים שלכם בכניסה אחרת - איך הסוללות שלהם מתחממות?

אם כל המיקרו-מחוז קופא, בית הדוודים (CHP) הוא האשם

כמו כן, ניתן לכתוב לאתר ולפרט כמה שיותר - היכן, מה בדירתכם ובדירות וכניסות שכנות מחמם או לא מחמם. ומהן הטמפרטורות הספציפיות בכניסה וביציאה של המצבר וטמפרטורת האוויר בדירה. אם נוכל לעזור בכל דרך אחרת - עצה לא חבל.

בהצלחה בקביעת הסיבות לכך שהסוללות אינן חמות מספיק!

חיבור שגוי וסיבות אחרות

בדקנו שתי סיבות נפוצות לכך שחצי מהסוללה לא מתחממת. עם זאת, ישנן אפשרויות רבות מדוע הרדיאטור לא עובד. כל מערכת חימום ועיצוב הוא ייחודי. הם יכולים להיות מיושנים ולהיכשל. בנוסף, יש חשיבות רבה להתקנה, חיבור ותפעול נכונים. בואו נסתכל באילו בעיות אתה עלול להיתקל במקרה זה.

מיקום שגוי של השסתום על המעקף. המעקף הוא חתיכת צינור המחברת בין אספקת נוזל הקירור הפנימית והחוזרת לפני הכניסה לרדיאטור. הוא מנתק את אספקת המים כדי להקל על הסרה, שטיפה או תיקון של הסוללה ולאחר מכן החזרה.

חשוב שהמעקף לא ימוקם רחוק מהמכשיר ושהוא יהיה במצב סגור כאשר הרדיאטורים פועלים.

התקנה אנאלפביתית של מערכת החימום תוביל לבעיות רבות. אז החלק העליון יהיה חם, והחלק התחתון יהיה קר. הסוללה עלולה להיכשל לחלוטין ולהתקרר. בנוסף, התקנה לא נכונה עלולה להוביל להתפוצצות צינור ולהצפת החדר במים רותחים! לכן, לסמוך על ההתקנה רק לאנשי מקצוע, גם אם זה פשוט חימום במעגל אחד Leningradka.

כשלים רגילים בפעולת הרדיאטורים יכולים להיות תוצאה של בחירה לא נכונה של קוטרי צינור ופרמטרים של רדיאטורים, חוסר תאימות של הדוד והסוללה. לפעמים מכשירים יכולים להיות קרים בחלק העליון או התחתון, או להתחמם בצורה גרועה בגלל ביצוע לקוי. בחר מוצרים אמינים ומוכחים.

על מנת שהחימום יעבוד ויחמם בצורה יעילה ככל האפשר, אין לכסות או לתפור את הרדיאטורים בכלום. במקרים קיצוניים, אתה יכול לשים כיסוי סורג עץ

אם הסוללות עדיין חוטיות, חשוב שאף חלק לא יגע במכשיר, אחרת החום ייכנס לאלמנט המבני

מה לעשות אם המנוע מתחמם יתר על המידה

קודם כל, יש לזכור שאם התחממות יתר היא קצרת טווח (למשל, חץ הטמפרטורה עולה בפקק), אז יש לשים לב האם הטמפרטורה תרד לאחר תחילת התנועה (יש זרימת אוויר מתקרבת ) או כתוצאה מהפעלת מאוורר הרדיאטור.

אם המכונית כבר הייתה בתנועה וטמפרטורת המנוע הגיעה לנקודה קריטית, אל תכבה מיד את המנוע. כמו כן, אין לנסות לקרר את המנוע על ידי שפיכת מים עליו מבחוץ, שפיכת מים קרים לרדיאטור וכו'. פעולות כאלה יובילו לצורך בתיקון מנוע הבעירה הפנימית, וייתכן שיהיה צורך להחליף את ה-BC ואת ראש הצילינדר.

כדי "לקרר" את המנוע, תצטרכו לרדת מהכביש (במידת האפשר), לעצור את המכונית ולאחר מכן להדליק את הכיריים למקסימום, בעוד המנוע אמור להמשיך לסרק.

לאחר מכן, יש להמתין מספר דקות, ובמקביל לחפש סימנים ברורים וחזקים של נזילת אנטיפריז/ אנטיפריז מתחת לרכב או בתא המנוע. אם לא נראות דליפות, אך הטמפרטורה לא יורדת, יש לכבות את היחידה.

שים לב שעליך לכבות מיד את המנוע כאשר קיטור יוצא מתחת למכסה המנוע, עקבות של דליפת נוזל קירור אינטנסיבית נראים בבירור. במקרה זה יש לעצור את המנוע מבלי לצפות שהפעלת הכיריים תוריד את החום.

https://youtube.com/watch?v=0swgbqh-RkU

פתרון בעיות מפתח ברדיאטור איך להתמודד עם בעיות

אם התחלת לתהות: "מדוע רדיאטור החימום בחדר חם מלמעלה וקר מלמטה?", אז הגיע הזמן לנקוט באמצעים הדרושים ללא דיחוי.

סוללה מחוברת נכון

כדי לקבוע את הסיבה, בצע את האלגוריתם הבא:

• יש צורך לבדוק את החיבור ללא שגיאות של צינורות;
• הצג את הרדיאטור עצמו;
• לשחרר את האוויר ולנקות את המכשיר;
• יש צורך לבדוק את מצב השסתומים להתאמה;
• תסתכל על הצינורות;
• יש לבדוק את המשאבה.

סוללות קרות, סיבות אפשריות לכך שרדיאטור החימום לא מתחמם

השלב הראשוני מצריך בדיקת אוריינות של הקשר. ראשית, הערך את הטמפרטורה של קטע הצינור בתחתית הרדיאטור. אם המכשיר היה מחובר בצורה שגויה, החלק התחתון של הצינור יהיה חם. כדי לפתור את הבעיה, יש צורך לכבות את כל הצינורות ולחבר אותם מחדש על פי העיקרון לעיל. אם תעשה הכל נכון, החלק התחתון של הצינור יהיה בקושי חם.

לעתים קרובות מאוד, יופיע מנעול אוויר ברדיאטור, אשר מפריע לתהליך החימום הרגיל של האלמנט. על מנת לפתור את הבעיה, על המכשיר להיות בעל פתח אוורור או אטם נפרד לשחרור אוויר. כדי לטהר, אתה צריך לסגור את אספקת האוויר, לפתוח לגמרי את הירידה ולשחרר את כל האוויר. לאחר שיש להחזיר את המנוף למקומו הקודם ולסובב את השסתומים של המערכת. ברוב המקרים, הליך זה נותן את התוצאה הרצויה.

אם המערכת מצוידת בשסתום בקרה, ייתכן שהבעיה נעוצה בו. הסר את הברז ובדוק אותו בקפידה. אם אתה רואה היצרות בקצה שלו, אז תצטרך להחזיר את החלקים לקוטר המקורי שלהם באמצעות פלייר. רוב המומחים ממליצים להחליף מיד את הברז על מנת להאריך את חיי המערכת.

אם אין ברז, אז, קרוב לוודאי, הבעיה מסתתרת בצינורות. אנו ממליצים להסיר את התעלות עם מפתח נשלף מיוחד, לנקות אותם מנזקי קורוזיה ומזהמים אחרים. אם הצינורות אינם ניתנים יותר לשירות, החלף אותם בחדשים.

לעתים קרובות אין לחץ גבוה במערכת, בשל תכונות העיצוב שלה. יש להבהיר זאת בקניית חלל מגורים או בית פרטי. כדי להגדיל מחוון זה, שנה את המשאבה המיושנת או קנה אותה אם המשאבה עצמה אינה זמינה. זה יגדיל את מהירות התנועה של המוביל התרמי ויבטיח פעולה פרודוקטיבית יותר של המערכת כולה.

פרסומים נושאיים:

רדיאטור החימום אינו מתחמם לחלוטין!

ערכת חימום של בית חד-קומתי עם מחזור מאולץ

מדוע יורד הלחץ במערכת החימום?

הרדיאטור חם מלמעלה וקר מלמטה

היעילות של מערכת החימום

• הגורמים העיקריים לחימום לא אחיד
• איך זה יכול להיות מסוכן
• דרכים לפתור את הבעיה

הגורמים העיקריים לחימום לא אחיד

סוללות הן מרכיב אינטגרלי של מערכת חימום החדר, ונוחות הפעולה של מבני מגורים וציבור או מבני תעשייה שונים תלויה ביכולת השירות שלה.

הגורמים הנפוצים ביותר לחימום לא אחיד של רדיאטורי חימום הם: כוח לא מספיק של משאבת המחזור;

• אי שמירה על מדרונות וזוויות במהלך התקנת מערכת הצנרת;
• מצב תרמוסטט שגוי; מנעול אוויר;
• עיוות סוללה.

חשובים לא פחות הם החישובים הנכונים של הספק של דוד החימום, כמו גם הפעלת מערכת החימום. קחו בחשבון שהפרש טמפרטורה קל בין החלק התחתון לחלק העליון אינו סטייה.

כדאי לדאוג עם ירידה משמעותית בחימום, זה משפיע לרעה על היעילות של הרדיאטור

זכור שהפרש טמפרטורה קל בין החלק התחתון לחלק העליון אינו סטייה. כדאי לדאוג עם ירידה משמעותית בחימום, זה משפיע לרעה על היעילות של הרדיאטור.

איך זה יכול להיות מסוכן

האחידות של סוללות רדיאטור חימום תלויה ישירות באיזון המהירות של נושא החום ומשטר הטמפרטורה שלו.

פעולה לא נכונה של מערכת החימום עלולה לגרום ל:

• רעש ורטט חזק ולא נעים למדי;
• הפרות של מאזן חומצה-בסיס של נושא החום;
• שיפור האפקט המאכל על גופי חימום;
• הפחתה ניכרת בחיי השירות, כמו גם כשל בסוללה.

דרכים לפתור את הבעיה

לא כל הבעיות של מערכות חימום נפתרות באופן עצמאי. עם זאת, ישנן דרכים להביא את הרדיאטורים למצב עבודה.

כדי למנוע העברת חום לא אחידה, עליך לבצע את השלבים הבאים:

1. דימום אוויר ממערכת החימום.
2. התקן שסתום שחרור אוויר אוטומטי.
3. התקן משאבת סחרור בעלת כוח מספיק.
4. התאם את המעקף.

חשוב לשטוף מדי שנה את הרדיאטורים ואת הליבה, שלעתים קרובות מאוד נסתמים במהלך הפעולה. אם לא ניתן להשיג חימום יציב אחיד של סוללות רדיאטור בכוחות עצמכם, אז אין להתעכב בהזמנת עובדי אינסטלציה מוסמכים שיוכלו להתמודד עם בעיות בכל רמת מורכבות. פורסם על ידי econet.ru

אם לא ניתן להשיג חימום יציב אחיד של סוללות רדיאטור בכוחות עצמכם, אז אין להתעכב בהזמנת עובדי אינסטלציה מוסמכים שיוכלו להתמודד עם בעיות בכל רמת מורכבות. פורסם על ידי econet.ru

אם יש לך שאלות כלשהן בנושא זה, שאל אותן למומחים ולקוראים של הפרויקט שלנו כאן.

טיפים יעילים

החל את השלב של שחזור היעילות של חימום, אתה צריך לנתח את המצב ולקבוע את הגורם לבעיה. דרך הפעולה היא כדלקמן:

• בדוק אם יש תקשורת נכונה.
• בדוק את נוכחות האוויר במערכת, אם יש, שחרר אותו.
• בדוק את המחמם, נקה את החלל הפנימי.
• הערכת המצב התפקודי של שסתומי סגירה ושסתומי בקרה.
• קבע את ביצועי המערכת, במידת הצורך, שנה או התקן משאבה חזקה יותר.

אם מתגלה מצב כאשר הרדיאטורים הדו-מתכתיים חמים מאוד בחלק העליון וקרים בחלקם התחתונים, כדאי לבדוק את שסתומי הבקרה (אם קיימים בפרויקט). יש צורך להסיר מיד צומת כזה ולערוך בדיקה מפורטת. אם נמצאו משקעים שמצמצמים את החתך, יש לבטלם. עם זאת, האפשרות הטובה ביותר תהיה להחליף את החלק בחדש.

גם לחץ נמוך במערכת אינו תורם להעברת חום יעילה. ייתכן שהסיבה לכך היא המשאבה או היעדרה המוחלט. לכן, לא בכדי האדונים מייעצים להתקין ציוד מודרני. זו הדרך היחידה לקבל אספקת חום איכותית.

לעתים קרובות בפורומים של בנייה, אנשים מתלוננים על מערכות חימום - החלק התחתון של הסוללה קר והחלק העליון חם. ראוי לציין כי כל רדיאטור חם יותר בחלק העליון מאשר בחלק התחתון, אך אם הפער בין הטמפרטורות הללו גדול מדי, סביר להניח שמשהו לא בסדר עם המערכת.

יתר על כן, זה אומר שהסוללה נותנת פחות ...

שסתום סגירה לא עובד

שסתומי סגירה מווסתים וחוסמים את פעולת נוזל הקירור. זה כולל שסתומים כדוריים, שסתומי חרוט, ראשים תרמיים עם בקרה אלקטרונית ומכאנית.

אגב, מומחים מייעצים להתקין ראשים תרמיים על כל רדיאטור. אז אתה יכול לשלוט בטמפרטורה בכל חדר בנפרד. אם תגדיר את המערכת נכון ותבחר את הטמפרטורה בצורה סבירה, תחסוך עד 30% בחימום.

על הברז, אתה יכול לצפות בחץ, המציין את כיוון התנועה הנכון של נוזל הקירור. אם הברזים או השסתום מותקנים בצורה שגויה, מחזור הדם יופרע. בנוסף, יש לסגור את הבולם להפעלה מלאה.

תקלה באחד האלמנטים בשסתומי הסגירה משבשת את זרימת נוזל הקירור. כתוצאה מכך, החלק התחתון של גוף הקירור או הסוללה מתקרר לחלוטין. אם הסוללה האחרונה קרה או הרדיאטורים חמים בחלק העליון וקרים למטה, בדוק את פעולת שסתומי הכיבוי. אם יש פגמים, פנה למומחים.

כיצד לנקות סוללות סתומות

• כדי לנקות את הרדיאטור מפסולת ולכלוך, יהיה עליך להסיר את המכשיר ולשטוף אותו. לפני תחילת ההליך, הכן את האזור לניקוי. עדיף לנקות רדיאטורים ברחוב או בחדר האמבטיה;
• רפדו את האמבט בבד עבה מראש והכנסו רשת מגן לחור הניקוז כדי למנוע נזק למשטח האמייל של הצנרת ולמנוע סתימה של הצנרת;
• סגור את השסתומים ושחרר את האומים, רוקן בזהירות את המים שנותרו, הסר את הרדיאטור והנח אותו ברחוב או בחדר האמבטיה;
• הקישו על כל חלק עם פטיש או פטיש כדי שחלודה ופלאק יפלו מהר יותר. ואז לנער בעדינות את הפסולת שהצטברה מבפנים;
• לכביסה, השתמש בצינור אטום מיוחד כדי לנקות את הסוללה בלחץ גבוה. אם פשוט תשטוף את המכשיר תחת ברז או מאגן, הוא לא יתנקה. ניתן להשתמש בחומרי ניקוי מיוחדים גם יחד עם מים. ליעילות, שפכו מים חמים לרדיאטור והשאירו למשך חצי שעה, ולאחר מכן שטפו;
• אם הרדיאטור סתום מאוד, רוב הסיכויים שגם רדיאטורים אחרים סתומים. במקרה זה, תצטרך לשטוף כל סוללה. רדיאטורים דו-מתכתיים רבים נשטפים לעתים רחוקות ביותר, כך שכמות גדולה של חלקיקים מוצקים ופסולת מצטברת בפנים. בנוסף, עשויים להופיע רובד וחלודה;
• כשאתה מנקה את עצמך, היזהר, כי אתה יכול בקלות להישרף בגלל נוזל הקירור החם. עדיף להפקיד את העבודה בידי מומחים. אם אתה רוצה לבצע את ההליך בעצמך, תמצא עצות וטריקים שימושיים במאמר "כיצד לנקות את סוללת החימום".

רדיאטורים דו-מתכתיים חדשים יש תחתית קר בעוד החלק העליון חם סיבות אפשריות

כפי שכבר צוין, עבור כל הדגמים, החימום של האזור התחתון חלש יותר מזה של האזור העליון. הסיבה לכך היא העברת החום הגבוהה של הבימטאל - למים יש זמן להתקרר היטב במהלך המעבר. מכאן הפרש הטמפרטורות, שמדאיג כל כך את הבעלים.

מתי לא לדאוג

אבל עם הבדלים כל כך לא משמעותיים, לא צריכה להיות סיבה להתרגשות - זה מצב נורמלי, בהתחשב בתכונות של סוג זה של מכשיר:

• הערוץ האנכי היחיד בכל חלק (לדוגמה, למוצרי ברזל יצוק יש שניים).
• קוטר ערוץ קטן (מעט נוזל קירור), אך העברת חום יעילה בשל התצורה המיוחדת של הסנפירים.
• תעלות הסעה עם פרופיל בין צלעות הסעיפים תורמים להעברת חום משופרת, ללא קשר ליצרן הסוללות האיטלקי או הרוסי.
• הקירות הדקים של המקטעים מתחממים במהירות, אך מתקררים באותה מהירות. לכן, אם יש לכם בבית רדיאטורים דו-מתכתיים והחלק התחתון קר, והחלק העליון חם במכשירי החשמל, יש לקחת בחשבון תכונה זו.

סיבות אפשריות להעברת חום לא אחידה

למרות מגמות דומות, יש לשקול כל מקרה לגופו.

אם נזרוק שלושה גורמים חשובים: חישוב שגוי של כוח הדוד, המשאבה ומספר הסוללות, יש לקחת בחשבון את הסבירות לבעיות הבאות:

• מנעולי אוויר הם תוצאה בלתי נמנעת של אמצעים למילוי המבנה בנוזל קירור. סימפטום נוסף הוא צלילי גרגור או שריקה. הפתרון הוא התקנת מנוף מייבסקי.
• מכשירי הסקה סתומים הם תוצאה של הזנחת שטיפה שוטפת של המערכת, במיוחד בדירות עם מערכת הסקה מרכזית.
• זרימת נוזל קירור לא מספקת - אם יחידות חימום רחוקות לא מתחממות היטב, יש לשקול סיבה זו, במיוחד במערכות עם מחזור טבעי. כדי לפתור את הבעיה כאשר רדיאטורים דו-מתכתיים חמים בחלק העליון וקרים מדי בתחתית, התקנת משאבת מחזור תעזור.
• פעולה לא נכונה של מבנה החימום היא גורם שכיח למדי כאשר המעקף אינו מותאם.אפילו בעלי מלאכה מנוסים לבית שיודעים להתקין סוללה נכון במו ידיהם עושים טעויות בעת ההפעלה.
• תקלות בשסתומי סגירה - ההתקנה המוסמכת של יחידות אלו אינה מבטיחה כי לאורך זמן המנגנון או המילוי האלקטרוני לא ייכשלו.