Kas yra išsiplėtimo bako dangtelis
Bet kuris vairuotojas, net ir labiausiai nepatyręs, gerai žino, kam skirtas išsiplėtimo bakas automobilyje. Į jį pilamas aušinimo skystis, o likęs laisvas tūris skirtas kompensuoti išsiplėtusio skysčio kiekio padidėjimą ar sumažėjimą.
Atitinkamai bakas uždaromas dangčiu. Dangtis sumontuotas ant bako kaklelio jo viršutinėje dalyje.
Daugelis vairuotojų neteikia didelės reikšmės dangčiui – juk svarbu tiesiog palaikyti rezervuaro sandarumą ir visai nesvarbu, kuo tiksliai jį uždaryti.
Taip, išsiplėtimo bako dangtelis yra fiksavimo elementas. Tačiau, priešingai populiariems įsitikinimams, dangtis turi sudėtingą struktūrą ir atlieka ypatingas funkcijas.
Dangčio ertmėje yra guminis sandariklis ir dvigubo vožtuvo mechanizmas
Iš ko pagamintas elementas?
Dangtelyje yra du vožtuvai. Jie skirti apsaugoti aušinimo sistemą nuo galimų pažeidimų dėl perkaitimo, be to, šie vožtuvai stabilizuoja visos sistemos darbą.
Du vožtuvai yra dviejų uždarymo spyruoklių kamščiai
Dangtis turi būti sandariai (be tarpų) greta bako kraštų. Kad sujungimas būtų patikimas, sandarinimo guma yra įtraukta į dangtelio sudėtį. Viduje yra du vožtuvai:
- pirmasis išleidžia perteklinį slėgį bake;
- antrasis pumpuoja reikiamą slėgį į baką, jei siurblys dėl kokių nors priežasčių nesusidoroja su savo darbu.
Šie vožtuvai gavo savo pavadinimus dėl didelio ar žemo slėgio naudojimo: VAZ pirmasis vožtuvas vadinamas apsauginiu vožtuvu, o antrasis - vakuuminiu vožtuvu. Tačiau abu yra ramybės būsenoje tol, kol slėgis bake yra nurodytame rodmenų diapazone.
VAZ vožtuvų dangtelių mechanizmai yra spyruoklės
Netinkamo išsiplėtimo bako dangtelio simptomai
Rusų gamybos automobilių savininkai žino, kaip svarbu projektuojant automobilį stebėti visų sistemų būklę. Net toks mažas elementas kaip išsiplėtimo bako dangtelis gali sukelti daug rūpesčių – pavyzdžiui, sugedus vožtuvų mechanizmams, gali sutrikti visos aušinimo sistemos darbas.
Dėl to - variklio perkaitimas ir cilindrų užstrigimas. Vairuotojo šiuo atveju laukia brangus remontas.
Todėl, norėdami išvengti nemalonių pasekmių, vairuodami turite atidžiai stebėti, ar nėra kai kurių automobilio savybių:
- iš po gaubto atsiranda dūmų pūslės – todėl aušinimo skystis atsitrenkė į karštą įsiurbimo kolektoriaus paviršių. Antifrizas ant kolektoriaus galėjo patekti tik dėl vienos priežasties – sugedo apsauginis vožtuvas ant dangtelio;
- iš viryklės išeina šaltas oras, o variklis labai įkaista: tai dangtelio vakuuminio vožtuvo gedimo požymis. Dėl jo veikimo sutrikimų aušinimo sistemoje susidaro oro kamščiai, dėl kurių variklis perkaista;
- gnybtų plyšimai, žarnų plyšimai taip pat rodo, kad slėgis sistemoje nestabilus. Ir kadangi būtent išsiplėtimo bako dangtelis yra atsakingas už slėgį, šie simptomai rodo, kad laikas jį pakeisti arba taisyti.
Jei iš po gaubto kyla dūmų, tai gali reikšti išsiplėtimo bako dangtelio gedimą.
Nauji varikliai ir dangtis
Dabar viskas yra visiškai kitaip, kaip jau rašiau (nuoroda aukščiau), kamštis dabar yra aukšto slėgio vožtuvas. Kuris veikia maždaug nuo 1,1 iki 1,4 bankomato
(viskas priklauso nuo gamintojo).
Kaip tai veikia?
Taip, viskas paprasta. Išsiplėtimo bako kamštis uždaro aušinimo sistemą, todėl ji yra sandari. Kai aušinimo skystis įšyla, tada pagal fizikos dėsnius jis plečiasi, atitinkamai didėja slėgis, o kadangi sistema uždaryta, čia turite 1,1 - 1,4 ATM
Bet jei injekcija tęsiama, dangtelis turi atsidaryti! SVARBU.
Kodėl tai daroma didinant spaudimą? Vėlgi, viskas paprasta – tam, kad aušinimo skystis užvirtų kuo aukščiau esant aukštai temperatūrai.
BET KODĖL TIEK DAUG?
Ir čia yra paprastas paaiškinimas – dažnai modernūs varikliai, tokie kaip CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN ir kt., dirba aukštoje temperatūroje. Dažnai prie 110 laipsnių Celsijaus (CHEVROLET net neturi temperatūros matuoklio ant prietaisų skydelio, todėl neteks šokiruoti)!
Jie vadinami - "karšti varikliai"
, tai palengvina ir dizainas (pvz., suspaudimo laipsnio padidinimas, greičio padidinimas, dabar tai nėra neįprasta net ant ATMO - 6 - 7000), ir TURBINŲ montavimas. O kad jie neperkaistų, juos reikia efektyviai atvėsinti (tai tau ne senovinis SOD), antraip greitai taps netinkami naudoti.
Na, kas atsitiks pabaigoje. TAIP, koks išsiplėtimo bako dangtelis dabar yra šios sudėtingos sistemos dalis. Turėtų kontroliuoti ir žemą, ir aukštą slėgį (kad be reikalo neaugtų), dar šiek tiek
Seni varikliai ir kamštiena
Norėčiau pasakyti keletą žodžių apie senus variklius, o kodėl NE išsiplėtimo bako dangtelį. Tiesiog anksčiau jis buvo ant radiatoriaus (ne ant bako) - jis buvo nominalus (tai yra, nuo jo mažai priklausė). Dažnai varikliai dirbo esant atmosferos slėgiui, tai yra variklio aušinimo sistemai (ODS), nereikėjo jokio slėgio ir sandarinimo (ne, gal buvo slėgis, bet ne tiek), ir jie dažnai užpildydavo sistemą vandeniu prieš tai. , o ne.
Taip atsitiko todėl, kad jėgos agregatai būdavo su storomis sienomis (dažnai ketaus), jie veikė palyginti mažu greičiu ir net jei kažkaip pakilus (tarkime, kalnuose) tavo radiatorius pradėtų pakilti, tu galėjai tiesiog sustoti. ir palaukite, kol automobilis atvės, ir važiuokite toliau. Saugumo riba buvo didžiulė.
Kaip veikia aušinimo skysčio rezervuaro dangtelis
Vidaus degimo variklio aušinimo sistema yra visiškai sandari. Tačiau dėl to, kad aušinimo skystis pagamintas metilo alkoholio pagrindu, kaitinimo metu jo tūris gali padidėti.
Todėl skysčio perteklius, taip pat suslėgtas oras, kaitinant patenka į rezervinį baką, išsiplėtimo baką. Jei sistemoje oras yra labai suspaustas dėl padidėjusio skysčio tūrio, tada dangtelyje įsijungia išmetimo vožtuvas: jis šiek tiek atsidaro ir išeina oro perteklius.
Be to, kai automobilis stovi ilgą laiką, įvyksta atvirkštinė reakcija: variklis ir skystis atvėsta, dėl to smarkiai sumažėja antifrizo tūris. Atitinkamai sistemoje atsiranda oro kamščiai. Dėl įleidimo vožtuvo šie kamščiai greitai pašalinami iš sistemos.
Išsiplėtimo bako dangtelio remontas
Nekreipiant deramo dėmesio į tokį nereikšmingą, atrodytų, elementą kaip dangtelį, vairuotojas gali susidurti su rimtais variklio pažeidimais. Mažai kas žino, bet išsiplėtimo bako dangtelis kontroliuoja slėgį aušinimo sistemoje. Specialūs vožtuvai, įkišti į dangtelio ertmę, pašalina perteklinį slėgį arba išleidžia orą, kad padidėtų antifrizo kiekis, reikalingas cirkuliacijai sistemoje.
Dangtis patikimai sandarina aušinimo sistemą, taip pat padeda stabilizuoti vidinį antifrizo (antifrizo) slėgį.
Bako dangtelio remontas susideda iš trijų etapų:
-
Išmontavimas.
-
Valymas.
-
Elementų keitimas.
Tuo pačiu metu net pradedantysis vairuotojas gali įveikti visus etapus.
Kaip išardyti dangtelį
Savarankiškas išsiplėtimo bako dangtelio taisymas yra paprasčiausia procedūra, nes dangtelis yra paprastos konstrukcijos ir jam atkurti nereikia specialių įrankių. Viskas, ko jums reikia, yra jūsų rankos ir plonas plokščias atsuktuvas. Turite veikti pagal šį algoritmą:
-
Atsukite dangtelį nuo bako.
-
Ištraukite gaminį ir nuvalykite jį sausa šluoste nuo aušinimo skysčio lašų.
-
Į dangtelio ertmę įkišamas guminis sandariklis - jį reikia atsukti atsuktuvo ašmenimis ir ištraukti.
-
Tada nuimkite spyruoklę, kuri yra po guma.
-
Iškart po spyruokle matosi nedidelis vožtuvo įtaisas – taip pat atsuktuvu jį nusukite ir ištraukite. Šalia pirmojo yra antrasis vožtuvas – jį taip pat reikia nuimti.
Tai užbaigia išsiplėtimo bako dangtelio išmontavimą. Visi komponentai išmontuoti – galite pradėti juos valyti.
Nuotraukų galerija: dangtelio išmontavimo procedūra
- Nuimti dangtelį nuo išsiplėtimo bako kaklelio dažniausiai nėra sunku – tereikia keletą kartų pasukite dangtelį
- Ardant dangtelį, būtina atsargiai nuimti guminį tarpiklį – nuo jos būklės priklausys aušinimo sistemos sandarumas
- Visi elementai ištraukiami iš dangčio ertmės - turite įsitikinti, kad kiekvienas komponentas yra darbinės būklės
Kaip išvalyti išsiplėtimo bako dangtelį
Nuėmus dangtelio dalis, reikia kruopščiai nuplauti paties gaminio ertmę. Praktiškai skalbimui naudojamas muiluotas vanduo ir vatos tamponai. Šios procedūros tikslas – iš dangčio ertmės išvalyti dulkių, nešvarumų, aušinimo skysčio nuotėkių nuosėdas.
Dangtelio ertmę lengviausia išvalyti ir išskalauti vatos tamponėliais, nes jie efektyviai pašalina visas nešvarumų nuosėdas nuo dangčio.
Po to, kai visas sunkiai pasiekiamas dangtelio ertmės vietas nuvalysite vatos tamponu ir muiluotu vandeniu, galite montuoti dalis atvirkštine tvarka. Tokiu atveju rekomenduojama pakeisti spyruoklę arba guminį tarpiklį, jei jie turi matomų pažeidimų ar deformacijų.
Išsiplėtimo bako dangtelio veikimo principas
Kai variklis įkaista, įkaista ir aušinimo skystis. Tuo pačiu metu, kadangi SOD yra visiškai hermetiškas, susidaro perteklinis slėgis. Visas SOD pradeda plėstis, o oro perteklius kaupiasi aukščiausiame taške – išsiplėtimo bakelyje. Be to, veikiant suslėgtam orui, atsidaro išsiplėtimo bako išleidimo vožtuvas ir išeina oro perteklius.
Kai variklis atvėsta, procesas yra atvirkštinis. Slėgis sistemoje krenta, o siekiant išvengti dekompensacijos, tai yra slėgio lygio sumažėjimo bake žemiau atmosferos slėgio, atsidaro įleidimo vožtuvas ir įsiurbia orą į sistemą.
Internete dažnas klausimas – kaip patiems patikrinti išsiplėtimo bako dangtelį.
Iš tiesų, ši danga yra svarbi visos mašinos našumo užtikrinimo dalis. Kodėl?! Įsivaizduokite, kad išsiplėtimo bako dangtelis yra įtrūkęs arba su sriegiu
Atitinkamai sistemoje pripildytas aušinimo skystis (antifrizas, antifrizas, distiliuotas vanduo) pradeda tekėti arba išgaruoti. O po kurio laiko normaliai, darbinei variklio temperatūrai palaikyti tampa nebepakankama. Dėl to variklis
Kaip patikrinti išsiplėtimo bako dangtelį? Panagrinėkime šį klausimą išsamiau. Priklausomai nuo mašinos markės ir modelio yra kelių tipų dangteliai – plastikiniai, geležiniai ir abiejų šių medžiagų derinys. Atitinkamai, pirmiausia atsukite dangtelį nuo statinės ir apžiūrėkite, ar nėra įbrėžimų, įtrūkimų, rūdžių ir nusidėvėjimo. Kamštinės nišos viduryje yra spyruoklė. Patikrinkite jos būklę. Norėdami tai padaryti, suspauskite iš abiejų pusių pirštais.
Jei spyruoklės pasipriešinimas nėra didelis ir lengvai ją suspaudžiate, ji sugedo. Spyruoklė reikalinga skysčiui sulaikyti virimo momentu. Jei jis silpnas, dangtelis tiesiog nuplyš ir taip gali būti pažeistos kitos po gaubtu esančios atsarginės dalys ar net pats gaubtas.
Kitas patikrinimo etapas
, būtina atidaryti vakuuminį vožtuvą ir įsitikinti, kad nuleidžiant jis visiškai uždarytas.Tada sėdynė, esanti po kištuku, turi būti patikrinta, ar nesusikaupia dulkės ar nešvarumai. Jei reikia, nuvalykite drėgna šluoste arba kempine. Žiemą po valymo reikia išpūsti iš likusio vandens.
Norėdami atlikti kitą bandymo etapą, jums reikės specializuoto tonometro, kuris išmatuotų slėgį po išsiplėtimo bako dangčiu. Prisukite siurblį ant kištuko ir patikrinkite slėgį pagal instrukcijas.
Padidinkite slėgį, kol tonometro reikšmė sustos. Reikia atsiminti, kad vožtuvo atsidarymo slėgis turi atitikti (85-110) kilopaskalių vertę, o kai jis uždarytas – 85 kilopaskalius. Jei jūsų prietaiso slėgis gerokai mažesnis nei 79 kilopaskaliai, reikia pakeisti išsiplėtimo bako dangtelį.
Su šiuo įrenginiu
galbūt patikrinkite, ar nėra gedimų ir aušinimo sistemos. Akivaizdžiausia priežastis yra: nutekėjimas. Norėdami patikrinti, įdėkite tonometrą ant išsiplėtimo bako kaklelio. Tada sukurkite slėgį iki 0,12 milipaskalio ir patikrinkite, ar tonometras rodo šią vertę 10 sekundžių. Jei skaičiai skiriasi, atitinkamai ieškokite nuotėkio. Jį lengva aptikti pagal detales.
Jei atlikę šį savitikrą pastebėsite, kad dangtis netinkamas
Ypatingą dėmesį skirkite naujo kamščio įsigijimui. Pasiimkite senąjį su savimi į automobilių parduotuvę ir pagal jo žymėjimą išsirinkite tinkamą.
Juk daugelis kištukų skiriasi vienas nuo kito, net yra prekės ženklas, o automobilio modelis yra tas pats,
Vairuotojų, įpratusių savo automobilį aptarnauti savarankiškai, dėmesys dažniausiai būna prikaustytas prie variklio ir važiuoklės. Žinoma, šie mazgai laikomi pagrindiniais viso automobilio eksploatacijoje.
Tačiau tiek pat dėmesio reikėtų skirti net ir tokioms, atrodytų, nereikšmingoms detalėms, kaip išsiplėtimo bako dangtelis. Kokį vaidmenį šis elementas atlieka aušinimo sistemoje? Dauguma vairuotojų net nenutuokia, kad nuo šio dangčio visiškai priklauso variklio aušinimo kokybė!
