אוורור מערכת הקירור או הוצאת מנעול אוויר

פתרון תקלות

צינורות נוזל קירור

ישנן שלוש אפשרויות אפשריות להסרת מנעול אוויר ממערכת הקירור:

1. דרך מיכל ההרחבה עם הסרת הצינור.
2. ללא פירוק, על ידי הטיית הרכב והוספת נוזל.
3. בעזרת חימום.

בואו נסתכל מקרוב.

אפשרות ראשונה

האפשרות הראשונה כיצד להסיר את מנעול האוויר ממערכת הקירור מתאימה לרוב בעלי הרכבים הביתיים. ברכבים אלו ניתן לנתק את צינור החימום של הקרבורטור או את מכלול המצערת. כדי להסיר את הצינור, יהיה עליך להסיר את כל החלקים המפריעים להליך זה. אז אתה צריך לקבל את הצינור הזה ולהסיר אותו מהאביזר. לאחר מכן, הברג את התקע במיכל ההרחבה והתחל לנשוף לתוכו. ברגע שנוזל הקירור החל לזרום החוצה מהצינור, עליך להחזיר אותו במהירות למקומו ולאבטח את הצינור עם מהדק. אנחנו מחזירים את כל הפרטים למקומם ונהנים מהכיריים הפועלות.

אפשרות שניה

מילוי נוזל קירור

ביישום השיטה הבאה של דימום עצמי, תצטרך לנסוע לתוך חור הבדיקה ולכוון את המכונית לבלם היד. בעזרת ג'ק או כלי מתאים אחר, הרם את חזית הרכב בזווית קלה. אתה יכול להשיג את אותו אפקט ללא ג'ק על ידי הגדרת המכונית במדרון תלול. איך לפרוץ מנעול אוויר במערכת הקירור בצורה כזו? הכל פשוט. אנו מבריגים את המכסים במיכל ההרחבה וברדיאטור (אם יש). אנו מתניעים את המנוע ומביאים אותו לטמפרטורת הפעולה האופטימלית. אנחנו מחכים שהבולם ייפתח והנוזל ינוע במעגל גדול. המתגים בכיריים צריכים להיות ברמת החימום המרבית.

בזמן שהמנוע מתחמם, חשוב לעקוב אחר מפלס הנוזלים במיכל - הוא אמור ליפול. הוסף בהדרגה את האנטיפריז היוצא (אנטיפריז)

כדי להגביר את זרימת זרימת האנטיפריז, ייתכן שיהיה צורך להגביר את מהירות המנוע. יכולה להתרחש ירידה חדה ברמת הנוזל, וכאן חשוב להוסיף אותו לרמה הנכונה מהר מאוד. אתה צריך להמשיך את ההליך לאורך כל הרגע של שחרור בועות אוויר. לאחר השלמתו, תצטרכו להוריד את המכונית ולהוסיף אנטיפריז לרמה הנדרשת.

דרך שלישית

השיטה השלישית תספר לכם גם כיצד להסיר את מנעול האוויר ממערכת הקירור. ליישום המוצלח שלו, יהיה צורך להתניע את המנוע ולא לכבות אותו עד הגעה לטמפרטורת הפעולה האופטימלית. לאחר כיבוי המנוע, הסר את חלקי המגן ממנו כדי להגיע לצינור החימום של מכלול האיחוד. נוזל הקירור חם מאוד, וכך גם הצינורות שדרכם הוא זורם, ולכן יש להגן על הידיים כדי למנוע כוויות. אפשר לשים שני זוגות כפפות - עבודה ומעליהן - גומי. אנו מנתקים את הצינור ומחכים שהנוזל (אנטיפריז, אנטיפריז) יזרום החוצה ממנו. כשזה קרה, אנחנו מחזירים הכל למקומו. יכול לקרות שהחומר האנטיפאי לא התחיל לזרום החוצה. במקרה זה, אנו מחזירים את הצינור למקומו, פותחים את המכסה במיכל ההרחבה ומבריגים אותו בחזרה. לאחר מכן נסה שוב כשהצינור מנותק.

לאחר ששקלנו שלוש אפשרויות אפשריות להסרת מנעול אוויר ממערכת קירור רכב, נותר לכם רק לבחור נכון. דבר אחד בטוח - עדיף לא לעכב את פתרון התקלה הזו, כי האוויר במערכת גורם לתקלה בתנור ולבעיות חמורות במנוע, עד לכישלון מוחלט שלו.

גורמים לכיסי אוויר

תרמוגרמה כאחת הדרכים לזיהוי כיסי אוויר

פקק האוויר שנוצר בסוללת החימום יכול להתרחש ממספר סיבות. העיקרי שבהם הוא דליפת נוזל הקירור. אפילו ירידה קלה בנפח המים במערכת גוררת היווצרות של פערי אוויר בצינורות וברדיאטורים.

בנוסף, אסור לשכוח שמים מאופיינים במידת ריווי החמצן. במהלך החימום מתרחשת לא רק התרחבות, אלא גם משתחרר אדים. זה יכול להיות מרוכז בנקודות העליונות של הכביש המהיר. לרוב, נעילת אוויר ברדיאטור חימום נוצר בדיוק בגלל זה. לאחר שנוזל הקירור מתקרר, נפחו יורד, החלל שנוצר נכבש על ידי אוויר. במהלך פעולת המערכת, על מנת למנוע את התרחשותן של תופעות אלו, יש לפעול לפי ההמלצות הבאות:

• עמידה ברמת המיקום של צינורות והתקני חימום. אפילו הטיה קלה של הסוללה תציב שאלה לבעלים - איך לגרש מנעול אוויר ממערכת החימום;
• שימוש ביסודות מערכת, שהחומר שלהם אינו מאפשר מעבר מולקולות חמצן. הטעות הנפוצה ביותר היא התקנת צינורות XLPE ללא מעטה מגן;
• עמידה במצבי ההפעלה של החימום. זה חל הן על עקומת הטמפרטורה של הפעולה והן על הלחץ. לשם כך, יש להתקין מדי חום ומדדי חום על קטעים קריטיים של הכביש המהיר;
• עבור מערכות סגורות, מומלץ להתקין מילוי אוטומטי עם נוזל קירור. במקרה שאפילו כמות קטנה של מים יורדת עקב דליפה או אידוי, מנגנון זה יוסיף אוטומטית את כמות נוזל הקירור הנדרשת.

אבל איך לשבור פקק בחימום אם הוא כבר נוצר? ראשית אתה צריך למצוא. סימן ברור להופעתו יהיה ירידה חדה בטמפרטורה בנקודה מסוימת בצנרת או ברדיאטור. יהיו גם צלילים אופייניים - גרגור וזרימת נוזלים. הקשה עדינה תעזור למצוא את המיקום המדויק של הפגם. בשלב זה, המתכת תיצור צלילים מעט גבוהים יותר מאשר כשהיא מלאה במים.

אם יש צורך להימנע ממצב בו קשה להסיר את מנעול האוויר שנוצר מצינורות החימום, מומלץ להתקין מפריד לאחר הדוד. מכשיר זה מפחית את כמות הגז במים.

סיבות להיווצרות כיסי אוויר

מערכת החימום המוגמרת מסוג סגור אטומה, אבל זה לא מבטיח היעדר בועות אוויר. מאיפה מגיע הגז בצינורות וברדיאטורים?

האוויר במערכת החימום מופיע מהסיבות הבאות :

1. נוזל הקירור הוא מי ברז, שלא עברו הכשרה מיוחדת - בחימום מתחיל להשתחרר האוויר המומס במים, ומבועות קטנות נוצרים פקקים.
2. אטימות המערכת נשברת, והאוויר נשאב בהדרגה דרך חיבורים רופפים.
3. במהלך עבודת התיקון, חלק מהמעגל נותק על ידי שסתומי ניתוק, כל האלמנטים הוחלפו או נוקו, ואז נוזל הקירור הוזן שוב למעגל המתוקן.
4. הצינור הונח בניגוד לתקנים - זווית קטנה של שיפוע של הצינורות והתקנה לא נכונה של הקינקים מונעים כניסת בועות גז למכשירים מיוחדים - פתחי אוורור. כתוצאה מכך, גז מצטבר באזורים בעייתיים ומפריע למחזור הרגיל של נוזל הקירור.
5. אם מערכת החימום של בית פרטי מתמלאת מהר מאוד (או כאשר נוזל הקירור אינו מסופק בנקודה הנמוכה ביותר), הנוזל אינו מסוגל לעקור לחלוטין אוויר מצינורות ורדיאטורים בעלי תצורות מורכבות.
6. פתחי אוורור חסרים או ממוקמים בצורה לא נכונה. כמו כן, הסיבה לפעולה השגויה של מכשיר דימום האוויר היא הזיהום שלו בתכלילים מכניים בנוזל הקירור הלא מסונן.

ברז ידני של Mayevsky על הרדיאטור

בנפרד, כדאי לשקול היווצרות גז ברדיאטורים מאלומיניום.כאשר מתכת באה במגע עם נוזל קירור מעט בסיסי, מימן משתחרר, המצטבר בנקודה הגבוהה ביותר של המחמם. אם הרדיאטור אינו מצויד בפתח אוורור, לאורך זמן תקע הגז לא יאפשר לנוזל הקירור לעבור בחופשיות דרך הערוצים הפנימיים של המחמם.

כיצד להסיר אוויר ממערכת הקירור

ודא שמערכת הקירור אטומה. ברור שאוויר לא יכול להופיע בו סתם כך: זה או תוצאה של העובדה שנוזל הקירור לא התמלא במהלך ההחלפה לפי הכללים להפעלת המכונית שלך, או סימן בטוח שנוצר חור במערכת דרך אשר נוזל הקירור זורם החוצה, מפנה את מקומו לאוויר.

מלכתחילה, כדאי לבדוק האם פקק הניקוז של מערכת הקירור מהודק מספיק חזק. אם הכל תקין איתו, כדאי לבדוק היטב את גוף מיכל ההרחבה ולחפש סדקים בפלסטיק.

במקרה הגרוע ביותר, אתה עלול לגלות שאוויר נכנס למערכת עקב רדיאטור או אטם ראש דולפים.

כשאתם משוכנעים שהמערכת אטומה, והעבודה שלכם לא תתבזבז, צאו לעבודה.

• הרם את חזית המכונית. אתה יכול לנסות להחנות אותו בבטחה עם הגלגלים הקדמיים על כל גבעה, או להרים את החלק הקדמי של המכונית עם כמה שקעים.
• זה חייב להיעשות כך שבורג דימום האוויר הממוקם על הרדיאטור יהפוך לנקודה הגבוהה ביותר של מערכת הקירור, והאוויר ייצא משם בחופשיות.
• פתח את השסתום של מחמם הפנים. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לסובב את בקרות החימום למצב קיצוני, כאילו אתה רוצה לחמם את הפנים.
• הגדר גם את עוצמת זרימת האוויר, אם דגם הכיריים שלך מספק זאת, למצב האמצעי.

הברג את מכסה מיכל ההרחבה ושחרר את הבורג כדי להוציא אוויר ממערכת הקירור.

הפעל את המנוע ותן לרכב לסרק זמן מה עד שהמנוע יתחמם והטרמוסטט והסל"ד של המנוע מגיעים לערכי פעולה. בקש מסייע לעלות מאחורי ההגה של הרכב שלך.

על מנת להיפטר מאוויר לא רצוי במערכת הקירור, יש צורך ללחוץ מעת לעת על דוושת הגז ולהגביר את מהירות המנוע מספר פעמים, כדי לאפשר לנוזל הקירור להסתובב בכל המערכת.

כמו כן בקש מבן הזוג לבחון את פעולת הכיריים: אם לאחר מספר לחיצות על דוושת הגז במצב סרק, הוא מתחיל לבצע את תפקידיו באופן יציב, כלומר לספק אוויר חם לתא הנוסעים, קחו בחשבון שהמשימה שלכם היא הושלם.

התקן מחדש את בורג הדימום ואפשר לרכב לפעול בשקט במצב סרק למשך מספר דקות נוספות.

שפכו נוזל קירור לתוך מיכל ההרחבה עד שהוא מגיע לרמה המקסימלית, ולאחר מכן סגור היטב את מכסה המיכל.

תן למכונית לרוץ עוד דקה. ודא שכל המכסים והתקעים חזקים וכבה את המנוע.

סימנים והשלכות של אווריריות המערכת

אם יחידת הדוד פועלת כהלכה, טמפרטורת נוזל הקירור באספקה ​​תקינה, והסוללה אינה יכולה להתמודד עם חימום החדר, בדוק את נוכחות האוויר במערכת החימום. מנעולי אוויר ברדיאטורים הם תופעה שכיחה, ונוכחותם מעידה על חימום לא אחיד של המכשיר כאשר החלק העליון נשאר קר. אווריריות הסוללה תחילה מפחיתה מעט את העברת החום שלה, אך אם הבעיה לא תיפתר בזמן, הגז המצטבר יחסום את נתיב נוזל הקירור והחדר לא יקבל חימום מלא.

בועות אוויר מפריעות לתנועה החופשית של נוזל הקירור עקב היצרות הערוץ, וזה מעורר הופעה של אפקטים קוליים ספציפיים.סימני סתימה כוללים רעש בצנרת, גרגור, רתיחה. במקרים קשים מתווספת גם רטט בצינור.

אוורור מערכת החימום

בועות אוויר קטנות שעדיין לא יצרו תקע, אבל כבר משוחררות באופן פעיל מנוזל הקירור, הופכות אותו לתערובת מים-אוויר. זה מסוכן למשאבת סחרור שאינה מותאמת לשאיבת גז. מיסבים רגילים מותקנים על הפיר של יחידת המשאבה, אשר חייב להיות ממוקם במדיום נוזלי. תכולת האוויר הגבוהה בנוזל הקירור מובילה לבלאי מוקדם של האלמנטים עקב השפעת החיכוך היבש.

אם אינך מדמם אוויר ממערכת החימום, עודף שלו בנוזל הקירור עלול להוביל לעצירה או התמוטטות של משאבת המחזור.. הדבר מסוכן לדודי דלק מוצק שאינם מצוידים באוטומציה: כאשר הסירקולציה נעצרת, נוזל הקירור המקורר לא יזרום עוד לתוך מעיל המים של הדוד. התחממות יתר והרתחה של נוזל בחלל סגור מאיימת להתפוצץ אם קבוצת הבטיחות לא תפעל.

הידיעה כיצד לדמם אוויר ממערכת חימום יכולה להתמודד עם עדשות אוויר ברדיאטורים העשויים מחומרים המועדים לקורוזיה וצמיחת יתר. האוויר מכיל פחמן דו חמצני וחמצן, והם תורמים לתהליך הפירוק של מלחי סידן ומגנזיום, המומסים במים. התגובה ממשיכה עם שחרור פחמן דו חמצני. בהשפעת טמפרטורות גבוהות, תרכובות פחמימנים יוצרות שכבה של אבנית, ופחמן דו חמצני תורם לקורוזיה של משטחי מתכת. כתוצאה מכך, הסוללה מתבלה מהר יותר.

לכלוך שהצטבר במערכת החימום תורם לכשל של הרדיאטור

כדי למנוע השלכות לא נעימות, על ידי הפעלת מערכת החימום בבית לאחר חופשת הקיץ, עליך לבדוק אם יש חסימות אוויר. אם הוא מוטס, נקוט מיד באמצעים כדי לחסל את הבעיה.

שיטות לחיסול גודש אוויר

הסרת תקעים עם פתח האוורור המותקן

לפני שתסיר את מנעול האוויר בחימום, אתה צריך לברר את תכונותיו. העיקרית ביניהם היא הצפיפות, שתמיד תהיה נמוכה מזו של המים. בהתאם, הנוזל יעקור אוויר למעלה ולכיוון המחזור.

לכן, כדי להסיר אווריריות, יש צורך להבטיח שחרור של קיטור. לשם כך, עליך להתקין מכשירים מיוחדים - פתחי אוורור וברזי Mayevsky. הם עובדים על העיקרון של שסתום סימון. כאשר חריגה מלחץ מסוים, קיטור פועל על מושב השסתום. המוט זז, משחרר אוויר מהרדיאטור או מהצינור. לאחר נורמליזציה של הלחץ תחת פעולת הקפיץ, המוט לוקח את המיקום הישן.

מנעול אוויר ברדיאטור מברזל יצוק או אלומיניום עלול לגרום נזק לבית. לכן, כאשר מתעורר מצב כזה, יש צורך לפתור את הבעיה באופן מיידי.

קבע את הסיבה

סרטון: המכונית השנייה עם בעיה: הכיריים לא מתחממות - יש אוויר במערכת!

האינדיקטור העיקרי להופעת מנעול אוויר הוא שהתנור אינו פועל, או התנור אינו פועל היטב. אבל זה יכול לקרות גם בגלל תקלה של אותו תרמוסטט. אם הוא נתקע במצב פתוח (האנטיפריז נע במעגל גדול כל הזמן), אז המנוע פשוט לא יגיע לטמפרטורת הפעולה והתנור לא יתחמם.

לכן, אם תחליט לתקן בעיות בפעולת מערכת הקירור, בדוק תחילה את פעולת התרמוסטט. כדי לעשות זאת הוא פשוט, שקול את הפעולות באמצעות VAZ-2109 כדוגמה.

התחל את הבדיקה עם מנוע קר. אנחנו מתניעים את המנוע, פותחים את מכסה המנוע, מוצאים את הצינור הגדול העליון שהולך לרדיאטור - הוא מספק ומגיע מהטרמוסטט, אנחנו מנסים את הטמפרטורה שלו ביד. אם התרמוסטט פועל כהלכה, הצינור נשאר קר עד שהמנוע מתחמם לטמפרטורת הפעולה.כשהמנוע קולט טמפרטורה והתרמוסטט נפתח, הצינור יתחיל להתחמם.

אם התרמוסטט פועל כרגיל, אך מערכת החימום אינה פועלת, סביר להניח שיש מנעול אוויר במערכת שצריך להוציא. אבל לפני כן, לחסל את הסיבה להופעתה. לשם כך, אנו בודקים בקפידה את החיבורים של צינורות המערכת, אם יש כתמים.

בדוק את משאבת המים והמנוע במפגש של בלוק הצילינדר עם הראש. עקבות של דליפת חומר נגד קפיאה מעידים על נזק לאטם. לחסל את הסיבה להיווצרות מנעול אוויר, ורק אז לפתור את נושא האוורור.

סיבה נפוצה לתקע היא הפרה של הטכנולוגיה להחלפה והוספה של חומר מונע קיפאון, בעיה עם תנור שאינו מחמם קשורה אליו.

מערכת חימום ללא כיסי אוויר

כדי שבמערכת חימום בודדת האוויר אינו מצטבר באזורים בעייתיים, אלא יוצא החוצה, יש צורך:

• עיצוב נכון והתקן את הצינור, התקן נכון רדיאטורים;
• השתמש בפתחי אוורור אוטומטיים וידניים.

שקול כיצד להוציא אוויר ממערכת חימום עם זרימה טבעית וחיווט עליון

בעת סידור הצינור, חשוב להקפיד על זווית נטייה כזו שבה בועות אוויר נעות בחופשיות כלפי מעלה, לנקודה הגבוהה ביותר של קו המתאר, מבלי להצטבר בפניות ובקטעים עדינים. בנקודה הגבוהה ביותר של מערכת כזו, יש להתקין מיכל הרחבה מסוג פתוח שדרכו נכנסות בועות אוויר לאטמוספירה

דימום אוויר ממערכת החימום באמצעות פתח אוורור אוטומטי

כדי לדמם אוויר ממערכת עם תנועה מאולצת של נוזל קירור או מערכת כבידה עם חיווט תחתון, נעשה שימוש בעקרון אחר.. צינורות החזרה מותקנים מתחת למדרון (זה מקל על ניקוז הנוזל מהמערכת), ושסתומים אוטומטיים מותקנים בחלק העליון של כל המעגלים הבודדים, שדרכם יוצא אוויר כשהוא מצטבר.

בנוסף לפתחי אוורור אוטומטיים, משתמשים במערכת גם ברזים ידניים של Mayevsky. פתחי אוורור אלה מותקנים עבור רדיאטורים לחימום צינור ענף עליון בצד הנגדי של הצינור המספק את נוזל הקירור המחומם. כדי לוודא שאוויר נכנס לשסתום ולא יצטבר בסעפת הרדיאטור העליונה, מומלץ להתקין את התקן החימום בזווית קלה. הדימום נעשה באופן ידני לפי הצורך.

איך למצוא מנעול אוויר?

באופן אידיאלי, המערכת מטפלת באיוורור בעצמה הודות לשסתומים אוטומטיים שדרכם מוציאים אוויר. לאחר שגיליתי שמכשיר חימום נפרד או חלק מהמעגל אינו פועל כראוי, יש צורך למצוא את המקום בו הצטבר האוויר.

גע ברדיאטור - אם חלקו העליון קר יותר מהתחתון אז נוזל הקירור לא נכנס לשם. כדי לשחרר את האוויר, פתחו את ברז Mayevsky המותקן על רדיאטור פלדה, אלומיניום או דו-מתכתי, או שסתום שסתום המותקן על סוללות ברזל יצוק.

כיצד לזהות מנעול אוויר בסוללה

ניתן גם לקבוע את מקום האוורור לפי קול - בתנאים רגילים, נוזל הקירור נע כמעט בשקט, גרגור חוץ וקולות של הצפת מתרחשים עקב מכשול בזרימה .

צינורות מתכת ומכשירי חימום משקשקים במכות קלות - במקומות שבהם מצטבר אוויר, הצליל חזק יותר באופן ניכר.

להיפטר ממנעול האוויר

אם יש פתחי אוורור ידניים ברדיאטורים, אין בעיות כיצד להסיר אוויר מהסוללות. בעזרת מברג או מפתח סטנדרטי פותרים מעט את גזע הברז של Mayevsky, בעוד שמכל מתאים מונח מתחת לפתח הניקוז (מספיק צנצנת זכוכית של חצי ליטר).שחרור האוויר ממערכת החימום באמצעות פתח אוורור ידני מלווה בשריקות ושריקות, ואז מופיעים ניתזים, ולאחר מכן נוזל הקירור מתחיל לזרום בזרם דק. בשלב זה יש לסגור את ברז מייבסקי.

הערה! אם הסוללה ממשיכה להתחמם בצורה גרועה לאחר שחרור האוויר, ייתכן שהבעיה נעוצה בחסימה. במקרה זה, מכשיר החימום מפורק ונשטף

לאחר התקנה מחדש של הרדיאטור, בדוק אם יש כיסי אוויר במערכת.

כדי להסיר מנעול אוויר ממערכת החימום, אם הוא הצטבר הרחק מפתח האוורור (ידני או אוטומטי), פעל כדלקמן :

1. פתח את זין האוויר או השסתום הקרוב ביותר לבועת האוויר.
2. הם מתחילים להזין את המערכת בהדרגה בנוזל קירור, כך שהנוזל, עקב עלייה בנפח, מחליף את בועת האוויר לכיוון פתח האוויר הפתוח.

שסתום אוורור אוטומטי עם חיבור זווית

מה לעשות במקרים קשים כאשר הפקק אינו מוסר על ידי הוספת נפח נוזל הקירור? במצב כזה, בנוסף להגדלת כמות נוזל הקירור, נדרש להוסיף לחץ, חימום הנוזל לטמפרטורות קריטיות. יש להקפיד על הימנעות מהתזות הנלוות לשחרור האוויר דרך השסתום האוטומטי.

חָשׁוּב! אם תקע נוצר באופן שיטתי באותו קטע של הצינור, חתוך טי במקום הזה והתקן שסתום אוטומטי