תכונות עיצוב של רדיאטור המחמם Chery Amulet
עקרון הפעולה של מערכת החימום הפנימי ברוב המכוניות המודרניות נותר ללא שינוי במשך כמעט מאה שנה - זהו חימום האוויר הנכנס למכונית דרך נוזל קירור, שהוא נוזל הקירור. תכנית כזו הוכיחה את יעילותה: למרות שהיעילות של תנור כזה נמוכה, מבחינת עלויות האנרגיה, שיטה זו היא הטובה ביותר, שכן היא משתמשת באנרגיה התרמית החופשית של חומר מונע קפיאה המחומם לטמפרטורות של כ-100 מעלות. מנוע של מכונית.
Chery Amulet אינו יוצא דופן בהקשר זה, הוא משתמש גם במערכת חימום נוזלית, ורדיאטור מתכת משמש כמחליף חום, הנחשב למרכיב העיקרי שלו.
הטרנדים המודרניים בתעשיית הרכב הם כאלה שבכל הנוגע לבחירה בין זולות ואמינות, מעצבים לרוב עושים בחירה לטובת הגורם הראשון. בפרט, רוב יצרניות הרכב מעדיפות רדיאטורים אלומיניום זולים, מסרבים עמיתים נחושת, שהיו נפוצים למדי במאה הקודמת.
הסיבה כאן ברורה: פחות משקל ועלות (אם כי העלייה במשקל במקרה זה היא מינימלית). עבור בעלי רכב, חיסכון כזה נראה בספק: רדיאטורים נחושת ניתנים לתיקון (הלחמה) גם בתנאי מוסך, ונזקים למחלפי חום מאלומיניום לא רק שאי אפשר לתקן לבד, אלא שלא כל שירות רכב יבצע תיקונים כאלה, העלות מתוכם עשוי לעלות על מחירו של רדיאטור חדש.
רדיאטור דוד חדש Chery Amulet
רדיאטור התנור הוא עותק מצומצם של רדיאטור הקירור. הוא מורכב מסדרה של צינורות עגולים או סגלגלים המשולבים בלוחות מתכת רוחביים. האחרונים משמשים כמקשיחים ובו בזמן משפרים משמעותית את העברת החום של הרדיאטור.
Chery Amulet משתמש ברדיאטורים של צינור עגול, שוב כי הם זולים יותר מאשר שטוחים (סגלגלים). אבל בגלל שטח החתך הקטן יותר, קצב העברת החום שלהם גרוע יותר, וגם כאשר הנוזל במערכת קופא (וזה לא נשלל בכפור חמור), הסיכון להיקרע הוא הרבה יותר גבוה.
מכשיר כיריים Chery Amulet
הבסיס של המחמם הוא רדיאטור, שבו האוויר המסופק על ידי כוח הכבידה מפתחי האוויר מחומם. כדי ליצור לחץ אוויר מספיק לחימום תא הנוסעים, נעשה שימוש במאוורר חשמלי כדי לכפות אוויר לתוך הכיריים ומערכת תעלות האוויר בלחץ.
נוזל קירור משמש כנוזל קירור, אשר כתוצאה ממעבר בערוצי יחידת הכוח, מתחמם לטמפרטורה של כ-100 מעלות (ואפילו יותר, שכן חומר מונע קיפאון מסתובב במערכת הקירור בלחץ, המונע את הנוזל. מהרתחה). לאחר המנוע, נוזל הקירור נשלח ישירות לרדיאטור התנור, המורכב מצינורות מתכת וסנפירים. עם מוליכות תרמית גבוהה בהרבה, תאי הרדיאטור מתחממים במהירות, ומעבירים חום לאוויר העובר על פניו. חילופי חום כאלה, למרות שבוצעו עם הפסדי חום גדולים, נחשבים ליעילים ביותר, שכן כאן אובדן האנרגיה היחיד נחשב לפעולת מנוע המאוורר.
מנוע חשמלי לכיריים Chery Amulet
למעשה, לרוב מתייחסים לרדיאטור כשמדברים על התנור. למרבה הצער, עם הזמן, העברת החום של הרדיאטור מתדרדרת בצורה ניכרת - יש לכך סיבות טבעיות. אך ירידה בטמפרטורה בתא הנוסעים יכולה להיגרם גם כתוצאה מתקלות במחמם הסטנדרטי. במקרים כאלה, תנור צ'רי קמע עובר תיקון.הליך זה מסובך למדי, ומומלץ לבצע אותו בעצמך רק לאותם בעלי רכב שיש להם ניסיון מספיק בביצוע תיקונים מסוג זה.
התקלות העיקריות של רדיאטור דוד Chery Amulet
עם זאת, אובדן האטימות של מחליף החום מתרחש לרוב מסיבות אחרות - עקב קורוזיה או נזק כתוצאה מלחץ מכני - למשל, במהלך עבודות תיקון. בדרך כלל, דליפת רדיאטור כיריים Chery Amulet מתבטאת בירידה הדרגתית ברמת נוזל הקירור במערכת. סימפטום זה אופייני גם לתקלות רבות אחרות, שכן נזילה יכולה להיווצר בכל מקום, אך אם יש נקודות רטובות בתא הנוסעים מתחת לשטיחים, ועוד יותר מכך שלוליות עם ריח אופייני של נוזל לרדיאטור, אתה יכול להיות בטוח שזהו תנור שדולף.
בעיה נוספת ושכיחה הרבה יותר היא סתימה הדרגתית של הרדיאטור (הן הצינורות והרווח בין הפלטות), מה שמוביל להידרדרות בהעברת החום. ככל שתאי הרדיאטור נסתמים יותר, האוויר הנכנס לתא מתחמם פחות, ואם הבעיה הזו לא קריטית בקיץ, אז בחורף פשוט תתחילו לקפוא.
השוואה בין רדיאטורים מלוכלכים ונקיים
אבחון מחליף חום סתום אינו כל כך קל, שכן ההידרדרות ביעילות התנור יכולה להיגרם מסיבות אחרות. אבל אם מפלס נוזל הקירור נשאר ללא שינוי, ומערכת החימום עובדת גרוע יותר - סביר להניח שהסיבה נעוצה דווקא ברדיאטור הסתום. אבנית על פני השטח הפנימיים של הצינורות יכולה להגיע לממדים כאלה שהוא יחסום כמעט לחלוטין את לומן שלהם, ומונע את זרימת האנטיפריז. במקרים מתקדמים כאלה, ניקוי הרדיאטור אינו הגיוני - שום כימיה לא יכולה להתמודד עם משקעים. אם הסתימה לא כל כך קריטית, אתה יכול לנסות לבצע את ההליך הזה, אבל אתה בהחלט צריך לבדוק את התפוקה של מחליף החום - אם הוא מתברר כלא מספק כתוצאה מכך, לא ניתן להימנע מהחלפת רדיאטור תנור Chery Amulet, אחרת הבעיה תתבטא שוב, ובקרוב מאוד.
17.2. הסרה, פירוק והתקנה של לוח המחוונים
תצטרך: מפתחות "8", "10", מברג עם להב פיליפס.
1. נתק חוט מתקע המינוס של סוללת האחסון.
2. הסר את גלגל ההגה (ראה "הסרה והתקנה של ההגה").
3. הסר את כיסויי עמודי ההגה (ראה "הסרה והתקנה של כיסויי עמודי הגה").
4. הסר שילוב של מכשירים (ראה. "הסרה והתקנה של שילוב של מכשירים").
5. פתחו ברגים של הידוק המדף עבור דברים קטנים הממוקמים מתחת לעמוד הגה...
|
הערה  כך ממוקמים ברגי הרכבת המדף. |
|
|
|
6. ... ולהסיר את המדף. |
7. סובבו שני ברגים של הידוק בלוק ההרכבה למסגרת של לוח המכשירים. |
|
|
|
8. הופכים בורג הידוק של מסגרת לזרוע של דוד. |
9. הוציאו שני ברגים של הידוק הפאנל הפנימי למסגרת של לוח המכשירים. |
|
|
|
10. הסר את שני התקעים הדקורטיביים הממוקמים בצד שמאל של לוח המחוונים ... |
11. ... והברג את שני הברגים של ההידוק הצדדי של לוח המחוונים לתושבת הגוף. |
12. באופן דומה להפוך שני ברגים בצד ימין של הידוק של לוח המכשירים.
|
|
|
13. חטט במברג והסר את קצה המסיט הימני של פיית אספקת האוויר המרכזית ... |
14. ... ולהסיר אותו. |
|
|
|
15. באופן דומה, הסר את המסיט השמאלי של פיית אספקת האוויר המרכזית. |
16. הוציאו שני ברגים של ההידוק העליון של שכבת-על של הקונסולה המרכזית. |
|
|
|
17. הסר את הרדיו מהקונסולה המרכזית של לוח המכשירים ונתק ממנו את רפידות רתמת החיווט ואת תקע האנטנה. |
18. חטט במברג והסר את מסגרת מחזיק הכוסות. |
|
|
|
19. הפעל ארבעה ברגים של הידוק של תחתית... |
20. ... והסר אותו מלוח המכשירים. |
21. פתחו שני ברגים של הידוק ממוצע של שכבת-על של הקונסולה המרכזית.
22. נתק רפידות של חוטים ממסקנות של מתגים.
|
|
|
23. הוציאו שני ברגים של הידוק של חלק קדמי של חזית מנהרה של רצפה לקונסולת לוח המכשירים והסר פן של מנהרה של רצפה (ראה. "הסרה והתקנה של ריפוד מנהרת רצפה"). |
24. הוצאת שכבת-העל של יחידת בקרת החימום (מיזוג האוויר) והאוורור הפנימי בעזרת מברג... |
|
|
|
25. ... הסר את הגזרה. |
26. הסר את ארבעת הברגים המאבטחים את יחידת הבקרה למערכת החימום (מיזוג האוויר) והאוורור הפנימי ללוח ושני ברגים לחיזוק התחתון של בטנת הקונסולה המרכזית ... |
|
|
|
27. ... והסר את עיטור הקונסולה המרכזית. |
28. הוציאו שני ברגים של ההידוק התחתון של קופסת כלים. |
|
|
|
29. פתחו קופסת כלים והפנו ארבעה ברגים של ההידוק העליון של מסגרת ללוח המכשירים. |
30. לחץ על שני התפסים הממוקמים בצידי אור תא הכפפות ... |
|
|
|
31. ... הסר את המנורה מהמסגרת, נתק את בלוק רתמת החיווט מפלט המנורה והסר את תא הכפפות. |
32. הסר את כרית האוויר של הנוסע הקדמי (ראה "הסרה והתקנת כרית האוויר של הנוסע הקדמי"). |
|
|
|
33. הפוך בורג של הידוק של מסגרת של לוח המכשירים לזרוע של דוד. |
34. מתחת למסגרת השמשה הקדמית, הברג את שני האומים שמהדקים את לוח המחוונים למחוצה... |
|
|
|
35. ... והסר את לוח המחוונים. |
36. פתחו שישה ברגים של הידוק תעלת אוויר למסגרת של לוח המכשירים... |
|
הערה  כך ממוקמים הברגים לחיבור צינור האוויר למסגרת לוח המחוונים. |
|
|
|
37. ... ולהסיר את צינור האוויר. |
38. חטט במברג והסר קצה אחד של המסיט של פיית אספקת האוויר הצדדית מהצד השמאלי של לוח המחוונים ... |
|
|
|
39. ... ולהסיר אותו. |
40. הסר את בורג ההרכבה ... |
|
|
|
41. ... לחץ על שני התפסים ... |
42. ... והסר את פיית אספקת האוויר מהצד השמאלי של לוח המחוונים. |
43. באופן דומה, הסר את הזרבובית בצד ימין.
44. התקן את לוח המחוונים ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.
- בית
- מדריכים לתפעול ותיקון לרכבים
- מדריכי שירות ותיקון לאופנועים
החלפה שלב אחר שלב של רדיאטור הכיריים הוראות מפורטות
כדי לבצע את כל העבודה, תצטרך סט מפתחות ומברג. במצבים מסוימים, ייתכן שתזדקק לעזרה של אדם שני.
כדי להחליף את הרדיאטור של תנור Chery Amulet, אנו מבצעים את השלבים הבאים:
- אנחנו מכינים רכיב חדש.
- הערכה כוללת כרית קצף.
- יש גם חתיכת גומי קצף להדבקת קצוות הרדיאטור.
- זה נעשה כדי למנוע אוויר קר להישאב פנימה.
- הברג את גלגל ההגה והמכסה.
- כדי לשחרר את ההגה, אתה צריך לבחור את התקעים.
- לאחר מכן הברג את הברגים מתחתיהם.
התקעים נראים כך.
- יש עליו שלושה זיזים, בעזרתם הוא מקובע בגלגל ההגה.
- כדי להסיר את התקע להסרת ההגה של Chery Amulet, אתה יכול לחטט אותו מעט עם מברג שטוח.
- לאחר מכן דחפו לצד שבו אין חריץ לפתיחה.
- העיקר לא לשבור את האוזניים המקבעות.
- אנו מבריגים את שני הברגים מתחת ל"כוכב".
- אנחנו מסירים את כרית האוויר.
- ישנם מחברים רבים ושונים בחוץ.
- כדי לנתק את החוטים, אתה צריך למצוא את החלקים הדרושים בתחתית.
- אנחנו מוצאים כאן קליפ כזה.
- הרם את הבריח למעלה ונתק את חוטי כרית האוויר של Chery Amulet.
- לאחר מכן, אתה צריך לחטט עם מברג כאן.
- זה יאפשר לך להסיר את הממסר.
- לאחר מכן, ממשיך לשחרר את ההגה עצמו.
- לשם כך, הברג את האום 24.
- יש להסיר את עיטור לוח המחוונים.
- כדי לעשות זאת, הברג את הבורג שמתקן אותו.
- אנו מסירים את מדף הציר.
- אנו מפרקים את המחזירי צ'רי קמע.
- הם מותקנים על חריצים.
- כדי להסיר אותו, אתה צריך ללחוץ על החלק הזה עם מברג ולמשוך אותו אליך.
- רצוי לשים משהו מתחת למברג כדי לא לפגוע בצביעה.
- הברג את הברגים מתחת לרפלקטורים.
- באותו אופן אנו מרימים את המסגרת הזו.
- יש מקום למברג, שבו ממוקמת האוזן, שיש ללחוץ עליו.
- הברג 4 ברגים מסביב לקצוות.
- זה הכרחי כדי לקבל גישה לתליונים הבאים.
- אנו מסירים את המסגרת ליד מתגי ההחלפה.
- מתחתיו, מלמטה, צריכים להיות 2 ברגים - הם צריכים להיות מוברגים.
- הברג גם את 4 הברגים בחזית.
- לאחר מכן, חלק מהפאנל של Chery Amulet מוסר.
- אתה יכול לראות הרבה חוטים.
- כדי לא לבלבל אותם בעתיד, אנו מייעדים זוגות בעזרת תגי מחיר וכתובות מתאימות.
- כדי להסיר את עיטור לוח המחוונים, הברג את הבורג.
- ואנחנו מושכים את החלק התחתון של המבנה כלפי עצמנו כך שהסוגריים יוצאים מהחריצים.
- אנחנו מפרקים את תא הכפפות.
- לאחר מכן אנו מפרקים את כרית האוויר מהחלק הפנימי שלה.
- המחבר מוסר תחילה.
- כדי לעשות זאת, פשוט משוך את התפס (בדרך כלל כתום) כלפיך.
- אנו מסירים את תקעי הצד על קמיע צ'רי טורפדו.
- יש צורך גם לשחרר מכל צד ברגי הרכבה טורפדו כאלה.
- כעת עליך לשחרר את ברגי הקיבוע בתא המנוע.
- לאחר מכן, הברג את הבורג המאבטח את הטורפדו למסגרת.
- אנחנו מנסים להסיר את הטורפדו.
- היא נחה על ה"זקן".
- כדי להזיז את ה"זקן", אנו מבריגים בורג אחד ושני אגוזים מאחור, הממוקמים מתחת לכיסוי.
- אנחנו מזיזים את ה"זקן" אחורה של הקליק עם קצת מאמץ.
- לאחר מכן, אנו מסירים את טורפדו Chery Amulet - לא אמורות להיות בעיות.
- הברג עוד מסגרת.
- אנו מפרקים את החוטים ומסירים את החלק שלא הברגה.
- אנו מסירים את צינור האוויר.
- זה קבוע עם ברגים.
- אנחנו מסירים את המסמרות.
- נתק את הקליפים - אחד מלמטה, השני מלמעלה.
- יש צורך לשחרר בורג אחד נוסף בתחתית הכיריים Chery Amulet.
- מול התושבות, רק מאחור, יש שני קליפסים נוספים.
- אנחנו מנתקים אותם.
- אנו ממשיכים לנתק את הצינורות.
- כמו כן בתא המנוע יש צורך לפרק אום נוסף שמקבע את הכיריים.
- בתחתית תא המנוע היה בורג נוסף, שגם אותו צריך לשחרר.
- אנחנו מוציאים את התנור.
- אנחנו מסירים את הגומייה.
- יש גם צינור קטן.
- בתהליך פירוק תנור צ'רי קמע הוא עף, אך מתחת למכסה המנוע ניתן לראות היכן לחבר אותו.
- הסר את ליבת המחמם.
- כדי לעשות זאת, הברג את הברגים הללו.
- כך נראה הרדיאטור הישן.
- עקבות של פסי נוזל קירור ניכרים.
- יהיה צורך להסיר את הכיסוי האחורי ולסדר אותו לחלק חדש.
- אנו מנקים את המשטחים בתוך התנור עצמו מהזיהום שנוצר.
- שמנו את מכסה הפלסטיק מהרדיאטור הישן על החדש.
- אנו מתקינים את הרדיאטור במקום.
- אנחנו מרכיבים מחדש את Cherie Amulet.
באופן כללי, זה עשוי לקחת בין 5 עד 10 שעות לפרק את המכונית ולפרק את הכיריים. ההרכבה היא בדרך כלל קצת יותר מהירה.
יש לקחת זאת בחשבון לפני תחילת העבודה.
הסיבות לחוסר ההפעלה של תנור צ'רי קמע
לפני 20 שנה, רדיאטורים לחימום היו עשויים מנחושת וגם מאלומיניום. כיום, כדי לחסוך כסף, כמעט כל יצרניות הרכב עברו להשתמש באלומיניום זול יותר, שיש לו חיסרון אחד מאוד משמעותי: הוא למעשה לא ניתן להלחמה, כלומר לא ניתן לתיקון, בניגוד למקבילו הנחושת. לכן, אם באמצעות פגמים מתקבלים ונוצר דליפה, מוצר כזה, אם ניתן לתיקון, יעלה כמעט כמו רדיאטור חדש.
נכון לעכשיו, תנורי חימום שתי שורות ושלוש שורות נמצאים בשימוש הנפוץ ביותר. האחרונים נחשבים ליעילים יותר, שכן הם מאפשרים חימום טוב יותר של האוויר המסופק לתא הנוסעים. ניתן להגביר את פיזור החום של רדיאטורים דו-שוריים על ידי שימוש במערבולות מיוחדות המאלצות את זרימות האוויר ליצור קשר הדוק יותר עם משטח המתכת של הרדיאטור.
הצינורות עצמם יכולים להיות עגולים או שטוחים. לצינורות פחוסים יש שטח פנים מעט גדול יותר, ולכן הם יעילים יותר, אך קשים יותר לייצור ולכן יקרים יותר. Chery Amulet משתמש ברדיאטור שתי שורות עם צינורות עגולים - זול, אבל לא מאוד יעיל (מספר קטלוגי - A11-08107023).והאמינות של התנור אינה גבוהה מדי, כפי שטוענים בעלי רבים של "סינית" זו.
בין התקלות העיקריות של תנור צ'רי קמע ניתן למנות את הדברים הבאים:
- סתימת צינורות מבפנים וחלות דבש מבחוץ;
- דליפות נוזל קירור בצמתים של הצינורות;
- דליפות הנוצרות כתוצאה מנזק מכני לצינורות הרדיאטור או היווצרות של קורוזיה דרך;
- לבוש טבעי.
עם סתימה קריטית של הרדיאטור, העברת החום שלו, כמו גם התפוקה, מתדרדרת משמעותית, מה שמוביל להידרדרות בחימום האוויר המסופק לתא הנוסעים. עם היווצרות דליפות, הגורם השני מתרחש - ירידת הלחץ של אנטיפריז במערכת.
ניתן לאבחן תקלות אלו על ידי הסימנים הבאים:
- הופעת ריח "מתוק" בתא הנוסעים האופייני לחומר מונע קפיאה;
- היווצרות שלוליות על הרצפה באזור מושב הנוסע;
- הידרדרות החימום הפנימי עד לאספקת אוויר קר.
בכל המקרים הללו נדרשת ניתוח להסרת תנור צ'רי קמע לצורך החלפתו או ביצוע עבודות תיקון ושיקום.
מחמם ביתן Chery Amulet
תקלות אפשריות
האם לתקן את התאמת הכיריים ב-Chery Amulet או לא תלוי במצב הספציפי. לעיתים, על ידי ביצוע פירוק לא נכון, ניתן להזיק לצמיתות למכשיר, ולכן הדרך היחידה לצאת מהמצב היא קניית יחידה חדשה. הבעיה היחידה היא שהעלות של יחידת בקרה חדשה היא כ -5 אלף רובל. לא כולם מבינים למה הם משלמים כסף כזה, והם מנסים למצוא דרך חלופית לצאת מהמצב הזה. אם אנחנו מדברים על תקלות, אז כדאי להדגיש כמה בעיות אפשריות.
- כשל בתאורה אחורית. הוא עשוי בצורה של בטנת פלסטיק לבנה על גבי הבלוק, אשר לא קשה להבחין בה בעת הסרה. ישנן מספר נורות בתוך התאורה האחורית. מומלץ קודם כל לוודא שהחיווט תקין, ולאחר מכן להחליף את הנורות עצמן אם הן פשוט נשרפות ונכשלות. זה לא קשה לעשות, אבל אתה צריך להסיר בזהירות את הנורות כדי לא לפגוע במחסנית ובבסיס.
- שבירה של ההידוק של כבלי כוונון הבולם. זו בעיה ממשית למי שהסיר שוב ושוב את הקונסולה המרכזית ואת יחידת הבקרה עצמה. הוא משתמש בפלסטיק שביר למדי במקביל למתכת קשה מאוד. מתכת, עם קיבוע די קשיח של הכבלים, מתחילה לעורר היווצרות של סדקים ושברים ברכיבי הפלסטיק של יחידת הבקרה. מהמפעל משתמשים בתושבת מתכת לחיבור הכבלים. קשיחותו מובילה לבעיות בכבלים, עקב כך לא ניתן להתאים את הבולמים כתוצאה מכך. כאן, הכבל במעטפת הצהובה אחראי על כיוון אספקת האוויר, והשחור העליון מאפשר לכוון את עוצמת זרימת האוויר. יש גם כבל כחול שאחראי על הטמפרטורה. אם פסי הפלסטיק לקיבוע הכבלים שבורים, הפתרון הקל ביותר הוא להשתמש במלחצי מתכת עבורם.
- שבירה של מנופים. המנופים עצמם, המחוברים לכבלים, חזקים למדי, עשויים מתכת. וליתר דיוק, הוא עשוי מסגסוגת דוראלומין, שהוא סוג של אלומיניום. אבל הם גם יכולים להישבר. יש המנסים להלחים מחדש או לרתך את המנופים, אם כי בפועל התוצאה אינה משביעת רצון. עדיף להחליף לחלוטין את האלמנטים. לשם כך, מסירים את תושבות הכבלים ומוסרים את המנופים עצמם. הקפד לזכור היכן איזה כבל היה ממוקם, ובאיזה רצף הוא היה מחובר. צהוב הולך על התחתון, שחור הולך על גבי. כחול הולך בנפרד.
- קרוטילקי. הפיתולים עצמם בדרך כלל נשברים כאשר הם מסובבים חזק מדי. במיוחד הפלסטיק הזה הופך פגיע בטמפרטורות נמוכות. החומר קופא, הופך שביר ויכול להישבר בלחיצה חזקה.כדי להסיר את הכפתור החיצוני השחור, יש צורך ללחוץ על תפס הפלסטיק דרך החור בווסת, וכתוצאה מכך האלמנט יתנתק ויוסר. לאחר מכן, לחץ על הצד ההפוך עם מברג, והחלק השני של הטוויסט, העשוי מפלסטיק ירוק, ייצא מהחריצים. ציוד הספינר, העשוי מפלסטיק לבן, מפורק על ידי סחיטת עלי הכותרת מהחלק הפנימי של יחידת הבקרה. לאחר מכן, המנופים עצמם מפורקים. אחרת, אתה לא צריך לנסות להסיר אותם, כי ככל הנראה תתרחש התמוטטות. סביר להניח שתצטרך לקנות חלקים חדשים כאן. יש גם תפס על ההילוך התחתון, שסוחט אותו החוצה עם מברג, והאלמנט פשוט עף מהמושב שלו.
ההרכבה של הצומת מתבצעת בסדר הפוך. האם לנסות לתקן את יחידת המחמם או לא תלוי במצב הספציפי. לפעמים תקלות מתבררות כקריטיות, הפלסטיק מעוות לחלוטין, הכבלים נשברים או המנופים נשברים. אז הבעיה נפתרת אך ורק על ידי החלפת הרכיבים, או כל מכלול יחידת הבקרה. רק העלות הרחוקה מלהיות צנועה של בלוק חדש, שעבור מכונית תקציבית כזו היא מאוד מאוד יקרה, נעצרת לבצע החלפה מלאה. לכן, תוכלו לחפש אפשרויות בשוק המשני, לפנות לפירוק רכב או לא לחסוך ולהזמין יחידה חדשה.
לפני פירוק יחידת הבקרה, ודא שהמעגל החשמלי תקין, שהמגעים והחוטים שלמים. בדוק גם את הנתיכים. כשלים מכניים של יחידת הבקרה אינם יכולים להיחשב לתקלות חמורות ומסוכנות. חיסולם יכול להיעשות במו ידיכם, לחסוך הרבה כסף על החלפת האלמנט.
