Jei vamzdis vis dar užsikimšęs arba veiksmingi valymo metodai
Vamzdžių valymo būdai tiesiogiai priklauso nuo medžiagos, iš kurios pagamintas vamzdis. Plieniniai vamzdžiai gali būti apsaugoti. Vandentiekio vamzdžiai nuo korozijos apsaugoti karštuoju cinkavimu, ko pasekoje plieniniai vamzdžiai tampa beveik amžini. Vienintelės vietos, kurios gali labai nukentėti, yra vamzdžių jungtys.
Visų tipų vamzdžiams, naudojamiems kasdieniame gyvenime, pabandysime apsvarstyti pagrindinius vamzdynų valymo būdus. Iš esmės kalbėsime apie mechaninius metodus.
Plieniniai vamzdžiai be vidinės dangos
Plieniniai vamzdžiai yra kiekvieno vandens vamzdžio rykštė. Iš pradžių jie yra grubūs, ir ne tik 
greitai oksiduojasi nuo vandenyje ištirpusio deguonies, todėl jie taip pat linkę kaupti savyje mechanines priemaišas, tokias kaip smėlis ir apnašos. Be to, dėl menkiausių vandens sudėties svyravimų, kurie dažnai nutinka dėl to, kad vanduo paimamas tiesiai iš upių, vamzdžio viduje susidaro galingos druskos, o tai tik pablogina situaciją. Visa tai prilimpa prie rūdžių, dėl to vamzdžio prošvaisa gali sumažėti, kol visiškai užaugs.
Vandentiekio vamzdžių apsauga nuo korozijos yra cinkavimas, kuris buvo minėtas aukščiau. Geriau iš karto įsigyti tokius vamzdžius, bet jei reikia specialaus skersmens, jie gali būti cinkuoti. Kai kurios įmonės teikia šią paslaugą.
Apskritai, vandens tiekime geriau visiškai atsikratyti plieno. Pakeiskite plieninius vamzdžius analogais iš bet kurios kitos medžiagos, laimei, dabar pasirinkimas leidžia tai padaryti.
Jei vamzdis yra peraugęs, jis palaipsniui praras slėgį. Tai yra patikimiausias ženklas, kad jūsų namuose sugrius santechnika. Dabar pats laikas veikti.
Geriausias ir efektyviausias būdas yra vandens vamzdžio valymas nuo plieninių vamzdžių. Viskas prasideda nuo pilnos sistemos analizės. Paprastai dėl susidariusių ataugų vamzdžiai į masę pridedami 2-3 kartus. Išmontavimas turi būti atliekamas labai atsargiai, nes ši sistema tampa trapi, ypač jungtyse
Todėl jei nenorite dar kartą eiti pas suvirintoją, su vamzdžiais elkitės labai atsargiai.
Vamzdžių išvedimą galima valyti tiek rūgštimi, tiek mechaniškai. Tam reikia plieninio vamzdžio. Ant jo galo galima prisukti savotišką mažą kulką ar rutulį, kad jis galėtų eiti per vingius. Taip pat tokią virvelę galima įspausti į elektrinio grąžto griebtuvą ir tada viskas vyks greičiau.
Plastikiniai vamzdžiai ir metalo-plastikiniai vamzdžiai
Šių vamzdžių valymas taip pat nėra lengvas. Vandens vamzdžių valymas iš vidaus yra būtinas bet kuriuo atveju. Metalo-plastikinius vamzdžius lengviausia valyti, nes jie iš tikrųjų yra konstruktorius. Jei vienodų dalių yra daug, tuomet jos turi būti sunumeruotos, taip pat turi būti nurodyta tvirtinimo kryptis, jei ji neapibrėžta. Likusiesiems viskas paprasta.
Plastikinę santechniką galima suvirinti, todėl pabandykite ją nuvalyti lanksčia virvele iš bet kurios turimos vamzdyno šakės. Šiaip bet kuriame vamzdyne turi būti nuimamos jungiamosios detalės, pro kurias styga lengvai pasieksite beveik bet kurią atkarpą.
Kad ir kokie būtų vamzdžiai, tai tikras inžinerinis statinys, kurį taip pat reikia tvarkyti. Nuo vamzdyno švaros priklauso ne tik gera Jūsų įrangos būklė, bet ir visos šeimos sveikata.
Nuotėkių pašalinimas kitų tipų vamzdžių sandūroje
Norėdami pašalinti nuotėkius vamzdžio, pagaminto iš metalo, plastiko arba metalo-plastiko, jungtyse, galite naudoti vieną iš šių būdų:
- jungiamosios detalės keitimas;
- šaltas virimas;
- lipnus tvarstis.
Armatūros keitimas
Ant vamzdynų galima montuoti:
suvirintos jungiamosios detalės.Daugiausia naudojamas plastikiniams vamzdžiams sujungti;
Suvirinta jungtis
suspaudimo jungiamosios detalės. Galima naudoti tiek plastikiniams, tiek metalo-plastikiniams vamzdžiams sujungti. Skirtingai nuo suvirintos jungties, jungtis yra patikimesnė ir patvaresnė;
Elementas nuolatiniam ryšiui formuoti
srieginės jungiamosios detalės. Jie naudojami įvairių tipų vamzdžiams, jei reikia įrengti nuimamą jungtį.
Elementas nuimamam ryšiui sukurti
Jei vamzdžio jungtis nesandarus ir būtina pakeisti suvirintą jungiamąją detalę, atlikite šiuos veiksmus:
- atjunkite vamzdyną nuo vandens tiekimo;
- supjaustykite jungiamąjį elementą specialiomis žirklėmis;
Pjaunant jungiamąjį elementą, svarbu atsižvelgti į tai, kad bendras dujotiekio ilgis sumažėja.
- paruošti reikiamo ilgio vamzdžio pjūvį ir dvi naujas jungiamąsias detales;
- nuosekliai suvirinti elementus specialia įranga.
Naujos jungiamosios detalės montavimas suvirinant
Galite naudoti gatavą vamzdį, kai vamzdžiai visiškai atvės. Šis laikas reikalingas naujai sukurtam ryšiui sustiprinti.
Jei jis teka vamzdžių su suspaudimo jungiamosiomis detalėmis sandūroje, tada jungiamojo elemento pakeitimas vyksta pagal šią schemą:
- pašalinamas jungiamasis elementas, kuris tapo netinkamas naudoti;
- jungiami vamzdžiai yra nusklembti ir kalibruoti;
- ant vamzdžių galų uždedami suspaudimo žiedai ir veržlės, kurios yra spaustukai;
- vamzdis įkišamas į jungiamąją detalę, kol sustos, o tvirtinimo elementai priveržiami.
Suspaudimo jungties montavimo schema
Pakeitę suspaudimo jungiamąją detalę, suremontuotą vamzdyną galite naudoti iškart.
Tinkamo suspaudimo jungties montavimo procesas parodytas vaizdo įraše.
https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc
Jei vamzdis nuteka jungtyje, kurioje yra srieginė jungtis, reikia veikti tokia tvarka:
- visų pirma, galite pabandyti tiesiog priveržti sriegį raktu, nes kai kuriais atvejais yra elementarus priveržimas;
- jei priveržimas nepadeda, tada jungiamoji detalė visiškai pašalinama;
- sriegis apdirbamas FUM juosta arba bet kokia kita izoliacine medžiaga;
Srieginės jungties sandarinimas prieš tvirtinimą
Izoliacinė juosta vyniojama išilgai sriegio sukimo kryptimi.
- nauja armatūra priveržiama į vietą.
Jungiamojo elemento tvirtinimas ant vamzdžių
Šaltasis suvirinimas
Jei vamzdžių jungtyse, kuriose nėra jungiamosios detalės, nustatomas nuotėkis, dujotiekį galima taisyti šalto suvirinimo metodu. Norėdami pritvirtinti jungtį, turite įsigyti specialų junginį.
Greitas nuotėkio mišinio pataisymas
Šis įrankis turi būti naudojamas taip:
- dujotiekio fragmentas, kuriame susidarė nuotėkis, išvalomas nuo užteršimo. Jei kompoziciją reikia tepti ant metalinio vamzdžio, tada pažeista vieta iš anksto nuvaloma švitriniu popieriumi;
- pakuotėje esantis mišinys sumaišomas iki vientisos masės ir tepamas ant pažeistos vietos bei švelniai išlyginamas.
Šalto suvirinimo taikymas nuotėkiams pašalinti
Dujotiekis negali būti naudojamas tol, kol visiškai neišdžiūsta, o tai įvyks maždaug po 3 valandų.
Lipnus tvarstis
Jei plastikinių vamzdžių jungtys yra tekančios, pagamintos nenaudojant specialių jungiamųjų elementų, tada nuotėkį galima pašalinti lipniu tvarsčiu. Norėdami įrengti tvarstį, turėsite įsigyti:
- stiklo pluošto gabalas;
- specialūs dviejų komponentų klijai.
Tvarstį galite organizuoti taip:
- vamzdžio jungtis išvaloma nuo dulkių, nešvarumų ir pašalinių dalelių;
- stiklo pluoštas yra impregnuotas klijais;
- impregnuota medžiaga kelis kartus apsivynioja aplink nuotėkio vietą;
- tikimasi, kol medžiaga visiškai išdžius.
Lipniojo tvarsčio išdėstymas nuotėkio vietoje
Yra daugybė būdų, kaip savaime užsandarinti vamzdžių jungtis nutekėjus. Kiekvienas meistras gali savarankiškai pasirinkti optimaliausią problemos sprendimą.
Kodėl atsirado vanduo
Kondensatas yra nereikšmingas. Vairuotojai į tai nekreipia dėmesio, kol tai netampa didele, akivaizdžia problema. Šaltuoju metų laiku šis reiškinys labai pavojingas, nes dėl temperatūros pokyčių vanduo yra arba dujiniai garai, arba skystis. Vasarą šis reiškinys taip pat nėra tinkamo automobilio išmetimo sistemos veikimo garantija.
Kondensatas – tai surinktas vanduo su nedideliu kitų medžiagų mišiniu, gaunamas pereinant iš garų į skystį. Tai normalus gamtos reiškinys, nesukeliantis neigiamų pasekmių. Paprastai kondensatas susidaro tiek duslintuve, tiek kitose automobilio darbinėse sistemose: alyvoje, degaluose ar aušinimo sistemoje. Skystis gali kauptis uždarose kūno vietose arba viduje. Bet kokiu atveju yra tam tikra žala.
Užkimšus automobilį išmetimo vamzdyje susidaro kondensatas. Šiam gamtos reiškiniui įtakos neturi nei mašinos amžius, nei jos tinkamumo naudoti lygis. Viduje duslintuvas dėl susikaupusios drėgmės pasidengia ledo pluta, kuri užšąla po poros dešimčių minučių. Daugelis vairuotojų bijo tokių reiškinių, nors automobilių remonto dirbtuvių specialistai įsitikinę, kad tai nekenkia.
Kadangi nedidelis drėgmės susikaupimas duslintuve atsiranda natūraliai, jos atsiradimas gali garantuoti automobilio tinkamumą ir tinkamą veikimą.
Kondensatas gali susidaryti dėl įvairių priežasčių:
- nuolatinis automobilio naudojimas. Tokiu atveju visada susidaro kondensatas. Ypač dažnai ir daug vairuojant automobilį žiemą;
- Dėl automatinio automobilio užvedimo. Vamzdis turi sušilti maždaug 20 minučių. Šiuo metu kondensatas, kuris turėjo laiko užšalti, ištirpsta, bet nespėjęs išgaruoti, išeina į lauką su išmetamosiomis dujomis;
- Aukštas slėgis išmetimo vamzdyje. Stipriai paspaudus dujų pedalą iš vamzdžio taip pat intensyviai išteka vanduo.
Kaip pašalinti vamzdžio korpuso nuotėkį
Kaip uždaryti vamzdžio nuotėkį, jei ant korpuso yra įtrūkimas? Norėdami išspręsti problemą, galite naudoti vieną iš šių būdų:
- įdiegti spaustuką;
- uždėti tvarstį;
- taikyti šaltą suvirinimą.
Gnybtų montavimas
Lengviausias būdas pašalinti nuotėkį ant vamzdžio korpuso yra sumontuoti remonto spaustuką. Specialų įrenginį sudaro:
- metalinis korpusas;
- guminis sandariklis, esantis korpuso viduje;
- tvirtinimo varžtai.
Specialus vamzdžių nuotėkio fiksavimo įrenginys
Galite savo rankomis sumontuoti spaustuką taip:
- nuotėkio vieta išvaloma nuo dulkių ir rūdžių;
- vamzdis apvyniotas spaustuku;
- įrenginys yra fiksuotas.
Nutekėjimo sustabdymas spaustuku
Gnybtų pasirinkimas turėtų būti pagrįstas įtrūkimo dydžiu. Norint visiškai pašalinti gedimą, spaustukas turi būti 1,5–2 kartus didesnis už nuotėkį.
tvarstis
Kaip pataisyti nesandarią vamzdį, jei nėra spaustuko? Norėdami pašalinti nuotėkį, galite naudoti guminį, lipnų ar cementinį tvarstį.
Guminė juosta yra:
- gumos gabalas. Optimalus variantas yra pjūvis iš dviračio vamzdžio arba medicininis turniketas, naudojamas kraujavimui sustabdyti. Įtrūkusią vamzdžio dalį būtina apvynioti guminiu pjūviu;
- maži surišami dirželiai, vieliniai ar kiti tvirtinimo dirželiai, skirti gumai pritvirtinti prie vamzdžio.
Tvarstis vamzdžiui iš improvizuotų medžiagų
Lipnus tvarstis montuojamas pagal šią schemą:
- vamzdžio atkarpa, ant kurios susidarė nuotėkis, nuvaloma nuo nešvarumų tirpikliu;
- stiklo pluoštas arba medicininis tvarstis yra impregnuotas specialiais klijais;
Speciali kompozicija, skirta pašalinti nuotėkius
-
vamzdis apvyniotas paruošta medžiaga keliais sluoksniais;
- Tikimasi, kad užtepta kompozicija visiškai išdžius.
Vietoj specialių klijų galite naudoti epoksidinę dervą arba, naudojant metalinius vamzdžius, įprastą valgomąją druską.
Kaip uždengti dabartinį vamzdį epoksidine derva, žiūrėkite vaizdo įrašą.
Cemento tvarstis yra lipniojo tvarsčio analogas. Tvarstis arba stiklo pluoštas impregnuojamas cementiniu skiediniu, paruoštu santykiu 1:10.
Šaltasis vamzdžių suvirinimas
Santykinai naujas būdas pašalinti nuotėkius yra vadinamojo šaltojo suvirinimo kompozicijos naudojimas. Kaip uždengti vamzdį, kad jis netekėtų? Įvairių tipų vamzdžiams (metaliniams, plastikiniams, metalo-plastikiniams ir pan.) naudojamas skirtingos šaltojo suvirinimo kompozicijos.
Sudėtis įvairių tipų plastikiniams vamzdžiams
Išsamios mišinio naudojimo instrukcijos pateiktos ant buteliuko su veikliąja medžiaga. Čia yra bendras algoritmas:
- prieš tepant mišinį, pažeista dujotiekio dalis nuvaloma nuo nešvarumų. Jei kompoziciją reikia tepti ant metalinio vamzdžio, tada įtrūkimas papildomai išvalomas nuo dažų ir rūdžių;
Vamzdžio nuėmimas prieš taikant šaltą suvirinimą
- ant pažeistos vietos užtepamas specialus junginys. Jei naudojamas skystas šaltas suvirinimas klijų pavidalu, pageidautina jį tepti teptuku. Jei naudojama į plastiliną panaši kompozicija, prieš tepant ją reikia gerai išminkyti, kol gausis vienalytis mišinys;
- šalto suvirinimo medžiaga tolygiai paskirstoma visoje įtrūkusio dujotiekio atkarpoje, užfiksuodama 3–4 cm daugiau nei pats įtrūkimas;
Pažeistos vietos padengimas šalto suvirinimo priemone
- kompozicija paliekama visiškai išdžiūti, tai vidutiniškai užtrunka 2,5 - 3 valandas.
Kad šalto suvirinimo būdu atkurtas plotas neišsiskirtų, išdžiūvusią kompoziciją galima nuvalyti švitriniu popieriumi ir nudažyti.
Visi straipsnyje pateikti būdai, kaip pašalinti nuotėkį ant vamzdžio korpuso, išskyrus šalto suvirinimo naudojimą, yra tik laikina priemonė. Norint visiškai atsikratyti iškilusios problemos, būtina visiškai pakeisti pažeistą dujotiekio dalį. Norint atlikti šią operaciją, pageidautina įtraukti kvalifikuotus specialistus.
Kaip pataisyti nesandarią armatūrą
Jungiamosios armatūros nuotėkio likvidavimas atliekamas pagal šią schemą:
- Visų pirma, būtina priveržti srieginę jungtį. Už tai:
- jums reikės veržliarakčio ir reguliuojamo veržliarakčio;
- vamzdis tvirtinamas reguliuojamu veržliarakčiu;
- veržliaraktis priveržia tvirtinimo veržlę;
Srieginės jungties priveržimas ant jungiamosios detalės
Labai atsargiai ir lėtai priveržkite siūlą. Per didelis priveržimas gali įtrūkti armatūra.
- jei sriegio priveržimas nepadeda, tada didelė tikimybė, kad problema yra sriegio arba sandarinimo medžiagos susidėvėjimas. Galite išspręsti problemą pakeisdami izoliacinę medžiagą. Už tai:
- vandens tiekimas turi būti išjungtas. Atjungimas atliekamas bute esančiu čiaupu (jei nuotėkis susidarė ant vamzdžio, kuris yra gyvenamųjų patalpų paskirstymo dalis) arba bendro namo stovo čiaupu (čiaupas yra rūsyje);
- sriegis atsukamas visiškai arba iki pusės, priklausomai nuo situacijos sudėtingumo;
- pašalinamas senas sandarinimo sluoksnis;
- suvyniojama nauja izoliacinė medžiaga;
Lininių siūlų uždėjimas ant siūlo
armatūra sumontuota pradinėje vietoje;
- jei išvardytos priemonės neleidžia uždaryti vamzdžio nuotėkio, jungiamąją detalę reikės pakeisti. Jungiamojo elemento keitimas atliekamas taip:
- sena armatūra pašalinama. Jei jungtis yra srieginė, pakanka atsukti sriegį. Jei naudojama nenuimama jungiamoji detalė (suvirinimo arba suspaudimo), tada jungiamąjį elementą reikia nupjauti;
- sumontuotas naujas santechnikos sistemos elementas. Srieginė jungtis įsukama į seną vietą. Norėdami sumontuoti suvirinimo ar suspaudimo jungiamąją detalę, jums reikės specialios įrangos (suvirinimo aparato arba presavimo įrenginio).
Suspaudimo jungties montavimas
Keičiant vientisas jungiamąsias detales, reikia atsižvelgti į tai, kad reikės padidinti bendrą dujotiekio ilgį, o tai daroma įdedant papildomą vamzdžio pjūvį. Suvirintų ir kompresinių jungiamųjų detalių keitimą geriau patikėti profesionalams.
Ar turėčiau kovoti su vandeniu duslintuve ir kaip tai padaryti
Apsvarstykite keletą būdų, kurie padės greitai pašalinti susikaupusią drėgmę iš duslintuvo:
- Naudokite automatinio įšilimo funkciją, kuri kelis kartus per naktį sušildys jūsų automobilio variklį. Jei, nepaisant to, drėgmė vis tiek kaupiasi dideliais kiekiais ir išteka iš išmetimo vamzdžio, padidinkite įšilimo laiką. Tiesiog duslintuvas turi būti įkaitintas iki tam tikros temperatūros. Jei nėra automatinio šildymo funkcijos, galima naudoti papildomą šildytuvą.
- Kad išvengtumėte temperatūros svyravimų, jei įmanoma, palikite automobilį garaže.
- Pakeiskite tikrus degalus brangesniais. Galbūt tas, kurį dabar naudojate, yra pusė vandens.
- Pakeiskite kondensato formą. Tegul tai būna garai, o ne paprastas skystis. Norėdami tai padaryti, leiskite varikliui veikti keletą minučių, tada nuleiskite priekinę dalį į nedidelį nuolydį. Ši parinktis efektyvi vos pora procentų, tačiau sumažės duslintuvo metalo korozija dėl drėgmės.
- Pabandykite izoliuoti duslintuvą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti skystą šildymą arba nedegų šilumos izoliatorių.
Temperatūros svyravimai vyksta nuolat. Todėl net ir minėtos procedūros netaps kliūtimi žiemą susidaryti kondensatui. Jie turės įtakos jo išsilavinimo dydžiui, bet neišspręs problemų. Paprastai tokiomis sąlygomis duslintuvas tinkamai veiks nuo penkerių iki dešimties metų. Šalia – prie naujos. Tokiu atveju taupyti nereikia, todėl geriau įsigyti kokybiško gamintojo duslintuvą su metalo korozijos apsauga.
Ne kondensatas, o išorinė aplinka ir išmetamosios dujos lemia duslintuvo korozijos susidarymą. Drėgmė duslintuve šiek tiek padidina korozijos procesų greitį ir stadiją. Šiuo atveju nereikia kovoti su kondensato susidarymu. Šis laiko švaistymas. Bet jei iš duslintuvo kartu su vandeniu išeina tiršti balti dūmai, susirūpinkite. Skubiai reikia sumontuoti naują cilindrų bloko tarpinę. Tik su sąlyga, kad tai turėjo įtakos ir antifrizo lygio sumažėjimui.
Dėl vandens išleidimo iš duslintuvo vairuotojai pradeda nerimauti tik sužinoję, kad tai kelia grėsmę jų automobiliui. Iš tiesų, daugeliu atvejų tai yra nekenksmingas reiškinys. Siekiant užkirsti kelią problemų vystymuisi, geriau nuolat tikrinti kitas vidines automobilio sistemas, tikrinti jų veikimą.
Kai kartu su neįprastos spalvos vandeniu reikia skambėti žadintuvu. Tai yra tiesioginis variklio ir degalų sistemų gedimo požymis. Priešingu atveju nesijaudinkite.
Intensyviausio drėgmės susidarymo laikotarpiai
Dažniausiai vanduo atsiranda variklio pašildymo etape. Taip yra dėl to, kad naudojamas praturtintas mišinys, skirtas pagreitinti katalizatoriaus įšilimo laiką, nes efektyviausiai veikia esant + 300 °C temperatūrai. Dėl to gausu anglies monoksido, nesudegusių angliavandenilių, jis intensyviai virsta garais ir vandeniu.
Nuolatinis ir dažnas vandens kaupimasis duslintuve neišvengiamai sukels šio išmetimo sistemos elemento koroziją. Norint išvengti tokių nepatogumų, rekomenduojama leistis į ilgas, aktyvias keliones, kurios prisidės prie geresnio duslintuvo įkaitimo ir neleis susidaryti drėgmei.Kitas būdas yra visiškai pašildyti variklį; važiavimas šaltu varikliu tik prisideda prie kondensato susidarymo.
Vidurinėje eismo juostoje gyvenančiam vairuotojui žiema – pats nemaloniausias metų laikas (apie šiaurę nėra ką pasakyti). Labai dažnai šaltyje automobilis tiesiog atsisako užvesti, net jei gatvėje stovėjo vos porą naktų. Tai gali sukelti blogos arba nešvarios uždegimo žvakės, oksiduoti akumuliatoriaus gnybtai, bloga alyva arba duslintuve susikaupęs užšalęs kondensatas. Geriausias būdas išvengti tokių situacijų, žinoma, yra prevencija ir tinkamas veikimas. Bet jei kyla problemų, yra daug būdų, kaip išspręsti jūsų konkrečią problemą. Išsamiau pakalbėkime apie sušalusio kondensato kaupimąsi duslintuve. Išeitis iš tokios nemalonios situacijos – ją sušildyti.
Instrukcija
Galite pabandyti nuvaryti į servisą, kur už nominalią sumą meistrai kuo puikiausiai atliks visus darbus. Nuvežti į autoservisą galite atsukę žemiau esančio duslintuvo (arba tiesiog) išmetimo vamzdį, kuris naudojamas papildomam išmetamųjų dujų valymui. Automobilis užsives. Tačiau yra mažas „bet“. Automobilis skleis daug triukšmo, net riaumoja, kas nenuostabu, nes nuėmėte dalį duslintuvo.
Jei nėra noro ar galimybių vilkti transporto priemonės, teks veikti savarankiškai. Prieš apšilimą turite žinoti, kur iš tikrųjų pradėti apšilimą. Kondensatas kaupiasi toliau nuo variklio. Todėl šildymą reikia pradėti nuo skardinės po buferiu.
Drėgmė automobilio vidaus komponentuose yra tinkamo pagrindinių jo komponentų veikimo požymis. Tuo pačiu nereikia griebti už galvos ir skubėti į artimiausią servisą. Juk apie jokį broką čia negali būti nė kalbos. Nors pradedantiesiems automobilininkams kartais būna šokas, kai ši drėgmė susikaupia padorioje baloje. Pagrįstas klausimas: kodėl duslintuve daug vandens? Tai jau priklauso nuo aplinkos temperatūros, darbo režimo ir degalų kokybės.
Vandens duslintuve priežastys
Pagrindinis reiškinio „kaltininkas“ – kondensatas. Jis susidaro dėl to, kad išmetimo vamzdžio vidus nėra vėsinamas taip intensyviai, kaip išorė. Kondensacijos procesas prasideda iškart sustabdžius variklį; duslintuvo viduje iš karto atsiranda rasos lašeliai, kurie vėliau užšąla. Kai tik variklis vėl užvedamas, ledas pradeda tirpti ir iš vamzdžio pradeda lašėti drėgmė.
Šiuolaikiniuose automobiliuose su katalizatoriumi eksploatuojant automobilį gali lašėti vanduo. Tai visų pirma lemia kenksmingų išmetamųjų teršalų valymo įrenginio veikimo principas. Į išmetimo kolektorių iš cilindrų tiekiama visa „puokštė“ įvairių cheminių elementų ir jų junginių, tarp kurių yra anglies dioksidas, deguonis, anglies monoksidas, azoto oksidai, nesudegę angliavandeniliai, vanduo. Iš šių komponentų nekenksmingi deguonis, anglies dioksidas ir vanduo. Visi kiti junginiai patenka į katalizatorių ir oksiduojasi dėl platinos ir paladžio, esančio valytuvo konstrukcijoje. Jie yra ant išilginių katalizatoriaus elementų, per kuriuos praeina išmetamosios dujos. Rezultatas yra anglies dioksidas ir vandens garai. Pastarasis kondensuojasi ant vidinio duslintuvo paviršiaus ir pasirodo kaip vandens lašeliai.
Kondensatas pavojingas automobiliams
Duslintuve susikaupęs kondensatas beveik nekenksmingas. Dažniausiai tai tiesiog sukelia metalo koroziją, kuri šiltuoju metu vyksta greičiau nei šaltuoju metų laiku. Žiemą reikia reguliariai šildyti automobilį, nes išmetimo vamzdyje susikaupęs užšalęs kondensatas gali perdėti leistinas normas, todėl po kelių dienų neaktyvumo automobilis nustoja užvesti.Norint išvengti tokių situacijų, galima padaryti nedidelę skylutę rezonatoriuje, tada nutekės šoninė drėgmė. Bet tai problemos neišspręs. Išgręžta skylė aplink ją sukaups dar daugiau korozijos. Toks laikinas sprendimas bet kokiu atveju pareikalaus pakeisti visą išmetimo vamzdį. Sutikite, automobilių dalių gamintojai šį metodą įgyvendintų patys, jei jis būtų veiksmingas.
Kondensatas taip pat gali kauptis kitose automobilių sistemose:
- Dėl prastos benzino kokybės dujų bake kaupiasi kondensatas. Jame gali būti vandens. Dažniausiai tokį „mišinį“ galima rasti senoje degalinėje. Kompetentingi vairuotojai, norėdami išvengti problemų su degalų baku, visada palikite jį pilną, o automobilį palikite šiltą. Dėl perpildyto bako nėra kur kauptis kondensatui. Priešingu atveju drėgmė greitai kaupiasi. Drėgmės nesikaupia šaltuoju metų laiku, kai kuro bako ir lauko oro temperatūra yra maždaug vienoda. Šiltame garaže viskas vyksta atvirkščiai.
- Variklyje dangtelis, į kurį pilamas aliejus, gali pasidengti balta danga ant kaklo. Taip yra dėl vandens trūkumo, o tai taip pat sukelia daug kitų problemų. Jei tarpinė yra pažeista, tokia plokštelė gali atsirasti šalia jos vožtuvų ar kitose vietose. Jis gali atsitiktinai patekti į išmetimo vamzdį, iš kurio išskris. Apnašos gali susidaryti dėl antifrizo, kuris taip pat gali atsitiktinai patekti į mašinos alyvos sistemą. Tokie atvejai lemia tai, kad variklis pradeda šilti kelis kartus greičiau. Jeigu savo automobilyje neradote nei vieno, nei kito, tai nėra ko jaudintis. Kai alyva ir vanduo susimaišo, variklio viršus pasidengia drėgme. Jį galima aptikti tik po gaubtu, o vanduo į išmetimo vamzdį neprasiskverbia. Kad apnašos nesikauptų, tereikia reguliariai pašildyti variklį. Tokiu atveju tai nekels grėsmės. Baltos dangos atsiradimo priežastis gali būti nedidelis vandens kiekis aliejuje. Tada galite tiesiog pridėti šiek tiek ir sumaišyti. Ir visiškai nebūtina papildyti ar pakeisti alyvos.
Blogai, kai vanduo patenka į duslintuvo baką. Dėl to gali sugesti kuro siurblys arba gali sugesti žvakės. Jis taip pat gali patekti į variklio sistemą. Tai ypač pavojinga dyzeliniams varikliams, kuriuose gali užšalti plona plėvelė arba degalų tiekimo linijos. Šiandien buvo išrasti universalūs vandens valikliai. Jame jie sukelia chemines transformacijas, dėl kurių vanduo tampa medžiaga, kuri greitai dega kartu su kuru ir netrikdo kitų sistemų veikimo.
Problema gali būti tik ta, kad išmetimo vamzdyje susikaupusi drėgmė yra nematoma labai ilgą laiką. Tačiau jei iš išmetimo sistemų nuteka per daug skysčių, tuomet reikėtų atlikti nuodugnią automobilio diagnostiką, patikrinant, ar visose sistemose nesikaupia kondensatas.
