כיצד לבודד מוסך מתכת

למה לבודד קירות

המבנים התוחמים של בניין למכונית עשויים מחומרים בעלי בלוק גדול, למשל, בלוק סינדר או בלוק גז, לעתים רחוקות יותר מלבנים. בהתאם לשיטת הנחת המוצרים, עובי קירות כאלה ישתנה בין 12 ל-30 סנטימטרים. רוחב זה אינו מספיק כדי להגן על החדר מפני חדירת אוויר קר. גם בעת התקנת מערכת חימום, ההבדל בין טמפרטורת האוויר בחוץ ובתוך המבנה יוביל לעיבוי.

אין צורך להעלות באופן מלאכותי את הטמפרטורה במוסך לרמות גבוהות. לאחר כניסת מכונית לחדר חם מרחוב קר, בהחלט יופיע עיבוי על פני השטח שלה, מה שיוביל לקורוזיה מתכת. יש לבחור את הבידוד התרמי של המוסך ולהניח כך שההבדל בטמפרטורות בחדר ומחוץ לחלון יהיה מינימלי. +5 מעלות נחשבות לאופטימליות לרכב.

הערה! במהלך הבידוד של מבנים סגורים, נהגים סוגרים את כל הסדקים, כולל חורי אוורור. אסור לסתום צינורות פליטה, הם משמשים להסרת לחות מצטברת, עוזרים להסיר פחמן חד חמצני מהחדר

איזה חומר לעשות את זה

למעשה, השאלה כאן תהיה אך ורק בתקציב המוקצה לאירוע. אם אתה צריך חיסכון, אז יש רק אפשרות אחת - קצף. אם יש קצת יותר כסף, אז צמר מינרלי הוא הפתרון הטוב ביותר. קצף פוליאוריטן מרוסס אקזוטי יעלה על הסוגים העיקריים של מבודדי חום מבחינת מאפיינים ויעילות, אבל זו תהיה האפשרות היקרה ביותר, וחוץ מזה, זה לא יעבוד ליצור הגנה תרמית כזו במו ידיך, אתה צריך להיות בטוח ידע בטכנולוגיה, כמו גם ציוד מיוחד. לכן, יש כמה אפשרויות:

האפשרות האחרונה, כפי שכבר הוזכר, יקרה מדי ולא קל ליישם בידוד כזה, אפילו עם הידע והכלים הדרושים. לכן, נשקול את סוגי הבידוד התרמי הנגישים והפשוטים ביותר.

אילו חומרים מתאימים לבידוד מוסך

צמר מינרלי

יתרון חשוב של שימוש בצמר מינרלי לבידוד מוסך במו ידיכם הוא היכולת ליצור שכבת בידוד "נושמת". המבנה הסיבי של הצמר גפן אינו מפריע למחזור האוויר הטבעי בתוך המוסך, גזי פליטה, אדי דלק ונוזלים טכניים אחרים, המאוחסנים תמיד בשפע על המדפים, יתפרקו החוצה במהירות ללא קיפאון או הרעלה. אוויר. טיעון נוסף לטובת צמר גפן יכול להיות חוסר הבעירה שלו. במוסך שבו יש הרבה דברים דליקים, זה יכול להיות גורם מכריע.

בין המגוון מומלץ לבחור בצמר בזלת או אבן. יש לו את המוליכות התרמית הטובה ביותר של 0.03-0.1 W / m ° C ובו זמנית משמש בידוד קול מעולה.

הדרך הקלה ביותר להניח צמר מינרלי היא בצורת מחצלות חצי קשיחות. המחצלות משתלבות בחוזקה במרווח של המסגרת, מותקן מעץ או פרופיל מגולוון על המשטחים הפנימיים של המוסך: קירות, תקרה, שערים

ואל תשכח שכדי לשמר את תכונות בידוד החום שלו עם צמר מינרלי, חשוב להשתמש בממברנת מחסום אדים שתסיר עודפי עיבוי ותמנע הצטברות של לחות בתוך הבידוד

קלקר

קלקר הוא אולי החומר הפופולרי ביותר לבידוד עשה זאת בעצמך. הוא נחתך ומעבד בקלות בעזרת כלים פשוטים, כמו סכין. יש לו מוליכות תרמית נמוכה במיוחד - רק 0.03-0.04 W / m ° C. והוא זול.

למרות שזה לא היה חף מחסרונותיו. קלקר "אוכל" באופן ניכר את החלל הפנימי וגם דליק, עדיף להחזיק מטף במקום בולט.

אתה יכול להרכיב יריעות קצף על משטחים פנימיים באמצעות דבק פוליסטירן, קצף פוליאוריטן או דיבלים מפלסטיק (הם יצטרכו ארגז). העובי האופטימלי של שכבת הבידוד הוא 50-100 מ"מ. המפרקים חייבים להיות אטומים עם קצף הרכבה.

טיח מבודד חום

בהרכב של טיח כזה, בנוסף לקלסר, גבס או מלט, ישנם חומרים נקבוביים - חול קוורץ, ורמיקוליט או קצף פוליסטירן, המספקים תכונות בידוד חום. מקדם מוליכות תרמית של טיח "חם": 0.065 עד 0.13 W / m ° C.

טיח בידוד חום מוחל על הקירות ותקרה לפי טכנולוגיה סטנדרטית: התקנת משואות, הכנת התערובת, יישום התערובת על המשטח, פילוס. מומלץ למרוח שכבה אחת או שתיים בעובי של עד 50 מ"מ על הקירות, שכבה אחת של 5-30 מ"מ על התקרה.

עדיף להשתמש בטיח בידוד חום עבור מוסכים של לבנים או בלוק סינדר. זה יבודד את החדר, ויאפשר לך ליישר את הקירות והתקרה.

צבע בידוד חום

צבע בידוד חום היא מילה חדשה בבידוד חדרים. זהו קומפוזיט פולימרי מלא במיקרוספרות קרמיות חלולות.

קרא עוד על המבנה והתכונות של צבע בידוד תרמי במאמר הכל על בידוד תרמי קרמי דק במיוחד

המוליכות התרמית של הצבע היא בערך 0.065 W / m ° C, אשר דומה בערך לטיח "חם". רק שכבת הבידוד במקרה זה תהיה רק ​​2-4 מ"מ. איזו חיסכון של חלל פנים.

בצורה מוגמרת, הבידוד הוא עקביות נוזלית המוחלת כמו צבע רגיל, עם מברשת, רולר או אקדח ריסוס. שיטת יישום זו תהיה מוערכת במיוחד על ידי הבעלים של מוסכי מתכת. אחרי הכל, למשטחים הפנימיים של מוסכים כאלה יש פרופיל מורכב בגלל פינות שונות, קורות ומהדקים בולטים, וקשה למדי לתקן עליהם שכבת בידוד מתאימה היטב. אבל לצייר את פני השטח של כל פרופיל מורכב באופן שרירותי, זה לא קשה.

עם זאת, תהיה זו טעות להניח ששכבה דקה של צבע בידוד חום תיצור את המיקרו אקלים הרצוי במוסך. כן, זה יכול להחליף שכבה עבה למדי של בידוד מסורתי. אבל לתוצאה הרצויה - + 5 מעלות צלזיוס בתוך המוסך - אתה עדיין צריך להשלים אותו עם שכבה של בידוד אחר, צמר מינרלי או פוליסטירן.

למה אתה צריך לבודד את המוסך

משטר הטמפרטורה, אשר משפיע לטובה על מצב המכונית, שונה באופן משמעותי מזה שבו הוא נוח לאדם. אם בחצרים למגורים הסטנדרט הוא לשמור על טמפרטורת האוויר ברמה של +20-22 מעלות צלזיוס, אז +5 מעלות נחשבת לאופטימלית ביותר לאחסון המכונית. בטמפרטורה זו כמעט ולא נוצר עיבוי על חלקי מתכת, מה שגורם לקורוזיה הרסנית.

לכן, כדי ליצור מיקרו אקלים מתאים לציוד במוסך, משתמשים בגישות אחרות לבידוד. הרי הרצון לשחזר תנאי פנים במוסך בעזרת מכשירי בידוד וחימום יפגע ברכב. לדוגמה, בחורף, כשנכנסים לחדר מחומם מכפור, המכונית תתערפל מיידית, הלחות באוויר תגדל, ובערפל חם-לח כזה המכונית תעמוד כל הלילה.

איך לבודד מוסך נכון? בוא נבין את זה.

סוגי חומרי בידוד תרמי לקירות מוסך

בשוק הבנייה המודרני יש מבחר עצום של תנורי חימום. שקול את המאפיינים של חומרי הבידוד התרמי הפופולריים ביותר:

1. צמר מינרלי מסופק לחנויות בצורה של מחצלות קשיחות בצפיפות של עד 240 ק"ג/מ"ק. מוצרים כאלה מאופיינים בעמידות גבוהה לאש, מעבירים היטב אדי מים דרך המבנה שלהם (לנשום).החיסרון היחיד בשימוש בצמר בזלת הוא הצורך בסרט מחסום אדים שיגן על המוצר מפני הרטבה. בהשפעת לחות, הבידוד מאבד את תכונותיו.
2. צמר זכוכית נחשב אנלוגי זול יותר של צמר מינרלי. מוצרים כאלה מורכבים מסיבים קשים וקוצניים, אז אתה צריך לעבוד עם תנור חימום עם משקפיים וכפפות. לאחר הרטבה, המחצלות מופלות והופכות לכבדות, ולכן יש להגן על צמר זכוכית מפני חדירת לחות על ידי הנחת סרטים מיוחדים או רדידים.
3. Polyfoam נחשב לחומר בידוד החום הנוח ביותר בשימוש. מוצרים אינם מפחדים מלחות, נחתכים בקלות לחתיכות עם מסור רגיל, ויש להם עלות משתלמת. בידוד המוסך יכול להיעשות באמצעות אנלוגי של קצף פוליסטירן, קצף פוליסטירן, שיימשך עד 40 שנה. החסרונות העיקריים של המוצרים הנבדקים הם דליקות, עמידות נמוכה לאור השמש. קלקר ללא הגנה בטיח מצהיב ומתפורר.
4. דוד נוסף למוסך, טיח חם מורכב מכדורי ורמיקוליט או קלקר. לחומרים כאלה יש איכויות בידוד תרמי טובות, אך כדי להשיג את האפקט המרבי, יש למרוח שכבה עבה של טיט על הקירות.

קצף פוליאוריטן לבידוד מוסך

וכמה מילים על קצף פוליאוריטן, המוליכות התרמית שלו היא 0.019 W / m K. כלומר, זה עדיף על פוליסטירן. אבל זה יקר יותר ודורש ציוד מיוחד כדי ליישם אותו. לאחרונה, ציוד כזה היה טנק ענק ומדחס. כיום, היצרנים מציעים מכשירים קומפקטיים, שמשקלם אינו עולה על 30 ק"ג.

מדובר בשני צילינדרים ומיני מדחס עם צינורות וחרירים. לצילינדרים שני רכיבים המחוברים ומוזנים דרך צינורות בלחץ

השכבה המיושמת היא בעובי קטן (15-20 מ"מ), שימו לב שהיא רציפה, ללא תפרים וחיבורים, יעילה יותר מחומרי בידוד חום מודרניים רבים המשמשים לבידוד מוסכים. אבל אם משווים לפי עלות, אז הוא מפסיד לאותו קצף

למרות בידוד טוב לא יכול להיות זול.

בידוד של מוסך מתכת עם קצף פוליאוריטן

קיימות מספר טכנולוגיות יעילות ולא יקרות לבידוד מוסכי ברזל. אבל, כפי שמראה בפועל, קצף משמש לרוב אם השיחה פונה לתהליכי עשה זאת בעצמך. אין הגבלות או התוויות נגד בשימוש בחומר זה. יחד עם זאת, לבידוד יש מספר מאפיינים טכניים טובים, בתוספת המחיר הנמוך של המוצר עצמו.

כיצד לבודד דלתות מוסך

לא כולם יודעים איך לבודד מוסך נכון מבפנים. בידוד תרמי יעיל ואמין של הקירות לא יספיק, כי כמות משמעותית של חום בורח דרך השער. חוסר הבידוד בעיצוב זה לא יאפשר למוסך להתחמם לטמפרטורה הנדרשת. בשלב הראשוני של העבודה נעשה חור באחת הכנפיים ומחדירים דלתות. כדי להפחית את איבוד החום, במקום זה קבוע וילון בד עבה.

סרט פוליאתילן שקוף בעובי מינימלי של 0.8 מ"מ יעזור לבודד את כל מישור השער. חומר זה נחתך לרצועות ברוחב 20-30 ס"מ ומקובעים מעל הפתח, כך שהקצה התחתון לא יגיע למשטח הרצפה ב-1-2 ס"מ. הרצועות מקובעות על קורת עץ באמצעות סיכות מהדק. דוד כזה יעיל מאוד - בכניסה למוסך, הנהג יראה את החלל שמסביב. בנוסף, רצועות צרות של פוליאתילן יזרמו בצורה חלקה סביב המכונית ויחזרו למקומן המקורי.

חלק מהנהגים מבודדים את דלת המוסך מבפנים עם קצף. לשם כך, ארגז של סורגים מעץ מותקן בצד הפנימי של המבנה ומלאים חללים בצלחות פוליסטירן מורחבות.כדי למנוע חדירת אוויר קר דרך הפערים, המפרקים של הבידוד התרמי מודבקים בסרט דבק.

כדי למנוע טיוטות החודרות דרך השער, יש צורך להחליף את אטמי הגומי. נוצר עיבוי בנקודות המגע בין הבידוד התרמי למשטח המתכת. כדי למנוע הרס, פלדה מטופלת בצבע או בתרכובת אחרת נגד קורוזיה. חומרי איטום מיושמים על משטחים אחרים.

אלמנטי הנחיית העץ של המסגרת מצופים בפריימר או בשמן ייבוש מחומם, אשר יגן על החומר מפני ריקבון והשפעות של פטריות. לאחר הנחת הקצף מנקים את המשטח. גימור דלת המוסך נעשה עם לוחות OSB או לוחות דקים. לא כדאי להשתמש במוצרים עמידים לחות עבור זה, למשל, GKL.

בידוד קיר מבפנים

בחירת הבידוד, כמו גם טכנולוגיית הבידוד של מבנים סגורים, תהיה תלויה בחומר שממנו עשויים המבנים התוחמים. נהגים רבים מתעניינים בשאלה כיצד לבודד מוסך לבנים. ראשית עליך לנקות את פני השטח מאבק ולכלוך, להרכיב את המסגרת שלתוכה יונח הבידוד התרמי.

הארגז עשוי מפרופיל קיר גבס. המדריכים מקובעים על הקיר בעזרת דיבלים, הננעצים פנימה כל 30 ס"מ. המרחק בין המדריכים חייב להתאים לרוחב לוחות הבידוד. עבור גימור הקירות, אתה יכול להשתמש ביריעות של קיר גבס או סיבי אסבסט. עדיף להשתמש במוצרים העדכניים ביותר, כי יש להם רמה גבוהה של עמידות בפני אש בהשוואה לחומר דומה.

עֵצָה! סיבי אסבסט הם שביר למדי, כדי למנוע את הרס שלו כתוצאה מהשפעות מכניות שונות, להפחית את המדרגה בין מדריכי המסגרת.

בידוד קירות המוסך מבפנים מתבצע באמצעות צמר מינרלי או מוצרים אחרים העשויים בצורה של צלחות. במקרה זה, המחצלות מוכנסות בין המדריכים, המיקום שלהם קבוע בעזרת ווים מיוחדים. לאחר מכן, הם ממשיכים להתקנת קרום מחסום אדים, אשר חייב להיות הצטרף לבידוד צמר גפן.

אנו מבודדים את המוסך גם מבחוץ, באמצעות טיח חם או צבע מיוחד לשם כך. ביצוע עבודה כזו מעביר את נקודת הטל, שתגן על הקירות מפני חדירת רטיבות והקפאה נוספת. בעל הבניין חייב לבצע התקנת אוורור כפוי. מערכת כזו מיועדת לחילופי אוויר אינטנסיביים.

עבור בידוד של קירות מתכת, בידוד של המוסך עם קצף פוליסטירן מתאים. לוחות פוליסטירן מורחבים מקובעים למשטח הבסיס בעזרת תערובת דבק. לקיבוע אמין של בידוד תרמי, יש צורך לנקות מראש ולהסיר שומנים של המתכת. הסדינים קבועים על הקירות עם התפרים מיושרים, קצף הרכבה מוזג לתוך הפערים. קלקר עובר בעירה ולכן יש למרוח שכבה דקה של טיח על פניו.

קירות מוסך מתכת מבודדים לעתים קרובות עם קצף פוליאוריטן או צבע מיוחד. בנוכחות חללים בין המסגרת, בידוד מתבצע באמצעות penoizol. המסה הנוזלית חודרת לתוך הקיר דרך חורים מיוחדים. הקצף נצמד היטב למשטחים שמסביב, מתקשה והופך לבידוד תרמי איכותי ואמין.

תכונות עיצוב של המוסך המשפיעות על תהליך הבידוד

המאפיין העיקרי של המוסך, המשפיע ישירות על טכנולוגיית הבידוד, הוא קירות דקים וגג. אפילו למוסכים הבנויים מלבנים או בלוקים רק לעתים נדירות יש עובי דופן של יותר מ-25 ס"מ. ועובי מוסכי מתכת נמדד במילימטרים. קירות כאלה אינם מסוגלים לספק את הבידוד התרמי הדרוש ודורשים בידוד מתאים.

לשם השוואה, בחצרים למגורים, עובי קירות הלבנים החיצוניים נע בין 51 ס"מ (שתי לבנים) ל-64 ס"מ (שתיים וחצי לבנים).

בבחירת בידוד עתידי וחישוב עובי שכבתו, יש לשאוף לכך שהטמפרטורה בתוך המוסך תישמר מעט מעל האפס.

זאת ועוד, בהתקנה נכונה שכבת הבידוד תעבוד לתוצאה הרצויה בכל עונות השנה: בחורף היא תשמור על חום בתוך המוסך ובקיץ תמנע חום מבחוץ. זה מושג בגלל האינרציה התרמית שנקראת, המתרחשת עקב ירידה במוליכות התרמית של המשטחים בכיוון מבחוץ לפנים.

אתה יכול ליצור את הכיוון הרצוי של האינרציה התרמית על ידי בידוד המוסך מבפנים. ואז בחוץ ביחס לאטמוספרה החיצונית יהיה חומר עם מוליכות תרמית גבוהה יותר - בלוקים של פח, לבנים או מתכת, ובפנים - בידוד תרמי עם מוליכות תרמית נמוכה.

איך לבודד מרתף במוסך

בידוד של מרתף במוסך אינו שונה בהרבה טכנולוגית מבידוד של הנחות למטרות אחרות, אבל יש לו כמה ניואנסים חשובים. העיקרית שבהן היא לחות מוגברת עקב מגע ישיר של הקירות ורצפת המרתף עם האדמה. לכן, איטום הופך לשלב מפתח.

באופן אידיאלי, שכבת איטום עדיף ליישם על המשטחים החיצוניים של הקירות, וליצור קפסולה אטומה מסביב למרתף. עם זאת, במוסך שנבנה כבר או במוסך הממוקם בקואופרטיב, לפעמים אי אפשר להגיע אל המשטח החיצוני. במקרה זה, איטום מבוצע מבפנים.

כחומר איטום, אתה יכול להשתמש בסרטי פולימר, בידוד גליל או מסטיקים ביטומניים. התוצאה צריכה להיות שכבת איטום מלאה. כדי לבודד את התקרה, מתאים קרום איטום אדים מיוחד.

לאחר מכן, בידוד מונח על הקירות, הרצפה והתקרה: צמר מינרלי, קצף פוליסטירן או קצף פוליסטירן שחול. עבור צמר מינרלי, תצטרך לבנות מסגרת, ויריעות של קצף פוליסטירן מודבקות על משטחים או קבועות עם דיבלים מפלסטיק עם כובע פטריות.

מסגרת העץ להתקנת צמר מינרלי חייבת להיות מטופלת בתרכובות הגנה.

מלמעלה, שכבת הבידוד סגורה עם מחסום אדים. לאחר מכן, אתה יכול להמשיך לנדן עם חומרים דקורטיביים, למשל, לוחות פלסטיק.

האם אני צריך לבודד את הרצפה במוסך

לבודד את רצפת המוסך או לא, כל אחד מחליט בעצמו. מנקודת המבט של בידוד תרמי מלא של החלל הפנימי, כמובן, עדיף לבודד. ואכן, דרך הרצפה, מונחת ישירות על הקרקע, בסוף הסתיו והחורף, קור תמיד יזרום, ויפגע באיזון המיקרו-אקלים.

מצד שני, בידוד הרצפה במוסך שנבנה כבר יכול להיות אתגר לא קטן. הרי לאחר התקנת הבידוד, מפלס הרצפה יעלה לגובה של 10 עד 20 ס"מ. לכל הפחות זה יצור בעיות עם הגעת הרכב. וכמקסימום, זה לא יאפשר להחנות את הרכב במוסך בגלל העובדה שהוא לא יעבור יותר בשער בגובה.

לכן, לפני שמתחילים לחמם את הרצפה, צריך למדוד הכל בזהירות ולברר אם יש מספיק שוליים בגובה.

בין האפשרויות לבידוד הרצפה במוסך במו ידיך, ישנן שתי גישות עיקריות:

1. השלמה מהירה של הרצפה להפחתת איבוד החום.
2. התקנת שכבת בידוד מלאה.

עבור האפשרות הראשונה, כאשר הזמן, והכי חשוב הכספים, מוגבלים, ניתן לכסות את רצפת המוסך עם לוחות או צלחות osb. כמובן, זה לא יכול להיקרא התחממות רצינית, אבל השפעה ניכרת עדיין תופיע. הרצפה לא תהיה קרה יותר, ומתחת לריצוף תופיע שכבת אוויר נוספת שתעצור את הקור מבסיס הרצפה.

האפשרות השנייה היא כבר בידוד רצפה מן המניין עם יצירת עוגה רב שכבתית בידוד חום.

בהתחשב בעובדה שהמכונית מפעילה עומס משמעותי על רצפת המוסך, קצף פוליסטירן שחול יהיה האפשרות הטובה ביותר לבידוד.

בידוד רצפה

אם במוסך יש מרתף לאחסון שימורים, ירקות ופירות, אין צורך לבודד את הרצפה. בהיעדר חדר תת קרקעי כזה, בידוד מתבצע ללא כישלון. הדרך הקלה ביותר לבודד את הרצפה היא עם לוחות קצף. כל זרימת העבודה היא כדלקמן:

• שואב את הבסיס, נקה אותו מלכלוך;
• אנו מניחים חומר קירוי או סרט פלסטיק על הבסיס;
• אנו מתקנים יריעות קצף בצפיפות מקסימלית (עובי העוגה אינו פחות מ-10 סנטימטרים);
• אנחנו מניחים חומר איטום ורשת חיזוק;
• אנו מתקינים משואות וממלאים את מגהץ הרמה.

בעקבות ההמלצות לעיל, אתה יכול לבודד במהירות את כל האלמנטים המבניים של המוסך. בשלב הסופי של העבודה, משטחים נצבעים או מסיימים בחומר הנבחר.

Polyfoam וכל האנלוגים שלו

הטכנולוגיה של בידוד במקרה זה היא פשוטה לחרפה. יש צורך תחילה לבצע מספר פעילויות כדי להכין את היקף העבודה - לטפל בקירות עם חומרי חיטוי ופריימר. במידת הצורך, הסרת שומנים מתבצעת - עבור משטחי מתכת. יתר על כן, לוחות הקצף פשוט מודבקים למטוס ללא פערים וסדקים. אם בכל זאת הם נוצרו, אז לאחר השלמת העבודה, כל הפגמים הקיימים מלאים בקצף הרכבה. יש שיטה מורכבת יותר עם הרכבה של מעטפת עץ, זהה לצמר מינרלי. העיקרון של ההרכבה שלו יהיה זהה בשני המקרים, אז אתה יכול פשוט לשקול את זה עוד יותר.

צמר מינרלי

הכנת הבסיס לבידוד מתבצעת בדומה לאפשרות הקודמת, אך בידוד קירות המוסך מבפנים במקרה זה יהיה שונה בטכנולוגיה. ראשית, כדאי להרכיב ארגז העשוי מחלקי עץ או מתכת. לרוב, כל אלו הם פרופילים מוכרים המיועדים להתקנת מבנים מלוחות גבס. שלב ההתקנה של האלמנטים כמעט מתאים לרוחב של גליל צמר מינרלי או מחצלת קשיחה מאותו חומר, אך מעט פחות. אז הבידוד יהיה קבוע היטב בתאי המסגרת.

לאחר מכן, כדאי לדאוג להגן על המבודד מפני רטיבות ולהניח שכבת איטום. מחצלות קשיחות של מבודד חום כותנה מונחות בתוך התאים או מוכנסים חלקים של צמר מגולגל חתוך לגודל. על גבי המבנה שנוצר נסגר בשכבת מחסום אדים ומעוטר לפי טעמכם. יש לציין כי צמר מינרלי יאבד לחלוטין את תכונותיו כאשר הוא נרטב ויגן עליו בצורה הטובה ביותר מפני חדירת מים.