Relės ir saugikliai VAZ 2114
- F1 10 A (A) galiniai rūko žibintai ir galinis rūko žibintas.
- F2 10 A posūkio signalo lempoms, posūkio relė, avarinė grupė, avarinė įspėjamoji lemputė.
- F3 esant 7,5 A vidaus apšvietimas (abu) ir bagažinė, uždegimo lemputė, jėgos pavaros valdymo sistemos valdymo lemputė, stabdžių lempos, kompiuteris, jei yra.
- F4 20 A nešiklis, relė ir galinio lango šildymo elementas.
- F5 20 A garsinis signalas ir jo relė, aušinimo ventiliatorius.
- F6 30 A elektriniai langai ir jų relės
- F7 30 A šildytuvo variklis, priekinių žibintų valiklis, priekinio stiklo ploviklis, cigarečių žiebtuvėlis, pirštinės apšvietimas, galinio lango šildymo relės ritė.
- F8 esant 7,5 A dešiniajam rūko žibintui.
- F9 prie 7,5 A kairiojo rūko žibinto.
- F10 už 7,5 A kairįjį prošvaisą, lemputė, signalizuojanti apie šoninio žibinto įjungimą, lempa ženklo apšvietimui, variklio skyrius, jungiklių ir prietaisų apšvietimas, prietaisų apšvietimo jungiklis.
- F11 7,5 A tinkamo dydžio.
- F12 esant 7,5 A dešiniajai artimajai šviesai.
- F13 prie 7,5 A kairiosios artimosios šviesos.
- F14 prie 7,5 A kairiosios tolimosios šviesos ir lemputė, signalizuojanti apie tolimųjų šviesų priekinių žibintų įtraukimą.
- F15 ties 7,5 A dešinėje toli.
- F16 30 A - lemputė, rodanti nepakankamą alyvos slėgį, stabdžių skysčio lygį, stovėjimo stabdį, akumuliatoriaus išsikrovimą, prietaisų skydelį, lempos būklės stebėjimo relę, valdymo sistemos indikaciją, atbulinės eigos žibintus, posūkio rodiklius ir jų reles, taip pat signalizaciją, jei posūkis režimas, kompiuteris, variklio užvedimo metu yra įjungta generatoriaus sužadinimo apvija.
Naujo tipo relių ir saugiklių vieta
- K1 - priekinių žibintų valiklių įjungimo relė;
- K2 - posūkių rodiklių ir signalizacijos relės pertraukiklis;
- K3 - priekinio stiklo valytuvo relė;
- K4 - lempos būklės stebėjimo relė;
- K5 - elektrinio lango relė;
- K6 - relė garso signalams įjungti;
- K7 - relė, skirta įjungti galinio lango šildymą;
- K8 - tolimosios šviesos priekinių žibintų relė;
- K9 - relė artimųjų žibintų įjungimui;
- F1-F20 - saugikliai.
Naujo pavyzdžio montavimo bloko sujungimo schema
- K1 - priekinių žibintų valiklių įjungimo relė;
- K2 - posūkių rodiklių ir signalizacijos relės pertraukiklis;
- K3 - priekinio stiklo valytuvo relė;
- K4 - lempos būklės stebėjimo relė;
- K5 - elektrinio lango relė;
- K6 - relė garso signalams įjungti;
- K7 - relė, skirta įjungti galinio lango šildymą;
- K8 - tolimosios šviesos priekinių žibintų relė;
- K9 - relė artimųjų žibintų įjungimui;
- F1-F20 - saugikliai.
Seno modelio relių ir saugiklių vieta
- 1 - priekinių žibintų valiklio įjungimo relė (K6);
- 2 - galinio lango apliejiklio laiko relė (K1);
- 3 - posūkių rodiklių ir signalizacijos relės pertraukiklis (K2);
- 4 - valytuvo relė (K3);
- 5 - kontaktiniai trumpikliai vietoje lempos būklės stebėjimo relės;
- 6 - galinio lango šildymo įjungimo relė (K10);
- 7 - atsarginis saugiklis;
- 8 - priekinių žibintų tolimosios šviesos įjungimo relė (K5);
- 9 - relė artimųjų žibintų įjungimui (K11);
- 10 - saugiklis;
- 11 - variklio aušinimo sistemos ventiliatoriaus elektros variklio įjungimo relė (K9);
- 12 - garso signalo įjungimo relė (K8).
Senovinio montavimo bloko pajungimo schema
- K1 - galinio lango plovimo laiko relė;
- K2 - posūkių rodiklių ir signalizacijos relės pertraukiklis;
- K3 - priekinio stiklo valytuvo relė;
- K4 - lempos būklės stebėjimo relė (viduje rodomi kontaktiniai trumpikliai, kurie montuojami vietoj relės);
- K5 - tolimosios šviesos priekinių žibintų relė;
- K6 - priekinių žibintų valymo relė;
- K7 - elektrinio lango relė;
- K8 - relė garso signalui įjungti;
- K9 - variklio aušinimo sistemos ventiliatoriaus elektros variklio įjungimo relė;
- K10 - galinio lango šildymo įjungimo relė;
- K11 - relė artimųjų žibintų įjungimui.
Dėl žiemos, nuolatinio snigimo, 5% tamsinimo ir net atsižvelgiant į tai, kad veidrodžiuose jau yra įmontuotas šildymas, nusprendžiau jį prijungti
Puikiai sušyla, tirpdo ledą vienam ar dviem, lietaus lašai (na arba ištirpęs sniegas) greitai visiškai išnyksta, tad tai puikus dalykas! Dabar nesuprantu, kaip galima važiuoti blogu oru be šildomų veidrodėlių
Reikia pirkti: 3m. laidai (man prireikė tiek), įprasta 4 kontaktų relė + laidų blokas, 7,5A saugiklis (galite naudoti ir 10A), mygtukas VAZ 2114 galinio lango šildymui + blokas laidų po juo DĖL VEIDRODŽIŲ LAIDŲ POLARIŠKUMO NIEKO NEDARYTI Išimame borto kompiuteriu, sujungiame viską kvailai pagal schemą laidų, taip pat apvyniojau relę su antigirškėjimu, kad nebarškėtų
kažkur atsisiuntė grandinę, tada parodė elektroniką, jis patvirtino, padarė savo nedidelius pakeitimus (aš juos pakeičiau), todėl naudokitės savo sveikata)
Šildymo sistemos VAZ-2115 veikimo principas ir įtaisas
17.02.2017
Jei automobilyje šildytuvas neveikia, ypač šaltuoju metų laiku, yra tikimybė likti be transporto priemonės, nes šaltyje automobilyje galite tiesiog sušalti.
Esant dideliam šalčiui, labai sunku nuvalyti priekinį stiklą nuo ledo, kad būtų matomas vaizdas, o esant tuščiai veikiančiai viryklei, tai tampa dvigubai problemiška. Galbūt net negalėsite patekti į degalinę.
Tačiau dažniausiai, jei žinomas krosnelės VAZ-2115 veikimo principas, schema ir išdėstymas, problemą galite išspręsti patys.
Šildymo sistemos VAZ-2115 įtaisas
VAZ šildytuvo elektros grandinę vaizduoja šie elementai:
- Elektros variklis su ventiliatoriumi. Ventiliatorius varo karštą orą į automobilio saloną ir ant priekinio stiklo.
- Šilumos lygio ir oro srauto greičio perjungimo mygtukai ir svirtys. VAZ-2115 turi 3 šilumos srautų greičio parinktis, kurias galima reguliuoti.
- Papildomos varžos, užtikrinančios norimą krosnelės ventiliatoriaus sukimosi greitį (nuleidžiamos volframo ritės).
- Saugikliai ir prijungimo laidai.
Žemiau pateikta krosnelės VAZ-2115 schema aiškiai parodo jos veikimo įrenginį ir komponentus.
VAZ šildymo sistemos laidų schema
- Montavimo blokas.
- Uždegimas.
- Iškroviklio uždegimo relė.
- Krosnies variklio jungiklis.
- papildomas rezistorius.
- Krosnies variklis.
- Viryklės valdymo mygtukas.
- Šildomas galinis langas.
K7 yra relė, kuri įjungia šildomą galinį stiklą.
Šildytuvo veikimo schema
- Ventiliatorius.
- Priekinio stiklo amortizatorius.
- Sklendė, paskirstanti oro srautus į centrinius ir šoninius deflektorius; zonos, kurios šildo vairuotojo ir keleivio kojas.
- Sklendė, kuri valdo viryklę.
- Radiatorius.
- Vairuotojo kojų erdvė.
- Vidinis oro kanalas.
Krosnelė veikia tokiu principu
Aušinimo ir šildymo sistema beveik visuose VAZ automobilių modeliuose veikia vienodai. Šildytuvas įjungiamas reguliatoriaus pagalba, kuris yra pačioje mašinoje, į radiatorių tiekiamas antifrizas. Jo temperatūra po atšilimo siekia daugiau nei 80 laipsnių. Po to pradeda veikti ventiliatorius, kuris veikia vienu iš 3 greičio režimų.
Ventiliatorius pradeda kurti kryptingą oro srautą. Jis juda iš šildymo sistemos išorės į automobilio vidų. Valdymo amortizatorių pagalba vairuotojas pasirenka šildymo zonas, iš viso jų yra trys: ant kojų, ant priekinio stiklo ir automobilio salone.
Pagrindinis automobilio šildymo sistemos elementas yra ventiliatorius, o jam sugedus šildymas bus prarastas. Be jo karštas oras nepateks į saloną, o norint sušildyti VAZ-2115 saloną, prireiks ne poros minučių, o poros valandų.
Pagrindiniai šildymo sistemos VAZ-2115 elektros gedimai
Jei šildymo sistemoje nėra jokių pokyčių bet kurioje jungiklio rankenėlės padėtyje, greičiausiai sistemos variklis neveikia (susidėvėję šepečiai) arba gnybtuose nėra įtampos. Bet ir šiuo atveju gali kilti problemų su uždegimo jungikliu arba tvirtinimo bloku (perdegė F4 saugiklis).
Svarbu, kad automobilio šildymo sistema veiktų tinkamai, kad variklio įžeminimas (įrengtas po gaubtu) būtų ne didesnis kaip 3 omai.
Jei šildytuvas veikia normaliai esant maksimaliam variklio sūkių dažniui, o problemos kyla tik esant mažam greičiui, gedimo priežastis greičiausiai slypi greičio jungiklio mygtuke arba papildomuose rezistoriuose.
Jei įjungiate salono šildymo sistemą ir girdite triukšmą, o krosnelė netinkamai pučia, tai taip pat rodo variklio gedimą.
Gedimai gali atsirasti dėl sparnuotės arba armatūros guolių pleišto. Gedimus galima pašalinti pakeitus komponentus arba, jei reikia, juos sutepus.
Tačiau, kaip taisyklė, šie veiksmai duoda trumpalaikį efektą ir problema grįžta.
Laikui bėgant bet kokia įranga sugenda ir ją reikia remontuoti.
Nepamirškite, kad laikui bėgant sistema atitinkamai sensta ir susidėvi, kuo senesnis automobilis, tuo labiau jį reikia ruošti šildymo sezonui.
AUSINIMO SISTEMOS SCHEMA IR PRIETAISAS
VAZ 2114 aušinimo sistema yra skysta, su priverstine cirkuliacija. Antifrizas arba antifrizas pilamas į sistemą kaip aušinimo skystis. Ekstremaliausiu atveju galima ir vandens įpilti, bet juo ilgai važiuoti negalima – žiemą galima atitirpinti variklį, o likusiu sezono metu varikliui ilgai dirbant ant vandens, aušinimo apvalkalas bloke ir cilindro galvutėje korozuojasi, radiatoriuje kaupiasi rūdys.
Variklio aušinimo sistema VAZ 2114 (SOD) susideda iš šių elementų:
- Radiatorius. Tai pagrindinė aušinimo dalis sistemoje ir atlieka skysčio šilumos perdavimo į aplinkinę oro erdvę funkciją;
- Vandens siurblys (siurblys). Siurblys sukuria priverstinį antifrizo judėjimą sistemoje, taip aušindamas visą SOD, įskaitant vidaus degimo variklį (ICE). Siurblys sukasi nuo paskirstymo diržo;
- Vamzdžių atšakos (žarnos). Per juos cirkuliuoja antifrizas;
- termostatas. Jis reguliuoja aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) praėjimą visais vamzdžiais arba tik nedideliu ratu ir palaiko reikiamą vidaus degimo variklio darbinę temperatūrą;
- Elektrinis ventiliatorius. Ventiliatorius yra radiatoriaus plokštumoje ir dėl generuojamo oro srauto įjungtas vėsina jo paviršių. Elektros variklis įsijungia tik pasiekus jutiklio nustatytą temperatūrą (103 °C);
- išsiplėtimo bakas. Skystis pilamas į baką, o kai ventiliatorius įjungiamas, antifrizas patenka į jį per grąžinimo žarną, taip sumažinant perteklinį slėgį SOD;
- Išsiplėtimo bako kamščiai. Kamštyje yra vožtuvai, kurie sumažina perteklinį oro slėgį, susidarantį sistemoje antifrizo cirkuliacijos metu.
VAZ 2114 aušinimo schema žemiau esančiame paveikslėlyje:
Aušinimo schema VAZ-2114
VAZ modelio 2114 variklio aušinimo sistemos schema yra paprasta ir praktiškai nesiskiria nuo bet kurio kito lengvojo automobilio vidaus degimo variklio su degalų įpurškimu schemos. Užvedus variklį, vandens siurblys per paskirstymo diržą varomas besisukančio alkūninio veleno. Siurblys sukuria aušinimo skysčio cirkuliaciją sistemoje, o antifrizas praeina per mažą apskritimą (siurblį, viršutinį vamzdį, cilindrų bloką). Įkaitinus vidaus degimo variklį iki darbinės temperatūros, atsidaro termostato vožtuvas, o aušinimo skystis per apatinį vamzdį dideliu ratu teka į vidaus degimo variklį.
RADIATORIUS
VAZ aliuminio radiatorius susideda iš dviejų eilių šerdies ir dviejų plastikinių bakų šonuose. Aušinimo skystis į jį pilamas per išsiplėtimo baką, apačioje yra išleidimo kamštis.
VAMZDZIS VAMZDZIS
Aušinimo sistemos vamzdžių komplektą sudaro:
- Viršutinės ir apatinės atšakos vamzdžiai (pagrindiniai);
- Vandens siurblio metalinis vamzdis;
- Įleidimo žarna iš išsiplėtimo bako į radiatorių;
- Grąžinkite žarną iš rezervuaro į radiatorių
- Dvi žarnos droselio korpuso šildymui.
Patikrinkite vamzdžių vientisumą (labai dažnai jie parduoda defektus automobilių salonuose)
Kaip veikia VAZ-2115 aušinimo sistema
VAZ-2115 turi tokią pat aušinimo sistemą kaip ir kituose įpurškimo tipo automobiliuose. Veikimo principas pagrįstas šilumos mainais, kurie vyksta skysčio pagalba. Pastarasis gali būti antifrizas, aušinimo antifrizas, kraštutiniais atvejais vanduo, nors ekspertai nerekomenduoja naudoti pastarojo varianto.
Į VAZ-2115 įmontuotą aušinimo sistemos grandinę sudaro šie pagrindiniai komponentai, nurodyti nuotraukoje:
- elektrinis variklis;
- siurblys - užtikrina užpildyto skysčio judėjimą visoje sistemoje;
- radiatorius;
- termostatas – reguliuoja visų konstrukcijos komponentų veiklą.
Taip pat svarbus VAZ-2115 turimas temperatūros režimas. Jei indikatoriai viršija nustatytus 87 laipsnius, įvyksta:
- termostato vožtuvas pradeda veikti ir atsidaro;
- aušinimo skystis patenka į didelį cirkuliacijos ratą, kurio metu vamzdžiais praeina per variklį ir pastarasis aušinamas;
- įsijungia ventiliatorius, jis pradeda tiekti oro srautą į radiatoriaus groteles ir tai padeda sumažinti temperatūrą.
Tarp visų aušinimo sistemos komponentų ekspertai vadina patį svarbiausią, be kurio negalėtų tinkamai veikti visas mechanizmas – tai iš termostato ateinantis vožtuvas. Prekė sudaryta iš techninio vaško, deformuoto tam tikroje temperatūroje. Taip užtikrinamas aušinimo skysčio padavimo tūris, reguliuojamas aušinimo intensyvumas.
Sužinokite radiatoriaus vamzdžius nuo VAZ 2108 iki VAZ 2115
Radiatoriaus vamzdžiai vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...
Sveiki, gerbiamas RtiIvaz.ru tinklaraščio skaitytojau. Sužinokime šiandien ir pasikalbėkime su jumis, kurie radiatorių vamzdžiai sumontuoti automobiliuose „Lada VAZ 2108“, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.
Daugelis automobilių savininkų nežino, kam skirti guminiai radiatorių vamzdžiai aušinimo sistemai ir kaip jie veikia. Čia bandau paprasta kalba paaiškinti apie VAZ automobilių remonto komplektus, taip pat vaizdo įraše parodyti, kas vyksta.
Atsiprašau, jei kažkur klystu, nes aušinimo sistemos guminius vamzdžius labai sunku suprasti. Automobilių entuziastas pabandys jums paaiškinti, kokie radiatorių vamzdžiai skirti aušinimo sistemai, kokie ir kur tinka.
Pažiūrėkite į nuotrauką, taip pat į vaizdo įvadą, išėjimą, aplinkkelio vamzdžius. Apskritai, jūs turite bent kažkaip suprasti savo „Lada VAZ“ automobilių žarnas, kad būtų atramos taškas po gaubtu.
Toliau žiūrėkite „Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113“ vamzdžių, skirtų automobiliams su karbiuratoriaus varikliu, nuotrauką:
VAZ automobiliams su karbiuratoriniu varikliu
1 numeriu „viršutinis“ vamzdis, „tiekiantis“ aušinimo skystį iš variklio į radiatorių, vadinamasis „banga“, yra bangos formos.
O numeriu 2 apatinis „kampinis“ guminis vamzdis išleidžia aušinimo skystį iš radiatoriaus į variklį.
Po numeriais 3 ir 4 yra vienas „trumpas“ aplinkkelis, jungiantis variklio galvutę su termostatu, o antrasis – termostatą su vandens siurbliu. Išsiplėtimo bako vamzdis karbiuratoriniams varikliams sunumeruotas 5. Konstrukcijos numeriai:
- 2108-1303025 žarnos priekinės radiatoriaus numeris -1
- 2108-1303010 žarnos išėjimas -2
- 2108 -1303092R termostato pajungimo mova su numeriu -3; 4
- 2108-1303080 žarnos užpildymo aušinimo sistema su prailginimo numeriu -5
Esate automobilių entuziastas, tikriausiai žinote, kad viršutinė tiekimo žarna iš variklio atneša labai degantį skystį, kad jis atvėstų radiatoriuje. O išėjimo apatinė žarna jau atvėsusį skystį nuneša į variklį. Tai neįprastas vaidmuo, kurį atlieka aušinimo sistemos guminės žarnos. Toliau žiūrėkite „Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115“ vamzdžių, skirtų automobiliams su įpurškimo varikliu, nuotrauką:
VAZ automobiliams su įpurškimo varikliu
Pagal numerį 1 „viršutinis“ vamzdis, „tiekiantis“ aušinimo skystį iš variklio į radiatorių, yra kampinės bangos formos. O numeriu 2 – „apatinė“ atšaka, išleidžianti aušinimo skystį.
Skaičiuje 3 "kampas" yra aplinkkelis, prijungtas nuo variklio galvutės su termostatu ir toliau prie vandens siurblio per "trumpą" jungtį 4. Nuotraukoje 5 numeriu yra išsiplėtimo bako žarna, skirta įpurškimo varikliams.
Dizaino numeriai:
- 21082-1303025 radiatoriaus žarna, tiekimo numeris -1
- 21082-1303010 žarnos išleidimo anga - 2
- 2109-1303093-01 žarna, jungianti termostatą ir vandens siurblį -3
- 2108 -1303092R termostato mova -4
- 21082-1303080 žarnos užpildymo aušinimo sistema numeriu -5
Vaizdo įrašas:
Kad įpurškimas ir karbiuratoriaus variklis vis dar turi tokio pat ilgio ir storio „antifrizo“ žarną, kuri pašalina garus iš radiatoriaus į išsiplėtimo cilindrą (žr. vaizdo įrašą).
Garų išleidimo žarna „antifrizas“ VAZ 2108-2115 nuo garų išleidimo žarnos VAZ 2110-2112 skiriasi tik ilgiu.
Kuo skiriasi įpurškimo ir karbiuratoriaus variklių radiatoriaus vamzdžių automatinio remonto komplektai, šiame auto straipsnyje neaprašysiu, žiūrėkite draugus nuotraukoje ir vaizdo įraše aiškiai matomi.
- Jus taip pat sudomins:
- Vožtuvo tarpo reguliavimas 2101
- Radiatoriaus vamzdžiai naudojami Lada
- Automobilio aušinimo sistemos priežiūra
Galinio lango šildymo problemos ir sprendimai
Schema:
1 - montavimo blokas;
2 - perjungimo relė;
3 - uždegimo užraktas;
4 - maitinimo mygtukas (su foniniu apšvietimu);
5 - signalinė lemputė prietaisų skydelyje;
6 - galinio lango šildymo sriegis (elementas);
Galinio lango šildytuvo neveikimas nustatomas iš karto, veikiant šildymui, aprasojęs stiklas, tiesiog per pirmąsias minutes, jį įjungus, ima ryškėti. Jei šildymas neveikia, tai neįvyksta ir stiklas lieka aprasojęs.
Buitinis automobilis VAZ 2114 (Samara-2) yra pagamintas ant VAZ 21093 platformos ir yra patobulinta jos versija. Salone – naujas prietaisų skydelis, naujas vairas, reguliuojama vairo kolonėlė, elektra valdomi langai ir naujas šildytuvas. Visos schemos yra paimtos iš atvirų šaltinių ir yra skirtos padėti savarankiškai taisyti šio automobilio elektros įrangą. Paveikslėlių padidinimas – paspaudus. VAZ 2114 saugiklių dėžutė yra keleivių salone po prietaisų skydeliu. Tikrinant automobilio VAZ-2114 elektrinės dalies grandinę, neįmanoma patikrinti grandinių būklės, ar nėra „kibirkšties“ - tai gali sukelti tvirtinimo bloko srovę nešančių takelių perdegimą.
Aušinimo sistemos priežiūra
Kad aušinimo sistema veiktų tinkamai, ją reikia prižiūrėti ir periodiškai tikrinti. Atsakingiausia iš šių operacijų yra savalaikis aušinimo skysčio pakeitimas. Taip yra dėl to, kad cirkuliuojant per aušinimo skysčio sistemą jis pakartotinai šildomas ir atšaldomas, dėl to keičiasi jo cheminė sudėtis ir smarkiai sumažėja aušinimo savybės.
Norėdami laiku pakeisti aušinimo skystį, turite sutelkti dėmesį į šias svarbias taisykles:
- antifrizas turi būti visiškai keičiamas kas 2 metus, o antifrizas - kas 5 metus;
- esant didelei ridai, antifrizą būtina pakeisti nuvažiavus maždaug 15 000 km, o antifrizą - po 40 000 km (šie skaičiai gali būti šiek tiek daugiau ar mažiau, priklausomai nuo išorinių sąlygų);
- labai pasikeitus aušinimo skysčio spalvai, jis turi būti pakeistas, nepaisant jo naudojimo laiko ir ridos.
Kaip matote iš aukščiau pateiktų taisyklių, antifrizo naudojimas yra naudingesnis ir jam turėtų būti teikiama pirmenybė.
Aušinimo skysčio keitimas
Siekiant išvengti rimtų klaidų, reikia tinkamai pakeisti aušinimo skystį taip:
- Visiškai išleiskite iš sistemos visą seną aušinimo skystį.
- Tvirtai užsukite visus kištukus.
- Į sistemą įpilkite išgryninto (labai rekomenduojama – distiliuoto) vandens iki didžiausios žymos.
- Užveskite variklį ir leiskite sistemai gerai sušilti (tuo pačiu metu reikia vengti variklio perkaitimo, o tuščiosios eigos greitį palaikyti apie 3000).
- Išjunkite variklį ir palikite automobilį maždaug 7-10 minučių.
- Iš sistemos išleiskite visą distiliuotą vandenį.
- Jei vanduo išteka nešvarus, pakartokite visą veiksmą dar kartą.
- Ištekėjus švariam vandeniui, į sistemą įpilkite aušinimo skysčio.
Jei eksploatuojant automobilį aušinimo skysčio lygis nukrenta, jį galima periodiškai papildyti, tačiau tuo pačiu metu, praėjus nustatytam laikui (datos nurodytos aukščiau), vis tiek reikia jį pakeisti.
Galimi gedimai
Kalbant apie aušinimo sistemos gedimus, dažniausiai jie yra:
- problemos su radiatoriumi (nuotėkis ar užsikimšimas);
- termostato gedimas;
- vandens siurblio sunaikinimas (dažniausiai sugenda guoliai arba nutrūksta sparnuotė);
- ventiliatoriaus gedimas;
- nuotėkis vamzdžių sistemoje.
Aušinimo sistemos atšakos
Nors problemų su radiatoriumi ir kitais sistemos mazgais nepavyksta išspręsti per vieną minutę, problemas su vamzdžiais išspręsti gana paprasta – jei jie prarado elastingumą ir pradėjo trūkinėti, juos tiesiog reikėtų pakeisti naujais. Ir daugeliu atvejų, norint išspręsti aušinimo skysčio nutekėjimo iš aušinimo sistemos problemą, pakaks paprasto priveržimo.