כיצד להתקין משאבה נוספת על הכיריים VAZ 2110
בעונה הקרה, כמעט כל הנהגים חושבים על יעילות התנור במכונית שלהם. ישנן מספר רב של מכוניות בהן התנור אינו מספק את החימום הפנימי הטוב ביותר בזמן שהמנוע פועל בסרק. בעיה זו נפתרת בהצלחה רבה על ידי התקנת משאבה נוספת על התנור VAZ 2110. בואו ננסה להבין באיזה סוג משאבה מדובר וכיצד היא מותקנת?
למה אתה צריך משאבה נוספת
אם אתה הבעלים של מכונית זו, סביר להניח שתבחין שניתן לראות אוויר חם מהבולמים רק כאשר מהירות המנוע מגיעה ל-2000 סל"ד לפחות.
כאשר פועל במצב סרק, מאוורר החימום נושף רק אוויר חם. העניין הוא שמהירות זרימת האנטיפריז בכל מערכת הקירור תלויה במהירות הסיבוב של משאבה קונבנציונלית, וככל שהמחזור מתרחש מהר יותר, כך הטמפרטורה של הצינורות הממוקמים ברדיאטור הכיריים גבוהה יותר.
הבעיה נפתרת על ידי התקנת מכשיר מכני מיוחד - משאבה נוספת, המזרזת את מחזור נוזל הקירור ועוזרת לשמור על טמפרטורת הפנים גם כשהמנוע במצב סרק.
במבט ראשון, נראה שמערכת כזו הומצאה על ידי אומני מוסך רגילים שפשוט הקלו על חייהם בניסיון לא לשנות את שורש עיצוב המערכת. עם זאת, זה לא המקרה, כי הטכנולוגיה הזו כבר מזמן בשימוש מוצלח אפילו על ידי מותגים עולמיים כמו BMW או אפילו מרצדס בנץ.
כיצד להתקין משאבה נוספת?
לפני תחילת העבודה, אתה צריך לרכוש את כל מה שאתה צריך. רשימה זו כוללת:
- משאבה חשמלית ממכונית גאזל. הוא יהיה אותה משאבה.
- ממסר שבו המגעים פתוחים בדרך כלל. ממסר המתנע מ- VAZ 2108 הוא אידיאלי עבור זה.
- מהדקים לצינורות בכמות של לפחות 5 חתיכות.
- צינור מחוזק. אורך היצירה חייב להיות לפחות 1 מטר (עם שוליים).
כעת רוקנו את האנטיפריז מהרדיאטור ומגוש הצילינדר. אגב, זו הזדמנות מצוינת להחליף את האנטיפריז, במידת הצורך, כך שניתן לכלול אנטיפריז חדש ברשימה למעלה.
כדי להגביר את יעילות המשאבה, הסר את ארבעת הברגים מהמשאבה והסר את המארז העליון. בפנים יש אטם שצריך לטפל בו כמו שצריך באיטום ולחבר את הכל ביחד. עם זאת, כעת, הגוף חייב להיות מהודק עם ברגים ארוכים ואומים. אז אתה תבטיח את האטימות הטובה ביותר עבור המשאבה העתידית.
מיקום המשאבה נבחר על ידי הנהג עצמו. במקרה זה, יש רק דרישה עיקרית אחת: המשאבה חייבת להיות מחוברת בדיוק לצינור המוביל לרדיאטור הכיריים. אחרת, המשאבה עלולה להינזק.
יש מספיק חתיכים להרכבת המשאבה מתחת למכסה המנוע, כך שלא אמורות להיות בעיות עם מיקום המשאבה.
כעת נותר הדבר החשוב ביותר - להפעיל את המשאבה הנוספת. הכוח יסופק משסתום המחזור, כך שהמעגל יהיה כדלקמן:
- נתק את החוטים הלבנים והצהובים-כחולים משסתום המחזור. החוט הראשון מחובר למגע ממסר מספר 85, והשני למגע 30. גם אנשי קשר 30 ו-86 חייבים להיות מחוברים עם מגשר.
- מספר איש קשר 87 מחובר לחוט המשאבה עצמה. כדי לבדוק את פעולת המשאבה, פשוט לחץ על הכפתור. כל השאר רק צריך להיות מחובר לאדמה. אם זה מסתובב, אז הכל נעשה כמו שצריך.
חבר את כל הצינורות עם חומר איטום. לאחר ביצוע העבודה יש למלא את האנטיפריז ולבדוק את פעולת המשאבה. יש לתקן נזילות שנמצאו. כך קל להתקין משאבה נוספת מצבית על מכונית VAZ 2110.
חַשְׁמַל
לפני חיבור משאבה נוספת לכיריים Gazelle, יש לשקול את תרשים החיבור לסקירה. ישנן מספר אפשרויות. אחת הדרכים הפשוטות ביותר היא להביא את הכפתור לשני מצבים בפנים המכונית. זה פשוט: הפעלה/כיבוי. לדוגמה, קור - אתה יכול להפעיל אותו, לחמם - כיבה אותו.
זו דרך קלה, ויש לה מינוס. אם שכחת לכבות את המשאבה הנוספת, אז בפעם הבאה שתתניע את המכונית להתחממות משלט האזעקה, המשאבה תתניע ותיקח חום מהמנוע הקר. זה יגדיל את זמן חימום המנוע.
אנשי מקצוע ממליצים להשתמש בדרך מורכבת אך יעילה יותר. תהיה מערכת בקרה כפולה. כפתור זה נועד להידלק רק בחורף ולכבות עם בוא האביב. זה נעשה כדי שהמשאבה לא תעבוד זמן נוסף.
כאשר הכפתור מופעל, משאבת החימום הנוספת לכיריים Gazelle תידלק/יכבה באופן אוטומטי לחלוטין כאשר המנוע יתניע והמכונית תיסע. עבור מעגל זה, תזדקק לממסר דו-מצבי. למשאבה הספק מסוים ולכן הממסר צריך זרם של 3A.
התקנת משאבה נוספת ברכב עשה זאת בעצמך
לעתים קרובות, קר במכוניות מתוצרת רוסיה בחורף. אתה יכול ליצור תנאים נוחים יותר על ידי התקנת משאבה נוספת.
למרבה הצער, מכוניות רבות, ללא קשר ליצרן, אינן עומדות בפני כל ביקורת בתנאים הרוסיים הקשים מבחינת אספקת החום הפנימית. במילים פשוטות, פעילות התנור לא מצדיקה את התקוות שתולים בו, ובמכונית, עם מינוס רחוב גדול, פשוט קר. אבל, מסתבר, הכל ניתן לתיקון, ובידיהם. העיקר שיהיה ראש על הכתפיים והוראות שימוש.
מודרניזציה של מערכת החימום של המכונית היא התקנת משאבה חשמלית נוספת. שקול את הדוגמה של הדגם העשירי VAZ, שכן לרוב הבעלים של מכוניות אלה מתלוננים על היעדר חום מספיק במכוניות שלהם, במיוחד כאשר המנוע פועל בסרק. לניתוח אתה צריך:
1. משאבה חשמלית מבית Gazelle. הדגם הזה הוא שמתאים יותר לתפקיד זה של מפוח חום נוסף בתא הנוסעים. זוהי משאבה צנטריפוגלית פשוטה שבה זרימת הנוזל נזרק מהמרכז לפריפריה באמצעות להבים.
2. ממסר. עדיף לקחת מתנע או ממסר הצתה, שבו המגעים פתוחים בצורה הטובה ביותר.
3. חתיכות קטנות של אלומיניום וצינור מחוזק.
4. נוזל קירור בנפח של שני ליטר לפחות.
5. מהדקים, מספיק שש חתיכות.
תהליך התקנת המשאבה
לפני תחילת העבודה, אנו מקררים את המנוע בצורה טבעית. לאחר מכן רוקנו את נוזל הקירור לתוך מיכל נקי. אנחנו עדיין צריכים את זה, אז אנחנו צריכים לדאוג לניקיון שלו.
לאחר הליך זה, אנו לוקחים משאבה חדשה, ומהצד שבו עומד האימפלר, פתחו את ארבעת הברגים.
אטם עשוי מחומר גומי, שנמצא במקום זה, משומן עם איטום קונבנציונלי.
לאחר מכן, אנו מרכיבים מחדש את המשאבה, אך במקום הברגים שהוסרו, אנו מתקינים ברגים דקים מוארכים לאומים. רק גישה זו מספקת את האיטום הטוב ביותר של המפרק.
- השלב הבא הוא קביעת מיקום המשאבה החשמלית הנוספת. ישנן מספר אפשרויות לכך:
- - על חתך מאגר מכונת הכביסה;
- - על סיכת ראש ליד הסוללה;
- - על ההידוק של שומקוב הסטנדרטי, הממוקם על מגן המנוע.
בדרך כלל הם מעדיפים את הגישה הסטנדרטית, המתוארת בהוראות המצורפות למשאבה החשמלית, כלומר, האפשרות השנייה. לכן, המשאבה חייבת להיות ממוקמת כך שצינור הסניף האופקי שלה יראה לכיוון הבלוק, שעבורו יש לשחרר את מהדק הברזל.
השלב הבא, לאחר התקנת המשאבה במיקום הנבחר, הוא התקנת הצינורות.לשם כך, אנו מסירים אותם מהכיריים ומהצינור היוצא מתחת לאספן. לאחר מכן, אנו לוקחים צינור מחוזק באורך מספיק, מנסים אותו במקום. העיקר שהוא יגיע לצינור המשאבה מצינור הפליז האספן ללא קיפולים ולחצים.
כדי לתקן אותו על הצינור מתחת לאספן, תחילה עליך להתקין עליו פינת מתאם (כדי שהצינור לא יתכופף) עם חתיכת צינור קטנה (לפחות 10 ס"מ), אנו מתקנים את המבנה עם מלחציים ( נדרשות 4 חלקים).
תהליך חיבור המשאבה עם הצינור מהכיריים הוא הרבה יותר קל, מכיוון שהוא אינו מצריך התקנת מתאמים, פשוט למתוח את הגודל הרצוי ולבצע את החיבור. מהדקים גם עם מהדקים (2 יח').
על מנת לתקן הכל סוף סוף, מומלץ לשים צינור גלי אלומיניום על הצינורות המותקנים באזור סעפת הפליטה כדי שהצינורות לא יימסו מאוויר חם.
סוף סוף מתקנים הכל וממשיכים לחיבור חשמלאים.
בעת התקנת המשאבה, חוט ההארקה של הפיתול חייב להיות מוארק, חוט החשמל של הממסר מחובר לחוט המשאבה, החיובי מהממסר מועבר דרך הפתיל, המחובר לסוללה פלוס. אנו מושכים את השליטה מהממסר פלוס לכפתור ההפעלה בסלון יחד עם הפלוס של הסוללה. הכפתור בתא הנוסעים ממוקם בכל מקום נוח.
השלב האחרון הוא בדיקת המשאבה בפעולה. לשם כך, עליך להחזיר את האנטיפריז למולדתך, ובמידת הצורך להוסיף עוד, להפעיל את המנוע ולהמתין מעט עד שהמנוע יתחמם. לאחר מכן, באמצעות הכפתור, הפעל משאבה נוספת.
איזו משאבת תנור עדיף לבחור
קודם כל, המשאבה עצמה היא המרכיב החשוב ביותר. בשוק, משאבת הכיריים GAZelle מבוקשת ביותר, מכיוון שהיא זולה ובמחיר סביר. עם זאת, לפתרון יש כמה חסרונות רציניים (רעש במהלך הפעולה, צריכת חשמל גבוהה, משאב ממוצע).
מסתבר שגם אם לוקחים בחשבון את העובדה שמשאבת החימום של Gazelle אינה יקרה, מומחים ממליצים לשקול משאבת BOSCH נוספת לרכב נוסעים.
בהתאם לאיזו משאבה נבחרה ועל איזו מכונה היא מותקנת, ייתכן שיהיה צורך לרכוש ממסר 4 פינים, מתג 3 פינים, וכן חוטים, מסופים, גלילים, צינורות ומהדקים, ברגים, מחברים ו אפילו חומרי איטום.
לדוגמה, יש צורך באיטום אם מותקנת משאבת תנור Gazelle ב- VAZ 2114. כמו כן נוסיף כי המשאבה מה-GAZelle זקוקה לשדרוג נוסף, בעוד שהמשאבה הנוספת של BOSCH מהירה וקלה יותר להתקנה.
סיכום
בהתחשב במידע לעיל, מתברר כי המשאבה החשמלית לכיריים היא פתרון פשוט ונוח למדי המאפשר להגביר את הנוחות והבטיחות בעת הפעלת רכב.
בפועל, לאחר התקנת משאבה כזו, ניתן לחמם את הפנים מהר יותר, מה שחשוב בנסיעות קצרות למרחקים קצרים או בנסיעה מהירה בכביש המהיר בחורף. משקפיים מתחממות מהר יותר ומזיעות פחות במהלך טיול, קל ומהיר יותר להסיר מהם שלג וקרח וכו'.
באשר לבחירת המשאבה עצמה והתקנתה, המשאבה הנוספת של GAZelle מבוקשת, בעיקר בשל עלותה הנמוכה. יחד עם זאת, אנחנו לא מדברים על איכות.
בתורו, האנלוגי היקר יותר מחברת BOSCH הגרמנית טוב יותר באיכותו באופן ניכר מהפתרון המקומי. בין היתרונות העיקריים, חובבי רכב מבחינים הן בקלות ההתקנה והן בהיעדר רעש במהלך הפעולה, אטימות טובה יותר וכו'.
לבסוף, נציין כי משאבה נוספת VAZ 2109, 2114 או על מכונית זרה תקציבית יכולה להגביר משמעותית את רמת הנוחות, לחסוך בחימום המכונית וכו'. אם ההתקנה מתבצעת בצורה נכונה והמשאבה פועלת כהלכה, החלק הפנימי יתחמם מהר יותר בהשוואה למערכת החימום הרגילה.
הדבר היחיד הוא שאתה צריך לבדוק מעת לעת את אטימות מערכת הקירור, שכן אפילו אלמנטים סטנדרטיים יכולים לדלוף. אם אנחנו מדברים על אלמנטים נוספים שאינם סטנדרטיים, במקרה זה, המפרקים דורשים שליטה נפרדת.
