שסתומי ציפה
לעתים קרובות מאוד, למיכל מים יש מכשיר כמו שסתום ציפה, שקל לשימוש. בעזרתו, אספקת המים נדלקת ולאחר מכן כבויה אוטומטית. אבל אם נבחר שסתום צף לטנק, אתה צריך לברר לאיזו קיבולת הוא מיועד.
מדוע יש צורך בשסתום ציפה?
למה להשתמש בשסתום ציפה למיכל מים? התשובה לשאלה זו היא פשוטה מאוד - לא להוסיף אותה בעצמך, כי זה לא נוח, מייגע, ולא לכולם יש סבלנות.
אבל אם יש שסתום ציפה למים במיכל, כל הבעיה נפתרת מיד
חשוב לקחת בחשבון שזה יהיה צורך במיכלים שונים, גם קטנים כמו מטהר או אסלה וגם חביות גדולות המשמשות להשקיית צמחים בגינה
מנגנון כזה מותקן כך שאין הצפת מים. ראשית, מים נחסכים. ושנית, לא תהיה הצפה של המקום.
וכאשר המיכל מתמלא לרמה מסוימת, אספקת המים מנותקת. ואז שסתום הציפה של הטנק יורד אם המים מהמיכל מתחילים לרדת.
יש לציין כי כל שסתומי הציפה פועלים במצב אוטומטי. אתה רק צריך להגדיר אותם בצורה כזו שהם מנתקים את אספקת המים ברגע מסוים.
כל שסתום ציפה למיכלי מים מוגדר בצורה כזו שהוא יכול לעבוד גם עם לחץ מים מינימלי של 0.6 בר.
זנים של שסתומי ציפה
בעת בחירת שסתום צף מפלס מים, אתה צריך לשים לב הן לעיצוב שלו והן לתכונות אחרות. למנגנון נעילה כזה יש את המאפיינים הבאים:
- בְּנִיָה;
- גודל ציפה;
- חומר ייצור;
- שיטת התקנה;
- צינור חיבור מושחל;
- סוג מכשיר.
לרוב, נעשה שימוש בשסתומי ציפה מכניים, המתאימים יותר לתנאים ביתיים. לדוגמה, הם נמצאים בבורות שירותים. אבל במקרים מסוימים, שסתום צף חשמלי משמש, שבו מהירות צריכת המים מהמיכל משחקת תפקיד חשוב.
אם אנחנו מדברים על השקיית גינה או גן ירק, אתה צריך לקנות לא שסתום צף אחד עבור קיבולת גדולה, אלא שניים. אחד חייב להיות חשמלי והשני מכני.
זה חשוב במיוחד אם שסתום הסולנואיד נכשל. במקרה זה, שסתום הציפה הפלסטיק המכני יוכל לסגור את אספקת המים.
אגב, שסתומי פלסטיק מעשיים ועמידים יותר. לפעמים במבצע אפשר למצוא גם אגס גומי. אבל חומר זה אינו עמיד כמו פלסטיק.
הם גם שונים בתפוקה שלהם - 1/2 אינץ' ו-3/4 אינץ' - 4.7 מ"ק לשעה 2 אינץ' - 64 מ"ק לשעה. מחוון זה חייב להילקח בחשבון בעת בחירת התקן נעילה כזה.
עקרון הפעולה
אדי בנזין הנוצרים במיכל עולים למעלה, ודרך החור בצוואר המיכל, הם נכנסים תחילה למפריד. שם הם מתעבים ומתמזגים בחזרה לתוך המיכל. אותו חלק מהם, שאין לו זמן להפוך לעיבוי, דרך שסתום הכבידה דרך צינור הקיטור, הם נופלים ישירות לתוך הבולם, שם הם נספגים על ידי פחם פעיל. זה קורה כאשר המנוע אינו פועל. 
אחרת, בזמן שהמכונית נוסעת, כשהמנוע חם, מערכת הבקרה פותחת את שסתום הסולנואיד, והבולם מטוהר. אדי בנזין, יחד עם האוויר שנכנס דרך שסתום אחר, מועפים לתוך צינור כניסת המנוע, שם הם נשרפים.
זה סוג של אפקט כפול.
- ראשית, האטמוספרה אינה מזוהמת על ידי אדים מיותרים ומזיקים;
- שנית, יש לנו, אמנם קטן, אבל חסכון בדלק.אחרי הכל, אם לא היה בולם, הדלק פשוט היה מתאדה.
במילה אחת, הכל נרשם כאקולוג, כולם בסדר, כולם מרוצים.
כשל בולם
עם הזמן, הבולם נסתם ועלול להפוך לבלתי שמיש. סימנים של תקלה של אלמנט זה של מערכת הדלק ניתן לקבוע על ידי סימנים עקיפים. אחד מהם הוא היווצרות לחץ עודף במיכל הדלק. זה קורה בגלל היווצרות אדים שאין להם לאן ללכת ממיכל הגז. במקרה זה, ברגע של פתיחת המכסה, תשמעו שריקה.
ב-VAZ 2112 שלי, היה שווה להתחיל לפרק את מכסה הטנק, והוא נבעט החוצה בכוח כזה שמפחיד לדמיין. הייתי רוצה לדעת אז שזו בעיה בבולם. אז הייתי צריך פשוט לשחרר קיטור כמה פעמים ביום. כמו כן, עקב הביצועים הגרועים של הבולם, מהירות המכונית, במצב סרק, עלולה להתחיל "לצוף". 
בארצנו, הבעיה של חלקים פגומים נפתרת בפשטות רבה, במיוחד אלה שבלעדיהם המכונית יכולה לנסוע. לירות ולהמשיך בקול אחד, מייעצים בעלי המלאכה. כאן, כמובן, זה תלוי בך להחליט, אבל משהו אומר לי שאתה ואני נושמים את אותו האוויר. ואם כולם בלי יוצא מן הכלל לוקחים ומסירים את כל הפרטים האקולוגיים ה"נוספים", מכיוון שהם לא ממש נחוצים ברכב, אז יום "יפה" אחד לא יהיה מה לנשום.
החלפת חלק זה תימשך לא יותר מ-15 דקות, ניתן לעשות זאת:
- בכוחות עצמו;
- פנייה לשירות רכב.
