איך להכין ביודיזל עם הידיים שלך בבית

איך להכין סולר במו ידיך

שומנים צמחיים או מן החי משמשים כחומרי גלם, שהם תערובת של אסטרים בשילוב מולקולות של אלכוהול גליצרול-תלת-הידרי.

דלק ביולוגי (במקרה זה מתיל אסטר) ניתן להשיג על ידי החלפת גליצרין, שהוא חלק מהשמן, באלכוהול. תהליך זה נקרא טרנסיפיקציה. מטון אחד של שמן צמחי ו-110 ק"ג מתיל או אתילי אלכוהול בנוכחות 12 ק"ג זרז NaOH אלקלי, ניתן להשיג 970 ק"ג ביו-דיזל ו-150 ק"ג גליצרין. החומר האחרון משמש לייצור סבון וקוסמטיקה.

במהלך תהליך הייצור, שמן צמחי מחומם ל-50 מעלות צלזיוס ומטוהר ביסודיות על ידי סינון חוזר מזיהומים מכניים או שאריות מזון. אלקלי משולב עם מתנול והמתאוקסיד שנוצר כתוצאה מהתגובה מתווסף כדי לחמם (כדי לזרז את התגובה) שמן צמחי, ושם יוצקים את הנפח העיקרי של מתיל אלכוהול.

התערובת מעורבת היטב ומאפשרת לעמוד במשך 4-8 שעות בטמפרטורה של 55 עד 70 מעלות צלזיוס. הוא מתקלף לגליצרין בתחתית, ביודיזל (אתר) בחלק העליון, ושכבת סבון באמצע. גליצרין מנוקז דרך הצינור התחתון, גם שכבת הסבון מוסרת, והסולר מנוקה ביסודיות על ידי שטיפה במים, ולאחר מכן ייבוש (מחומם ל-65 ºС).

הטוב והרע של ביו-דיזל

הוא נחשב לדלק טוב מכיוון שהוא אינו מכיל גופרית ופולט הרבה פחות מזהמי אוויר בעת שריפה מאשר מקבילו המינרלים (DF). יש לו תכונות סיכה מצוינות, מה שמגדיל את חיי המנוע. הוא אינו מהווה סכנה כאשר הוא חודר לקרקע או למקווי המים - הוא מתפרק בתנאים טבעיים תוך 28 ימים.

לביודיזל יש גם חסרונות:

1. יכולת סינון מגבילה בטמפרטורה גבוהה. בסוגים מסוימים של ביו-דיזל, היווצרות אגלומרטים של פרפין מתחילה כבר ב-15 מעלות צלזיוס, באחרים, למשל, בשמן לפתית, בכמה מעלות מתחת לאפס. לכן ניתן להשתמש בביודיזל רק באקלים קר עם מכשיר לחימום דלק, מה שמגדיל את העלויות של בעל הרכב לרכישה והתקנה של דוד חימום.
2. אין לאחסן ביודיזל יותר מ-3 חודשים.
3. העלות של ביודיזל תעשייתי עדיין גבוהה.

למה אתה צריך לייצר סולר במו ידיך?

מתיאור התהליך, ברור שכל אדם מוכשר מבחינה טכנית יכול לייצר דלק למנועי דיזל במו ידיו. אין צורך בציוד מתוחכם, ניתן לארגן את התיק במוסך.

האם יש טעם בייצור ביתי כזה? אם חומרי גלם יירכשו במחירים קמעונאיים אמיתיים, הביו-דיזל יתברר כיקר הרבה יותר מסולר הנרכש בתחנות דלק. אם המרכיבים מתקבלים בזול או לגמרי בחינם, נותרו שאלות: האם המאמצים הללו שווים את התוצאה והאם מוצדק לסכן את עצמך ואחרים במוסך, בבית פרטי או במקום אחר.

קנייה ומכירה של ציוד לעסקים

קנייה ומכירה של ציוד לעסקים

• בית
• רעיונות לעסקים קטנים
• עסק ייצור
• איך להשיג סולר משמן צמחי

• ניהול ארגוני
• מדיניות פורטל
• מָשׁוֹב
• על הפרוייקט
• חדשות חברה
• סקירת שוק

2000 - 2019 "Hyper-Press"Equipnet.ru - "ציוד לעסקים"

אין להעתיק את כל החומרים באתר זה, שזכויות היוצרים שלהם בבעלות EquipNet.ru.

• כְּנִיסָה
• הַרשָׁמָה

אם אינך רשום בפורטל, מלא את טופס ההרשמה

לאחר ההרשמה, אתה יכול להוסיף לספריות בחינם:

ייצור בבית

הראשונה ואחת הבעיות העיקריות היא היכן ניתן להשיג מספיק חומרי גלם.ובכן, אם אתה חקלאי ומגדל לפתית או הבעלים של מסעדה שבה נשארת פסולת שומן צמחי. אם אין לך גישה למקור של חומרי גלם זולים, אז לא תוכל לעשות ביודיזל במו ידיך. קניית שמנים לא תהיה רווחית, במיוחד בהתחשב בבעיה השנייה - איכות הדלק.

כדי להשתמש בבטחה בביודיזל בייצור ביתי בכל רכב או דוד חימום, יש צורך להבטיח את איכות המוצר. אחרת, תתמודדו עם אינסוף תיקונים וניקויים של המנועים וחירי הדוד שלכם. ולשם כך יש לארגן ולוודא את הטכנולוגיה ברמה גבוהה ולא ברמת מלאכת יד. בתורו, זה יוביל לאותן עלויות, שההחזר שלהן מוטל בספק.

עם ביו-דיזל באיכות נמוכה, מכוניות וטרקטורים ישנים עם מנועים ומערכות דלק לא יומרות יכולים להסתדר לאורך זמן. כך גם לגבי חימום תנורי טפטוף ודוודים עם מבער באבינגטון, שאינם תובעניים באיכות הדלק. במקרה זה, ההתקנה הפשוטה ביותר לייצור ביו-דיזל מתאימה; בתרחישים אחרים, הטכנולוגיה תצטרך להיות מסובכת. אז כדי לבנות את ההתקנה תצטרך:

• 3 מיכלי פלסטיק, 2 מהם גדולים ואחד קטן יותר;
• 5 שסתומים כדוריים;
• צינורות ואביזרים (טיז, מרפקים);
• דוד חשמלי עם תרמוסטט;
• לִשְׁאוֹב.

כדי לשלוט בייצור של ביודיזל בבית, אתה צריך להניח את המיכלים על מעמדי מתכת עם הצוואר כלפי מטה, ולעשות סגירת חורים מלמעלה לשפיכת הרכיבים. אתה יכול גם להשתמש בחביות מתכת או טנקים תוצרת בית עשויים צינורות פלדה בקוטר גדול. בתחתית כל כלי, אתה צריך לחבר אביזר, ולהבריג אליו ברז, ולאחר מכן לחבר את כל האלמנטים זה לזה עם צינורות, כפי שמוצג באיור:

הקיבולת הממוצעת תשמש ככור, שבו יש צורך לבנות גוף חימום. שמן מוזג לתוך מיכל גדול אחר, ומתיל אלכוהול מוזג לתוך אחד קטן. סודה קאוסטית מתווספת תחילה למתנול כדי לשמש כזרז. לאחר פתיחת השסתומים בצורה כזו שחומרים ממיכלי העזר נכנסים לכור, המשאבה וגוף החימום מופעלים, שהתרמוסטט שלו מוגדר לטמפרטורה של 60 מעלות צלזיוס.

בסרטון, מנחה טופ גיר ג'רמי קלארקסון מסביר ומראה כיצד להכין ביודיזל בבית:

ביודיזל מפתית

עם הטכנולוגיה המתאימה לגידול לפתית מ-1 דונם של שטח, היבול המתקבל מניב 20 טון מספוא ירוק, 20 טון דשנים ירוקים, 3-3.5 טון זרעים, 13 ר' שמן, 16 ר' עוגה (ארוחה), 100 ק"ג דבש, 500 ק"ג נייר. מיועד לייצור שמן לפתית מזנים שונים, עליו להיות בעל תכולת לחות של 5-7%, זיהום של לא יותר מ-1%, תכולת חומצה ארונית של פחות מ-2% ומספר חומצה של לא יותר מ-3. הפרה של דרישות אלו מחמירה את יעילות הכבישה והאסטריפיקציה, ועלולה גם לגרום לפגיעה באיכות השמן. הדבר מושפע ממידת הבשלות של הזרעים ומתנאי אחסונם. עם 3 טון זרעים עם תכולת לחות של 7-8%, ניתן לקבל 1 טון ביודיזל, 1.9 טון קמח (בתכולת שמן של 8-12%) וכ-0.2 טון גליצרין.

על פי נתוני הוועדה לסטטיסטיקה של אוקראינה, 54% מיבול הלפתית הגדל ב-2004; 67% - בשנת 2005; 78% - בשנת 2006; 87% - 2007; 83% - 2008 מיוצא למדינות האיחוד האירופי. רק חוות בודדות מייצרות ביו-דיזל לצרכיהן, תוך שימוש במפעלים קטנים ומתקני מחקר, שתפוקתם אינה עולה על 10,000 טונות של דלק ביולוגי בשנה. הייצור והשימוש בדלק ביולוגי נוזלי בקנה מידה תעשייתי באוקראינה כמעט ולא קיים. על פי המשרד למדיניות אגררית של אוקראינה, מפעלים כאלה פועלים בהצלחה באזורי לבוב, חרסון, אודסה, ריבנה, ויניצה, דונייצק, טרנופול ופולטבה. הקיבולת הכוללת של החנויות היא כ-600 טון ליום.

לתקופה יולי-אפריל 2008-2009 ייצאה MY Ukraine 2630.08 טונות של לפתית. במהלך אותה תקופה של 2009-2010, MY ייצאה 1757.76 טונות של לפתית לשווקים זרים.היבואניות הגדולות ביותר של הלפתית האוקראינית הן מדינות האיחוד האירופי (EU-27). הם מייבאים לפתית כחומר גלם לתעשיית הביודיזל. בפרט, עבור התקופה יולי-אפריל 2010 MY, 469.32 אלף טון לפתית (27%) יוצאו להולנד, 346.01 אלף טון (20%) לבלגיה, 291.75 אלף טון (17%) לצרפת %), פולין - 134.46 אלף טון (8%).

איך מייצרים ביו דיזל

חומר הגלם לסוג זה של דלק יכול להיות כל יבול שממנו מתקבלת כמות גדולה של שמן צמחי. לרוב מדובר בלפתית ופולי סויה, העיבוד שלהם נותן את התשואה המרבית של חומרי הגלם ובהתאם, התוצר הסופי בצורת ביו-דיזל.

גם שומנים מן החי, שהם פסולת ממפעלי עיבוד בשר, בורסקאות ומפעלים אחרים, נכנסים לתמונה. מתאימים גם שמנים צמחיים שרופים ממסעדות ומוסדות קייטרינג אחרים.

יש לציין כי ביודיזל משמנים ממקור צמחי ובעלי חיים מיוצר בטכנולוגיה פשוטה יחסית. השלבים העיקריים של התהליך הטכנולוגי הם כדלקמן:

• טיהור גס ועדין של חומרי גלם (שמן) מהזיהומים הקטנים ביותר;
• ערבוב שמן ומתיל אלכוהול עם תוספת של זרז אלקליין בכור. הפרופורציות של חומרי גלם ומתנול הם 9: 1, הזרז הוא נתרן או אשלגן הידרוקסיד;
• מחממים ל-60 מעלות צלזיוס ומערבבים בטמפרטורה זו למשך כשעתיים. השלב נקרא אסטריפיקציה;
• החומר המתקבל מיושב במיכל נפרד ומחולק ל-2 חומרים - חלק הגליצרין והביודיזל בפועל;
• חומרים מופרדים במפריד ולאחר מכן הדלק עובר טיפול בחום על מנת לאדות ממנו מים.

גם ציוד טכנולוגי לייצור ביודיזל אינו מורכב במיוחד ומורכב ממספר מכלים המחוברים ביניהם בצינורות, וכן משאבות - העיקרית ומספר מינון. מכיוון שכל השלבים הם אוטומטיים במפעלים, הכור והמיכלים האחרים מצוידים בחיישני טמפרטורה ופלס, והבקר שולט על המשאבות. כל הנתונים על התהליך המתמשך מוצגים בצג המפעיל.

ההיסטוריה של ההתפתחות

טרנסיפיקציה של שומנים צמחיים בוצעה בשנת 1853 על ידי המדענים E. Duffy ו-J. Patrick, הרבה לפני שהושק מנוע הדיזל הראשון. ב-10 ביוני 1893 באוגסבורג, גרמניה, בדק רודולף דיזל את המנוע החד-צילינדרי הראשון שלו, שאורכו 3 מ' ושקל 4.5 טון. המנוע התפוצץ וכמעט הרג את הממציא. לציון האירוע, ה-10 ביוני הוכרז כ"יום הביודיזל הבינלאומי". בשנת 1900, בתערוכה העולמית בפריז, דיזל, שהדגים את המנוע שלו, קיבל את הפרס הראשי.

דיזל האמין שהעתיד של המנועים שלו הוא שימוש בדלק ביולוגי. בשנת 1912, הוא אמר, "השימוש בשומנים צמחיים לדלק אולי נראה חסר משמעות כעת, אבל עם הזמן שומנים כאלה עשויים להיות חשובים כמו מוצרי נפט וזפת פחם שהם היום."

במהלך שנות ה-90, יצרני מנועי דיזל כיוונו מחדש את המנועים שלהם לשימוש בסולר העשוי מנפט, שצמיגותו נמוכה יותר מאשר שומנים צמחיים. תעשיית הנפט הצליחה לבצע פלישה לשוק הדלקים מכיוון שהפקת דלק מנפט הייתה זולה בהרבה מאשר מחומרי גלם ביולוגיים. כתוצאה מכך, הירידה ארוכת הטווח בייצור דלק ביולוגי. רק לאחרונה, על רקע דאגות סביבתיות והתכווצות פערי עלויות, הפך דלק ביולוגי כמו ביו-דיזל לחלופה בת קיימא.

מחקר על השימוש בשמן חמניות טרנספורמטיבי ושיפורו לתקני סולר קונבנציונליים החל בדרום אפריקה בשנת 1979. עד 1983 פורסמו תוצאות המחקר.התהליך הטכנולוגי איפשר לייצר ביו-דיזל, שאיכותו תואמת את הסטנדרטים של סולר רגיל. חברת Gaskoks האוסטרלית, השיגה את הטכנולוגיה מחוקרים דרום אפריקאים, בנתה את מפעל הפיילוט הביודיזל הראשון בנובמבר 1987 ואת המפעל לייצור המוני הראשון באפריל 1989 (עם יכולת לעבד 30,000 טון לפתית בשנה).

במהלך הימים, הוקמו מפעלים במדינות רבות באירופה, בעיקר בצ'כיה, גרמניה ושוודיה. צרפת החלה בייצור עצמי של ביו-דיזל משמן לפתית, 5% מהביודיזל מתווספים לסולר קונבנציונלי, ו-30% לסולר המשמש את התחבורה הציבורית. נמשכים ניסויים באמצעות 50% ביודיזל. בינתיים, מדינות ברחבי העולם מתחילות לפתח את הייצור שלהן: ב-1998 זיהה מכון הביודיזל האוסטרי 21 מדינות עם פרויקטים מסחריים של ייצור ביו-דיזל.

בספטמבר, מינסוטה הפכה למדינה הראשונה בארה"ב שיש לה דרישה סטטוטורית שרק סולר יימכר עם תכולת ביו-דיזל של לפחות 2%.

סיכום

כפי שהתברר, ייצור ביודיזל אינו קל כמו שזה נראה. במיוחד אם אתה מתמקד בעצות שנלקחו מהאינטרנט. זה לא אומר שייצור ביתי של דלק הוא בלתי אפשרי, זה רק דורש השקעה ומאמץ משמעותיים.

אנרגיה חלופית היא תחום מבטיח שמדינות מפותחות רבות שמים לב אליו. אחד מסוגי הדלק האלטרנטיבי הפופולרי ביותר הוא ביו-דיזל, שייצורו מתפתח באופן דינמי בימים אלה.

אם אתה רוצה לדעת מה זה סוג דלק זה, איך לעשות ביודיזל במו ידיך, אז מאמר זה צריך לעניין אותך.