Pagrindinės priežastys, kodėl oro kompresorius neįgyja slėgio, yra remonto metodai.
Jungiamųjų elementų ir mazgų slėgio mažinimas.
Ilgą laiką veikiant vibracijai, sandarikliai, veržlės ir spaustukai gali atsilaisvinti ir dėl to gali nutekėti oras. Visų pirma, vartotojas turi patikrinti pagrindines sriegines jungtis ir purkštukus. Taip pat matavimo prietaisų (slėgmačio), vožtuvų ir kitų modulių prijungimo vietos. Jei randama problema, reikia paimti atitinkamo dydžio veržliaraktį ir tvirtai priveržti visas veržles ir movas. Kai kuriais atvejais gali tekti pakeisti tarpiklius.
Jei po pirmiau minėtų procedūrų problema neišspręsta, vartotojas turėtų apsiginkluoti muiluotu tirpalu ir juo padengti visas jungtis. Paleidus kompresorių, slėgio mažinimo vietoje susidarys burbuliukai
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kondensato išleidimo vožtuvui. Kaip rodo patirtis, dauguma šių problemų kyla šioje srityje.
Susidėvėję suspaudimo žiedai ir vožtuvų plokštės.
Kitas atsakymas į klausimą, kodėl kompresorius nedidėja slėgio.
Pirmiausia kapitonas turi patikrinti siurbimą atsukdamas oro filtrą ir išmetimo jėgą stūmoklio bloko išleidimo angoje.
Stūmoklinių pneumatinių stočių veikimo metu pagrindinė apkrova tenka sandarinimo žiedams
Jų pakeitimas nereikalaus didelių išlaidų, o meistras procedūrą atliks pakankamai greitai.
Taip pat dažna problema yra sugedęs atbulinis vožtuvas. Paprastai tai lydi kompresoriaus perkaitimas. Jį reikia išardyti ir patikrinti, ar nėra gedimų ar pašalinių elementų.
Sumažinta variklio galia.
Dažnai elektros variklio efektyvumas sumažėja dėl vidinio užteršimo ir suodžių. Kartais taip nutinka dėl netinkamų techninių skysčių arba prastos kokybės alyvų naudojimo. Taip pat vartotojai ne visada reguliariai tikrina variklio oro filtrą, kuris užkemša stūmoklių grupę, žiedus ir kitus mechanizmo elementus. Tokiu atveju padidėja tepimo skysčių suvartojimas ir pneumatinis srautas užsikemša alyva. Laikui bėgant dalys gali pradėti perkaisti ir sugesti.
Elektros variklį turi patikrinti ir prižiūrėti patyręs technikas. Kai kuriais atvejais gali prireikti pakeisti daug brangių dalių.
Kompresorius yra prietaisas, kuris suspaudžia dujas arba orą. Galutinis slėgis, sukuriamas išleidimo angoje, yra didesnis nei atmosferinis ir vadinamas išleidimo slėgiu, o pats įrenginys vadinamas kompresoriumi. Veikimo principas paprastas: stūmokliai arba sraigtai palaipsniui varo dujas, taip suspaudžiant ir sumažinant tūrį.
Kompresorius naudojamas kasdieniame gyvenime: , dviračiai; remontuojant butą pneumatiniai šlifuokliai, plaktukas, grąžtai.
Kompresoriai naudojami pramonėje: oro aušinimo sistemose; statybose; gabenimui geležinkeliu – užtikrinti stabdžių sistemos veikimą. Naftos perdirbimo pramonėje ir metalo apdirbime naudojamas išcentrinis kompresorius – radialinės konstrukcijos agregatas, kurio našumas gerokai pranoksta kitų tipų kompresorių.
Elektros schema
Kompresorių slėgio jungikliai gali būti skirti skirtingoms apkrovos prijungimo schemoms. Vienfaziam varikliui naudojama 220 voltų relė su dviem jungčių grupėmis. Jei turime tris fazes, sumontuokite 380 voltų įrenginį, kuriame yra trys elektroniniai kontaktai visoms trims fazėms.Trijų fazių varikliui neturėtumėte naudoti relės prie 220 voltų kompresoriaus, nes viena fazė negalės išjungti apkrovos.
flanšai
Prie įrenginio gali būti pridedami papildomi jungčių flanšai. Paprastai turi ne daugiau kaip tris flanšus, kurių skylės dydis yra 1/4 colio. Dėl to prie kompresoriaus galima prijungti papildomas dalis, pavyzdžiui, manometrą ar apsauginį vožtuvą.
Slėgio jungiklio jungtis
Relės montavimas
Pereikime prie tokio klausimo kaip relės prijungimas ir reguliavimas. Kaip prijungti relę:
- Mes prijungiame įrenginį prie imtuvo per pagrindinį išvestį.
- Jei reikia, prijunkite manometrą, jei yra flanšų.
- Jei reikia, prie flanšų prijungiame ir iškrovimo ir apsauginį vožtuvą.
- Nenaudojami kanalai turi būti uždaryti kištukais.
- Prijunkite elektros variklio valdymo grandinę prie slėgio jungiklio kontaktų.
- Variklio suvartojama srovė neturi viršyti slėgio jungiklio kontaktų įtampos. Mažos galios varikliai gali būti montuojami tiesiogiai, o esant dideliam galingumas, jie įdeda reikiamą magnetinį starterį.
- Reguliavimo varžtais sureguliuokite didžiausio ir mažiausio slėgio sistemoje parametrus.
Kompresoriaus relė turi būti sureguliuota esant slėgiui, bet išjungus variklio maitinimą.
Keisdami ar prijungdami relę, turėtumėte žinoti tikslią įtampą tinkle: 220 arba 380 voltų
Relės reguliavimas
Slėgio jungiklis dažniausiai parduodamas jau gamintojo nustatytas ir sureguliuotas, jo nereikia papildomai reguliuoti. Tačiau kartais prireikia pakeisti gamyklinius nustatymus. Pirmiausia turite žinoti kompresoriaus parametrų diapazoną. Naudodami manometrą nustatykite slėgį, kuriam esant relė įjungia arba išjungia variklį.
Nustačius norimas reikšmes, kompresorius atjungiamas nuo tinklo. Tada nuimkite relės dangtelį. Po juo yra du šiek tiek skirtingų dydžių varžtai. Didesnis varžtas reguliuoja didžiausią slėgį, kai reikia išjungti variklį. Paprastai jis žymimas raide P ir rodykle su pliusu arba minusu. Norint padidinti šio parametro reikšmę, varžtas pasukamas link „pliuso“, o norint sumažinti – link „minuso“.
Mažesnis varžtas nustato slėgio skirtumą tarp įjungimo ir išjungimo. Tai žymima simboliu „ΔΡ“ ir rodykle. Paprastai skirtumas nustatomas ties 1,5-2 barais. Kuo didesnis šis indikatorius, tuo rečiau relė įjungia variklį, tačiau tuo pačiu padidės slėgio kritimas sistemoje.
Eksploatavimas ir priežiūra
Visų pirma, reikia pastebėti, kad net ir laiku atliekant techninę priežiūrą įranga, ar kai kurie jos elementai anksčiau ar vėliau susidėvi.
Prieš pradedant eksploatuoti kompresorių, būtina atidžiai perskaityti visas gamyklines taisykles ir rekomendacijas, taip pat reguliariai tikrinti išorinę konstrukciją. Bet koks, net ir nedidelis išorinis pažeidimas gali sukelti priešlaikinį įrangos gedimą, taip pat tai, kad kompresorius nustoja siurbti slėgį.
Labai pageidautina visas technines operacijas patikėti patyrusiems specialistams, kurie naudoja profesionalius įrankius ir diagnostikos prietaisus.
DIY slėgio jungiklis
Jei namuose turite veikiantį termostatą iš seno šaldytuvo, taip pat kai kuriuos darbo įgūdžius, tuomet galite saugiai savo rankomis pasidaryti kompresoriaus slėgio jungiklį. Tačiau verta iš anksto įspėti, kad toks sprendimas negali skirtis didelėmis praktinėmis galimybėmis, nes tokiu būdu viršutinį slėgį ribos tik guminių silfonų stiprumas.
Darbo tvarka
Atidarius dangtelį, išsiaiškinama reikiamos kontaktų grupės vieta, tam iškviečiama grandinė.Pirmiausia reikia patobulinti kompresoriaus sujungimą su šilumine rele: kontaktų grupės prijungiamos prie elektros variklio grandinės gnybtų, o iškrovimo vožtuvas su valdymo manometru prijungiamas prie išleidimo vamzdžio. Reguliavimo varžtas yra po termostato dangteliu.
Kai kompresorius paleidžiamas, varžtas sukasi sklandžiai, tuo pačiu metu reikia stebėti manometro rodmenis. Verta pasirūpinti, kad imtuvas būtų užpildytas 10-15 procentų! Norint pasiekti minimalų spaudimą, būtina sklandžiai judinti veido mygtuko kotą. Šiuo tikslu dangtelis dedamas į pradinę vietą, po kurio reguliavimas atliekamas beveik aklai, nes antrojo manometro nėra kur montuoti.
Saugumo sumetimais nerekomenduojama termostato slėgio nustatyti daugiau kaip 1–6 atm! Jei naudojami įrenginiai su tvirtesne silfone, maksimalus diapazonas gali būti padidintas iki 8-10 atm, ko paprastai pakanka daugumai užduočių.
Kapiliarinis vamzdelis nupjaunamas tik įsitikinus, kad relė veikia. Išleidus šaltnešį viduje, vamzdžio galas įdedamas į iškrovimo vožtuvą ir lituojamas.
Kitas žingsnis yra naminis kompresoriaus slėgio jungiklis, prijungtas prie valdymo grandinės. Norėdami tai padaryti, relė pritvirtinama prie valdymo plokštės veržle. Ant koto sriegių prisukama fiksavimo veržlė, kurios dėka ateityje galima reguliuoti oro slėgį.
Atsižvelgiant į tai, kad bet kurio šaldytuvo šiluminės relės kontaktinė grupė yra skirta dirbti su didelėmis srovėmis, jie gali perjungti gana galingas grandines, pavyzdžiui, antrines grandines dirbant su kompresoriniu varikliu.
Kompresoriaus slėgio reguliavimas
Kaip minėta aukščiau, sukūrus tam tikrą oro suspaudimo lygį imtuve, slėgio jungiklis išjungia įrenginio variklį. Ir atvirkščiai, slėgiui nukritus iki įjungimo ribos, relė vėl užveda variklį.
Tačiau dažnai susiklosčiusios situacijos priverčia keisti gamyklinius slėgio jungiklio nustatymus ir reguliuoti slėgį kompresoriuje savo nuožiūra. Bus pakeistas tik apatinis įjungimo slenkstis, nes pakeitus viršutinį išjungimo slenkstį į viršų, oras bus išleidžiamas apsauginiu vožtuvu.
Slėgis kompresoriuje reguliuojamas taip.
- Įjunkite įrenginį ir užrašykite manometro rodmenis, kai variklis įsijungia ir išsijungia.
- Būtinai atjunkite įrenginį nuo elektros tinklo ir nuimkite slėgio jungiklio dangtelį.
- Nuėmus dangtelį pamatysite 2 varžtus su spyruoklėmis. Didelis varžtas dažnai žymimas raide "P" su ženklais "-" ir "+" ir yra atsakingas už viršutinį slėgį, kuriam esant prietaisas bus išjungtas. Norėdami padidinti oro suspaudimo lygį, pasukite reguliatorių link „+“ ženklo, o norėdami sumažinti – „-“ ženklo link. Pirmiausia rekomenduojama padaryti pusę varžto apsisukimo norima kryptimi, tada įjungti kompresorių ir manometru patikrinti slėgio padidėjimo ar sumažėjimo laipsnį. Pataisykite, prie kokių prietaiso indikatorių užges variklis.
- Mažu varžtu galite reguliuoti skirtumą tarp įjungimo ir išjungimo slenksčių. Kaip minėta aukščiau, šis intervalas nerekomenduojamas viršyti 2 barus. Kuo ilgesnis intervalas, tuo rečiau užsives mašinos variklis. Be to, sistemoje smarkiai sumažės slėgis. Skirtumas tarp įjungimo-išjungimo slenksčių nustatomas taip pat, kaip ir viršutinės įjungimo-išjungimo slenksčio nustatymas.
Be to, būtina sukonfigūruoti reduktorių, jei jis yra įdiegtas sistemoje. Būtina nustatyti slėgio reduktorių iki tokio lygio, kuris atitiktų pneumatinio įrankio arba prie sistemos prijungtos įrangos darbinį slėgį.
Daugeliu atvejų nebrangiuose oro kompresorių modeliuose nėra slėgio jungiklio, nes tokie gaminiai montuojami ant imtuvo. Remdamiesi tuo, daugelis gamintojų mano, kad vizualinis slėgio valdymas per manometrą bus daugiau nei pakankamai. Tačiau ilgai naudojant prietaisą, jei nenorite, kad variklis perkaistų, prasminga sumontuoti kompresoriaus slėgio jungiklį! Taikant šį metodą, pavaros išjungimas ir paleidimas bus vykdomas automatiškai.
Tikslas
Oro kompresorių funkcija yra priimti tam tikro slėgio oro srovę, ji turi būti stabili ir vienoda. Taip pat turėtų būti įmanoma pakeisti šio purkštuko parametrus. Kiekvienas kompresorius turi rezervuarą (cilindrą) orui. Jis turi turėti reikiamą slėgį. Nuleisdami jį, turėtumėte įjungti variklį, kad papildytumėte oro tiekimą. Esant per dideliam slėgiui, oro tiekimas turi būti sustabdytas, kad indas nesprogtų. Šis procesas valdomas slėgio jungikliu.
Tinkamai veikiant, variklis išsaugomas, apsaugotas nuo dažno įjungimo ir išjungimo, sistemos darbas vienodas ir stabilus. Bako membrana yra prijungta prie slėgio jungiklio. Judant, jis gali įjungti ir išjungti relę.
Veikimo principas
Atsižvelgiant į slėgį sistemoje, relė atlieka įtampos grandinės atidarymą ir uždarymą, esant nepakankamam slėgiui paleidžia kompresorių ir išjungia, kai parametras pakyla iki nustatyto taško. Tai yra normaliai uždaros variklio valdymo sistemos veikimo principas.
Taip pat randamas atvirkštinis veikimo principas, kai relė išjungia elektros variklį esant minimaliam slėgiui grandinėje, o įjungia maksimaliai. Tai paprastai atviros kilpos grandinė.
Darbinę sistemą sudaro skirtingo standumo spyruoklės, kurios reaguoja į slėgio pokyčius. Eksploatacijos metu lyginamos spyruoklių deformacijos jėgos ir suspausto oro slėgis. Pasikeitus slėgiui, įsijungia spyruoklės mechanizmas, o relė uždaro arba atidaro elektros grandinę.
Priedai
Oro kompresoriaus relę gali sudaryti šie komponentai:
- iškrovimo vožtuvas. Jis yra tarp suspaudimo kameros ir kompresoriaus atbulinio vožtuvo. Sustabdžius variklį, šis komponentas įsijungia ir pašalina perteklinį slėgį iš stūmoklio bloko. Užvedus variklį, susidaręs slėgis uždaro vožtuvą, todėl įrenginį lengviau užvesti. Kai kurie apsauginiai vožtuvai turi atidėtą aktyvavimą. Užvedant variklį, jis padeda varikliui, likdamas atidarytas, kol sistemoje pasiekiama nustatyta vertė. Per tą laiką variklis įgauna maksimalų greitį.
- Mechaninis jungiklis. Naudojamas automatizavimui įjungti ir išjungti. Jungiklis paprastai turi dvi padėtis. Kai režimas įjungtas, įjungiama automatika, kompresorius prijungiamas prie tinklo ir išjungiamas, atsižvelgiant į sistemoje nurodytus slėgio parametrus. Išjungtoje padėtyje pavara nėra tiekiama.
Oro kompresoriaus slėgio jungiklis
Šiluminė relė. Jis apsaugo variklį ribodamas srovę, kad variklio apvijos neišdegtų. Reikiamas srovės stiprumas nustatomas naudojant reguliatorių. Viršijus nustatytą vertę, variklis bus atjungtas nuo tinklo.
Apsauginis vožtuvas. Apsaugo sistemą netinkamai veikiant slėgio jungikliui. Jei slėgis viršijamas, jei relė neveikia, tada įsijungia apsauginis vožtuvas, kuris sumažina slėgį. Taip išvengiama nelaimingų atsitikimų valdymo gedimo atveju.
Kai kurie kiti kompresoriai ir jų remontas
Dabar sraigtiniai kompresoriai yra populiarūs tarp vartotojų. Prietaisuose beveik nėra trinties tarp rotorių, nes susidaro alyvos pagalvė.Ši konstrukcija leidžia varžtams veikti ilgą laiką. Tuo pačiu metu kompresoriaus varžtų bloko remontas praktiškai nereikalingas, susidėvi tik guoliai.
Jei ant varžtų atsiranda raida, tada liko nedaug laiko, kol blokas užstrigs. Sraigtinių kompresorių remontas tokiais atvejais susideda iš blokų keitimo.
Išcentriniai kompresoriai yra dinamiški įrenginiai, jie naudojami oro mainams kasyklose užtikrinti. Pagrindiniai tokio įrenginio elementai yra rotorius, sparnuotė su mentėmis ir difuzorius arba žiedinė išleidimo anga. Iš išcentrinio kompresoriaus tepimo sistemos patikimumo. Turbininių kompresorių alyva naudojama išcentrinėms mašinoms tepti.
Išcentrinių kompresorių remontą turėtų atlikti aptarnavimo centrų darbuotojai, nes tai sudėtinga ir brangi įranga.
Slinkties kompresorius yra stūmoklio tipo pūstuvas. Jį sudaro dvi spiralinės plokštės, įterptos viena į kitą. Scroll kompresorių remontą taip pat geriausia atlikti serviso meistrui dėl sudėtingos hermetiškos konstrukcijos.
Dažniausios oro kondicionieriaus kompresoriaus problemos yra šios:
- triukšmai (traškėjimas, beldimas);
- nuotėkis;
- našumo praradimas.
Triukšmo buvimas kompresoriuje yra lengvai pašalinamas. Dažniau Iš viso
pašaliniai garsai įrenginyje tampa guolio problemų požymiu. Prekė pakeičiama arba taisoma. Depresijos mažinimas taip pat nėra rimta problema.
Automobilinio oro kondicionieriaus kompresoriaus remontas nėra sudėtinga užduotis.
ŽIŪRĖKITE VIDEO INSTRUKCIJAS
Slėgio jungiklio prijungimo prie kompresoriaus schemos
Oro suspaudimo laipsnį valdančios relės pajungimas gali būti suskirstytas į 2 dalis: elektrinis relės prijungimas prie įrenginio ir relės prijungimas prie kompresoriaus per jungiamuosius flanšus. Priklausomai nuo to, kuris variklis sumontuotas kompresoriuje, 220 V arba 380 V, yra skirtingos slėgio jungiklio prijungimo schemos. Vadovaujuosi šiomis schemomis, jei turite tam tikrų žinių apie elektros inžineriją, šią relę galite prijungti savo rankomis.
Relės prijungimas prie 380 V tinklo
Norėdami prijungti automatiką prie kompresoriaus, veikiančio iš 380 V tinklo, naudokite magnetinį starterį. Žemiau pateikiama automatikos prijungimo prie trijų fazių schema.
Diagramoje grandinės pertraukiklis pažymėtas raidėmis „AB“, o magnetinis starteris – „KM“. Iš šios diagramos galima suprasti, kad relė nustatyta į 3 atm įjungimo slėgį. ir išjungimai - 10 atm.
Slėgio jungiklio prijungimas prie 220 V tinklo
Relė prijungiama prie vienfazio tinklo pagal toliau pateiktas schemas.
Šiose diagramose pavaizduoti įvairūs RDK serijos slėgio jungiklių modeliai, kuriuos tokiu būdu galima prijungti prie kompresoriaus elektrinės dalies.
Slėgio jungiklio prijungimas prie įrenginio
Slėgio jungiklio prijungimas prie kompresoriaus yra gana paprastas.
- Prisukite slėgio jungiklį ant imtuvo antgalio naudodami jo centrinę srieginę angą. Norint geriau sandarinti sriegius, rekomenduojama naudoti fum-tape arba skystą sandariklį. Taip pat relė gali būti prijungta prie imtuvo per pavarų dėžę.
- Prijunkite prie mažiausio išėjimo iš relės, jei yra, iškrovimo vožtuvą.
- Prie likusių relės išėjimų galima prijungti manometrą arba apsauginį vožtuvą. Pastarasis yra privalomas. Jei manometras nereikalingas, laisvas slėgio jungiklio išėjimas turi būti užkimštas metaliniu kištuku.
- Be to, laidai iš tinklo ir iš variklio yra prijungti prie jutiklių kontaktų.
Visiškai prijungus slėgio jungiklį, būtina jį nustatyti, kad jis tinkamai veiktų.
Kodėl akumuliatoriuje nukrenta slėgis
Labiausiai tikėtina, kad slėgis nukrenta dėl oro nuotėkio. Priežastis yra pačioje slėgio linijoje.Elektrinio kompresoriaus remontas susideda iš kruopštaus dujotiekio patikrinimo. Norėdami tai padaryti, paruoškite muilo emulsiją ir padenkite vamzdyno jungtis. Jei nustatomas nuotėkis, jis apdorojamas sandarinimo juosta.
Imtuvo oro išleidimo čiaupas gali praleisti orą, kai jis atsilaisvino arba tapo netinkamas naudoti.
Kompresoriaus stūmoklio galvutėje yra valdymo vožtuvas, dėl kurio taip pat gali sutrikti įrenginio veikimas. Cilindro galvutė išardoma, tačiau iš akumuliatoriaus pirmiausia išleidžiamas oras. Jei ši operacija nepadeda, vožtuvą reikia pakeisti.
Schema ir įrenginys
Įrenginys skirstomas į šiuos tipus:
- Kompresoriaus elektros variklio paleidimas, kai slėgis nukrenta žemiau nustatytos vertės (paprastai uždarytas);
- Variklio išjungimas, kai oro slėgis pakyla virš normalios žymos (paprastai atidarytas).
Spyruoklės laikomos įjungimo elementu įrenginyje. Jų suspaudimo jėga matuojama naudojant specialų varžtą. Paprastai gamintojai reguliuoja spyruoklių suspaudimo jėgą taip, kad slėgis pneumatiniame tinkle būtų 4-6 atmosferoje. Šis parametras visada tiksliai nurodytas instrukcijose.
Slėgio jungiklis savo konstrukcijoje numato 2 privalomus mazgus - mechaninį jungiklį ir iškrovimo vožtuvą. Mechaninis jungiklis apsaugo nuo netyčinio variklio užvedimo, taip atlikdamas budėjimo funkciją. Paspaudus įsijungia įrenginio pavara, po kurios kompresorius pradeda dirbti automatiniu režimu. Nepaspaudus mygtuko elektros variklis neveiks net esant sumažintam slėgiui pneumatiniame tinkle.
Iškrovimo vožtuvas yra prijungtas prie oro tiekimo linijos tarp kompresoriaus ir imtuvo ir yra atsakingas už variklio darbą. Kai kompresoriaus pavara išjungiama, imtuvo iškrovimo vožtuvas pašalina suspausto oro perteklių, taip apsaugodamas judančias dalis nuo papildomų pastangų, reikalingų norint iš naujo paleisti kompresorių. Tai apsaugo variklį nuo perkrovos sukimo momentu. Kai įjungiamas neapkrautas variklis, vožtuvas uždaromas, o tai neleidžia susidaryti perteklinei apkrovai.
Didesniam saugumui slėgio jungikliai papildomai aprūpinti apsauginiais vožtuvais, kurie labai praverčia, pavyzdžiui, nutrūkus stūmokliui, staiga sustojus elektros varikliui ir esant bet kokiai kitai avarinei situacijai!
Išvada
Kompresorių lengviau prižiūrėti iškart po paleidimo.
Jei atidžiai išnagrinėsite įrenginio instrukcijas, nesunku išvengti veikimo klaidų:
- Prieš paleisdami įrenginį patikrinkite kompresoriaus alyvą ir, jei reikia, papildykite.
- Kas 16 veikimo valandų iš imtuvo išleiskite drėgmę.
- Kas 2 metus verta patikrinti kompresoriaus atbulinį vožtuvą.
- Srovės nenešančių dalių įžeminimas yra privalomas.
Tokių reikalavimų laikymasis ir kruopštus dėmesys kompresoriui sumažins įrenginio eksploatavimo išlaidas.
Dažni kompresoriaus gedimai
stūmokliniai KOMPRESORIAI
VARŽTINIAI KOMPRESORIAI
