Dujų slėgio reguliatorių klasifikacija

Stabdžių slėgio reguliatorius

Norint jį sureguliuoti, reikia žinoti pagrindinius šio mechanizmo, liaudyje vadinamo burtininku, veikimo principus.
Paprastai burtininkas yra pritvirtintas dviem varžtais iš automobilio apačios. Kalbant apie vieną iš varžtų, jis tuo pačiu metu pritvirtina pavaros svirties šakės elementą, atsakingą už slėgį.
Šis elementas arba kronšteinas yra pats objektas, su kuriuo atliekamas judėjimas, todėl galima reguliuoti slėgį.

Slėgio reguliatoriaus patikrinimas

Norėdami patikrinti slėgio reguliatorių, turite:

Sumontuokite automobilį ant domkrato ar duobės;
Suraskite reguliatorių ir išvalykite jį nuo nešvarumų ir alyvos;
Atidžiai apžiūrėkite ir nuspręskite, ar detalėje nėra pažeidimų (jei tokių bus, burtininką teks pakeisti);
Asistentas spaudžia stabdžių pedalą;
Atkreipiame dėmesį į stūmoklį, kuris turėtų pasislinkti iš korpuso keliais milimetrais (2 mm), suspaudžiant lakštinę spyruoklę iki galo.

Burtininko koregavimas

Norėdami pritaikyti burtininką, turite:

• Paspauskite automobilio galinę dalį, galiniam buferiui pritaikydami penkiasdešimt kgf jėgą (taigi, galinė pakaba bus vidurinėje padėtyje);
• Sumontuokite strypus tarp kėbulo ir galinių pakabos svirčių;
• Dabar turėtumėte vizualiai apžiūrėti tarpą, esantį tarp burtininko pavaros svirties apatinės dalies ir spyruoklės (jis turėtų būti lygus 2 mm);
• Reguliavimas atliekamas naudojant specialų įrankį.

Rankinis stabdis

Taip pat būtina sureguliuoti rankinio stovėjimo stabdžio sistemą. Jei jo veikimas yra netinkamas, gali užstrigti stabdžių trinkelės.
Jį reikia reguliuoti po 30 000 km transporto priemonės eksploatavimo arba atsiradus pirmiesiems nekokybiško darbo požymiams.

• garažo kambarys su apžvalgos anga,
• įprastas raktų rinkinys.

Pradėkime:

• Įjunkite į priekį pavarą.
• Norėdami užtikrinti patikimumą, po priekiniais ratais uždėkite stabdžius.
• Galinė automobilio pakaba turi būti pakelta su domkratu, pakeiskite patikimus atramas.

Pirmiausia turite patikrinti svirtį, esančią keleivių salone tarp dviejų priekinių keleivio sėdynių. Pakelkite du ar tris paspaudimus.
Keliant daromas vienas paspaudimas, vadinasi, bus traukiamas. Dėl to blokuojami galiniai būgnai su stabdžių kaladėlėmis.Jei jų pagaminama daugiau nei 8, vadinasi, trosas atsilaisvinęs, rankinis stabdys neveikia:

• Įjungę rankinį stabdį, nusileiskite į patikrinimo angą.
• Atsukite pirmąją ekvalaizerio fiksavimo veržlę.
• Priveržkite antrąją veržlę, kad kabelis būtų įtemptas.
• Jei reikia, atleiskite.
• Patikrinkite svirties veikimą. Jis turėtų veikti dviem ar trimis paspaudimais.

Tada priveržkite pirmąją veržlę iš duobės, priveržkite dviem veržliarakčiais, kad gautumėte dviejų veržlių priveržimo efektą:

• Tada išjunkite parkavimo sistemą.
• Patikrinkite galinio rato sukimąsi.

Sukamuosius judesius atlikite rankomis. Jų sukimasis turėtų vykti be trūkčiojimo, ramiai slenkant išilgai automobilio ašies.

Garsas turėtų sklisti šnibždėdamas. Todėl automobilio stabdžių sistemos reguliavimas buvo atliktas sėkmingai.
Automobilis paruoštas tolesniam eksploatavimui.Stabdžius galima reguliuoti ir autoservise.
Šį darbą galite patikėti specialistams. Tačiau vairuotojas patiria patikimumą, kai šis darbas atliekamas savarankiškai.
Automobilis gali būti laikomas techniškai tvarkingu, kai jis yra savarankiškai apžiūrėtas ir suremontuotas. Jis niekada jūsų nenuvils sunkiu, pavojingu momentu.
Be to, remonto kaina servise didelė. Atlikdami darbą savo rankomis, turite atidžiai žiūrėti vaizdo įrašą.
Taip pat reikia išstudijuoti nuotrauką, jei reikia, nuvežti į remonto vietą. Paguldykite ant stovo arba ant galinės automobilio sėdynės.
Jei reikia, dar kartą peržiūrėkite juos. Perskaitykite operacijos instrukciją, reikalingų konstrukcijų vietas.
Užbaikite reguliavimą, patikrinkite atliktus darbus laisvoje asfalto aikštelėje.

Stabdžių slėgio reguliatorius VAZ, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, yra įtaisas, kurio funkcinė paskirtis yra užtikrinti stabilumą, tai yra, automobilio gebėjimą išlaikyti nurodytą kryptį ir padėtį važiuojamojoje dalyje stabdant.

Praktinis šios funkcijos įgyvendinimas atsiranda dėl stabdymo jėgos vertės konvertavimo dėl šių veiksnių įtakos:

vairuotojas spaudžia stabdžių pedalą;

transporto priemonės pakrovimo laipsnis;

stabdymo intensyvumas.

Kas lėmė slėgio reguliatoriaus poreikį? Visų pirma, saugumas. Netgi aukščiausios kokybės padangos negarantuoja, kad protektoriaus elementai neslys važiuojamosios dalies atžvilgiu išilgine kryptimi, o tai savo ruožtu inicijuoja ratų pasipriešinimo jėgoms, nukreiptoms statmenai transporto priemonės ašiai, mažėjimą. Yra vadinamasis „naudojimas“.

Bet koks stabdžių mechanizmas, nepaisant jo konstrukcijos, vienu ar kitu laipsniu blokuoja ratą.

Tačiau labai svarbu, kokia konkrečia seka įvyksta blokavimas ir jo išprovokuotas „naudojimas“. Svarstomas mažiausiai pavojingas variantas, kai priekinio aširačio blokavimas įvyksta anksčiau nei galinis.

Stabdžių slėgio reguliatoriaus naudojimas stabdžių sistemoje yra skirtas užtikrinti būtent tokią ratų blokavimo seką.

Slėgio reguliatorių tipai

Remiantis reguliavimo įstatymu, kuriuo grindžiamas darbas, slėgio reguliatoriai yra izodrominis, statinis
ir astatinis
.

V astatiniai reguliatoriai
(1 pav., a) membraną (jutimo elementą) veikia pastovi 2 apkrovos jėga. Priešinga (aktyvioji) jėga yra stiprinimas, kurį membrana suvokia nuo išėjimo slėgio P2. Jei padidės dujų ištraukimas iš tinklo 4, slėgis P2 sumažės, o tai sukels jėgų pusiausvyros pažeidimą, dėl ko membrana nusileis ir atsidarys reguliavimo institucija.

Šio tipo reguliatoriai po trikdymo reguliuoja reguliuojamą slėgį iki nustatytos vertės, nepriklausomai nuo apkrovos dydžio, taip pat nuo reguliavimo institucijos užimamos padėties. Sistemos pusiausvyra gali atsirasti tik esant tam tikrai slėgio vertei, kuri yra reguliuojama, o reguliavimo institucija gali užimti bet kokią padėtį. Tokio tipo reguliatoriai turėtų būti eksploatuojami tinkluose su dideliu savibalansu, pavyzdžiui, žemo slėgio pakankamai didelės talpos dujų tinkluose.

1 pav. Slėgio reguliatorių schemos:

a - astatinis reguliatorius; b - statinio slėgio reguliatorius; 1 - reguliavimo (droselinis) korpusas; 2 - membrana-krovinio pavara; 3 - impulsinis vamzdis; 4 - reguliavimo objektas - dujų tinklas; 5 - membranos-spyruoklės pavara.

Artikuliacijos trintis ir atstumas gali sukelti reguliavimą, kuris gali tapti nestabilus. Siekiant stabilizuoti šį procesą, į slėgio reguliatorių įvedamas kietas grįžtamasis ryšys. Šio tipo reguliatoriai vadinami statinis
. Statinio valdymo proceso metu reguliuojamo slėgio pusiausvyros vertė visada skiriasi nuo nustatytosios vertės ir tik esant vardinei apkrovai tikroji ir vardinė reikšmės tampa vienodos. Statiniai dujų slėgio reguliatoriai pasižymi netolygumu.

Reguliatoriuje 1 paveiksle, b vietoj apkrovos naudojama spyruoklė - stabilizavimo įtaisas. Spyruoklės sukuriama jėga yra tiesiogiai proporcinga jos deformacijai. Kai diafragma yra viršutinėje ribinėje padėtyje, ty reguliatorius uždarytas, spyruoklė turi didžiausią suspaudimo laipsnį, o P2 yra didžiausias. Kai reguliatorius yra visiškai atidarytas, P2 reikšmė tampa minimali. Reguliatorių statinė charakteristika parenkama plokščia, kad būtų nedideli dujų slėgio reguliatoriaus nelygumai, o reguliavimo procesas būtų slopinamas.

Reguliatorius su elastiniu grįžtamuoju ryšiu, arba izodrominis reguliatorius
esant reguliuojamam slėgio nuokrypiui, P2 pirmiausia pajudins valdymo elementą nuokrypiui proporcingu dydžiu. Tačiau jei slėgis P2 nesunormalizuoja iki nustatytos vertės, tada reguliavimo elementas judės tol, kol slėgis P2 pasieks reikiamą nustatytą vertę.

Pedalų reguliavimas

• Pakelkite gaubtą.
• Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.
• Nustumkite priekinę vairuotojo sėdynę nuo prietaisų skydelio iki pat galinių keleivio sėdynių. Tai turi būti padaryta norint lengvai patekti po vairo kolonėle.
• Paruoštą žibintą pakabinkite automobilio viduje, kad toje vietoje, kur reikia reguliuoti, būtų pakankamai apšvietimo.

• Delnu paspauskite stabdžių pedalą. Paspaudus, kad būtų galima atlikti be aštrių smūgių.
• Kita laisva ranka pabandykite įstatyti plokštelę į tarpą nuo pedalo laikiklio iki jungiklio mygtuko.

Jei plokštė nepatenka arba randamas didesnis tarpas, didesnis nei 2 mm, reikia atlikti šiuos veiksmus:

• Laikykite pedalą ranka neatleisdami.
• Antrąja ranka, naudodami veržliaraktį, šiek tiek atsukite dvi veržles išilgai sriegio. Norėdami atlaisvinti stabdžių įspėjamosios lemputės jungiklį.

Atsargiai judinkite, kad tarp jo ir stabdžių pedalo liktų reikiamas tarpas:

• Pirmiausia priveržkite vieną veržlę, tada priveržkite antrą.
• Nuimkite ranką nuo pedalo.
• Patikrinkite atliktas operacijas.
• Jungiklio buferis remiasi į stabdžių pedalo laikiklį, reguliavimas laikomas baigtu.

Įrenginio savybės

Reguliatoriaus struktūra.

Pagal konstrukcijos ypatybes ir veikimo principus pavarų dėžės gali būti suskirstytos į 2 tipus:

1. „Sau“ - prietaisai, stabilizuojantys skysčio slėgį vamzdyno atkarpoje į įrenginį. Jie daugiausia naudojami siurblinėse. Šio tipo įrenginiai veikia automatiniu režimu. Pagrindiniai darbo elementai yra balansuojantis balnas ir kilnojamas stūmoklis, reguliuojantis tarpą. Šio tarpo dydis priklauso nuo vandens slėgio, o slėgio mažinimo vožtuvas lieka atidarytas tol, kol nustatomas reikiamas vandens slėgis vamzdyne.
2. „Po savęs“ - reduktoriai, reguliuojantys slėgį vamzdžio sekcijoje po įrenginio. Pagrindinė darbinė dalis yra stūmoklis su strypu, kurio gale sumontuota plokštė. Jei vanduo patenka į prietaisą esant aukštam slėgiui, skystis pradeda veikti membraną, kurią nugarėlė palaiko spyruokle. Šis veiksmas išilgai koto perduodamas į plokštę, kuri juda sėdynės link. Taigi, tarpas tarp vožtuvo disko ir lizdo mažėja, o tai lemia vandens slėgio sumažėjimą linijoje.

Slėgio reguliatorių veislės

Buitinio tipo prietaisų veikimo parametrai neviršija trijų kubinių metrų per valandą.

Šiuolaikiniai vandens slėgio reduktoriai yra labai paklausūs ir įvairūs, todėl šiuos įrenginius galima klasifikuoti atsižvelgiant į keletą savybių:

Pagrindinis atrankos kriterijus, leidžiantis suskirstyti vandens slėgio reguliavimo įrenginius į buitinius, komercinius ir pramoninius tipus.Buitinio tipo prietaisų veikimo parametrai neviršija trijų kubinių metrų per valandą.

Komercinėms pavarų dėžėms šis skaičius yra nuo trijų iki penkiolikos kubinių metrų, o pramoninio tipo reguliatorių talpa per tą patį laikotarpį viršija penkiolika kubinių metrų.

Jungiant dviejų colių vamzdynų sąlygomis, reikia naudoti srieginį reduktorių. Flanšų įvairovė naudojama didesnio skersmens vamzdžiams išdėstyti.

maksimalus įėjimo slėgis

Įrenginius galima montuoti vandentiekio sistemose, kurių slėgio parametrai neviršija šešiolikos barų arba galingesni įrenginiai, galintys atlaikyti beveik dvidešimt penkis barus.

maksimali darbinė temperatūra

Šalto vandens tiekimo įrenginiai, kurių didžiausia vertė 40 °C, ir reguliatoriai, skirti montuoti ant karšto vandens sistemos, galinčios atlaikyti 70 °C temperatūros režimą.

Reguliavimo įtaisas

Slėgio reguliatoriaus įtaisą sudaro du komponentai - reguliavimo elementas ir įjungimo dalis. Pagrindinė vykdomosios dalies dalis vadinama jautriu elementu, kuris lygina signalą, gaunamą iš nustatytosios vertės, su esamo slėgio indikatoriais. Po to vykdomoji dalis gautą signalą paverčia reguliavimo veiksmu. Verta paminėti, kad yra tiesioginio ir netiesioginio veikimo reguliatoriai, tačiau abu šie tipai turi ir pertraukiamą, ir nuolatinį veikimą. Tiesioginio veikimo reguliatoriai turi tiesioginį valdymo elementą, kuris veikia jėga. Netiesioginio veikimo prietaisai valdo valdymo elementą naudodami trečiosios šalies šaltinį, pavyzdžiui, orą, dujas ar skystį.

TIESIOGINĖS VEIKLOS SLĖGIO REGULIAVIMAI

Naudojant tiesioginio veikimo slėgio reguliatorius, valdymo įtaisą varo diafragma, kuri yra veikiama reguliuojamo slėgio.

Reguliuojamo (darbinio) slėgio pasikeitimas sukelia membranos poslinkį, o per perdavimo mechanizmą - dujų pratekėjimo per slėgio reguliatorių valdymo įtaisą kiekio pasikeitimą.

Taigi slėgio reguliatorius reaguoja į darbinio slėgio pasikeitimą keisdamas praleidžiamų dujų kiekį.

Tiesioginio veikimo slėgio reguliatoriaus veikimo principas parodytas paveikslėlyje.

Slėginės dujos patenka į reguliatoriaus įleidimo angą, tada praeina per vožtuvo lizdą 2 ir išeina iš reguliatoriaus per išleidimo angą 3. Reguliatorius turi palaikyti pastovų darbinį slėgį už savęs kintamo srauto sąlygomis.

Keičiantis dujų srautui, pasikeis darbinis slėgis, kuris iš apačios veikia membraną 4. Padidėjus dujų srautui, slėgis pirmuoju momentu kiek nukris, o jėga, veikianti membraną iš apačios, šiek tiek sumažės. , dėl to, veikiant apkrovai 5, membrana kartu su vožtuvu 6 pasislinks šiek tiek žemyn ir padidins dujų pralaidumą. Slėgis padidės iki ankstesnės vertės.

Sumažėjus dujų srautui, slėgis pirmą kartą šiek tiek padidės ir membrana judės aukštyn, uždengdama vožtuvu dujų srauto zoną. Sumažinus dujų tiekimą per reguliatorių, pradinė vertė sumažės.

Taigi slėgio reguliatorius išlaikys darbinį slėgį tam tikrame lygyje, kurį lemia membranos apkrova.

Atsižvelgiant į tai, kad slėgio reguliatorių konstrukcijų įvairovė yra labai didelė, bus svarstomos tik tos konstrukcijos, kurios plačiai naudojamos miesto dujų tiekime.

Slėgio reguliatorius RDK.Įprastas buitinių dujų prietaisų veikimas labai priklauso nuo dujų slėgio pastovumo buitiniuose dujų tinkluose.

Tiekiant buitinius vartotojus suskystintomis dujomis, naudojamas RDK tipo slėgio reguliatorius, naudojamas balionų įrenginiuose ir skirtas pradiniam slėgiui iki 16 kgf / cm2.

Išėjimo slėgį galima reguliuoti 100-300 mm vandens atstumu. Art. Reguliatoriaus našumas, kai slėgio kritimas yra 1 kgf / cm2, o propano-butano mišinio savitasis svoris yra apie 2 kg / m3, yra 1 m3 / h. Ant pav. rodomas reguliatoriaus įtaisas.

Aukšto slėgio dujos patenka per įleidimo angą po vožtuvu 2 su sandarikliu, pagamintu iš alyvos, benzino ir šalčiui atsparios gumos. Vožtuvo padėtis sėdynės, esančios ant įleidimo jungties, atžvilgiu nustatoma pagal membranos 3 padėtį, sujungtą su vožtuvu svirties vyrių mechanizmu.

Spyruoklė 4 veikia membraną iš viršaus, o dujų slėgis iš apačios. Spyruoklės suspaudimas reguliuojamas varžtu 5, kuriuo reguliuojamas reguliatorius prie darbinio slėgio. Šiuo atveju dujos, eidamos per vožtuvą, tekės per reguliatoriaus išėjimą 6 į dujinius prietaisus. Dujų srautas per reguliatorių. Reguliatoriaus membranoje yra sumontuotas apsauginis vožtuvas 8, kuris veikia taip: uždarius vožtuvą 2 ir slėgiui po membrana pakylant virš nustatytos vertės (nesant dujų srauto ir vožtuvas nėra sandariai uždarytas), membrana, įveikusi apsauginio vožtuvo 5 spyruoklės 4 ir spyruoklės 9 veikimą, nutols nuo sandariklių 10 ir pašalins perteklinį dujų slėgį per angą po viršutiniu reguliatoriaus dangteliu 12, kuri išmetimo vamzdžiu sujungta su atmosfera. .

Sureguliavus reguliatorių iki tam tikro darbinio slėgio, reguliavimo varžtas 5 uždaromas dangteliu 13 ir tvirtinamas varžtu 14, kuris užsandarinamas. Abonentams draudžiama reguliuoti dujų slėgį varžtu 5.

Norint sukurti normalias slėgio reguliatoriaus veikimo sąlygas, kai vožtuvo padėtis yra valdymo srityje, jo apskaičiuotas našumas turėtų būti maždaug 20% ​​didesnis nei reikalaujamas maksimalus reguliatoriaus našumas. Dėl šios priežasties reguliatorių rekomenduojama pasirinkti taip, kad jis, esant reikiamam našumui, būtų apkrautas ne daugiau kaip 80%, o esant minimaliam srautui - ne mažiau kaip 10%.

Slėgio reguliatorius RDK

Apžiūra

Būtina:

• Pakelkite galinę automobilio ašį domkratu.
• Nuimkite ratų ratlankius.
• Nusiimk.
• Patikrinkite, ar stabdžių cilindrai nėra sandarūs.
• Taip pat patikrinkite jų veikimą, cilindrai turėtų pasiekti stabdymui reikalingą atstumą.
• Atleidus pedalą, jie neturėtų užstrigti. Jei nustatomas šis defektas, cilindrai turi būti pakeisti.
• Patikrinkite spyruoklių būklę, jos neturi turėti spiralinių įlinkimų. Jie taip pat turi būti lygaus paviršiaus.
• Patikrinkite pačių trinkelių kokybę. Jie neturėtų turėti sluoksnių, storis turi būti ne mažesnis kaip 2/3 standarto.
• Taip pat patikrinkite tarpiklį, jis neturėtų turėti jokių defektų, nes pažeistas strypas gali sutrikdyti trinkelių veikimą.
• Patikrinkite stabdžių būgnus. Juose neturėtų būti įbrėžimų, didelių griovelių, atsiradusių dėl trinkelių veikimo.

Reguliavimui būtina:

• plokštė 3 mm storio;
• raktų rinkinys;
• nešiojama lempa su apsauginiu stikliniu kupolu, su apsauginiu plieniniu tinkleliu.

Stabdžių pedalo laisvosios eigos reguliavimo procesas atliekamas siekiant užtikrinti normalų visos sistemos veikimą. Jei smūgis sumažėja, galinės trinkelės visiškai negrįžta į savo padėtį. Dėl to jie ir būgnai įkaista.
Taip pat judesio pradžioje yra netolygus pagreitis. Padidėjus laisvam žaidimui, paspaudus pedalą, išsiplėtimas vyksta nepilnai.

Dujų slėgio reguliatorių veikimui apibūdinti vartojami terminai

• Santykinis nuotėkis
  . Santykinis nuotėkis yra didžiausios vandens nuotėkio per reguliavimo institucijos vožtuvą vertės, esant sąlyginiam pralaidumui Kv, ir slėgio kritimo 0,1 megapaskalio santykis.
• Sąlyginis pajėgumas Kv.
  Tai vertės, kuri yra lygi vandens, kurio tankis yra 1 g / cm³ (1000 kg / m³) kubiniais metrais per valandą, srautui per reguliatorių esant pilnam (nominaliam) vožtuvo eigai, ir slėgio kritimas 0,1 MPa (1 kg / cm²).
• Proporcinga zona.
  Proporcinga juosta yra reguliuojamas slėgio pokytis, būtinas norint pajudinti vožtuvą (reguliavimo korpusą) jo pilno (nominalaus) eigos dydžiu.
• Mirties zona.
  Negyvoji zona yra reguliuojamo slėgio skirtumas, reikalingas reguliuojančio kūno judėjimo krypčiai pakeisti.
• Reguliavimo zona.
  Reguliavimo zona yra skirtumas tarp reguliuojamų slėgių, kai yra dešimt ir devyniasdešimt procentų didžiausio srauto.
• Viršutinė slėgio nustatymo riba.
  Tai yra maksimalaus išėjimo slėgio, iki kurio galima reguliuoti reguliatorių, pavadinimas.
• Nustatymo diapazonas.
  Nustatymo diapazonas yra skirtumas tarp apatinės ir viršutinės slėgio ribų, tarp kurių galima reguliuoti slėgio reguliatorių.
• Vožtuvo kelionė
  . Vožtuvo eiga yra atstumas, kurį vožtuvas nuvažiuoja nuo lizdo.
• Dinaminė klaida
  . Dinaminė paklaida yra didžiausias slėgio nuokrypis perėjimo iš vieno režimo į kitą laikotarpį.
• statinė klaida
  . Statinė paklaida yra reguliuojamo slėgio nuokrypis nuo nustatytos vertės pastovioje būsenoje. Statinė klaida dar vadinama valdymo netolygumu.