Sistemos konstrukcija ir veikimo principas
Ryžiai. 25. Lėktuvas A-320
Lėktuvo A-320 oro kondicionavimo sistema (25 pav.) atviro oro ciklo su turbokompresoriumi, kilpinė schema drėgmės atskyrimui aukšto slėgio linijoje ir dalinė salono oro recirkuliacija. Jo schema parodyta fig. 26.
Oro mėginių ėmimas SCR gali būti atliekamas iš variklio kompresorių, APU arba aukšto slėgio žemės oro šaltinio.
Kai oras paimamas iš APU, jo suvartojimas: karštą dieną (+38 °С) 3300 kg/val. šaltą dieną (-23 °C) 4500 kg/val.; įprastą dieną (nuo -5 iki +30 °C) 2950 kg/val.
Vardinės oro tiekimo į sistemą vertės: ant žemės - 3970 kg / h, skrydžio metu - 2940 kg / h. Galima pakeisti tiekimą per 80 ... 120% normos. Išjungus vieną aušinimo įrenginį, oro tiekimas sumažinamas iki 60% normos.
Jei ACS sugenda skrydžio metu, oras tiekiamas iš greičio slėgio per specialią oro įsiurbimo angą, esančią apačioje kairėje fiuzeliažo pusėje. Oro paėmimo anga atsidaro piloto įsakymu, o pilotas turi sumažinti skrydžio aukštį (mažiau nei 3048 m). Sistema užtikrina oro tiekimą iš antžeminio oro kondicionieriaus išjungus variklius ir APU. Abiem šiais atvejais oras tiekiamas tiesiai į šalto oro kolektorių.
Ryžiai. 26. Lėktuvo A-320 oro kondicionavimo sistemos schema
Sistema užtikrina keleivių salono ir kabinos vėdinimą pagal JAR, 25.831 (a) ir (c) visais skrydžio režimais, įskaitant avarines situacijas.
Iš skambėjimo linijos į sistemą išleidžiamas oras per srauto reguliatorius tiekiamas į du identiškus nepriklausomus aušinimo įrenginius (paketus). Srauto reguliatorius galima perjungti į šias padėtis:
- „Žemas“ („žemas“, 80 %), kurį galima pasirinkti degalų taupymo tikslais piloto nuožiūra su sumažintu keleivių skaičiumi arba kai leidžia aplinkos sąlygos;
- „Normalus“ („normos“, 100%), atitinkantis normalias eksploatavimo sąlygas;
- "High" ("aukštas", 120%) - pasirenkamas neįprastai karštoje aplinkoje arba dūmams pašalinti;
— „uždaryta“ – išjungti įrenginį.
Jei pasirenkamas normalus arba žemas režimas ir sugenda vienas iš oro aušinimo įrenginių, srauto reguliatorius kito įrenginio linijoje automatiškai persijungs į aukštą režimą.
Aušinimo įrenginio sudėtis, kurios schema parodyta fig. 27, yra pirminis oras-oras šilumokaitis, pagrindinis oras-oras šilumokaitis, triratis turboaušintuvas (THU), šilumokaitis-perkaitintuvas, šilumokaitis-kondensatorius, sausintuvas.
Šaltas oras iš aušinimo agregatų tiekiamas į šalto oro kolektorių (26 pav.), esantį po kabinos grindimis, kur susimaišo su recirkuliuojamu oru. Į požeminę erdvę patekęs salono oras recirkuliaciniais ventiliatoriais įsiurbiamas per filtrus ir per atbulinius vožtuvus tiekiamas į kolektorių. Recirkuliacinio oro suvartojimas yra nuo 37 iki 51% (įprastomis sąlygomis) viso.
Ryžiai. 27. Aušinimo įrenginio (Paketo) arba antrinio aušinimo įrenginio schema
Oras iš šalto ir karšto oro kolektorių susimaišo ir patenka į paskirstymo sistemą (28 pav.). Keleivių salonas sąlyginai padalintas į dvi zonas – priekinę ir galinę. Oro tiekimas į šias zonas ir temperatūros reguliavimas jose vykdomas savarankiškai. Paruoštas oras kiekvienoje zonoje paskirstomas vamzdynais, esančiais dešinėje ir kairėje požeminėje kabinos dalyje.
Ryžiai. 28 pav. Oro padavimo į lėktuvo A-320 keleivių saloną schema: 1 - oro padavimas per viršutines išleidimo angas, 2 - oro padavimas per apatines išleidimo angas, 3 - oro tiekimo vamzdynas į viršutinę zoną, 4 - oras. išėjimas iš salono, 5 - kairysis oro tiekimo vamzdis į priekinę (galinę) zoną.
Iš šių vamzdynų oras patenka į vamzdynus, tolygiai paskirstytas per visą kabinos ilgį, tiekdamas orą į viršutinę kabinos zoną. Per viršutines ir apatines išleidimo angas, esančias atitinkamai virš ir žemiau bagažo lentynų, oras patenka į saloną.Oro išėjimas į požeminę erdvę yra padarytas apatinėje zonoje prie sienos.
Šios sistemos pranašumai yra šie originalūs dizaino sprendimai:
1. Salono oro recirkuliacijos režimas – priklausomai nuo keleivių skaičiaus;
2. Oro įsiurbimas, priklausomai nuo variklio darbo režimo, vykdomas arba nuo 5, arba 9 kompresoriaus pakopos;
3. Oro padavimo skrydžio metu užtikrinimas sugedus net dviem varikliams (dėl lauko oro paėmimo tiesiai į saloną per atidaromas avarines oro įleidimo angas);
4. Automatizuota sistema (valdymo požiūriu).
Recirkuliacijos mygtukas VAZ 2110 nuotr
Recirkuliacijos mygtuko VAZ 2110 naudojimo vadovas
Taikymas
Greitas automobilio įšilimas, apsauga nuo kenksmingų dujų, žiedadulkių ir degimo, VAZ 2110 atliekamas recirkuliacijos mygtuku. VAZ automobilyje naudojami du skirtingi oro įsiurbimo būdai:
Straipsnyje mes išsamiai apsvarstysime antrąjį sąrašo elementą. Recirkuliacija buvo montuojama pasirinktinai ant VAZ 2110 automobilių, 2001 metų automobiliuose ji buvo įrengta, tačiau nuo 2002 metų liko tik mygtukas. Tokiose mašinose recirkuliacinė sistema reikalavo papildomo įrengimo ir buvo montuojama savarankiškai, vairuotojų pageidavimu.
Darbinis mechanizmas
Kai recirkuliacijos mygtukas yra nuspaustoje (įjungtoje) padėtyje, atsidaro elektropneumatinis vožtuvas, tada įsiurbimo vamzdyno srityje išsiskleidžia sklendė ir blokuoja išorinio oro patekimą į automobilio vidų.
Cirkuliacinė sistema įsijungia tik veikiant varikliui ir veikia dėl koordinuoto vožtuvo-amortizatoriaus komplekso veikimo. Cirkuliacija mašinoje tęsis tol, kol bus įjungtas ventiliatorius, tokiu atveju oro srautas praeina pro šildytuvo oro kanalus.
Norint nustatyti šio įrenginio buvimą automobilyje, visų pirma, salone turi būti lustai ir mygtukas. Kai įjungtas uždegimas ir recirkuliacijos mygtukas, lustuose turi būti įtampa.
Tada verta patikrinti, ar yra sklendės valdymo vožtuvas ir elektropneumatinis vožtuvas. Jei šios sistemos nėra, galite naudoti ventiliatorių, kad blokuotų išmetamąsias dujas ir dūmus, tačiau sklendė žymiai efektyviau izoliuoja automobilį nuo išorės oro.
Norint sureguliuoti automobilio drėgmės lygį ir išspręsti langų rasojimo problemą, VAZ modelyje 2110 rekomenduojamas oro kondicionierius.
Problemų sprendimas
Įrenginio gedimo atveju ekspertai rekomenduoja diagnozuoti tokia seka:
- uždegimas ir variklis įjungti;
- nustatyti maksimalų ventiliatoriaus greitį;
- paspaudžiamas recirkuliacijos mygtukas;
- įsijungia amortizatoriaus mechanizmas.
Tolygiai judant ir jei sklendė sustojo galutiniame taške, per pirmąsias 2–3 sekundes jie rodo, kad kompleksas yra geros būklės.
Tačiau iššokimai, netolygus judėjimas, spragtelėjimai rodo gedimą.
Norint pratęsti komplekso tarnavimo laiką, reikia sumontuoti stabilizatorių. Dėl stabilizatoriaus, kuriame yra sklendė, veikimo sumažėja elektros pavaros sukimo momentas. Kad prieš įsigyjant stabilizatorių kurį laiką būtų išvengta sklendės lūžimo, sklendė nuo elektros pavaros atjungiama viela.
Trūkumai
- Akinių rasojimas komplekso eksploatacijos metu;
- Trūksta oro mainų;
- Oro kondicionavimo įrengimas;
- Papildomos įrangos (vožtuvo, elektros pavaros, stabilizatoriaus ir kt.) įrengimo ir remonto kaina.
Privalumai
Recirkuliacijos režimas leidžia greitai sumažinti VAZ 2110 temperatūrą dėl suderinto mechanizmų veikimo (vožtuvo elektrinė pavara). Tai realizuojama per ilgą oro srautą per klimato kontrolės kompleksą, kurio temperatūra yra daug žemesnė nei mašinos išorėje.
Aušinimas VAZ modelyje 2110 dėl recirkuliacijos yra ekonomiškai naudingas, nes.energijos sąnaudos paleidžiant kompresoriaus pavarą į našlę yra mažesnės nei įleidžiant orą iš lauko.
Įjungus recirkuliaciją, pašalinama galimybė, kad žiedadulkės, nemalonūs kvapai ir dujos pateks į VAZ 2110 vidų.
http://vazweb.ru
Oro recirkuliacijos sistemos VAZ-2110 ypatybės
Paspaudus recirkuliacijos mygtuką, įsijungia elektropneumatinis vožtuvas, kuris pratęsia sklendę, esančią įleidimo vamzdyno srityje, taip blokuodamas išorinio oro patekimą į aušinimo sistemą. Kaip ir oro kondicionavimo sistema, recirkuliacija veikia tik veikiant varikliui. Gerai suderintas recirkuliacinio vožtuvo VAZ-2110 ir sklendės veikimas užtikrins cirkuliacijos režimo veikimą, kai ventiliatorius įjungtas, o oro srauto kontūras apsiribos krosnies ortakiu.
Kaip nustatyti, ar šis režimas yra konkrečiame automobilyje?
Paprastai VAZ-2110 šeimos recirkuliacijos mygtukas yra beveik visada. Antroji būtina SR buvimo sąlyga yra lusto buvimas: įjungus degimą ir įjungus recirkuliacijos raktą, į lustą turi būti tiekiama įtampa, kurią galima patikrinti testeriu. Taip pat būtina patikrinti, ar mašinoje yra sumontuotas elektropneumatinis vožtuvas, kuris uždaro sklendę. Jei ne, recirkuliacijos režimo nėra, o kad išmetamosios dujos ir dulkės nepatektų į saloną, išjunkite ventiliatorių. Tuo pačiu metu į VAZ-2110 neįpurškiamas išorinis oras, tačiau dalis jo vis tiek gravitacijos dėka pateks į saloną. Recirkuliacijos režimo naudojimas garantuoja geresnę apsaugą.
Privalumai ir trūkumai
Atminkite, kad recirkuliacijos režimas naudingas tik tam tikrais atvejais. Jis turi keletą trūkumų, dėl kurių trumpam leidžiama blokuoti išorinio oro patekimą:
- greitas langų rasojimas, ypač jei salone yra keli keleiviai;
- oro mainų trūkumas, dėl kurio sumažėja deguonies kiekis salone;
- jei jos nėra, būtina įrengti oro kondicionavimo sistemą;
- turėsite padengti papildomas išlaidas sistemos priežiūrai/remontui (vožtuvas, sklendės pavaros mechanizmas).
Tuo pačiu metu oro recirkuliacija automobilyje VAZ-2110 leidžia žymiai greičiau sumažinti temperatūrą automobilio viduje, nes oro cirkuliacijos grandinė apsiriboja klimato kontrolės kanalais, kur temperatūra akivaizdžiai žemesnė nei lauke. Efektyvumo požiūriu šio režimo naudojimas pradiniame judėjimo etape yra pelningesnis, nes energijos sąnaudos paleidžiant sklendę yra žymiai mažesnės nei tada, kai kompresorius veikia su atvira sklende.
Recirkuliacijos sistemos gedimų diagnostika
Jei paspaudus mygtuką toliau teka lauko oras, tai rodo sistemos gedimą. Gedimo priežastį galite nustatyti diagnozuodami aušinimo sistemą, kurią sudaro šie veiksmai:
- įjungti degimą, paleisti maitinimo bloką;
- didžiausio ventiliatoriaus greičio režimo nustatymas;
- paspausdami recirkuliacijos mygtuką.
Dėl to vožtuvas įsijungia ir sklendė užsidaro. Jei transporto priemonė juda pastoviu greičiu, o sklendė visiškai užsidaro per kelias sekundes, sistema veikia tinkamai. Jei yra įtartinų garsų (spragtelėjimų, spragtelėjimų) ir trūkčiojančio sklendės judėjimo, galime kalbėti apie problemų buvimą.
