Metalinio karkaso garažas iš gofruoto kartono ir profilinio vamzdžio

Gofruotojo kartono privalumai ir trūkumai

Svarbiausias privalumas yra tai, kad garažą iš gofruoto kartono galite pasidaryti savo rankomis ir už palyginti nedidelį kiekį ir trumpą laiką. Jei pamatai jau paruošti, savarankiškai pastatyti vidutinio dydžio pastatą gali užtrukti iki savaitės. Kitas pliusas yra lengvas medžiagos svoris. Su juo lengva dirbti, o pamatai gali būti lengvi, taupant tai.

Yra ir trūkumų. Visų pirma, verta manyti, kad metalinis profilis nėra pati patvariausia medžiaga. Lengva pjaustyti, praleidžia net nuo stipraus smūgio. Dėl šios priežasties gofruotas garažas statomas daugiausia privataus namo kieme. Antras punktas - metalas pasižymi dideliu šilumos laidumu ir be izoliacijos garaže žiemą labai šalta, vasarą karšta.

Paklausę kelių savininkų apie šios medžiagos naudą, galėjome nustatyti 7 pagrindiniai privalumai:

1. Ilgalaikio pastato eksploatavimo galimybė;
2. Greitas konstrukcijos pastatymas bet kuriame etape;
3. Lengvas konstrukcijos svoris (nereikia brangių pamatų);
4. Maža sudedamųjų medžiagų kaina;
5. Nereikia papildomos garažo apdailos;
6. Gera garažo apsauga nuo lietaus ir sniego;
7. Galimybė savarankiškai surinkti pagal nuoseklias instrukcijas.

Rėmo konstrukcijos privalumai ir trūkumai

Įvairių pastatų ir konstrukcijų statybos karkasinė technologija yra plačiai paplitusi tiek gyvenamojoje, tiek pramoninėje statyboje, tiek pagalbinių objektų, įskaitant garažų pastatus, statyboje.

Karkasinės konstrukcijos technologija, naudojant metalinius profiliuotus vamzdžius, turi savų privalumų ir trūkumų, kurie lemia galimybę tokias konstrukcijas tam tikromis sąlygomis panaudoti atliekant statybos ir montavimo darbus bei eksploatuojant baigtą statybos objektą.

Šios technologijos pranašumai yra šie:

• Santykinai maža statybos kaina, palyginti su plytų, betono ar daugiasluoksnėmis plokštėmis.
• Trumpi statybos ir montavimo darbų terminai.
• Galimybė darbus atlikti savo rankomis.
• Nereikia pritraukti specialios statybinės technikos.
• Ilgi eksploatavimo terminai.
• Visas darbo sezoniškumas.
• Nėra pastato konstrukcijų susitraukimo poveikio.
• Mažos darbo sąnaudos.
• Nereikia statyti sudėtingų ir brangių pamatų.

Galima atsižvelgti į trūkumus:

1. Savaiminio mazginių jungčių, užtikrinančių reikiamą konstrukcijos stiprumą ir standumą, kūrimo sudėtingumas.
2. Rėmo, pagaminto iš profilinio vamzdžio, kaina yra didesnė nei panašios konstrukcijos, pagamintos iš medžio, kaina.
3. Rėmas iš metalo reikalauja aukštos kokybės šilumos izoliacijos, nes. metalinis profilis yra „šalčio tiltas“.

Sprendimas dėl dizaino

Prieš pradėdami dirbti, turėsite nuspręsti dėl funkcionalumo. Taigi pastatas gali būti vasaros automobilių stovėjimo aikštelė arba tikra apšiltinta konstrukcija Jūsų privataus namo teritorijoje. Tokiu atveju garaže gali būti įrengta apžvalgos anga ir dirbtuvės. Jei neturite daug laiko, tuomet patartina kaip medžiagą rinktis metalinį profilį, kurio pagalba procesą bus galima atlikti per vieną mėnesį. Jei reikia apžvalgos angos, reikia naudoti paruoštus betoninius blokus. Pagrindas bus juosta.

Pamatai garažui iš gofruoto kartono

Statant garažus populiarūs trijų tipų pamatai: juostiniai seklūs, poliniai arba monolitinės plokštės. Juostą galima klijuoti ant dirvožemio, kuris gerai nusausina vandenį ir nėra linkęs slinkti.Likusioje dalyje patikimiau padaryti plokštę ar polius. Gamybos etape plokštė kainuoja brangiau, bet gerai tai, kad kartu su patikimu pamatu garaže iš karto gauni baigtas grindis, kurias belieka išlyginti ir kažkuo uždengti.

Kadangi garažas, pagamintas iš gofruoto kartono, reiškia, kad yra rėmas, statant pamatą, kad būtų geresnis sukibimas, reikia padaryti sutvirtinimo angas arba monolitines smeiges, prie kurių tada pritvirtinamas rėmas.

Yra ir ekonomiškas variantas – visai nedaryti pamatų, o kasti stelažus į žemę. Šiuo atveju rėmas pagamintas iš storasienių vamzdžių. Po kiekvienu stovu padaroma skylutė, į ją pilama skalda, statomas stovas (būtinai apdirbkite antikoroziniais junginiais), aplink vamzdį sutankinama skalda, užpilama betonu. Tada diržai privirinami prie stelažų, surenkant visavertį rėmą. Tarp stulpų iškastas nedidelis griovelis. Jis yra apie 20 cm pločio, o gylyje - būtina pašalinti derlingą dirvą. Į susidariusį griovį pilama skalda, taranuojama. Skaldos pagalvėlės lygis turi būti šiek tiek žemiau žemės lygio. Montavimo metu profiliuotas lakštas nuleidžiamas ant skaldos, atsiremdamas į jį (jis turi būti išlygintas). Pastačius garažo sienas iš gofruoto kartono, iš abiejų gofruotojo kartono pusių klojamos betono juostos, kurios turi uždengti griovelį. Iš gatvės pusės iš karto galima suformuoti kažką panašaus į akląją zoną – nukreipti vandenį nuo garažo sienų. Tai nereiškia, kad šis metodas yra „teisingas“, bet jie tai daro. Ypač dažnai – vasarnamiuose, kur garažas yra tik laikina pastogė.

Kokį pagrindą pasirinkti karkasiniam garažui iš gofruoto kartono

Jeigu jūs, kaip ir aš, vertinate kokybę ir statote šimtmečius, tuomet karkasiniams garažams rekomenduoju naudoti 2 pagrindinius pamatų tipus. Tai polinis sraigtinis pamatas ir plokštės pamatai (plokštė).

Vienas yra greitas ir technologiškas, tačiau reikalauja tolesnio grindų išdėstymo. Ir antra patikima, universali – plokštė yra idealus pagrindas visų tipų grindims.

Daugiasukiai poliniai pamatai

1. Tai mechanizuoto įrengimo galimybė per 1 dieną.
2. Tinka visų tipų dirvožemiui, nereikalauja žemės darbų ir nereikia išvežti iš aikštelės.
3. Nepriklausykite nuo oro sąlygų, nereikia maišytis su betonu.
4. Ir svarbiausia, jums nereikia laukti, kol betonas išdžius ir įgis tvirtumo. Rėmą galėsite montuoti kitą dieną!

Bet jūs turite suprasti, kad turėsite papildomai susidoroti su grindų danga. Jei svetainėje yra nuolydis, turėsite susiūti atstumą po pamatu ir organizuoti įėjimą į garažą.

Sienelės storis 3,5 mm. Padengtas polimeriniais milteliniais dažais, tarnavimo laikas 75 metai, išlaikomas svoris iki 3 tonų – kiekvienas. Ant jų stato namus. Atlaikys bet kokį karkasinį garažą, grindis ir bet kokio civilinio automobilio svorį.

Surišimui naudoju I-beam arba kanalą. Tačiau vis dažniau jis iš karto pradėjo virinti 80 x 80 mm profilio vamzdį, kurio sienelės storis 3 mm.

Išvada: greičiausias, technologiškai pažangiausias ir universaliausias pagrindas. Bet kokioms vietoms, bet kokiam nuolydžiui ir bet kokiam dirvožemiui!

Antrasis variantas skirtas lygiems plotams ir kas nebijo „susitepti rankų“. Aš kalbu apie "plokštę". Sunku įsivaizduoti patikimesnį garažo pagrindą nei monolitinė plokštė.

Plokštinis pamatas (plokštė)

1. Tinka visų tipų dirvožemiui.
2. Nereikia jaudintis dėl pagrindo po apdailos grindimis. Plokštė yra geriausias pagrindas bet kokiai smulkiai apdailai. Bet gali prireikti apšiltinti plokštę, jei planuojama, kad garažas bus šiltas.
3. Plokštės montavimas gali būti baigtas per 2 dienas. Bet betono stiprumui įgyti prireiks mažiausiai 21 dienos.
4. Būtina atlikti žemės darbus. Pašalinkite arba perkelkite dirvą. Numatyti įėjimą ir vietą įrangai iškrauti (betono maišyklė).
5. Priklauso nuo oro sąlygų ir metų laiko.

Plokštės storis turi būti ne mažesnis kaip 150 mm. Betono prekės ženklas - M300. Armatūra 10 mm. Sutvirtinimo žingsnis 200 mm. Smėlio pagalvė 150 mm. Reikalinga ritininė hidroizoliacija.

Krosnelę naudoju retai, nes ji brangi ir ilga.Iš 10 pamatų tik 2 yra ant plokštės.

Žemiau apie kitus pamatų tipus, kurie taip pat turi teisę egzistuoti... O taip pat plačiau apie sraigtinius ir plokščių pamatus.

Juostiniai pamatai karkasiniam garažui

Dažniausiai rekomendacijas galite rasti būtent tokiu pagrindu, su įspėjimu - sekliu pagrindu. Bet ar yra prasmės tai daryti? Tranšėjos kasimas, armuojančio karkaso surinkimas ir montavimas (o dar reikia mokėti jį megzti), darbas su tirpalu, jo pakrovimas ir tankinimas, hidroizoliacija – visa tai didina išlaidas ir ilgina statybos laiką. Be to, tai svarbu, nes visiškas dirbtinio akmens sukietėjimas visame gylyje užtruks mažiausiai 3 savaites.

Pamatų parinktys:

Nr.1 - iškasus nedidelę tranšėją aplink perimetrą, klojamos gelžbetoninės sijos. Toks pagrindas suteiks reikiamo stiprumo. Statybos laikas ir sąnaudos minimalios. Tačiau iškyla problema – kaip prie gelžbetonio pritvirtinti metalinių profilių stelažus?

Nr.2 – tas pats, tik vietoj sijų naudokite medieną. Hidroizoliacija yra lengva. Tranšėjos apačioje, užpildžius mažą „pagalvėlę“, pavyzdžiui, klojama polietileno plėvelė (stora). Dėl tokio pamato patvarumo galima ginčytis ilgai (geležinkelio pabėgiai – patikimumo įrodymas), tačiau neabejotina, kad karkaso montavimas labai supaprastės.

Stulpinis pamatas karkasiniam garažui

Šio tipo pagrindą naudoti yra lengviausia. Jis gali būti pagamintas nesikreipiant į profesionalių statybininkų pagalbą. Stulpinis pamatas dažnai pasirenkamas, jei garaže planuojate daryti medines grindis. Jis sutvarkytas įvairiai, o statybų metu naudojamos visokios medžiagos – betoniniai blokeliai, gelžbetonio gaminiai, plytos ar net derinamos įvairios medžiagos.

Bet tai nėra geriausias sprendimas karkasiniam garažui. Renkantis koloninį pamatą, iš medienos ir storų lentų turėsite pagaminti galingą grindų dangą, kuri atlaikys padorią automobilio masę. Be to, reikės išspręsti patogaus registracijos įrenginio – specialios įėjimo rampos – klausimą. Tiesa, lengvos konstrukcijos atveju, ypač jei kyla problemų dėl minimalaus statybos laiko, tai tinkamas pasirinkimas.

Šio pamato dizaino pranašumai yra šie:

• Maža kaina, palyginti su kitais, sudėtingesniais dizainais;
• Neveikia slenkantis dirvožemis ir gruntinis vanduo.

Trūkumai:

• Negalima naudoti sunkių konstrukcijų statybai;
• Neturi pakankamai jėgos judėti horizontalioje plokštumoje.

Pamatų statyba, ši konstrukcija, atliekama tokia seka:

• Atliekamas statybvietės planavimas, šalinamas derlingas grunto sluoksnis;
• Vyksta teritorijos žymėjimas. Pažymėti statomo garažo kampai, vartų ir tarpinių stulpų montavimo vietos. Tarpiniai stulpai įrengiami kas 2,5 - 3,0 metro tarp kampinių stulpų, tiesiose konstrukcijos perimetro atkarpose. Parenkamas stulpo išdėstymo variantas ir būdas. Tai gali būti:

1. Korpuso vamzdis - naudojami metaliniai arba asbestcemenčio vamzdžiai, kurių skersmuo 250 - 400 mm, o sienelės storis ne mažesnis kaip 25 mm;
2. Medinių klojinių naudojimas;
3. Putplasčio blokelių arba plytų naudojimas.

Priklausomai nuo pasirinktos kolonėlės įrenginio parinkties, darbas atliekamas su jo įrenginiu.

Kai naudojate korpuso vamzdį:

• Paruošti vamzdžiai supjaustomi. Jų ilgis turi būti ne mažesnis kaip 1,5 metro.
• Gaminamas sutvirtinantis narvas. Rėmo matmenys nustatomi pagal korpuso matmenis.
• Gręžimo krano staklės (BKM) pagalba išgręžiamos duobės reikiamo skersmens poliams.
• Padarytose duobėse įrengiami korpusiniai vamzdžiai, kuriuose įdedamas armavimo narvas.
• Betonas pilamas į korpuso vamzdį naudojant giluminį vibratorių.

Naudojant medinius klojinius:

• Duobė kasama. Darbai gali būti atliekami ekskavatoriumi arba rankomis.
• Duobės apačioje sumontuotas klojinys betoninei atramai montuoti. Atrama platesnė už koloną.
• Atramos klojinyje sutvirtintas narvas sumontuotas taip, kad būtų numatytos išvados stulpų rėmui prie jo pritvirtinti.
• Atramos užliejamos betonu.
• Pagaminti stulpų rėmai, po kurių jie tvirtinami prie betoninių puskorvių rėmo išvadų.
• Aplink sumontuotus polių rėmus montuojami stulpiniai klojiniai.
• Į paruoštą klojinį pilamas betonas.

Naudojant plytas arba putplasčio blokus:

• Darbai atliekami, kaip ir naudojant medinius klojinius, kol pagalvės užpilamos betonu.
• Ant viršutinio pagalvių paviršiaus klojami 2 hidroizoliacijos sluoksniai.
• Mūrijamos plytos, nuo betoninių pussijų iki pamatų aukščio virš žemės žymos. Stulpų klojimas atliekamas ne mažiau kaip 1,5 plytų.
• Mūras hidroizoliuojamas specialiomis mastikomis arba mišiniais.
• Norint sukurti pamato stabilumą horizontalioje plokštumoje, atliekamas grotelių montavimas. Grotelės gali būti pagamintos iš metalo, medžio arba gelžbetonio.

Medžiagą parenka kūrėjas, atsižvelgdamas į statomo objekto karkaso medžiagą.

Juostiniai (negiliai įkasti) pamatai metalinio profilio garažui

Puikiai atlaiko rėmo konstrukcijos svorį. Jį pagaminti yra sunkiau, nes reikės ne tik klojinius, bet ir sutvirtinti konstrukciją pagal visus technologijos reikalavimus. Statyti prireiks daugiau laiko, nes reikės palaukti, kol pilamas betonas suims ir subręs.

Tačiau juostiniai pamatai turi galimybę pastatyti gerai įrengtą ir patogią apžvalgos angą. Galite gaminti tiek medines, tiek betonines grindis. Jei nuspręsite daryti medines grindis, rąstų klojimui turėsite numatyti papildomas atramas, jas patogu daryti betoninių ar plytų kolonų pavidalu. Arba galite tiesiog įkasti medinius stulpelius, apdorotus mastika reikiamuose taškuose.

Pagrindiniai juostinio pamato privalumai:

• Galima pastatyti patiems.
• Minimalus susitraukimas, nėra sienos deformacijos.
• Su kokybišku įdaru atlaiko didelę masę.
• Padidėjusi jėga.
• Tokį pamatą patogu naudoti, jei karkasiniame garaže grindys yra cementinės, liejant lygintuvą tiesiog ant žemės supiltos skaldos.

Juostinio pamato trūkumai:

• Išlaidos didesnės nei statant stulpinį pamatą.
• Galite užpildyti tik šiltuoju metų laiku. Per stiprų lietų ar žiemą neįmanoma padaryti juostinio pagrindo.
• Reikalinga samdyti technika - ekskavatorius tranšėjos paruošimui ir betono maišyklė.
• Reikia ilgai laukti, kol betonas įgaus visą stiprumą.
• Reikia papildomų darbų - klojinių gamyba, hidroizoliacinio sluoksnio sukūrimas.

Pamatų statyba, šis projektas, atliekama tokia seka:

1. Nustatomas pamatų juostos plotis. Šią vertę kūrėjas pasirenka individualiai, atsižvelgdamas į garažo dydį ir finansines galimybes.
2. Garažo perimetru kasama tranšėja. Tranšėjos plotis 200 mm didesnis už pamatų juostos plotį, tranšėjos gylis 500 mm nuo žemės.
3. Statomo pamato klojiniai pagaminti iš medienos.
4. Apatinis klojinio kraštas turi būti bent 100 mm žemiau žemės.
5. Viršutinis kraštas - nustato pamato juostos dydį ir yra virš žemės ne daugiau kaip 700 mm aukštyje.
6. Viršutinis klojinio kraštas montuojamas horizontalioje plokštumoje, tam naudojamas pastato lygis, lygis arba teodolitas.
7. Į tranšėją pilamas smėlio-žvyro mišinys arba smėlis, stambios arba vidutinės frakcijos.
8. Jį klojant atliekamas sluoksnis po sluoksnio tampinimas. Tankinančio sluoksnio storis 200 mm.
9. Klojinio viduje sumontuotas sutvirtinantis narvas. Armatūra sujungiama naudojant rišamąją vielą, plastikinius spaustukus ir plytas, naudojamas pamušalui po apatiniais armatūros strypais.
10. Į paruoštą klojinį pilamas M250 arba M300 klasės betonas.
11. Ant viršutinio betono sluoksnio, jam sukietėjus, klojama hidroizoliacija.

Pamatų plokštė garažui iš gofruoto kartono

Jis klaidingai laikomas sunkiausiu karkasinio garažo pagrindu, nes prieš pilant betoną reikia pakloti kelis sluoksnius žvyro, smėlio, skaldos ir gerai sutankinti. Toks pamatas yra daug brangesnis nei kiti garažo pamatai, todėl reikės daugiau pastangų.

Bet taip ir darai labai patvarios grindys, kurios tarnaus ilgai. Net jei po kurio laiko nuspręsite statyti kapitalines sienas, o ne karkasinę konstrukciją, tada jūsų pamatai jau bus paruošti.

Pagal konstrukciją tai yra monolitinė, plokščia gelžbetoninė atrama. Pastatai ant plokščių pamatų stovi stabiliai, net jei gruntas yra silpnas ar mobilus. Jis dar vadinamas plaukiojančiu pamatu dėl to, kad kad ir kaip judėtų gruntas, sienos nesikreips.

Yra 2 tipų plokštės pamatai – lygūs ir su specialiais standinančiais briaunomis. Jie suteikia papildomo stabilumo, padidina pamatų tvirtumą, atsparūs deformacijai, išlaiko pagrindą ir pastatą horizontalioje padėtyje. Tokios plokštės viršus atlieka grindų vaidmenį - dėl šios priežasties ji yra lygi.

Polinis (sraigtinis) pamatas garažui iš profilinio vamzdžio

Jei turite silpną gruntą (pavyzdžiui, su dideliu nuolydžiu ar kietu smėliu), atidžiau apžiūrėkite pamatą ant polių (geriausia ant sraigtinių polių). Toks pamatas yra metalinis vamzdis su sraigtinėmis mentėmis. Ši konstrukcija pagerina sukibimą su žeme.

Vidutinė polinių pamatų laikomoji galia yra 4-5 tonos, to visiškai pakanka karkasiniam garažui. Bet jei jums reikia statyti sunkesnę konstrukciją, tokio tipo pamatai jums nebetiks. Būtinai padenkite visą metalą antikoroziniais junginiais, tai žymiai padidins viso pamato tarnavimo laiką.

Kuriant polių pamatą galima naudoti:

1. Sraigtiniai poliai.
2. Gelžbetoniniai poliai.

Šio tipo poliai skiriasi konstrukcija, geometriniais matmenimis, montavimo būdais ir panaudojimo sąlygomis.

Polinių pamatų naudojimo pranašumai:

• Galimybė naudoti judančiose dirvose;
• Visas darbų atlikimo sezoniškumas;
• Galimybė statyti pamatą ant šlaito;
• Minimalus judėjimas konstrukcijos susitraukimo metu;
• Dizaino patikimumas.

Trūkumai yra šie:

• Montavimas atliekamas naudojant specialią įrangą (gelžbetonio polius) arba įrenginius (sraigtinius polius);
• Nerekomenduojama esant galimiems žemės judėjimams horizontalioje plokštumoje;
• Jei krūva pažeista, jos žalos apskaičiuoti neįmanoma;
• Didelio svorio gelžbetoniniams poliams – sunkiems, fiziškai, konstrukcijų montavimui.

Kaip jau minėta, karkasinis garažas yra lengvas statinys, todėl polinių pamatų statybos naudojant gelžbetoninius polius variantas neatitinka pastato tipo ir pobūdžio, todėl nebus svarstomas.

Pamatų statyba naudojant sraigtinius polius atliekama tokia seka:

1. Aikštelės planavimas ir ženklinimas atliekamas, kaip ir koloninio pamato atveju;
2. Pažymėtose vietose į grunto sluoksnį įsukami poliai;
3. Susukus visus polius, nivelyro arba teodolito pagalba pažymimos aukščių žymės, kad visos polių galvos dalys būtų vienoje plokštumoje;
4. Pagal padarytas žymes poliai apkarpomi;
5. Į vidų pilamas betonas;
6. Antraštės privirinamos prie krūvos galvos;
7. Ant galvos atramų sumontuotos grotelės. Grotelės, kaip ir koloninio pamato variante, yra pagamintos iš kūrėjo pasirinktų medžiagų.

Iš apsvarstytų pamatų įrenginio variantų ir jo įrengimo technologijų matyti, kad norint teisingai pasirinkti, reikia viską atidžiai išstudijuoti ir apskaičiuoti, o tada sustoti ties vienu ar kitu dizainu.

plytinis pamatas

Labiausiai pasenęs ir ekonomiškai nepalankiausias dizainas. Dažnai sakoma, kad karkasinio garažo pamatai iš plytų yra labai patikimi, tačiau tai tik gandai. Jei yra papildoma plyta, praktiškiau ir ekonomiškiau bus iš jos pastatyti stulpelinį pamatą.

Tačiau šiuo atveju reikės daug aukštos kokybės cemento, kad būtų užtikrintas reikiamas stulpų stiprumas - kitaip plyta ilgai tarnaus. Šiuo metu kūrėjai beveik nenaudoja plytų pagrindo, manydami, kad toks pamato variantas yra ekonomiškai nepraktiškas.

blokinis pamatas

Jei jums reikia sunkaus didelio ploto garažo, geriausia naudoti blokinį pamatą. Jo įrenginys yra brangus ir reikalauja sunkios įrangos. Tačiau iš kitų variantų jis išsiskiria dideliu patikimumu, ilgu tarnavimo laiku ir tikrai nepaprasta laikomoji galia.

Trūkumai apima didelę medžiagų ir darbo kainą, konstrukcijos montavimo sudėtingumą (neįmanoma jos sulankstyti savarankiškai) ir būtinybę paruošti vietą (išlyginti plotą, sukurti duobę ir pan.).

Pamatų projektinis skaičiavimas. Dizainas

Juostinis pamatas skaičiuojamas dviem būdais: atsižvelgiant į grunto laikomąją galią ir grunto deformaciją.

Pamatas skaičiuojamas paskutinis. Jis skirtas apkrovai perkelti iš garažo masės į žemę. O masė bus žinoma po to, kai nuspręsite, iš kokių medžiagų statyti garažą. Todėl prieš planuodami pamatų konstrukciją jums reikės:

1. Sudaryti bendrą pastato planą;
2. Nuspręskite, ar bus apžvalgos anga ir kokio dydžio;
3. Nustatykite pagrindo klojimo medžiagą ir jos aukštį;
4. Nuspręskite, kokia izoliacija bus naudojama, taip pat išorės ir vidaus apdailos būdus.

Visoms medžiagoms būtina nustatyti jų savitąjį svorį. Norėdami tai padaryti, geriau paruošti lentelę, po kurios prasideda skaičiavimai.

Paprastai skaičiavimas yra padalintas į kelis etapus:

• Būsimos pamato apkrovos apskaičiavimas;
• Juostos charakteristikų nustatymas;
• Būtinas koregavimas.

Pastato svorio įtaka pamatui

Visų naudojamų medžiagų svoris sumuojamas:

• Siena (naudojamas bendras plotas);
• Grindys ir jo įrenginiui panaudotos medžiagos;
• Grindys ir lubos;
• Stogo dangos medžiagos;
• Fondas (apytiksliai iki šiol);
• tvirtinimo detalės.

Iki to laiko jau turėtų būti parengtas bendrasis planas su pastato matmenimis. Iš naudojamų medžiagų apkrovą nesunku apskaičiuoti – reikia nustatyti plotą, kuriame jos bus, ir padauginti iš savitojo svorio.

Apskaičiuokite pado plotį

Turite apskaičiuoti 2 parametrus:

1. Pamatų gylis + cokolio dydis = bendras aukštis;
2. Juostos plotis.

Pamatų ilgis jau žinomas – tai bendras sienų, kurios stovės ant pamato, ilgis.

Pado gylis priklauso nuo aikštelės dirvožemio tipo. Tam yra specialios lentelės. Po to reikia apskaičiuoti pamato plotį – šį rodiklį įtakoja medžiagų svoris ir tarpas tarp sienų.

Pamatų poveikis

Toliau reikia apskaičiuoti, kaip garažas savo mase paveiks pamatą. Bendras pastato svoris padalintas iš jo ploto. Pamato plotą nustatyti nesunku – jo plotį padauginame iš ilgio. Po to visas garažo svoris turi būti padalintas iš pagrindinio ploto cm2. Randame savitąją apkrovą 1 cm2 juostinio pamato.

Dirvožemis	Dirvožemio atsparumas (kg/cm2)
	Tankus	vidutinio tankio
šiurkštus smėlis	4.5	3.5
Vidurinės frakcijos smėlis	3.5	2.5
Smulkus smėlis	3.0	2.0
Molis	6.0	3.0
žvyras, skalda	6.0	5.0

Jei aikštelėje esantis gruntas turi didesnę laikomąją galią nei garažo masė, pado plotas apskaičiuojamas teisingai. Jei ne, tuomet reikia atlikti pakeitimus.

Reikalingos medžiagos ir įrankiai

Norėdami sukurti pamatą, jums reikės šių medžiagų ir įrankių:

• Ruletė 10 metrų ilgio;
• Lygis;
• Valas, nailoninis siūlas arba virvelė;
• Kastuvas;
• Keli rulonai stogo dangos medžiagos (priklausomai nuo pamato ilgio);
• Jungiamosios detalės ir viela mezgimui;
• Skalda, cementas, šiurkštus smėlis;
• medienos plaušų plokštės;
• Skysta hidroizoliacija;
• Maža betono maišyklė.

Parengiamieji darbai

Vieta, kurioje statysite garažą, turi būti lygi, be nuolaužų. Pageidautina pašalinti derlingą dirvožemio sluoksnį. Paruošus aikštelę, prasideda žymėjimas. Remiantis planu, pamato kraštai sumušti išilgai virvelės. Kai kuoliukai užsikimšę, o išilgai jų ištempta virvė, jie patikrina būsimo pamato geometriją (išmatuokite įstrižaines – turi būti vienodos). Patikrinkite kampus – jie visi turi būti lygiai 90 laipsnių, su netinkamais kampais atsiras nelygios garažo sienos.

Keletas patarimų padės tiksliai apskaičiuoti pamato gylį:

• Jei žiemą aikštelėje esantis dirvožemis giliai neužšąla, tuomet galite pakloti pamatą iki 40 cm gylio ir paruošti tiek pat smėlio pagalvėlės;
• Priemolio ir molio dirvožemiams būtina pagilinti pamatą 1,5 m, kad jis nesugriūtų dėl tokio dirvožemio dinaminių savybių;
• Ant smėlio iškasama tranšėja iki 80 cm gylio - tokiame dirvožemyje nėra jokių slinkimo procesų.

Pamatų instrukcijos

Pamatų tranšėja yra padengta smulkiu žvyru arba stambiu smėliu, kad būtų sumažinti slinkimo procesai ir nesikauptų vanduo po padu.

Po to grąžtu paruošiami įdubimai polių montavimui. Jie turi būti išdėstyti kampuose ir išilgai visų sienų perimetro 2 metrų intervalais.

Svarbu! Būtina įrengti šulinius, kurių gylis viršija dirvožemio užšalimo lygį 0,5 metro.

Skylių skersmuo turi laisvai praeiti pro sumontuotus polius.

Į skylutes 18-20 cm sluoksniu pilamas stambiagrūdis smėlis – pasitarnaus kaip pagalvė. Jis turi būti gerai laistomas ir sutankintas. Po to nuleidžiami metaliniai arba asbestcemenčio vamzdžiai, į juos pilamas betono skiedinys 30 cm. Tada vamzdis šiek tiek pakeliamas, kad betonas ištekėtų - sukuriant tam tikrą padą, jis užtikrins patikimą polių ir tankaus dirvožemio sukibimą.

Kol betonas nesukietės, polius reikia išlyginti vertikaliai nivelyro pagalba. Kai betonas sustingsta, į vamzdžius nuleidžiami armatūros strypai, surišti grotelių pavidalu. Armatūros narvas turi išsikišti iš vamzdžio ir pasiekti pamato viršų.

Po to grunto lygyje sukuriamas medinis klojinys iš lentų. Jis surenkamas vinimis ir savisriegiais varžtais, sustiprintas strypais kampuose. Visos išsikišusios klojinio dalys turi būti už konstrukcijos ribų. Sienos turi būti sutvirtintos įrengiant statramsčius ir tvirtinant raiščius. Klojinio viduje sumontuotas sutvirtinantis narvas. 8-10 mm storio strypai (atsižvelgiant į apkrovą) sujungiami tinklelio pavidalu susikirtimo taškuose, armatūra – viela. Būtina sujungti polių armatūrą ir pamatų armavimo narvelį.

Paruoštas pamatas ir poliai liejami betono skiediniu. Pilant tirpalą būtina perverti armatūra, kad oras išeitų.Po to viršutinė pamato dalis išlyginama ir apsaugota nuo kritulių uždengiant plastikine plėvele.

Kol pamatai džiūsta, turite kontroliuoti jo drėgmę. Džiovinti negalima. Karštyje stiprėjantis pamatas turi būti periodiškai laistomas.

Kai betonas visiškai sukietėja, galite pradėti hidroizoliuoti pamatą. Norėdami tai padaryti, naudokite bitumines ir polimerines ritinines medžiagas - pavyzdžiui, stogo dangą arba lipnią plėvelę. Prieš darbą betono paviršių padenkite antiseptiku ir gruntu. Kai paviršius visiškai išdžiūsta, jis yra hidroizoliuojamas.

Po to būtina apšiltinti pamatą, dažniausiai tam naudojamas polistirenas. Plokštės prie paviršiaus tvirtinamos specialiais klijais. Kai jis suima, plokštės papildomai tvirtinamos kaiščiais.

Matmenys, vieta svetainėje

Kai tik galvojate apie garažo statybą, turite nuspręsti dėl vietos. Dažniausiai jis statomas šalia įėjimo. Kartais vartai atsidaro tiesiai į gatvę, kartais atsitraukia keli metrai nuo įvažiavimo vartų, mieliau automobilį pastatyti toliau, po tvoros apsauga.

Garažo matmenys parenkami atsižvelgiant į laisvos vietos buvimą ir darbus, kuriuos planuojate atlikti. Jei neketinate nieko daryti, pridėkite metrą prie automobilio matmenų (ilgio ir pločio), tai bus minimalus jūsų automobilio būsto dydis. Jei įdėsite tam tikrą įrangą, prie ilgio turėsite pridėti dar bent metrą.

Patogus garažo aukštis – 2,6 m, minimalus – 2,2 m. Jei yra du automobiliai, gylis laikomas didesnio dydžio, o tarp dviejų automobilių turi būti paliktas ne mažesnis kaip 0,6-0,8 m atstumas.

Visų pirma, atsižvelgiant į automobilių matmenis ir skaičių, turite sudaryti būsimos struktūros schemą. Vienam lengvajam automobiliui reikalingas minimalus eksploatacinių medžiagų kiekis. Jų skaičius priklauso nuo garažo schemos, kuri nustatoma individualiai.

Dažniausiai karkasiniai garažai statomi 3 * 6 arba 4 * 6 metrų dydžio, o tai visiškai atitinka sedano ar hečbeko lengvojo automobilio priežiūros reikalavimus.

Krosoveriams, mikroautobusams, visureigiams, taip pat lengviesiems sunkvežimiams gali prireikti didesnio pastato – 5 * 7 metrų ir kitų proporcijų.

Dažniausiai vairuotojai mieliau renkasi erdvesnius garažus, o tai patartina ne tik dėl patogumo, bet ir saugumo. Maža vidinė erdvė prisideda prie padidėjusios kuro garų koncentracijos, kuri yra pavojinga sveikatai ir kelia gaisro / sprogimo pavojų.

Medžiagos ir įrankiai

Norint pastatyti garažą, reikalingos paprastos medžiagos ir įrankiai:

• profiliuotas vamzdis;
• gofruotoji lenta;
• suvirinimo aparatas;
• konstrukcinių elementų sujungimo tvirtinimo detalės;
• veržliaraktis;
• gręžtuvas arba atsuktuvas metalo apdirbimui;
• šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) metalui pjauti;
• žymėjimo žymeklis.

Taip pat svarbu atsižvelgti į pamatų medžiagas ir įrankius:

• Bajonetinis kastuvas;
• laužas;
• lygis;
• vandentiekis;
• plyta, pelenų blokas, dujinis blokas, betonas arba poliai;
• smėlis, žvyras.

Darbo kaina

Garažas pagal profilio vamzdį gali būti pastatytas savo rankomis, nedalyvaujant pašalinei pagalbai. Todėl į darbų kainą bus įtrauktos tik reikalingų medžiagų įsigijimo ir įrangos nuomos (jei reikia) kainos.

Garažo statyba iš metalinio profilio apima dviejų pagrindinių medžiagų grupių pirkimą - profilinius vamzdžius 10 * 10, 20 * 20 arba 25 * 25 mm ir daugiau. Dauguma pardavėjų siūlo 3 – 6 metrų ilgio gaminius. Linijinio metro kaina priklauso nuo profilio dydžio.

Nubraižydami išsamią būsimo garažo schemą, galite apskaičiuoti reikiamą vamzdžių skaičių ir jų bendrą bagetą. Iš jo nesunku apskaičiuoti bendrą vamzdžių kainą.

Sienoms ir stogams apkalti reikia rinktis laikančiąją profiliuotą cinkuotą arba dažytą trapecinio profilio lakštą NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. Vidutinis lakštų skaičius, reikalingas apkalimui ilgos ir galinių sienų ir stogų yra nuo 12 iki 20. Bėgimo metrų skaičius priklauso nuo pasirinkto lakšto dydžio.

Jei paimsime, pavyzdžiui, 1000 * 1000 lapą, tada garažui pastatyti reikia 12–20 linijinių metrų.

Garažo statyba

Statyba prasideda nuo nulinio ciklo darbų ir pamatų klojimo, po kurio rėmas surenkamas iš vamzdžių. Juos galima sujungti suvirinant arba su tvirtinimo detalėmis. Prieš statant pamatą, būtina pažymėti plotą, prieš tai jį išvalius nuo šiukšlių, šakų ir augmenijos. Išilgai perimetro montuojami pleištai, ant kurių traukiamas špagatas, žymintis pamatą.

Pamatų klojimo ypatybės

Paprasčiausias ir nebrangiausias garažų pamatų tipas yra plokštės arba poliai. Vietoj metalinių strypų kolonas galite statyti iš pelenų blokelių. Norėdami tai padaryti, ženklinimo kampuose iškasamos apie 1 m gylio duobės, į kurias klojami pelenų blokai.

Prieš tai į duobę reikia supilti smėlį ir žvyrą, sandariai juos sutankinti - tai būtina, kad pamatai vėliau nesumažėtų ir garažas nesikreiptų. Atraminiai stulpai turi pakilti iki vieno pelenų bloko aukščio.

rėmelis

Karkaso konstrukcija yra pats kritiškiausias garažo statybos etapas. Patogiau ir tikslingiau jį surinkti tiesiai ant pamatų.

1. Apatinė apdaila pagaminta iš dviejų ilgų ir dviejų trumpų vamzdžių, kurie pritvirtinami prie pamatų inkariniais varžtais.
2. Vertikalūs profiliai pirmiausia montuojami kampuose, po to sujungiami horizontaliais elementais.
3. Po to sumontuojamas viršutinis diržas.
4. Pabaigus pirminio stačiakampio rėmo montavimą, gali būti sumontuoti standikliai ir įstrižinės tvirtinimo detalės (strėlės).
5. Stogo santvaros tvirtinamos prie konstrukcijos viršaus.

Vartai

Jei pageidaujate, galite pastatyti paprastus varstomus vartus iš tos pačios medžiagos kaip ir sienas – profiliuoto cinkuoto arba dažytos skardos. Norėdami tai padaryti, būtina pasirūpinti specialia furnitūra - vyriais.

Prieš montuodami profiliuoto lakšto duris, reikia suvirinti specialų dviejų stačiakampių formos vamzdžių rėmą išilgai garažo aukščio ir pusės jo pločio. Prie karkaso tvirtinama gofruotoji lenta, sutvirtinta įstrižomis standinimo briaunomis. Rėmas montuojamas ant vyrių, kurie pritvirtinami prie profilio sienų savisriegiais varžtais.

Dangtis ir stogo danga

Stogas yra pagamintas iš santvarų, kurios yra privirintos arba prisukamos prie žemės, tada montuojamas ant viršutinio garažo bėgelio. Stogas gali būti dvišlaitis arba vienšlaitis. Nepageidautina gaminti plokščią, nes. žiemą bus labai apkrauta dėl sniego.

Tiek sienos, tiek stogas yra aptraukti profiliuotu lakštu, apie kurį buvo kalbama aukščiau. Tai atliekama naudojant specialias tvirtinimo detales - varžtus ir savisriegius varžtus, kurie rankiniu būdu įsukami veržliarakčiu.

Kaip izoliuoti garažą

Šildymą patartina daryti iš vidaus. Iš viršaus statybiniu segtuku prie sienų tvirtinama hidroizoliacija iš polietileno plėvelės. Tada aplink sienų perimetrą įrengiama dėžė (galite paimti plonas medines lentjuostes). Prie jo pritvirtinama šilumą izoliuojanti medžiaga - valcuota mineralinė vata, polistirenas arba polistirenas atsuktuvu arba segtuku. Ant izoliacijos vėl įrengiama hidroizoliacija, o po to - apdailos sienų apdaila medžio drožlių plokštės, faneros ar plastiko pagrindu.

Teigiami metalo lakštų naudojimo aspektai:

• Lengvas svoris, todėl konstrukcijai nereikia didelių gabaritų pamatų.
• Prieinamos išlaidos, toks pastatas kainuos kelis kartus pigiau nei standartinis mūrinis garažas.
• Idealiai tinka laikinam arba mobiliam garažui.
• Puikios stiprumo savybės.
• Paprastas montavimas, galimas savo rankomis.
• Aukštas dekoratyvinis efektas.
• Galimybė pagaminti visą konstrukciją iš metalinio profilio, įskaitant vartus.

Speciali danga padės pagerinti eksploatacines savybes, todėl metalas nėra korozijai ir sunaikinimui. Konstrukcija organiškai įsilieja į sklypo kraštovaizdį, o prireikus ją labai lengva išardyti, pavyzdžiui, judant

Taip pat nebus sunku išplėsti garažo plotą iš metalinio profilio, o tai svarbu perkant naują automobilį ar antrą transporto priemonę. Apskritai ši parinktis turi daug privalumų, dabar svarbiausia suprasti pagrindinius diegimo principus

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

profiliuotas vamzdis

Kai bus parengtas projektas (eskizas), kitas darbo etapas bus pasirinktų medžiagų įsigijimas ir reikalingų priemonių paruošimas.

Pamatų įrengimui, priklausomai nuo jo konstrukcijos, reikės plytų ir cemento skiedinio, betono, sraigtinių polių ar gelžbetonio plokščių.

Rėmo gamybai - metalinis profilinis vamzdis, kurio sekcija yra 100x100, 100x80, 60x60 ir 60x40 mm, taip pat 4,0 mm storio lakštinis metalas.

Rėmo apkalimui - OSB lakštai, fanera arba profiliuotas metalo lakštas, taip pat pamušalas ir dailylentės.

Izoliacijai – mineralinė vata arba polistirenas, hidroizoliacijai – stogo danga.

Darbui atlikti reikės: suvirinimo įrangos, kampinio šlifuoklio („šlifuoklio“), atsuktuvo, metalo apdirbimo įrankio ir tvirtinimo detalių.

Stogas

Garažuose iš gofruotojo kartono dažniausiai gaminamas pašiūrinis arba dvišlaitis stogas. Abu variantai pasirodė gerai, tačiau vienpusį lengviau įgyvendinti - santvaroms ir gegnėms reikia mažiau medžiagų ir mažiau sunaudojama gofruotojo kartono. Nuolydis gali būti į vieną pusę (pavaizduota žemiau) arba atgal. Parenkama pagal situaciją.

Santvarų, skirtų šlaitiniam garažo stogui formuoti, pavyzdys

Regionuose, kuriuose daug sniego, tvartų stogai dedami retai – kad sniegas ištirptų, reikalingas didelis pasvirimo kampas, o tai suryja didžiąją dalį santaupų (viena iš sienų turi būti daug aukštesnė), o didėja vėjo apkrova. Čia garažas iš gofruoto kartono dažnai gaminamas su dvišlaičiais stogais.

Garažo stogo santvarų pavyzdys

Pageidautina, kad garažo dvišlaičio stogo pasvirimo kampas būtų ne mažesnis kaip 20 °. Esant didesniam nuolydžiui stogas pasirodo brangus, o esant mažesniam – sniegas prastai tirpsta.

Profilinių vamzdžių populiarumas statyboje

Profiliniai vamzdžiai plačiai naudojami surenkamų pastatų ir konstrukcijų statyboje – angaruose, dengtose prekyvietėse, kioskuose, kioskuose, sandėlių kompleksuose. Vamzdžiai rodomi kaip tvirta, bet lengva medžiaga rėmo konstrukcijai, kuri vėliau apklijuojama lakštiniu plienu, profiliuotu lakštu, fanera arba medžio drožlių plokšte.

Profilinių vamzdžių populiarumą statyboje lemia jų pranašumai:

• lengvumas;
• stiprumas;
• atsparumas mechaniniam poveikiui;
• didelis rėmo konstrukcijos greitis;
• ilgaamžiškumas.

Svarbiausias argumentas profilio vamzdžių naudai yra prieinama kaina. Palyginti su masyviais pastatais iš plytų, pelenų blokelių, putplasčio ar akytojo betono blokelių, garažo statyba vartotojui kainuos daug kartų pigiau. Tuo pačiu metu nereikia gaišti laiko ilgai trunkančiam sienų tiesimo ir pastatų grimzdimo procesui, kuris dažnai užtrunka iki 6 mėnesių.