Kiek laiko laikyti antifrizą

Antifrizas g raudonas galiojimo laikas

Ne visai teisinga sakyti, kad ji buvo vienos ar kitos spalvos. Europoje yra tik pora gamyklų, verdančių tokius skysčius, todėl ir VAG, ir Febi pilstomi iš to paties čiaupo, tačiau į tą patį pagrindą dedami skirtingų spalvų priedai.

-jeigu seno Passat ar Golf su premium savininkas nuspręs pirkti antifrizą iš įgalioto atstovo, tai jam bus pasiūlytas iš viso ne G11, kuris paremtas VIN, o modernus jo pakaitalas. Tačiau mažmeninėje prekyboje galite rasti bet ką.

– Yra toks nuostabus anekdotas: yra tėtis ir darželinio amžiaus sūnus.

Sūnus įkando obuolį, žiūri į jį ir klausia tėvo: -tėti, kodėl obuolys tamsėja? -Supranti, sūnau, obuolyje yra geležies elementų, kurie kontaktuodami su deguonies atomais oksiduojasi, o tu dabar stebi šios cheminės reakcijos rezultatas - ... tėti , o su kuo tu dabar kalbėjai? - kad nesigilinčiau į šią sritį, nesigilinsiu į antifrizo cheminę sudėtį, nerašysiu jo formulių ir kitų šiukšlių.

Antifrizo galiojimo laikas, aušinimo skysčio laikymo taisyklės

Taigi, pavyzdžiui, daugelis užsienio antifrizų kokybės ir galiojimo laiko atžvilgiu yra lyginami su vietiniais antifrizais. Daugelis pradedančiųjų vairuotojų domisi klausimu, kas yra Tosol?

Tai tradicinis aušinimo skysčio tipas, gaminamas mūsų šalyje SSRS laikais. Tai buvo vienintelis tokio tipo šaltnešis, todėl šis pavadinimas dažnai vartojamas neigiama prasme.Šiandien šis aušinimo skystis gaminamas Ukrainoje, Baltarusijoje. Pavojus įsigyti rusiškų aušinimo skysčių slypi galimybe įsigyti padirbtų gaminių.

Natūralu, kad tokio pakaitalo galiojimo laikas yra kelis kartus mažesnis nei antifrizo iš Europos ar Japonijos.Vietiniai gamintojai į Tosol pradėjo dėti priedų, kad žymiai sumažintų korozijos susidarymą aušinimo sistemoje. Šis metodas buvo pasiskolintas iš užsienio prekių ženklų, kurie pagerino sklandų varomųjų sistemų veikimą, taip pat:

maxx096 › Tinklaraštis › Antifrizo pasirinkimas pagal spalvą

Norint pakeisti antifrizą, geriau visiškai pakeisti aušintuvą pagal gamintojo nurodytas sąlygas Pagrindinis skirtumas tarp G12 ir G11G12 spalvos antifrizo yra karboksilato antifrizas dažytas raudonai, rečiau geltonai.

Jam būdingas vietinis poveikis, tai yra, jei sistemoje susidarė korozijos pažeidimas, tai priedai jį lokalizuoja.

Tai leidžia antifrizui pakankamai efektyviai dirbti nemažą laiką – nuo ​​5 metų ir tik tada išsenka jo priedai G11 yra silikatinis antifrizas.

Jis sąveikauja su visais sistemos paviršiais, visas dalis padengdamas apsaugine plėvele. Todėl jo tarnavimo laikas trumpesnis – iki trejų metų.. Iš pradžių tepant vieną iš šių antifrizo rūšių, o vėliau keičiant į kitą, reikėtų atsižvelgti į vieną niuansą.

Antifrizas G12 – įrankis, prailginantis automobilio tarnavimo laiką

Kaip rodo praktika, G12 yra antifrizas, turintis antikorozinę ir organinės kilmės rūgščių karboksilo sudėtį.

Vairuotojui tai reiškia, kad šiame aušinimo skystyje jau yra labai gerų ploviklių, todėl jį pakeitus pasibaigus jo naudojimo laikui, nereikės praplauti sistemos Antikorozinių priedų, kurių yra antifrize G12 Plus Plus, nėra užkimšti aušinimo sistemą.

Juos traukia tik tos vietos, kur korozija yra aktyviai lokalizuota, ir pasiskirsto visose nepažeistose vietose su ploniausia apsaugine plėvele, kurios storis neviršija 0,1 mK.

Jis pilamas į sistemą tiesiai ant gamybos linijos.

Pakeitimo taisyklės

Keisdami eksploatacines medžiagas laikykitės taisyklių:

Keisdami skystį, būtinai išplaukite aušinimo sistemą.Norėdami tai padaryti, galite naudoti specialius įrankius, kurie pilami į išsiplėtimo baką. Naudojant tokias medžiagas automobilyje, atsižvelgiant į ant pakuotės nurodytas rekomendacijas, reikėtų nuvažiuoti nuo 20 iki 200 km. Skalauti galima distiliuotu vandeniu, Coca-Cola, vandeniu su actu arba citrinos rūgštimi.
Pildant nenaudokite koncentruoto skysčio. Tokį šaltnešį geriau praskiesti distiliatu, proporcijos nurodytos ant pakuotės.
Pripildę šaltnešį, nepilkite vandens į aušinimo sistemą. Nerekomenduojama maišyti su kitų gamintojų antifrizais, ypač su skirtingais standartais.

Jei reikia pridėti, svarbu užtikrinti, kad medžiagų sudėtis atitiktų.
Jei aušinimo skystis nerekomenduojamas jūsų automobiliui, geriau jo nenaudoti.

kaip pakeisti antifrizą

Antifrizo keitimas prasideda nuo senojo nutekėjimo. Tai ne visada lengva, pavyzdžiui, internete paieškokite vaizdo įrašo apie procesą „Scania“ sunkvežimyje, kur sunkvežimių vairuotojai bando išspręsti problemas vietoje.

Šaltame variklyje nuimamas bako arba radiatoriaus dangtelis, pakeičiamas nereikalingas indas ir atsukamas išleidimo kamštis. Būtina visiškai nusausinti skystį, kelis kartus išvalyti sistemą (užpilkite vandens, įjunkite variklį 10 minučių). Norint gauti norimą efektą, į vandenį geriau įpilti 20% antifrizo (10% koncentrato) arba specialios medžiagos.

Automobilis išjungiamas, atvėsęs mišinys pašalinamas. Paskutinį kartą, kai plaunate vandeniu, neišjunkite mašinos 15 minučių, leiskite atvėsti ir vėl nusausinkite. Norėdami pašalinti orą, maždaug 10 minučių įjunkite šildymą ir patį variklį. Tada įpilkite mišinio iki normalaus lygio, patikrinkite kiekį po kelių dienų.

Kiek laiko laikyti antifrizą

Visi automobilio komponentai turi tam tikrą tarnavimo laiką, o aušinimo skystis nėra išimtis. Tačiau ne visi vairuotojai žino antifrizo galiojimo datą ir kaip dažnai jį reikėtų keisti. Pabandykime suprasti šią problemą, nes variklio veikimas priklauso nuo tinkamos medžiagos būsenos ir bendras mašinos veikimas.

Aušinimo skysčio paskirtis

Šis pavadinimas suteiktas specialiam automobilių aušinimo skysčiui, kuris naudojamas dėl to, kad jo užšalimo temperatūra yra daug mažesnė nei vandens. Be to, jo plėtimosi koeficientas aušinant yra daug mažesnis.

Būtent šios savybės padeda vairuotojui apsaugoti savo transporto priemonę nuo nepageidaujamų gedimų ir užtikrina nepertraukiamą variklio darbą.

Šiuolaikinėmis sąlygomis mašina praktiškai negali veikti šaltuoju metų laiku be tokio saugiklio.

Užsienio antifrizo naudojimas

Užsienio kilmės gaminių naudojimo laikas iš esmės skiriasi nuo vietinio gamintojo. Tačiau tikslaus ir vienintelio rodiklio nustatyti neįmanoma. Viskas priklauso nuo to, kas gamina produktą, koks šaltnešis naudojamas, kas tiksliai yra įtraukta į galutinę aušinimo skysčio sudėtį ir priedų rinkinį.

Turite remtis tuo, kad didžioji dauguma šiuolaikinės rinkos produktų yra pagaminti iš silikato arba karboksilato. Pirmoji aušinimo skysčių grupė patartina keisti kas trejus metus arba kas 150 tūkst.km.

rida, kitas – atitinkamai kas penkerius metus arba pravažiavus automobilį 250 tūkst. Visa tai yra sąlyginė bendroji taisyklė, tačiau pats gamintojas etiketėje gali nurodyti visiškai skirtingus skaičius.

Bet kokiu atveju būtina laikytis jo sąlygų.

Didelę reikšmę turi automobilio markė, derinant su tinkamo tipo skysčiais, pavyzdžiui, kai kurie automobiliai be pakeitimo gali tinkamai veikti apie 10 metų.

Naudingas „antifrizo“ naudojimas

Šis pavadinimas kažkada buvo suteiktas gaminiui, kuris buvo gaminamas Sovietų Sąjungos teritorijoje, tačiau laikui bėgant šis žodis buvo nuolat vartojamas ir buvo pradėtas taikyti bet kokiam buitiniam antifrizui.

Verta pažymėti, kad tokio produkto kokybė yra žymiai prastesnė nei importuotų prekių kokybė, o rizika įsigyti padirbtą yra daug didesnė.

Visa tai lemia tai, kad laikotarpis, per kurį mišinys gali būti efektyviai aušinamas, yra žymiai trumpesnis.

Konservantai Antifrizo priedai

Pagrindinis šaltnešis, naudojamas kuriant antifrizą, paprastai turi būti keičiamas bent kas trejus metus. Tokiu atveju automobilio rida turi būti didesnė nei 60 tūkst. Kai mašina nespėja įveikti tokio atstumo, galite ir toliau naudoti tą patį skystį.

Tuo pačiu metu variklio aušinimo sistemoje antifrizo tarnavimo laikas dar nesibaigė, tačiau prasideda korozijos ir kavitacijos procesai.

Norėdami įveikti tokį nepageidaujamą rezultatą, „antifrizo“ kūrėjai iš užsienio gamintojų pasiskolino priedų, kurie atlieka šias funkcijas, naudojimo proporcijas:

• užkirsti kelią korozijos susidarymui;
• neleiskite varikliui perkaisti;
• užkirsti kelią kritulių susidarymui;
• užkirsti kelią įtrūkimų susidarymui guminėse dalyse.

Keitimo signalai

Kadangi nepavyksta tiksliai nustatyti, kada antifrizas pradeda gesti, verta stebėti daugybę indikatorių, kurie leis vairuotojui žinoti, kada reikia jį pakeisti.

• automobilio rida pripylus naujo aušinimo skysčio;
• medžiagos charakteristikos ir priedai;
• sistemos kokybė;
• automobilio modelis ir markė

Visa tai sekti nėra taip sunku bet kuriam vairuotojui, bet eksploatacinių savybių pablogėjimas parodys mišinio naudingo tarnavimo pabaigą. Be to, pasibaigus antifrizo galiojimo laikui, būtinas transporto priemonės savininko veiksmas bus jo pakeitimas nauju.

Aušinimo skysčio keitimo taisyklės

Pasibaigus saugaus antifrizo laikymo laikotarpiui, jį reikia pakeisti kitu. Savininkas turi atsiminti, kad medžiaga keičiama šaltame variklyje, kitaip kyla didelis nudegimų pavojus. Radę bako dangtelį, turite jį nuimti ir rasti išleidimo kamštį.

Prieš pilant skystį, po baku dedamas rezervuaras. Talpykla nuplaunama vandeniu, o variklis turi būti užvestas. Atlikę aukščiau nurodytus veiksmus, galite užpildyti antifrizo ir saugiai jį naudoti. Tačiau nepamirškite, kad naujas sprendimas turi savo galiojimo datą.

Tosolis arba antifrizas. Ką pilti į variklį

Daugelis rašo, kad visiškai neįmanoma sumaišyti antifrizo su antifrizu. Dalis to yra tiesa, o dalis ne. Faktas yra tas, kad šis stereotipas yra rinkodaros gudrybės rezultatas. Galima maišyti, bet ne viską. Antifrizo ir antifrizo pagrindą sudaro tie patys etilenglikoliai ir kiti priedai. Taip pat nepamirškite dažų.

Vėliau, žlugus SU, aušinimo skysčiai su prekės ženklu TOSOL pradėjo gaminti (kėbulą) tik daugybę „gamintojų“.

Antifrizo eksploatavimo trukmės ir galiojimo laiko problema yra labai svarbi Rusijos vairuotojams, kurie aktyviai naudoja šio tipo buitinius antifrizus, o atsižvelgiant į tai, kad šiuolaikinėje rinkoje atsiranda daugybė skysčių variklių aušinimo sistemoms, tai dar labiau apsunkina. .

Vėliau, žlugus SU, aušinimo skysčiai su prekės ženklu TOSOL pradėjo gaminti (kėbulą) tik daugybę „gamintojų“.

Paprastai standartinis šio įrankio tarnavimo laikas yra nuo dvejų iki trejų metų (arba apie tūkstantį kilometrų), tačiau su sąlyga, kad skysčio tankis per visą šį laiką nesumažės žemiau 1,065 kilogramo kubiniame centimetre. .

O su tokiu antifrizu galite sugadinti automobilį per vieną sezoną. Bet grįžkime prie aukštos kokybės antifrizo.Jame yra etilenglikolio ir vandens bei atskirų priedų. Taigi vandens ir etilenglikolio galiojimo laikas praktiškai neribojamas.

Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra jūsų automobilio darbo režimas ir kiek jis pravažiuoja per metus. Taigi ant aukštos kokybės antifrizo galite laisvai važiuoti 20 tūkst

Atliekų skysčių naudojimas neleidžiamas, tai gali sukelti elektrinės užvirimą ir iš to kylančias pasekmes. Yra dviejų tipų antifrizas: silikatas ir karboksilatas.

Kiti, pridėdami glicerino, bando sumažinti neigiamą jo poveikį, dėl kurio į aušinimo skysčio kompoziciją pilamas metanolis.

Pagal jį nuo 1992 metų pagamintų aušinimo skysčių, naudojamų transporto priemonių vidaus degimo varikliuose, galiojimo laikas turėtų būti ne trumpesnis kaip 5 metai. Iki 1992 metų reikalavimai buvo kuklesni – iki 3 metų. Tačiau reikia nepamiršti, kad dabar ne visi gamintojai remiasi šiais standartais.

Antifrizas vis dar turi galiojimo laiką ir jį gamintojas turi nurodyti ant pakuotės (taip pat ir pagaminimo datą).

Taip yra dėl to, kad antifrize yra įvairių priedų, būtinų šilumos perdavimo koeficientui padidinti (šilumai pašalinti iš variklio), taip pat išvengti metalo korozijos, kalkakmenio nuosėdų atsiradimo radiatoriuje, vamzdžiuose.

Atminkite, kad laiku nepakeitus eksploatacinių medžiagų, bent jau automobilio aušinimo sistema negalės pilnai veikti. Be to, sistemingai naudojant panaudotą aušinimo skystį (aušinimo skystį) variklis gali užvirti ir dėl to sugesti.

Šis pavadinimas suteiktas specialiam automobilių aušinimo skysčiui, kuris naudojamas dėl to, kad jo užšalimo temperatūra yra daug mažesnė nei vandens. Be to, jo plėtimosi koeficientas aušinant yra daug mažesnis. Būtent šios savybės padeda vairuotojui apsaugoti savo transporto priemonę nuo nepageidaujamų gedimų ir užtikrina nepertraukiamą variklio darbą.

Didelę reikšmę turi automobilio markė, derinant su tinkamo tipo skysčiais, pavyzdžiui, kai kurie automobiliai be pakeitimo gali tinkamai veikti apie 10 metų.

Kodėl reikia patikrinti antifrizo būklę

Antifrizas, kaip ir bet kuris kitas automobilyje naudojamas proceso skystis, turi savo tarnavimo laiką. Ir tai labai priklauso nuo mašinos veikimo sąlygų. Vienos markės antifrizas gali tarnauti ilgai (virš nustatyto termino), o kitas pripildęs greitai praras savo savybes. Todėl tikrinti aušinimo skysčio būklę (ar jame yra reikiamo priedų kiekio) reikia atlikti dėl šių priežasčių:

• Įdėklų taškinė korozija. Įdubimai – tai duobės, ertmės metale, kurių formavimasis prasideda jo paviršiuje ir gilėja formuojantis. Tai labai žalingas procesas, galintis visiškai išjungti variklį, jei laiku nepakeičiamas aušinimo skystis arba į antifrizą įpilama reduktorius.
• Užšalimo ir virimo temperatūrų poslinkis. Naujasis antifrizas turi platų temperatūrų diapazoną, jis neverda aukštesnėje nei 100 laipsnių Celsijaus temperatūroje ir neužšąla šaltyje (paprastai antifrizo darbinės temperatūros diapazonas yra nuo -65 ° C iki + 135 ° C, nors visa tai priklauso nuo konkretaus prekės ženklo). Tačiau laikui bėgant, kuriant priedus, šis diapazonas siaurėja. Atitinkamai, esant dideliam šalčiui, jis gali užšalti, o tai sukels problemų užvedant variklį tinkamomis sąlygomis, o karštuoju metų laiku variklis tiesiog „užvirs“, o tai gali sukelti labai didelių problemų ir brangų remontą.
• Tinkamo variklio aušinimo užtikrinimas. Jei aušinimo skystis negali susidoroti su šilumos pašalinimu iš variklio darbinių elementų, pastarojo ištekliai bus žymiai sumažinti iki visiško gedimo.Todėl į antifrizo būklę reikia žiūrėti rimtai.

Be to, aukštos kokybės antifrizas turėtų turėti šias teigiamas savybes, kurias suteikia į jo sudėtį įtraukti priedai:

• vandens siurblio siurblio guolio sutepimas (normaliam jo veikimui ir eksploatacijos pratęsimui);
• siurblio sandariklio ir automobilio aušinimo sistemos guminių gaminių apsauga;
• putojimo trūkumas (dėl turimų antikavitacijos priedų);
• metalinių paviršių apsauga nuo korozijos dėl jame esančių inhibitorių;
• didelis skysčio šilumos laidumas ir apsauga nuo perkaitimų aušinimo sistemoje, kad ant jų nesusidarytų apnašos;
• plastiko ir automobilių dažymo sauga;
• kuo ilgesnį tarnavimo laiką, išsaugant visas darbines savybes.

Ar antifrizas turi galiojimo datą?

Transporto priemonės variklio veikimą, be kita ko, lemia antifrizo kokybė.

Štai kodėl aptarnavimo metu pirmiausia pakeičiamas antifrizas aušinimo sistemoje.

Atliekų skysčių naudojimas neleidžiamas, tai gali sukelti elektrinės užvirimą ir iš to kylančias pasekmes.

Yra dviejų tipų antifrizas: silikatas ir karboksilatas.

Gerai žinomas antifrizas gali būti laikomas vienu iš pirmųjų. Pagrindinis priedų elementas yra silikatas.

Nuvažiavus 30 tūkstančių kilometrų jis išsenka. Prarandamos antikorozinės savybės, todėl reikia pakeisti antifrizą.

Karboksilato antifrizo pagrindas yra organinės rūgštys. Šaltnešis gali veikti su platesniu temperatūros koridoriumi.

Šie antifrizai veikimo metu sudaro apsauginę plėvelę tose vietose, kur atsiranda intensyvių rūdžių.

Karboksilato medžiagoms būdingas padidėjęs stabilumas, laikui bėgant nenusileidžia.

Tokio antifrizo veikimo ištekliai yra apie 200 tūkstančių kilometrų.

Yra norminis dokumentas GOST 28084-89, kuriame aprašomos visos įvairiausių antifrizų savybės ir charakteristikos.

Antifrizas pagal šiuos norminius dokumentus gali būti naudojamas ne ilgiau kaip penkerius metus. Tačiau ne visi laikosi tokių GOST, ypač užsienio gamintojams.

Automobilių aušinimo skysčių rinkoje šiandien galite rasti daugiau importuotų šaltnešių, natūralu, kad jų gamintojai ne visada laikosi mūsų vidaus standartų.

Antifrizo galiojimo laikas

Ką įtakoja spalva? Kiekviena patikima parduotuvė, siūlanti automobilių gaminius, neignoruoja antifrizo. Iš etiketės ant talpyklos iš pirmo žvilgsnio išsirenka linksma frazė – galiojimo laikas yra tiesiog solidus

Ir vis dėlto, kas yra G12 ir kokie jo pranašumai prieš įprastą antifrizą? Susipažinkite su naujos kartos antifrizo G Technologijų pažanga įtraukė savo erkę į karboksilato antifrizo kūrimo procesą. Daugumai automobilių savininkų jis žinomas kaip G. Pagrindinis bruožas – gerokai pailgėjęs tarnavimo laikas, kuris tapo daugiau nei penkeriais metais. Būtent dėl ​​ilgesnio tarnavimo laiko antifrizą G12 naudojo dauguma pasaulio automobilių kompanijų.

Naudingas vaizdo įrašas:

1. Bendrosios nuostatos

6.1.1. Techninė būklė, įranga
ir visų tipų automatinių telefono stočių užbaigtumas,
prekių ženklai, paskyrimai, priekabos ir puspriekabės,
eksploatacijoje turėtų
atitinka srovės reikalavimus
reglamentas.

6.1.2. Į kabiną (saloną) pristatoma automatinė telefonų stotis
šiuos reikalavimus:

šoniniai langai turi judėti sklandžiai
stiklo pakėlimo mechanizmai;

ant sėdynės ir sėdynės atlošo neleidžiama
įdubos, nuskurusios vietos, išsikišusios
spyruoklės ir aštrūs kampai;

triukšmas, vibracija, mikroklimatas ir koncentracija
kenksmingų medžiagų kabinoje
automobilio, salono ir kabinos viduje
autobuso ir automobilio kėbulas
turi atitikti vertes
nurodyta esamoje būsenoje
standartus, sanitarines normas ir taisykles,
higienos normos;

salono ir salono šildymo prietaisai
šaltu oru turi veikti;
naudoti išmetamąsias dujas kaip
aušinimo skystis salono šildymui ir
salone draudžiama, jais galima naudotis
tik aušinimo skysčiui šildyti;

transporto priemonės salono, salono ir kėbulo grindys turi
uždengtas kilimėliu, kurio neturi
skyles ir kitus pažeidimus.

6.1.3. PBX valdikliai turi būti
su gerais sandarikliais, kad būtų išvengta
išmetamųjų dujų įsiskverbimas į
automobilio salone arba keleivių salone
(autobusas).

6.1.4. Ratų ratlankiai turi būti tvirtai pritvirtinti
ant pjedestalų. Disko fiksavimo žiedai
ratai turi būti geros būklės ir tvarkingi
įrengti jų vietose. Draudžiama
įtrūkimai ir sulenkti diskai
ratai.

6.1.5. Elektros įrenginių techninė būklė
ATS turi užtikrinti variklio užvedimą
naudojant starterį, nepertraukiamą ir
savalaikis mišinio užsidegimas cilindruose
variklis, prietaisų veikimas be problemų
apšvietimas, signalizacija ir elektra
valdymo įtaisus, taip pat neįtraukti
kibirkščiavimo laiduose galimybė
ir spaustukai. Visi elektros laidai
turi turėti patikimą, nepažeistą
Isolation. Baterija turi
būti švarus ir saugus.
Draudžiama nutekėti elektrolitui iš monobloko
baterija.

6.1.6. Kiekvienas PBX turi būti pateiktas
specialūs sustojimai (ne mažiau kaip du
gabalai), skirti padėti po ratais,
platus pamušalas po domkrato kulnu,
taip pat pirmosios pagalbos vaistinėlė, ženklas
avarinis sustabdymas arba mirksi raudonai
žibintuvėlis ir gesintuvas.

6.1.7. Autobusai ir sunkvežimiai,
pritaikytas žmonėms vežti ir
specialiai tam įrengti
tikslai, turi būti įvykdyti
papildomai antras gesintuvas,
kol yra vienas gesintuvas
vairuotojo kabinoje, antrasis – keleivio
autobuso ar automobilio viduje
pagal srovės reikalavimus
reglamentas.

6.1.8. Vykstant į tolimą skrydį
(trunka ilgiau nei 1 dieną)
sunkvežimiai ir autobusai privalo
papildomai tiekiamas su metalu
tragus, kastuvas, vilkimas
prietaisas, sauga
šakė rato fiksavimo žiedui ir
žiemą - papildomai su grandinėmis
neslystantis.

6.1.9. Alkūninio veleno reketas turi
turi nebaigtų laiko tarpsnių ir paleidimo priemonę
rankena - atitinkamo tiesus kaištis
ilgis ir stiprumas. Starterio rankena
rankenos turi būti lygios, be
burbuliukai.

6.1.10. Išmetimo vamzdžiai ir duslintuvas
turi turėti įtrūkimų ir gedimų bei jų
jungčių negalima praleisti
išmetamosios dujos. Studijų pabaiga
vamzdžiai neturi būti įlenkti ar pažeisti.

ATS dirbantis derliaus nuėmimo misoje
įrengti išmetimo vamzdžiai
kibirkščių slopintuvai.

6.1.11. ATS su kėlimo kabinomis
ant stabdžių turi būti tinkami skląsčiai
kajutes.

6.1.12. Kabinos durys, gaubtai turi buti su
eksploatuojami atidarymo ribotuvai ir
spynos atidaromos ir uždaromos
nuostatas.

Kaip nustatyti kokybišką antifrizą

Tie, kurie perka antifrizą, išvengia kokybės kontrolės skausmo, kurį patiria antifrizo pirkėjai. Galų gale, antifrizą mažiau apsimoka padirbti nei brangesnį antifrizą skambiais pavadinimais.

Atkreipkite dėmesį į antifrizo spalvą. Jis turėtų būti tarp mėlynos ir žalsvai mėlynos spalvos ir šiek tiek sumažinti skysčio skaidrumą.

Kartais gamintojai jį dažo žaliai. Kitos spalvos antifrizas yra netikras. Išimtis yra antifrizo prekės ženklas A-65, kurį kai kurie gamintojai dažo raudonai. Atidžiai apžiūrėkite indą, kuriame parduodamas antifrizas.Jei lipdukai su informacija apie antifrizą yra įklijuoti netolygiai, turite netikrą. Antifrizas ir antifrizas, kurie legaliai parduodami Rusijoje, visada ženklinami pagal GOST 28084-89, kuris numato skysčių padalijimą į trijų tipų OZH-K, OZH-40, OZH-65. Jei aušinimo skysčio tipas nenurodytas etiketėje, bet yra nuoroda į GOST 28084-89, vadinasi, turite padirbtą. Šios taisyklės laikosi visi Rusijos ir užsienio gamintojai, kurie oficialiai tiekia aušinimo skystį parduotuvėms.

Paprašykite pardavėjo parodyti atitikties sertifikatą. Nepaisant to, kad antifrizams neprivalomas sertifikavimas, visi didieji autochemijos prekių gamintojai savo gaminius sertifikuoja savanoriškai. Jei sertifikato nėra, greičiausiai turite nežinomo gamintojo antifrizą, todėl tikrosios jo savybės yra paslaptis. Vidutinė antifrizo kaina yra 70-100 rublių už litrą
. Tuo pačiu metu 1 litro skysčio kaina 5 ir 10 litrų talpoje yra šiek tiek mažesnė. Jei antifrizo kaina yra mažesnė nei 50 rublių už litrą, turite netikrą.