צריכת דלק של דודי דיזל
לפני שאתם קונים דוד לחימום הבית, כדאי לקבוע איזה כוח צריך להיות לו ולהחליט איזה סוג של דוד יהיה אופטימלי לפעולה במקרה הספציפי שלכם. מטבע הדברים, אנשים שרגילים לתנאים נוחים עירוניים לא צפויים לתת עדיפות לדוד דלק מוצק. אך בחיבור של דוד גז קל לשימוש עלולים להתעורר קשיים אם אין סניף גז באזור או אם הוא רחוק מדי. במקרה זה, דודי חימום דיזל עשויים להיות אופציה מקובלת, את צריכת הדלק שנחשב במאמר זה.
היתרונות הבלתי מעורערים של סוג זה של מכשירי חימום כוללים את האוטונומיה שלהם, קלות התפעול, הזולות היחסית של דלק, קלות ההתקנה והיכולת לעשות זאת ללא אישור מיוחד.
בקניית מכשיר חימום בסולר יש לדאוג לסדר חדר מיוחד המצויד באוורור לקליטת הדוד, וכן יהיה עליכם לספק מקום לאחסון מכלי דלק. כמיכלים, אתה יכול להשתמש במיכלי פלסטיק או מתכת (פלדה) בנפח של 4-10 טון, בהתאם לקיבולת המעוקבת של המקום שצריך לחמם.
בונקרים מיוחדים משמשים לאחסון מכלי דלק. התקנתם יכולה להתבצע במבנה עצמו או מחוצה לו. בהנחיית הכללים של בטיחות אש, מיכלי דלק צריכים להיקבר באדמה. זה ימנע צרות שעלולות להתעורר באביב עם מיקום גבוה של מי תהום (מיכלים ריקים בחורף יכולים לצוף).
הנקודה החיובית השנייה היא שטמפרטורת הדלק לא תרד לטמפרטורות היוצרות עומסים מוגברים על משאבת הדלק. כתוצאה מכך, הבעלים יוכלו להשיג חיסכון מסוים בחשמל.
דוגמא חישוב
בהתחשב בכך שצריכת 1 ק"ג סולר תספק הספק של מכשיר חימום של 10 קילוואט, ניתן לבצע חישובים פשוטים.
אתה יכול לחשב את הכמות הנדרשת של סולר באמצעות נוסחה פשוטה: מקדם 0.1 X כוח מבער. התוצאה תראה כמה קילוגרמים של דלק ייצרכו תוך שעה. אם החדר בשטח של 100 מ"ר. אז לחימום שלה תצטרך דוד עם קיבולת של 10 קילוואט. לאחר מכן, אנו מחשבים לפי הנוסחה:
0.1 X 10 \u003d 1.0 ק"ג סולר לשעה.
לפיכך, פועל בתפוקה מלאה, הדוד משתמש ב-1 ק"ג דלק בשעה אחת, ו-24 ק"ג ליום.
משך עונת החימום המשוער נמשך 100 ימים, במהלכם יהיה צורך להפעיל את מכשיר החימום בעוצמה מלאה ועוד 100 ימים בחצי הספק, ואז ניתן לחשב את כמות הסולר הנדרשת לעונה כך:
(100 X 24) + (100 X 12) = 3600 ק"ג. תהיה צריכת הדלק של דודי חימום סולר לעונה עם שטח חדר של 100 מ"ר
עם יחס זהיר לדוד הדיזל ויישום המלצות בסיסיות לתפעול, חיי השירות שלו יכולים להגיע לחמישים שנה.
מה קובע את צריכת הדלק של דודי חימום סולר
אם החלטתם להתקין דוד חימום, עליכם להחליט איזה סוג דוד אתם צריכים ומה ההספק שלו צריך להיות. קצת קשה לדמיין שתושב עיר, רגיל לנוחות, יבחר בדוד דלק מוצק. ללא ספק, זה יהיה גז. ואם קו הגז כל כך רחוק שהחיבור אליו יביא לסכומי עתק? לאחר מכן בחר את האפשרות האופטימלית ביותר במצב זה - חימום בית כפרי עם סולר. נותר רק לברר מהי צריכת הדלק של דודי חימום סולר.
לבחירה בדוד חימום סולר יש יתרון חשוב, האוטונומיה שלו, שבנוסף לקלות הניהול היא גם חוסכת בסולר.זו בהחלט אפשרות חסכונית יותר מאשר, נניח, חשמל.
התקנה של דוד זה אינה דורשת אישור מיוחד.
כמובן, יש להם גם חסרונות מסוימים. קודם כל - צורך במיכל מיוחד בו יאוחסן דלק, חדר עם קולט אדים להתקנת הדוד.
דלק דליק יצטרך להיות מאוחסן בבונקרים מיוחדים, מיכלי דלק מפלדה או פלסטיק. הנפח שלהם תלוי בנפח של הנחות מחוממות, כמו גם ברמה הנדרשת של ההגנה התרמית שלהם. בממוצע, נפחי המכולות הללו נעים בין 4 ל-10 טון.
ניתן להתקין אותם בחדר מבודד בתוך המבנה או מחוצה לו. על פי כללי בטיחות האש יש להטמין את המכולות, אם התנאים ההידרוגולוגיים מאפשרים זאת, באדמה. צריך גם לקבור אותם כי אם יש מי תהום בקרבת מקום, מיכלים חצי ריקים במעיין יכולים, כמו שאומרים, לצוף למעלה. ובכל זאת, בטמפרטורות נמוכות יותר, צמיגות הדלק עולה, עקב כך העומס על משאבת הדלק גדל, לכן, יותר חשמל מושקע על שאיבת דלק.
ניתן לחשב בקירוב את צריכת הסולר לפי היחס הבא: ניתן לקבל הספק תרמי של הדוד של 10 קילוואט בצריכת סולר של 1 ק"ג לשעה.
ניתן לחשב את צריכת הסולר הנדרשת לחימום וכדלהלן: על ידי הכפלת הספק המבער בגורם של 0.1. הנתון שיתקבל יראה את כמות הסולר (בקילוגרמים) הנצרכת בשעה.
אנו מחשבים את הצריכה המשוערת של סולר לחימום בית בשטח של 150 מ"ר. מ' הספק הדוד הנדרש לחימום בית כזה הוא 15 קילוואט.
בואו נעשה קצת מתמטיקה פשוטה:
התברר כי בעוצמה מלאה של המבער, הדוד שורף 1.5 ק"ג סולר בשעה, והצריכה היומית, בהתאמה, היא 24 x 1.5 = 36 ק"ג.
אם ניקח בחשבון שבמשך כל עונת החימום הדוד פועל כ-100 ימים - בתפוקה מלאה, ועוד 100 - בחצי תפוקה, כתוצאה מכך, נקבל: (100 x 36) + (100 x 18) = 5200 ק"ג, כלומר קצת יותר מ-5 טון סולר.
בפעולה תקינה של דוד דיזל הוא יכול להחזיק מעמד כ-50 שנה.
כמה דלק צורך גנרטור לקוטג'
כאשר קונים סט גנרטור, הגיוני לשאול על יעילותו, כלומר: כמה דלק הוא צורך בשעה?
ניתן למצוא ערך זה בתיעוד הטכני של כל דגם.
זכור שהנתון במסמכים של הגנרטור הוא הצריכה בעומס של 75% בטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס.
כפי שאתה יכול לנחש, אלו הם תנאים אידיאליים להפעלת הגנרטור והמצב החסכוני ביותר, כך שכל שינוי בפרמטרים מבצע התאמות לצריכת הדלק.
- לחץ, הרכב אוויר, לחות וטמפרטורת האוויר. טמפרטורת סביבה נמוכה מגבירה את צמיגות הדלק, מה שמוביל לבעירה לא מלאה של הדלק ומפחיתה את יעילות הגנרטור.
- איכות הדלק. איכות דלק ירודה תאלץ את הבעלים להוסיף דלק למיכל הגנרטור לעתים קרובות יותר.
- מצב מסננים, שמן, גריז וכו'. מסנני שמן ומסנני דלק סתומים יגדילו משמעותית את צריכת הדלק;
- הידרדרות של המנוע ורכיבים אחרים;
- עומס מתחת ל-40% קיבולת או עומס יתר. בעומס של פחות מ-40%, צריכת הדלק גבוהה באופן בלתי סביר. לכן השימוש בסרק הגנרטור אינו חסכוני. צריכת הדלק עולה בעומס מלא.
שימו לב לקריטריונים העדכניים ביותר. הכל ברור עם עומס יתר
אבל גם העמסת הגנרטור לא מועילה לו.
לדוגמה, יחידה של 6 קילוואט לא אמורה לשמש רק לתאורה - זה ייתן עלות גבוהה באופן בלתי סביר של קילוואט וישפיע לרעה על פעולת מנוע הגנרטור. תת עומס נחשב לפחות מ-40% מהנומינלי, אז לא כדאי לקנות גנרטור עם עתודת כוח מופרזת. שאר הדברים שווים, הצריכה של גנרטור דיזל קטנה מזו של בנזין.
לכן, גנרטורים של בנזין משמשים לעתים קרובות יותר להפעלה קצרת טווח; אין זה כדאי כלכלית להשתמש בהם להפעלה קבועה. גנרטורים דיזל יכולים להפוך למקור האנרגיה העיקרי, עובדים לאורך זמן וצורכים פחות דלק.
נעשה שימוש בבנזין במתקנים קטנים - החל מ-0.75 קילוואט, ניתן למצוא דגמי דיזל החל מ-3 קילוואט.
בדמויות, צריכת הדלק נראית כך: גנרטור בנזין דיזל 5 קילוואט 2.3 ליטר 1.4 ליטר 6 קילוואט 2.7 ליטר 1.9 ליטר 10 קילוואט 4.9 ליטר 3.0 ליטר בנוסף לעובדה שמנועי דיזל עצמם חסכוניים יותר, מותקנת מערכת ההזרקה של Bosch, מה שבנוסף חוסך בדלק עד 15% ומפחית את תכולת העשן וה-CO בגזי הפליטה. עקרון הפעולה של המערכת הוא כדלקמן: מזרקים מזריקים דלק ישירות לתא הבעירה.
זה מגביר את הלחץ בתא ונותן מומנט גבוה עם פחות צריכת דלק - עד 15%.
הפיתוח האחרון של המערכת היה שימוש בלייזר לייצור חורים במזרקים. כעת אטומיזציית הדלק התפזרה דק יותר, שבגללה יצירת התערובת מדויקת יותר, והדלק נשרף ביעילות רבה יותר עם פליטות מינימליות לאטמוספירה. אם נחזור לסוגיית עומס הגנרטור, נפנה למספרים.
שקול כיצד צריכת הדלק תלויה בעומס באמצעות דוגמה של גנרטור דיזל ובנזין באותו הספק - 3 קילוואט. עומס, אחוז צריכת לשעה, גנרטור בנזין צריכה לשעה, גנרטור דיזל 75 1.6 ליטר 1.0 ליטר 90 1.8 ליטר 1.15 ליטר לדעת מה משפיע על צריכת הדלק, תוכל להפוך את פעולת הגנרטור לחסכונית ככל האפשר:
- להשתמש בגנרטור בתנאי מזג אוויר אופטימליים;
- לבצע תחזוקה בזמן;
- לפקח על איכות הדלק;
- לשמור על העומס לפחות 40% ולא יותר מ-80%.
vi. הנוהל לקביעת התקנים לצריכת דלק ספציפית בייצור אנרגיה חשמלית ותרמית
תקן צריכת הדלק הספציפי (NUR) עבור האנרגיה החשמלית המסופקת מחושב על בסיס תקנים בודדים עבור גנרטורים דיזל (DGs), תוך התחשבות בהספק שלהם, זמן הפעולה, מאפייני העומס, המצב הטכני וכמות צריכת החשמל עבור צרכי העזר של DPP.
התקן נקבע בגרמים של דלק סטנדרטי לאספקת קילוואט-שעה אחת של אנרגיה חשמלית, g של דלק ייחוס / (kWh).
66. הבחירה בהרכב ציוד ההפעלה וחלוקת העומסים בין יחידות DPP בודדות מבוססת על העיקרון של צריכת דלק מינימלית לייצור אנרגיה חשמלית תוך שמירה על התנאים לאספקת חשמל אמינה לצרכנים. בעת חישוב ה- NOR, עלויות הדלק והאנרגיה אינן נלקחות בחשבון, הנגרמות עקב חריגות מכללי הפעולה הטכניים ואופני ההפעלה של ציוד DPP, לצורך בנייה ושיפוץ של מבנים ומבנים, התקנה, הזמנה והתאמת ציוד חדש של תחנות כוח, לעבודות ניסוי ומחקר.
67.
חישוב כמות הדלק למערכת חימום סולר
תשומת הלב! עבור יחידות חימום מודרניות של דלק נוזלי עם מבערים מיובאים, יש צורך לרכוש דלק באיכות גבוהה, אשר חייב להתאים לעונת השימוש. כדי לקבוע את נפח אחסון הדלק, יש צורך תחילה לחשב את הצריכה המשוערת של סולר לפרק זמן מסוים
כדי לקבוע את נפח אחסון הדלק, יש צורך תחילה לחשב את הצריכה המשוערת של סולר לפרק זמן מסוים.
אם דוד חימום סולר משמש לחימום, מה צריכת הדלק לשעה ניתן לחשב באמצעות נוסחה פשוטה - יש להכפיל פקטור של 0.1 בהספק של היחידה. המשמעות היא שכדי להבטיח את פעולתו של מתקן חימום סולר בהספק של 10 קילוואט לשעה, ייצרך 1 ק"ג סולר.
כדי לחמם בית בשטח של 200 מ"ר הממוקם במרכז רוסיה, יהיה צורך בכ-5000 ליטר סולר לעונה.
מדוע דודי דיזל אינם רווחיים, וכיצד להפחית את עלויות התפעול שלהם
לאור העלייה המתמדת בעלות הדלק, השימוש בו לחימום הוא במקרים רבים אף פחות משתלם מחימום בחשמל. רבים מחשיבים את החסרונות של דוודים עם מבערים נוזליים, ואת העובדה שאפילו דגמים של היצרנים המפורסמים ביותר צורכים לעתים קרובות יותר דלק מהמצוין בדרכון. עם זאת, ניתן להוזיל את עלויות החימום על ידי ביצוע מספר טיפים.
אני עוקב אחריהם כל הזמן ומרוצה לחלוטין מהדוד שלי:
אין להשתמש בסולר המיועד למנועי רכב. יש תנור מיוחד לדוודים, הוא זול יותר, אבל למבערים שאינם מדויקים, בניגוד לציוד הדלק של מנועי דיזל, אין הבדל, הם אינם נבדלים בערך הקלורי בתהליך הבעירה.
הירידה ביעילות הדוד נובעת לרוב מהתאמה לא נכונה של יחס האוויר-דלק. לכן, אתה צריך להתאים מעת לעת.
דלקים שונים עשויים לדרוש הגדרות שונות, אז אני קונה רק מותג אחד ורק חברה אחת.
הקפידו על אותם עקרונות כמוני ואל תיעלב במקרים רבים ללא סיבה בדגמים שונים של דודי נפט.
+ יתרונות: אפשרות לפעולה אוטונומית ואוטומטית מלאה, מחיר נמוך של מבערים.
חסרונות: דלק יקר.
שיעורי צריכת הדלק להמלצות 2019 של משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית
התיקונים האחרונים לכללים אלה בוצעו בשנת 2015. לשנת 2019, ארגונים שיש להם צי רכבים יכולים לחשב את צריכת הדלק בעצמם, או תוך התחשבות בהנחיות משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית.
העניין הוא שלשנת 2018 צוין כי התקנים שנקבעו על ידי משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית אינם חובה, אלא רק מומלצים. לכן רואה החשבון של החברה יכול להחליט בעצמו כיצד לחשב את צריכת הדלק בצורה הטובה ביותר.
שיעורי צריכת הדלק המומלצים על ידי משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית:
טבלה זו היא גרסה מקוצרת. תוכל למצוא רשימה מלאה של מותגי רכב ב.
על מנת לגלות את הערכים הסטנדרטיים של צריכת דלק עבור מכונית מסוימת, עליך לדעת את סוג ההובלה (מכונית, משאית, טרקטור או מטרה מיוחדת). לאחר מכן, עליך לפתוח את הטבלה הרצויה ולמצוא את המותג המדויק של המכונית (תעריפי צריכת הבנזין לרכב מסוים כבר חושבו עבורך).
אם לרכב, בשל מאפייני הביצועים שלה, ניתן להחיל תוספת גדלה, היא מתווספת לשיעור הצריכה של בנזין/גז/סולר.
תעריפי צריכת דלק עבור מערכות גנרטורים דיזל
ידוע שהיחידה מייצרת קוט"ש אחד של חשמל, תוך שימוש בכ-200 גרם סולר.
כדי לחשב, אתה צריך להכפיל את הדמות של כוח הגנרטור במסת הדלק. לדוגמה, עם הספק של גנרטור דיזל של 5 קילוואט, ליטר דלק נצרך לשעה (5 X 0.2).
הזרימה בהחלט תגדל אם היחידה פועלת במגבלה (75% מההספק הנקוב ומעלה). לדוגמה, אם למערכת הגנרטור שלך יש הספק של 5 קילוואט, אז ההספק הכולל של כל הציוד המחובר אליו לא יעלה על 3.8 קילוואט. בגנרטורים דיזל הממוקמים בחוץ או בחדרים ללא חימום, הדלק מתעבה בטמפרטורות אוויר נמוכות, ואז גם הצריכה שלו עולה.
בנוסף, שלט רחוק מצריך אוורור טוב, וגם שמן הסולר עצמו חייב להיות איכותי. מגוון זיהומים, גופרית - כל זה גם תורם להוצאות יתר. העמודה השמינית והתשיעית, המאוחדת בכותרת "פעולת DG במצב סרק", ממולאות בנתוני דרכון על זמן הסרק הממוצע של גנרטור הסולר וצריכת הדלק הממוצעת במצב סרק. זמן גנרטור הדיזל והמירוץ הספציפי 3.2 2.6.
קבע את צריכת הדלק של תחנת כוח דיזל
צריכת הדלק היא הפרמטר שבטח שמים לב אליו קודם כל בבחירת תחנת כוח דיזל. העלויות העתידיות שלך תלויות בזה.
עם זאת, הנתון המצוין בדרכון הציוד אינו משקף את התמונה האמיתית.
ההוצאות העתידיות שלך תלויות בכך. עם זאת, הנתון המצוין בדרכון הציוד אינו משקף את התמונה האמיתית.
הצריכה יכולה להיות פחות או יותר מהמדד המוצהר. צריכת הדלק של תחנת כוח דיזל תלויה בהספק שלה, במספר השלבים, במערכת הקירור ובסוג הדלק עצמו המומלץ לשימוש.
הגורם העיקרי שאתה צריך להתעניין בו הוא כוח. ככל שהוא גבוה יותר, כך העלות גדולה יותר.
אין שום דבר קשה בחישוב צריכת הדלק המשוערת של תחנת כוח. אז, עבור סולר, הצריכה הסטנדרטית היא 200 גרם ל-1 קוט"ש.
יידרש 1 ק"ג של דלק כדי לייצר 5 קילוואט. עבור גנרטורים בנזין, נתון זה הוא 350 גרם לכל 1 קילוואט. לפיכך, על מנת לחשב את צריכת הדלק של תחנת כוח, יש צורך להשתמש בנוסחה 0.2 ק"ג N קוט"ש.
לדוגמה, עבור תחנה הפועלת בהספק של 7.5 קילוואט, הצריכה תהיה 1.5 ק"ג לשעה. כמה זה יהיה בליטר? הכל תלוי בדלק שאתה משתמש בו.
דלק קל יצטרך יותר, כבד (למשל, מזוט) - יותר. כדי להמיר לליטר, מצא מידע על צפיפות הדלק שבחרת.
נראה שהכל פשוט: חשבו את הצריכה לפי הנוסחה ורכשו את הכמות הנדרשת של סולר או מזוט. אבל הנתונים האמיתיים עדיין יהיו שונים מאלה המחושבים.
הרבה תלוי בתנאים, באיזה מצב ובאיזה דלק התחנה מפעילה.
זה משפיע גם על מצבה.
- אופן פעולה כמו כל מנוע בעירה פנימית, מנוע DES צורך הרבה יותר דלק במהלך פעולה אינטנסיבית. לכן, אם ההספק המופק גבוה מ-75% מההספק הנומינלי (זה שמצוין בדרכון), צריכת הדלק (והבלאי של הציוד עצמו) עולה משמעותית. אם, למשל, ההספק הנקוב של תחנת הכוח הוא 5 קילוואט, היא צריכה להזין מכשירים בהספק כולל של 3.75 קילוואט - לא יותר. אם יתחברו לתחנה מעט מדי מכשירים, ולא נצרך יותר מ-35% מהחשמל המופק, יעילותו תפחת בהדרגה. כתוצאה מכך, הצריכה שלו תהיה גבוהה מזו של התחנה החדשה.
- איכות הדלק ככל שהדלק טוב יותר, כך הוא מכיל פחות זיהומים, כך הצריכה נמוכה יותר. בעלי תחנות כוח דיזל מנוסים מייעצים לשפוך סולר מראש - כך הוא יתייצב ויהיה נקי יותר.
- תנאי הפעלה בחורף, עדיף לשמור את הגנרטור באזור מחומם אך מאוורר היטב. בטמפרטורות נמוכות, הדלק הופך לצמיג, יעילות המנוע יורדת ובהתאם, הצריכה עולה.
- מצב DESN הוא צריכת הדלק הנמוכה ביותר של תחנת כוח דיזל, אתה יכול לחשב רק מיד לאחר רכישתה. ככל שמצב הגנרטור גרוע יותר, כך הצריכה גדולה יותר. הוא מושפע ממסננים סתומים - שמן, בנזין, קרבורטורים לא מותאמים (או יחידה אחרת השולטת בתהליך אספקת הדלק) וכו'.
ככל שההספק של תחנת כוח דיזל גבוה יותר, כך צריך לעקוב מקרוב אחר הצריכה שלה - ההבדל בין אינדיקטורים מחושבים לאמיתיים יכול להיות משמעותי.
בשבילי דוד דיזל מועיל
אני כל הזמן קורא ביקורות שליליות על דודי דיזל, ולכן אני רוצה להניא את כולם. הוא בארץ הרבה שנים, אין איתו בעיות הבית גדול דו קומתי בשטח של כ-145 מ"ר. בחורף הוא אוכל לא יותר מ 12 ליטר ליום, בעוד בבית טשקנט. לפני שנה הוצאתי 3 קילוואט חימום תת רצפתי וכמה ממירים, כל אחד קילוואט, וכך צריכת הדלק הצטמצמה ל-6 ליטר ליום. במקביל הטמפרטורה בחוץ מגיעה ל-25 C. אני לוקח דלק בשיחה, מגיעה משאית דלק ושופכת כמה שצריך למיכל, אם לוקחים יותר מ-500 ליטר אז המשלוח חינם.
הדוד עשוי מפלדה, הספק הוא כ-25 קילוואט, דגם כפול.אנחנו גרים עם המשפחה שלי בארץ רק בסופי שבוע, הבית מחומם לגמרי בשעה של פעולת הדוד. אז אני יכול לומר בביטחון שיש לו די והותר כוח. באופן כללי, אני מרוצה מהדוד.
+ יתרונות: חימום מהיר, פשוט ונוח
חסרונות: אין בשבילי
1. מדי חיסכון בדלק
לתדלק
חסכון הרכב מוערך
שתי קבוצות
מטרים. הקבוצה הראשונה כוללת
מדי דלק
חסכון של המכונית עצמה
השני - מטרים
יעילות הדלק של המנוע
אוטו.
מטרים
הקבוצה הראשונה היא צריכת הדלק
בליטרים
ליחידת קילומטראז' רכב (מסלול
צריכת דלק) שנ,ל
על
100 ק"מ, וצריכת דלק בגרמים ל
יחידת עבודת הובלה
שנ,
g/(t∙km) או pass.-km.
ל
המטרים של הקבוצה השנייה הם
צריכת דלק בקילוגרמים
לשעת פעולת מנוע (צריכה שעתית
לתדלק) Gט,ק"ג/שעה,
וצריכת דלק יעילה ספציפית
בגרמים לקילווואט שעה
שה,g/(kW∙h).
שקול את המצוין
מדי חיסכון בדלק.
הוצאות נסיעה
לתדלק
,
איפה
ש
— כללי
צריכת דלק, l; סא—
קילומטראז' לרכב, ק"מ.
V
הביטוי שצוין לפי יחידת הקילומטראז'
הם 100 ק"מ של מסלול (הנחה
עבור מכוניות ברוסיה ורבים
מדינות אירופה).
לִנְסוֹעַ
צריכת דלק - ניתן לקבוע בקלות
גודל, אבל לא
תוך התחשבות בעבודה השימושית של המכונית.
אז, למשל, מכונית
מי שמעביר את הסחורה מוציא יותר
לתדלק,
אֵיך
מכונית ללא מטען. לכן, לפי
נוסחה מסתבר
פחות חסכוני מ
ייצור מכוניות
טיסה ריקה.
צריכת דלק ל
יחידת עבודת הובלה
,
איפה
Mrp—
משקל המטען המועבר (מספר
נוסעים), ק"ג (מעבר); סrp
- קילומטראז' של המכונית עם עומס, ק"מ; רט
- צפיפות הדלק, ק"ג/ליטר.
צְרִיכָה
דלק ליחידת עבודת הובלה
יותר נכון
מעריך את יעילות הדלק
אוטו. עם זאת, מעשי
השימוש בערך זה משויך
עם מסוימות
קשיים הנובעים מכך
עבודות הובלה,
מבוצע על ידי מכונית, לא תמיד
ניתן למדוד במדויק.
צריכה לפי שעה
לתדלק
,
איפה
טד
- זמן פעולת מנוע, שעות
יעיל ספציפי
צריכת דלק
,
איפה
נה
— יָעִיל
כוח מנוע, קילוואט.
עם
תוך התחשבות בצריכה האפקטיבית הספציפית
הדלק מגדיר את זה
הוצאות נסיעה:
,
איפה
עוצמה זההביע
ב-g/(kW∙h), נה
— vkw,
א
v
— v
גברת.
התייחסות להיסטוריה
הדור הראשון התגלגל מפס הייצור ב-1950, אז כושר הנשיאה של הדגם עמד על 860 ק"ג, שזה הרבה. השמשה הקדמית של הדגם מחולקת ל-2 חלקים, ולפני המכונית היה תג פולקסווגן גדול.
הדור השני הפך למשמעותי עבור הדגם כולו. גרסה חדשה של פולקסווגן טרנספורטר הופיעה בשנת 1967, המעצבים שמרו על המאפיינים העיקריים של השלדה והעיצוב. הפופולריות של הדור השני הייתה עצומה, כ-70% מהמכוניות יוצאו. ההבדלים העיקריים הם קו שונה של מנועים, גדלים גדולים ומתלים שונה. שחרורו של הדגם הופסק בשנת 1979, אך במדינות מסוימות, כלומר מקסיקו וברזיל, החלו לייצר שינוי זה בשנת 1997, והפסיקו את הייצור בשנת 2013.
עם תחילת שנות ה-80 יצא הדור השלישי של פולקסווגן טרנספורטר, בו היו הרבה חדשים:
- בסיס גלגלים מוגדל.
- מידות ויכולת עומס מוגדלים.
- המנוע נשאר מאחורי המכונית, כמו בדור השני.
- הרבה ציוד נוסף הופיע, כולל מראות חשמליות, חלונות חשמליים.
מאוחר יותר היה רסטיילינג, כך שהמכונית שרדה את כניסת ההנעה לכל הגלגלים ומיזוג האוויר. החיסרון העיקרי של פולקסווגן טרנספורטר הוא באיכות הירודה של המתכת, חלקים מסוימים הפכו מהר מאוד לחלודים.בשנות ה-90, הגרסה הפכה לא פופולרית, ולכן היצרנים נאלצו ליצור דור חדש.
הדור הרביעי של טרנספורטר פולקסווגן עורר סנסציה בקרב מעריצים רבים של המותג והדגם:
- שינה לחלוטין את המראה והעיצוב.
- כל הדגמים היו הנעה קדמית.
- אתה יכול לקנות הנעה לכל הגלגלים.
- מספר סוגי גוף, להובלת מטענים ולהובלת אנשים.
בסוף שנת 1990 חלו שינויים קטנים, ופולקסווגן טרנספורטר עבר שינוי מסוים.
הדור הרביעי הוחלף בפולקסווגן טרנספורטר T5, שהופיע לראשונה ב-2003. נוספו שדרוגים טכניים, מנועים מצוידים בהזרקה חדשה, מגדש על ועוד. לשינויים יקרים יותר הייתה תיבת הילוכים אוטומטית.
הדור האחרון של ה-T6 זכה למספר שינויים משמעותיים בהשוואה לפולקסווגן טרנספורטר T5. הרכיבים הטכניים לא השתנו הרבה, המרכב והאלמנטים התפאורה השתנו במקצת.
קיטוראמי 13 יקירי
החלטתי לקחת לעצמי דוד דיזל זול קיטוראמי 13. ההתקנה בוצעה על ידי מומחים, ההתקנה בוצעה במרתף. בהתחלה השתמשתי בו להנאה, אני רוצה לציין בנפרד שהוראה מפורטת מאוד עם תרשים בלוקים של הדוד מחוברת לדוד. אני גם רוצה להזהיר את כולם שהדוד מאוד רועש, אז אם אתם מתכוונים להתקין אותו ישירות בבית, אז קחו בחשבון שלא תוכלו לישון בשקט. אני תמיד קונה סולר בתחנות דלק. באשר לעבודה, אז לדוד אין אח ורע.
זה מחמם במהירות את החדר, שומר על החום היטב. עבורי, החיסרון היחיד של הדוד הזה הוא העלות הגבוהה של תחזוקה, הרבה כסף מושקע על סולר. בימים הקרים ביותר זה יכול לקחת יותר מ-700 רובל ביום, כמות עצומה זורמת החוצה בחודש. אני מייעץ רק למי שלא אכפת לו מהעלויות התקציביות, רק למי שיש לו חום בעדיפות.
+ יתרונות: מחמם היטב
חסרונות: שירות יקר מאוד
צריכת דלק מחולל דיזל
צריכת דלק היא הפרמטר שאליו שמים לב בבחירת גנרטור מלכתחילה. זה משפיע על העלות העתידית של רכישת דלק.
עם זאת, הנתונים המצוינים בדרכון הם תמונה אידיאלית שאינה משקפת את המצב האמיתי.
שונה עבור סוגים שונים של ציוד. יחד עם זאת, רק דבר אחד ניתן לומר בוודאות: יחידות דיזל צורכות חצי דלק מאשר בנזין. עם עלייה במספר הצרכנים המחוברים, צריכת הדלק של תחנות כוח דיזל ובנזין עולה.
עם זאת, פעולת היחידה במצב סרק, כלומר. ללא מכשירים מחוברים שצורכים יותר מ-30% מהחשמל המופק, זה לא מביא שום תועלת: סלילה של חלק הגנרטור מתחילה להתחמם, ומצמצמת את חיי המכשיר. לגנרטורים דיזל ישנים ובלויים יש צריכת דלק גבוהה פי כמה מאשר לחדשים.
בנוסף, איכות הדלק חשובה ולכן לא כדאי לחסוך בו.
ניקוי קבוע של מסנני דלק ושמן מפחית את צריכת הדלק.
חישוב צריכת הדלק של גנרטור דיזל כדי לברר את כמות הדלק הנצרכת, יש צורך להתייחס לחישובים טכניים.
הגנרטור צריך לעבד כ-0.2 ק"ג של משאבים כדי לייצר 1 קילוואט של חשמל. מסת הדלק מוכפלת בהספק הגנרטור המוצהר על ידי היצרן. כך, בהספק של 5 קילוואט, 1 ליטר דלק נצרך לשעה, וב-9.4 קילוואט כ-1.8 ליטר. כאשר גנרטור הדיזל פועל בעומס מלא (75% מההספק הנקוב), צריכת הדלק עולה.
ניתן להימנע מכך אם לא מחברים ציוד עם הספק של יותר מ-3.8 קילוואט לגנרטור של 5 קילוואט. גורמים המשפיעים על צריכת הדלק של תחנת כוח דיזל
- בטמפרטורות נמוכות, הדלק הופך לצמיג, מה שמפחית באופן משמעותי את היעילות של ציוד חשמלי;
- אספקה לא נכונה של הרכב דלק אוויר מפחיתה את יעילות הגנרטור ב-25%;
- אוורור טוב מבטיח ביצועים גבוהים של המכשיר;
- איכות דלק - נוכחות של זיהומים וגופרית מפחיתה את היעילות ומגבירה את צריכת הדלק של תחנות כוח דיזל;
- תדלוק ראשוני (כמה שעות לפני תחילת העבודה) משפר את פעולת המכשיר.
אין שיעור צריכת דלק יחיד עבור תחנות כוח דיזל.
כל דגם צורך כמות שונה של דלק, התלויה במספר גורמים:
- סביבה;
- מידות יחידה;
- איכות הדלק;
- תהליך מילוי;
- מידת ההידרדרות של הגנרטור.
ניתן למזער את צריכת המשאבים על ידי הקפדה על כללי ההפעלה, ההמלצות לעיל, כמו גם תחזוקה בזמן של תחנת הכוח הדיזל.
