Kaip gaminti benziną iš anglies

Sintetinio kuro kodo termino apibrėžimas

Terminas „sintetinis kuras“ turi keletą skirtingų reikšmių ir gali apimti skirtingas kuro rūšis. Tradicinis „Tarptautinės energijos agentūros“ apibrėžimas „sintetinis kuras“ apibrėžia kaip bet kokį skystą kurą, gautą iš anglies arba gamtinių dujų. JAV Energetikos informacijos asociacija savo 2006 m. metinėje ataskaitoje sintetinį kurą apibrėžia kaip kurą, gautą iš anglies, gamtinių dujų, biomasės arba gyvūnų pašaro cheminiu būdu paverčiant sintetinę alyvą ir (arba) sintetinius skystus produktus. Daugelis sintetinio kuro apibrėžimų apima kurą, pagamintą iš biomasės, taip pat iš pramoninių ir komunalinių atliekų.
Viena vertus, „sintetinis“ reiškia, kad kuras gaminamas dirbtinai. Skirtingai nuo sintetinio kuro, įprastinis kuras dažniausiai gaunamas atskiriant žalią naftą į atskiras frakcijas (distiliuojant, rektifikuojant ir kt.), chemiškai nekeičiant komponentų. Tačiau tradicinio kuro gamyboje gali būti naudojami ir įvairūs cheminiai procesai. Kita vertus, pagal sąvoką „sintetinis“ galima pabrėžti, kad kuras buvo gaminamas cheminės sintezės procesais, ty iš kelių žemesnių junginių gaminant aukštesnio lygio junginius. Šis apibrėžimas visų pirma taikomas XtL kurui, kai žaliava pirmiausia suskaidoma į žemesnių junginių (H 2 , CO ir kt.) sintezės dujas, kad būtų gauti aukštesni angliavandeniliai (Fischer-Tropsch sintezė). Tačiau net ir naudojant įprastą kurą cheminiai procesai gali būti gamybos proceso dalis. Pavyzdžiui, angliavandeniliai, turintys per ilgas anglies grandines, per vadinamąjį krekingą gali būti suskaidyti į trumpesnės grandinės produktus, pvz., esančius benzine ar dyzeliniuose degaluose. Dėl to, priklausomai nuo apibrėžimo, gali būti neįmanoma aiškiai atskirti įprasto ir sintetinio kuro. Nors tikslaus apibrėžimo nėra, terminas „sintetinis kuras“ paprastai apsiriboja XtL degalais.
Skirtumas tarp sintetinių ir alternatyvių degalų yra degalų panaudojimo būdas. Tai yra, norint naudoti alternatyvius degalus, gali prireikti rimtesnio variklio ar degalų sistemos modifikavimo ar net netradicinio variklio tipo (pavyzdžiui, garo) naudojimo.

Pagrindiniai anglies produktai

Konservatyviausiais skaičiavimais anglies produktų yra 600. Mokslininkai sukūrė įvairius būdus anglies perdirbimo produktams gauti. Apdorojimo būdas priklauso nuo pageidaujamo galutinio produkto. Pavyzdžiui, norint gauti grynus produktus, tokiems pirminiams anglies perdirbimo produktams – koksavimo krosnių dujoms, amoniakui, toluenui, benzenui – naudojamos skystos skalavimo alyvos. Specialiuose įrenginiuose gaminiai sandarinami ir apsaugomi nuo ankstyvo sunaikinimo. Pirminio apdorojimo procesai taip pat apima koksavimo būdą, kai anglis kaitinama iki + 1000 ° C temperatūros visiškai užblokavus prieigą prie deguonies. Pasibaigus visoms būtinoms procedūroms, bet koks pirminis produktas papildomai išvalomas. Pagrindiniai anglies perdirbimo produktai:

• naftalenas
• fenolis
• angliavandenilių
• salicilo alkoholis
• vadovauti
• vanadis
• germanis
• cinko.

Be visų šių produktų mūsų gyvenimas būtų daug sunkesnis.Paimkime, pavyzdžiui, kosmetikos pramonę, kurioje žmonėms naudingiausia naudoti anglies perdirbimo produktus. Toks anglies perdirbimo produktas kaip cinkas yra plačiai naudojamas riebiai odai gydyti ir spuogai.Cinko ir sieros dedama į kremus, serumus, kaukes, losjonus ir tonikus. Siera pašalina esamus uždegimus, o cinkas neleidžia vystytis naujiems uždegimams, be to, gydomieji tepalai švino ir cinko pagrindu naudojami nudegimams ir traumoms gydyti. Idealus asistentas psoriazei yra tas pats cinkas, taip pat akmens anglies molio produktai. Akmens anglys yra žaliava puikiems sorbentams, kurie medicinoje naudojami žarnyno ir skrandžio ligoms gydyti, sukurti. Pleiskanų ir riebios seborėjos gydymui naudojami sorbentai, kurių sudėtyje yra cinko.Tokių procesų, kaip hidrinimas, metu įmonėse iš akmens anglies gaunamas skystas kuras. O po šio proceso likę degimo produktai yra ideali žaliava įvairioms ugniai atspariomis savybėmis pasižyminčioms statybinėms medžiagoms. Pavyzdžiui, taip kuriama keramika.

Naudojimo kryptis	Prekės ženklai, grupės ir pogrupiai
1. Technologinis
1.1. Sluoksnio koksavimas	Visos prekių ženklų grupės ir pogrupiai: DG, G, GZhO, GZh, Zh, KZh, K, KO, KSN, KS, OS, TS, SS
1.2. Specialūs išankstinio koksavimo procesai	Visos anglys, naudojamos sluoksniuotam koksavimui, taip pat T ir D klasės (DV pogrupis)
1.3. Gamintojų dujų gamyba stacionaraus tipo dujų generatoriuose:
mišrios dujos	Prekiniai ženklai KS, SS, grupės: ZB, 1GZhO, pogrupiai - DGF, TSV, 1TV
vandens dujos	2T grupė, taip pat antracitas
1.4. Sintetinio skystojo kuro gamyba	GZh prekės ženklas, grupės: 1B, 2G, pogrupiai - 2BV, ZBV, DV, DGV, 1GV
1.5. pusiau karbonizacija	Gamintojas DG, grupės: 1B, 1G, pogrupiai - 2BV, ZBV, DV
1.6. Anglies užpildo (termoantracito) elektrodų gaminiams ir liejyklų kokso gamyba	Grupės 2L, ZA, pogrupiai - 2TF ir 1AF
1.7. Kalcio karbido, elektrokorundo gamyba	Visi antracitai, taip pat 2TF pogrupis
2. Energija
2.1. Deginimas granuliuotas ir sluoksniuotas stacionariose katilinėse	Sverkite rudąsias anglis ir atracitus, taip pat kietąsias anglis, nenaudojamas koksavimui. Antracitas nenaudojamas deginant liepsnos sluoksnį
2.2. Degimas atgarsio krosnyse	Gamintojas DG, i grupė - 1G, 1SS, 2SS
2.3. Deginimas mobiliuose šilumos įrenginiuose ir naudojimas komunaliniams ir buitiniams poreikiams	D, DG, G, SS, T, A klasės, rusvosios anglys, antracitai ir akmens anglys, nenaudojamos koksavimui
3. Statybinių medžiagų gamyba
3.1. Kalkės	Ženklai D, DG, SS, A, 2B ir ZB grupės; GZh, K klasės ir 2G, 2Zh grupės nenaudojamos koksavimui
3.2. Cementas	B klasės, DG, SS, TS, T, L, DV pogrupis ir KS, KSN, 27, 1GZhO klasės nenaudojamos koksavimui
3.3. Plyta	Koksavimui nenaudojamos anglys
4. Kiti kūriniai
4.1. Anglies adsorbentai	Pogrupiai: DV, 1GV, 1GZhOV, 2GZhOV
4.2. aktyviosios anglies	ZSS grupė, 2TF pogrupis
4.3. Rūdos aglomeracija	Pogrupiai: 2TF, 1AB, 1AF, 2AB, ZAV

Anglis

Šios rūšies žaliavos perdirbamos trimis kryptimis: hidrinimo, koksavimo ir nepilno degimo. Kiekvienas iš šių tipų apima specialaus technologinio proceso naudojimą.

Koksavimas apima žaliavų buvimą 1000–1200 o C temperatūroje, kur nėra deguonies prieigos. Šis procesas leidžia atlikti sudėtingiausias chemines transformacijas, kurių rezultatas bus kokso ir lakiųjų produktų susidarymas. Pirmasis atvėsęs siunčiamas į metalurgijos įmones. Lakieji produktai atšaldomi, po to gaunama akmens anglių derva. Dar liko daug nesusikondensuotų medžiagų. Jei kalbėsime apie tai, kodėl nafta yra geresnė už anglį, tuomet reikia pastebėti, kad iš pirmos rūšies žaliavos gaunama daug daugiau gatavų produktų. Kiekviena medžiaga siunčiama į konkrečią gamybą.

Šiuo metu iš anglies vykdoma net naftos gavyba, kuri leidžia gauti daug vertingesnio kuro.

Anglis Žemės planetoje atsirado maždaug prieš 360 milijonų metų.Šį mūsų istorijos segmentą mokslininkai pavadino anglies arba anglies periodu. Tuo pačiu metu fiksuojamas ir pirmųjų sausumos roplių, pirmųjų didelių augalų, atsiradimas. Negyvi gyvūnai ir augalai suyra, o didžiulis deguonies kiekis aktyviai prisidėjo prie šio proceso pagreitinimo. Dabar mūsų planetoje yra tik 20% deguonies, o tuo metu gyvūnai giliai kvėpavo, nes deguonies kiekis anglies atmosferoje siekė 50%. Būtent tokį deguonies kiekį esame dėkingi dėl šiuolaikinių akmens anglių telkinių žemės gelmėse, tačiau anglys dar ne viskas. Dėl įvairių rūšių perdirbimo iš anglies gaunamas didžiulis kiekis įvairių naudingų medžiagų ir produktų. Kas gaminama iš anglies? Būtent apie tai ir kalbėsime šiame straipsnyje.

Kietojo ir dujinio kuro redagavimo kodas

Kai kuriose trečiojo pasaulio šalyse mediena ir medžio anglys vis dar yra pagrindinis gyventojų šildymui ir maisto ruošimui prieinamas kuras (taip gyvena apie pusė pasaulio gyventojų). Tai daugeliu atvejų veda prie miškų naikinimo, o tai savo ruožtu veda prie dykumėjimo ir dirvožemio erozijos. Vienas iš būdų sumažinti gyventojų priklausomybę nuo medienos šaltinių – žemės ūkio atliekų arba buitinių atliekų briketavimo į kuro briketus technologijos įdiegimas. Tokie briketai gaunami srutas, gautas maišant atliekas su vandeniu, spaudžiant paprastu svirtiniu presu, po to džiovinamas. Tačiau ši technologija reikalauja daug darbo jėgos ir reikalauja pigios darbo jėgos. Mažiau primityvus būdas gauti briketus yra tam naudoti hidraulines presavimo mašinas.

Kai kurie dujiniai degalai gali būti laikomi sintetinio kuro alternatyvomis, nors toks apibrėžimas gali būti prieštaringas, nes tokius degalus naudojantys varikliai turi būti rimtai modifikuoti. Vienas iš plačiai aptartų variantų, kaip sumažinti variklinių transporto priemonių įtaką anglies dioksido kaupimuisi atmosferoje, yra vandenilio kaip kuro naudojimas. Vandeniliniai varikliai neteršia aplinkos ir išskiria tik vandens garus. Vandenilio-deguonies kuro elementai naudoja vandenilį, kad cheminės reakcijos energiją tiesiogiai paverstų elektros energija. Kadangi vandenilis gaunamas taikant metodus, kuriems reikia daug elektros energijos, arba oksiduojant angliavandenilių kurą, aplinkosauginiai ir, juo labiau, ekonominiai tokio kuro pranašumai yra labai prieštaringi.

Visas straipsnis Vandenilio energija.

Dimetilo eterisRedaguoti | redaguoti kodą

Dimetilo eteris gaunamas dehidratuojant metanolį 300–400°C temperatūroje ir 2–3 MPa esant nevienalyčiams katalizatoriams – aliumosilikatams. Metanolio konversijos į dimetilo eterį laipsnis yra 60%, į ceolitus - beveik 100%. Dimetilo eteris yra aplinkai nekenksmingas kuras, kuriame nėra sieros, o azoto oksidų emisija išmetamosiose dujose yra 90% mažesnė nei benzino. Dimetildyzelinio variklio cetaninis skaičius yra didesnis nei 55, o klasikinio alyvos – nuo ​​38 iki 53. Naudojant dimetilo eterį nereikia specialių filtrų, tačiau būtina perdaryti maitinimo sistemas (dujų montavimas). -cilindro įranga, mišinio susidarymo reguliavimas) ir variklio uždegimas. Be pakeitimų jį galima naudoti automobiliuose su SND varikliais, kurių degaluose yra 30 % metanolio.

DME degimo šiluma yra apie 30 MJ/kg, klasikinio naftos kuro – apie 42 MJ/kg. Viena iš DME naudojimo ypatybių yra didesnė jo oksidacinė galia (dėl deguonies kiekio) nei įprasto kuro.

2006 m. liepos mėn. Nacionalinė plėtros ir reformų komisija (NDRC) (Kinija) patvirtino dimetilo eterio kaip kuro naudojimo standartą. Kinijos vyriausybė rems dimetilo eterio, kaip galimos alternatyvos dyzeliniam kurui, kūrimą.Per ateinančius 5 metus Kinija planuoja pagaminti 5-10 mln. tonų dimetilo eterio per metus.

Automobilius, kurių varikliai veikia dimetilo eteriu, kuria KAMAZ, Volvo, Nissan ir Kinijos kompanija Shanghai Automotive.

Alyva

Jei ir toliau suprasime, kas gaunama iš anglies ir naftos, verta paminėti naftos perdirbimo dyzelino frakciją, kuri dažniausiai naudojama kaip kuras dyzeliniams varikliams. Mazute yra aukštos temperatūros angliavandenilių. Sumažinto slėgio distiliavimo būdu iš mazuto dažniausiai gaunamos įvairios tepalinės alyvos. Likučiai, susidarę perdirbus mazutą, paprastai vadinami derva. Iš jo gaunama tokia medžiaga kaip bitumas. Šie gaminiai skirti naudoti kelių tiesimui. Mazutas dažnai naudojamas kaip katilo kuras.

Istorija

NYMEX Vakarų Teksaso vidutinės naftos kainos

Antrojo pasaulinio karo metais Vokietija didžiąja dalimi, kai kuriais metais iki 50 %, tenkino savo kuro poreikius kurdama gamybines patalpas anglims perdirbti į skystąjį kurą. Anot „asmeninio Hitlerio architekto“ Alberto Speero, Vokietija buvo techniškai nugalėta 1944 m. gegužės 12 d., kai dėl masinio sąjungininkų bombardavimo buvo sugriauta 90% sintetinį kurą gaminančių gamyklų.

Panašiai Pietų Afrika, turėdama tuos pačius tikslus, sukūrė Sasol Limited įmonę, kuri apartheido eroje padėjo valstybės ekonomikai sėkmingai funkcionuoti nepaisant tarptautinių sankcijų.

JAV tokio kuro gamintojai dažnai gauna valstybės subsidijas, todėl kartais tokios įmonės gamina „sintetinį kurą“ iš anglies ir biologinių atliekų mišinio. Tokius vyriausybės subsidijų gavimo būdus „žalieji“ kritikuoja kaip pavyzdį, kaip korporacijos piktnaudžiauja mokesčių sistemos ypatumais. Katare iš gamtinių dujų gaminamas sintetinis dyzelinas turi mažą sieros kiekį, todėl yra maišomas su įprastu dyzeliniu kuru, siekiant sumažinti tokio mišinio sieros kiekį, kuris būtinas parduodant dyzelinį kurą tose JAV valstijose, kuriose keliami ypač aukšti reikalavimai. dėl degalų kokybės (pavyzdžiui, Kalifornijoje).

Sintetinis skystasis kuras ir dujos iš kietojo iškastinio kuro dabar gaminamos ribotu mastu. Tolesnę sintetinio kuro gamybos plėtrą riboja didelė jo kaina, kuri gerokai viršija naftos pagrindu pagaminto kuro kainą. Todėl dabar intensyviai ieškoma naujų ekonomiškų techninių sprendimų sintetinio kuro srityje. Paieškos tikslas – supaprastinti žinomus procesus, visų pirma sumažinti slėgį anglies skystinimo metu nuo 300–700 atmosferų iki 100 atmosferų ir žemiau, padidinti anglies ir naftingųjų skalūnų perdirbimo dujų generatorių produktyvumą, taip pat sukurti naujus katalizatorius, skirtus anglies skystinimui. metanolio ir jo pagrindu pagaminto benzino sintezė.

Dabar Fischer-Tropsch technologijos panaudojimas įmanomas tik tuo atveju, jei naftos kainos stabiliai viršija 50–55 USD už barelį.

Eteriai

Eteriai yra bespalviai, judrūs, žemai verdantys skysčiai, turintys būdingą kvapą.
Metilo tretinis butilo eteris (MTBE) šiuo metu laikomas perspektyviausia antidetonacine medžiaga. Rusijoje jo leidžiama pilti į automobilių degalus iki 15 proc. Apribojimai atsiranda dėl eksploatacinių charakteristikų ypatybių: santykinai mažo kaloringumo ir didelio agresyvumo gumoms. Remiantis kelių bandymų rezultatais, bešvinis benzinas, kurio sudėtyje yra 7–8 % MTBE, lenkia švininį benziną važiuojant bet kokiu greičiu. Į benziną pridėjus 10% MTBE, oktaninis skaičius pagal tyrimo metodą padidėja 2,1-5,9 vnt., o 20% - 4,6-12,6 vnt., todėl yra efektyvesnis už tokius gerai žinomus priedus kaip alkilbenzinas ir metanolis. .
Degalų naudojimas su metilo tret-butilo eteriu šiek tiek pagerina variklio galią ir ekonomines charakteristikas. MTBE yra bespalvis skaidrus skystis, turintis aštrų kvapą. Virimo temperatūra 54-55°C, tankis 0,74 g/cm3. Oktaninis skaičius šiuo metodu yra 115-135 taškai. Apskaičiuota, kad pasaulyje MTBE pagaminama dešimtimis milijonų tonų per metus.

Kaip potencialias antidetonacines medžiagas galima naudoti etilo tret-butilo eterį, tret-amilo metilo eterį, taip pat metilo eterius, gautus iš olefinų C.₆-SU₇.

Kai kurių eterių savybės.

Eteris	Formulė	LABAI	MHMM	OCtrečia	Tkip, °С
MTBE	CH3-O-C(CH3)3	118	110	114	55
ETBE	C2H5-O-C(CH3)3	118	102	110	70
MTAE	CH3-O-C(CH3)2C2H5	111	98	104,5	87
DIPE	(CH3)2CH-O-CH(CH3)2	110	99	104,5	69

AI-95 ir AI-98 benzinams gauti dažniausiai naudojami MTBE priedai arba jo mišinys su tret-butilo alkoholiu, kuris vadinamas Feterol – prekiniu pavadinimu Octane-115. Tokių deguonies turinčių komponentų trūkumas yra esterių išgarinimas karštu oru, dėl kurio sumažėja oktaninis skaičius.

Skystas kuras iš dujų

Sunku įsivaizduoti, kad iš tokių paprastų medžiagų kaip anglies monoksidas (tai yra anglies monoksidas) ir vandenilis galima gauti sudėtingų organinių junginių, pačių įvairiausių skystojo kuro rūšių.

Norint gauti skystą kurą, reikia turėti šių dujų mišinį, kuriame kiekvienai anglies monoksido daliai būtų po dvi dalis vandenilio. Šis mišinys gaunamas specialiuose aparatuose – dujų generatoriuose. Vandens garų ir oro mišinys pučiamas per karšto kokso sluoksnį. Ore esantis deguonis jungiasi su anglimi ir sudaro anglies monoksidą. Šis procesas vadinamas anglies dujofikavimu. Kai vandens molekulės skyla, išsiskiria vandenilis. Vandenilio ir anglies monoksido mišinys siunčiamas į šaldytuvus. Iš čia vadinamosios vandens dujos patenka į reaktorių. Esant 200° temperatūrai, veikiant aktyviausiems katalizatoriams – kobaltui ar nikeliui – anglies monoksidas ir vandenilis susijungia į cheminį derinį. Iš daugybės lengvųjų dujų molekulių susidaro sudėtingos sunkiosios medžiagos.

Katalizatoriai ne tik prisideda prie paprastų anglies ir vandenilio junginių susidarymo, bet ir įtakoja tolesnę komplikaciją – molekulių polimerizaciją: anglies atomai susijungia grandinėmis, žiedais, apauga vandenilio atomais. Vėl atsiranda įvairiausių angliavandenilių – nuo ​​lengvųjų dujų (pradedant nuo metano) iki kietų, aukštai tirpstančių parafinų, kurių kiekvienoje molekulėje yra iki 100 anglies atomų. Maždaug 60% iš pradžių paimto dujų mišinio patenka į skystąjį kurą. Tai dirbtinai paruoštas aliejus, mažai kuo skiriasi nuo įprasto, natūralaus aliejaus.

Įeikime į dirbtuves, kuriose vyksta kuro sintezė. Geležiniai aparatai yra apsupti įmantriais storų vamzdžių pynimais. Parduotuvė tyli ir apleista. Specialūs įrenginiai automatiškai valdo procesą, patys fiksuoja temperatūrą ir slėgį. Įdomu tai, kad skystojo kuro susidarymo procesas vyksta esant įprastam atmosferos slėgiui ir tik apie 200° temperatūroje. Sintetinant kurą iš dujų, nereikia brangios įrangos aukštam slėgiui ir temperatūrai sukurti. Tai palankiai skiria sintezę nuo anglies hidrinimo.

Sovietų pramonė dabar gamina šimtus tūkstančių dyzelinių variklių, veikiančių aukštai verdančio sunkiojo kuro mišiniais.

Atsiranda vis daugiau galingų 25 tonų sunkvežimių – savivarčių, motorinių laivų, ekskavatorių ir kitų transporto priemonių, kurios komplektuojamos su dyzeliniais varikliais. Didinamas automobilių ir traktorių parkas.

Dirbtinio dyzelinio kuro gamyba taip pat nuolat auga.

Taigi chemikai kontroliuoja procesus, gaudami tinkamos rūšies kurą.

Šio metodo pranašumai atveria jam dideles perspektyvas. Skystą kurą galima gauti iš bet kokios, net ir žemiausios rūšies rusvosios anglies.

Išankstinis kuro dujinimas leidžia gauti benziną iš skalūnų ir net durpių, jau nekalbant apie gamtinių dujų panaudojimą šiam tikslui. 1951-1955 metais buvo pastatytos naujos gamyklos sintetiniam skystajam kurui iš anglies, skalūnų ir durpių gaminti. Tik Estijos TSR vietinių naftingųjų skalūnų pagrindu tokio kuro išeiga per penkerius metus padidės 80 proc.

S. Guščiovas
Ryžiai. B, Daškovas ir A. Katkovskis
žurnalas „Technologija – Jaunimas“ Nr.7, 1954 m

Geriau nei gamta

Dar praėjusio amžiaus pabaigoje N. D

Zelinskis atkreipė dėmesį į aliejaus molekulių struktūros skirtumą. Dauguma aukštos kokybės Baku naftos molekulių yra uždari anglies atomų žiedai, prie kurių šonuose yra prijungti vandenilio atomai.

Aukšta kuro kokybė pirmiausia priklauso nuo tokios ciklinės molekulių struktūros. Grozno aliejuje yra mažiau naftenų – ciklinių angliavandenilių. Jame dominuoja metano serijos molekulės, ištemptos atomų grandinių pavidalu. Benzinas, gautas iš Grozno alyvos, suslėgtas variklio cilindruose, detonavo, savaime sprogo daug anksčiau nei tą akimirką, kai tarp žvakės elektrodų iššoko uždegimo kibirkštis.

Šis reiškinys sukėlė daug rūpesčių tiek chemikams, tiek variklių gamintojams, kurie visada siekė padidinti variklių galią. Variklio galia ir efektyvumas visų pirma priklauso nuo to, kaip stipriai cilindre esantys stūmokliai suspaudžia degųjį mišinį. Suspaudimo laipsnis (tai yra viso cilindro tūrio ir cilindre itin suspausto degiojo mišinio tūrio santykis) yra viena iš svarbiausių variklio charakteristikų. Kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo galingesnis ir ekonomiškesnis variklis. Jei, pavyzdžiui, automobilio variklio suspaudimo laipsnį padidinsite nuo 5,25 iki 10,3, tai automobilis, važiuodamas 40 km/h greičiu, sunaudos perpus mažiau degalų ir įveiks dvigubai didesnį atstumą vienu benzino baku. .

Tačiau čia yra problema: įprasti benzino garai negali atlaikyti didelio suspaudimo ir detonuoti. Variklis greitai perkaista, pradeda trankyti, tarsi tuoj subyrėtų. Jo galia smarkiai sumažėja.

Detonacijų metu perdega stūmoklio žiedai ir stūmoklio vainikas, sunaikinami guoliai.

Šios kuro savybės įvertinamos vadinamuoju oktaniniu skaičiumi. Jei jie sako, kad kuro oktaninis skaičius yra 60, tai reiškia, kad jo detonacijos savybės yra tokios pačios kaip mišinio, kuriame yra 60% izooktano ir 40% heptano. Šios dvi medžiagos buvo paimtos kaip etalonas neatsitiktinai: izooktanas labai gerai priešinasi detonacijai (todėl jo oktaninis skaičius buvo prilygintas 100), o heptanas, priešingai, detonuoja lengviau nei visi kiti skystieji angliavandeniliai (jo oktaninis skaičius buvo paimtas kaip 0).

Pasirodė savotiškos svarstyklės, pagal kurias galima sužinoti, kaip jis detonuoja, ar vienos ar kitos markės benzinas yra kokybiškas.

Kuo didesnis benzino oktaninis skaičius, tuo daugiau galite suspausti degų mišinį cilindruose, nebijant detonacijos, tuo variklis galingesnis ir ekonomiškesnis. Iš pradžių orlaivių varikliai buvo varomi benzinu, kurio oktaninis skaičius buvo 50–55. Benzino, kurio oktaninis skaičius yra 87, naudojimas aviacijoje leido padidinti variklio galią 30–35%, 100 oktaninio skaičiaus benzino atsiradimas padėjo padidinti variklio galią dar 15–30%. Kitaip tariant, šiuolaikiniai varikliai tapo kone dvigubai galingesni už „senuosius“ tokio cilindrų tūrio variklius.

Atrodytų, 100 oktaninio skaičiaus benzino kokybė yra pačios gamtos nustatyta riba. Tačiau šią ribą, kaip ir daugelį kitų, įveikė mokslas, apsiginklavęs pažangiomis technologijomis. Šiuolaikiniai orlaiviai skraido benzinu, kurio oktaninis skaičius gerokai viršija 100. Pasaulyje nėra naftos, kurioje būtų tokios aukštos kokybės benzino. Tokį benziną galima gauti tik dirbtinai – sintezės būdu.

Angliavandenilių sintezė jau seniai buvo daugelio chemikų kartų viliojantis tikslas. Akademikas N. D.Zelinskis 1931 m. rašė: „Kai chemikas susipažįsta su naftos angliavandenilių sandara ir tyrinėja jų savybes, jis negali atsistebėti, kaip lengvai gamta sukūrė šias nuostabias formas, kurias taip sunku paruošti sintetiniu būdu.

Šiandien aukštos kokybės skystasis kuras gaunamas iš nekokybiškų benzinų ir dujų, tiesias grandines pertvarkant į šakotas ir žiedines struktūras.

Atliekų perdirbimas į kurą Rusijoje

2019 m. sausį prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė dekretą dėl bendrovės „Rusijos ekologinis operatorius“, kuri taps vienintele šalies atliekų operatore viešosios teisės bendrovės (VPC) pavidalu, steigimo; steigėjo funkcijas vykdys Gamtos išteklių ministerija. Operatorius dalyvaus valstybinėse atliekų tvarkymo programose ir pritrauks investuotojus atliekų šalinimo projektams.

Inovacijos

Atliekų perdirbimo kompleksai:
Pirmą kartą atliekant vidaus tyrimus buvo nustatyta užduotis (2011 m.) derinti skirtingus pažangius pokyčius daugelyje pramonės šakų.
Bus sukurti keli ekologiškų, aukštųjų technologijų atliekų apdorojimo kompleksų, konkurencingų pasaulinėje rinkoje variantai.Žaliavų, šilumos, dujų srautų optimizavimas užtikrins maksimalią skystojo kuro frakcijų ir statybinių medžiagų gamybą – be technologinių atliekų, išskyrus kataliziškai išvalytas išmetamąsias dujas.
Perdirbus bus gaminama pelninga produkcija: kuras, priedai, statybinės medžiagos.

Pirmajame etape planuojama užbaigti eksperimentinę tyrimų, bandymų, sertifikavimo ir patentavimo liniją.
Šis darbas bus atliekamas kartu su Skolkovo fondu, kurio narys yra Rusekoil.

Planuojama mobilių ar stacionarių apdorojimo kompleksų statyba susidedančios iš 1-5 tos pačios rūšies linijų, kurių metinis perdirbimo tūris yra 50-250 tūkst. tonų paruoštų KSN (naujai suformuotų ir sąvartynų), rūšiuojant „uodegas“, dumblą, durpes, anglies dumblą, medienos atliekas ir kitas organines medžiagas.
Perdirbus bus gaminami komerciniai produktai:

• dyzelinis kuras
• chemijos produktai: (benzenas, toluenas ir nefras arba kombinuota BTK frakcija),
• cementas,
• akytojo betono.

taip pat žr

• Alternatyvūs automobilių degalai
• Sintetinės gamtinės dujos
• Metanolio ekonomika yra hipotetinė ateities energijos ekonomika, kurioje iškastinis kuras bus pakeistas metanoliu.
• Sausas distiliavimas
• GTL (angl. Gas-to-liquids – dujos skysčiuose) – tai gamtinių dujų pavertimo aukštos kokybės, besieriais variklių degalais ir kitais (sunkesniais) angliavandenilių produktais procesas.
• hidrolizės gamyba
• biokuro
• pasaulinė energija
• Saulės krosnelė yra paprasčiausias prietaisas, skirtas saulės šviesai gaminti maistą nenaudojant kuro ar elektros.