Papildomo siurblio pakeitimas BOSCH, standartinės dalies II gedimo priežastis

Kodėl reikalingas pakeitimas?

Pirmiausia verta sutelkti dėmesį į vietinį maišytuvą. Iš pradžių gali atrodyti, kad jo tobulinimas visiškai nereikalingas, kadangi variklis jau yra salone, galima net nepakilus nuo vairuotojo sėdynės atidaryti sąlyginį gaubtą, atsukti ir priveržti čiaupą, užblokuojant ar atveriant kelią aušinimo skysčiui.

Tačiau praktikoje ne viskas taip paprasta. „Loaf“ išdėstymas yra gana ypatingas, todėl standartinis čiaupas yra po pertvaros dangteliu. Patekti į jį yra gana problematiška. Taip pat maišytuvas turi keletą silpnų vietų, kurios pasireiškia nuotėkiais ir kitais gedimais. Kai kurie užsiima pakeitimu vien siekdami modernizuoti visą sistemą. Kiti susiduria su tokiu poreikiu, nes kepalų kranas tiesiog neveikia. Abiem atvejais reikia pakeisti maišytuvą. Maišytuvų atveju gali atsirasti 3 gedimai.

1. Rūgimo problema. Paprastai Loaf, kaip ir kitose mašinose, čiaupas aprūgsta automobilio vasaros eksploatavimo metu, kai niekas šiuo įrenginiu nenaudoja. Čiaupas yra uždarytas, o pavasarį, vasarą ir rudenį jie praktiškai neatsidaro iki šalto oro pradžios, nes šiuo laikotarpiu vairuotojui tereikia pūsti ventiliatorių be šildymo. Per šį laiką slopintuvas pradeda rūgti. Jei gedimas tik pradėjo ryškėti, tai gali matyti silpnas karšto oro srautas, net jei čiaupas atidarytas maksimaliai. Padėjus papildomai pastangas surūgusiam maišytuvui, nesunku jį visiškai sulaužyti.
2. Nuotėkis. Kai korpuse nėra slėgio, prasideda nuotėkis. Tai galima paaiškinti sandariklių ir sandariklių susidėvėjimu. Dėl to vožtuvas negali visiškai užsidaryti. Dėl šios priežasties aušinimo skysčio lygis rezervuare ir visoje sistemoje pradeda kristi.
3. Užstrigimas. Dažniausiai pasitaiko automobiliuose, kuriuose naudojami nekokybiški aušinimo skysčiai arba pilnai pilamas paprastas vandentiekio vanduo, kurio nešvarumai užkemša čiaupą. Gedimai dažniausiai pasireiškia taip pat, kaip ir rūgimo atveju. Tik gedimų priežastys čia skirtingos. Sklendės mechanizme besikaupiančios nuosėdos sukelia strigimą. Todėl vairuotojas negali reguliuoti į radiatorių patenkančio aušinimo skysčio lygio.

Užstrigimas ir rūgimas priskiriami gana rimtiems gedimams, tačiau jie nėra kritiški, nes neprarandama aušinimo skysčio. Atvirkštinė situacija yra su nuotėkiu, kurį aptikus rekomenduojama kuo greičiau pašalinti. Jei aušinimo skysčio lygis nukris iki kritinio lygio, tai neigiamai paveiks visos Loaf aušinimo sistemos veikimą.

Naudoti kranų tipai

Renkantis naują krosnelės maišytuvą UAZ Loaf, daugeliui automobilių savininkų kyla daug klausimų. Kai kurie nenori naudoti tų pačių maišytuvų, kaip ir anksčiau. Dabartiniai siūlomi analogai yra pigūs, tačiau jų kokybė yra atitinkamo lygio. Praktika aiškiai rodo, kad tariamai Loafs skirti maišytuvai tarnauja neilgai ir patikimai, greitai sugenda, be to, eksploatuojant sukelia tam tikrą diskomfortą. Todėl į sceną atvyko meistrai, kurie sugalvojo ne visai standartinį požiūrį į neatidėliotiną UAZ Loaf problemą, susietą būtent su viryklės čiaupu.

Vietoj automobilių čiaupų jie naudoja santechnikos čiaupus. Tai yra paprasti patvarūs čiaupai, kurie parduodami santechnikos parduotuvėse. Be to, veikia puikiai, tarnauja ilgai, turi patogesnę perjungimo rankenėlę, ne taip greitai rūgsta ir neteka.Visos šios savybės tinka santechnikos maišytuvui, jei iš pradžių pasirenkate kokybišką gaminį, taip pat atliekate teisingą montavimą. Jei jus taip pat traukia ši parinktis, jums reikės tam tikro komponentų rinkinio, kad jis veiktų. Pasirinkus įprastą Loaf tinkantį autokraną, pati montavimo procedūra nelabai pasikeis. Santechnikos parduotuvėje turėsite įsigyti:

• išėjimo kampas nuo 1/2 iki 1/2;
• rutulinis vožtuvas nuo 1/2 iki 1/2;
• tvirtinimas 1/2 su šukomis žarnai prijungti;
• pačios šukos turi tilpti į 18 mm skersmens žarną (geriau iš anksto atlikti tikslius matavimus);
• adapteris, kuris bus įsukamas į bloką, nuo 1/2 iki 3/8;
• 18 mm skersmens žarna yra pakankamai ilga;
• fumka juosta geresniam sandarinimui.

Iš pradžių rekomenduojama įsigyti maišytuvą, kurio rankena yra gana ilga. Taip bus daug patogiau perjungti režimus iš uždaro į atvirą ir atvirkščiai. Pirkite kokybiškus komponentus patikimose parduotuvėse, jei planuojate ilgą laiką naudoti naują maišytuvą savo Loaf.

Kaip jis dirba

Struktūriškai šildytuvo čiaupai yra gana paprasti prietaisai bet kuriame automobilyje, o ne tik „Loaf“. Elementas prijungiamas prie krosnies įrangos radiatoriaus varžtinėmis jungtimis. Specialios svirtys ir laidai yra atsakingi už valdymą, kuris rodomas prietaisų skydelyje. Judinant svirtį galima atidaryti arba uždaryti vožtuvą, taip blokuojant arba atidarant aušinimo skysčio srautą. Žiemą logiška atidaryti, nes taip pradeda veikti krosnelė ir kabinoje pasidaro šilta. Tačiau vasarą atidaryti čiaupą visiškai nepraktiška, nes karštu oru niekam nereikia veikiančio šildytuvo. Kranas žarnomis sujungtas su duonos variklio aušinimo sistema. Būtent per juos praeina aušinimo skystis. Jei vožtuvas atidarytas, aušinimo skystis pradeda tekėti per krosnies radiatorių ir jį įkaista. Tai leidžia jums gauti reikiamą šilumą salone.

Papildomos viryklės įrengimo UAZ Patriot ypatybės

Bet koks salono šildytuvas susideda iš keturių dalių: radiatoriaus, ventiliatoriaus, ortakių sistemos ir valdymo bloko. Paprastai šilumokaitis suprantamas kaip viryklė. Kaip antrą radiatorių ir ventiliatorių galite paimti bet kurį – įprastos vietos jiems vis dar nėra, tačiau pageidautina, kad papildomas šildytuvas būtų galingesnis ir tuo pačiu nebūtų per didelių gabaritų. Dažnai šiems tikslams naudojama „Gazelle“ krosnelė - ji suteikia patogias sąlygas likti visureigio galinėje dalyje esant beveik bet kokiam šalčiui. Tuose regionuose, kur termometro stulpelis žiemą reguliariai nukrenta žemiau minus 20, tokia įranga yra tiesiog būtina, nepaisant to, ar automobilis naudojamas dažnai, ar retkarčiais. Tačiau esant švelnesniam vidutinių platumų klimatui, yra papildomų. krosnelės bus paklausios, jei, pavyzdžiui, automobilis bus naudojamas kasdien vežant vaikus į mokyklą/darželį ir atgal. Galų gale, jei esate tiesiog nepatenkinti įprasto šildytuvo darbu, niekas nedraudžia jo tobulinti didinant bendrą krosnelės galią ir perskirstant šilumos perteklių į visureigio galą.

Problemos sprendimo būdai

Dėl aukščiau aprašytų priežasčių kova su šalčiu krenta ant automobilių savininkų pečių. Šiuo metu yra keletas UAZ šildymo variantų. Vienus jų galima pavadinti kardinaliais būdais, kiti – smulkūs atnaujinimai, tad niekam nedraudžiama naudoti jų derinį, kol visiems šilta. Taigi čia yra būdai:

• Daugumos modifikacijų UAZ yra sumontuotas termostatas, veikiantis 70 ° C temperatūroje. Galbūt dizaineriai ir ketino tokiu būdu apsaugoti jėgos agregatą nuo perkaitimo, tačiau daugumoje užsienio automobilių variklio darbinė temperatūra laikoma 80 laipsnių.Todėl paprasčiausias ir akivaizdžiausias būdas pakelti viršutinę šildytuvo veikimo temperatūros ribą – vietoj standartinio termostato sumontuoti atitinkamą termostatą. Pavyzdžiui, GAZovskis. Būtent taip daugelis daro. Kraštutiniais atvejais ant krosnelės radiatoriaus vamzdžio galite tiesiog sumontuoti rutulinį vožtuvą, nors ši priemonė nepajėgia žymiai padidinti šilumos;
• Vietoj vietinio šildytuvo ventiliatoriaus, kuriam būdingas palyginti mažas našumas, galite sumontuoti galingesnį variklį. Visų pirma, atlikus minimalius pakeitimus, šiam vaidmeniui tinka elektrinis ventiliatorius iš VAZ-2108. Tačiau vėlgi, oro srauto greičio padidėjimas pirmiausia paveiks tuos, kurie yra priešais automobilį. Gale efektas nebus toks reikšmingas, ypač turint omenyje tai, kad UAZ nėra sėdynių šildymo;
• Kitas būdas pagerinti mikroklimatą automobilyje yra susijęs su nepakankamai gera vėdinimo sistema. Dėl to salone kaupiasi iškvepiamame ore esanti drėgmės perteklius, kuris, pasiekus kritinę koncentraciją, netruks paveikti visureigio langų rasojimo. Problema ypač aktuali rudenį ir pavasarį, ne sezono metu. O žiemą į krosnį kartu su lauko oru patekęs sniegas taip pat prisideda prie drėgmės lygio padidėjimo automobilio viduje. Problema gali būti išspręsta integruojant salono filtrą į vėdinimo sistemą zonoje tarp krosnelės ir galinių deflektorių;
• daugelis UAZ savininkų, ypač senų modifikacijų, skundžiasi dėl svarbių automobilio konstrukcinių elementų (langų, durų, skydų) spragų. Tinkamo sandarumo trūkumas sprendžiamas apšildant automobilį. Pavyzdžiui, naudojant polietileno putas;
• Galiausiai, efektyviausias būdas pagerinti mikroklimatą buitinio visureigio salone, susijusį su nepakankamu šilumos perdavimu iš standartinio šildytuvo, yra įrengti papildomą viryklę UAZ. Atkreipkite dėmesį, kad galimų šildymo sistemos atnaujinimo variantų pasirinkimas yra neįprastai platus. Tačiau net ir atsižvelgiant į įgyvendinimo sudėtingumą, šis sprendimas reikalauja, kad automobilio savininkas turėtų nemažos savarankiško remonto įgūdžių ir ryžto atlikti gana reikšmingus automobilio dizaino pakeitimus.

Papildomas šildytuvas UAZ

Šildytuvo keitimo priežastys

Prieš išimdami viryklę iš UAZ Loaf, turėtumėte išsiaiškinti, kodėl būtent tokios manipuliacijos atliekamos ir ar jos yra prasmingos. Kai kurie vairuotojai ir patyrę šio automobilio savininkai rekomenduoja išimti ir sumontuoti naują viryklę net tada, kai senoji standartinė sistema veikia gerai. O jei reikalingas priverstinis keitimas, tuomet dar geriau seną įrangą išmontuoti ir įrengti efektyvesnę bei modernesnę sistemą. Iš viso ekspertai nustato keletą pagrindinių šildytuvo pakeitimo priežasčių:

• Spektaklis. Standartinė sistema demonstruoja našumą tik 4 kW lygiu. Tai yra gana maža tokio dydžio ir vidinės erdvės mašinai. Jis gali suteikti šilumos vairuotojui ir priekiniam keleiviui, tačiau galiniai keleiviai gali patirti šildymo trūkumą;
• Oro suvartojimas. Maksimalus oro srautas standartinėje sistemoje yra 150 m3. JAV ši vertė yra 3 kartus didesnė, tai yra lygi 450 m3 per darbo valandą. Todėl šildymas bus atliekamas greičiau ir efektyviau;
• Salono filtras. Standartinėje įrangoje, gamykloje sumontuotoje ant Loaf, salono oro filtro tiesiog nėra. Dėl to automobilyje esantys žmonės kvėpuoja nešvariu, neišvalytu oru. Naujasis šildytuvas turi filtrą;
• Triukšmas. Jei lygintume gamyklinę sistemą ir naująjį salono bei kėbulo šildytuvą, pastarojo naudai byloja ir žemas triukšmo lygis eksploatacijos metu. Tai papildomas komforto pliusas;
• Recirkuliacijos režimas. Malonumas, kurio nėra gamykliniame šildytuve.Dėl salono oro recirkuliacijos krosnelė veiks geriau ir su grynu oru.

Šios priežastys yra daugiau nei pakankamai, kad pradėtumėte išimti seną viryklę iš savo UAZ Bukhanka ir įdiegti naują NAMI įrangą.

Pakeitimo procedūra

Bandyti taisyti seną aušinimo skysčio tiekimo į šildytuvą valdymo mechanizmą nėra prasmės. Įsigyti naują rinkinį daug lengviau, o kartais net pigiau. Be to, jis tarnaus daugelį metų, skirtingai nei atkurtas įrenginys. Norint užtikrinti tinkamą sanitarinio maišytuvo sandarumo lygį, rekomenduojama lygiagrečiai sujungti visus įsigytus komponentus su sriegine jungtimi, naudojant fum juostą. Tai pašalins galimus tarpus, neprasisunks skystis, todėl laikiklis bus patikimas ir patvarus. Atsižvelgiant į „Loaf“ dizaino ypatybes ir variklio vietą, taip pat į paties maišytuvo montavimo vietą, turėsite šiek tiek padirbėti. Nors iš tikrųjų viskas neatrodo taip sudėtinga, kaip kai kuriuose kituose automobiliuose.

Padėkite savo UAZ ant lygaus paviršiaus. Po radiatoriumi padėkite tuščią indą aušinimo skysčiui išleisti. Jei ketinate jį papildyti į sistemą, pasirinkite švarų indą. Dabar galite išleisti aušinimo skystį.
Tada iš variklio reikės išleisti aušinimo skystį, kuriam yra numatyta atitinkama išleidimo anga.
Atlaisvinkite žarnas, jungiančias maišytuvą ir kepalo variklio aušinimo sistemą. Tada bus galima išardyti žarnas nuo purkštukų.
Atlaisvinkite tvirtinimo elementus pačiame maišytuvo šone. Atjunkite žarnas, einančias į krosnelės radiatorių.
Išmontuokite tvirtinimo detales, kurios yra tiesiogiai atsakingos už įprastą jūsų UAZ Loaf kraną. Gali būti sunku pasiduoti. Paspauskite, bet nepersistenkite, kad nieko nesulaužtumėte ir nesugadintumėte.
Kraną galima nuimti, nepamirštant iš pradžių atjungti visų jungčių.
Į jo vietą įsukama nauja sistema.

Čia svarbu pridurti, kad pirmiausia rekomenduojama prijungti visas žarnas, jungiančias čiaupą su virykle ir variklio aušinimo sistema, ir tik tada pilti aušinimo skystį.

Diegimo procesą gali apsunkinti ne pati patogiausia prieiga. Reikės prisitaikyti prie UAZ Loaf išdėstymo, tačiau dėl to visiems šio stebuklo automobilių savininkams pavyko įgyvendinti idėją. Jūs taip pat gausite. Krosnelės čiaupas, nors ir paprastas, yra labai svarbus bet kurio automobilio, taip pat ir Loaf, viryklės įrangos elementas. Naudokite gamyklinio čiaupo analogus arba naudokite kai kuriuos nestandartinius sprendimus vandentiekio čiaupų pavidalu, tai priklauso nuo jūsų. Tačiau praktiškai įrodyta, kad vandentiekio parduotuvės maišytuvas veikia puikiai, užtikrina patogų valdymą. Tuo pačiu metu diegimo procese nėra jokių ypatingų sunkumų.