Liepsnos ir traukos jutikliai
Šiuo principu veikia liepsnos ir traukos jutikliai. Traukos jutiklis reaguoja į dūmų traukos pablogėjimą ir perduoda impulsą valdymo sistemai. Jis yra dūmų gaubte. Įrengta plokštė, pagaminta iš dviejų metalų lydinio: geležies ir nikelio. Sumažėjus traukai, dūmų dujos kaupiasi ir įkaitina plokštę. Jis deformuojamas, tuo pačiu metu atsidaro kontaktai, sustoja kuro tekėjimas į degimo kamerą. Kai temperatūra nukrenta, plokštelė grįžta į normalią būseną.
Temperatūros jutiklis veikia tuo pačiu principu. Kai vanduo katile įkaista virš nustatytos temperatūros, įsijungia svirties mechanizmas ir užsidaro temperatūros reguliavimo vožtuvas. Dujų srautas sustoja, degikliai užgęsta.
Vandeniui atvėsus, jutiklis susispaudžia, įsijungia svirties mechanizmas, atsidaro temperatūros reguliatoriaus vožtuvas, pradeda tekėti dujos, užsidega degikliai.
Dažniausi automatikos gedimai ir jų pašalinimo būdai
Prieš nustatant automatiką ant katilo, būtina ją diagnozuoti. Paprastai atsiranda rimtų gedimų, kuriems reikia specialisto įsikišimo. Reguliavimą taip pat galima patikėti dujų meistrui. Arba galite tai padaryti patys, perskaitę naudojimo instrukciją.
Dėmesio!
Prieš kiekvieną sezoninį darbą būtina patikrinti saugos jutiklių veikimą.
Dažniausiai užsikemša filtras, iškyla problemų su vožtuvais, dėl maitinimo šuolių perdega jutikliai, aptinkamas dujų nuotėkis. Tinkamą filtro valymą turi atlikti meistras. Galite pabandyti pakeisti elektroninius elementus patys, atidžiai išstudijavę savo katilo naudojimo instrukciją.
Norint pakeisti temperatūros jutiklį, būtina išjungti dujinį katilą ir atvėsinti vandenį iki 40 laipsnių temperatūros. Išjunkite aušinimo skysčio srautą, nuimkite valdymo rankenėlę atsukdami varžtą. Tada nuimkite RTV reguliavimo varžtą. Nuimkite jutiklio silfoną su atramine poveržle. Atsukite jutiklio lemputės jungiamąją veržlę. Įdėkite veikiančio jutiklio lemputę į katilo gaubtą ir sandariai priveržkite. Sumontuokite jutiklio silfoną vamzdžio lizde, ant silfono sumontuokite atraminę poveržlę, įsukite PTB reguliavimo varžtą ir sureguliuokite temperatūrą.
Jei kyla problemų dėl uždegimo uždegimo, viena iš galimų priežasčių yra traukos jutiklio gedimas. Tokiu atveju jį reikia išmontuoti, diagnozuoti, patikrinti kontaktus, išvalyti, o esant reikalui pakeisti nauju.
Taip pat dažniausios priežastys, kodėl uždegiklis neužsidega, gali būti:
- dujų vožtuvo gedimas;
- uždegimo antgalio angos užsikimšimas (galima išvalyti viela);
- stipri oro trauka;
- žemas dujų slėgis įleidimo angoje.
Išjungiant dujų tiekimą būtina patikrinti kaminą (gali būti užsikimšęs), elektromagnetą, dujų slėgį dujinio katilo įvade.
Dėmesio!
Dujinio katilo automatikos diagnostikai ir remontui būtina pasikviesti specialistą. Netinkami veiksmai gali apsunkinti problemą ir sukelti nepageidaujamų pasekmių AGUK, AGU-T-M, AGU-P sistemų automatizavimui dažniausia problema yra bimetalinės plokštės perdegimas, kuris naudojamas kaip jautrus elementas
Automatizavimo sistemoms AGUK, AGU-T-M, AGU-P dažniausia problema yra bimetalinės plokštės, kuri naudojama kaip jautrus elementas, perdegimas.
Arbate ir Orione galima pakeisti tik termoporą ir traukos jutiklį, taip pat elektromagnetinį vožtuvą (retai). Automatikos blokas praktiškai neberemontuojamas. Arbate sistemos išjungimo mygtukas dažnai sugenda.
Tipiškos automatikos SABC problemos yra pagrindinio vožtuvo membranų pažeidimas, temperatūros reguliatoriaus riebokšlio sandariklio džiūvimas, dėl kurio atsiranda dujų nuotėkis. Impulsiniai vamzdžiai, bimetalinės plokštės, rutuliniai vožtuvai yra valdomi.
Baigdamas noriu dar kartą pabrėžti, kad automatika skirta palaikyti šildymo įrangos veikimą saugiu režimu. Todėl dujinių katilų savininkams tai tiesiog būtina.
Šiame vaizdo įraše parodytas AOGV katilo automatikos trikčių šalinimas, žingsnis po žingsnio surinkimo procesas ir rezultato patikrinimas.
Visi šiuolaikiniai šildymo įrenginiai, naudojantys gamtines dujas kaip energijos nešiklį, turi aukštą saugos lygį, kuris pasiekiamas įdiegus automatiką. Jie kontroliuoja ir valdo šilumos mazgų veikimo procesą. Šioje medžiagoje mes apsvarstysime garsiausių gamintojų dujinių katilų automatizavimą, kuris dažniausiai montuojamas buitiniuose ir importuotuose katiluose.
Solenoidinis vožtuvas
Solenoidinis vožtuvas yra uždarymo vožtuvas, kuris tiesiogiai veikia įrenginio saugą. Jis daugiausia sumontuotas taip, kad gedimo atveju uždarytų degalų tiekimą. Avarinės situacijos veikiant dujiniam šildymui gali atsirasti dėl įvairių veiksnių:
- kuro slėgio kritimas;
- sistemoje trūksta skysčio (galite patikrinti jungtis, trijų krypčių vožtuvą ir vamzdžius);
- traukos pablogėjimas;
- dujų nuotėkis.
Kiekviena iš minėtų problemų yra pavojinga žmogaus gyvybei, todėl tolesnis sistemos veikimas yra nepriimtinas. Štai kodėl veikia solenoidinis vožtuvas. Jo pradinė padėtis yra atvira. Norėdami jį uždaryti, jam suteikiamas elektrinis impulsas, gaunamas iš termoporos, sumontuotos virš liepsnos degimo kameroje arba ant kamino.
Iš karto reikia pasakyti, kad šis elementas retai iškyla iš stovimos padėties, nes turi didelį panaudojimo potencialą. Nepaisant to, akimirkų vis tiek pasitaiko.
Yra du būdai patikrinti šio vožtuvo veikimą:
- Ugnis. Naudota termopora pakeičiama nauja. Automatinis mygtukas įjungtas. Tada uždegimas uždegamas ir ugnis užvedama iki termoporos galo. Tokiu atveju automatika turėtų veikti.
- Instrumentinis. Jutiklis išimamas iš korpuso ir įkišamas remonto kontaktas. Jis tiekiamas nuo 3 iki 6 V įtampa. Jei solenoidinis vožtuvas tvarkingas, automatika veiks. Priešingu atveju šį elementą reikia pakeisti.
Saugos automatikos funkcijos ir veikimo principas
Remiantis norminiais dokumentais, katilinių automatikos įranga turi nutraukti savo veiklą nutraukdama kuro tiekimą šiais atvejais:
- trauka dūmtraukyje yra nepakankama ir kyla pavojus nusideginti;
- dujų slėgis tiekimo linijoje yra per mažas arba, atvirkščiai, per didelis;
- degiklio liepsna užgeso.
Tokios situacijos gali sukelti pagrindinio degiklio susilpnėjimą ir kambario užteršimą dujomis, o tai yra nepriimtina. Dėl šios priežasties dujinių katilų saugos automatika turi būti montuojama visuose seno tipo katiluose, kur to nenumatė gamintojas. Nors dažnai pakeisti šildytuvą yra pigiau nei įsigyti ir sumontuoti automatiką ant senojo. Be to, kad būtų išvengta patalpos ar atliekų užteršimo dujomis, jos funkcija taip pat apima aušinimo skysčio temperatūros palaikymą tam tikrame vartotojo nustatytame lygyje.
Norėdami suprasti, kaip veikia dujinio katilo automatika, trumpai išanalizuosime jo įrenginį. Reikėtų pažymėti, kad tiek užsienio, tiek Rusijos gamintojai savo gaminiuose naudoja tą patį veikimo principą, nors prietaisai gali labai skirtis savo dizainu.Patys paprasčiausi ir labai patikimi tradiciškai laikomi italų gamintojų automatiniais dujų vožtuvais, todėl jie yra labiausiai paplitę.
Žymus tokių dujinių prietaisų atstovas yra itališka SIT automatika, tiksliau, populiariausia jos modifikacija 630 EUROSIT, kurios įrenginys parodytas žemiau.
Visi konstrukciniai elementai išdėstyti viename pastate, prie kurio prijungti dujotiekiai. Be to, prie įrenginio prijungtas kapiliarinis vamzdis iš traukos ir temperatūros jutiklių (termoporų), dujotiekis uždegikliui tiekti ir kabelis iš pjezoelektrinio elemento. Viduje yra uždarymo solenoidinis vožtuvas, kurio normali būsena yra „uždaryta“, taip pat dujų slėgio reguliatorius ir spyruoklinis vožtuvas.
Bet kuris automatinis dujinis katilas su EUROSIT kombinuotu dujų vožtuvu ar kitu turi būti paleidžiamas rankiniu būdu. Iš pradžių kuro kelią blokuoja solenoidinis vožtuvas, kuris atsidaro paspaudus reguliavimo poveržlę, po to kuras užpildo įrenginio kameras ir mažu dujotiekiu patenka į uždegiklį. Laikydami poveržlę, paspaudžiame pjezoelektrinio įrenginio mygtuką ir uždegame uždegiklį, kuris 10-30 sekundžių kaitina temperatūrai jautrų elementą. Tai savo ruožtu sukuria įtampą, kuri palaiko atvirą solenoidinį vožtuvą, o po to tarpiklis gali būti atlaisvintas.
Tada viskas paprasta, pasukame poveržlę į reikiamą padalijimą ir taip atveriame prieigą prie kuro į degiklį, kuris savarankiškai užsidega nuo degiklio. Kadangi dujinių katilų automatika skirta palaikyti nustatytą aušinimo skysčio temperatūrą, žmogaus įsikišimas nebereikalingas. Čia principas toks: kaitinant terpė kapiliarinėje sistemoje išsiplečia ir veikia spyruoklinį vožtuvą, uždarydama jį pasiekus aukštą temperatūrą. Degiklis užgęsta, kol termopora atvės ir atnaujinamas dujų tiekimas. Daugiau apie itališkos SIT automatikos darbą galite sužinoti pažiūrėję vaizdo įrašą.
Pagrindiniai solenoidinių vožtuvų tipai
- Solenoidinis uždarymo vožtuvas, skirtas naudoti vamzdynuose, per kuriuos perduodama tik skysta terpė arba dujos. Ši įranga veikia kaip oro kondicionavimo, vėdinimo, naftos produktų, dujų ir vandens garų sistemų dalis.
- Vožtuvai su pneumatine pavara.
- Sprogimui atsparūs ir savaime saugūs vožtuvai.
- Prietaisai, leidžiantys valdyti pneumatines pavaras
- Specialios paskirties vožtuvai (solenoidiniai solenoidiniai vožtuvai, dirbantys su kriogeninėmis darbo terpėmis, degalinės, vakuuminiai įrenginiai).
- Elektropneumatiniai skirstytuvai.
Šiandien pristatomi gamintojai kuria įprastai uždaromus solenoidinius vožtuvus. Esant rankiniam sklendės užraktui, įvyksta automatinis persidengimas, kuris suveikia, kai ant ritės (elektromagneto) gaunamas signalas. Visi kuro solenoidiniai vožtuvai yra priemonė, padidinanti objekto saugumą, nes esant gedimams ir įrangai, jie turi būti surinkti.
Mūsų įmonė aktyviai dirba prie naujų solenoidinių vožtuvų modifikacijų projektavimo ir kūrimo. Skambinkite, susisiekite, visada pasiruošę išsamiai patarti visais klausimais.
Užrakinimo įtaisas, naudojamas suskystintomis dujomis ir leidžia išjungti dujų tiekimą stovint arba automobiliui važiuojant benzinu (arba dyzelinu).
Automobilyje montuojama SND įranga, leidžianti pasirinkti, kokiu kuru važiuoti: dujomis ar benzinu (dyzelinu). Benzinas brangsta kiekvieną dieną, daugėja degalinių, atsiranda naujų modifikuotų SND sistemų, kurių patobulinimai leidžia sutaupyti ir pasitikėti savo, keleivių ir automobilių saugumu.
Dujų solenoidinis vožtuvas taip pat skirtas valyti dujas nuo priemaišų naudojant filtrą, jis valdomas tiek rankiniu, tiek automatiniu režimu (perjungiant iš dujų į benziną ir atvirkščiai).
