החלפת המנוע החשמלי של מאוורר המחמם באימפלר

מאוורר תנור

מבחינה מבנית, המאוורר מורכב ממנוע DC עם מכלול אספן-מברשת ואימפלר המותקן על רוטור חשמלי. מָנוֹעַ. המנוע החשמלי מופעל מהרשת המשולבת של המכונית. ישנם מספר מצבי פעולת מאוורר, שההבדל ביניהם מצטמצם רק למהירות הסיבוב של הרוטור, וזה מתממש על ידי הכנסת נגד למעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי.

הגדרת מצב פעולת המאוורר מתבצעת באמצעות ידית הממוקמת ביחידת בקרת הכיריים בקונסולה המרכזית. בתחילה, ב-VAZ-2110, ידית זו הייתה חלק מהעיצוב של בקר SAUO, אך פעלה בנפרד מהבקר עצמו. מאוחר יותר נוספה ל-ACS פונקציית בקרת המאוורר האוטומטית (מצב "A" על הידית), על ידי הפעלתו מווסת הבקר את מהירות הסיבוב של המנוע החשמלי על מנת לשמור על הטמפרטורה שנקבעה.

המנוע החשמלי המשמש בעיצוב מאוורר VAZ-2110 הוא פשוט, אך יש לו "נקודות תורפה" - מכלול מברשת האספן והמיסבים. הבלאי של האלמנטים הללו גורם לתפקוד לא תקין ולחוסר הפעלה מוחלט של המאוורר. קצר חשמלי והפסקות מתפתלות בכונן הכיריים הם נדירים, אך אל תשכח גם את התקלות הללו.

תסמיני שבירה. רכיבים של המחמם המשפיעים על פעולת המאוורר

הסימנים לתקלה במאוורר הכיריים די ברורים ואי אפשר שלא להבחין בהם. תסמיני כשל נפוצים:

1. רעש מוגבר, רעשן במהלך הפעולה.
2. הפחתה חמורה ביעילות הזרקת האוויר.
3. המאוורר לא נדלק.
4. שינוי ספונטני במהירות הסיבוב של המנוע החשמלי.
5. לפי האוזן נקבע כי המנוע החשמלי פועל בעומס רב.

במקרים מסוימים, השלכות כאלה גורמות לתקלות במעגל אספקת החשמל ובבקרת המאוורר, אז תחילה עליך לבדוק אותן. זה חל על:

• נתיך (שחיקה - הגורם לכשל מוחלט של המנוע החשמלי);
• נגד (אם הוא לא עובד, כמה מצבי מהירות של המנוע החשמלי מפסיקים לעבוד);
• בקר (הידית למעבר מצבי המאוורר כלולה בעיצובו, ולכן תקלות במערכת הבקרה האוטומטית משפיעות על תפקוד המנוע החשמלי);
• מסופי חיווט של מעגל החשמל והבקרה (חמצון, נזק לחוטים היא אחת הסיבות למאוורר חשמלי לא תקין).

אם האבחון של אלמנטים אלה הראה שהם תקינים, יש צורך לפרק ולתקן את המאוורר עצמו. אבל אתה יכול לאבחן את זה מראש.

בדיקת מאוורר

בדיקה מתבצעת על ידי הזנה ישירה של המנוע החשמלי מהסוללה (אנו מניחים חוטים ממסופי הסוללה ומחברים אותם למסופי הכוח של המנוע) - עבודה בעומס, סט קשה של מהירויות סיבוב, חריקות וחריקות מעידות על בלאי של הרכיבים של הכונן והצורך להחליף אותם. אבל אם, אפילו עם אספקה ​​ישירה של מתח, המנוע החשמלי לא פעל, סביר יותר שהוא נשרף או שהפיתולים נשברו. תקלות כאלה קשה לתקן וקל יותר להחליף את כל המכלול.

תכונות של עיצוב התנור של הדגימות הישנות והחדשות

העיצוב של מנוע הכיריים ב-VAZ-2110 זהה, אבל המאווררים ומיקומם שונים. בדגמים של שנות הייצור הראשונות, המאוורר החשמלי מותקן בגוף הכיריים מול הרדיאטור והוא ממוקם בצורה אופקית (תנורים בסגנון ישן). לאחר תיקון העיצוב - המאוורר כבר הוצב בבית מסנן התא והותקן בצורה אנכית (תנורי חימום מסוג חדש).

למרות המאפיינים העיצוביים, פירוק המאוורר הוא פעולה פשוטה ואינה מצריכה פירוק מלא של הכיריים.

על VAZ-2110 עם תנור חימום בסגנון ישן, כדי להסיר את המאוורר החשמלי, אתה צריך:

1. לפרק את ה"פריל".
2. הסר את הקיר הקדמי של הנישה בה נמצא המחמם.
3. פרק את המכסה האחורי של בית המאוורר על ידי שחרור הברגים והסרת המהדקים.
4. נתק את החיווט מהמאוורר והסר אותו.

באשר לדגמים עם סוג חדש של כיריים, הטכנולוגיה להסרת מאוורר הכיריים במכוניות כאלה שונה:

• לפרק את ה"ג'בוט" ואת הקיר הקדמי;
• להסיר את מסנן האוויר;
• הברג את ההידוק של בית המסנן לגוף הכיריים ונתק אותם;
• לנתק את החיווט;
• הסר את בית המסנן יחד עם המאוורר;
• לפרק את המאוורר החשמלי.

לאחר הוצאת המנוע החשמלי עם האימפלר, אנו מפרקים אותו, מבצעים פתרון תקלות, מחליפים אלמנטים בלויים ומרכיבים אותו בחזרה.

החלפת רדיאטור הכיריים ב-VAZ 2110 ו-2112. כאשר המשאב נגמר

• מדגם ישן (עד 2003);
• מדגם חדש (מאז 2003).

• הסר את אטם הגומי מהשמשה הקדמית;
• מחברים מוברגים והסלסול מוסר;
• לפרק את מסיט הרוח. כדי לעשות זאת, הברג את האומים עם ברגים הממוקמים לאורך הקצוות שלו;
• הצינור מוסר משטיפת השמשה הקדמית. זה צריך להידחק הצידה, אחרת זה יפריע לעבודה נוספת;
• הברג את המחברים של המגבים;
• השכבה (מצחייה) מוסרת לבסוף;
• תפסי מתכת מוסרים מגוף הכיריים. הם נבדקים בקפידה, אם קורוזיה גלויה עליהם, אז הם צריכים להיות מוחלפים בחדשים;
• מסנן בתא הנוסעים, המחובר לרדיאטור החימום באמצעות ברגים; המאוורר כבוי. כדי לעשות זאת, הסר את המחבר החיובי, ושחרר את האום מהמסוף השלילי (על הגוף);
• הברג 3 ברגים המאבטחים את מכסה הכיריים;
• שחרר את מהדקי הצינור. אנחנו מוציאים את הרדיאטור.

• צינורות האספקה ​​מפורקים. הסר גם את צינור יציאת הקיטור. זה מספיק כדי לנתק אותו מהכיריים. כולם מהודקים עם מלחציים;
• שבבים מוסרים מהמאוורר;
• מפחית המנוע מנותק מאספקת החשמל;
• 3 ברגים עם הקשה עצמית המאבטחים את מנוע ההילוכים מנותקים;
• אנו מוצאים את המקומות שבהם הרדיאטור מחובר לגוף, ונשחרר את הברגים;
• אנו מבריגים את הברגים ממכסה המסנן. אנחנו מחלצים את זה;
• אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את חצאי הרדיאטור;
• עכשיו אתה יכול לשלוף את התנור עצמו. אנחנו מוציאים תחילה את הצד השמאלי, ואז את ימין;
• פתיחת התושבת, הסר את הבולם.

הסיבות לתקלה

החלפת מנוע הכיריים vaz 2110

ככלל, ישנן סיבות רבות לתקלה כזו, כולל:

• סתימה עם סיגים מרדיאטור התנור;
• כשל במנוע התנור.

אם מנוע התנור אינו מתפקד, או שחלק מהמהירויות שלו אינן פועלות, אז תחילה מומלץ לבדוק את הנגד, שבמילים אחרות ניתן לכנות את rheostat התנור. אלמנט זה אחראי על מהירות המאוורר, ניתן לרכוש חלק כזה בחנות מתמחה שמוכרת חלקי רכב. באשר להחלפה, זה יכול להיעשות בעזרת מאסטר או בעצמך, וזה לא כל כך קשה אפילו למומחה חסר ניסיון.

הערה! במקרה של תיקון או החלפת רדיאטור הכיריים, מומלץ לפנות לשירות רכב מאחר וקשה להסיר את הרדיאטור בעצמכם. להחלפת מנוע הכיריים נדרש ידע מינימלי והוראות מפורטות.

ישנן תקלות בחימום שכל נהג יכול לתקן בקלות. לדוגמא, עלול להתרחש מצב שבו אויר קר נושב דרך מסיטים הצדדיים ותעלת חימום השמשה הקדמית של מערכת החימום, בעוד שזרימת אוויר חם מגיעה מתעלות האוויר התחתונות והמרכזיות, ככל הנראה, הסיבה תהיה פעולה לא מספקת של מנחת החימום, שנועד לנתק אוויר קר.במקרים מסוימים, זה מונע מעבר רגיל של אוויר קר.תקלות כאלה מתגלות בקלות ביותר בעונה הקרה.

בכיפוף מוט הנעה של הבולם יש לנקוט משנה זהירות על מנת לא להפריע לחלקי הפלסטיק, למידע, הפלסטיק הופך שביר יותר בחורף

החלפת מנוע לכיריים בוואז 2110

כמובן שתנור לא מתפקד גורם לבעיות רבות בחורף.

אם זה לא כל כך חשוב בקיץ, אז החלונות יערפלו בחורף. אתה יכול להבין מה הסיבה בעת פירוק מערכת החימום של המכונית

מתכוננים להחלפה

אם יש לך לפחות כמה כישורים בעבודה עם מפתחות ומברגים, החלפת מנוע הכיריים תהיה תיקון אפשרי עבורך.

כדי להגיע למנוע הכיריים ב-VAZ 2110, תחילה עליך לפתוח את מכסה המנוע, להסיר את מסוף הסוללה "-".

כעת, למעשה, אנו מסירים את המנוע עצמו, שאינו פועל כפי שאנו צריכים, או אינו תקין לחלוטין:

1. יש להסיר מגבי שמשות. כדי לעשות זאת, אנו מחברים ומסירים את כובעי הגומי, לוקחים את המפתח ל-10, מוציאים את האומים, מנתקים את המברשות;
2. אנו חורצים את התקעים הדקורטיביים (מברג מחורר שימושי כאן), שחרר את הברגים שעליהם מחוברת הסלסילה, ואז עוד כמה אגוזים בקצוות (עם מפתח ברגים של 10 שקעים), הסר את הג'בוט;
3. לאחר הסרת אטם הגומי, הברג את הברגים שאיתם מחובר מגן תא המנוע;
4. כעת - הסר את הצינור המספק את נוזל השטיפה לפירות;
5. המשימה הקשה ביותר היא להגיע למגן תא המנוע הנכון כדי להסירו. יש לו שני אגוזים בתחתית (גם עבור מפתח ברגים 10 שקעים). פתיחת הברגה, כך נראה, אינה קשה, רק לא נוחה עד כאב. למרות שיש כאן נקודה חיובית - אין צורך לשחרר את האומים הללו לגמרי - ניתן לשלוף את המגן לאחר מספר סיבובים;
6. לפני ניתוק המגן הזה, הסר את המהדקים מהצינור העובר אל מגבר בלם הוואקום;
7. הברג את הברגים (4 חלקים) ממכסה מסנן התא והסר אותו;
8. הנה מנוע המחמם. יש צורך לנתק את בלוק מנוע התנור, כמו גם את בלוק הנגד;
9. עכשיו אתה יכול לשלוף את הצד השמאלי של הכיריים, ואיתו את מנוע המאוורר;
10. אפשר היה להחליף את מאוורר החימום;
11. הרכבה מחדש מתבצעת באותו סדר, רק בדיוק ההפך.

היו מוכנים לעובדה שלראשונה החלפת מנוע המחמם ב-VAZ 2110 (תיקון) ייקח לכם כמה שעות.

גורמים אפשריים לתקלה

לפני ביצוע צעדי תיקון, עליך ללמוד היטב את הגורמים האפשריים לתקלה במאוורר הכיריים לרכב:

1. נתיך שרוף. הסיבה האמיתית היא הבנאלית והפשוטה ביותר, אך יחד עם זאת היא מובילה לבעיות הגדולות ביותר בפתרון הנושא הקיים. החלפת נתיך מתגלה כהליך פשוט מאוד שכל נהג יכול להתמודד איתו בהצלחה. למרות תיקון פשוט, קשה מאוד לזהות קצר חשמלי שפוצץ פתיל.
2. חמצון של מגעים שיש להשתמש בהם כדי לבסס את פעולתו של תנור לרכב.
3. ממסר ההצתה אינו מאפשר לכיריים להידלק בהצלחה ולהתחיל לעבוד.
4. נגד נוסף יכול להוביל לכך שרק המהירות השלישית תעבוד.
5. מתג חימום פנימי של רכב פגום דורש החלפת הפתיל.
6. מנוע חשמלי מאוורר שאינו עובד הוא סיבה חשובה נוספת. במקרה זה, יש צורך להחליף את מנוע הכיריים או לפחות לבדוק את המגע שלו עם הרכב. ברוב המקרים הסיבה חבויה במנוע חשמלי שרוף, מגע לקוי עם המכונה, הידבקות של מברשות המנוע החשמלי.

ללא קשר לגורם התקלה, אתה יכול לתקן בהצלחה את תנור הרכב

הדבר החשוב ביותר הוא להבין מה הגורם להתמוטטות או להפרה חלקית של הפונקציונליות של ציוד החימום.

אם האבחנה אישרה כי הסיבה נעוצה במנוע הכיריים, החלפת מאוורר הכיריים הופכת לרוב למשימה חובה. איך לבצע הליך כל כך אחראי וכמה קל זה מבטיח להיות?

מאוורר הרדיאטור ב- VAZ-2114 משמש לקירור כוח של המנוע ומערכת הקירור, עם קירור טבעי לא מספיק. לעתים קרובות במיוחד הוא נכבה כאשר חיישן הטמפרטורה נשבר.

הכישלון שלו יכול להוביל לתוצאות בלתי צפויות, לכן יש צורך לקבוע את סיבת התקלה בזמן ולחסל אותה. אם הנהג אינו מסוגל לעשות זאת, אז כדאי לפנות לשירות רכב.

זרוק את חוט הסוללה "-" כדי להחליף את מאוורר הכיריים VAZ 2110

2. נתק את מחבר "+" של חוט מאוורר הכיריים

3. השתמש במפתח עשר כדי להבריג את האום...

4 ... והסר את החוט ה"שלילי".

5. פתחו את ארבעת התושבת עם מברג...

6. כיפוף בזהירות את הכיסוי,

7. הסר את מאוורר הכיריים והחלף אותו בחדש אם לא ניתן לתקן אותו.

בעת התקנת המנוע החשמלי, ודא שהוא אינו נוגע במארז בעת סיבובו.

כיצד להחליף את מאוורר הכיריים ב-VAZ 2110-VAZ 2112

הוראה זו להחלפת מנוע הכיריים מתאימה למכוניות רבות מהמשפחה העשירית, אך לא לכולן, כי עשרות יוצרו ברמות אבזור ועיצובים שונים מאוד במשך כל הזמן, עבור חלק מה-VAZ 2110 אפילו המנוע של אופל הותקן מ- במפעל, מכונית כזו VAZ 21106 מסומנת, לכן, לא נוכל לכתוב על הכל (מאחר שיתברר מאמר גדול מאוד), ניקח את המשפחה העשירית הנפוצה ביותר ונשתמש בה כדוגמה כדי להראות את החלפת מנוע הכיריים באמצעות תיאור ותמונות!

1

קודם כל תצטרכו להגיע אל המנוע, הוא מוסתר מתחת לבטנה שנמצאת מתחת לשמשה, ובתוך הבטנה הזו המנוע עדיין ממוקם במעטפת, כך שתצטרכו להסיר הרבה דקורטיביים אלמנטים, ביתר פירוט כיצד לעשות זאת, זה מתואר במאמר שכותרתו: "החלפת מסנן תא הנוסעים ב-VAZ 2110" ודרך אגב, לא ניתן להסיר את הדיפון שנמצא מתחת לשמשה מבלי להסיר את המברשות, ומתי אתה מרים אותו, שים לב אליו יהיה טי (ראה את המקום שבו הוא ממוקם בתמונה הגדולה), נתק ממנו את הצינור המחובר למטה (ראה תמונה קטנה) ואז ניתן להסיר את הגזרה אוטו

2. אנחנו הולכים רחוק יותר, ברגע שמוציאים את כל האלמנטים שמונעים גישה למארז בו נמצא המנוע, מוצאים את החוטים המגיעים מהמנוע, וליתר דיוק חוט פלוס אחד וחוט מינוס אחד, ו אז המינוס (מסומן על ידי החץ הירוק) קבוע על אום (מסומן על ידי חץ כחול), אתה פותח אותו, אבל הפלוס (מסומן על ידי חץ צהוב) מחובר לחוט אחר באמצעות גוש חוטים ו- מחבר (ראה תמונה קטנה), נתק אותם אחד מהשני.

3. לאחר מכן, השתמש במברג שטוח כדי לחלץ ארבעה תפסים (הם מסומנים בחצים) שמהדקים שני מארזים יחד, שעל אחד מהם מקובע מנוע הכיריים, כל התפסים שישברו במהלך הסרתם, הקפידו להחליף אותם לחדשים, בהרכבה מחדש, מומלץ להתקין את כל התפסים עד אחד במקומם כדי למנוע את תנועת המארזים ביניהם.

4. ולבסוף, יש להבריג את כל הברגים שמהדקים את המארזים, יש רק כ-8 או 10 ברגים אלו (יכול להיות לטעות), כאשר כולם מנותקים, ניתן להפריד את המארזים (ראה תמונה קטנה), אבל רק תזכור איפה איזה ברגים מעוותים, כי יש להם אורכים שונים וארוכים אתה לא יכול לעטוף היכן הקצרים צריכים להיות ממוקמים ולהיפך.

ניתן להסיר את מנוע הכיריים בהרכבה עם המעטפת, או להסיר אותו מיד בנפרד, זה תלוי בך, אבל בהסרת הכל כמכלול, יהיה הרבה יותר קל לנתק את המנוע (שכן זה יהיה יותר נוח) , והמנוע מופרד כדלקמן, רק תצטרכו להוציא שני חוטים (חוט מינוס וחוט פלוס) מהחור אליו הם מושחלים במעטפת וזהו!

5. ההתקנה מתבצעת בסדר ההסרה ההפוך, לאחר התקנת הכיריים תצטרכו להיעזר בעוזר ולברר האם התקנתם את הכיריים נכון במקומו הקבוע או עם עיוות (במידה והוא עקום) , אז תצטרך להסיר אותו מיד), באופן כללי, קרוב יותר לנושא, לשאול עוזר, או אפילו להיכנס למכונית בעצמך ולהדליק את הכיריים, תוך כדי הרכבתו, כלומר. להדק את ברגי ההידוק (אולי אפילו לא להדק הכל) ולהתקין את המהדקים וכמובן לשים את המינוס על הגוף, ולחבר את הפלוס למחבר, ואז להפעיל אותו ואם הכל עובד בסדר בכל המצבים, אז כבה ולך להדק את הברגים האחרונים, להתקין את הרפידות מתחת לשמשה הקדמית וכמובן להתקין את המברשות, זה משלים את ההחלפה, אם לאחר ההדלקה נשמע קול פצפוץ, אז זה אומר רק דבר אחד, כלומר שהלהבים של הכיריים לגעת בגוף בו הוא נמצא, ואז לכבות את הכיריים, להבריג את הברגים, להסיר את התפסים ולהסיר את הגוף יחד עם הכיריים, למקם את המנוע כמו שצריך שם, להדק הכל שוב ולנסות עד שהרעש ייעלם, כשהיא נעלמה, עטפו הכל והתקינו את כל החלקים בסדר הפוך.

עבודת החלפת מאוורר פנימי

החלפת מנוע הכיריים vaz 2110

השינוי הבא של מנוע החימום יתבצע ישירות מתא הנוסעים:

מתחת ללוח המחוונים אתה צריך למצוא את הבלוק שהולך אל המנוע החשמלי. היא מתנתקת.
לאחר מכן, תצטרך לנתק את החיווט ההמוני של המנוע החשמלי. ככלל, הוא נלחץ על ידי אגוז הקיבוע הקדמי של התנור לגוף.
הבטנה והבטנה של מסגרת השמשה הקדמית מפורקים, בעוד שחרור ברגי הקיבוע הוא הכרחי.
הריפוד הנכון מוסר מהכיריים הפנימיות, ויש גם לשחרר את האומים לקיבוע עם ברגים.
צינורות חימום מנותקים

בשלב זה של העבודה, יש להקפיד על זהירות מרבית, שכן שאריות אנטיפריז עלולות לדלוף מצינורות אלו ומרדיאטור המחמם.
על מנת למנוע ריח של נוזל קירור ברכב, צריך להניח חומר סופג לחות היטב.
החיווט מנותק מהמנוע החשמלי, מהמיקרו-מפחית וגם מהשסתום הפנאומטי.
לאחר שלבים אלה, הסר את המעטפת הקדמית עם מעטפת הכיריים. אלמנטים אלה קבועים עם סוגריים וברגים.
כדאי לשים לב שהמנוע והמנוע ממוקמים על המעטפת.
התפסים מוסרים, והמנוע עם המנוע מוסר.

המלצות להחלפת מנוע

החלפת מנוע הכיריים vaz 2110

אתה יכול לפרק את המנוע החשמלי בעצמך רק כדי להעריך את הקולט ולנקות אותו. אם הגורם להתמוטטות הוא במצב אחר, אז לא רצוי שמי שאינו מומחה בעבודה עם חלקים כאלה יפרק, עדיף לקנות מנוע חשמלי חדש.

שימו לב! גם לא מומלץ לפרק את אימפלר המנוע בכוחות עצמכם, שכן כאשר הוא יוצב במקומו, האיזון הממלא תפקיד חשוב יופר. באופן טבעי, המנוע החשמלי יתפקד, אך לא בצורה חלקה, מה שעלול להוביל לשבירת המסבים, להופעת רעש בעת הפעלת הכיריים.

מכיוון שהתנור במצב מפורק, ניתן לראות בבטחה רכיבים אחרים של דוד החימום.

• כדי שייצא יותר חום מהרדיאטור, צריך לפרק אותו ולשטוף אותו.הוא מקובע על המעטפת האחורית של המחמם, אשר מוסר ע"י שחרור ברגי הקיבוע. לאחר מכן, הרדיאטור מוסר באופן חופשי ונשטף בלחץ המים הזורמים מצינור המחובר לצינור הכניסה או היציאה של החימום. רַדִיאָטוֹר. באותו לחץ נשטפים הלכלוך והמשטחים של הרדיאטור שהוסר.
• כדי לפרק את תעלות האוויר ומנגנוני בקרת התנור, תצטרך להסיר את לוח המחוונים, עליו ממוקמות תעלות האוויר הראשיות.

הערה! בדרך כלל לוח התעלות הראשי עשוי כמקשה אחת, ולכן יש לטפל בו בזהירות מירבית כדי שלא יהיה צורך לשנות אותו מאוחר יותר. לאחר מכן, יש להסיר את תעלות האוויר הפנימיות, המקובעות עם ברגים מיוחדים, ואת הבטנה הדקורטיבית של מנהרת הרצפה.

לאחר מכן, יש צורך להסיר את צינורות האוויר הפנימיים, אשר קבועים עם ברגים מיוחדים, ואת הבטנה הדקורטיבית של מנהרת הרצפה.

הערה! מתחת לבטנה זו יש תעלות אוויר לחימום הרגליים, המחוברות לגוף באמצעות ברגים ותפסים.

• מחלק האוויר מוסר מלוח המחוונים על ידי שחרור ברגי הקיבוע וניתוק מוט בקרת הבולם.
• ההרכבה מחדש חייבת להתבצע בסדר הפוך של הפירוק. במידת הצורך, אטמי הבולמים מקובעים בדבק, ניתן גם לכסות את המקומות שבהם מחוברים הצינורות עם הרדיאטור עם איטום.
• כאשר כל החלקים מורכבים ומותקנים במקומם, בודקים את תפקוד כל הצמתים ויוצקים חומר מונע קפיאה או מונע קיפאון. הכל תלוי בהעדפה אישית.
• בשלב הסופי בודקים את אטימות הצינורות לרדיאטור ואת פעולת התנור המורכב.

למי שתופס מידע בצורה ויזואלית, מומלץ לצפות בסרטון עם תיאור מפורט של הפעולות וכמה תמונות שיעזרו לכם לעשות הכל נכון.

ניתן לבצע עבודות תיקון במו ידיכם, אך בכפוף להנחיות ברורות. זה יעזור לחסוך הרבה, כי המחיר עבור שירותים מסוג זה בשירותי רכב אינו זול.

הסיבות לתקלה

יכולים להיות ניואנסים רבים שמנוע התנור התחיל לעבוד בצורה גרועה. ביניהם שני העיקריים שבהם ניתן להסתייע בתיקון קטן, ולא בהחלפה מלאה של המאוורר. מברשות הקומוטטור עשויות להיות בלויות. המברשות עצמן, בתורן, יכולות "לכרסם" את למלות הנחושת בקולטן, שבגללן הוא לא רוצה לעבוד, מנוע המחמם "עצור".

למרות שזה קורה לעתים רחוקות למדי, תותבי הפליז של המיסבים הפשוטים יכולים לחרוק או לשרוק. התיקונים מבוצעים על ידי שימון רגיל, למרות שבדרך כלל זה לא עוזר לאורך זמן, במוקדם או במאוחר יהיה צורך להחליף את המנוע החשמלי. לכן, אם אתה עדיין צריך להגיע למאוורר הכיריים, אולי החלפתו לחלוטין תהיה הדרך הטובה ביותר לצאת. בנוסף, זה חוסך לך זמן.

התאמת SAUO

כדי לבדוק את הפונקציונליות של המכשיר, עליך לקחת מדחום כספית ולשים אותו ליד חיישן הטמפרטורה. לאחר מכן, יש צורך להפעיל את בקר הכיריים, ולכוון את כפתור בקרת המאוורר למצב "A". יש לכוונן את ה-ACCS רק אם לאחר 15-20 דקות, הטמפרטורה היא יותר משתי מעלות מתחת לקריאות החיישן.

כדי לגרום ל-ACS לעבוד טוב יותר, תצטרך למשוך אותו החוצה ואז לסובב את הכפתור הממוקם בצד שמאל של הבקר מספר פעמים. ניתן להשיג עלייה בטמפרטורה על ידי סיבוב הכפתור בכיוון השעון, וירידה - בהתאמה, נגד כיוון השעון.

לאחר כל המניפולציות שבוצעו, יהיה צורך לבדוק שוב את הפונקציונליות ובמידת הצורך לחזור על הכל מההתחלה.

הסיבות לתקלה

ככלל, ישנן סיבות רבות לתקלה כזו, כולל:

• סתימת סיגים מ;
• כשל במנוע התנור.

אם מנוע התנור אינו מתפקד, או שחלק מהמהירויות שלו אינן פועלות, אז תחילה מומלץ לבדוק את הנגד, שבמילים אחרות ניתן לכנות את rheostat התנור.
אלמנט זה אחראי על מהירות המאוורר.
אתה יכול לקנות חלק כזה בחנות מתמחה שמוכרת חלקי רכב. באשר להחלפה, זה יכול להיעשות בעזרת מאסטר או בעצמך, וזה לא כל כך קשה אפילו למומחה חסר ניסיון.

ישנן תקלות בחימום שכל נהג יכול לתקן בקלות. לדוגמא, ייתכן מצב שבו אויר קר נושב דרך מסיטי הצד ותעלת חימום השמשה של מערכת החימום, בעוד שזרימת אוויר חם מגיעה מתעלות האוויר התחתונות והמרכזיות.
סביר להניח שהסיבה תהיה עבודה לא מספקת, שנועדה לנתק אוויר קר. במקרים מסוימים, זה מונע מעבר רגיל של אוויר קר.
תקלות כאלה מתגלות בקלות ביותר בעונה הקרה.

בעת כיפוף מוט ההנעה של הבולם, יש להקפיד במיוחד שלא לשבור את חלקי הפלסטיק.
שימו לב שהפלסטיק הופך שביר יותר בחורף.

כמובן שתנור לא מתפקד גורם לבעיות רבות בחורף.

אם זה לא כל כך חשוב בקיץ, אז החלונות יערפילו בחורף.
אתה יכול להבין מה הסיבה בעת פירוק מערכת החימום של המכונית

11. מנוע מחמם

7.11.1. מאפייני עיצוב

מידע כללי

ערכת מערכת בקרת חימום אוטומטית

1 - מנוע מאוורר; 2 - נגד נוסף; 3 - בקר; 4 - בלוק הרכבה; 5 - מתג הצתה; 6 - חיישן טמפרטורת האוויר בסלון;	7 - מתג מחזור; 8 - שסתום מחזור; 9 - מפחית מיקרו מנוע של כונן מנחת החימום; א - למתג תאורת המכשיר; V - לספקי כוח

3תָכְנִית
מחמם מערכות בקרה אוטומטיות כתובות של פקקי פלט של בקר מערכת הבקרה
תנור חימום

הבקר מקבל מידע מ:

- חיישן 6 טמפרטורת האוויר בתא הנוסעים (בגודל קטן
אוהד);

- חיישן מיקום פיר מפחית מיקרו מנוע 9 מפעיל מנחת חימום,
הָהֵן. מידע על מיקום מנחת החימום.

בהתבסס על המידע שהתקבל וטמפרטורת האוויר שנקבעה, הבקר שולט
מיקום מנחת החימום, נותן את האותות המתאימים למפחית המיקרו-מנוע
כונן מנחת.

אם כפתור בקרת המאוורר נמצא ב-
ת, אז הבקר שולט גם על מהירות המאוורר בהתאם
מההבדל בין טמפרטורת האוויר בתא הנוסעים לבקר הטמפרטורה.

שסתום משמש להאצת חימום האוויר בתא הנוסעים. 8 מִחזוּר
עם מתג 7. כאשר השסתום מופעל, הזרימה לתא הנוסעים נחסמת
אוויר חיצוני ורק אוויר פנימי מסתובב דרך המחמם.

המכונית מצוידת במנוע חשמלי מאוורר חימום מסוג 45.3730,
מתרגש ממגנטים קבועים.

נגד נוסף 2 משמש לבחירת מצב פעולת המאוורר.
יש לו שתי ספירלות עם התנגדות של 0.23 ו-0.82 אוהם. סיבוב כפתור ההילוכים
ניתן לחבר את מאוורר החימום בלוח הבקרה של החימום למעגל
אספקת מנוע או שתי הספירלות (מהירות 1) או ספירלה עם התנגדות
0.23 אוהם (מהירות שנייה), או הפעל את המנוע ישירות ללא נגד (שלישי
מְהִירוּת).

מומלץ להחליף מנוע חשמלי פגום בחדש. היחיד האפשרי
תיקון - ניקוי הקולט.

כתובות של תקעי פלט של הבקר של מערכת הבקרה
תנור חימום

תֶקַע	חסום כתובת
13 טרמינלים	6 טרמינלים
1	"מינוס" של חיישן מיקום פיר מפחית המיקרו-מנוע	פלט "1" נגד נוסף
2	"פלוס" של המנוע החשמלי של מפחית המיקרו-מנוע	—
3	"מינוס" של חיישן טמפרטורת האוויר בתא הנוסעים	דיור ("מסה")
4	"פלוס" של חיישן מיקום פיר מפחית המיקרו-מנוע	פלט "3" נגד נוסף
5	"פלוס" של חיישן טמפרטורת האוויר בתא הנוסעים	פלט "2" נגד נוסף
6	פלט אבחון "פלוס".	ספק כוח "פלוס".
7	—
8	"מינוס" של המנוע החשמלי של מפחית המיקרו-מנוע
9	"מינוס" של פלט האבחון
10	—
11	קלט "הפעל את התאורה האחורית"
12	פלט אבחון "+8 V" "פלוס" של מנוע החיישן טמפרטורת אוויר בתא

תנור נושף אוויר קר

הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לקבוע את סיבת ההתמוטטות. זה יעזור למצוא דרכים לפתור את זה. אבל יש הרבה מהם, אז בואו נסתכל על הפופולריים ביותר.

סיבה נפוצה אחת היא שרק אוויר קר יוצא מהיחידה. זהו הסימן הראשון לכך שהתנור אינו פועל כראוי. הסיבה נעוצה בעובדה שחיישן הטמפרטורה הפנימי התקלקל - הוא אחראי על התנאים בתא הנוסעים, האם הם עומדים באלו שקבע הנהג. אם הוא נכשל, הקריאות שלו אינן נכונות. כך, התנור מקבל מידע שחם בתא הנוסעים. לכן, הוא יפיק אוויר קר כדי להפוך את הסביבה לנוחה יותר.

תיקון התמוטטות זו קל. צריך לנקוט בכמה צעדים. ראשית, הסר את הכיסוי על ידי פתיחתו. לאחר מכן התקן חיישן חדש ובדוק את יכולת השירות שלו.

כמו כן, הסיבה לכך שאוויר קר יוצא מהכיריים יכולה להיות התמוטטות של מנוע ההילוכים. כדי לקבוע זאת, תחילה עליך לבדוק את חיישן הטמפרטורה עבור שירות. אם הכל בסדר עם האחרון, אז ברור שהבעיה נעוצה במנוע ההילוכים. ראוי לציין כי חלק זה, כמו הקודם, לא ניתן לתיקון. הדרך היחידה לפתור את הבעיה היא להחליף אותו בחדש.

התהליך הזה קצת יותר מסובך. זה מורכב מביצוע הפעולות הבאות. מגבים מוסרים תחילה. אז אתה צריך להבריג את הברגים שאחראים על הידוק הסלסילה, ולהסיר אותו כדי שלא יפריע. כך מתקבלת גישה לאלמנט שנכשל.

אז אתה צריך להסיר את מנוע ההילוכים עצמו. לשם כך, התושבת שלו מוברגת. מברג פיליפס יעזור בזה. לאחר מכן, נתק בזהירות את כל החוטים. זה צריך להיעשות בזהירות ככל האפשר כדי לא לפגוע בכלום. רק כך תוכלו לפרק לחלוטין את החלק השבור. לפי אותו עיקרון, אבל הפוך, התקן אלמנט חדש. כאשר עושים זאת, ודא שהחתך של החלק פוגע בבירור בתריס.

הַדְרָכָה

פעולות ההכנה אינן כוללות הרבה פעולות מורכבות. תצטרך לעשות את הפעולות הבאות:

• הסר את המסוף השלילי מהסוללה כדי לנטרל את המכונית ולהגן על המכונית מפני קצר חשמלי אפשרי;
• רוקנו את נוזל הקירור מהמערכת. לשם כך, מכסה מיכל ההרחבה נפתח כדי להקל על לחץ עודף, ולאחר מכן פתחו את הניקוז. יש לנקז את הנוזל לתוך מיכל שהוכן במיוחד.

בעת ניקוז נוזל הקירור, יש להקפיד על כלל חשוב אחד - ההליך מתבצע רק כאשר המנוע קר. אם בעתיד אתה הולך להשתמש באותו חומר מונע קפיאה או חומר מונע קפיאה, אז בחר מיכל נקי לניקוז

אם בעתיד אתה הולך להשתמש באותו חומר מונע קפיאה או חומר מונע קפיאה, אז בחר מיכל נקי לניקוז.

העיצוב של תנור החימום VAZ-2110

SAUO החליף את השליטה הידנית של המחמם, אבל חוץ מזה התנור נשאר זהה מבחינה מבנית.כמו בדגמים קודמים, מערכת החימום הפנימית היא בית עם רדיאטור המותקן בתוכו, המחובר למערכת הקירור של יחידת הכוח - מקור חום, בולמים המפנים את זרימת האוויר לאזורים הרצויים ומאוורר המונע על ידי מכשיר חשמלי. מנוע, שיוצר זרימת אוויר. ACS הוא בקר אשר, בהתאם לפרמטרים שנקבעו, מנטר את הטמפרטורה בתא הנוסעים ומתאים את מיקום הבולמים, תוך שמירה על המצב המצוין.

היעילות של מחמם הפנים VAZ-2110 תהיה נמוכה ללא יצירה מאולצת של זרימת אוויר, ומשימה זו מוטלת על מאוורר הכיריים.