AND-70 Tinklaraštis Apie UAZ radiatorių vamzdžius

Autonominio šildytuvo privalumai

Kai kurie įrengia autonominį šildytuvą arba plaukų džiovintuvą, o tai yra palankiau palyginus su standartine virykle ir priekinių ir galinių šildytuvų naudojimu Loaf, kur vis tiek reikės papildomo siurblio, kad pagerintų šilumos perdavimą. Tačiau pasirinkimas priklauso nuo automobilio savininko, kuris pats nuspręs, kokiu keliu pasirinkti. Papildomas autonominis salono šildytuvas UAZ Loaf turi keletą pagrindinių privalumų:

• Benzino kepalui nereikia stipriai šildyti elektrinės, nes tokie varikliai be jokių problemų užveda net esant dideliam šalčiui. Šiuo komponentu benzinas pastebimai pranašesnis už dyzeliną;
• Naudojant pašildytuvą kartu su krosnelės ventiliatoriumi, leidžiančiu veikti keleivių salono šildymui, reikia žymiai daugiau elektros energijos ir paties kuro. Tuo pačiu metu paties šildymo efektyvumas yra pastebimai mažesnis;
• Autonominiai šildytuvai pasižymi ilgesniu našumu, nuolat palaikant reikiamą šilumos lygį salone. Tai galioja tiems, kurie planuoja naudoti Bukhanką kaip vietą nakvynei;
• Autonominės viryklės ar plaukų džiovintuvai gali būti montuojami bet kurioje patogioje automobilio vietoje. Nereikia ieškoti papildomos vietos variklio skyriuje, galvoti apie krosnelės ventiliatoriaus maitinimą atskirai arba kartu su šildytuvu, neužvedant degimo.

Papildomo autonominio šildytuvo buvimas kartais gali leisti visiškai atsisakyti standartinės šildymo sistemos. Viskas priklauso nuo kepalo eksploatavimo sąlygų, taip pat nuo pačios įrangos įrengimo ir išdėstymo.

Patalpinimas ir montavimas

Kalbant apie vietą, yra daugybė galimybių. Tam įtakos turi specifinis kiekvieno automobilio savininko kepalo išdėstymas. Tačiau praktika aiškiai rodo, kad dažniausiai papildomi šildytuvai įrengiami būtent už vairuotojo, kampe. Nors kai kurie įrangą montuoja centre arba bagažo skyriuje. Iš anksto pagalvokite apie šią problemą, kad vėliau nekiltų sunkumų naudojant papildomą įrangą. Įrengus krosnelę už vairuotojo sėdynės, jums nereikės ilgą atstumą tempti degalų tiekimo linijų ir elektros laidų. Tai apsaugo nuo perkaitimo ir sumažina gaisro pavojų. Po atskiru plaukų džiovintuvu rekomenduojama įrengti papildomą podiumą, kad jis šiek tiek pakiltų virš grindų lygio. Taigi šildytuvas galės dirbti efektyviau ir geriau sušildys jam patikėtą Loaf erdvę. Išmetimas yra standartinis, kaip nurodyta instrukcijose.

Sistemos išmetimo vamzdis geriausiai prijungtas prie jūsų transporto priemonės išmetimo sistemos. Taip išvengsite vamzdžio pažeidimo, kai mašina darbo metu bus panardinta į vandenį, purvą, sniegą ir balas. Nors tai nėra paskutinė vieta, galite sugalvoti savo alternatyvų. Tuo pačiu metu valdymo pultas iš autonominio šildytuvo gali būti perkeltas į galinę gaubto dalį. Taigi keleiviai be problemų galės pasiekti reguliatorių, o pats vairuotojas gaus gana patogų priėjimą prie jo. Šioje situacijoje vienintelė likusi priemonė yra oro kanalų paskirstymas iš naujojo šildytuvo. Čia jau galite pasirinkti vietą savo nuožiūra.

Aušinimo sistemos elementas

Pagrindiniai jėgos agregato UAZ Loaf 452 aušinimo sistemos elementai yra gerai žinomos dalys: radiatorius, ventiliatorius, vandens siurblys, termostatas, vamzdžiai, vandens apvalkalas ir temperatūros jutiklis. Be to, dalis dizaino yra šildytuvas.

Taigi, panagrinėkime, kokie yra pagrindiniai variklio aušinimo elementai, jų sandara ir veikimas bei remontas ir tobulinimas.

Radiatorius ir ventiliatorius

UAZ transporto priemonėse gali būti sumontuoti 3 eilių variniai arba aliuminio radiatoriai, užtikrinantys maksimalų skysčio aušinimą. Kadangi elementai veikia gana ilgai, maitinimo bloko aušinimo procesas ne visada būna toks, koks turėtų būti.

Šiuo atveju taip yra dėl elemento viduje esančių kanalų užsikimšimo. Dažnai jau įprastas valymas nepadeda, o dėl padidėjusio susidėvėjimo susidaro įtrūkimai vamzdeliuose, kuriuos savininkai aktyviai lituoja, nenorėdami pirkti naujų detalių. Pagrindinė radiatoriaus paskirtis – vėjo srauto pagalba aušinti iš variklio cirkuliuojantį skystį.

Aušinimo sistemos ventiliatorius ant Loaf yra priverstinis, sumontuotas ant skriemulio ir nuolat veikia, kol alkūninis velenas sukasi. Daugelis vairuotojų atnaujina šią sistemą ir montuoja elektrinius ventiliatorius, kuriuos dažnai pats vairuotojas įjungia pagal prietaisų skydelyje rodomus temperatūros rodmenis.

Vandens siurblys

Siurblys UAZ mechaninė pavara. Pagrindinis elemento tikslas yra sklandžiai cirkuliuoti aušinimo skystį per sistemą. Taigi, vandens siurblys užtikrina skysčio patekimą į radiatorių aušinimui ir atvirkščiai. Šio elemento gedimas gali lemti „aušintuvo“ praradimą ir variklio perkaitimą.

Termostatas

Pagrindinis konstrukcijos elementas yra termostatas. Jis cirkuliuoja skystį ir tarnauja kaip jungiklis tarp mažo ir didelio sistemos apskritimo. Norint sušildyti transporto priemonę, elementas laikomas uždarytas. Pasiekus 80 laipsnių Celsijaus, jis pradeda atsidaryti, o tai užtikrina skysčio cirkuliaciją per radiatorių.

Pagrindinis gedimas gali būti laikomas elemento užstrigimu, dėl kurio variklis gali perkaisti, nes, kaip rodo praktika, termostatas įstrigo mažame apskritime ir atitinkamai nebus papildomo aušinimo ir skysčio srauto. radiatorius.

Vamzdžiai ir vandens striukė

Atšakų vamzdžiai yra priemonė skysčiui per sistemą perkelti iš variklio ir jo elementų į radiatorių ir atvirkščiai. Dėl šių elementų gedimo prarandamas „aušinimo skystis“, o tai savo ruožtu sumažina aušinimo skysčio lygį sistemoje, o tai yra tiesioginis kelias į perkaitimą.

Vandens striukė - bloko galvutės ir cilindrų bloko konstrukcijos ypatybės. Būtent per šias skylutes teka aušinimo skystis, kuris aušinimui paima šilumą. Ilgai eksploatuojant, ypač ant vandens, sienų viduje gali susidaryti korozija, dėl kurios gali nutekėti ir netekti skysčio.

temperatūros jutiklis

„Loaf“ temperatūros jutiklis nėra tas pats, kokį įpratę matyti dauguma vairuotojų. Tai seno stiliaus elementas, kuriame nėra elektrinio ventiliatoriaus, nes čia sumontuota priverstinė sistema, o tiesiog prietaisų skydelyje rodomi temperatūros indikatoriai.

Kaip nuimti kepalo radiatorių

Viryklės remontas, modernizavimas ar pakeitimas UAZ 452 apima jos pašalinimą. Daugeliui automobilių modelių ši operacija negali būti vadinama paprasta, nes tam reikia visiškai arba iš dalies išardyti torpedą.

Mūsų atveju tai nėra būtina, nes šildytuvą galima pasiekti iš variklio skyriaus. Apibūdinkime veiksmų seką, kaip nuimti viryklę iš UAZ 45:

• išjungiame automobilį (nuimdami neigiamą akumuliatoriaus gnybtą);
• išleiskite antifrizą atsukdami pagrindinio radiatoriaus išleidimo kamštį. Kai kuriuose modeliuose gali būti sumontuoti radiatoriai, neturintys išleidimo kamščio (konstruktoriai manė, kad ant maitinimo bloko užtenka tokį turėti). Tokiu atveju teks atlaisvinti spaustukus ir nuimti vamzdžius, kurie laikui bėgant linkę prilipti prie jungiamųjų detalių, todėl tai darome atsargiai, kad nepažeistume žarnų;
• kadangi tokiu būdu susilies tik dalis antifrizo, ieškome ant pačios krosnelės laikiklio (kur yra vamzdžių tiekimas) išleidimo kamščio, jį taip pat atsukite;
• demontuojame ortakius, skirtus priekinio stiklo pūtimui;
• atsukite masę nuo viryklės korpuso;
• nuimkite stiklo apiplovimo rezervuarą, kuris neleis nuimti radiatoriaus korpuso;
• dabar reikia atsukti keturis M6 varžtus su 10 raktu, priverždami šilumokaičio korpuso ąselius. Norėdami tai padaryti, turėsite išardyti izoliaciją (šalia čiaupo, kuris perjungia degalų tiekimo kelią iš dujų bakų). Kadangi jie yra sunkiai pasiekiamoje vietoje, dėl to gali tekti šiek tiek pakentėti. Bet jei anksčiau susidūrėte su automobilių remontu, žinote, kad tai yra būdingas tokio darbo bruožas;
• dabar galite eiti į saloną išmontuoti šildytuvo valdymo skydelį. Iš principo, jei neplanuojate keisti viryklės, tuomet galite apsiriboti tik mygtukų nuėmimu (nauji šildytuvai yra kartu su skydeliu), bet geriau jį išimti - bus daug patogiau permontuoti įrenginį vėliau;
• išjunkite šildytuvo elektrinio ventiliatoriaus maitinimo lustą;
• išmontuojame papildomą pasipriešinimą, atsakingą už ventiliatoriaus sparnuotės sukimosi greičio perjungimą;
• atlaisvinkite spaustukus ir nuimkite paties krosnies radiatoriaus vamzdžius;
• dabar galite išimti patį šilumokaitį.

Esame tikri, kad šios procedūros metu ne kartą maloniai tyliu žodžiu prisiminsite dizainerius, kurie privertė jus ne kartą imtis pozų, aprašytų senovės Indijos epe „Kama Sutra“.

Būtinai siurbkite per ortakius (jei įmanoma), nes ten tikriausiai susikaupę daug šiukšlių.

Kadangi seno tipo krosnelės radiatorius UAZ 452, net ir restauruotas bei išvalytas, vargu ar veiks geriau nei iš pradžių, geriau jį pakeisti našesniu. Populiariausi variantai yra VAZ šildytuvai, taip pat gaminys NAMI-4, kuris pagal savo dizainą geriausiai tinka daugeliui UAZ automobilių modelių. Todėl krosnelės modernizavimą apibūdinsime būtent šio šilumokaičio pavyzdžiu.

UAZ 452 krosnelės radiatorius

Struktūriniai elementai

Kaip ir viso automobilio, kepalo aušinimo sistema yra karinio stiliaus paprasta ir patikima. Jį sudaro šie elementai.

1. 1. Aušinimo skysčio radiatorius: būtinas šildomo skysčio šilumai perduoti į atmosferą. Gaminant šiuos įrenginius naudojamos tokios medžiagos kaip varis ir aliuminis. Pagal savo konstrukciją radiatoriai skirstomi į vamzdinius, korio ir lamelinius. Dažniausiai gamintojai automobiliuose montuoja vamzdinius modelius. Jie susideda iš horizontaliai išdėstytų vamzdžių, kurie praeina per plonas plokštes, lituojamas viršuje ir apačioje. Šios plokštės padaro įrenginį standų ir padidina jo šilumos išsklaidymą. Plokšteliuose radiatoriuose skystis cirkuliuoja per suporuotas plokštes, kurios prilituojamos prie įrenginio rezervuarų. Atvėsintas oras ventiliatoriaus pagalba praleidžiamas tarp dviejų plokščių. Plokštės didesniam plotui padengti daromos banguotos. Korinių radiatorių šerdis yra horizontalūs vamzdžiai, per kuriuos praeina skysčiu aušinamas oras iš išorės. Įrenginio bako viršuje yra lituojamas kaklelis, kuris uždaromas kištuku ir purkštukais. Jie reikalingi norint prijungti žarną, kuria aušinimo skystis patenka į radiatorių.
   2. Alyvos aušintuvas: skirtas alyvai aušinti oru. Prietaisas yra neprivalomas ir yra skirtas galingiems varikliams.
   3. Grotelės: apsaugo radiatorių nuo hipotermijos, perkaitimo ir įvairių objektų patekimo.
   4. Šildytuvo radiatorius: savo struktūroje tai sumažinta aušinimo skysčio radiatoriaus kopija, montuojama salone, kur perduoda šilumą.

Taip atrodo radiatoriaus ventiliatorius

1. Ventiliatorius: padidina oro srautą, kuris aušina skystį radiatoriaus šerdyje. Pagrindiniai ventiliatoriaus elementai yra sparnuotė ir mentės. Ašmenis galite pajudinti įvairiais būdais.Mechaninis, vienoje ašyje montuojamas siurblys ir ventiliatorius. Šiuo atveju pastarasis veikia nuolat, o tai reiškia, kad sunaudojama variklio galia. Šiuolaikinėse schemose šis įrenginio įrengimo būdas beveik nenaudojamas. Ventiliatoriaus jungtis eina per movą. Tokiu atveju įrenginys įsijungia tik varikliui pasiekus tam tikrą temperatūrą. Temperatūros jutiklis yra atsakingas už ventiliatoriaus įjungimą. Dažniausiai ventiliatorius yra su elektros varikliu. Tokia sistema leidžia reguliuoti jos sukimosi dažnį.
2. Išcentrinis siurblys: atlieka priverstinį skysčio judėjimą sistemoje. Siurblys susideda iš aliuminio korpuso, sparnuotės ir sandariklio. Kai rotorius sukasi, atsiranda išcentrinė jėga, kuri patenka į siurblio korpuso centrą, o aušinimo skystis atsiremia į sienas. Sandarinimo dėžė neleidžia skysčiui ištekėti, o ne išeiti iš veleno.
3. Išsiplėtimo bakas: sugeria perteklių, susidarantį plečiant kaitinant skystį. Per šį baką į sistemą pilamas aušinimo skystis.
4. Termostatas – temperatūros jutiklis – prietaisas, valdantis temperatūrą variklio viduje.
5. Variklio vandens apvalkalas - įrenginio viduje esančios ertmės, per kurias skystis cirkuliuoja vėsindamas įkaitusias dalis.
6. Antifrizas yra variklio aušinimo skystis, kurį galima naudoti esant minusinei temperatūrai.

Šildytuvas UAZ Loaf

Automobilis yra sudarytas iš daugybės komponentų. Bet kuris iš jų reikalauja labai didelio dėmesio. Dėl to vairuotojai turėtų rūpintis savo „geležinio arklio“ būkle. Automobilio paruošimo žiemos laikotarpiui klausimas yra labai svarbus.

Svarbų vaidmenį čia vaidina gerai apgalvotos šildymo sistemos buvimas. Pakalbėkime apie tai UAZ „Loaf“.

Ši sistema yra svarbi, pirma, norint palaikyti normalią temperatūrą salone, nepriklausomai nuo sezono, oro vėdinimui automobilio viduryje.

Daugumoje „kepalų“ modelių buvo sumontuotas NAMI pagamintas labai didelės galios šildytuvas „N-1“.

Dizainas:

Šildytuvą sudaro šie elementai:

• Šildymo prietaisas.
• Ventiliatorius.
• Specialus prietaisas oro paskirstymui.

Yra du pagrindiniai veikimo režimai:

1. Su švariu oru.
2. Recirkuliuojant srautus.

Antrasis režimas apima labai aukštą temperatūrą salone. Norėdami tai padaryti, uždarykite oro įleidimo angą, tada atidarykite sklendę. Pirmuoju režimu veiksmai atliekami atvirkštine tvarka.

Specializuotas padalinys valdo visą sistemą. Reguliavimui naudojamas čiaupas. Naujas dizainas, pagrįstas padidinta srautų cirkuliacija ir skysčio naudojimu šildytuve, leidžia greičiau sušilti saloną.

Būtina prisiminti apie stiklo pūtimą. Kitu atveju tai lems jų padengimą ledu arba rasojimą. Vairuotojas ir keleiviai jaus diskomfortą.

Jei drėgmė prasiskverbia, ji pašalinama per oro įleidimo angą. Jis naudoja prijungimo įrenginį.

Dažnai vairuotojai susiduria su atvejais, kai šildytuvas (viryklė) neatlieka savo tiesioginių funkcijų, nešildo. Kokios gali būti priežastys?

• Pažeidimai kanaluose, per kuriuos praeina oras.
• Antifrizas nuteka.
• Sistemos užsikimšimas dėl šios nepatenkinamos temperatūros.
• Krosnelės maišytuvas nutekėjo.
• Perdegė vožtuvas, atsakingas už variklio apsaugą.

Kaip savo rankomis pakeisti naudotą viryklę? Ko tam prireiks? Viską galima padaryti naudojant šį metodą.

1. Išleiskite visą antifrizą ir atjunkite visus laidus.
2. Atskirkite konsolę nuo skydo. Nuimame šildymo mazgą, oro paėmimo angos liuką, nuimame sandariklį, tada išvalome įdubas.
3. Išbandome oro filtrą, gręžiame ne daugiau kaip 3,2 mm skersmens skyles.
4. Montavimo proceso vietą užtepame dideliu sandariklio sluoksniu. Sumontuojame korpusą ir pažymime. Filtrus grąžiname iš salono į jų vietą.
5. Salone montuojame naują šildytuvą, tvirtiname smeigėmis ir veržlėmis "M-6". Pažymime mazgą, tada įdiekite bloko konsolę. Visą konstrukciją pažymime varžtais.
6. Toliau sujungiame valdymo strypą ir pritvirtiname. Vamzdžių dalis, kuriose yra antifrizo, sujungiame prie mazgo ir pažymime jas specializuotais spaustukais. Tada įdedame langų pūtimo kanalus.
7. Apibendrinant, prijungiame elektriką, užpildome sistemą ir patikriname, kaip ji nenustoja veikti. Gedimų atveju turite dar kartą patikrinti visą sistemą.

Apibendrinant

Automobilio UAZ „Loaf“ šildymo sistema yra gana įprasta. Jei laiku nepatikrinsite jo darbo, galiausiai savininkas turės išleisti pinigų automobilio servisui.

Pakeitimas

Dabar kalbėsime apie tai, kaip galite patys pakeisti seną krosnelės įrangą į UAZ Loaf, o vietoje jos sumontuoti naują ir našesnę krosnelę.

1. Pirma, visas antifrizas išleidžiamas iš sistemos. Jei planuojate jį naudoti pakartotinai, geriau pasirūpinkite švaria talpa nusausinimui.
2. Drenažas atliekamas atjungiant vamzdžius, kuriais iš šildymo mazgo teka aušinimo skystis. Tuo pačiu metu išmontuojami pūstuvo vamzdžiai, kad būtų įkaitintas Loaf priekinis stiklas.
3. Būtinai atjunkite visus esamus laidus. Geriau pažymėkite arba užsirašykite, kuris laidas kur prijungtas, kad būtų supaprastinta surinkimo užduotis.
4. Kitas veiksmas yra išjungti valdymo skydelio konsolę. Išmontuokite šildymo įrenginį, oro įsiurbimo angos angą, sandariklius ir prietaisus, atsakingus už vidinės kepalų šildymo sistemos valdymą.
5. Po manipuliacijų oro įsiurbimo dėžėje pamatysite skylutes. Juos reikėtų nuskandinti improvizuotomis priemonėmis.
6. Griovelis, per kurį praėjo guminis liuko sandariklis, išvalomas nuo nešvarumų ir senojo sandariklio likučių. Prieš dengiant naują sandariklį ar sandariklį, griovelio paviršius turi būti nuriebalintas.
7. Išmatuokite oro filtro korpusą iki oro įsiurbimo angos. Per visą jūsų korpuso perimetrą metale padarytos 8 skylės. Skylės skersmuo turi būti 3,2 mm. Pasirinkite tinkamo dydžio grąžtą.
8. Kol kas filtro korpusą galima atidėti. Po gręžimo pašalinkite visas likusias metalo drožles, o montavimo vietą gerai užtepkite universalaus automobilinio sandariklio. Neverta taupyti sandarinimui, kitaip veikiant jūsų UAZ Loaf į saloną pateks vanduo. Tada įstatykite oro filtro korpusą, priveržkite visus varžtus. Jei po montavimo atsiranda perteklinis sandariklis, tiesiog pašalinkite perteklių.
9. Ten pakeiskite salono oro filtrą.
10. Naujojo šildytuvo įranga tvirtinama pora smeigių ir M6 veržlių. Pritvirtinkite šį mazgą, tada įdėkite plastikinę valdymo bloko konsolę. Čia jums reikės padaryti skylę tinkamoje vietoje toje pačioje plokštumoje su skydu. Valdymo pultas tvirtinamas savisriegiais varžtais.
11. Prijunkite viryklės maišytuvui valdyti naudojamą strypą, pritvirtinkite jį laikikliu. Prijunkite antifrizo tiekimo vamzdžius ir pritvirtinkite juos spaustukais.
12. Įstatykite ortakius, skirtus priekiniam stiklui pūsti, kurie padeda išvengti jo rasojimo kepalo veikimo metu.
13. Gali būti, kad su šildytuvu esančius vamzdžius teks šiek tiek palenkti, kad būtų patogiau montuoti. Darbas Loaf’e nėra labai patogus, bet prie jo galima priprasti.
14. Procesas baigiamas prijungus maitinimo šaltinį.Šildytuvo maitinimo kabelį galima prijungti per laidą, kuris naudojamas papildomiems įrenginiams valdyti. Masė tvirtinama ant korpuso arba ant pertraukiklio varžto. Tai yra, masės tvirtinimo paviršius turi būti metalinis.

Tiesą sakant, jums tereikia užpildyti sistemą antifrizo, pašalinti oro perteklių ir išbandyti naują krosnelę savo UAZ Loaf.

Automobilis „Loaf“, nepaisant seno amžiaus, ir toliau sėkmingai eksploatuojamas vidaus keliuose. Tuo pačiu metu meistrai pateikia vis daugiau naujų sprendimų šiai mašinai modernizuoti ir tobulinti, nes daugelis paruoštų atsarginių dalių, sistemų, komponentų ir dalių tiesiog netinka arba veikia itin prastai, sugenda tiesiog po metų eksploatacijos. . Neveikiančios viryklės ant kepalo problema gali būti išspręsta. Norėdami tai padaryti, turite rasti problemų šaltinį. Geriausiu atveju šildymo sistemos veikimas atstatomas pakeitus ar suremontavus kai kuriuos komponentus. Tačiau kai krosnelė galiausiai sugenda ir nenori tinkamai veikti, vienintelis teisingas sprendimas yra visiškai ją pakeisti.

Įrangos keitimas

Jei nuspręsite patys pakeisti šildytuvą, pirmiausia turėtumėte susipažinti su UAZ Loaf viryklės schema, skirta prijungti elektrinį komponentą. Sumontuoti pačią įrangą, pritvirtinti ją sąlyginiame variklio skyriuje, esančiame automobilio viduje, nėra sunku. Tačiau net ir čia reikėtų laikytis tam tikrų taisyklių ir rekomendacijų. Procesas bus svarstomas naudojant NAMI įrangos naudojimo pavyzdį, kuris pasižymi geresniu našumu, taip pat gali pasigirti salono filtru, kurio nėra standartiniame Loaf šildytuve.

• Pirmasis žingsnis yra išleisti antifrizą iš sistemos, taip pat atjungti visus esamus laidus. Kad būtų lengviau surinkti ir prijungti, visi jūsų žingsniai gali būti įrašyti arba pažymėti laidais, vamzdžiais ir žarnomis;
• Būtina atjungti konsolę nuo skydo, tada nuimti šildymo bloką, nuimti oro įsiurbimo liuką, nuimti sandariklį ir kruopščiai išvalyti visas atsivėrusias angas;
• Atlikite matavimus po oro filtru, pritvirtindami jo korpusą prie paviršiaus. Tada padarykite keletą tvirtinimo skylių. Tiesiog nenaudokite grąžto, kurio skersmuo didesnis nei 3,2 milimetro;
• Montavimo vietoje užtepkite kokybiško automobilinio universalaus sandariklio sluoksnį, atsparų drėgmei ir staigiems temperatūros pokyčiams. Padarykite sluoksnį pakankamai didelį. Įdėkite filtro korpusą ir pritvirtinkite. Pats filtras jau gali būti įdėtas į jo sėdynę;
• Salone sumontuotas naujas šildytuvas. Jis tvirtinamas smeigėmis, veržlėmis ir M6 varžtu. Viską pritvirtinkite kuo patikimiau;
• Tada montuojama konsolė, visa konstrukcija sumontuota ant savisriegių varžtų;
• Tada galite pradėti prijungti valdymo strypą ir jį pritvirtinti;
• Prijunkite visus vamzdžius, per kuriuos praeina antifrizas. Siekiant patikimumo, rekomenduojama juos priveržti spaustukais;
• Nepamirškite apie kanalus, leidžiančius pūsti langus, išvengiant rasojimo eksploatuojant automobilį esant didelei drėgmei ar krituliams. Priekinis stiklas turi būti ant kiekvieno automobilio. Nesvarbu, ar tai būtų naujausios kartos „Mercedes“, ar senas geras „UAZ Loaf“;
• Montavimas baigiamas prijungus elektrinį komponentą. Jis turi savo prijungimo schemą, kurią reikėtų apsvarstyti atskirai.

Tiesą sakant, nėra nieko ypač sunku pakeisti įprastą „Loaf“ šildymo sistemą ir vietoje senos krosnies sumontuoti efektyvesnę ir našesnę įrangą.

Elektros schema

Sistema negalės dirbti ir šildyti kepalo, jei negaus maitinimo. Yra speciali prijungimo schema.Veikdami nuosekliai ir atsargiai, galėsite maitinti naują krosnelę be pašalinės pagalbos ir mėgautis efektyviu šildytuvo darbu.

• Pirmiausia išsirinkite vietą, kur dėti masę. Juodas laidas yra atsakingas už žemę. Jis tvirtinamas ant bet kokio jums patogaus metalinio paviršiaus. Geriausia masę daryti ant kūno;
• Teigiamas laidas yra šalia. Prijungdami pirmiausia atjunkite minusą nuo akumuliatoriaus, kad darbo metu mašina nebūtų maitinama;
• Be to, rekomenduojama uždengti gofruotu apvalkalu. Tada viela traukiama prie saugos bloko, tai yra, prie bloko ant kepalo;
• Atkreipkite dėmesį, kad automobilio bloke yra 4 saugikliai. Paskutinis, tai yra, ketvirtasis, nuolat maitinamas. Turėtumėte prisijungti prie bet kurio iš pirmųjų trijų. Prijunkite tik iš viršaus, prieš standartinį saugiklį bloke;
• Iš esmės šis elektros grandinės sujungimas gali būti laikomas užbaigtu. Pirmiausia būtinai patikrinkite krosnies įrangos veikimą.

Galima drąsiai teigti, kad UAZ Loaf transporto priemonėse naudojama šildymo sistema yra gana paprastos konstrukcijos ir išdėstymo.

Todėl patyrusiems vairuotojams, kurie yra įpratę savo rankomis atlikti techninę priežiūrą, remontą ir kai kuriuos pakeitimus, neturėtų kilti problemų suprantant Loaf šildytuvą. Tačiau nepaprastai svarbu nuolat stebėti jo veikimą, vykdyti prevencines priemones, stebėti aušinimo skysčio būklę ir kiekį. Ypatingą dėmesį atkreipkite į silpniausias krosnies vietas.

Patys „Loaves“ savininkai įtraukia įprastus maišytuvus. Maišytuvas dažnai rūgsta, užstringa ir prateka. Taip yra dėl ilgo maišytuvo prastovos, kurį vairuotojai tiesiog pamiršta periodiškai atidaryti grynai prevenciniais tikslais.

Įrangos pasirinkimas

Norint pagerinti krosnies įrangos efektyvumą UAZ Bukhanka, reikia pakeisti standartinį sugedusį arba netinkamai savo funkcijas atliekantį įrenginį, įdėti naują viryklę. Kai kuriais atvejais gana geras sprendimas būtų pritaikyti krosnelės analogą iš VAZ į kepalą iš UAZ. Bet čia reikia pasiruošti tam, kad teks šiek tiek perdaryti dizainą, atlikti kai kuriuos pakeitimus, pakeisti kraną ir tt Tai yra, galite atlikti darbą, bet tai nėra pats lengviausias ir geriausias pasirinkimas. „Loaf“ gale taip pat sumontuotas papildomas šildytuvas, kuris taip pat leidžia daug greičiau ir efektyviau sušildyti visą saloną, neatimdamas vairuotojo ir jo keleivių transporto priemonės priekyje ir gale. Praktiškai, palyginti su UAZ Loaf, įrangos pasirinkimas yra gana kuklus. Čia verta pradėti nuo savo pageidavimų ir finansinių galimybių.

• KITB. Geros kokybės įranga. Tačiau kažkodėl jis nesulaukė didelio populiarumo tarp kepalų savininkų;
• US 4. Šiuo metu optimaliausias variantas visiškai pakeisti krosnelę Loaf. Ne itin pigi įranga, tačiau ji pasižymi dideliu efektyvumu ir našumu;
• NAMI 7. Daugeliu atžvilgių panašus į ankstesnę versiją, tačiau turi šiek tiek blogesnį pritaikymą prie Loaf. Iš dviejų NAMI dažnai pasirenkamas NAMI 4;
• Sistema iš VAZ. Gamintojas, atstovaujamas AvtoVAZ, siūlo šildymo sistemas, kurios, jei pageidaujama, gali būti integruotos į UAZ dizainą. Tačiau darbas susijęs su tam tikru modernizavimu ir dizaino pakeitimais, o tai reikalauja papildomų finansinių išlaidų. Be to, tai apsunkina pakeitimo darbą. Jei turite tą patį NAMI 4 šildytuvą, pirkti VAZ sistemą nėra ypač pelninga.

Čia kiekvienas automobilio savininkas turi pasirinkti savo pasirinkimą. Padarykite tai patys arba kreipkitės pagalbos į automobilių servisą, klausimas yra grynai individualus.

UAZ vagonų komplekto su ZMZ-4091 Euro-3 ir ZMZ-40911 Euro-4 varikliais aušinimo ir šilumos tiekimo sistema.

Aušinimo ir šildymo sistema universaliems automobiliams UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, su įpurškimo varikliais Z91 Euro3-4 Z9M Euro3 -40911 Euro-4, skystas, uždaras, su priverstinio tipo aušinimo skysčio cirkuliacija.

Vagonų UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 aušinimo sistemą sudaro:

- Kanalai aušinimo skysčiui patekti į cilindro galvutę. - Tarp cilindrų esantys kanalai aušinimo skysčiui patekti į cilindrų bloką. — Aušinimo sistemos šildytuvas. - Vandens siurblys. - Aušintuvas. - Skysčio jungtis aušinimo sistemos ventiliatoriaus pavarai. - Išsiplėtimo bakas. - Dviejų vožtuvų termostatas.

- Aušinimo skysčio temperatūros matuoklis.

- Variklio valdymo bloko aušinimo skysčio terminis keitiklis. - Šildytuvo išleidimo kamštis. - Išleidimo vožtuvas arba cilindro bloko kaištis. — Droselio įtaiso šildymo žarnos.

— Vamzdžio ir žarnų jungiamosios detalės.

Struktūriniai ypatumai

UAZ Patriot turi skysčio tipo šildymo sistemą, kuri yra variklio aušinimo sistemos dalis. Pagrindinis šildymo vaidmuo tenka krosnies radiatoriui, kuris yra specialiame plastikiniame korpuse, esančiame po centrine konsole. Variklio šildymo ir aušinimo sistemos tarpusavyje sujungtos guminėmis žarnomis, jas skiria čiaupas ir amortizatoriai. Žemiau pateikiama bendra vidaus šildymo struktūros schema.

Taip atrodo aušinimo skysčio cirkuliacijos procesas visureigio šildymo sistemoje. Pavaizduoti šildytuvų šilumokaičiai, iš kurių nuimami du vamzdeliai. Vienas vamzdis yra tiekimo vamzdis, kuriuo iš variklio teka šildomas antifrizas. Šis antifrizas praeina per šildytuvo šerdį ir taip jį sušildo. Krosnelė yra ne tik šilumokaitis, bet ir išcentrinis ventiliatorius, veikiantis keliais skirtingais režimais. Ventiliatoriaus pagalba oras išstumiamas pro radiatorių, jis pašildomas, o vėliau specialiais ortakiais patenka į saloną. Atvėsęs skystis iš šildytuvo radiatoriaus per specialią išleidimo žarną grįžta į variklio aušinimo sistemą.

Šildytuvo konstrukcijoje numatyta įrengti vožtuvą, kurio pagalba išjungiamas karšto oro tiekimas į viryklės radiatorių, taigi ir į Uljanovsko pagaminto visureigio vidų. Juk krosnelės naudojimas vasarą nėra aktualus, todėl variklio aušinimo sistema dalijama specialiu šildytuvo čiaupu.

Ortakiai ir šildytuvo valdymo blokas

Šildytuvo konstrukcijoje sumontuotas elektrinis siurblys, kuris skirtas greitam aušinimo skysčio tekėjimui per vidaus degimo variklio aušinimo sistemą. Šiuo atveju, pažodžiui, praėjus 2–3 minutėms po variklio užvedimo, į keleivių saloną tiekiamas šiltas oras. Tokia šildymo sistema yra geriausias pritaikymas, tačiau ji turi ir trūkumų. Tiksliau, yra tik vienas trūkumas - tai neįmanoma šildyti, kai variklis išjungtas, todėl reikia periodiškai užvesti variklį, kad sušiltų kėbulo vidus.

UAZ 3163 automobiliuose, pagamintuose Uljanovske iki 2012 m., yra vienas šildytuvas, tačiau priklausomai nuo komplektacijos gali turėti dvi krosneles. Žemiau yra schematiškai pavaizduotos tokio įrenginio dizaino ypatybės.

Antroji viryklė dažniausiai yra po viena iš priekinių sėdynių arba tarp jų. Papildomas šildytuvas tiekia šiltą orą ne tik priekiniam keleiviui ir vairuotojui, bet ir galiniams keleiviams. Dviejų šildytuvų buvimas nėra veltui, nes UAZ Patriot turi įspūdingą salono tūrį, kurį sušildyti naudojant vieną šildytuvą yra sunku. Todėl dauguma visureigių savininkų montuoja

Šildymo ir vėdinimo schema

Taigi, mes ištyrėme UAZ Patriot šildytuvo veikimo principą. Dabar apsvarstykite, kaip vyksta šilto ir šalto oro srautas į automobilio saloną. Norėdami tai padaryti, galite naudoti diagramą, kurioje rodomi visi pagrindiniai aptariamo įrenginio konstrukciniai elementai.

Apytikslis oro srauto kelias

Skaičius 1 rodo ventiliatorių, per kurį šaltas oras patenka į šildytuvo sistemą. Jei tiekimo vožtuvas atidarytas ir aušinimo skystis cirkuliuoja sistemoje, radiatorius 7 įkaista. Ventiliatoriaus pučiamas oras, eidamas pro jį, sušyla ir ortakiais patenka į automobilio saloną.

4 numeriu pavaizduota sklendė, kurios pagalba užblokuojamas oro kanalas kojoms šildyti. Nagrinėjama įrenginio konstrukcija taip pat turi specialią sklendę 8, kurios pagalba blokuojamas ortakis į kamerą su radiatoriumi. Taigi ventiliatoriaus pučiamas oras iš karto patenka į ortakius. Automobilio amortizatorius 8 pateikiamas kaip reguliatorius centrinėje konsolėje. Žemiau esančioje nuotraukoje valdiklis yra kairėje.

Apibendrinant reikia pažymėti, kad salono šildytuvas yra tinklas, susidedantis iš svarbių įrenginių. Sugedus vienam iš šildymo konstrukcijos komponentų, sutrinka krosnelės veikimas. Tokiu atveju turėsite rasti gedimą ir jį pašalinti, o tai gana lengva padaryti savarankiškai. Tačiau daugiau apie visureigio šildymo gedimų tipus ir sudedamųjų dalių keitimą galite sužinoti šioje svetainėje.

Kaip dažnai jūsų patriotas genda?

Apklausos parinktys ribotos, nes jūsų naršyklėje išjungta „JavaScript“.

Pagaliau

Automobilio UAZ „Loaf“ šildymo sistema yra labai paprastos konstrukcijos. Jei laiku nepatikrinsite jo darbo, galiausiai savininkas turės išleisti pinigus automobilio servisui.

Visi puikiai supranta, kad Loaf yra praeities aidas. Tuo pačiu metu automobilis ir toliau aktyviai naudojamas šiuo metu. Jo techninės charakteristikos toli gražu nėra tobulos. Jie nebuvo tobuli nuo modelio pristatymo praėjusio amžiaus 60-aisiais ir ypač atsiliko nuo dabartinės automobilių pramonės. Daugelis šio sovietinio stiliaus inžinerijos stebuklo savininkų skundžiasi krosnele, kuri neveikia gerai ir kartais net prastai šildo vairuotoją su priekiniu keleiviu. Ką galime pasakyti apie žmones salone. Standartinis Loaf numato naudoti labai silpną ir neefektyvią krosnelę už vairuotojo, kuriai buvo priskirta didžiulės kūno erdvės šildymo funkcija. Kad būtų šilta, reikia apsivilkti šiltus drabužius, apsiauti veltinius batus ir kitus šildytuvus. Arba eikite kitu keliu, „UAZ Loaf“ įrengdami papildomą viryklę, kurios našumas yra pakankamas.