תכנית והסברים עליה
להלן תרשים של החלקים המרכיבים את מערכת החימום של מכונית VAZ 2110.
תרשים מפורט של מכשיר הכיריים VAZ 2110
ראוי לציין כי המחזור פועל במערכת החימום "עשרות", אשר מדווחת לנו גם על ידי המעגל. במילים פשוטות: האוויר מסתובב בתוך ה-VAZ 2110, ואינו נלקח מהרחוב. היתרון העיקרי הוא שאבק וריחות לא נעימים לא נכנסים לתא מהרחוב. יש עוד חסרונות למערכת כיריים כזו - הכוסות מתערפלות במהירות. מומלץ לפתוח חלונות לעתים קרובות יותר אם הטמפרטורה בחוץ מאפשרת זאת. סטגנציה של האוויר משפיעה לרעה על בריאות הנהג ושל חבריו. לעתים נדירות ניתן לתקן את תיבת ההילוכים של מנוע המחמם, ולכן יש להחליף אותה מיד.
התרשים מראה כיצד פועלת בקרת החימום האוטומטית.
עבור הבעלים של VAZ 2110 שרוצים לסיים את מערכת החימום או לבצע תיקונים חשמליים, ערכת בקרה אוטומטית תהיה שימושית.
https://youtube.com/watch?v=videoseries
https://youtube.com/watch?v=videoseries
הסיבות העיקריות לביצועים הגרועים של התנור החשמלי
ערכת כיריים Vaz 2110
לפני שתוכל להתחיל לחפש פתרון לבעיה, אתה צריך להיות מסוגל לזהות אותה במהירות וביעילות. ראשית, רצוי לשקול את התכנית הכללית של מבנה הכבשן. אז, תנור המחמם מורכב מהרכיבים הבאים:
- נתיך בלוק הרכבה;
- מנעול תבערה;
- מתג הצתה יחד עם ממסר הפריקה שלו;
- מתג מיוחד המסדיר את מצב הפעולה של המנוע החשמלי של התנור;
- נגד מובנה נוסף;
- מנוע תנור;
- חימום החלון האחורי של המכונית, המכיל את מפתח הכוונון של המחמם עם מחוון אור;
- אלמנט פונקציונלי מיוחד לחימום זכוכית.
תרשים חיווט תנור VAZ 2110
אחת הסיבות לתקלה במעגל האלקטרוני של התנור עשויה להיות היעדר פעילות פונקציונלית של המנוע החשמלי של המחמם, הן במהירויות נמוכות והן במהירויות גבוהות. בתרחיש זה, עליך לפעול באופן הבא:
- ראשית עליך לוודא שהפתיל לא התפוצץ בטעות;
- אם נמצא נתיך מפוצץ, יהיה צורך להחליף אותו בחדש בהקדם האפשרי.
הערה. לפני שממשיכים ישירות להחלפת הפתיל הישן בפתיל חדש, יש צורך קודם כל וללא כישלון לקבוע את הסיבה לשחיקה. אם זה לא נעשה, סביר להניח שחייו של הפתיל החדש יהיו קצרים.
- ייתכן גם שבר או נזק לחיווט בצומת;
- על מנת לשלול את הסיבה לעיל, יש צורך לבדוק את המעגל החשמלי על פי דיאגרמת התנור;
- לאחר מכן, יש צורך לבטל את הדחף, אם התרחש;
- אם מתג החימום אינו פועל, הסיבה הסבירה ביותר היא הידבקות של הדוחף או מגעים שרופים;
- כדי לאבחן במדויק תקלה במתג, עליך לבדוק את רמת המתח במסופים הצדדיים תוך שינוי המיקום של המתג בחלל (בשביל זה, מספיק להפעיל זרם על המסוף הראשי);
- אם במהלך האבחון לא נוצר שינוי מתח כאשר משתנה המיקום של כפתור המתג, יש להחליף אותו בדחיפות;
- ישנן מספר עצום של סיבות אפשריות לעזיבת המצב הפונקציונלי של המנוע החשמלי: שבירה של חיבורים חשמליים או פיתול עוגן, מברשת ניקוי לא ממונעת, חמצון ו/או זיהום אספן העוגן;
תרשים רדיאטור תנור VAZ 2110
- לא קשה להחיות את תנועות המברשת, מספיק לפרק ואז לנקות אותן;
- זה גם לא קשה לשחזר את החוטים, כי העיקר הוא למצוא את הלוקליזציה של הפגם;
- אם כמה מההוראות לעיל לא פעלו, אז יש רק מוצא אחד - החלפה מלאה של המנוע החשמלי של דוד;
מעגל חשמלי VAZ 2110 של הכיריים
- לפעמים, וזה נדיר ביותר, הגורם לתקלה עשוי להיות בלוק ההרכבה;
- ישנן סיבות רבות לכשל של בלוק ההרכבה, אך העיקריות שבהן הן: במקום הלחמה, קרע מלא או חלקי של המעגל החשמלי, הצתה של מסלולים נושאי זרם;
- יש לבדוק את המעגל על פי דיאגרמת התנור, אחרת זה יהיה פשוט בלתי אפשרי לזהות הפסקות ותקלות;
- הסיבה הסופית הסבירה כמעט עשויה להיות שבירה פנימית במעגל של הנגד העזר (הנוסף) (ראה כיצד מחליפים את הנגד לחימום ב- VAZ 2110);
תרשים חיווט תנור VAZ 2110
כדי לא לכלול תקלה הקשורה לפעולת הנגד, יש צורך לבדוק את המעגלים שלו.
ירידה בסיבובי העוגן במנוע החשמלי היא אחד הגורמים לתקלה במעגל התנור הכללי. במקרה זה, יש צורך להיות מסוגל למצוא ולחסל גורמים מיקרו, ובמיוחד:
- במקרה של סתימה או חמצון של האבזור של מערכת האספן, גם מספר הסיבובים של המנוע החשמלי יקטן;
- כדי לבטל את הבעיה לעיל, תצטרך לבצע ניקוי כללי של מערכת האספן;
- לפעמים עלול להתרחש קצר חשמלי באזור שבין הסיבובים של פיתול האבזור, וכדי למנוע סיבה זו, יש צורך לבדוק את כמות הזרם הנכנס;
- הכל פשוט מאוד, אם סגירת הסיבובים מתרחשת, אז עוצמת זרם הקלט יעלה על 4.5A;
הערה. יש צורך למדוד את הזרם הנכנס רק לאחר בדיקה ראשונית של האובייקטיביות של קריאות מד הזרם.
לְתַקֵן
כפי שכבר ציינו, למכשיר של תנורים על עשרות עם מנועי קרבורטור והזרקה אין כמעט הבדלים. לכן, הוראות התיקון שלהלן מתאימות לבעלי ה-VAZ 2110 עם כל אחד מסוגי יחידות הכוח.
אם אתם מתכננים לשפץ את התנור בסגנון הישן שלכם, אנו ממליצים לכם להתחיל ברכישת רדיאטור. השתמש בנחושת מכיוון שהיא יעילה יותר וגורמת לתנור לעבוד טוב יותר.
כדי לבצע תיקונים בצורה נכונה, עקוב בבירור אחר הנקודות המוצגות בהוראות שלנו והסתמך על חומרי וידאו.
יש פקק על בלוק המנוע שדרכו מנוקז נוזל הקירור לכל מיכל. אם אתה מתכנן להשתמש שוב באותו חומר מונע קפיאה או חומר מונע קפיאה, בחר מיכל נקי.
לאחר מכן, אתה צריך לדחוף את הסלסול קדימה. תהליך זה ייקח הרבה זמן, אז היו סבלניים.
לאחר מכן, עליך להסיר את מגבי השמשה ולהיפטר מכל מה שיכול להפריע לתהליך התיקון.
לפרק את גוף הכיריים שלך
הוא מחולק לשני חלקים, שחשוב לדעת מראש. החלק הקדמי של גוף הכיריים מוסר ישירות יחד עם המאוורר.
לאחר מכן מתחיל שלב פירוק מסנן תא הנוסעים.
בדוק את מצבו הנוכחי. אם הפילטר מלוכלך, זו סיבה טובה להחליף אותו.
השלב הבא כולל הסרת החלק השני של התיק.
שחרר מעט את המהדקים המשמשים בצינורות. זה יאפשר לך להסיר בקלות את הצינורות.
עם קצת מאמץ, עכשיו אתה יכול סוף סוף להסיר את הרדיאטור ממושבו.
הרכבה מחדש
למעשה, הרכבה הפוכה של הצומת כוללת רק מעקב ברצף הפוך של פעולות. בעת פירוק התנור, יש לך הזדמנות לבדוק אלמנטים אחרים של המכונית שלך במקביל, כדי לוודא שהם פועלים.
תתרגלו לכך שבזמן תיקונים קשים צריך לבדוק בדרך רכיבים שאינם קשורים לבעיה הנוכחית שאתם פותרים. גם אם החלק שמיש, אבל כבר התבלה מספיק, קל יותר להחליף אותו עכשיו מאשר בעוד כמה חודשים לבצע שוב פירוק כבד בעוד כמה חודשים.
הניואנס היחיד שכדאי לשים לב אליו בעת הרכבה מחדש הוא סוג הכיריים
אם יש לך תנור חימום בסגנון ישן, במקרה זה חשוב לשים לב לכמה שאלות
- כאשר מארז הפלסטיק מותקן במקום, ודא שהדוושה נכנסת לחריץ המיועד לו.
- בדוק עד כמה הדוקים כל הקשרים במושבים שלהם. אחרת, עלולות להיווצר השלכות לא נעימות שיאלצו שוב את פירוק המכלול כולו. וזה, כפי שכבר הבנתם, תהליך לא קל.
הכל, עכשיו נשאר רק להחזיר את נוזל הקירור למערכת ולהדק היטב את התקע. בדוק את הרכב במוסך לפני נסיעה בכבישים ציבוריים.
מכשיר כיריים
המכשיר של צומת זה כולל מספר מכשירים. הרדיאטור הוא האלמנט העיקרי של הכיריים - הוא מחמם את האוויר הנכנס לתא. הוא ממוקם מתחת למכסה המנוע. הרכיב הבא הוא מפיץ אוויר המצויד בצינורות מיוחדים העוברים דרך תא ה-2110.
הסרת רדיאטור תקול, אתה יכול להגיע אליו דרך מכסה המנוע
כדי לשלוט על פעולת המחמם, מותקנת יחידת SUAO במכונית VAZ 2110, הנקראת בקר במדריך ההוראות הטכני. היחידה פועלת יחד עם חיישן הטמפרטורה בתא, זה נקרא גם התקרה. החיישן מדווח על הטמפרטורה לבלוק, ואז מחוון זה מושווה לטמפרטורה שנקבעה על הידית. אם האינדיקטורים שונים ביותר מ-2 מעלות, אוויר חם או קריר מסופק לתא VAZ 2110.
כדאי להתעכב על הידית ביתר פירוט, או ליתר דיוק, על המצבים הקיצוניים שלה - MAX ו-MIN. אם ידית הכיריים מכוונת לאחד מחוונים אלה, חום מסופק ללא פעולת חיישן הטמפרטורה בתא הנוסעים. התכנית כוללת את כל המרכיבים לעיל.
מכשיר המחמם "עשרות" כולל יחידה נוספת - מנוע הילוכים, שאחראי על פתיחה וסגירה של הבולם. מנוע חשמלי מיניאטורי מבצע משימה חשובה בתפעול מערכת החימום, כפי שמצוין בתרשים. אם מנוע ההילוכים פגום, המערכת תייצר רק אוויר קר או חם. במקרה שבו מנוע ההילוכים נכשל כשהבולם סגור, המערכת תפסיק לפעול. תיארנו את המרכיבים העיקריים של דוד VAZ 2110, התרשים מכיל רשימה מפורטת יותר.
- רַדִיאָטוֹר.
- מפיץ אוויר.
- חסום את SUAO.
- חיישן תקרה.
- מָנוֹף.
- מַנחֵת.
- מפחית מנוע.
רַדִיאָטוֹר
במערכת החימום מותקן רדיאטור לחימום הנכנס ל-VAZ 2110. זה נקרא גם מחליף חום. החימום מתבצע על ידי החום של האנטיפריז. רכיב זה מחובר למערכת קירור המנוע באמצעות צינורות וצינורות. חומר מונע קיפאון מסתובב כל הזמן דרך מחליף החום של הכיריים. הבולם, המבוסס על פקודות היחידה, מכוון את האוויר הנכנס לרדיאטור או ישירות לתא הנוסעים. אם מנחת החימום נמצא במצב ביניים, אז חלק אחד עובר דרך מחליף החום, והשני עוקף את הרדיאטור. אם נשווה את החלק הזה של התנור עם הדורות הקודמים של ה-VAZ, אז יש לו מספר שיפורים שימושיים, והתרשים מדגים זאת.
SUAO וחיישן תקרה
תהליך הסרת חיישן הטמפרטורה הפנימי
רכיבים אלה של דוד VAZ 2110 מחוברים ופועלים על פי העיקרון הבא:
- החיישן מזהה את הטמפרטורה בתוך המכונית;
- נתונים אלה נשלחים לבלוק SUAO;
- הבלוק משווה את הטמפרטורה עם המיקום שנקבע על ידית התנור VAZ 2110;
- לאחר ההשוואה, מיקום הבולם משתנה או נשאר זהה - זה תלוי במחוון;
- לפיכך, הטמפרטורה בתא נשלטת;
- אם ידית הכיריים מוגדרת ל-MAX או MIN, הנתונים מחיישן התקרה אינם נלקחים בחשבון.
כל הפעולות הללו מוצגות בתרשים. הבלוק הוא סט של שבבים, הפעולה הרגילה של הכיריים תלויה ביכולת השירות שלו. ניתן להחליף גם את החיישן וגם את ה-SUAO.
בולם ומנוע הילוכים
מפחית המנוע של הכיריים משנה את מיקום הבולם, שבגללו מסופק אוויר לתא הנוסעים. רכיב זה נשלט על ידי בלוק SUAO. אם ההתקן פגום, הבולם לא יזוז. היחידה היא מנוע חשמלי מיניאטורי. במקרה של תקלה, לרוב מחליפים אותו, שכן יהיה בעייתי לתקן אותו. זה חל גם על תריסים. התרשים מציג את החיבורים בין המפחית לבלוק.
מאפייני עיצוב
עבור VAZ 2110 מסופקת התקנה של שני סוגי תנורים - דגם חדש ודגם ישן. ללא קשר למנוע המשמש (הזרקה או קרבורטור), אין הבדלים מהותיים בעיצוב התנורים.
אבל מה ההבדל בין הכיריים של הדגמים החדשים לישנים. בואו ננסה להבין את זה.
- עיצוב רדיאטור. זה ההבדל העיקרי בין המכשירים. לכן, בעת החלפת רדיאטור מישן לחדש, הקפד לשקול את ניואנס ההתקנה;
- כפתור הבקר על הכיריים שונה במקצת. לתנורי חימום בסגנון ישן יש בעיה עיקרית - הם הופסקו. הם לא יכולים להיות אנלוגיים לבקרים של 4 ו-5 מצבים, שעשרות צוידו בהם מאז סתיו 2003;
- מנועי הילוכים מיקרו לכיריים שונים, החל מספטמבר של אותה 2003. ההבדל טמון בחיישני מיקום הציר (נגדים). לכן, בעת תיקון, ודאו שהמכשירים באמת ניתנים להחלפה ושרכשתם נגדים בסגנון ישן לתנור הישן שלכם, ולא חדש. אחרת, מפחית המנוע לא יעבוד.
תנור VAZ 2110 אינו עובד דיאגנוסטיקה ותיקון
לאחר שהוחלט על הסיבות העיקריות, יש צורך להמשיך באבחון. קודם כל, בעיות בקרת טמפרטורה יכולות להיות קשורות להתמוטטות של יחידת הבקרה או המנחת.
ראשית, עליך לבדוק את חיישן הטמפרטורה על התקרה, אשר ממוקם ליד המנורה הפנימית. במילים פשוטות, כשלים בהפעלתו מובילים לכך שהפקודה הרצויה אינה מגיעה אל המנחת והכיריים לא מתחממות.
בדיקת החיישן קלה. כדי לעשות זאת, עליך להזיז את כפתור הבקרה תחילה למצב קיצוני אחד, ולאחר מכן לאחר. במקביל יש לבדוק האם חל שינוי בטמפרטורה של האוויר הנכנס.
ייתכן שהטמפרטורה לא תשתנה לחלוטין, והאוויר יתחמם רק כאשר הכפתור נמצא במצב המרבי הקיצוני שלו. אם הטמפרטורה לא משתנה, הבעיה היא לא בחיישן. במקרה השני, הבקר עשוי בהחלט להיות האשם, אשר משתנה למכשיר עובד.
התמוטטות של מנוע ההילוכים מובילה לעתים קרובות לעובדה שלאחר הפעלת החימום, התנור נושף אוויר קר לתא הנוסעים. זו בעיה נפוצה. ככלל, החלפת מפחית מנוע התנור מאפשרת לך לנרמל את פעולת המערכת.
כדי לשנות אלמנט זה, עליך להסיר את המגבים, לפרק את הג'בוט על ידי שחרור הברגים. אז אתה צריך לנתק את החיווט ממנוע ההילוכים, להסיר את ההתקן הפגום ולהתקין אחד עובד.
אם יש חשד כי תנור החימום של התנור VAZ 2110 נכשל, תצטרך להסיר את המסיט הראשי לצורך אימות. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשחרר את המחברים, להזיז את המנחת. דרך אגב, ניתן להגיע אל הבולם מתא המנוע.
בדיקה מאפשרת לקבוע אם יש צורך להחליף את הרדיאטור. אם כן, אתה צריך לפרק את הכיריים. כיצד להסיר את הרדיאטור של התנור VAZ 2110 במו ידיך ניתן לקרוא מעט נמוך יותר.
במקרה שהאוויר חם, אבל לא מספיק חם או מסופק גרוע, מומלץ להחליף את הבולם. במקום פתרון פלסטיק רגיל, עדיף לקנות מנחת תנור אלומיניום עבור VAZ.
זה מאפשר לשלול עיוות אפשרי של המנחת במהלך המעבר, כמו גם לשפר את שימור החום. כתוצאה מכך, מערכת החימום פועלת בצורה יעילה יותר, האוויר מסופק חם יותר, מה שמאפשר לך לחמם את הפנים בצורה יעילה ומהירה יותר.
בדיקת ה-SAUO
ערכת מערכת בקרת חימום אוטומטית
: 1 - מנוע מאוורר; 2 - נגד נוסף; 3 - בקר; 4 - בלוק הרכבה; 5 - מתג הצתה; 6 - חיישן טמפרטורת אוויר בתא; 7 - מתג מחזור; 8 - שסתום מחזור; 9 - מפחית מיקרו מנוע של כונן מנחת החימום; א - למתג תאורת המכשיר; B - לספקי כוח
פינאוט SAUO
:
ה-SAUO מקבל מידע מ:
- – חיישן טמפרטורת האוויר הפנימי (6), בעל מאוורר מובנה בגודל קטן.
- – MMR (מפחית מנוע מיקרו) (9), מידע על מיקום בולם המחמם.
בקרת מנחת
: בהתבסס על המידע שהתקבל וטמפרטורת האוויר שנקבעה, הבקר שולט על מיקום מנחת המחמם על ידי אספקת אותות מתאימים למפחית המיקרו-מנוע של כונן הבולם.
בקרת מהירות מאוורר
: כדי להשיג מהירות נמוכה (כולם מלבד האחרונה), נעשה שימוש נגד נוסף (2), שיש לו שתי ספירלות עם התנגדות (0.23 ו-0.82 אוהם). כאשר שתי הספירלות מחוברות למעגל החשמל של המנוע החשמלי, מהירות המאוורר הראשונה מסופקת, אם הספירלה עם התנגדות של 0.23 אוהם מופעלת - המהירות השנייה. כאשר המנוע החשמלי מופעל ללא נגד, רוטור המאוורר מסתובב במהירות השלישית המקסימלית (4100 דקות-1).
אם הידית של מתג ההפעלה של המאוורר נמצאת במצב A, הבקר שולט גם על מהירות המאוורר בהתאם להפרש בין טמפרטורת האוויר בתא לבורר הטמפרטורה.
הסרה ופירוק של דוד החימום ברכב עם מנוע VAZ-21124
|
תהליך |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
בעת פירוק מכלול מנוע המחמם עם האימפלר, הסר את מכסה המסנן לניקוי האוויר הנכנס למערכת האוורור והחימום הפנימי.
אתה יכול גם לפרק את מנוע התנור במכונית, עם זאת, לשם כך תצטרך לבצע את כל הפעולות הדרושות כדי להסיר את מכלול בית המחמם. אתה רק לא יכול להסיר את המארז מתא המנוע, אלא רק לדחוף אותו למרחק מספיק.
|
תהליך |
|||||||||||||||||||||||||||
|
פירוק נוסף של רכיבי התנור אינו כפוף. במקרה של כישלון, עדיף להחליף אותם בחדשים. אין טעם להפריד חלקי מרכב, כי בדרך כלל הם לא נכשלים עד תום חיי השירות של הרכב.
 |
אנו מתקינים את הרכיבים והחלקים שהוסרו בסדר הפוך.
כאשר מתקינים את מכלול בית המחמם על רכב, יש להיות מוכנים לכך שבית המחמם נכנס במקומו בקושי. יש להתחיל את התקנת המרכב מאמצע מגן המנוע, לכוון את החלק הימני (לכיוון המכונית) של המרכב, תחילה לכיוון הצד הימני ולמטה, ולאחר מכן למעלה. עדיף לבצע את ההתקנה עם עוזר.
| עמוד קודם 20.2.7. מרכבים לרכב עם מנועי VAZ-21114 ו- VAZ-21124 | ^ | עמוד הבא 21. יישומים |
התנור VAZ 2110 מחמם סיבות קשות
אז, אם התנור נושף אוויר קר על VAZ 2110, הסיבות עשויות להיות שונות. בפועל, הבעיה מתבטאת לרוב כאשר המכונית עומדת זמן רב. יחד עם זאת, עליך לדעת שתנור החימום הפשוט VAZ-2110 מורכב מ:
- רדיאטור תנור;
- מערכות חלוקת אוויר;
הרדיאטור של תנור VAZ 2110 ממוקם בתא המנוע של המכונית. למעשה, פתרון זה "מבשל" אוויר חם לפני הזנתו לתא הנוסעים. מערכת ההפצה שולטת בקצב זרימת האוויר, הטמפרטורה וכו'. מערכת האספקה והחלוקה ממוקמת בתא הנוסעים, מותקנת על לוח המחוונים.
באשר לתקלות, ייתכן שהתנור לא יתחמם אם רדיאטור הכיריים אינו הדוק, הופיעה דליפת אנטיפריז. בפועל, לעתים קרובות התנור במכונית אינו נושף אוויר חם אם לא ניתן לשנות את משטר הטמפרטורה. כמו כן, מנוע ההילוכים עלול להיכשל או שהבולם פגום.
אפילו ב-VAZ 2110 מתרחשים כשלים בפעולת ה-ACS. זוהי היחידה השולטת בתנור החימום. חיישן הטמפרטורה הממוקם בגגון בתא הנוסעים משלים את רשימת התקלות התכופות. עכשיו בואו נבין את זה.
