priekinė viryklė arba ieškant šilumos 2 dalis

Radiatoriaus keitimo paruošiamasis etapas

Visas komplektas svers apie 7 kilogramus, tai yra maždaug 2 kg mažiau nei originalios viryklės masė. Išskirtinis NAMI-4 šilumokaičio bruožas – visiškai plastikinis korpusas (originale – metalinis), kuris turėjo įtakos įrenginio svoriui. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad šildytuvą sudaro ir radiatorius, ir ventiliatorius su elektriniu varikliu, todėl rinkinio kaina buvo didelė. Tokiu atveju jums nereikės gailėtis išleistų pinigų, nes tiek radiatorius, tiek ventiliatorius turi daug geresnes charakteristikas nei vietinis šildytuvas.

Patariame nedelsdami pakeisti putplasčio sandariklį praktiškesne medžiaga (pavyzdžiui, poliuretanu) – putos greitai išdžius, veikiamos temperatūros, prarasdamos sandarinimo savybes.

Norėdami tai padaryti, turėsime atlikti šiuos veiksmus:

• atsikratykite porolono (nuimdami sandariklį stenkitės jos nepažeisti - mums jos prireiks kaip trafareto);
• iš poliuretano putplasčio ruošinio atsargiai išpjaukite naują sandarinimo medžiagą, laikydamiesi ankstesnių matmenų;
• naudodami vandeniui atsparius klijus, įprastoje vietoje montuojame naują sandariklį;
• jei lakštas nėra pakankamai storas, gali prireikti antro sluoksnio poliuretano putų, tačiau šią procedūrą reikia pradėti tik pirmam sluoksniui sustingus).

Daugumoje šiuolaikinių šildymo sistemų yra numatyta speciali drenažo anga, kuri neleidžia bloko korpuse kauptis drėgmei, o tai neigiamai veikia krosnelės komponentus, be patekimo į ortakius, sudrėkina salono filtrą, jei toks yra. Tai žymiai pablogina jo filtravimo savybes ir sukelia nemalonų kvapą. Perteklinė drėgmė, prasiskverbianti į saloną, sukelia langų rasojimą. „Balonas“ iš pradžių neturi tokio drenažo, o salono filtrų tiesiog nebuvo prieš 15 metų.

Taigi daugelis savininkų, prieš prijungdami atnaujintą UAZ 452 viryklę, patys išsprendžia minėtą problemą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti vieną iš šildytuvo korpuse esančių technologinių skylių. Jų yra dvi. Vieną iš jų sandariname naudodami, pavyzdžiui, standartinį automatinį sandariklį, tačiau antrą techninę skylę galima panaudoti drenažo sistemai organizuoti. Šiems tikslams jums reikės vamzdžio, atitinkančio skylės skersmenį. Pritvirtiname prie skylės ir išnešame į karterio sritį, bet taip, kad vamzdis nesiliestų su karštomis dalimis.

Naujos įrangos modernizavimas

Dabar ateina eilė įrengti naują šildymo sistemą, tinkančią sovietiniam ir buitiniam Loafui. Mes apsvarstysime diegimą pagal JAV pavyzdį. Šis dizainas iš viso svers apie 7,6 kilogramo. Tuo pačiu metu standartinė įranga, kurios našumas ir charakteristikos yra daug mažesnės, sveria beveik 9 kilogramus. NAMI šildytuvas numato plastikinio korpuso naudojimą. Pagrindinis svoris susidaro iš variklio ir šildymo sistemos radiatoriaus. Prieš pradedant diegti, verta atlikti tam tikrą atnaujinimą. Reikalas tas, kad dėl kokių nors priežasčių jie nusprendė ant naujos NAMI krosnelės naudoti sandariklį, pagamintą putų gumos pagrindu. Tai itin trumpaamžė medžiaga, kuri gali greitai susidėvėti, prarasti savo savybes ir tiesiog subyrėti. Be to, putų guma akimirksniu sugeria vandenį, o jo atsikratyti bus problematiška. Vietoj porolono geriausia naudoti technines poliuretano putas. Patikslinimas numato šias procedūras:

• iš šildytuvo reikia išimti visą gamintojo naudojamą putų gumą;
• pagal senojo sandariklio dydį iš praktiškesnio ir efektyvesnio poliuretano putplasčio išpjaunamas ruošinys;
• vandeniui atspariais klijais klijuojamas naujas sandariklis;
• priklausomai nuo paties poliuretano putplasčio lakšto storio, gali prireikti 1 arba 2 sluoksnių;
• jei reikia kito sluoksnio, klijuokite jį ant pirmojo po to, kai jis sustings.

Nebūtina iš karto klijuoti antrojo sluoksnio. Pabandykite pritvirtinti vieno sluoksnio parinktį ir pažiūrėkite, ar ji atitinka jūsų poreikius. Tai yra, elkitės pagal situaciją. Antrą sluoksnį galite suklijuoti vos per porą minučių. Iš anksto padarykite antrą poliuretano ruošinį ir laikykite jį gerai matomoje vietoje. Kepalui naudojamas šildytuvas turi dar vieną problemą, kurią reikia išspręsti prieš diegiant naują sistemą. Tai yra drenažo angos, per kurią galėtų išeiti vanduo, nebuvimas. Dėl to, kad nėra drenažo, vanduo nuolat kaupsis priekinėje ertmėje, impregnuodamas salono filtrą. Džiovinimo procesas užtruks per ilgai. Tuo pačiu metu išgaruojanti drėgmė pradės skleisti ne pačius maloniausius kvapus, kurie prasiskverbs tiesiai į kepalo vidų.

Drenažas gali būti atliekamas rankomis. Tokiems tikslams numatyta net specialios nenaudojamos skylės buvimas krosnies įrangos korpuse. Dešinėje pusėje, prie salono filtro, yra skylutė, kurią reikėtų užkimšti tinkama tankia medžiaga. Įprastas automobilių sandariklis puikiai atliks savo darbą. Tačiau skylė kairėje yra tai, ko jums reikia drenažo organizavimui. Skersmuo bus pakankamas, kad pro jį praeitų vamzdis iš priekinio stiklo apliejiklio.

Paskirtis ir dizainas

Prieš susipažindami su UAZ Loaf krosnies schema, turėtumėte išstudijuoti pagrindines šios įrangos funkcijas ir dizaino ypatybes.

Svarbu pažymėti, kad Loaf atveju naudojama pora viryklių, kurios skirstomos į galines ir priekines

Kadangi dauguma vairuotojų važiuoja vieni arba tik su priekiniu keleiviu, jie daugiausia dėmesio skiria priekinei sistemai. Kalbant apie galinę įrangą, geriau ją pakeisti autonominiu šildytuvu, kuris daug efektyviau susidoroja su savo užduotimis.

„Loaf“ krosnelės užduotis niekuo nesiskiria nuo bet kurio kito automobilio šildytuvų. Tai reiškia, kad čia yra sistema, skirta palaikyti optimalią temperatūrą transporto priemonės viduje. Jis yra atsakingas už šildymą daugiausia žiemą, taip pat veikia kaip vėdinimo sistema, tiekianti orą po komplektu dėl ventiliatorių ir variklio veikimo. Šiuo metu dauguma Loafs yra eksploatuojami su NAMI šildymo sistema, kuri pasižymi padidėjusiu našumu ir neblogais efektyvumo rodikliais. Struktūriškai galima išskirti 3 pagrindinius krosnies įrangos komponentus. Duonos šildytuvą sudaro:

• radiatorius;
• ventiliatorius;
• prietaisas, skirtas paskirstyti oro srautus.

Ypatingo dėmesio nusipelno šildytuvo čiaupas, leidžiantis įjungti ir išjungti aušinimo skysčio cirkuliaciją per krosnies įrangą, taip perjungiant iš šilumos tiekimo režimo į įprastą ventiliatorių, pučiantį kabiną. Orkaitės sistema gali veikti 2 režimais:

• gryno oro paėmimas ir tiekimas;
• perdirbimas.

Antruoju režimu temperatūra salono viduje pakyla. Norint padidinti temperatūrą, būtina uždaryti oro įleidimo angas, o tada atidaryti sklendę arba šildytuvo maišytuvą. Jei vairuotojui reikia tik pūsti gryną orą, tada manipuliacijos atliekamos atvirkštine tvarka. Būtina uždaryti krosnelės čiaupą ir atidaryti oro įleidimo angas.

Atitinkamas valdymo blokas yra atsakingas už krosnies sistemos valdymą. Reguliavimas priskirtas viryklės čiaupui, kuris gali rūgštėti, užstrigti ir nutekėti.Šiuo atžvilgiu jis dažnai turi būti pakeistas. Neretai vietoj įprasto automobilinio krano, skirto UAZ Loaf, vairuotojai naudoja santechniką, surinktą pagal specialią schemą naudojant adapterius. Praktiškai jis veikia geriau, ilgiau ir efektyviau nei standartinis kranas.

Tipiški gedimai

UAZ Loaf automobilio šildymo sistemoje naudojama viryklė pasižymi keliais gedimais, su kuriais savininkams dažnai tenka susidurti. Gedimų rezultatas yra krosnies įrangos gedimas, tai yra, viryklė nustoja atlikti savo funkcijas. Sustoja šildymas, o tai sukelia atitinkamas nemalonias situacijas kepalo naudojimo žiemos laikotarpiu. Yra keletas pagrindinių priežasčių, kodėl kepalo viryklė gali neįkaisti:

• kanaluose, skirtuose įkaitusiam ar dar šaltam orui tekėti, atsirado pažeidimų;
• buvo antifrizo nuotėkis;
• krosnelės maišytuvas netvarkingas;
• sistema yra užteršta, todėl šildant saloną sumažėja temperatūra;
• šildytuvo maišytuve susidarė nuotėkis;
• perdegė „Loaf“ šildymo sistemos variklio vožtuvas.

Jei sistema visiškai neveikia, ją taisyti ne visada racionalu ir finansiškai įmanoma. Kai „Loaf“ viryklė tarnavo ilgą laiką ir tuo pat metu veikia prastai, teisingiausias sprendimas būtų visiškai ją pakeisti.

Šildymo ir vėdinimo sistemos įtaisas

Mažai kas žino, tačiau ši visais ratais varomų visureigių šeima buvo gaminama nuo 1957 m. – ir tai yra vienas iš senbuvių vidaus automobilių rinkoje. Šį automobilį teisėtai galima vadinti universaliu: jis naudojamas tiek įmonėse, tiek žemės ūkyje, tiek privačių prekybininkų žvejybai / medžioklei / iškyloms. Garsėjantis savo pravažumu ir prižiūrėjimu, jis, deja, neatitinka šiuolaikinių vairuotojo/keleivių komforto standartų. Apsvarstykite bendrą automobilio aušinimo sistemos išdėstymą ir apsvarstykite pagrindinius jos trūkumus.

Krovinio-keleivinio UAZ vagono makete naudojama uždara skysčio tipo aušinimo sistema. Šiuo atveju aušinimo skystis cirkuliuoja per liniją priverstiniu režimu, kurį užtikrina vandens išcentrinis siurblys. SUV aušinimo skysčio tūris, priklausomai nuo modifikacijos, yra 13,2–15,3 litro.

Aušinimo sistemos schema yra standartinė, dviguba. Antifrizo cirkuliacijos linija yra pastatyta pagal žiedo schemą ir apima šiuos komponentus:

• pagrindinis radiatorius;
• purkštukai;
• termostatas;
• vandens siurblys;
• elektrinis ventiliatorius;
• šildytuvo radiatorius;
• temperatūros jutiklis;
• oro kanalai.

Salono šildytuvas UAZ Loaf

Kalbant apie šių komponentų, ypač ventiliatoriaus su varikliu, patikimumą, čia viskas priklauso nuo darbo kokybės. Apskritai sparnuotės su elektros varikliu resursas nėra pats didžiausias, bet ir ne pats mažiausias. Problema ta, kad 402 varikliuose ventiliatoriai yra silpni. Ir tai būdinga konstruktyviai - jų sukimosi apsisukimų skaičius yra ribotas dėl nepakankamos siurblio galios. Tą patį galima pasakyti ir apie krosnelės ventiliatorių - jis neužtikrina oro srauto į kabiną reikiamu oro kiekiu, todėl vasarą kabinoje pasidaro karšta ir tenka atidaryti langus, o žiemą šalta, ir tu čia negali padėti.

Vienintelė išeitis – atnaujinti Loaf šildymo sistemą su varikliais 402/409 modeliais. Žinoma, tai galite padaryti ir savarankiškai, ir specializuotame autoservise. Pastaruoju atveju darbų kaina greičiausiai bus kur kas didesnė nei suma, išleista komponentams įsigyti, todėl jei remonto biudžetas ribotas, geriau šį derinimą atlikti patiems.

Dizainas

Šildytuvą sudaro šie elementai:

• Radiatorius.
• Ventiliatorius.
• Specialus prietaisas oro paskirstymui.

Yra du pagrindiniai veikimo režimai:

1. Kai įvedamas grynas oras.
2. Recirkuliuojant srautus.

Antrasis režimas apima padidėjusią temperatūrą salone. Norėdami tai padaryti, uždarykite oro įleidimo angą, tada atidarykite sklendę. Pirmuoju režimu veiksmai atliekami atvirkštine tvarka.

Specialus blokas valdo visą sistemą. Reguliavimui naudojamas čiaupas. Naujas dizainas, sukurtas dėl padidintos srautų cirkuliacijos ir skysčio panaudojimo radiatoriuje, leidžia greičiau sušilti saloną.

Svarbu atsiminti apie stiklo pūtimą. Priešingu atveju tai sukels apledėjimą ir rasavimą.

Vairuotojas ir keleiviai jaus diskomfortą.

Jei drėgmė patenka, ji pašalinama per oro įleidimo angą. Čia naudojamas prijungimo įrenginys.

Autonominio šildytuvo privalumai

Kai kurie įrengia autonominį šildytuvą arba plaukų džiovintuvą, o tai yra palankiau palyginus su standartine virykle ir priekinių ir galinių šildytuvų naudojimu Loaf, kur vis tiek reikės papildomo siurblio, kad pagerintų šilumos perdavimą. Tačiau pasirinkimas priklauso nuo automobilio savininko, kuris pats nuspręs, kokiu keliu pasirinkti. Papildomas autonominis salono šildytuvas UAZ Loaf turi keletą pagrindinių privalumų:

• Benzino kepalui nereikia stipriai šildyti elektrinės, nes tokie varikliai be jokių problemų užveda net esant dideliam šalčiui. Šiuo komponentu benzinas pastebimai pranašesnis už dyzeliną;
• Naudojant pašildytuvą kartu su krosnelės ventiliatoriumi, leidžiančiu veikti keleivių salono šildymui, reikia žymiai daugiau elektros energijos ir paties kuro. Tuo pačiu metu paties šildymo efektyvumas yra pastebimai mažesnis;
• Autonominiai šildytuvai pasižymi ilgesniu našumu, nuolat palaikant reikiamą šilumos lygį salone. Tai galioja tiems, kurie planuoja naudoti Bukhanką kaip vietą nakvynei;
• Autonominės viryklės ar plaukų džiovintuvai gali būti montuojami bet kurioje patogioje automobilio vietoje. Nereikia ieškoti papildomos vietos variklio skyriuje, galvoti apie krosnelės ventiliatoriaus maitinimą atskirai arba kartu su šildytuvu, neužvedant degimo.

Papildomo autonominio šildytuvo buvimas kartais gali leisti visiškai atsisakyti standartinės šildymo sistemos. Viskas priklauso nuo kepalo eksploatavimo sąlygų, taip pat nuo pačios įrangos įrengimo ir išdėstymo.

Patalpinimas ir montavimas

Kalbant apie vietą, yra daugybė galimybių. Tam įtakos turi specifinis kiekvieno automobilio savininko kepalo išdėstymas. Tačiau praktika aiškiai rodo, kad dažniausiai papildomi šildytuvai įrengiami būtent už vairuotojo, kampe. Nors kai kurie įrangą montuoja centre arba bagažo skyriuje. Iš anksto pagalvokite apie šią problemą, kad vėliau nekiltų sunkumų naudojant papildomą įrangą. Įrengus krosnelę už vairuotojo sėdynės, jums nereikės ilgą atstumą tempti degalų tiekimo linijų ir elektros laidų. Tai apsaugo nuo perkaitimo ir sumažina gaisro pavojų. Po atskiru plaukų džiovintuvu rekomenduojama įrengti papildomą podiumą, kad jis šiek tiek pakiltų virš grindų lygio. Taigi šildytuvas galės dirbti efektyviau ir geriau sušildys jam patikėtą Loaf erdvę. Išmetimas yra standartinis, kaip nurodyta instrukcijose.

Sistemos išmetimo vamzdis geriausiai prijungtas prie jūsų transporto priemonės išmetimo sistemos. Taip išvengsite vamzdžio pažeidimo, kai mašina darbo metu bus panardinta į vandenį, purvą, sniegą ir balas. Nors tai nėra paskutinė vieta, galite sugalvoti savo alternatyvų. Tuo pačiu metu valdymo pultas iš autonominio šildytuvo gali būti perkeltas į galinę gaubto dalį.Taigi keleiviai be problemų galės pasiekti reguliatorių, o pats vairuotojas gaus gana patogų priėjimą prie jo. Šioje situacijoje vienintelė likusi priemonė yra oro kanalų paskirstymas iš naujojo šildytuvo. Čia jau galite pasirinkti vietą savo nuožiūra.

Atnaujinkime

Kaip savo rankomis pakeisti naudotą viryklę? Ko tam prireiks? Viską galima padaryti pagal šį algoritmą.

1. Išleiskite visą antifrizą ir atjunkite visus laidus.
2. Atjunkite konsolę nuo skydo. Nuimame šildymo mazgą, oro įsiurbimo angos liuką, nuimame sandariklį, tada išvalome įdubas.
3. Išbandome oro filtrą, gręžiame ne daugiau kaip 3,2 mm skersmens skyles.
4. Montavimo vietą užtepame dideliu sandariklio sluoksniu. Sumontuojame korpusą ir sutvarkome. Filtrus grąžiname iš salono į jų vietą.
5. Salone montuojame naują šildytuvą, tvirtiname jį smeigėmis ir veržlėmis "M-6". Mes sutvarkome mazgą, tada įdiegiame bloko konsolę. Visą konstrukciją tvirtiname savisriegiais varžtais.
6. Tada sujungiame valdymo strypą ir pritvirtiname. Purkštukus, kuriuose yra antifrizas, sujungiame prie mazgo ir pritvirtiname specialiais spaustukais. Tada įdedame langų pūtimo kanalus.
7. Pabaigoje prijungiame elektriką, užpildome sistemą ir patikriname, kaip ji veikia. Jei kyla problemų, reikia iš naujo išbandyti visą sistemą.

Įprastos viryklės UAZ 452 dizaino ypatybės

Dauguma „kepalo“ savininkų pažymi, kad esant iki minus 5 laipsnių temperatūrai automobilyje, tai gana pakenčiama. Deja, daugumoje Rusijos žiemos nėra tokios švelnios. Ir nors pastarųjų metų temperatūros rekordai susiję tik su aukštumais, šalnos virš trisdešimties vis dar nėra retenybė ir tokiomis sąlygomis UAZ galima važiuoti tik su pirštinėmis.

Apsvarstykite pagrindinius dizaino trūkumus, dėl kurių įprastos viryklės efektyvumas yra nepakankamas:

• gana didelės kai kurių kėbulo dalių technologinės spragos (tai ypač pasakytina apie pirmos kartos automobilius). Problema dažniausiai pašalinama atliekant šilumos izoliacijos darbus;
• mažas našumas šildytuvo radiatoriaus UAZ 452. Gamintojo teigimu, apie 4 kW, bet tai abejotini skaičiai: pagal sanitarinius standartus 20 kvadratinių metrų patalpai apšildyti užtenka 2 kilovatų. metrų. Ir nors automobilis nėra butas, ypač „kepalas“ (žr. pastraipą aukščiau), greičiausiai realūs skaičiai yra daug mažesni. Tačiau varinių radiatorių, kurių matmenys yra tokie patys, šis skaičius yra didesnis nei aliuminio analogų. Bet kokiu atveju dėl erdvaus UAZ 452 salono vietinės viryklės galios nepakanka - galiniai keleiviai nuolat sušals;
• šildytuvo variklio galia. Standartiniam elektros varikliui tai yra 25 vatai. Šis indikatorius leidžia per valandą į saloną pumpuoti apie 150 kubinių metrų oro. Tai nėra daug tokiam dideliam automobiliui. Tas pats 95 W galios NAMI-2 variklis užtikrina tris kartus didesnį našumą.

Atsižvelgiant į tai, kad standartinis ventiliatorius yra labai triukšmingas, mašinos savininkams kone pirmiausia kyla mintis jį pakeisti efektyvesniu ir tylesniu.

Taip pat atkreipiame dėmesį, kad UAZ 452 vėdinimo sistema neturi oro recirkuliacijos funkcijos. Ir nors jis naudojamas retai, kai kuriais atvejais perjungimas į šį režimą suteikia daug privalumų. Taigi, atnaujinant krosnelę, pageidautina atsižvelgti į šį faktorių, taip pat į galimybę į sistemą integruoti salono filtrą.

Išardyta viryklė UAZ 452

Išmontavimo darbai

Turėtumėte pradėti nuo to, kaip nuimti viryklę nuo UAZ Loaf. Procedūra nėra pati lengviausia, tačiau daugelis vairuotojų puikiai susidoroja su užduotimi savo rankomis. Čia reikės laikytis tam tikros sekos, elgtis atsargiai ir tiesiog neskubėti. Priešingu atveju rizikuojate sulaužyti ką nors, ko vis dar reikia ant kepalo.

• Pirmiausia reikia atsikratyti krosnyje esančio antifrizo ar antifrizo. Norėdami tai padaryti, apatiniame kronšteino, skirto vamzdžių, vedančių į viryklę, tvirtinimo taške, reikia atsukti išleidimo kaištį. Iš anksto paruoškite tuščią indą nusausinimui;
• Likusi aušinimo skysčio dalis išleidžiama per aušinimo sistemą. Ant Loaf sumontuotų šiuolaikinių radiatorių gali nebūti išleidimo čiaupų. Tada jūs turite nusausinti, atjungdami apatinį radiatoriaus vamzdį. Po juo taip pat pakeiskite konteinerį;
• Standartinis kepalų šildytuvas tvirtinamas naudojant 4 M6 tipo varžtus. Norint juos atsukti, reikia įprasto 10 dydžio veržliarakčio;
• Projektuotojai ne viską apgalvojo idealiai, todėl patiems atsukti šiuos varžtus bus problematiška. Akivaizdu, kad čia jie sutaupė pinigų nelaisvėje esantiems riešutams. Todėl reikia laikyti iš vienos pusės, o pasukti iš kitos. Išeitis gali būti draugo pagalba arba improvizuoto anti-sukimosi įtaiso naudojimas;
• Kai pavyksta atsukti standartinio šildytuvo tvirtinimo varžtus, galima nuimti ir papildomo skydelio mygtukus. Iš esmės nuimkite patį skydelį, nes viskas, ko jums reikia, yra su nauja virykle. Be to, tai trukdys diegimo procesui. Net jei planuojate montuoti tą patį skydelį, geriau laikinai jį išmontuoti;
• Nuo šildytuvo atjunkite jungtį, atsakingą už maitinimo šaltinį. Taip pat pašalinamas papildomas pasipriešinimas, nes ateityje jo neprireiks;
• Atjunkite visus aušinimo skysčio tiekimo vamzdžius, po to standartinį šildytuvą pagaliau galima visiškai išimti iš kepalo;
• Taip pat nepamirškite išmontuoti prietaiso, skirto oro įsiurbimui valdyti. Taip pat pašalinkite amortizatorius.

Šiame etape naujos UAZ Loaf viryklės keitimo ir prijungimo išmontavimo etapas gali būti laikomas baigtu. Toliau turite įdiegti naują įrangą, kad būtų sukurta efektyvesnė automobilio šildymo sistema. Prieš pradedant, rekomenduojame papildomai nuvalyti visas pasiekiamas vietas nuo galimų teršalų, metalinius paviršius apdoroti antikoroziniais junginiais, dažnai rūdys ten, kur jau atsirado. Prevenciniai darbai tik prailgins ne tik šildymo, bet ir viso automobilio tarnavimo laiką.