כיצד להתקין, לפרק ולשטוף רדיאטור ברזל יצוק

הכלי שאתה צריך כדי לבצע את העבודה

קודם כל, לעבודה, כדאי לברר את הממדים המדויקים של רדיאטורים מאלומיניום. כדי למדוד אותם, תצטרך סרט מדידה לבנייה או סרגל מתקפל מיוחד. כמו כן, אם שני סוגי המכשירים אינם זמינים, ניתן להשתמש בסרגל הסטודנט הסטנדרטי. יש לציין שאורכם של רוב הסרגלים הוא רק 30 סנטימטרים, כך שתצטרכו לרשום הערות על הרדיאטור (עדיף להשתמש בעיפרון שנשטף בקלות מהמשטח).

כל סימן חדש יהיה סוף המדידה הקודמת ותחילתה של מדידה חדשה. המידות המתקבלות מתווספות, ומתקבל הגודל האמיתי. פירוק רדיאטורים מאלומיניום מצריך כלים נוספים שרצוי להשתמש בהם לפירוק, כלומר:

• סט שלם של מפתחות ברגים (שקע וטבעת).
• מפתח רדיאטור.
• צְבָת.
• מברג.

תיאור שלב אחר שלב של עבודות פירוק

כמה מילים על מתי ייתכן שיהיה עליך לפרק את סוללת החימום:

• במקרה של החלפת הרדיאטור הישן בחדש בעל ביצועים טובים יותר ומראה טוב יותר.
• אם אתה צריך להוסיף חלקים נוספים עבור הסוללה.
• אם יש צורך להחליף קטע נפרד או אטם שדלף.

ההוראה מתחילה בהכנת הכלים הדרושים:

שלב מס' 1: הכנת הכלים

תמונה של מפתח ברגים לפטמה

מפתח גז לדוגמה

טיפ: בהתחשב בעובדה שלעתים רחוקות מאוד יש צורך בו בחווה, ומחירו אינו הנמוך ביותר, מומלץ לא לקנות מפתח פטמה אלא לשכור אותו. זה יחסוך את התקציב המשפחתי.

שלב מס' 2: ניתוק הסוללה

לפני פירוק רדיאטור מאלומיניום או ברזל יצוק, יש לנתק אותו ממערכת החימום. לשם כך, חובה לכבות את החימום ולנקז את המים מהעלייה, אחרת פשוט תציף את החדר ותישרף.

טיפ: מומלץ לכסות את הרצפה מתחת לסוללה בניילון, סמרטוטים, או לפחות עיתונים לפני תחילת הפירוק, על מנת להימנע מלהיכנס עליה שאריות נוזל שעלולות להיות במעגל גם לאחר ניקוז העלייה.

יתרה מכך, בהתאם למורכבות, ניתן להבחין בשלושה מצבים:

1. צינורות פוליפרופילן. במקרה זה, חיבור הצימוד, ככלל, מעוות בידיים חשופות, מבלי לגרום לקשיים.
2. פלדה חדשה. עם קצת מאמץ, סביר להניח שתוכל לסובב את צופרי כניסת ויציאת הסוללה באמצעות מפתח גז.

ניתוק צינורות פלדה חדשים

1. צינורות פלדה או ברזל יצוק ישנים. ראשית, אנו מנסים על ידי הסרת הצבע ממקום העגינה עם מפוח ומברשת מתכת, אנו מנסים לפרוק את החיבור כמתואר בגרסה הקודמת. אבל במערכות שעבדו במשך זמן רב, לרוב זה לא נותן תוצאה, ואז אנחנו פשוט מנתקים את הכונן עם "מטחנה" או אוטוגני.

חיתוך סגונים ישנים באמצעות מטחנה

לאחר ניתוק הסוללה מהצינורות, אנו מסירים אותה מהווים ומניחים אותה על מישור שטוח.

שלב 3: פירוק רדיאטור

דיאגרמת ניתוק מקטע סוללה

קטע צינור או ברזל

הסוללה יכולה להיות ברזל יצוק, אלומיניום או דו מתכתי.

האפשרות הקשה ביותר לניתוח היא הראשונה מבין הרשומות, ונתחיל בה:

1. כיצד לפרק רדיאטור חימום מברזל יצוק לבד:

אנו בודקים בזהירות את ההברגה על האביזרים או התקעים, שיכולים להיות שמאלה או ימינה.
אנו מכניסים את מפתח הפטמה פנימה, אנו מגדילים את המומנט שלו בעזרת חתיכת צינור או ברזל.
אנו קורעים את החוט על ידי גלילה של הכלי רבע סיבוב, תחילה בחלק העליון, ולאחר מכן בתחתית.
לאחר מכן אנו גם ממשיכים לסירוגין לפרק את הפטמות כדי שהרדיאטור לא יתעוות.
הבעיה העיקרית של סוללות ישנות היא שהפוטורים עלולים להיתקע במהלך שנות פעילות רבות ולא להיכנע למפתח. במקרה זה, יש לחמם את הצומת בתנועה מעגלית עם מפוח, ולאחר מכן לנסות שוב לשחרר את הפטמה

ההליך חוזר על עצמו עד שהחוט יניב. אם בכל זאת, לא יוצא מזה כלום, אז אתה צריך לחתוך אותו עם אוטוגני.

רדיאטור ישן מברזל יצוק מפורק

1. בואו לגלות איך לפרק רדיאטור דו-מתכתי או אלומיניום? ההליך כמעט זהה לתואר לעיל, אך יש לו מספר הבדלים:

• • נעשה שימוש במפתח פטמה קטן יותר.
  • כל כך הרבה מאמץ לא נדרש בעת פתיחת הפטמות.
  • תקעים ו-futurok מסומנים עם כיוון החוט בצורה של האותיות S ו-D, כאשר הראשון מציין את שבץ שמאל, והשני - ימין.
  • מרווחי המתכת הממוקמים בין החלקים מנוגבים, מלוטשים ומאוחסנים עד להרכבה הבאה של הסוללה.

פירוק סוללת האלומיניום

לאחר השלמת המשימות המתוארות, אתה יכול להחליף את החלק הדולף, להוסיף קטע, או אפילו להתקין רדיאטור חדש במקום הישן.

כיצד לפרק רדיאטור חימום אלומיניום במו ידיך

הסרת סוללת האלומיניום מתרחשת במקרים הבאים:

1. כאשר המערכת משתנה לחלוטין.
2. יש צורך להגדיל או להסיר את החלק הנוסף.
3. בטל דליפה.

לפני שתפרק את רדיאטור האלומיניום, אתה צריך להכין סט של מפתח ברגים ומברג.

פעולות נוספות מבוצעות ברצף הבא:

נוזל הקירור יוצא מהמערכת. אם מתרחש פירוק במהלך עונת החימום, עליך להמתין עד שהסוללה תתקרר.

בעזרת מפתח ברגים, הברג את הצימוד המחבר את הצינור המגיע מהסוללה לצינור החימום.

יש לשחרר את הרדיאטור המנותק משאריות מים ולהניח עם הפנים כלפי מעלה על משטח ישר.

מסנן הסוללה מוסר ונשטף היטב. יש לעשות זאת מיד שכן הלכלוך המצטבר בו עלול להתקשות ואז יהיה קשה ביותר להסירו.

עבודה נוספת היא ניתוח הסוללה לקטעים. הם מחוברים זה לזה עם אגוזי פטמה מיוחדים. כדי להסיר אותם צריך מפתח ברגים לפירוק רדיאטורים מאלומיניום, על ידי סיבובו נגד כיוון השעון ניתן להסיר אותם בקלות מהרדיאטור.

זה חייב להיעשות בזהירות רבה כדי למנוע עיוות.

לאחר הפירוק, תאי הסוללה נשטפים ומורכבים באותו רצף של פעולות.

אם יש צורך לחסל את הדליפה, אז פתרון מיוחד של שרף אפוקסי בתוספת אבקת ברונזה מתאים לרדיאטורים מאלומיניום. אתה צריך לעבוד עם הרכב זה במהירות, שכן הוא מתייבש תוך דקות ספורות, ולכן יש לנקות ולהכין את אתר הדליפה מראש.

פירוק הרדיאטור הישן

באופן כללי, תהליך פירוק רדיאטור חימום ישן מברזל יצוק מתבצע בדיוק באותו אופן כמו חדש. אבל הבעיה היא שכל החיבורים מותאמים עם הזמן ולמעשה נלחמים זה לזה. כתוצאה מכך, זה הופך להיות פשוט בלתי אפשרי להסתדר עם מפתח רדיאלי של אינסטלציה בלבד.

בנוסף מופיע פריט נוסף בעבודה - שטיפה. הרדיאטור הישן, בכל מקרה, סתום מבפנים בכל מיני לכלוך. לכן, אם כבר התחייבת לשפר אותו. אז אתה צריך לדאוג לניקוי הציוד, זה יאפשר לו לעבוד הרבה יותר זמן וטוב יותר.

רצוי לשטוף החוצה, כך תחסכו את האמבטיה מנזק. ההליך מתבצע באמצעות מים זורמים רגילים, אין בזה שום דבר מסובך. אבל התהליך הנוסף יכול להיות די תמוה. אם אתה מגלה שהאגוזים מחוברים היטב לרדיאטור ולא רוצים להיפרד ממנו, אז אתה יכול להשתמש בשלוש שיטות שונות כדי לשבור את האיחוד הזה:

• ניתן להפריד את המתחם התקוע על ידי חימום. כדי לעשות זאת, תזדקק למפוח או למייבש שיער לבניין. האפשרות הראשונה היא הרבה יותר יעילה בעבודה, אבל השנייה יכולה לתת את התוצאה הרצויה. השתמש באביזר זה כדי לחמם את החיבור ההיקפי שאתה צריך, ולאחר מכן נסה מיד להסיר את האום מבלי לחכות שיתקרר. אם זה לא עוזר מיד, חזור על אותו הליך עוד כמה פעמים, לאחר כל כניסה שוב מנסה להבין את הבעיה. יחד עם זאת, זכור שעבודה עם מתכת חמה היא מסוכנת מאוד. אל תשכח להגן על עצמך עם ביגוד מגן - כפפות וסינר - ומשקפיים מיוחדים;
• אם ההליך הקודם לא עזר, תצטרך לנסות לפתור את הבעיה בשיטה רדיקלית יותר - ניסור. ככלי לכך, תזדקק למסור או מסור בולגרי. המטחנה עושה עבודה מצוינת בחיתוך מתכת, אבל גם כאן יש לקחת בחשבון את שבריריות הסוללה היצוקה - אם תחתכו באותו מקום יותר מדי זמן, החומר עלול פשוט להיסדק, ותצטרכו לזרוק הרדיאטור כולו. כדי למנוע את זה, יש לבצע חיתוכים בשלבים, לתת לסוללה לנוח מעט לאחר כל שיחה. אבל באופן כללי. אם יש לך הזדמנות להשקיע כמות משמעותית של זמן ומאמץ, אז עדיף להשתמש במסור חיתוך. כמובן, מדובר בתהליך הרבה יותר משעמם וארוך מאשר במקרה של מטחנה. אך מאידך, אין חשש לפגיעה ברדיאטור באותם מקומות שבהם זה לא נדרש כלל;
• האפשרות השלישית היא אפילו יותר אכזרית. אם חימום לא עזר לפתור את הבעיה, ומסיבה כלשהי ניסור בלתי אפשרי, אז יש רק מוצא אחד - פשוט לשבור את הקטע הרצוי. זה נעשה עם פטיש. מטבע הדברים, אתה לא צריך להכות בכל הכוח, כי במקרה זה אתה תישאר ללא סוללה. אתה צריך לפעול בזהירות ובאיטיות, להתחיל מאמצע הקטע ולהגיע בהדרגה לנקודת החיבור שלו עם הבא. כמו עם המפוח, אל תשכחו להרכיב משקפי בטיחות - גם בשבירה זהירה קיים סיכון שאחד השברים יקפץ בעוצמה.

קוראים יקרים, עכשיו אתם יודעים לפרק נכון סוללת ברזל יצוק, גם אם היא מבוגרת מכם פי שלושה ורוצה בחום לשמור על שלמותה. ההרכבה מתבצעת, באופן כללי, באותו אופן, אך בסדר הפוך.

גם אם הרדיאטור חדש לגמרי, יש לנקות בזהירות את כל החיבורים בנייר זכוכית לפני ההרכבה. ובמקרה של מצבר ישן, זה בדרך כלל הליך חובה. בנוסף, רצוי להחליף את כל האטמים. אם לפני כן היו גומי, אז החליפו אותם עם מודרניים יותר עשויים סיליקון או פארוניט. חומרים אלה רגישים הרבה פחות לעיוותים ויש להם חיי שירות ארוכים מאוד.

כפי שכבר הבנתם, הדבר החשוב ביותר בתהליך פירוק רדיאטור חימום מברזל יצוק הוא הדיוק. שבריריות החומר דורשת גישה איטית ביותר

בנוסף, אל תשכח את הבטיחות, אשר, כידוע, היא מעל הכל. עם הגישה הנכונה לתהליך, רדיאטור הברזל היצוק שלכם ישמש לאורך זמן ובאיכות גבוהה. בהצלחה!

פירוק רדיאטור אלומיניום ובי מתכת

לפני פירוק סוללת החימום, הכינו את הכלים הדרושים.

מפתח פטמה משמש ככלי העיקרי (ניתן לשכור בחנות מתמחה תמורת כסף קטן). זהו מוט באורך של כ-700 מ"מ. בצד אחד מרותך אליו ראש מפתח בגודל 24X40 מ"מ, ומצד שני נוצר חור דרך. אתה יכול להכניס לתוכו מוט מתכת. בעזרתו, יהיה קל יותר לגלול את האגוז.

זהו הכלי העיקרי המשמש בעת הרכבה / פירוק רדיאטורי חימום.

מספר חריצים מוחלים על פני המפתח.המרחק ביניהם מתאים לרוחב קטע הרדיאטור. על ידי הכנסת המפתח לתוך הסוללה, וספירת מספר החריצים, ניתן למצוא בקלות את הפטמה של הקטע הרצוי.

לפני פירוק סוללת החימום, יש צורך להתמצא עם כיוון הסיבוב של המפתח. הרדיאטור מונח על משטח אופקי שטוח עם הצד הקדמי כלפי מעלה. הצד הימני יהיה חוט יד ימין והצד השמאלי יהיה חוט יד שמאל. כדי לא להתבלבל, אתה יכול לעשות את זה יותר קל: לקחת את האגוז והפיתיון לסירוגין על ימין ועל שמאל, ואז אנחנו מסכמים לאיזה כיוון לסובב את המפתח

זה חשוב מכיוון שקל לשבור את החוטים ואז אתה צריך לקנות שני חלקים חדשים. יצרנים מיובאים על התקעים והתותבים בצד הקדמי של החתך עושים את הייעוד הבא עבור הברגה: D-ימין, S-שמאל

החוט על אום הפטמה יכול להיות ימינה או שמאלה, לכן, לפני פירוק הרדיאטור, אנו קובעים לאיזה כיוון לפנות

נניח שאתה צריך לשחרר חלק אחד בצד ימין. לשם כך, הכנס את המפתח עם "להב" לתוך החור העליון למקום הרצוי, קבע אותו בחריץ של אום הפטמה, וסובב את המפתח נגד כיוון השעון בכוח, "תלש" אותו. כאן עשוי להיות צורך בסרגל המוכנס לטבעת במפתח: נדרש מאמץ הגון.

אנחנו עושים שני סיבובים מלאים ומסדרים מחדש את המפתח לתחתית הרדיאטור. אנו חוזרים על הפעולה על ידי סיבוב המפתח באותו כיוון. אנו מפרקים את הפטמה ב-2 סיבובים כאן. שוב אנו מוציאים את המפתח וחוזרים על ההליך עבור החלק העליון. אז לסירוגין פתחו את הקטע לגמרי. זה נעשה כדי שלא יהיו עיוותים.

עיצוב מוצר

רדיאטור האלומיניום הוא מבנה של חלקים נפרדים המחוברים זה לזה באמצעות אגוזי פטמה. למעשה, האלמנט המחבר הזה הוא גליל, שבכל צד שלו עשוי חוט חיצוני. הצילינדר ריק מבפנים. חלקי רדיאטור מוברגים על כל אום פטמה משני הצדדים.

המחברים ממוקמים הן בחלק העליון והן בחלק התחתון של הסוללה. לפיכך, כל חלק של הרדיאטור מחובר לאחד הסמוך בארבע נקודות. אגוז הפטמה עשוי בצורה כזו שהוא בדרך כלל בלתי נראה במוצר המורכב.

בתוך כל אלמנט מחבר יש בליטות המשמשות להליך ההתקנה. נצמד אליהם כלי מיוחד שבעזרתו מתפתלים ומהדקים את האום. במקרה זה, יש לקחת בחשבון את כיוון החוט - בחלק מהאלמנטים הוא ימני, באחרים הוא שמאלי.

כדי לא לשחק את "משחק הניחושים", רק שימו לב לסימונים באזורים המתאימים. אם מצוינת שם האות D, זה אומר שהחוט צודק

האות S מציינת את השמאל

חשוב מאוד לא להתבלבל, שכן ניסיון לשחרר את האום בכיוון ההפוך עלול להוביל להפשטה של ​​החוט ולפיכך לפגיעה באלמנט.

פירוק רדיאטורים מברזל יצוק

פירוק רדיאטורים מברזל יצוק הופך לפעמים לתהליך שלוקח זמן רב, אך הכרחי.

ערכת פירוק רדיאטורי חימום מברזל יצוק: א - לכידת החוטים של קטעים על ידי פטמות על ידי 2-3 חוטים; ב - הפיכת הפטמות וחיבור החתכים; ג - חיבור של החלק השלישי; g - קיבוץ של שני רדיאטורים; 1 - סעיף; 2 - פטמה; 3 - אטם; 4 - מפתח רדיאטור קצר; 5 - ברזל; 6 - מפתח רדיאטור ארוך.

רדיאטור חדש או ישן ממוקם על מקום ישר. לפחות בצד אחד, אתה צריך להסיר את futors הרגילים או אלה חירשים - תקעים. בחלקים שונים של רדיאטורים, הם יכולים להיות שמאליים או ימניים. בדרך כלל, לאביזרים מברזל יצוק יש הברגה ימנית, ולפלגים יש הברגה שמאלית. אם אין כישורי פירוק, ויש קטע פנוי, עדיף לברר באיזה סוג חוט מדובר ולאיזה כיוון יש לסובב את המפתח לפני הפעלת כוח. אם החוט הוא שמאלי, בעת פירוק סוללות ברזל יצוק, סובב את המפתח עם כיוון השעון.

כמו בהברגת אגוזים, תחילה עליך "לשבור" את הפוטורים ממקומם, כלומר.סובב אותם רבע סיבוב משני צידי הסוללה. לאחר מכן מפרקים את הפוטורים כך שנוצר פער של מספר מילימטרים בין הקטעים. אם תשחרר את futorki יותר, המבנה כולו יתחיל להתכופף תחת משקלו ובשל המאמצים המיושמים. במקרה זה, החוט עלול להיתקע. כדי שזה לא יקרה, יש לעמוד על הסוללה המפורקת עוזרת שתמנע כיפוף עם משקלה.

בדרך כלל, פירוק של רדיאטורי חימום ישנים קשה מכיוון שהאביזרים והחתכים "מבושלים". על מנת לפרק סוללה כזו, תצטרך להשתמש באוטוגן או במפוח. הצומת מחומם בתנועה מעגלית. ברגע שהוא מספיק חם, ה-futorki מעוותים החוצה. אם לא ניתן היה לפרוק בפעם הראשונה, הפעולות חוזרות על עצמן.

אם אין מספיק כוח כדי לפרק את הסוללה, אתה צריך להגדיל את אורך המפתח. נעשה שימוש בצינור רגיל, המשמש כמנוף.

באופן דומה, פטמות מובנות לאוורור רדיאטורים מברזל יצוק מוברגים.

אם לא ניתן היה לפרק את סוללת הברזל היצוק בשיטות הנחשבות, נותר לחתוך אותה במטחנה או אוטוגני או לרסק אותה בשכיבה עם פטיש. אתה צריך בזהירות לשבור או לחתוך חלק אחד. לאחר פעולה זו, ההדבקה בין המקטעים עלולה להתרופף, ניתן לפרק את הסוללה, ניתן לשמור את החלקים הנותרים.

השימוש בנוזל "מפתח נוזלי" או WD אינו נותן השפעה, שכן בסוללות ברזל יצוק ישנות אטמו הפוטורים בפשתן וצבע, ונוזלים לא היו עולים על החוטים.

כיצד לפרק סוללות ברזל יצוק במו ידיך

לרוב, בתים ודירות של הפריסה הישנה מצוידים בסוללות MS-140 מברזל יצוק. אגוזי פטמות ואטמים משמשים גם להרכבת החלקים שלהם. קשה במיוחד לפרק סוללה ישנה, ​​כי. במהלך פעולתו הארוכה, הרווחים בין החלקים רתחו מחלודה. ככלל, במקרים כאלה, נישות המפתח נפגעות על ידי נוזל הקירור.

כמו כן, חשוב לזכור מסה משמעותית של ברזל יצוק. לדוגמה, המשקל של סוללה אחת עבור 12 חלקים הוא 90 ק"ג: יהיה קשה להתמודד עם מוצר כזה לבד.

כדי ליישם את ההליך, תזדקק לכלים הבאים:

• מפתח ברגים לרדיאטור פטמות.
• אביזרי אינסטלציה לשחרור אביזרי ותקעים.
• פטיש קטן ואזמל.
• מפוח (ניתן להחליף אותו במייבש שיער לבניין).
• מברשת פלדה.
• קוביות עץ להתקנת המצבר על הרצפה.

בתפקיד מפתח רדיאטור, נעשה שימוש במוט מתכת בצורת עגול שטוחה בקצה אחד, בקוטר של 18-20 מ"מ. מידות החלק המשוטח הן 28 × 40 מ"מ, בעובי של 6 מ"מ. לקצה הנגדי של המוט מרותכת טבעת, דרכה משחילים את הידית. אורך מפתח הרדיאטור צריך להיות כמו חצי מהסוללה הגדולה ביותר עבור 12 חלקים, בתוספת 30 ס"מ.

הליך פירוק

קשה מאוד להפריד בין מפרקי הצומת התקועים. במקרים מסוימים, הם נדבקים כל כך עד שאפילו מאמצים פיזיים משמעותיים חסרי אונים. במצבים כאלה מחממים את המפרקים לפני הפירוק בעזרת מפוח או מייבש שיער.

כיצד לפרק רדיאטור ברזל יצוק:

• ברזל יצוק מחומם עם מפוח עד שהוא מתחיל לפלוט זוהר ארגמן. לאחר מכן, אתה יכול להתחיל את הליך הפירוק.
• השלב הראשון הוא שחרור התקעים.
• מפתח הרדיאטור מובא לחלק העליון של הסוללה: ראשו צריך ליפול על האזור שבו בורג אום הפטמה. בסוף הקטע, עליך להשתמש בגיר כדי לסמן את המעגל של מוט הכלי.
• החלק הפחוס מוחדר לתוך החריץ הפנימי התחתון. יתר על כן, הזז את הכלי בכיוון הנכון, הבא אותו למעגל המסומן.

לפני תחילת הפעולה, חשוב לברר לאיזה כיוון יש צורך לסובב את הסעיפים.אם יש אום פטמה, הוא מוברג בתורו על הקצה הימני והשמאלי של הסוללה: זה מאפשר לקבוע את כיוון הסיבוב של הפטמה

אם החוט זז, אין לשחרר אותו לחלוטין. כדי למנוע עיוות, יש לשחרר את הפטמות העליונות והתחתונות לסירוגין סיבוב שלם אחד.

מאת המחבר:
שלום חברים יקרים! לעתים קרובות, בעלי הדירות מתמודדים עם השאלה כיצד לפרק רדיאטור חימום אלומיניום. זה קורה בשני מקרים. הראשון הוא קלקול ציוד, הפרה של ביצועיו או דליפה באחד הסגמנטים.

השני הוא כאשר הכוח של המוצר אינו מספיק כדי לחמם את החדר באיכות גבוהה. זה, ככלל, קורה אם המחוון הנדרש מחושב תחילה בצורה שגויה. לכן מומלץ להזמין מומחה לחישוב מראש של הפרמטר הנדרש.

איש מקצוע עושה חישוב תוך התחשבות אפילו בניואנסים הקטנים ביותר. במצב זה, כל הגורמים חשובים - למשל, אזור האקלים שבו אתה גר, אזור המתחם הזקוק לחימום, מצב מסגרות החלונות, נוכחות של שכבת בידוד על הקירות. , ועוד הרבה.

ברור שאדם שאין לו את הידע והניסיון המתאים לא יוכל לחשב נכון את ההספק הנדרש. לכן, למעשה, לא פעם מתברר שסוללת אלומיניום פשוט לא מסוגלת לספק את כמות החום הנדרשת. למרבה המזל, ניתן לפתור בעיה זו די בקלות על ידי פירוק המוצר והוספת מספר הסעיפים הנדרשים. כיצד לעשות זאת, תלמד מהמאמר של היום.

הסיבות העיקריות לתיקון רדיאטור אלומיניום

למה מקרים כאלה קורים? העובדה היא שסוללות חימום אלומיניום אינן מתאימות למדי להתקנה ותפעול בבניינים כאלה, בשל מגבלת לחץ העבודה המותר של המוצר. עבור רדיאטורים מאלומיניום, לחץ העבודה המרבי (המותר) הוא בטווח של 15 אטמוספרות. התקנת רדיאטור אלומיניום בדירה, עם מקור אספקת חום חיצוני, מאלצת את המוצר לעבוד עד קצה גבול היכולת, שכן לחץ הפעולה של מערכת ההסקה המרכזית, ככלל, הוא בטווח של 12-15 אטמוספרות, ו בעת בדיקת לחץ (הפעלת המערכת) זה מגיע להרבה יותר.

כפי שהבנתם, תאונה עם סוללת אלומיניום, בתנאי הפעלה כאלה, היא בלתי נמנעת ויכולה לקרות בכל עת ואין צורך שתישארו בבית ותהיו הראשונים לדעת על כך. לכן, בהתבסס על האמור לעיל, תאונה פתאומית של מבנה אלומיניום יכולה לגרור עלויות כספיות גדולות - חמורות שייאלצו להשקיע לא רק על תיקון השטח שלך - דירה, אלא גם על פיצוי על תוצאות התאונה, שכנים.

אבל ישנן סיבות אחרות המאלצות תיקון דחוף, הפרעה לשלמות עיצוב הסוללה, כלומר לערב מומחה מוסמך או לפרק ולהרכיב רדיאטור חימום אלומיניום במו ידיך. אם תחליט להסתדר, כדי לחסוך כסף או נסיבות אחרות, בעצמך (בעצמך), אז תצטרך ללמוד היטב את הנושא ולברר: "כיצד לפרק ולהרכיב כראוי רדיאטור חימום אלומיניום עם את הידיים שלך?".

כפי שמראה בפועל, ישנן שלוש סיבות עיקריות המרמזות על פעולות תיקון דחוף ומקצועי (פירוק והרכבה של רדיאטור חימום אלומיניום לבד):

1. סתימה של סוללת החימום. הרדיאטור בקושי חם (לא כל החלקים הם באותה טמפרטורה), למרות שהצינור, מקור החום, חם. פגם כזה כרוך בפירוק ושטיפת המוצר;
2. דליפת סוללה בין-חלקית. מופיעה רטיבות בין המפרקים של החתכים או מתרחשת דליפת נוזלים - זה כרוך בפירוק המבנה והחלפת אלמנטי האיטום;
3. התרחשות נזילה בחלק הרדיאטור. הופעת סדק או פגם אחר, ישירות בחתך עצמו, המעורר שחרור או דליפה של המבנה, מרמז על החלפה או שיקום של האלמנט החתך, או של המצבר כולו.

עצות מועילות

עובדה מעניינת. אנשים רבים לא רוצים להשתמש ברדיאטורים מברזל יצוק רק בגלל המראה שלהם. אבל לאחרונה, סוללות חימום הרטרו מברזל יצוק הן שהפכו נפוצות. בדיוק הדגמים האלה שמהם יצאו כל כך בחריצות. חובבי סגנון רטרו מזמינים לעתים קרובות במיוחד דגמים כאלה בחנויות. ניתן להציע אוהדים של עיצוב מודרני יותר לקשט רדיאטורים מברזל יצוק עם מסכים מיוחדים.

אין איבוד חום מהמסכים, אבל הסוללות נראות איכשהו מיוחדות, פשוטות, אבל מסוגננות. למי שלא רוצה להחליף סוללות, אפשר פשוט להחזיר אותן למראה המקורי היפה שלהן. ניתן לצבוע מחדש סוללות באמצעות חומרים מודרניים או לתת להן מראה די יוצא דופן בעצמך. בבחירת החומרים, הקפידו לבחור את אלו שיכולים לעמוד בטמפרטורות גבוהות של יותר מ-80 מעלות. רצוי להתייעץ לגבי חומרי צביעה ומוכרים. ישנם כמה צבעים שיכולים לשנות את צבעם כאשר הם נחשפים למשטחים חמים. במקרה זה, על ידי צביעת הסוללה בזהירות בצבע לבן כשלג, ניתן לראות גרסה לבנה לחלוטין שאינה קריסטלית במהלך תקופת החימום.

כיצד לפרק סוללת חימום מברזל יצוק במו ידיך

במוקדם או במאוחר, אולי יתברר שגם מצבר מברזל יצוק ידרוש החלפה מלאה או שפשוט צריך לנקות אותו. בשתי האפשרויות, יהיה צורך לפרק את הסוללה. איך לפרק סוללת חימום מברזל יצוק במו ידיכם במהירות ובמקצועיות ככל האפשר? העובדה היא שרדיאטורים כאלה הם האפשרות הטובה ביותר לשימוש בבנייני דירות. גופי חימום אלו מסוגלים לעמוד בכל העליות והמורדות של מערכת חימום לא מושלמת. לפעמים, עם הזמן, אפילו ברזל יצוק צריך להחליף, כי הוא דלף או פשוט לא מתאים לשיפוץ הדירה החדשה.

למרות שגם היום, סוללות ברזל יצוק עדיין רלוונטיות. משתמשים רבים לא רוצים לשנות מקורות חום טובים כל כך למקורות חום חדשים, אבל קצרי מועד כאלה, בהשוואה למקורות ברזל יצוק. לכן, רוב האנשים מנסים לעשות סדר בסוללות פשוט על ידי צביעה מחדש. חלקם משתמשים במסכים דקורטיביים לסוללות ברזל יצוק. הוא מאוד נוח ונראה כמו רדיאטורים חדשים ואין בעיות בעיצוב. (ראה גם: התקנת רדיאטורי חימום בעשה זאת בעצמך)

כל החלפת סוללות יכולה להתבצע רק בקיץ, כאשר עונת החימום טרם החלה או להיפך, זה עתה הסתיימה. אבל לפעמים הנסיבות מתפתחות בצורה כזו שיש צורך להחליף ולפרק את המצבר גם בחורף. לדוגמה, אם הסוללה דולפת, מה עלי לעשות? לחכות לקיץ או לעובדה שיום אחד הרדיאטור יתפוצץ והשכנים למטה יוצפו?

אתה יכול לנסות להיעזר בשירותים של אינסטלטורים, אבל אתה יכול להתמודד עם המצב בעצמך. על מנת לפרק סוללה מברזל יצוק, אתה צריך כלים מיוחדים וקצת ידע, עליהם נדבר.

מכלול סוללות

באופן עקרוני, עם הכלים הדרושים בהישג יד, אפילו מתחיל יכול להרכיב או לפרק רדיאטור אלומיניום במו ידיו.

כדי להתקין תנור מרדיאטור אלומיניום במו ידיך, עליך:

הנח את הסוללה על משטח שטוח. זה הכרחי על מנת לבדוק את המכשיר לפני התקנתו ולבדוק את כל המפרקים לאיתור סדקים או שבבים אפשריים.

לפני חיבור גופי החימום, החוטים במפרקים מנוקים לא רק מפסולת, אלא גם מצבע המפעל. זה נעשה באמצעות נייר זכוכית עם ציפוי דק.

זה חשוב, שכן שכבת הצבע עלולה להיסדק מאוחר יותר, מה שיוביל לדליפה. למען המצגת, יצרנים מציירים לא רק חלקים של רדיאטורים, אלא גם את המפרקים שלהם.

כאשר מנקים את המצבר מצבר, צריך לוודא שנייר הזכוכית לא ישאיר עליו שריטות, מה שעלול לגרום גם לנזילות בעתיד.

יש לשטוף את כל האטמים במי סבון. ואם אמורים לשמש אנטיפריז במערכת החימום, אז יש להסיר אותם, מכיוון שהמוביל הזה מסוגל לחדור לכל אי סדרים, אפילו הכי לא משמעותיים.

לפני חיבור החתכים רצוי ללמוד את ציור המפתח להרכבת רדיאטור אלומיניום על מנת לדעת כיצד להשתמש בו. מתכת זו רכה מאוד, כך שכל כוח רב מדי עלול לפגוע בחוטים ואז תצטרך לקנות מדור חדש.

חותמת פרוניט מונחת על אגוז הפטמה משני הצדדים. המפתח ממוקם למעלה ומסובב בקלות כמה פעמים, אותו הדבר נעשה עם החור התחתון. רק לאחר חיבור המפרקים ניתן להדק אותם חזק יותר בעזרת מנוף.

החור שלא ישמש נסגר בפקק, ולשני מחובר מנוף מייבסקי והרכבת רדיאטור האלומיניום מוכנה.

לאחר הרכבת כל חלקי הרדיאטור, ניתן לחבר אותו למערכת החימום ולבדוק נזילות אפשריות. מכיוון שסוללות אלומיניום קלות למדי, בהחלט אפשרי לחבר אותן במו ידיך, גם אם אין לך את הכישורים המתאימים לכך.

איך להלחים רדיאטור אלומיניום לרכב במו ידיך

בואו נעבור לתהליך ההלחמה. ראשית, האזור הבעייתי מנוקה בקפידה עם קובץ ונייר זכוכית. לפני שתתחיל להחליף את רצועת התזמון של פיג'ו 307 במו ידיך, עליך להכין את הכלים הדרושים לנו לפעולה זו במנוע nfu. אם יש על זה למלות, יש להסיר אותן בזהירות עם צבת. רדיאטור אלומיניום עשה זאת בעצמך, מכונית שהיא כמו כבר. לאחר מכן, אתר התיקון הוא degreased עם אצטון.

לאחר השלמת הכנת ההלחמה, ניתן ליישם שטף. לאחר מכן, אנו מתחילים לחמם את הצומת. אם אתה משתמש בלפיד גז או בלפיד, וודא שהשטף לא נשרף בטרם עת. קל יותר ליישם עם מלחם. מספיק לטבול את אלמנט העבודה שלו בתערובת ולהעבירו למשטח לטיפול.

עכשיו הגיע הזמן ליישם את ההלחמה. איך לתקן רדיאטור טויוטה עדיף אם זה יהיה בצורת בר או חוט. הלחמה מוחלת על המפרק ומחממת בזהירות עם מלחם (ברנר). כאשר הוא מתפזר בצורה אחידה, יש צורך לתת לו להתקרר ולאחר מכן רצוי למרוח שכבה שנייה (בטיחותית). בתום העבודה ניתן להסיר את הנפילה שנוצרה בעזרת נייר זכוכית.

עשה זאת בעצמך פירוק והרכבה של רדיאטור אלומיניום

האתר בו יתבצע שיקום הרדיאטור, מכוסה בבד עבה
. אם זה המשטח של השולחן, אז העבודה העיקרית לא תתקיים על משקל. המקום המוכן יגן על האלומיניום הרך מלקבל עיוותים ושריטות מיותרים.

חָשׁוּב
! לפני הסרת חיבורי האיחוד, פרוש סמרטוט מתחת לרדיאטור
כדי להגן על הרצפה מנוזלים מלוכלכים שעלולים לדלוף החוצה במהלך הפירוק. שמור סמרטוט בהישג יד כדי לספוג את כל שאריות הלחות שנותרו בתוך החלקים

ניתוק מרשת החימום

לפני תחילת הפירוק, הרדיאטור מנותק מרשת החימום. שסתומי סגירה
. אם אין שסתומי סגירה על הרדיאטור, אז להזמין עובד דיור
כדי שהוא מכבה את העלה לחימום לעבודות תיקון.

במהלך עונת החימום, לאחר סגירת הרדיאטור, מתבצעת הפסקה. כי המים עדיין חמים, המתן זמן מה עד שהנוזל יתקרר
, ולאחר מכן נתק את הרדיאטור מצינורות החימום.

נוזל קירור
נשאר בסוללה מוזגים לתוך דלי מוכן
ולהמשיך להפרדת הסעיפים. מיד לאחר הפירוק, המשטח הפנימי של הסוללה נשטף במים זורמים.

כיצד לפרק ולהרכיב את הסוללה

חלקי אלומיניום, מחוברים אגוזים בפטמה
. בחלק הפנימי של מחבר כזה יש בליטות, שעבורן מפתח הפטמה תופס את האום ומבריג אותו. האום דומה למצמד בלבד הגילוף הוא חיצוני
. לאום אחד של פטמה יש חוטים ימין ושמאל. הם עשויים בזוגות עבור החיבורים העליונים והתחתונים. כאשר הפטמה אינה מסובבת, החלקים מתפצלים, וכאשר מתפתלים, הם נמשכים יחד.

מִרֹאשׁ כל התקעים והמתאמים מעוותים מהקצוות
. הגישה למחבר חייבת להיות פתוחה למפתח הפטמה מכל הצדדים.

תמונה 1. הצמדת חלקים של רדיאטור אלומיניום זה לזה: אגוזי הפטמה אינם מסובבים כאשר הם מנותקים.

כדי לפרק את הסוללה, הלהב של הכלי ממוקם דרך הקצה הפתוח של הרדיאטור לתוך החריצים של הפרק. חלק עליון
פטמות ועם קצת לחץ לעשות בדיקה גלול נגד כיוון השעון
כדי להעביר את החיבור. אם המפתח מסובב את האום כרגיל, אז הוא מוכנס לחריצים תַחתִית
אום פטמה וגם, כמו במקרה הראשון, נסה לסובב כמה סיבובים.

חָשׁוּב
! בעת שחרור המחברים, עקוב אחר רצף הפעולות
כדי למנוע עיוות. לאחר הניתוק, החוטים החשופים נבדקים בקפידה לאיתור סדקים ושבבים.
, לשלמות השרשור

במידת הצורך, מנקים את המפרקים עם בד אמרי עדין.

לאחר ניתוק חוט חשוף נבדק בקפידה לאיתור סדקים ושבבים
, על ה שלמות חוט
. במידת הצורך, מנקים את המפרקים עם בד אמרי עדין.

התחלת ההרכבה של חלקי הרדיאטור, על אגוזי הפטמה העליונה והתחתון לשים טבעות איטום עשויות פרוניט
ממוקם בין חלקים. אני לוחץ קלות את החלקים אחד על השני ומברג אותם לסירוגין. הפיכת אגוזים
, כדי לא להטות, מוגבל שתי סיבובים של המפתח
.

אם משהו השתבש

במהלך הניתוח מפרקים בין חלקים ואגוזים מפלדה נדבקים זה לזה
. זה נובע מאיכות נוזל הקירור המסופק למערכת החימום. לפעמים אפילו מאמצים פיזיים משמעותיים הם חסרי תועלת.

למרות העובדה שצריך לטפל בהדבקות, אלומיניום מעוות בקלות
כי זו מתכת רכה.

על ידי חימום המפרקים עם מייבש שיער בניין, אתה יכול להתגבר חלודה מבושלת
. אם גם זה לא עזר, לאחר ששכלה את הגידול המאכל יותר מדי, אז מכונת החיתוך מתחילה לעסוק.

עֵצָה.
אם אגוז הפטמה לא משתחרר בלחץ גבוה, אז אין צורך להגדיל את הכוח המופעל עם מינוף מוגזם
. במקרה הגרוע, לא רק האגוז עצמו ישבר, אלא גם שני החלקים שישתלבו היטב על האום הזה יסדקו.

נימול בולגרי סעיף דולף
, יתר על כן, מהצד ההפוך וצעידה אחורה מקצה החיבור לפחות במחצית מאורך הצימוד. זה מגן על חלק העבודה מפני הרס ואינו חותך את אום החיבור. במהלך החיתוך, החלודה קופצת, מה שמקל על שחרור החלק השורד.