אלמנטים מבניים
מיכל ההרחבה של מכונית לאדה קלינה עשוי מפוליאתילן שקוף. המערכת הנבחנת היא הרמטית בשל נוכחותם של שסתומי כניסה ויציאה. ערכת SOD בקלינה מספקת נוכחות של משאבת נוזל קירור. גוף המכשיר עשוי מאלומיניום. בתוך היחידה מסופק חור בקרה, בעזרתו נקבעת דליפת נוזלים כאשר המשאבה מתקלקלת.
מערכת הקירור של מנוע הרכב לאדה קאלינה מורכבת מ-2 מעגלי מחזור:
- נוזל נע דרך המעיל והרדיאטור (עיגול גדול);
- הנוזל נע רק לאורך החולצה (עיגול קטן).
ערכת SOD מספקת מחזור קבוע של הנוזל. זה לא לוקח בחשבון את המיקום של שסתומי התרמוסטט. המכשיר האחרון מורכב מ-2 שסתומים המחלקים מחדש את זרימת נוזל הקירור. במנוע קר, הנוזל מסתובב במעגל קטן.
כדי לשלוט על הטמפרטורה במערכת, השתמש בחיישן מיוחד. הוא ממוקם בראש BC ומחובר למד הטמפרטורה. בעזרת רדיאטור חימום, הפנים בקלינה מחומם. המכשיר מורכב מ-2 מיכלים וצינורות אנכיים המסודרים ב-2 שורות (אופקי). האלמנטים האחרונים מחוברים למיכלים באמצעות אטם גומי.
הנוזל נכנס למערכת דרך הצינור העליון, ונפלט דרך התחתון. יש פקק ניקוז בתחתית המיכל. המאוורר מופעל על ידי אות הבקר. הסיבות לכישלון ה-SOD:
- דליפת נוזלים מהמהדק הישן (התקן יחידה חדשה);
- רדיאטור מנוקב (עבודות תיקון בעיצומה).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook תקלה חריגה של מערכת החימום
שלום! תן לי להזכיר לך את הסיפור, לפני חודשיים קניתי את המהדורה של Kalina 2010, אני הבעלים השני. כבר בזמן הרכישה הייתה "תקלה" במערכת החימום, המאוורר לא פעל במהירות השנייה. כן, כן, בשני. הראשון, השלישי והרביעי עבדו. נכון שזה מוזר? כך נראה לי, כי בטבע ידועות שתי תקלות סטנדרטיות: 1. רק המהירות הרביעית עובדת -> אז הנגד הנוסף של המחמם (ליתר דיוק, האלמנט המתיך שלו) נשבר ב-100%.2. המהירות הראשונה לא עובדת -> ואז מנוע המאוורר כנראה לא מסתובב טוב.
ורק השני לא עובד לי, התחלתי לחפש בעיה. ראשית, למדתי את המעגל החשמלי של המחמם, הכל בדיוק כמו באגרטלים אחרים: המהירויות הראשונה, השנייה והשלישית מגיעות מהמתג לנגד נוסף של המחמם, שבו המתח יורד למהירות המתאימה. המהירות הרביעית לא צריכה להוריד את המתח (כמו החזקה ביותר) והיא מחוברת ישירות, עוקפת את הנגד, לכן, אגב, אם הנגד נכשל, רק הוא עובד
אז, הדבר הראשון שלפתי את הנגד, כדי לפתוח את הצוהר בדרך כלל להשתמש במברג קטן, אבל מאז. זה לא היה בהישג יד (יש דוגמאות כאשר הם מחפשים את זה במשך זמן רב: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), השתמשתי בסכין מתקפלת. שלפתי את הנגד, צלצלתי אליו, הוא מתפקד כצפוי לחלוטין, מאחר והמהירות הראשונה והשלישית פועלות. צילום הנגד (הקורא הקשוב כבר הבין מה הבעיה, אבל מבחינתי אז זה עדיין לא היה ברור) :
ומה עוד יכול להישבר חוץ מהנגד? כנראה מתג, חשבתי. לא, ובכן, זה הגיוני, אם המעבר למצב השני לא עובד, אז זה לא עובד. התחלתי להסיר את הפאנל: הסרתי את המאפרה, דפקתי את הבטנה ליד כנופיית החירום מבפנים ( אגב, לא רצו בכלל) הסירו את הפאנל והוציאו את המתג צלצלתי... זה עובד! ואז זה נהיה עצוב לגמרי, כי לא היה יותר מה לשבור במערכת הזו))) התחילו להתגנב מחשבות מעוררות, והאם זה לא שבר בחוטים)
תמונה של המגעים של מתג מצב פעולת מאוורר החימום:
(המספרים תואמים למהירויות, 1-3 חוטים נשלחים לאחר מכן לנגד מחמם נוסף, 4, כפי שאמרתי קודם, מחובר ישירות)
ואז זה התחוור לי! אז, שלוש מהירויות עוברות לנגד, אלה שלושה חוטים, חוט אחד נוסף יוצא מהנגד, אז זה חייב להיות ... 3 + 1, 4 מגעים! ולנגד שלי יש שלושה ואין מגע רק במקום שבו מגיעה המהירות השנייה מהסוויץ'! עובדה ידועה היא שנגדים מעשר מתאימים לקלינה, אבל כפי שהתברר, יש שני סוגים של אוֹתָם! הסוג הראשון הוא שלושה אנשי קשר (מספר קטלוגי: 21100-8118022-00), הסוג השני הוא 4 אנשי קשר (מספר קטלוגי: 2123-8118 022), ה-4 אנשי קשר עדיין בשימוש בשברולט ניבה. ובכן, זהו , הלכתי לחנות, קניתי נגד ארבעה מגעים, חיברתי אותו, הכל עבד))) ככל הנראה, הבעלים הראשון של הנגד במפעל נשבר והוא שם שלוש פינים. ככה זה קורה במקביל לאחר שהסרתי את הפאנל החלטתי למתוח את החוטים ולשים את כפתור פנסי הערפל, אני אשים את פנסי הערפל עצמם כי יהיה חם, ב-20 אין חשק לעשות משהו מחוץ לרכב)
תודה לך על תשומת הלב
למה מדד הרכב הוא 111
אינדקס, החל מ-1, מצביע על כך שהמכונית היא ממעמד נמוך יותר, שהוא ה-Zhiguli הרגיל (2***).
המכונית החדשה נוצרה במקור כקו. בנוסף להאצ'בק ולסדאן שאנחנו רגילים אליהם, תכננו להוציא גם מיניוואן אמיתי! מאוחר יותר, רעיון זה נזנח עקב קשיים טכנולוגיים. במקום מיניוואן שוחררה סטיישן תחת המדד. דגם זה שוחרר האחרון בסדרה שלו. אני רוצה לציין שבתחילה המעצבים יצרו את דגם האצ'בק 1119. עם זאת, כדי לא לחזור על הטעויות של ה-VAZ-2108, המשווקים החליטו שמכונית סדאן ארבע דלתות צריכה להיות הראשונה להיכנס לייצור המוני.
Lada Kalina Universal 080 Logbook חידוד מערכת הקירור של Kalina
כשהמנוע מתקרר, הוא מוציא אוויר דרך צינור יציאת הקיטור מחבית ההרחבה, זה קורה בעיקר בחורף. וכשמתניעים את הכיריים, אוויר רותח ברדיאטור הכיריים והכיריים לא מתחממות טוב. אם יש ספק, אתה יכול לקרוא עוד כאן www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 הנה עוד www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
מלכודת מים על צינור הקיטור
לקחתי את הבורג, חתכתי את החלק המושחל כמה שהייתי צריך, קדחתי אותו לא דרך וקדחתי אותו מהצד.
מרותך אותו עם צינורות (נירוסטה), צינור אחד ארוך אחד קצר.
הברגתי עליו אום וצבעתי אותו בשביל המראה.))
עכשיו מיכל ההרחבה: חתכתי את הכתר שבו מחובר צינור יציאת הקיטור מהרדיאטור.
אין צורך בקידוח, אנו חותכים את החוט עם ברז M12 * 1.75.
ואנחנו מסובבים את חותם המים כדי שלא נפספס את הפומקה.
כעת, במקום אוויר, נוזל לרדיאטור נשאב פנימה דרך צינור ארוך והאוויר לא נכנס למערכת הקירור. - רוקן את האנטיפריז הישן: הברג את התקע ברדיאטור בפינה הימנית התחתונה, ולאחר מכן פתח את המכסה של מיכל ההרחבה, ובכן, אנחנו גם מוציאים את התקע על בלוק הצילינדר, מסירים את צינור הרדיאטור העליון של הכיריים של התא ומנשבים לשם כדי להוציא את הנוזל הנותר מרדיאטור הכיריים.-שטיפה: הברגתי את הפקק על הרדיאטור והתחלתי לשפוך מזוקק מים בבלוק הצילינדר לשטיפה, כשהמים הגיעו מצינור הכיריים, הניחו אותו במקום ומשכו אותו למעלה. נתחיל את המנוע לעבודה לזמן מה כך שנפתח עיגול גדול והעביר מים מזוקקים למערכת (שטיפה ) ואז רוקנו הכל. — למלא חומר מונע קפיאה חדש: למלא חומר מונע קיפאון באותו רצף כמו מים מזוקקים. אנו מניעים את כל האוויר על ידי העמדת המכונית על גבעה מקדימה והצד השמאלי של המכונית צריך להיות גבוה יותר, ותדלק עד נפתח עיגול גדול, הוא איפשהו בסביבות 102-105 *C זו הטמפרטורה כאשר התרמוסטט פתוח חומר מונע קפיאה שנחפר לגמרי מתחיל להסתובב דרך הרדיאטור ומיכל ההרחבה. אנחנו מסתכלים על כל הכתמים, אם יש, אנחנו מסירים אותם (להדק את המהדקים). 10, אם זה ארוך, אז המערכת לא יכולה לדחוף אוויר דרכו. אני לא יכול להבטיח שזה יעבוד עבור כולם,אבל אם הכל נעשה כמו שצריך, זה יעבוד, הוא מסתובב דרך אטם מים כשעיגול גדול נפתח. אני שמח כמו פיל, התנור מתחמם עד מוות. תודה שביקרת בדף זה.
כוונון עצמי
כשל בטרמוסטט. כדי לבדוק את הביצועים שלו, בדוק ויזואלית את צינורות הרדיאטור. אם החלק העליון קר והחלק התחתון חם, אז התרמוסטט תקוע. במקרה זה, תצטרך להתקין מכשיר חדש;
חלות דבש סתומות. במקרה זה, המנוע מתחמם יתר על המידה באביב או בקיץ. מומלץ לנקות את הרדיאטור (מבחוץ);
כשל במאוורר. המכשיר אינו מופעל עקב חימום גבוה של נוזל קירור. מומלץ לבדוק את פעולת הממסר והחיווט;
אוויר במערכת. במקרה זה, פתח את מיכל ההרחבה. לאחר התנעת המנוע, לחץ מעת לעת על הגז (עד שמגיעים לסימון האדום). אם המאוורר מתחיל, אז הם "גוזים" לאחר כיבוי ההצתה. אם התמוטטות לא תוקנה, המסך של יחידת הכוח מפורק. הרם את המנוע מראש, הוריד את המהדק. צינור אחד מפורק. המכסה מוסר, המיכל פורץ דרך. הצינור והכובע מוחזרים למקומם. המנוע מתחמם, ההצתה כבויה. לאחר מכן יש לפרק את צינור החימום
כיוון שחומר מונע קפיאה הוא חומר רעיל, לכן מומלץ לנקז אותו בזהירות (בשמירה על אמצעי זהירות). המנוע חייב להיות קר
את הצינור שמים על האביזר, האוויר מוסר.
אם המנוע מתחמם, ה-SOD Lada Kalina ישודרג. גימור המערכת מורכב מהתקנה של תרמוסטט עם 6 חורים. המכשיר נועד לשמור על טמפרטורת נוזל יציבה ולנרמל את פעולתם של מכשירי חימום פנימיים. במידת הצורך, התקן מסנן נוזל קירור או שסתום תנור. למעבר מהיר של נוזל לרדיאטור דרך הערוץ (עם סיכון מינימלי להתחממות יתר), מותקנת משאבה נוספת.
המערכת הנבחנת מתאימה לתנורי C / O ו- N / O ב- VAZ 2110. במקרה הראשון, יהיה צורך להצר את הפלט מה- SOD. במקרה זה, התנור יפעל רק במהירויות גבוהות. על מנת שאוויר חם יזרום מיחידת החימום, לחץ על דוושת "גז". אם תפחית את התפוקה מהכיריים C / O, אז הלחץ בשלט רחוק יעלה. לשם כך, השתמש במצערת או בשסתום כדורי. לפני התקנת ה-Kalina SOD ב-VAZ, מומלץ להתייעץ עם מומחים.
פתרונות עיצוב.
המראה של קלינה תואם את המגמות האופנתיות באותה תקופה, עיצוב ביו היה פופולרי מאוד בשנות ה-90, שבזכותם התברר שחזית המכונית "מתוקה ומחייכת". הודות לקווים החלקים, הצורות המעוגלות שלה, המכונית נראתה די מודרנית והרמונית, כפי שמעידה העובדה שהיא הייתה מבוקשת לא רק ברוסיה, אלא במדינות כמו גרמניה, למשל.
בנוסף למראה החיצוני, המעצבים נטשו את הפיתוחים הקודמים של הפנים, שכלל לא תאמו את מראה המכונית. כך הופיע הסלון המעודכן, שעוצב תוך שימוש בציוד החדיש ביותר במודלים מתמטיים. המרווח והנוחות של הנחיתה "Kalina" עלו פעמים רבות על רמת הדגמים הקודמים.
הם לא חסכו כלל בעיצוב הפנים של קלינה, וכתוצאה מכך התברר שהסלון לא רק מודרני, אלא גם מאוד ארגונומי.
נעבור לדוגמאות ספציפיות. אחד מהם הוא מנגנון התאמת הטיית גב המושב. מנגנונים אלו מיוצרים על ידי חברת Keiper הגרמנית, המתמחה בפיתוח יחידות אלו. זו לא הדוגמה היחידה להשתתפותן של חברות זרות בפיתוח הפנים של קלינה; המושבים עוצבו גם בעזרת חברות זרות אחרות.
בסוף שנות ה-90, מילוי קלינה היה שונה במובנים רבים מקרוביו:
- תאורת לוח מכשירים עם נוריות;
- נעילת הילוך אחורי חשמלי;
- מיזוג אוויר במפעל, שיכול לווסת את הטמפרטורה עצמה;
- מתג אור;
- פנסים מהדור החדש;
- מחזור של מערכת החימום ומערכת האוורור.
המכשיר של הפלטפורמה – זה מה שבאמת לא נתן חופש פעולה למעצבים. מתלה ההיגוי ממוקם גבוה מספיק והוא מחובר למגן המנוע. בשל כך, בעייתי לאזן את ביצועי הנהיגה של המכונית. ניסוי עם ההשעיה, "Kalina" הצליחה לתת דיוק בעת פניות, שלא כמו VAZ-2110.
בתחילה הותקן בקלינה מנוע בעל שמונה שסתומים בנפח 1.6 ליטר.
עם זאת, לא הכל יכול להיות מושלם!
המכוניות הראשונות היו "מפורסמות" בעובדה שעד 50% מהגה הכוח התברר כפגום בהן, הן פשוט סירבו! הפגם המשמעותי הזה עשה הרבה רעש בקרב האנשים, כי היו מקרים שבהם מכוניות פנו לגמרי לכיוון הלא נכון.
מאוחר יותר, כמובן, פגם זה תוקן על ידי מעצבי קלינה. החלק הקדמי של מכונית הייצור שונה מעט, אך ההיגוי הקל והחלק זכה להערכה (בעיקר על ידי נשים). בוסטר חשמלי במקום הידראוליקה היא ההחלטה הנכונה עבור Kalina.
לפיכך, באמצעות ניסויים במראה הפנימי והחיצוני של קלינה, בשנת 2001 היא רכשה את צורתה הסופית. המראה המשונה של הקלינה הזכיר מאוד את אופל קורסה, והסדאן דומה לשברולט קורסה.
בסופו של דבר יצאו המעצבים עם מכונית המותאמת ל-B-class. אפשר להשוות אותו לפיאט פאליו ורנו סמל. עם זאת, קלינה התבררה כמשתלמת יותר בקטגוריית המחיר שלה וקומפקטית יותר.
אז, VAZ הצליחה ליצור מכונית מהדור החדש, ששונה מקודמותיה כמעט בכל דבר, למרות שהפלטפורמה לא הייתה הרעננות הראשונה. ב-Kalina-2, המשמש בהצלחה היום, נותרו מספר גדול למדי של פתרונות טכניים מהגרסה הישנה של Kalina.
