תיקון רדיאטור

גורמים נפוצים לכשלים ברדיאטורים

בחירת דגם שגויה. בחירת סוג הסוללה תלויה בקוטר הצינורות, בלחץ ובטמפרטורה של נוזל הקירור.
תיקון של רדיאטורים לחימום יכול להיות תוצאה של חיבור לא נכון לצינורות.
אם יש כמות גדולה של זיהומים כימיים בנוזל הקירור או נפילות לחץ מתרחשות לעתים קרובות מדי, מתכת הסוללה תישרס.
מים באיכות נמוכה תורמים להיווצרות רובד בחיבורים של חלקי רדיאטור, וגם סותמים צנרת, דבר הגורר צורך בניקוי.
תיקון של רדיאטורי חימום נחוץ לעתים קרובות עקב הרס של פטמות הברגה

כדי למנוע מנזילה להפתיע אותך, חשוב להחליף באופן שיטתי את האטמים.
רעש סוללה - אם אתה שומע נקישות, זה לא תמיד מעיד על תקלה. עם זאת, עדיף לקרוא לצוות אינסטלטורים שיבצעו בידוד אקוסטי.
מנעולי אוויר נוצרים עקב לחץ נמוך או עקב נזילה של צינורות.
עקב אבנית בדוד ונזילות בצומת צינורות, לחץ יורד.

הכנה לפירוק

בשלב זה, אתה צריך להכין את כל הכלים הדרושים ולפרק את הסוללה מנקודת החיבור. לעבודה, בהתאם לסוג ומצב הרדיאטור, ייתכן שתזדקק לכלים הבאים:

• מפתח רדיאטור (פטמה);
• מפתח ברגים מתכוונן או סט מפתחות עם גדלי ראש שונים;
• אוטוגן או מטחנה;
• מייבש שיער לבניין;
• פטיש, פטיש;
• אִזְמֵל.

כלים לפירוק רדיאטורים

מפתח פטמה הוא מוט ברזל עם ראש בצורת כף בקצהו האחד וחור או "אוזן" מכופפת בקצה השני. לכלי שנרכש בחנות יש סריפים, שהמרחק ביניהם שווה לרוחב הקטעים של רדיאטור החימום. הם יעזרו לך למצוא את המיקום של אגוז הפטמה הרצוי.

לאחר הכנת הכלים, יש צורך לצייד מקום לפירוק הרדיאטור. רצפה או שולחן יציב יצליחו. יש לקחת בחשבון שמהסוללה יזרמו מים מלוכלכים, ואל תשכחו להניח מתחתיה מטלית אטומה למים.

להתעורר לישון סוללת Li-ion

סוללות ליתיום-יון מכילות מעגל מגן המגן על הסוללה מפני תאונות בעת פריקת יתר. המעבר למצב שינה יכול להתרחש כאשר אריזת הליתיום-יון מאוחסנת במצב פרוק לכל פרק זמן, כאשר פריקה עצמית מדלדלת בהדרגה את המטען שנותר. בהתאם ליצרן, מעגל הגנת ה-Li-ion מנותק בין 2.2 ל-2.9 וולט, ועליכם לדעת כיצד לתקן את סוללת המחשב הנייד במקרה זה.

לחלק מהמטענים יש תכונת השכמה או "בוסט" להפעלה מחדש ולטעון סוללות ש"נרדמו". ללא הוראה זו, המטען הופך אותם לבלתי שמישים.

Boost מחיל זרם טעינה קטן כדי להפעיל את מעגל ההגנה. אם ניתן להגיע למתח התא הנכון, המטען מתחיל בטעינה רגילה. אם האחסון של סוללות ליתיום-יון מציג אי ודאות ברורה, אזי היצרנים ממליצים לשמור אותן במצב טעינה של 40-50%. אבל במקביל, הם מזהירים על אובדן אפשרי של המכשיר עקב פריקה מוגזמת. בין הקריטריונים הללו יש טווח פעולה רחב, ואם יש למשתמש ספק, עדיף לאחסן את הסוללה בטעינה גבוהה יותר ובמקום קריר.

תיקון סוללה למחשב נייד Hp עשה זאת בעצמך

סוללות למחשב נייד מורכבות מתאי ליתיום הנקראים תאי 18650. הן אינן מחזיקות מעמד לנצח ויש להן תוחלת חיים של כשנתיים. אם המחשב הנייד טעון במלואו, אבל הטעינה לא נמשכת אפילו חצי שעה, זה אומר שהתאים בתוך הסוללה מתים.

עם סוללת מחשב נייד ישנה במלאי, כמה חוטים וכלים כמו חותך חוטים וסרט חשמלי, אתה יכול להתחיל לתקן את סוללת המחשב הנייד שלך בעצמך:

• פתחו את הסוללה הישנה והוציאו 6 תאים שנמצאים בחיבור מקבילי 2X2.
• בדוק את המתח עם מולטימטר של הסוללה שלך. ככלל, מתח של פחות מ-3.6 וולט לסוללות מצביע על כך שצריך להחליף אותן בדחיפות.
• באמצעות חוט אחד, חבר את כל התאים בסדרה. המעגל אמור לספק כ-12 וולט.
• פתח את הבלוק המקורי, הסר את התאים הפגומים, ובשמירה על התוכנית, החלף אותם בתאים עובדים.
• הרכיבו את המעגל על ​​הסוללה המקורית. למארז הסוללות יהיו גם 4 חוטים - 1 שלילי ו-3 חיובי (אחד מחובר לקצה ושניים בין ערכת הסוללות).
• בדוק את המעגל באמצעות מולטימטר לפני סגירת היחידה.
• סגור את מארז הסוללה, הכנס למחשב והתחל בטעינה.

חילוץ בטוח

לפני הפירוק, ודא שסוללת המחשב הנייד ריקה לחלוטין. לאחר שהטעינה התרוקנה לחלוטין, עליך לבדוק פעמיים את המחשב הנייד לפני הסרת הסוללה

זה חשוב!

הליך תיקון סוללה למחשב נייד של אסוס עשה זאת בעצמך:

פתח את מארז הסוללה

לשם כך, פרק אותו בזהירות באמצעות מברג שטוח וסכין. לאחר פתיחת מארז הסוללה, ניתן לנתח את סוג הסוללות הדרושות ולנתח את דיאגרמת החיווט להתקנתן.

לפני הפירוק, עדיף לצלם תמונה או לצייר דיאגרמת חיבור של האלמנטים כדי לא לשכוח לפני השחזור
חשוב גם לנקוט בכל האמצעים בעת הפתיחה כדי למנוע עיוות או שבירה של מארז הפלסטיק של הסוללה. החלפת תאים
השתמש במד מתח כדי לוודא שהתאים הישנים פרוקים לגמרי לפני הסרתם. זה ימנע התחשמלות אפשרית. השתמש במספר הדגם שעל הסוללה כדי למצוא תאים חלופיים מתאימים. הלחמו את התאים החדשים לחוטים, וודא שהם מתחברים לחוטים הנכונים. משקפי מגן משמשים בעת החלפת תאי ליתיום-יון. הם מטופלים בזהירות מכיוון שהם מסוגלים להתפוצץ. לאחר סגירת מארז הסוללה ומחזירים אותו למחשב הנייד, יש לטעון אותו במלואו.

פירוק סוללת ברזל יצוק

פירוק סוללת ברזל יצוק במו ידיך במבט ראשון הוא די פשוט, אבל זה לא. אז, ראשית אתה צריך לחמם את התקעים על הסוללה, בשביל זה אני משתמש במפוח. לאחר התחממות התקעים, ניתן לשחרר אותם הרבה יותר קל מאשר ללא חימום. (ראה גם: רדיאטורים מברזל יצוק)

בעזרת מטחנה חותכים את הסוללה בזהירות רבה בין הקטעים. לאחר החיתוך, חלקי הרדיאטור מנותקים

לסוללות ברזל יצוק יש פטמה שיש להוציא אותה בזהירות מהסוללה באמצעות אזמל. זה נדרש אם תחליט לנקות את הרדיאטור או להחליף חלק נפרד

עם החלפה מלאה של הרדיאטור, מטבע הדברים אין צורך לנקות דבר. מספיק לחתוך אותו במטחנה ולהוציא אותו.

יש להסיר את הפטמה כדי שהחוט לא ייפגע. לאחר מכן הוא מנוקה ביסודיות מחלודה. לאחר מכן, בצע קיבוץ ואיסוף של קטעים בודדים. על מנת שלסוללה תהיה אטימות טובה בין החלקים, עליך להתקין אטמים ולצפות את כל המפרקים בסיליקון. קצת אחר כך, כשהכל יבש, ניתן לשטוף בעדינות את הסוללה באמצעות צינור.

העיצוב ועיקרון הפעולה של רדיאטורים מברזל יצוק

לרדיאטורים יש עיצוב חתך. במראה, החלקים דומים לעמודי מתכת, שבתוכם מסופקים תעלות עבור נוזל הקירור. אלמנטים אלה מחוברים ביניהם באמצעות מערכת פטמות. המפרקים נאטמים עם אטמי פארוניט או גומי.גובה המכשירים הוא 350-1500 מ"מ, העומק מגיע ל-65-500 מ"מ. כוחם של רדיאטורים תלוי במספר המקטעים ובאזור העברת החום. בחדרים, סוללות ברזל יצוק מונחות מתחת לאדני החלונות. בדרך כלל תושבות קיר הם סוגריים, אבל יש דגמי רצפה עם רגליים.

בהתאם לדגם, רדיאטורים מברזל יצוק הם בעלי הספק של 100-300 וואט. כ 25-35% מהחום מועבר על ידי קרינה (קרינה), חלק - על ידי הסעה. הודות לקרינה, החימום טוב יותר: הרדיאטור מחמם עצמים, לא רק אוויר. שכבות אוויר חמות עולות למעלה, וקרינה מספקת חימום של החלק התחתון של החדר. זה יוצר את תנאי הטמפרטורה הנוחים ביותר.

תיקון מפרקים

עבור תיקונים תצטרך:

• מפתח רדיאטור מיוחד;
• מפתח גז מס' 2 או מס' 3.

נניח שהרדיאטור מוסר. זה חייב להיות ממוקם על משטח שטוח. לאחר מכן מסירים את התקעים והאביזרים (תקעים עם חורים לצינורות) באמצעות מפתח גז.

חלקי הרדיאטור מחוברים ביניהם על ידי פטמות. מדובר בצינור קצר עשוי ברזל יצוק עם הברט צינור חיצוני (חצי ימין, חצי שמאל) וחור פנימי בו יש שתי בליטות.

הבליטות הללו הן המקום שבו ינוחו הקצוות של מפתח הרדיאטור. למעשה, אלו עצירות.

בשלב זה תזדקק לעוזר שיתקן את מכשיר החימום במצב קבוע. המפתח מוחדר לחור בחתך כך שקצוות הכלי מונחים כנגד בליטות הפטמה. עכשיו אתה צריך לסובב בכוח את המפתח לפחות רבע סיבוב.

העניין הוא שהפעולה ארוכת הטווח של סוללות ברזל יצוק, שבהן נעשה שימוש בנוזל קירור בטמפרטורה גבוהה, יוצרת תנאים שבהם הפטמה וחלק המכשיר מולחמים יחד. התוצאה היא מונוליט.

לכן, יהיה צורך לעשות מאמצים רבים כדי לשבור את הקשרים הללו. ברגע שהפטמה זזה מעט מהמרכז המת, עבור אל האלמנט המקביל השני. אי אפשר לפרוק את הקטעים רק בצד אחד, יתרחש עיוות שיסבך את הפעולות הבאות.

לפיכך, כל הקטעים מנותחים. עכשיו אתה צריך לנקות את משטחי המפרק עם מברשת ברזל ונייר זכוכית. רק צריך להסיר את החלודה.

הקפידו לבדוק את הפטמות, אם מצבן מוטל בספק, עדיף להחליף אותן בחדשות.

התמקדו בגילוף

בשלב זה עדיף לשטוף את חלקי הסוללה. סילון צינור וסיכה (עץ או מתכת) יעשו את העבודה מצוין.

לאחר מכן, אתה יכול להמשיך להרכבה, לאחר שהכנת בעבר את האטמים. ניתן לייצר אותם באופן עצמאי מפרניט עמיד בחום או מגומי בעובי 1 מ"מ. נכון לעכשיו, בעלי מלאכה מציעים להשתמש באיטום סיליקון שיכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות.

הסוללה מורכבת בסדר הפוך. היזהר בעת הברגת הפטמות

כאן חשוב לא להתפתל, כדי לא לסחוט את האטם לקצב קריטי. היא פשוט עלולה להישבר

כמו בפירוק, יש להבריג את שני הפטמות לסירוגין.

לעתים קרובות ישנם מצבים בהם המעצורים בתוך הפטמה הופכים לחלודים בהשפעת מגע ארוך עם נוזל הקירור. ועם לחץ מהצד של מפתח הרדיאטור, המעצורים האלה מנותקים. מה לעשות במקרה הזה, כי פשוט אי אפשר לקדם את הסעיפים. אפשרות ראשונה היא לשבור את הקטע שעליו הופיעה הפיסטולה.

ניתן לעשות זאת בשתי דרכים:

1. פשוט לנפץ את חלק הסוללה עם פטיש. עשה זאת בזהירות כדי לא לשבור אלמנטים טובים.
2. ניתן לחתוך עם מטחנה. אבל הצומת עדיין יצטרך להישבר עם פטיש.

כיצד להרכיב רדיאטור אלומיניום

מרכיבים בסדר הפוך. אנו מניחים את החלקים על משטח שטוח (שולחן בגודל מתאים או פשוט מניחים אותו על הרצפה). אם הרדיאטור אינו חדש, הברג את מכסה הקצה ואת הברז של Mayevsky.

לפני ההתקנה, כדאי לבחון היטב את החוטים והחריצים, הם חייבים להיות באיכות גבוהה, ללא שבבים וטיפות. בקטע המותקן עבור המדגם, אנו "מניעים" את ההברגה על ידי הברגה פנימה והחוצה של הפטמה

כאן אתה צריך לשים לב לעובדה שלפני הגילוף, מתחת לשכבת צבע המפעל, עשוי להיות אטם. שפשפו קלות את הקצה בנייר זכוכית עדין, אם הוא נמצא שם, יש לחתוך אותו בזהירות עם סכין עם להב חד

אז רדיאטור האלומיניום נראה בחתך

לפני הוספת חלקי רדיאטור חימום, הקפד לנקות את הקצוות למשטח חלק. אנחנו אפילו מסירים צבע מהמפעל. בקצות הרדיאטורים אין צורך בכך, אלא רק יתרום לביטוי מוקדם של נזילות. במוקדם או במאוחר, נוזל קירור יתחיל לחלחל מתחת לצבע. במקרה של נוזלי אנטיפריז, זה יקרה בקרוב מאוד, אם נעשה שימוש במים במערכת, אז לא הרבה, אבל זה בהחלט יקרה. ואז נוזל הקירור יתחיל לדלוף בין החלקים, למרות שהאטמים עדיין במצב מושלם. והעניין הוא שהצבע על הקצוות קילף או אכל אותו, הופיעו סדקים. אז הקפידו לנקות את הקצוות למתכת חשופה, אך השתמשו בנייר זכוכית עדין כך שמשטח המתכת יהיה חלק וללא שריטות. זה מבטיח שהמערכת פועלת ללא דליפות ברדיאטורים.

לקבלת אטימות טובה יותר, לאחר מכן יש להסיר את הקצוות (אתה יכול להשתמש בבנזין). גם אטמים מורידים שומנים, אך יש לשטוף אותם במי סבון רגילים. עבור מערכת שתתמלא במים, הסרת שומנים היא הליך אופציונלי, אך עבור מערכות שיפעלו על אנטיפריז יש לבצע אותה. חומרי מונעי קיפאון הם בעלי נזילות גבוהה ומחלחלים לנקבוביות הקטנות ביותר. לאחר שהכל מתייבש, אנו מתחילים להרכיב רדיאטורים מאלומיניום.

לאחר מכן אנו פיתיון שני אגוזי הפטמה חצי סיבוב. אטמי פרוניט (סיליקון) עמידים בחום מונחים על גבי הפטמה כדי לאטום את המפרקים. עכשיו אנחנו לוקחים את החלק שצריך להבריג ומחברים אותו בחוזקה לאומים, בודקים את אטימות ההתאמה שלהם. לאחר מכן, הכנס את המפתח לחור העליון וסובב 1-2 סיבובים. במקרה זה, אנו עדיין לא משתמשים במנוף. אנחנו מסובבים את ידינו. אז אנחנו עושים את אותה פעולה בחור התחתון. חזור על הפעולה מספר פעמים, תוך הידוק שני האומים לסירוגין כמה סיבובים.

אנו מבריגים את הקטעים בהדרגה, סיבוב אחד או שניים של האום, ואז מלמטה, ואז מלמעלה

אנחנו מתפתלים כמה שאנחנו יכולים. רק לאחר הידוק ידני ניתן להשתמש במנוף. זה חייב להיעשות בשני שלבים על כל פטמה. עדיף לא להפעיל כוח מופרז במהלך ההידוק הסופי של הפטמות, שכן אתה יכול בקלות להפשיט את החוט: אלומיניום הוא מתכת רכה, אל תשכח.

אם הקטע מורכב במלואו, אנו מברגים תקע על החורים שאינם בשימוש בצד אחד, ומצד שני, ברז Mayevsky (לדימם אוויר מהמערכת). עכשיו אתה יודע איך להרכיב חלקים של רדיאטור חימום, ואם יש צורך, אתה יכול לגדל כמה חלקים.

תיקון צעד אחר צעד

כדאי לומר שוב כי תיקון רדיאטור לבד אינו קשה כלל. במקרה זה, הדבר החשוב ביותר הוא הזמינות של הכלים הדרושים. הכלי העיקרי לתיקון רדיאטור הוא מפתח רדיאטור מיוחד.

התקלה הנפוצה ביותר היא סוללת חימום דולפת, הגורם לה עשוי להיות אטם קרוע. פגם זה מתוקן על ידי החלפת האלמנט המבני הפגום. קורה שמתרחשת דליפה כתוצאה מהיווצרות חור קטן בסוללה. חור זה יכול להיות מרותך עם ריתוך קר.

מיקום דליפת סוללת ברזל יצוק

אם אחד מהדברים לעיל קרה, אז תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך מתחיל בניקוז המים. הכי נוח לבצע עבודות תיקון לא בעונת החימום, כשהסוללה קרה, אבל אתה לא צריך לבחור.לפעמים, לאחר הניקוז, נשארת בתוך הרדיאטור כמות מסוימת של נוזל כדי שהוא לא יעלה על הרצפה, צריך רק להחליף אגן והנזילה לא תקלקל את חיפוי הרצפה.

ברז לניקוז מים ממערכת החימום

לעתים קרובות מאוד, עבודת התיקון נפגעת על ידי העובדה כי תקעים ואביזרים אינם מוברגים. מצב זה נוצר כתוצאה מ"הדבקה" של חלקים אלו. במקרה זה, מומלץ להתקשר לאשף שיפתור בעיה זו בעזרת אוטוגן. זה, כמובן, עולה כסף, אבל אתה לא יכול להסתדר בלי הפעולות המתוארות.

לפעמים תיקון של רדיאטורים מברזל יצוק הוא, אלא, שיקום שלהם, שכן הפגם הוא פגיעה במראה. אתה יכול לתקן את אי הנוחות הזו במו ידיך באמצעות צבע, כך שהעלות של תיקון רדיאטורים מסוג זה, במקרה זה, תלויה ישירות באיזה סוג צבע אתה הולך להשתמש.

הסרת צבע ישן מסוללה

סוללות צבועים רק אם פני השטח של המחמם קרים. לפני מריחת שכבה חדשה של צבע, יש צורך להסיר את הישנה, ​​ולאחר מכן לשטוף היטב את הסוללה ולהסיר שומנים משטחה.

קורה שהדרך היחידה לתקן רדיאטור פגום היא להחליף אותו. פירוק הסוללה חייב להתבצע כאשר החימום כבוי כדי שהמוצר יהיה קר. הרדיאטור מופרד מהמערכת באמצעות כלים מיוחדים. עבודה כזו היא דחופה, במיוחד במזג אוויר קר, אחרת אתה יכול להישאר ללא חימום בכלל.

החלפת הרדיאטור קלה יותר, אך יקרה

באשר לסוגים אחרים של סוללות (אלומיניום, בי-מתכתי, פלדה), התיקון שלהם אינו שונה בהרבה. אם הנזק אינו מסובך, אתה יכול לתקן אותו בעצמך. ניתן לאטום נזילות קטנות באמצעות ריתוך קר. מבנים כאלה מפורקים די פשוט, אם כי יש צורך בשני אנשים כדי להשלים את המשימה הזו, לא פחות.

תיקון רדיאטורים שמן יכול להתבצע גם בעבודת יד, אך כאן יש לקחת בחשבון שהתקלה עשויה להתייחס לדוד חשמלי.

https://youtube.com/watch?v=3BaaUUG4JZE

תיקון וייצור של רדיאטורים מתבצע כיום על ידי חברות רבות. מדיניות התמחור שלהם שונה, וכך גם איכות המוצרים והשירותים. לכן, אתה צריך לבחור בזהירות רבה, לנתח ולחשב את כל האפשרויות. עם זאת, אם מדובר בתקלה קלה, עדיף לבצע את כל עבודות התיקון בעצמכם, ליהנות מהתהליך ולחסוך כסף.

תיקון רדיאטורים במו ידיכם הוא עניין אחראי (במיוחד בהתחשב בלחץ הגבוה שבו מסופק נוזל הקירור), אבל די בר ביצוע. אם הניסיון שלך לא מספיק בשביל זה, השתמש בעצה שלנו או התייעץ עם מומחה מוסמך.

פירוק סוללות ישנות

המפתח נדרש להרכבה ופירוק של סוללת ברזל יצוק.

כדי לפרק סוללות ברזל יצוק ישנות, מכיוון שהחוטים בהן נדבקים, יש לחמם אותם במיקום הפטמה עם אוטוגני או לפיד. החימום נעשה בתנועה מעגלית במיקום הפטמה, תוך חימום רציף של המפרקים המקבילים של הסוללה.

לאחר חימום החיבורים כשהם חמים, מוחדר לתוכו מפתח רדיאטור ועושים כחצי סיבוב ואז המפתח מועבר במהירות לפטמה אחרת.

באותו אופן, תקעים ו-futors תקועים מסופקים מסוללות ברזל יצוק.

לפעמים אי אפשר להבריג את הפטמה, בגלל העובדה שהקורוזיה אכלה לחלוטין את הבליטות הסודרות שלה. במקרה זה, החלקים במפרקים נחתכים עם מסור או מטחנה. לאחר מכן, פטמות חתוכות הופכות מהחלקים על ידי חימום. לאחר מכן מנקים את החוט בעזרת מברשת למתכת.

אם לא ניתן לבטל את רדיאטור החימום הישן בשיטות לעיל, דבר אחד נשאר - שימוש בפטיש כדי לשבור חלק מהקטעים.לשם כך, הסוללה ממוקמת בצורה אופקית על הרצפה, והחלק האמצעי של הקטעים נפגע בפטיש עד שקטע דרך של הקטע מתנתק. ואז הסוללה הופכת לצד השני והחצי השני של הקטע נשבר.

לאחר מכן, הרדיאטור מברזל יצוק ממוקם במצב אנכי ופוגע בחלקים הנותרים של החלקים, ואז הם לא מתפתלים. עם זאת, בעת ביצוע פעולה זו, רדיאטור החימום מאבד מהאטימות שלו במפרקים אחרים. ואתה יכול לאבד חצי מהסוללה.

פירוק ופירוק של רדיאטורים מברזל יצוק הוא תהליך לא קל, אך לעיתים הוא הכרחי, ולכן כדאי מאוד לדעת כיצד מתבצעת פעולה זו בצורה נכונה.

עיצובים של רדיאטורים לחימום

אם גוף חימום מתקלקל, במיוחד בעונה הקרה, יש לתקן או להחליפו מיד. האם ניתן לפרק את הרדיאטור תלוי בסוג העיצוב שלו. לעתים קרובות, סוגים שאינם ניתנים להפרדה של רדיאטורים מותקנים בדירות, אשר לא ניתן לשחזר. במקרה זה, עדיף לרכוש מיד סוללה חדשה. אבל יש גם דגמים מתקפלים שניתן לפרק כדי להחליף אלמנט פגום ולהתקין בחזרה.

המוצרים מתחלקים לשני סוגים עיקריים:

1. סוללות חתך מורכבות ממספר חלקים זהים, מחוברות זו לזו בצורה מאובטחת. לכל אחד מהם תעלה שדרכה זורמים מים, וסנפירים המקרינים חום מחממים את החדר. סוללות חתך הן הפופולריות ביותר מכיוון שהעלות של רדיאטורים כאלה נמוכה יותר. במקרה של תקלה, מספיק להחליף רק את החלק הפגום, ובמידת הצורך תמיד אפשר להוסיף או להסיר צלעות.

סוללות חימום חלקי

1. מוצרים מונוליטיים הם מבנה מוצק אחד שאין לו חלקים נפרדים. לפי סימנים חיצוניים, רדיאטורים אלה עשויים להידמות למקבילים בחתך, אך ההבדלים ביניהם ברורים. במכשירים מונוליטיים, אין מפרקים מחברים, שבגללם הם מסוגלים לעמוד בלחץ רב יותר. מכאן, זמן הפעולה של העיצובים הללו ארוך כמעט פי שניים מזה של החתכים. אבל במקרה של דליפה, יהיה צורך לשנות לחלוטין את המכשיר המונוליטי. במוצרי חתך, זה יספיק להחליף את האלמנט הפגום.

רדיאטור מונוליטי דו מתכתי

תיקון רדיאטור מברזל יצוק עשה זאת בעצמך

בדרך כלל מקום הנזילה נקבע ללא קושי. אם יש קשיים באבחון, הרדיאטור מוסר, טובל באמבט מים ומעקב אחר הופעת בועות אוויר. המקום ממנו הם עולים אינו אטום. כאשר נקבע אזור הנזילה, יש להכין חומרים וכלים:

• כבל מתכת דק;
• מֶרֶק;
• פיסת בד;
• מהדק מתכת או משהו שיכול להחליף אותו: סרט חשמל, חוט וכו'.

הזמנת עבודה

1. מכסים את הרצפה בשעוונית, שמים מעל סמרטוט לספיגת לחות עודפת.
2. בעזרת כבל דק, נקה את החלק הדולף של הרדיאטור למתכת, הסר שומנים בכל ממס או בנזין.
3. אטום את הנזילה. שפכטל על רצועת בד ועטוף היטב על האזור הפגוע במספר שכבות. אם אבקת מתכת או שרף אפוקסי משמשים כמרק, אז זה מספיק כדי לעשות 2-3 שכבות. אם לבן אבץ - 4-5. ריתוך קר משמש גם כמרק. זה לא צריך בד.
4. שים מהדק מתכת על המרק, הדקו עם ברגים ואומים. ודא שהחיבור נמצא בצד הנגדי של הדליפה. אם נעשה שימוש בסרט חשמלי במקום מהדק, פתח אותו במספר שכבות ואבטח באמצעות חוט.

תיקון סוללות ברזל יצוק אינו קשה, אינו דורש ידע וכישורים מיוחדים, אך אם יש ספק ביכולות שלך או שהדליפה באמת רצינית, עדיף לפנות למומחים.הגיוני להחליף רדיאטורים ישנים שדלפו יותר מפעם אחת, אחרת תיקונם יהפוך לעיסוק קבוע בכל עונת חימום.

פירוק מוצרי חתך בי-מתכתי ואלומיניום

כדי לנתק את הרדיאטור מהמערכת ולהסיר אותו ממקום ההרכבה שלו, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. עצור את זרימת המים והקל על הלחץ.
2. אם סוללת החימום חמה, עליך להמתין עד שהיא תתקרר, ולאחר מכן לנתק אותה מהמערכת. לשם כך, הברג את המצמדים בכניסה וביציאה.
3. הרחק את המצמד מהרדיאטור לאורך הצינור והסר את המכשיר מהתושבת.
4. רוקנו את שאר המים והנח את המוצר עם הפנים כלפי מעלה באזור הפירוק.
5. משוך החוצה ושטוף מיד את הפילטר כדי שהלכלוך שעליו לא יתייבש.

פירוק מוצרי חתך בי-מתכתי ואלומיניום

בשלב הבא, הרדיאטור מפורק לחלקים נפרדים. כדי למנוע נזק במהלך הפעולה, אתה צריך להבין באיזו דרך לסובב את אום הפטמה. אלמנט זה הוא אום טבעתי עם חוטים חיצוניים וחריצים בפנים משני הצדדים. יחד עם זאת, לאגוז אחד יש ימין ושמאל פְּתִיל. אם תשחרר אותו, החלקים הסמוכים של הסוללה יוזזו זה מזה באופן שווה, וכאשר הם מתפתלים, הם יימשכו יחד.

בדרך כלל, יצרנים עושים סימנים על החלק הקדמי של התקעים ו futors, אשר מציינים את כיוון החוט. הסימן "D" מציין חוט ימני, "S" - חוט שמאל. כדי לקבוע במדויק את כיוון התנועה, מומלץ לקחת אום פטמה חופשי ולנסות להבריג אותו על הברגים ברדיאטור. לאחר שהוחלט לאיזה כיוון הוא מתפתל, יתברר היכן לסובב את המפתח כדי להפריד בין החלקים.

חשוב! אם תסובב את הפטמה לכיוון הלא נכון, תוכל לשבור בקלות את החוטים עליו ועל הרדיאטור

לאחר שהחלטתם על כיוון ההברגה, הכנס את מפתח הפטמה לרדיאטור והתקדמו לאום הרצוי. חריצים על הכלי יעזרו לעשות זאת. כאשר הוא נמצא בחריצים, הכנס את הידית לתוך החור בצד השני שלו. יידרש קצת כוח כדי להזיז את האום ממקומו. התקשר לעוזר שיתקן את הרדיאטור במקום אחד.

תיקון רדיאטורים דו מתכתיים

כאשר האום התקדם חצי סיבוב, עבור לצד השני כדי להבריג את השני ולעשות את אותו הדבר. לאחר שווידאתם ששני האומים מסתובבים מבלי להפעיל כוח פיזי גדול, פתחו בהדרגה צד זה או אחר תוך תנועה של 5-7 מ"מ.

אטם בין חלקי הרדיאטור

לאחר ההפרדה, הסר את מרווחי המתכת שהיו בין החלקים. אם הם במצב טוב, אז ניתן להתקין אותם בחזרה במהלך ההרכבה, אם במצב גרוע, אז השתמש בהם כאסמכתא לקניית חדשים. יש להחליף אטמי סיליקון.