להפעיל
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא למצוא היכן נמצא אמצע הסלילים, במילים אחרות, הצומת. אם שלנו אסינכרוני המכשיר במצב טוב, יהיה קל יותר לעשות זאת - לפי צבע החוטים. ראה את הסקיצה:
אם מה שנותר להיעשות על ידי הלקוח שלנו ייגזר כך, אז לא יהיו בעיות. אולם ברוב המקרים יש לטפל ביחידות שהוצאו ממכונת הכביסה, לא ברור מתי ולא ברור על ידי מי. כאן, כמובן, זה יהיה קשה יותר.
כדאי לנסות לצלצל את הקצוות עם אוהםמטר. ההתנגדות הגדולה ביותר היא שני סלילים המחוברים בתורם. אנחנו מסמנים אותם. לאחר מכן, הסתכל על הערכים שהמכשיר מציין. לסליל ההתחלה יש יותר התנגדות מסתם סליל עובד.
כיצד לחבר מנוע 380 עד 220 וולט.
עכשיו אנחנו לוקחים קבל. באופן כללי, הם שונים במכונות אלקטרוניות שונות, אבל עבור AVE זה 6 microfarads, 400 וולט.
אם אין דבר כזה, יש אפשרות לקחת אותו עם פרמטרים דומים, אבל עם מתח לא נמוך מ-350 V!
שימו לב: הכפתור באיור משמש להפעלת המנוע האסינכרוני של ABE כאשר הוא כבר מחובר לרשת 220! במילים אחרות, יש צורך לבצע שני מתגים: האחד כללי, השני הוא מתג מתחיל, שאחרי שחרורו יכבה את עצמו. אחרת, צרוב את המכשיר
אם אתה צריך הפוך, זה נעשה על פי הסכימה הבאה:
אם מה שנותר לעשות ללקוח שלנו נעשה בצורה נכונה, אז זה עובד. נכון, כמובן, תקלה אחת. בבורו, לא כל הקצוות מגודלים. אז יהיו קשיים עם ההפך. פשוט לפרק ולהוציא אותם ללא עזרת אחרים.
הנה כמה נקודות על איך לחבר מכונות אלקטרוניות אסינכרוניות לרשת 220 וולט. התוכניות קלות, ועם קצת מאמץ אפשר לעשות סט שלם במו ידיך.
באמצעות מתנע מגנטי
השימוש בתרשים חיבור מנוע 380 דרך מתנע טוב בכך שניתן להפעיל אותו מרחוק. היתרון של המתנע על פני מתג סכין (או מכשיר אחר) הוא שניתן להציב את המתנע בארון, וניתן להעביר את הפקדים לאזור העבודה, בעוד המתח והזרמים מינימליים, ולכן החוטים יתאימו קטע קטן יותר.
בנוסף, החיבור באמצעות המתנע מבטיח בטיחות במקרה שהמתח "ייעלם", מאחר ומגעי החשמל נפתחים במקרה זה, כאשר המתח מופיע שוב, המתנע לא יספק אותו לציוד ללא לחיצה על כפתור ההפעלה.
דיאגרמת חיווט עבור מתנע מנוע אסינכרוני חשמלי 380V:
במגעים 1,2,3 ובלחצן הפעלה 1 (פתוח), מתח קיים ברגע הראשוני. ואז הוא מוזן דרך המגעים הסגורים של כפתור זה (כאשר אתה לוחץ על "התחל") למגעים של המתנע K2 של הסליל, סוגר אותו. הסליל יוצר שדה מגנטי, הליבה נמשכת, מגעי המתנע נסגרים, ומניעים את המנוע.
במקביל נסגר מגע ה-NO, ממנו הפאזה מסופקת לסליל דרך כפתור ה-Stop. מתברר שכאשר כפתור "התחל" משוחרר, מעגל הסליל נשאר סגור, כמו גם מגעי הכוח.
על ידי לחיצה על "עצור", המעגל נשבר, מחזיר את פתיחת מגעי החשמל. המתח נעלם מהמוליכים המספקים את המנוע ו-NO.
וידאו: חיבור מנוע אסינכרוני. קביעת סוג המנוע.
דיאגרמות חיווט למנועים תלת פאזיים ל-220 וולט
אם המנוע הוא בעל הספק נמוך (פחות מ-1.5 קילוואט), והחיבור נעשה ללא עומס, אז לפעולה מוצלחת זה מספיק פשוט לחבר קבל למעגל. לדוגמה, הלחמו מסוף אחד לכניסה של החוט הנייטרלי, והשני לקצה החופשי של הפיתול, או למסוף השלישי של המשולש. אם כיוון הסיבוב לא מתאים לך, אתה רק צריך לחבר את המסוף השני של הקבל לכניסה של חוט הפאזה.
כדי להפעיל מנוע טעון או חזק, יש צורך ב"דחיפה" חזקה יותר, אשר קבל (התחלה) נוסף יכול לספק. זה מולחם במעגל במקביל לראשי, אבל זה לא עובד כל הזמן, אלא רק לכמה שניות, בזמן שהמנוע מתחיל. בדרך כלל הוא מחובר באמצעות כפתור או מתג שני מצבים. כדי להתניע, אתה צריך ללחוץ על הכפתור (להפעיל את מתג ההחלפה) למשך זמן מה עד שהמנוע יתניע ויעלה מהירות. ואז הכפתור משתחרר, שובר את הרשת ומכבה את הקיבולת.
ניתן לגרום למנוע לעבוד במצבים ישירים והפוך. לשם כך, מתווסף מתג מתג בתרשים החיבור, אשר במיקום אחד מחבר את הקבל לאפס, ובשני לחוט הפאזה. במעגל הפוך, אם המנוע מתחיל לאט או לא מתניע בכלל, ניתן להוסיף גם קבל התחלה. הוא מחובר באותו אופן במקביל לראשי ומופעל באמצעות כפתור "התחל".
לעתים קרובות אתה יכול לשמוע את השאלה, האם ניתן, באופן עקרוני, להפעיל מנוע תלת פאזי ללא קבל? למרבה הצער, לא ניתן לעשות זאת. אז אתה יכול רק להפעיל את המנוע, שתוכנן במקור לעבוד עם רשת חד פאזית 220 V.
היפוך מנוע
על מנת לגרום למנוע להסתובב לכיוון השני, מספיק "להפוך" את הפאזה שמגיעה לנקודת המפגש של הפיתולים B ו-C (חיבור ה"דלתא") או לפיתול B (מעגל "כוכב" ). התוכנית, המאפשרת לך לשנות את כיוון הסיבוב של הרוטור בלחיצה פשוטה על המתג SB2, תיראה כך.
היפוך מנוע תלת פאזי 380V הפועל על רשת חד פאזית
יש לציין כאן שכמעט כל מנוע תלת פאזי הוא הפוך, אבל אתה צריך לבחור את כיוון הסיבוב של המנוע לפני הפעלתו. אין להפוך את המנוע לאחור בזמן שהוא פועל! ראשית עליך לנטרל את המנוע החשמלי, להמתין עד שייעצר לחלוטין, לבחור את כיוון הסיבוב הרצוי עם מתג SВ1 ורק לאחר מכן להפעיל מתח על המעגל וללחוץ קצרות על כפתור B1.
דרך להגביר את הכוח שפיתח המנוע
מסתבר שאפשר להגדיל את הספק המנוע, ויותר מכך, באופן משמעותי. כדי לעשות זאת, אתה אפילו לא צריך לסבך את העיצוב, אלא פשוט לחבר מנוע תלת פאזי לפי התרשים שלהלן.
מנוע אסינכרוני - חיבור 220 וולט לפי תכנית משופרת
כאן, פיתולים A ו-B כבר פועלים במצב נומינלי, ורק פיתול C נותן רבע מההספק:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
די טוב, לא? התנאי היחיד להכללה זו הוא שיש להפעיל את הפיתולים A ו-B באנטי-פאזה (מסומן בנקודות). היפוך של מעגל כזה מתבצע בדרך הרגילה - על ידי החלפת הקוטביות של מעגל מתפתל הקבלים C.
וההערה האחרונה. במקום קבל הסטת הפאזה וההתנעה יכולים לפעול רק התקני נייר לא קוטביים, למשל MBGCH, שיכולים לעמוד במתח גבוה פי פי 1 וחצי ממתח הרשת.
תכונות ושיטות חיבור לרשת חד פאזית
זרם חד פאזי של 220V המסופק למנוע החשמלי, ליתר דיוק לסטטור ולרוטור שלו, יוצר שני שדות מגנטיים שווים המסתובבים בכיוונים מנוגדים. על מנת להפוך את הרוטור לסובב, יש צורך לארגן שינוי פאזה באופן ידני או על חשבון התקני הפעלה. ההספק יהיה נמוך מהנומינלי (50…70%), אבל המנוע יעבוד.
ברור, על ידי חיבור ישיר של אחד מפיתולי הפאזה לרשת 220V, כשהאחרים אינם פועלים, לא ניתן יהיה להפעיל את המנוע. לכן, כל שלושת השלבים חייבים להיות מחוברים באמצעות מעגל ביניים. אתה יכול לעשות זאת בשתי דרכים עיקריות:
- מעגל קיבולי. אחת מפיתולי המנוע מחוברת באמצעות קיבול, היוצר הזזת פאזה קדימה של הזרם ב-90º. לאחר ההפעלה, ניתן לנתק מעגל זה;
- מעגל אינדוקטיבי. זה עובד בערך כמו הקודם, רק שינוי הפאזה מתרחש בכיוון ההפוך.
לפעמים אפילו סיבוב מכני של הרוטור מספיק כדי לגרום למנוע 380 לעבוד מ-220.
https://youtube.com/watch?v=ukl8nctMpTI
מעגל כוכב-דלתא
במנועים ביתיים, ה"כוכב" לרוב כבר מורכב, ויש ליישם את המשולש, כלומר. לחבר שלושה שלבים, ולהרכיב כוכב מששת הקצוות הנותרים של הפיתול. להלן ציור כדי להקל על ההבנה.
עם זאת, חובבים "אוהבים" חיבור כזה, אך אינם משמשים לעתים קרובות בייצור, שכן ערכת החיבור מורכבת.
כדי שזה יעבוד, יש צורך בשלושה התחלה:
סלילה הסטטור מחוברת לראשון מהם -K1 בצד אחד, והזרם בצד השני. הקצוות הנותרים של הסטטור מחוברים למתחילים K2 ו-K3, ולאחר מכן, כדי לקבל "משולש", הפיתול עם K2 מחובר גם לשלבים.
על ידי חיבור לשלב K3, הקצוות הנותרים מתקצרים מעט כדי לקבל מעגל כוכב.
חיבור מחדש מ-380 וולט ל-220
חשוב מאוד להבין כיצד מנוע חשמלי תלת פאזי מחובר לרשת 220v. כדי לחבר מנוע תלת פאזי ל-220V, שימו לב שיש לו שישה מובילים, המתאימים לשלושה פיתולים
בעזרת בודק, החוטים נקראים למצוא את הסלילים. אנו מחברים את הקצוות שלהם לשניים - נקבל חיבור "משולש" (ושלושה קצוות).
מלכתחילה, אנו מחברים את שני הקצוות של חוט הרשת (220 V) לכל שני קצוות של ה"משולש" שלנו. הקצה הנותר (הזוג הנותר של חוטי סליל מעוותים) מחובר לקצה הקבל, וחוט הקבל הנותר מחובר גם הוא לאחד מקצוות חוט החשמל והסלילים.
אם נבחר באחד או באחר, זה יהיה תלוי באיזה כיוון המנוע יתחיל להסתובב. לאחר שעשינו את כל השלבים הללו, אנו מתניעים את המנוע על ידי הפעלת 220 וולט עליו.
אם, כאשר מופעל, המנוע מזמזם, אך אינו מסתובב, יש צורך להתקין בנוסף (באמצעות כפתור) קבל. זה ייתן דחיפה למנוע בזמן ההתנעה, ויאלץ אותו להסתובב.
וִידֵאוֹ:
וידאו: כיצד לחבר מנוע חשמלי מ-380 ל-220
מתקשר, כלומר. מדידת התנגדות מתבצעת על ידי בודק. אם זה לא זמין, אתה יכול להשתמש בסוללה ובמנורה רגילה לפנס: החוטים שייקבעו מחוברים למעגל, בסדרה עם המנורה. אם נמצאו קצוות של פיתול אחד, המנורה נדלקת.
הרבה יותר קשה למצוא לקבוע את ההתחלה והסיום של הפיתולים. אתה לא יכול בלי מד מתח עם חץ.
על ידי שבירת המגע של החוט עם הסוללה, הם צופים אם החץ סוטה ולאיזה כיוון. אותן פעולות מתבצעות עם הפיתולים הנותרים, שינוי הקוטביות במידת הצורך. השג שהחץ סוטה לאותו כיוון כמו במהלך המדידה הראשונה.
מתח עולה
דמיין שהתג אומר: Δ/Ỵ220/380. זה אומר שאנחנו צריכים הכללת משולש כי לרוב החיבור הוא בדרך כלל 380 וולט. איך לעשות את זה? אם למנוע החשמלי בקדח יש תיבת מסוף, אז זה לא קשה. יש מגשרים, כל מה שצריך זה להעביר אותם למצב הרצוי.
אבוי, מה אם שלושה חוטים פשוט מוצגים? אז אתה צריך לפרק את המכשיר. על הסטטור, אתה צריך למצוא שלושה קצוות המולחמים זה לזה. זה וכמובן חיבור כוכב. יש לנתק את החוטים ולחברם במשולש.
במצב זה, זה לא גורם לקשיים. הדבר העיקרי שיש לזכור הוא שיש התחלה וסוף של סלילים. לדוגמה, בואו ניקח כהתחלה את הקצוות שהוכנסו לבור של מנוע חשמלי. זה אומר מה שמולחם - אלה הקצוות. עכשיו בעצם אל תבלבל.
אנו מחברים אותו כך: אנו מחברים את תחילתו של סליל אחד לקצה השני, וכן הלאה.
כפי שראינו, התוכנית היא קונבנציונלית. עַכשָׁיו מנוע, שהיה מחובר ל-380, כמובן לחבר 220 וולט.
בחירת קבלים
מתח ההפעלה של הקבל חייב להיות לפחות 300 V. קבלים של המותגים BGT, MBCHG, MBPG ו-MBGO מתאימים ביותר למעגל. כל הנתונים (סוג, Uwork, קיבולת) מצוינים על המארז.
כדי לחשב את הקיבולת הנדרשת, השתמש בנוסחה:
- לחיבור עם "משולש" C \u003d (I / U) x4800;
- עבור חיבור כוכב С = (I/U)x2800.
כאשר C הוא הקיבול של הקבל במיקרו-פאראד (uF), I הוא הזרם הנקוב בפיתולים (לפי הדרכון), U הוא מתח האספקה (220 V), והמספרים הם המקדמים לסוגי פיתולים שונים. חיבור.
לגבי קבלים התחלתיים, הקיבול שלהם חייב להיבחר על ידי ניסוי. בדרך כלל זה 2-3 מהערך הנקוב הפועל.
בוא ניתן דוגמה לחישוב
החיבור הוא משולש. זרם הדרכון הנומינלי הנצרך הוא 3 A. החלפת הערכים בנוסחה, נקבל C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 microfarads. במקרה זה, יש לבחור את הקיבול של הקבל ההתחלתי בטווח של 130-180 מיקרופארד. עם זאת, אין קבלים של 65 uF למכירה, אז אנחנו מרכיבים סט של 6 יחידות. 10 uF כל אחד והוסיפו עוד אחד - 5 uF.
יש לזכור כי בחישוב נעשה שימוש בנתוני ההספק המדורג. אם המנוע עמוס, הוא יתחמם יתר על המידה. במקרה זה, יש צורך להפחית את הקיבול של הקבלים על מנת להפחית את הזרם בפיתול. אבל עם ירידה בקיבולת, גם ההספק שהמנוע יכול לפתח יקטן.
לכן, בעת החיבור, מומלץ להשתמש בשיטת הבחירה. התחל עם הקיבולת המינימלית הנדרשת, ולאחר מכן הגדל אותה בהדרגה עד לקבלת ביצועים מיטביים.
הערות ואזהרות נוספות:
- יש לזכור שמנוע המומר מ-380 ל-220 וולט יכול פשוט להישרף כשהוא פועל ללא עומס.
- לא מומלץ לחבר מנועים חזקים מ-3 קילוואט לחיווט הסטנדרטי של בניין מגורים. בגלל צריכת החשמל הגבוהה, הוא ידפוק תקעים ומכונות, ואם תשים מכונות חזקות יותר, הבידוד על החוטים עלול פשוט להימס. הדבר עלול לגרום לשריפה או להתחשמלות.
- גם לאחר הניתוק, הקבלים שומרים על המתח במסופים לאורך זמן. לכן, במהלך ההתקנה, יש להגן עליהם כדי למנוע מגע מקרי. לפני העבודה עם קבלים, הקפד לבצע את פריקת ה"שליטה" שלהם.
שלב בודד
עכשיו בואו נדבר על סוג אחר של מנועים חשמליים אסינכרוניים. אלו מכונות קבלים AC חד פאזיים. יש להם שני פיתולים, כאשר לאחר ההתחלה, רק אחד מהם עובד. למנועים כאלה יש מאפיינים משלהם. הבה נשקול אותם בדוגמה של דגם ABE-071-4C.
בדרך אחרת, הם נקראים גם מנועים אסינכרוניים מפוצלים. יש להם עוד פצע מתפתל על הסטטור, מקוזז ביחס לסלילה הראשית. ההתנעה מתבצעת באמצעות קבל הסטת פאזה.
תכנית של מנוע אסינכרוני חד פאזי
ניתן לראות מהתרשים שמכונות אלקטרוניות של ABE שונות מאחים תלת פאזיים משלהן, גם מיחידות אספן חד פאזיות.
קרא תמיד את התווית בעיון! העובדה שמוציאים שלושה חוטים לא אומרת לגמרי שזה לחיבור ל-380 V. רק לשרוף דבר טוב!
דיאגרמות חיווט כלליות למנועים מ-380V עד 220V דרך קבל
לרוב, אם יש צורך לפתור בעיה כזו, נעשה שימוש בקבלי עבודה והפעלה (בנקי קבלים). ניתן לראות דיאגרמות חיבור דלתא וכוכבים בסיסיות עבור 380V באיור הבא:
כפתור ה"האצה" הלא קבוע משמש להפעלת קבל התנעה המחובר במקביל. יש להחזיק אותו עד שהמנוע מגיע למהירות המרבית. לאחר מכן, יש לנתק את מעגל ההתחלה כדי למנוע התחממות יתר של הפיתולים. אם כוח המנוע נמוך, ניתן להזניח את קבל ההתחלה, עובד רק דרך הקבל הפועל.
חישוב הקיבול של קבלים מתבצע על פי הנוסחאות הבאות:
הקיבולת של הקבל ההתחלתי במקרה זה צריכה להיות גבוהה פי שניים מזו העובדת. אם אתה לא נוקט לחישוב לפי נוסחאות, אתה יכול להשתמש בערך של 7 μF / קילוואט.
יישום מעשי מראה שחיבור דלתא יעיל יותר, שכן במקרה זה חלוקת המתח בפיתולים תהיה אחידה יותר, וההספק יקטן פחות. יש מגבלה אחת, עם זאת, הנוגעת לפריסה של בלוק המסוף המנוע. אם יש רק שלוש יציאות 380 מתחת לכיסוי שלה, אז קיימת סכימת חיבור מותקנת מראש שלא ניתנת לשינוי. אם יש שם שש מסקנות, אז אתה יכול לבחור איזו אפשרות לארגן. ייעוד אופייני מוחל על לוח מתכת עם מאפיינים.
אם מנוע 380 וולט אמור לשמש ב-220V במצב עם התחלות ועצירות תכופות, ניתן לשנות את המעגל הבסיסי עם ארגון של מעגל בלימה דינמי:
כאן ניתן לראות את הכללת המנוע במשולש דרך המעגל הקיבולי של הקבלים C1 (מתנע) ו-C2 (פועלים). בנוסף, מעגל מאורגן על טרנזיסטור ואלמנט התנגדות, המחובר עם מפתח בעל שלושה מצבים. כאשר הוא במצב "3", מתח רשת של 220V מסופק לפיתולי הסטטור ובאמצעות כפתור K1 ניתן להפעיל אותו. כדי לעצור את המנוע, המפתח מועבר למצב "1", ולאחר מכן מסופק זרם ישר לפיתולים ומתבצע בלימה. יש לציין שלמתג זה יש רק שני מצבים קבועים "2" ו- "3". כדי להשתמש במתג הפעלה/כיבוי קונבנציונלי, יהיה צורך להוסיף עוד קבל אחד למעגל זה. זה נראה כמו זה:
כבר הוזכרה העובדה שזרם חד פאזי מוביל לארגון של שדות מגנטיים שווי ערך רב-כיווניים של הסטטור והרוטור, שניתן להזיז (להפוך אותם) לכיוון זה או אחר. לכן, אפשר ליישם תוכנית חיבור הפוך עבור מנוע חשמלי 380V:
המעגל הוא בדרך כלשהי שילוב של שני הקודמים, רק שכאן נעשה שימוש במתג כפול והתחל דרך ממסר P1.
https://youtube.com/watch?v=tqwz6Uv7mlE
המעגלים הנחשבים במאמר הם בסיסיים, אך בהתאם למקרה הספציפי, ניתן לשנות אותם בכל דרך כדי להשיג הכללה של מנוע חשמלי תלת פאזי 380V אסינכרוני ברשת חד פאזי 220V.
איך עוד אפשר לחבר את המנוע החשמלי
בנוסף לחיבור כוכב-דלתא, ישנן גם מספר אפשרויות נוספות בהן נעשה שימוש לעתים קרובות יותר:
חשמלאים רבים מייעצים לשים קבלים. כמובן שזה הפתרון הפשוט ביותר, אך יחד עם זאת, תקבל מיד ירידה חדה בעוצמת המנוע החשמלי. כדי ליישם את זה, אתה צריך רק קבל בר שירות. יש צורך לחבר שני מגעים של הקבל לאפס ולפלט השלישי של המנוע החשמלי. התוצאה היא יחידת הספק נמוך של עד 1.5 וואט. אבל אם המנוע החשמלי שלך מייצר יותר כוח, אז אתה צריך להוסיף קבל התחלה למעגל. אבל באותו זמן, אם יש לך חיבור חד פאזי, אז הקבל פשוט מפצה על היעדר פלט שלישי; תמונה - דיאגרמת חיבור מנוע עם קבלים
אם יש לך מנוע חשמלי אסינכרוני, אז אתה יכול בקלות לחבר אותו לכוכב או למשולש, אם תרצה, מ 380 עד 220 V
במנועים כאלה מותקנים שלושה פיתולים המחוברים זה לזה בכוכב או משולש, כדי לשנות את המתח, אתה רק צריך לשנות את המסקנות שהולכות לראשי החיבורים;
חשוב מאוד לקרוא בעיון את הוראות המנוע, התעודה והדרכון שלו. עבור דגמים מיובאים רבים אפשרית רק דיאגרמת חיווט לחיבור משולש למתח שלנו של 220V
אם תתעלם מהכלל הזה ותחבר אותם לרשת 220 באמצעות חיבור כוכב, אז המנועים פשוט יישרפו תחת עומס גבוה. זה גם בלתי אפשרי לחבר מנוע עם הספק של יותר משלושה קילוואט לרשת הביתית, אחרת יתחילו קצרים או אפילו ה-RCD ישרף.
בהשלמה לפסקה על קבלים, יש לציין כי יש צורך לבחור רכיב זה על סמך הקיבולת המינימלית המותרת, ולהגדיל אותו בהדרגה בשיטות ניסיון לאופטימליות הנדרשות על ידי המנוע. אם המנוע החשמלי לא פעיל במשך זמן רב, אז הוא יכול פשוט לשרוף כאשר הוא מחובר לרשת. זכרו גם כי גם לאחר שכיביתם את המנועים החשמליים, הקבלים אוגרים מתח במגעיהם.
בשום מקרה אל תיגע בהם, ורצוי להגן עליהם בשכבת בידוד מיוחדת שתעזור למנוע תאונות. כמו כן, לפני העבודה איתם, אתה צריך לעשות פריקה.
זה מעניין: חימום תת רצפתי חשמלי עשה זאת בעצמך - אנו מנתחים בפירוט
