Kaip nuimti viryklės radiatorių ant vyšnių amuleto

Šildytuvo radiatoriaus Chery Amulet dizaino ypatybės

Salono šildymo sistemos veikimo principas daugumoje šiuolaikinių automobilių išliko nepakitęs beveik šimtmetį – tai yra oro, patenkančio į automobilį per aušinimo skystį, šildymas, kuris yra aušinimo skystis. Tokia schema įrodė savo efektyvumą: nors tokios krosnelės efektyvumas yra mažas, energijos sąnaudų požiūriu, šis metodas yra geriausias, nes sunaudojama laisva antifrizo šiluminė energija, pašildyta iki maždaug 100 laipsnių temperatūros. automobilio variklis.

Chery Amulet šiuo atžvilgiu nėra išimtis, jame taip pat naudojama skysto šildymo sistema, o metalinis radiatorius veikia kaip šilumokaitis, kuris laikomas pagrindiniu jo komponentu.

Šiuolaikinės tendencijos automobilių pramonėje yra tokios, kad renkantis tarp pigumo ir patikimumo dizaineriai dažnai pasirenka pirmąjį veiksnį. Visų pirma, dauguma automobilių gamintojų renkasi pigius aliuminio radiatorius, atsisakydami varinių analogų, kurie buvo gana įprasti praėjusiame amžiuje.

Priežastis čia aiški: mažesnis svoris ir kaina (nors svorio prieaugis šiuo atveju yra minimalus). Automobilių savininkams toks sutaupymas atrodo abejotinas: varinius radiatorius galima suremontuoti (lituoti) net ir garažo sąlygomis, o aliuminio šilumokaičių pažeidimų ne tik neįmanoma pataisyti savo jėgomis, bet ne kiekvienas autoservisas imsis tokio remonto, kaina iš kurių gali viršyti naujo radiatoriaus kainą.

Naujas šildytuvo radiatorius Chery Amulet

Krosnies radiatorius yra sumažinta aušinimo radiatoriaus kopija. Jį sudaro daugybė apvalių arba ovalių vamzdelių, tarp kurių yra skersinės metalinės plokštės. Pastarieji tarnauja kaip standikliai ir tuo pačiu žymiai pagerina radiatoriaus šilumos perdavimą.

Chery Amulet naudoja apvalius vamzdinius radiatorius, vėlgi todėl, kad jie yra pigesni nei plokšti (ovalūs). Bet dėl ​​mažesnio skerspjūvio ploto jų šilumos perdavimo greitis yra prastesnis, o net ir sistemoje užšalus skysčiui (ir tai neatmetama esant dideliems šalčiams), rizika suplyšti yra daug didesnė.

Chery Amulet krosnelės įrenginys

Šildytuvo pagrindas yra radiatorius, kuriame šildomas gravitacijos būdu iš oro įsiurbimo angų tiekiamas oras. Norint sukurti pakankamą oro slėgį keleivių salonui šildyti, naudojamas elektrinis ventiliatorius, kuris priverčia orą į krosnelę ir į ortakių sistemą esant slėgiui.

Aušinimo skystis naudojamas kaip aušinimo skystis, kuris, eidamas per maitinimo bloko kanalus, įkaista iki maždaug 100 laipsnių temperatūros (ir net aukštesnės, nes antifrizas cirkuliuoja aušinimo sistemoje esant slėgiui, o tai neleidžia skysčiui patekti nuo virimo). Po variklio aušinimo skystis siunčiamas tiesiai į krosnies radiatorių, kurį sudaro metaliniai vamzdžiai ir pelekai. Turėdami daug didesnį šilumos laidumą, radiatoriaus elementai greitai įkaista, perduodami šilumą pro šalį einančiam orui. Toks šilumos mainas, nors ir atliekamas su dideliais šilumos nuostoliais, laikomas efektyviausiu, nes čia vienintelis energijos nuostolis laikomas ventiliatoriaus variklio veikimu.

Chery Amulet krosnelės elektrinis variklis

Tiesą sakant, kalbant apie viryklę dažnai minimas radiatorius. Deja, laikui bėgant radiatoriaus šilumos perdavimas pastebimai pablogėja – tam yra natūralių priežasčių. Tačiau temperatūra salone gali sumažėti ir dėl įprasto šildytuvo gedimo. Tokiais atvejais krosnelė Chery Amulet yra remontuojama.Ši procedūra yra gana sudėtinga, ją savarankiškai atlikti rekomenduojama tik tiems automobilių savininkams, kurie turi pakankamai patirties atliekant tokius remontus.

Pagrindiniai „Chery Amulet“ šildytuvo radiatoriaus gedimai

Tačiau šilumokaičio sandarumas dažniausiai prarandamas dėl kitų priežasčių – dėl korozijos ar pažeidimo dėl mechaninio įtempimo – pavyzdžiui, atliekant remonto darbus. Paprastai Chery Amulet krosnelės radiatoriaus nuotėkis pasireiškia kaip laipsniškas aušinimo skysčio lygio kritimas sistemoje. Šis simptomas būdingas ir daugeliui kitų gedimų, nes nuotėkis gali susidaryti bet kur, tačiau jei salone po kilimėliais yra šlapių dėmių, o juo labiau – balų su būdingu antifrizo kvapu, galite būti tikri, kad tai yra nesandari krosnelė.

Kita ir daug dažniau pasitaikanti problema – laipsniškas radiatorių (tiek vamzdžių, tiek tarpo tarp plokščių) užsikimšimas, dėl kurio pablogėja šilumos perdavimas. Kuo labiau užsikimšę radiatoriaus elementai, tuo mažiau įšyla į saloną patenkantis oras, o jei vasarą ši problema nėra kritinė, tai žiemą tiesiog pradėsite šąlti.

Nešvarių ir švarių radiatorių palyginimas

Diagnozuoti užsikimšusį šilumokaitį nėra taip paprasta, nes krosnelės efektyvumo pablogėjimą gali lemti ir kitos priežastys. Bet jei aušinimo skysčio lygis nesikeičia, o šildymo sistema veikia blogiau - greičiausiai priežastis slypi užsikimšusiame radiatoriuje. Vamzdžių vidinio paviršiaus apnašos gali pasiekti tokius matmenis, kad beveik visiškai užblokuos jų spindį, neleisdamos cirkuliuoti antifrizui. Tokiais pažangiais atvejais radiatorių valyti nėra prasmės – jokia chemija negali susidoroti su nuosėdomis. Jei užsikimšimas nėra toks kritiškas, galite pabandyti atlikti šią procedūrą, tačiau būtinai patikrinkite šilumokaičio pralaidumą - jei dėl to jis nepasitenkina, negalima išvengti Chery Amulet krosnelės radiatoriaus keitimo, kitaip problema vėl pasireikš ir labai greitai.

17.2. Prietaisų skydelio nuėmimas, išmontavimas ir montavimas

Jums reikės: raktų "už 8", "už 10", atsuktuvo su Phillips ašmenimis.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
2. Nuimkite vairą (žr. „Vairo nuėmimas ir montavimas“).

3. Nuimkite vairo kolonėlės gaubtus (žr. „Vairo kolonėlės dangčių nuėmimas ir montavimas“).
4. Nuimkite įrenginių derinį (žr. "Įrenginių derinio pašalinimas ir montavimas").

5. Išsukite lentynos tvirtinimo varžtus smulkiems daiktams, esantiems po vairo kolonėle…

Pastaba Taip yra išdėstyti lentynos tvirtinimo varžtai.

6. ... ir nuimkite lentyną.	7. Išsukite du surinkimo bloko tvirtinimo varžtus prie prietaisų skydo karkaso.

8. Išsukite karkaso tvirtinimo varžtą prie šildytuvo svirties.	9. Išsukite du vidinės plokštės tvirtinimo varžtus prie prietaisų skydo karkaso.

10. Išimkite du dekoratyvinius kištukus, esančius kairėje prietaisų skydelio pusėje...	11. ... ir atsukite du prietaisų skydelio šoninio tvirtinimo varžtus prie korpuso laikiklio.

12. Panašiai išsukite du varžtus dešinėje prietaisų skydelio tvirtinimo pusėje.

13. Priveržkite atsuktuvu ir nuimkite centrinio oro tiekimo antgalio dešiniojo deflektoriaus kraštą...	14. ... ir pašalinkite.

15. Panašiai nuimkite centrinio oro tiekimo antgalio kairįjį deflektorių.	16. Atsukite du centrinės konsolės perdangos viršutinio tvirtinimo varžtus.

17. Nuimkite radiją nuo prietaisų skydelio centrinės konsolės ir nuo jo atjunkite laidų trinkeles bei antenos kištuką.	18. Priveržkite atsuktuvu ir nuimkite puodelio laikiklio rėmą.

19. Atsukite keturis padėkliuko tvirtinimo varžtus…	20. ... ir nuimkite jį nuo prietaisų skydelio.

21. Atsukite du vidutinės centrinės konsolės perdangos tvirtinimo varžtus.
22. Atjunkite laidų blokus nuo jungiklio išėjimų.

23. Atsukite du grindų tunelio fasado priekinės dalies tvirtinimo varžtus prie prietaisų skydo konsolės ir nuimkite grindų tunelio apdangalą (žr. "Grindų tunelio pamušalo pašalinimas ir montavimas").	24. Šildymo (oro kondicionavimo) ir vidaus vėdinimo valdymo bloko perdangos nuplėšimas atsuktuvu ...

25. ... nuimkite apdailą.	26. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius šildymo (oro kondicionavimo) ir vidaus vėdinimo sistemos valdymo bloką prie skydo, ir du varžtus, skirtus apatiniam centrinės konsolės pamušalo tvirtinimui...

27. ... ir nuimkite centrinės konsolės apdailą.	28. Išsukite du apatinio indų dėžutės tvirtinimo varžtus.

29. Atidarykite indų dėžę ir išsukite keturis viršutinio rėmo tvirtinimo varžtus prie prietaisų skydo.	30. Suspauskite du skląsčius, esančius pirštinių dėžutės lemputės šonuose...

31. ... nuimkite lempą nuo rėmo, atjunkite laidų bloką nuo lempos išvesties ir nuimkite pirštinių dėžutę.	32. Išimkite priekinę keleivio oro pagalvę (žr "Priekinės keleivio oro pagalvės išėmimas ir įdėjimas").

33. Išsukite prietaisų skydo karkaso tvirtinimo varžtą prie šildytuvo svirties.	34. Po priekinio stiklo rėmu atsukite dvi veržles, pritvirtinančias prietaisų skydelį prie pertvaros...

35. ... ir nuimkite prietaisų skydelį.	36. Išsukite šešis ortakio tvirtinimo varžtus prie prietaisų skydo karkaso …

Pastaba Taip išsidėstę varžtai, skirti ortakiui tvirtinti prie prietaisų skydelio rėmo.

37. ... ir nuimkite ortakį.	38. Patraukite atsuktuvu ir nuimkite vieną šoninio oro tiekimo antgalio deflektoriaus kraštą iš kairės prietaisų skydelio pusės...

39. ... ir pašalinkite.	40. Atsukite tvirtinimo varžtą...

41. ... paspauskite du skląsčius ...	42. ... ir nuimkite oro padavimo antgalį iš kairės prietaisų skydelio pusės.

43. Panašiai nuimkite antgalį dešinėje pusėje.
44. Sumontuokite prietaisų skydelį ir visas nuimtas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.

• namai
• Automobilių eksploatavimo ir remonto vadovai
• Motociklų aptarnavimo ir remonto vadovai

Išsamios krosnies radiatoriaus keitimo instrukcijos

Norėdami atlikti visus darbus, jums reikės raktų rinkinio ir atsuktuvo. Kai kuriais atvejais jums gali prireikti antrojo asmens pagalbos.

Norėdami pakeisti Chery Amulet krosnelės radiatorių, atliekame šiuos veiksmus:

• Ruošiame naują komponentą.
• Komplekte yra putplasčio padas.

​

• Taip pat yra porolono gabalas radiatoriaus kraštams klijuoti.
• Tai daroma siekiant išvengti šalto oro įsiurbimo.
• Atsukite vairą ir dangtelį.

​

• Norėdami atsukti vairą, turite išsirinkti kištukus.
• Tada atsukite po jais esančius varžtus.

​

Kištukai atrodo taip.

​

• Ant jo yra trys ąselės, kuriomis jis tvirtinamas vaire.
• Norėdami išimti „Chery Amulet“ vairo išėmimo kištuką, galite jį šiek tiek atsukti plokščiu atsuktuvu.
• Tada stumkite į tą pusę, kur nėra griovelio atidarymui.
• Svarbiausia nenulaužti tvirtinamųjų ausų.
• Atsukame du varžtus po „žvaigždute“.

​

• Išimame oro pagalvę.
• Yra daug įvairių jungčių.
• Norėdami atjungti laidus, apačioje turite rasti reikiamas dalis.
• Čia randame tokį klipą.

​

• Pakelkite skląstį aukštyn ir atjunkite Chery Amulet oro pagalvės laidus.
• Po to čia reikia pasukti atsuktuvu.
• Tai leis jums pašalinti relę.

​

• Toliau reikia atsukti patį vairą.
• Norėdami tai padaryti, atsukite veržlę 24.
• Reikia nuimti prietaisų skydelio apdailą.

​

• Norėdami tai padaryti, atsukite varžtą, kuris jį tvirtina.
• Nuimame ašies lentyną.
• Išmontuojame atšvaitus Chery Amulet.

​

• Jie montuojami ant griovelių.
• Norėdami jį pašalinti, turite paspausti šią dalį atsuktuvu ir patraukti link savęs.

​

• Patartina ką nors pakišti po atsuktuvu, kad nepažeistumėte dažų.
• Atsukite varžtus po atšvaitais.

​

• Lygiai taip pat paimame šį rėmelį.
• Yra vieta atsuktuvui, kur yra ausis, kurią reikia paspausti.
• Atsukite 4 varžtus aplink kraštus.

​

• Tai būtina norint gauti prieigą prie toliau nurodytų laikiklių.
• Mes pašaliname rėmą šalia perjungimo jungiklių.

​

• Po juo, iš apačios, turi būti 2 varžtai - jie turi būti atsukti.
• Taip pat atsukite 4 varžtus priekyje.

​

• Po to dalis Chery Amulet skydelio pašalinama.
• Matosi daug laidų.
• Kad ateityje jų nesupainiotume, poras skiriame kainų etikečių ir atitinkamų užrašų pagalba.

​

• Norėdami nuimti prietaisų skydelio apdailą, atsukite varžtą.
• O konstrukcijos apačią traukiame link savęs, kad iš griovelių išeitų laikikliai.
• Atsukame pirštinių dėžutę.

​

• Tada atsukame oro pagalvę nuo jos vidinės dalies.
• Pirmiausia nuimama jungtis.

​

• Norėdami tai padaryti, tiesiog patraukite skląstį (dažniausiai oranžinį) link savęs.
• Išimame torpedos Chery Amulet šoninius kištukus.

​

• Taip pat reikia iš kiekvienos pusės atsukti tokius torpedų tvirtinimo varžtus.
• Dabar turėtumėte atsukti tvirtinimo varžtus variklio skyriuje.

​

• Tada atsukite varžtą, pritvirtinantį torpedą prie rėmo.
• Bandome pašalinti torpedą.
• Ji guli ant „barzdos“.
• Norėdami perkelti „barzdą“, iš užpakalio atsukame vieną savisriegio varžtą ir dvi veržles, esančias po dangteliu.

​

• Truputį pastangų perkeliame spragtelėjimo „barzdą“ atgal.
• Po to nuimame Chery Amulet torpedą – problemų neturėtų kilti.
• Atsukite kitą rėmą.

​

• Išvyniojame laidus ir nuimame atsuktą dalį.
• Išimame ortakį.

​

• Jis tvirtinamas varžtais.
• Nuimame kniedes.
• Atjunkite spaustukus – vieną iš apačios, antrą iš viršaus.

​

• Būtina atsukti dar vieną varžtą Chery Amulet krosnelės apačioje.
• Priešais tvirtinimus, tik gale, yra dar du segtukai.
• Mes juos atjungiame.
• Mes tęsiame žarnų atjungimą.

​

• Taip pat variklio skyriuje reikia atsukti dar vieną veržlę, kuri tvirtina krosnį.
• Variklio skyriaus apačioje buvo dar vienas varžtas, kurį taip pat reikia atsukti.
• Išimame orkaitę.

​

• Nuimame guminę juostelę.
• Taip pat yra maža žarna.
• Ardant Chery Amulet krosnelę ji nuskriejo, bet po gaubtu matosi kur prijungti.
• Nuimkite šildytuvo šerdį.

​

• Norėdami tai padaryti, atsukite šiuos varžtus.
• Taip atrodo senas radiatorius.
• Pastebimi aušinimo skysčio dryžių pėdsakai.

​

• Galinį dangtelį reikės nuimti ir pertvarkyti į naują dalį.
• Pačios krosnelės viduje esančius paviršius nuvalome nuo susidariusios taršos.
• Ant naujojo uždėjome plastikinį dangtelį nuo seno radiatoriaus.

​​

• Sumontuojame radiatorių į vietą.
• Mes iš naujo surenkame Cherie Amuletą.

Apskritai automobilio išardymas ir viryklės išmontavimas gali užtrukti nuo 5 iki 10 valandų. Surinkimas paprastai yra šiek tiek greitesnis.

Į tai reikia atsižvelgti prieš pradedant darbą.

„Chery Amulet“ krosnelės neveikimo priežastys

Prieš 20 metų šildytuvų radiatoriai buvo gaminami ir iš vario, ir iš aliuminio. Šiandien, siekdami sutaupyti, beveik visi automobilių gamintojai perėjo prie pigesnio aliuminio, kuris turi vieną labai reikšmingą trūkumą: jis praktiškai nelituojamas, tai yra, neremontuojamas, skirtingai nuo vario analogo. Todėl, jei bus gautas defektas ir susidarys nesandarumas, toks gaminys, jei jį bus galima pataisyti, kainuos beveik tiek pat, kiek ir naujas radiatorius.

Šiuo metu labiausiai paplitę yra dviejų ir trijų eilių šildytuvai. Pastarieji laikomi efektyvesniais, nes leidžia geriau šildyti į keleivių saloną tiekiamą orą. Dviejų eilių radiatorių šilumos išsklaidymą galima padidinti naudojant specialius sūkurius, kurie priverčia oro srautus glaudžiau liestis su metaliniu radiatoriaus paviršiumi.

Patys vamzdžiai gali būti apvalūs arba plokšti. Suploti vamzdžiai turi šiek tiek didesnį paviršiaus plotą, todėl yra efektyvesni, tačiau sunkiau gaminami, todėl ir brangesni. Chery Amulet naudoja dviejų eilių radiatorių su apvaliais vamzdeliais – pigu, bet nelabai efektyvu (katalogo numeris – A11-08107023).Ir krosnelės patikimumas nėra per didelis, kaip tvirtina daugelis šio „kino“ savininkų.

Tarp pagrindinių Chery Amulet krosnelės gedimų yra šie:

• vamzdžių užsikimšimas iš vidaus ir korių iš išorės;
• aušinimo skysčio nutekėjimas vamzdžių sankryžoje;
• nesandarumas, susidaręs dėl mechaninio radiatoriaus vamzdžių pažeidimo arba dėl korozijos susidarymo;
• natūralus dėvėjimas.

Kritiškai užsikimšus radiatoriui, jo šilumos perdavimas ir pralaidumas žymiai pablogėja, todėl pablogėja į keleivių saloną tiekiamo oro šildymas. Susidarius nuotėkiams, atsiranda antrasis veiksnys - antifrizo slėgio kritimas sistemoje.

Šiuos gedimus galima diagnozuoti pagal šiuos požymius:

• antifrizui būdingo „saldaus“ kvapo atsiradimas salone;
• balų susidarymas ant grindų keleivio sėdynės srityje;
• vidaus šildymo pablogėjimas iki šalto oro tiekimo.

Visais šiais atvejais reikia atlikti Chery Amulet krosnelės išėmimo operaciją, kad ją būtų galima pakeisti arba atlikti remonto ir restauravimo darbus.

Šildytuvo korpusas Chery Amulet

Galimi gedimai

Ar taisyti viryklės reguliavimą Chery Amulet, ar ne, priklauso nuo konkrečios situacijos. Kartais, atlikdami neteisingą išmontavimą, galite visam laikui sugadinti įrenginį, todėl vienintelė išeitis iš situacijos yra įsigyti naują įrenginį. Vienintelė problema yra ta, kad naujo valdymo bloko kaina yra apie 5 tūkstančius rublių. Ne visi supranta, kodėl moka tokius pinigus, ir bando rasti alternatyvų išeitį iš šios situacijos. Jei kalbame apie gedimus, verta pabrėžti keletą galimų problemų.

1. Foninio apšvietimo gedimas. Jis pagamintas iš balto plastikinio pamušalo ant bloko viršaus, kurį nesunku pastebėti nuėmus. Apšvietimo viduje yra kelios lemputės. Pirmiausia rekomenduojama įsitikinti, kad laidai yra geros būklės, o tada pakeisti pačias lemputes, jei jos tiesiog perdegs ir suges. Tai padaryti nėra sunku, tačiau turėtumėte atsargiai išimti lemputes, kad nepažeistumėte kasetės ir pagrindo.
2. Vartų reguliavimo trosų tvirtinimo detalių nutrūkimas. Tai aktuali problema tiems, kurie ne kartą pašalino centrinę konsolę ir patį valdymo bloką. Jame naudojamas gana trapus plastikas, kaip ir labai kietas metalas. Būtent metalas su gana griežta kabelių fiksacija pradeda išprovokuoti įtrūkimų ir lūžimų susidarymą plastikiniuose valdymo bloko komponentuose. Gamykloje kabeliams pritvirtinti naudojamas metalinis laikiklis. Dėl jo standumo kyla problemų su kabeliais, dėl kurių amortizatorių reguliuoti tampa neįmanoma. Čia geltoname korpuse esantis kabelis atsakingas už oro tiekimo kryptį, o viršutinis juodas leidžia reguliuoti oro srauto intensyvumą. Taip pat yra mėlynas kabelis, atsakingas už temperatūrą. Jei nulūžę plastikiniai kabelių tvirtinimo takeliai, lengviausia išeitis – naudoti jiems metalinius spaustukus.
3. Svirčių lūžimas. Pačios svirties, kurios jungiamos prie laidų, gana tvirtos, metalinės. O jei tiksliau, jis pagamintas iš duraliuminio lydinio, kuris yra aliuminio rūšis. Bet jie taip pat gali sulūžti. Kai kurie bando perlituoti ar suvirinti svirtis, nors praktikoje rezultatas nedžiugina. Geriau visiškai pakeisti elementus. Norėdami tai padaryti, nuimami kabelių laikikliai, o pačios svirtys pašalinamos. Būtinai atsiminkite, kur buvo laidas ir kokia seka jis buvo prijungtas. Geltona yra apačioje, juoda - viršuje. Mėlyna eina atskirai.
4. Krutilki. Patys posūkiai dažniausiai lūžta, kai juos sukant per stipriai. Ypač šis plastikas tampa pažeidžiamas žemoje temperatūroje. Medžiaga užšąla, tampa trapi ir stipriai spaudžiama gali sulūžti.Norint nuimti juodą išorinę rankenėlę, reikia per reguliatoriaus angą įspausti plastikinį skląstį, dėl kurio elementas atsijungs ir bus pašalintas. Tada atsuktuvu paspauskite kitą pusę ir antroji susukimo dalis, pagaminta iš žalio plastiko, išeis iš griovelių. Suktuko krumpliaratis, pagamintas iš balto plastiko, išardomas suspaudus žiedlapius iš valdymo bloko vidaus. Po to pačios svirtys išardomos. Priešingu atveju neturėtumėte bandyti jų pašalinti, nes greičiausiai įvyks gedimas. Tikriausiai čia teks pirkti naujų dalių. Taip pat ant apatinės pavaros yra spaustukas, kuris išspaudžiamas atsuktuvu, o elementas tiesiog išskrenda iš savo sėdynės.

Mazgo surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Ar bandyti remontuoti šildytuvą, ar ne, priklauso nuo konkrečios situacijos. Kartais gedimai būna kritiški, plastikas visiškai deformuojasi, nutrūksta trosai ar lūžta svirtys. Tada problema išsprendžiama tik pakeičiant komponentus arba visą valdymo bloko mazgą. Tik toli gražu ne kukli naujo bloko kaina, kuri tokiam biudžetiniam automobiliui yra labai, labai brangi, nustoja atlikti visišką pakeitimą. Todėl galite ieškoti variantų antrinėje rinkoje, kreiptis į automobilio išmontavimą arba negailėdami pinigų ir užsisakyti naują įrenginį.

Prieš išardydami valdymo bloką, įsitikinkite, kad elektros grandinė yra geros būklės, ar nepažeisti kontaktai ir laidai. Taip pat patikrinkite saugiklius. Valdymo bloko mechaniniai gedimai negali būti laikomi rimtais ir pavojingais gedimais. Juos galima pašalinti savo rankomis, sutaupant daug pinigų keičiant elementą.