Lauko temperatūros jutiklis

Kur yra aušinimo skysčio temperatūros jutiklis

Jei aplinkos oro temperatūros jutiklio įrengimas nėra svarbiausias prioritetas, taip pat reguliariai tikrinti jo veikimą, aušinimo skysčio temperatūros stebėjimas yra itin svarbus. Tam automobilyje sumontuotas specialus įrenginys, padedantis vairuotojui nuolat stebėti situaciją ir neleisti varikliui perkaisti.

Tinkamas daviklis leis laiku išjungti transporto priemonės variklį, jei yra prielaidų perkaisti – tai padės išvengti rimtų su tuo susijusių pasekmių. Paties įrenginio vieta skirtinguose automobilių modeliuose gali skirtis, tačiau jis visada „stos“ kelyje skysčiui iš variklio į radiatorių:

Tai padeda ne tik išvengti perkaitimo. Pavyzdžiui, esant neigiamai temperatūrai lauke, šis prietaisas leis vairuotojui spręsti, kiek šiltas variklis. Natūralu, kad nereikėtų pradėti važiuoti su peraušintu varikliu, nes tai ne tik smarkiai padidina degalų sąnaudas, bet ir labai padidina variklio susidėvėjimo procentą. Informacija iš aušinimo skysčio temperatūros jutiklio padės pasirinkti „teisingą“ variklio įšilimo režimą, „pasakydama“ vairuotojui, ar reikia padidinti tuščiosios eigos greitį.

Lauko oro temperatūros jutiklis VAZ 2114 kaip jis veikia

Transporto priemonės veikimo sistemoje esanti jutiklių masė palengvina įvairių procesų valdymą, taip pat palaiko teisingą veikimą ir kompetentingą resursų paskirstymą tarp įvairių sistemų.

Bėgant metams automobilio pildymas tampa vis funkcionalesnis ir jo našumui palaikyti reikia vis daugiau valdiklių.

Pavyzdžiui, ankstyvuosiuose automobilių modeliuose lauko temperatūros jutiklis iš viso nebuvo naudojamas. Tiesą sakant, tokie detektorių tipai buvo pradėti visur pristatyti ne taip seniai. Tai liudija ir tai, kad nemaža dalis vairuotojų iki šiol nuoširdžiai glumina, kai pareiškiama, kad tokiais įrenginiais naudotis patogu ir netgi būtina.

DTVV veikimas savo principu primena ortakio oro temperatūros jutiklį. DTVK matuoja orą kanale pagal rodmenis, siunčiamus į galvos bloką iš jutimo elemento. Apskritai automobilio įrenginys veikia beveik taip pat. Abu šie įrenginiai yra termistoriai – temperatūros lygio duomenis jie konvertuoja į varžos rodmenis.

Lauko oro temperatūros jutiklis VAZ 2114

Temperatūros jutiklio, kuris yra sumontuotas šiame automobilyje, modelis yra VAZ 2115-3828210 ir jo modifikacijos 02 ir 03. Kai kurie iš jų pažymėti VDO - yra nuomonė, kad įrenginiai su tokiu žymėjimu yra tikslesni, greitesni ir modernesni.

Moderniausiuose automobilių modeliuose lauko oro temperatūros matavimo sistema leidžia savininkui įjungti variklio automatinį šildymą esant šalčiui.

Verta paminėti, kad ankstyvieji „Lada“ modeliai nebuvo aprūpinti tokiais įrenginiais. Laikui bėgant padėtis pradėjo gerėti. Pavyzdžiui, VAZ 2110, VAZ 2112 turi vadinamuosius kelionės kompiuterius, kurie gali būti ne tokie informatyvūs kaip modernesnių automobilių, tokių kaip Samara-2, įrenginiai, tačiau galėtų parodyti ir oro šildymo lygį automobilio išorėje.

Geriausias pasirinkimas būtų vieta, kurią gamintojas rezervuoja detektoriui. Arba – vieta šalia vilkimo zonos po buferiu

Svarbu įrenginį sumontuoti po priekiu, nes po galiniu buferiu dėl šilto oro iš variklio, rodmenys gali būti iškraipyti. Nedaug, bet reikiamo tikslumo nebus

Jis yra automobilio priekyje – tarp buferio ir radiatoriaus.

Kaip ir bet kurį kitą jutiklį buitiniuose automobiliuose, šį jutiklį galima pakeisti savarankiškai, svarbiausia perskaityti instrukcijas ir saugos taisykles bei griežtai jų laikytis. Galite, žinoma, nuvaryti automobilį į servisą ir patikėti profesionalams, tačiau turint tam tikrų įgūdžių, įrenginį pasikeisti patiems bus paprasčiau ir pigiau.

Verta paminėti, kad DTVV negalima taisyti - tik pakeisti, tačiau tai nėra taip baisu, nes atsarginės dalies kaina yra labai maža.

 Skysčio temperatūros jutiklio veikimo principas

Ką verta žinoti apie įrenginio gedimą?

Pirmiausia turite suprasti, kada verta atkreipti dėmesį į šią konkrečią detalę. Pagrindinis gedimo požymis yra jutiklio rodmenų ir tikrojo oro šildymo už automobilio ribų neatitikimas.

Ne taip paprasta pastebėti, jei skirtumas mažas. Tačiau, kaip taisyklė, jei temperatūros rodikliai nesutampa mažiau nei septyniais laipsniais, tai net nelaikoma gedimu. Bet apie 10 skirtumą jau lengviau atpažinti.

Taip pat dažnas atvejis, kai net šiltuoju metų laiku jutiklis sukasi minus keturiasdešimtyje.

Kalbant apie šiuolaikinių automobilių, ypač užsienio automobilių (Ford, Chevrolet, BMW ir kt.), savininkus, pats borto kompiuteris parodys gedimą, ekrane pateikdamas klaidos kodą.

Antra, prieš keičiant patį termistorių, verta patikrinti kontaktus ir laidus – jei gedimas slypi būtent juose, tai termo detektoriaus keitimas situacijos neišgelbės.

Priežastys, kodėl oro temperatūros jutiklis VAZ 2114 gali sugesti:

1. mechaniniai pažeidimai, kurie pažeidė įrenginio vientisumą (kelionės metu atsitrenkė į sunkų daiktą - skalda ar kažkas panašaus);
2. atšiauraus klimato įtaka - ypač žema temperatūra už borto gali sukelti įrenginio gedimą;
3. kontaktų oksidacija ir nutrūkę laidai - gali būti ir nepriklausomi gedimai, ir DTVV gedimo priežastis.

Rezultatas

Automobilių modelius ir markes, kurie šiandien aprūpinti DTVV, galima išvardyti be galo - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 ir Focus 3, Daewoo Nexia ir BMW E 39.

Dar viena STAIGMENA iš Opel!! Opel ASTRA J 2012 m. TEMPERATŪROS JUTIKLIO keitimas.

Suteikite variklio temperatūros jutiklį. Montuojame savo rankomis

Kiekvienas „Lada Grant“ automobilio savininkas susidūrė su pagrindiniu trūkumu - variklio temperatūros jutiklio nebuvimu skydelyje. „AvtoVAZ“ vadovybės užduotis yra padaryti „Grant“ prieinamą, inžinieriai atliko „puikiai“, taupydami net šiame įrenginyje. Akcentas buvo pigumas, todėl jie bandė.

Tačiau netrukus viskas buvo pataisyta – aukštesnės kainos ir išplėstinės komplektacijos Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917 modeliuose jau pasirodė variklio temperatūros jutiklis, kuris padeda stebėti vidaus degimo variklio būklę.

Tačiau ką turėtų daryti ankstesnių modelių savininkai? Ant automobilių sumontuota perkaitimo įspėjamoji lemputė nėra pakankamai informatyvi.

Termostatas yra silpnoji „Lada Grant“ automobilių vieta, o jo gedimą būtų daug efektyviau nustatyti labai ankstyvoje stadijoje, įvertinus TD jutiklio adatos elgseną, tačiau ...

Būtent šios problemos paskatino kai kuriuos vairuotojus ieškoti atsakymų į klausimą: „Kaip sumontuoti variklio temperatūros jutiklį ant Granto? Žinoma, galite susisiekti su pardavėjais. Už tam tikrą mokestį specialistai surengs viską, ko jums reikia. Tačiau nereikia skubėti. Visiškai nesunku savo automobilį aprūpinti šiuo įrenginiu. Norėdami tai pamatyti, pažvelkime į visą procesą žingsnis po žingsnio.

Kaip aprūpinti Grant variklio temperatūros jutiklį

1. temperatūros indikatorius,
2. plastikinis dėklas jam
3. pats jutiklis
4. tvirtinimo spaustukai.

Su rinkiniu rankose laikas eiti į automobilį. Norint pamatyti vietą, kur bus tvirtinamas variklio temperatūros jutiklis Grant, nuo automobilio akumuliatoriaus nuimamas neigiamas gnybtas, o už jo atjungiamas ir nuimamas oro filtras.

Taip atsidarys vamzdžio, kuris pašalintas iš termostato, vaizdas.Darbo metu per jį cirkuliuoja aušinimo skystis.

Būtina kruopščiai nupjauti vamzdį ir kartu su adapteriu įkišti temperatūros jutiklį (pirkite automobilių pardavėjui), tada tvirtai priveržkite spaustukais.

Indikatorius su rodykle jutiklio temperatūrai gali būti sumontuotas prietaisų skydelyje prie priekinio stiklo šalia prietaisų skydelio. Vizualiai tai labai patogu, nes.

jis yra netoli akių lygio, o temperatūros lygiui kontroliuoti pakaks greito žvilgsnio.

Bet ką daryti, jei jums gali prireikti pataisyti navigatorių šioje vietoje? Antrasis jutiklio indikatoriaus tvirtinimo vietos variantas yra dar estetiškesnis.

Daugelis vairuotojų įrenginį montuoja į puodelių laikiklį šalia patikros punkto, o patį skydelį reikės šiek tiek pakeisti.

Žinoma, tokiu atveju teks ieškoti vietos kavos puodeliui, tačiau už tai bus didžiulis pliusas: jutiklio rodyklė jūsų salone atrodo labai harmoningai. Dabar galite visiškai valdyti variklio temperatūrą ir stebėti, kaip veikia termostatas.

Diagnostika ir indikacijos

Prijunkite jį prie specialios jungties ir atsisiųskite į savo išmanųjį telefoną programą, kuri yra sąsaja su adapteriu, pvz., Hobdrive, torque arba Opendiag.

Be temperatūros, gali būti rodomi ir kiti jutiklio parametrai, tokie kaip įsiurbiamo oro temperatūra, tūris ir daugelis kitų funkcijų.

Išmanųjį telefoną galite įdėti į specialų pristatymą arba tiesiog ant skydelio. Štai kaip tai atrodo praktiškai.

Diagnozė ir pasekmės

Atrodytų, kad gali būti sunku nustatyti temperatūros jutiklio gedimą. Praktiškai išmatuotos temperatūros neatitikimą su realia galima pamatyti tik esant dideliam skirtumui. O varikliui sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis yra arba per didelės degalų sąnaudos, arba sunkus užvedimas šaltuoju metų laiku.

Patikimiausia diagnozė atliekama naudojant multimetrą. Pirmiausia išimamame daviklyje be įtakos išmatuojama varža, o tada elementas pašildomas. Jei pasipriešinimas kinta nurodytais intervalais, viskas gerai. Jei pakeitimai nepataisomi, tai yra aiškus gedimas.

Kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra sumontuota daugybė jutiklių, kurie nuolat matuoja aplinkos oro, aušinimo skysčio ar įsiurbiamo oro temperatūrą.

Gana svarbu nuolat stebėti šiuos rodiklius, nes jie tiesiogiai veikia variklio efektyvumą, jo stabilų ir stabilų veikimą tuščiąja eiga, taip pat degalų sąnaudas.

Be to, tvarkingas lauko temperatūros reguliatorius automatiškai užves variklį žiemą, kai automobilis stovi, ir palengvins „rytinį“ startą. Paprastai visi automobiliai, išvažiuojantys nuo gamintojo surinkimo linijos, jau turi pilną temperatūros jutiklių komplektą. Tačiau kai kuriuose namuose gaminamuose modeliuose trūksta aplinkos temperatūros jutiklio, o tai sukelia tam tikrų nepatogumų automobilio savininkui. Laimei, pats įrenginys yra nebrangus, o pats jo įrengimas nėra sudėtingas.

Automobilių temperatūros jutikliai

Kiekvienas automobilio savininkas žino, koks sudėtingas kartais gali būti jo automobilio elektrinis komponentas. Kiekvienas tokios sistemos elementas yra svarbi grandis, o jos gedimas gali atnešti įvairių problemų. Kur automobilyje yra oro temperatūros jutiklis ir kam jis skirtas?

Kadangi oras nustojo patekti į kuro mišinį per paprastą ortakį, bet buvo pradėtas teisingai skaičiuoti be žmogaus įsikišimo, temperatūros jutikliai tvirtai įsitvirtino automobilyje. Yra dvi pagrindinės sritys, kuriose yra tiksliai termostatai su oro temperatūros jutikliu.

1. Kuro ir oro mišinio varikliui sudarymo sistema. Čia kaip jutiklis naudojamas paprastas termistorius.Pasikeitus temperatūrai, registruojami elektros varžos pokyčiai. Tai būtina norint suprasti, kiek degalų reikia tiekti su įsiurbiamu oru. Vėsesnis oras yra tankesnis ir tam pačiam mišinio kiekiui reikia daugiau benzino arba dyzelino.

2. Klimatinis automobilio įrengimas. Kad sistema veiktų visapusiškai, vienu metu būtina turėti kelis detektorius. Tačiau norint įvertinti gatvės temperatūrą, galite tai padaryti.

P0113 įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio klaida, didelis slėgis VAZ 2114 ir sugedusio indikatoriaus pakeitimas

string(10) "klaidos statistika"
string(10) "klaidos statistika"

Bet kurio šiuolaikinio automobilio variklis
su keliomis sistemomis, kurios kontroliuoja veikimą
energijos vienetas.

Informacija apie mazgo ar atskiro įrenginio veikimo pažeidimą
komponentas per jutiklius patenka į borto valdymo bloką, kur jis saugomas
kaip klaidos pagal skirtingus kodų numerius. Viena iš jų – p0113 – gana dažna problema.

Prietaisų skydelyje rodomas pavojaus signalas, kurio viena iš priežasčių – klaida P0113

Kas tai yra jutiklis ir kada pasirodo klaida

Šio kodo ekranas informuoja vairuotoją apie jutiklio, rodančio į variklį tiekiamo oro temperatūrą, gedimą. Gedimas atsiranda, kai į skaitiklio ECU siunčiamas per didelis signalas. Struktūriškai tai yra įprastas termistorius (termistorius).

Kaip veikia jutiklis? Sumažinimas
esant lauko temperatūrai, oras retėja ir jam sunkiau prasiskverbti
variklio "viduje". Kita vertus, per karščius atmosfera nėra tokia tanki ir
patiria mažą pasipriešinimą, kai įsiurbiamas į maitinimo bloką.

ECU atsižvelgiama
duomenis, gautus iš termistoriaus ir siunčia komandą pakeisti kampą
uždegimas, kuro purkštuko atsidarymo laikas, plius reguliuoja greitį
tuščiąja eiga.

Prietaisas kartais montuojamas oro vamzdyje
integruotas į srauto matuoklį.

Jutiklio vieta VAZ 2114

P0113 kodo priežastys

Diagnostikos prietaisuose šis „negalavimas“
vadinamas aukšta įsiurbiamo oro temperatūros jutikliu. Aprašyta klaida p0113 pasirodo tik
keturi atvejai dėl jutiklio konstrukcijos paprastumo:

• paties termistoriaus gedimas;
• jutiklio maitinimo grandinės pažeidimas - vienas iš laidų yra trumpasis arba nutrūkęs;
• jungiamajame bloke nėra elektrinio kontakto;
• nešvarumų ir (arba) alyvos dėmių sluoksnio nusėdimas ant jutiklio, sumažinantis termistoriaus jautrumą.

Nuoroda „113 klaida“ gali būti ant bet kurio šiuolaikinio automobilio, tiek rusiško, tiek užsienio. Tai gali būti Mercedes su Audi arba VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.

Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis montuojamas bet kuriame šiuolaikiniame variklyje. Kartais priežastis yra gana banali.

Klaida 0113 ant VAZ 2114 arba VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (purkštukas) kartais rodoma ilgai nenaudojant automobilių stovėjimo aikštelės, kai akumuliatorius yra per daug, bet nevisiškai išsikrovęs.

Jo įkrovimas atkuria mašinos sistemų, įskaitant oro temperatūros jutiklį, veikimą.

Sugedęs jutiklis

Ar galiu toliau vairuoti

Jutiklio gedimas
įsiurbiamo oro temperatūra, kuri nustoja teikti informaciją arba
apibrėžia jį neteisingai, vienu metu sukelia keletą nemalonių
pasekmes. Visų pirma, problemos prasideda nuo maitinimo pradžios
vienetas.

Taip yra todėl, kad termistorius veikia kartu su jutikliu.
aušinimo skysčio temperatūra

Iš jų gaunami duomenys leidžia tiksliai
„apskaičiuokite“ įpurškimo laiką, o tai ypač svarbu užvedant „karštą“ variklį

Pakeliui išryškėja kitos problemos:

• variklio galios sumažėjimas, jo droselio atsako pablogėjimas;
• nestabilus variklio veikimas tuščiąja eiga.

Priklausomai nuo automobilio markės, gali būti ir kitų pasekmių. Pavyzdžiui, „China Chery“ gaminamiems automobiliams gali padidėti degalų sąnaudos ir nustoti įsijungti galinė ašis.

Galimos ignoravimo pasekmės

Važiuokite į savo namus arba artimiausią techninę stotį
Tai įmanoma, tačiau nebūtina vilkinti trikčių šalinimo proceso.

Pabaigoje
dėl to sutrumpėja elektrinės eksploatavimo laikas,
susijęs su greitu cilindrų-stūmoklių grupės dalių susidėvėjimu.

Galima
variklio remontas už kainą negali būti lyginamas su jutiklio kaina arba
mokėjimas už paslaugas, skirtas pašalinti kitas jo atsisakymo priežastis.

Kapitalinis remontas brangus!

Aušinimo skysčio temperatūrą stebinčių jutiklių tipai

Visi šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuoti jutikliai skirstomi į magnetinius ir bimetalinius. Galite savarankiškai nustatyti konkretų asmeniniame automobilyje sumontuotą tipą pagal jo reakcijos greitį užvedus variklį. Magnetinei būdinga momentinė reakcija, o užvedus variklį iškart parodo esamą temperatūrą. Bimetalinė versija nesiskiria tokiu „efektyvumu“, rodydama teisingą temperatūrą po trumpos pauzės.

Bimetalinio (juostos) jutiklio veikimo principas yra gana paprastas. Esamas valdymo blokas keičia srovės stiprumą, priklausomai nuo esamos cirkuliuojančio skysčio temperatūros, todėl metalinės juostos ritė įkaista. Jis gali keisti savo ilgį pagal temperatūrą ir pasukti prie jo pritvirtintą rodyklę, rodančią esamą skysčio temperatūrą.

Magnetinio jutiklio įtaisas taip pat nėra sunkus. Jį sudaro inkaras su prie jo pritvirtinta rodykle, kurio šonuose yra dvi ritės, maitinamos iš borto elektros tinklo. Ričių varža kinta priklausomai nuo pratekančios srovės, o ją lemia variklio esama temperatūra. Yra ir kito tipo jutikliai – kapiliariniai. Šiuo metu jis praktiškai nenaudojamas dėl dizaino nepatogumų.

Savarankiškas lauko temperatūros jutiklio montavimas

Daugelis VAZ automobilių modelių neturi oro temperatūros jutiklio, todėl, norėdami padidinti komfortą, daugelis vairuotojų jį montuoja patys. Tam nereikia ypatingų įgūdžių, tačiau pirmiausia verta nustatyti, ar prietaisų skydelis gali atpažinti naujojo įrenginio rodmenis. Tai padaryti nėra sunku, ir, pavyzdžiui, „Grant“ tai atliekama taip:

Jei versija palaiko galimybę prijungti temperatūros jutiklį, galite eiti į automobilių parduotuvę pirkti ir tęsti diegimo procesą. Iš pradžių turėtumėte teisingai nustatyti lauko oro jutiklio vietą – jo neturėtų paveikti temperatūros srautai iš variklio. Optimali vieta yra arti radiatoriaus esanti erdvė - matosi atidarius gaubtą, prie rėmo yra privirinta smeigė. Ant jo patogu „išmesti“ masę iš įrenginio.

Sutvarkius patį įrenginį, „pliuso“ laidą reikės įvesti į saloną. Norėdami tai padaryti, galite naudoti kištuką iš sankabos laido arba kitoje patogioje vietoje. Po to reikės nuimti prietaisų skydelį, reikia susirasti 25 kontaktą, skirtą specialiai aplinkos oro temperatūros „reguliatoriui“. Išorinio variklio temperatūros rodmenys automatiškai pasirodo meniu. Jei taip neatsitiks, teigiamas gnybtas nuimamas nuo akumuliatoriaus 10 minučių. Atkūrus maitinimą, pasirodys temperatūra. Diegimo procesą galite pamatyti vaizdo įraše:

Kokia yra įleidžiamo oro temperatūros jutiklio paskirtis?

Kitas temperatūros jutiklis, kurį turi bet kuri transporto priemonė, yra įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis. Iš pirmo žvilgsnio jo vaidmuo yra gana nereikšmingas, o dauguma vairuotojų gali net nežinoti apie jo egzistavimą. Tiesą sakant, sklandus automobilio variklio darbas labai priklauso nuo šio įrenginio veikimo.Dauguma šiuolaikinių temperatūros jutiklių yra pagrįsti puslaidininkiniu termistoriumi, todėl veikimo metu problemų praktiškai nekyla.

Jei kyla sunkumų, paprastai jie yra tokie. Ilgalaikio veikimo metu atsiranda neatitikimas tarp jutiklio korpuso temperatūros rodmenų ir jo elektrinės varžos. Dėl to atsiranda klaida apskaičiuojant tikrąją įeinančio oro temperatūrą į apatinę pusę. Dėl to kompiuteris, skaičiuojantis kuro mišinio parametrus, smarkiai sumažina oro padavimą ir tuo pačiu padidina kuro „porciją“. Gautas mišinys, patenkantis į cilindrus, yra „prastesnis“, o tai apsunkina jo degimo procesą. Dėl to variklis dirba nestabiliai, be to, dėl per daug prisodrinto mišinio lengvai užlieja žvakės, todėl variklio užvesti neįmanoma.

Rekomendacijų dėl šio jutiklio tikrinimo dažnumo nėra, o kiekvienas automobilio savininkas nusprendžia pats

Norėdami savarankiškai patikrinti šio svarbaus įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio veikimą, jums reikės omometro ir lentelės su normaliomis varžos vertėmis, kurios yra paties automobilio instrukcijose. Bandymas pradedamas esant šaltam varikliui ir tęsiamas veikiant, kol įsijungia aušinimo ventiliatorius.

Jei yra pagrindo manyti, kad jutiklis yra sugedęs, prasminga jį pakeisti nauju. Prietaiso kaina nedidelė, o visi pakeitimo darbai atliekami per kelias minutes ir nereikalauja specialių įgūdžių ar patirties.

Vairuotojo komfortui užtikrinti automobiliuose sumontuotas išorinis oro temperatūros jutiklis (DTVV).

„AvtoVAZ“ specialistai į automobilio borto kompiuterį pradėjo montuoti išorinį oro temperatūros jutiklį. Jis standartiškai įtrauktas į VAZ-2110. Penkioliktame modelyje jau sumontuotas VDO prietaisų skydelis su dviem langais ir temperatūros ekranu.

Buvo plačiai naudojamos įvairios DTVV montavimo automobilyje VAZ-2110 galimybės. Šiam modeliui labiausiai tinka jutiklis, kurio katalogo numeris yra 2115-3828210-03 ir kainuoja apie 250 rublių. Jos tinkamumas eksploatuoti dažniausiai tikrinamas atliekant testą: detalei aušinant ir kaitinant, keičiasi srovės varžos rodikliai.

DTVV turi būti izoliuotas nuo drėgmės, taip pat būtina, kad ant jo nepatektų tiesioginiai saulės spinduliai. Jutiklis turi būti apsaugotas nuo šilumos, sklindančios iš transporto priemonės variklio skyriaus. Todėl tinkamiausia vieta įrenginiui montuoti yra transporto priemonės priekyje arba visai šalia vilkimo ąsos.

Pats jutiklis turi porą kontaktų: vienas iš jų nukreipiamas į „masę“, o antrasis duoda signalą apie temperatūros pasikeitimą. Paskutinis kontaktas patenka į automobilio vidų per angą šalia saugiklių dėžutės. VAZ-2110 yra dviejų versijų borto kompiuteriai: MK-212 arba AMK-211001.

Tokiuose borto kompiuteriuose antrasis jutiklio kontaktas turi būti prijungtas prie MK bloko C4. Tuo pačiu metu ištraukiu išeinantį laisvą laidą ir atsargiai jį izoliuoju.

Jei DTVV nėra tinkamai prijungtas arba atsidaro grandinė, borto kompiuterio ekrane pasirodys: „- -“.

DTVV prijungti prie VAZ-2115 gana paprasta, nes šiame automobilyje yra VDO skydelis su dviem ekranais.

Jutiklio laidas pritvirtintas prie raudono bloko X2 automobilio prietaisų skydelyje esančiame lizde Nr.

Aplinkos temperatūros jutiklis VAZ 2114 1 dalis Atnaujintas žurnalas Lada 2114 2012 DRIVE2

Sveiki visi! Rašyti šį įrašą mane paskatino ne tiek noras pasidalinti atliktais remontais, kiek aprašymas ir informacijos šiuo klausimu rinkimas. Internete gausu klausimų apie šį jutiklį, jo gedimą ir problemų sprendimo būdus. Bet tai tik klausimai.

Konkrečių atsakymų nėra. Pabandysiu aprašyti diagnozę ir taisymą pagal savo asmeninę šios problemos viziją.Jei turite galimybę kompetentingai papildyti įrašą, nurodykite kai kuriuos punktus. kurių neaprašiau aš, tada mielai perkelsiu juos iš komentarų į pagrindinį įrašą.

Tokiu atveju būtinai nurodykite vartotojo slapyvardį.

Turiu problemų su šaltu oru. Jutiklis pradėjo gulėti ties 7-10 laipsnių. Jei lauke buvo temperatūra - 34, tai mano jutiklis rodė viską - 40. Važiuojant temperatūra pakilo nežymiai, iki -36. Variacijos buvo skirtingos, parašiau tik du pavyzdžius. Man tai visiškai nepatiko. Pradėjau ieškoti būdų, kaip išspręsti šią problemą.

Pirmoji priemonė. Būtina neutralizuoti blogą kontaktą lustoje. Tai galima padaryti šiek tiek sulenkus paties jutiklio kojeles.

Antras būdas taisyti. Pakeiskite patį jutiklį. Yra trijų tipų jutikliai:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Jie skiriasi, kaip suprantu, tai tik gamintojai. Turiu jutiklį — 2115-3828210-03. Pakeičiau jutiklį — 2115-3828210 su įspėjimu VDO.

Turiu iš karto pasakyti, kad viskas pasirodė, viskas veikia.

Trečia priemonė. Patikrinkite visus kontaktus pakeliui nuo jutiklio į tvarkingą. Tai padaryti gana problemiška.

• Susisiekite su patikros punktais- tvirtinimo bloke variklio bloko šone X6 Mėlyna-raudona vielos elementas 7 (gali skirtis, priklauso nuo automobilio pagaminimo metų) - tvirtinimo bloke salono bloko šone X4 Mėlyna-raudona vielos elementas 15 (gali skirtis, priklauso nuo automobilio pagaminimo metų)
• - prietaisų skydelio bloke X2 mėlynai raudonos vielos elementas 1 (gali skirtis, priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų)

— "svoris" čia ir prasideda pasala, nes niekas nežino, kur šis jutiklis nuneša „masę“. Pagal schemą: masė yra bendra su blokiniu priekiniu žibintu. Bet tai nebuvo patikrinta.

elektros schema

Pridėta diagrama. Raudona linija nurodo jutiklio prijungimo maršrutą.

Ketvirta priemonė. Pakeiskite prietaisų skydelį. Kas, žinoma, mažai tikėtina, bet toks scenarijus egzistuoja ir jo negalima atmesti.

Penkta priemonė. Taip pat internete radau užrašų, kad temperatūra gali būti netinkamai atspindėta, jei jutiklis prijungtas ir prie prietaisų skydelio, ir prie borto kompiuterio. Norint išspręsti šią problemą, būtina atjungti kontaktą nuo BC bloko (7 langelis). Taip yra dėl BC ir prietaisų skydelio nesuderinamumo.

Šešta priemonė. Multimetru ieškokite laidų pertraukos.

Tarkime, jūsų jutiklis tiesiog sugedo. Jūs sėkmingai jį nusipirkote. Man kainavo 170 rublių. Ir jūs turite jį pakeisti. Tai gana lengva pakeisti. Net prie -18 kaip šiandien. Užtenka ką nors paguldyti ant žemės, kad būtų patogu pagulėti po automobiliu. Naudojau gofruotą kartoną. Pirmiausia turite nuimti jutiklį ir tvirtinimo detales.

Atsargiai sulenkite skląsčius ir jutiklis laisvai išlips iš savo vietos. Dabar reikia atjungti jutiklį apie lustus. Ant lusto yra užraktas, kuris neleidžia jutikliui ir lustui savaime atsijungti. Jis turi būti ištrauktas, tai yra, priešinga kryptimi nuo jutiklio ir išimti jutiklį iš lusto. Tai taip pat gana paprasta.

Dabar pajungiame naują jutiklį ir montuojame į vietą, viską darome atsargiai. Plastikas yra labai trapus.

O dabar tikrinsime.

Čia prasideda antroji pasala.

pakeitus aplinkos temperatūros jutiklį, reikia nuimti neigiamą baterijos gnybtą 30 sekundžių. Tai būtina norint iš naujo nustatyti rodmenis prietaisų skydelyje.

Atlikęs šią procedūrą vėl užvedžiau variklį ir viskas grįžo į savo vėžes. Termometras rodė -18 laipsnių, tai buvo visiškai tikslus.

Iš aukščiau pateikto įrašo galima nurodyti dar vieną trikčių šalinimo tašką.

Septintoji priemonė. Pabandykite atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą bent 30 sekundžių.

Nuo šio momento galite pradėti visą diagnostiką. Mūsų elektronika nėra tobula ir sugenda esant dideliam šalčiui.

Tai kol kas visa informacija. Tikiuosi, kad padėsite man patobulinti šį įrašą.

Ačiū visiems už dėmesį!

Kalina2Granta prietaisų skydelio programinė įranga

Kadangi USBDM programuotojas jau išbandė namuose (CAN atkūrimas) ir išsiaiškino, kad jie vis dar gali blykstyti instrumentų grupes (KP), nusprendžiau blykstinti pats.

Mano pavarų dėžė yra 219240 ir buvo su 007 programine įranga ir nerodė variklio temperatūros rodmenų. Nusprendžiau atnaujinti 009 versiją. Bet kaip visada pirmasis blynas buvo gumuliuotas, programinės įrangos metu iššoko klaida ir rezultatas buvo plyta. Vėlgi, išstudijuokite internetą ir išsiaiškinkite, kas negerai. Radau savo klaidą, perdariau ją nauja – viskas pavyko.

Bet čia ridos rodmenys tapo "000" ir IMMO pasimetė. Nebuvo jokių problemų su raktų permokymu (IMMO), daug informacijos internete, ir jis pats tai jau padarė. Bet ridą atkurti nebuvo lengva, automobiliui dar garantija ir ridos taip pat reikia. Kreipėsi pagalbos į Ponas Rararai , jis padėjo atkurti mano ridą, už ką jam labai ačiū.

Dabar CP turiu programinę-aparatinę įrangą 012.

Dabar taip pat išmokau pakeisti ridą.

Užlipau internete ir štai ką radau apie prietaisų grupes:

kaip peržiūrėti programinę-aparatinę įrangą - paspauskite ridos jungiklio mygtuką, tada įjunkite degimą, neatleidus mygtuko (neužvedus variklio), testas vyks, dar kartą paspauskite mygtuką - matome programinės įrangos versiją (viršutinė eilutė) ir įrangą (apatinė eilutė).

Yra dvi programinės įrangos parinktys:

1) iš naujo nustatant ridą ir IMMO (reikės išmokyti raktus nauju būdu)

2) išsaugant ridą ir IMMO.

— Sulaužyta KP plomba (garantija).

- Mirksi šalia turi būti mokymosi raktas, jei kažkas negerai ir IMMO perrašomas, automobilio negalima užvesti, reikia išmokti raktus (IMMO)

015 - ant senos lentos nėra nei vienos temperatūros.

029 — 040 - Atnaujinta lenta. temperatūros nėra.

Visose plokštėse yra įdiegtas kitoks ekranas nei standartinis, programinei įrangai būtina jį pakeisti į įprastą ekraną. Ir pridėkite daugybę kitų elementų. Sena ir nauja versijos skiriasi, kiekviena turi savo patobulinimų.

053, 060, 076, 087 - nėra temperatūros.

090, 091 – galima prijungti aplinkos temperatūros jutiklį (TOS), bet nėra aušinimo skysčio temperatūros (TOZH)

092-095 – yra TOZH ir TOS

053, 060, 076 - Senos lentos, norint užsidegti, būtina plokštę užbaigti lituokliu arba pasiūti pritaikytą 092 programinę įrangą

087-095 - Naujos lentos. Jie siuva be jokių modifikacijų.

046 - viskas yra (tas pats kaip 009 iš viburnum)

009 - viskas yra (tas pats kaip 046)

012 - viskas yra, naujausia versija. Jis skiriasi nuo 009 tuo, kad yra pavarų perjungimo raginimas

40 konfigūracijos (Lux) aparatiniai kompiuteriai skiriasi nuo 20 konfigūracijos (Norma) tuo, kad yra šviesos diodas, rodantis PPTF ir akinių spalvą.

— 219220(40)-007 ir naujesnė, programinė įranga bus: 009 arba 012 — „Lux“ konfigūracijos BC + vidaus degimo variklio temperatūra + pašalintas gedimas su lauko oro temperatūra + pataisytas laikrodis

012 pavarų dėžės programinė įranga ir programinė įranga „i427ge05“, „i427GKA1“ ECU, tik prabangiame kompiuteryje (219240), tik mechanikoje (127 variklis) - pasirodė užuomina apie pavarų perjungimą.

- 219020-060, 076 bus programinė įranga: pritaikyta 092, bus pridėta TOC ir TOT

- 219020-087 ir aukštesnė, bus programinė įranga: 092 arba 046 (skirtingai nei 092, papildomai rodys variklio veikimo laiką, sunaudotą kurą ir vidutinį greitį. Visi parametrai atstatomi) arba 009 iš Kalina (be 046 posūkio signalo girgždėti).

- 219040-032 ir aukštesnė, bus programinė įranga: 046 - BC "Lux" konfigūracijos + vidaus degimo variklio temperatūra + pašalintas gedimas su lauko oro temperatūra + pataisytas laikrodis

Kai kurie duomenys apie programinės įrangos versijas buvo paimti iš Goffka

Komentarai 32

viburnum 2 po mirksėjimo nuo T007 iki T012 dingo posūkio ir avarinių žibintų garsai

Garsas iš posūkio signalų pasigirsta įjungus degimą...

Aš taip pat turėjau pavarų dėžę nuo 007, dabar 012 - yra posūkio signalų garsas.

jokio garso net vairuojant

Taigi jis nieko nepadarė...

Turiu dotaciją 2013 m. variklis 1.6 98ls, automatinė pavarų dėžė, prietaisų skydelis 219020 - 076. Ar galima joje įdiegti modifikuotą 092 firmware, kad būtų rodomas TOL ir TOC, ar nebus problemų su automatinės pavarų dėžės indikacija.

Laba diena, vaikinai, sakykit, dotacija yra norma 13 g.v. pirmą kartą susiduriu, ar yra kokių niuansų? Būčiau dėkingas! :)

Galite paleisti jį programinėje įrangoje: 092

Prietaisų skydelis Lada Kalina, 11186 (2192380101020) gali būti montuojamas ant automatinės pavarų dėžės greičio dotacijos?

Ne, iš Kalina1 jie netelpa į Kalina2/Grant

009 programinė įranga iš Kalina ir tikrai turi TOZH. Gali nerodyti TOC, jei jutiklis neįdiegtas.

Oi, aš neteisingai parašiau 090, bet jei nustatysiu 009, ar bus rodomas automatinis pavarų dėžės perjungimas? Nesakyk man

O dabar nerodo - D, R ir t.t. ?

Ant dotacijos jie įtraukė 046, 009 analogą

Laba diena) Ar galite mane sutvarkyti? Viburnum 2 nerodo temperatūros.

Laba diena. Pasakyk man apie Grant standartą su nauja lenta, kas papildoma. be ekrano pakeitimo, reikės atlikti funkcijas.