Gofrējums kabelim

Klusinātāja gofrēšanas ierīce

Automašīnas trokšņa slāpētāja rievojums ir viena no svarīgākajām trokšņa slāpētāja daļām, kas pilda elastīgā savienojuma lomu izplūdes sistēmā. Tās uzstādīšanas nepieciešamība ir saistīta ar faktu, ka neizbēgams automašīnas dzinēja darbības rezultāts ir vibrāciju rašanās, kas, cita starpā, tiek pārnesta uz izplūdes sistēmu. Lai slāpētu šīs vibrācijas, ir nepieciešams elastīgs trokšņa slāpētāja rievojums.

Papildus tā visbiežāk lietotajam nosaukumam nedaudz retāk var atrast šādus apzīmējumus: gofrētais elements, vibrācijas kompensators un elastīgi savienojumi. Tas viss norāda uz vienu no svarīgajiem automašīnas elementiem, kas nepieciešams, lai samazinātu detonāciju. Turklāt trokšņa slāpētāja rievošanas ierīce var ievērojami samazināt izplūdes trakta tehnoloģisko slodzi. Tas ir sava veida drošinātājs, kas novērš automašīnas izplūdes sistēmas iznīcināšanu. Tāpēc gofrētā elementa uzstādīšanas vieta parasti ir notekcaurule vai cita vieta, kur ir paaugstinātas vibrācijas slodzes.

Īsi apkopojot, trokšņa slāpētāja rievojums veic šādas funkcijas:

- darbojas kā elastīgs savienojošais elements starp automašīnas izplūdes sistēmas daļām; — kompensē vibrāciju, kas pavada dzinēja darbību; - slāpē vibrācijas, kas rodas, iedarbinot automašīnu.

Izpūtēja gofrēšanas ierīce var būt ļoti atšķirīga. Tas var sastāvēt no diviem vai trim slāņiem, kā arī ar vienu vai dubultu pastiprinātu pinumu. Tas ir atkarīgs no tā, kā tas tiks galā ar tam piešķirtajām funkcijām, kā arī no tā izturības. No rievojuma integritātes ir atkarīgs, vai izplūdes gāzes iekļūs automašīnas salonā un līdz ar to arī jūsu komforts brauciena laikā. Papildus šim vibrācijas kompensatora integritātes pārkāpumam var izraisīt trokšņa slāpētāja pārkaršanu un līdz ar to visas izplūdes sistēmas kvalitātes pazemināšanos.

Tā kā rievojums veido maksimālo slodžu skaitu, tas, salīdzinot ar citiem izplūdes sistēmas elementiem, visbiežāk ir pakļauts plīsumiem un lūzumiem. Izpūtēja rievojuma dizains galvenokārt paredz mehānisku bojājumu iespējamību, piemēram, sadursmes ar šķēršļiem dēļ. Lai gan šī kompensācijas elementa materiāls parasti ir ļoti leģēts tērauds, kas nodrošina tā augsto izturību un izturību, mehāniski bojājumi nebūt nav nekas neparasts. Papildus sadursmēm ar šķēršļiem un citām triecienslodzēm gofrētais elements var sabojāties dzinēja stiprinājumu sliktā stāvokļa, trokšņa slāpētāja stiprinājuma gumiju nodiluma dēļ. Aizsērējis katalītiskais neitralizators ir visizplatītākais trokšņa slāpētāja rievošanas atteices cēlonis. Bieži ir gadījumi, kad gofrētā elementa, kā arī citu izplūdes sistēmas elementu bojājumi (izplūdes caurules un kolektora blīves izdegšana, kā arī plaisas parādīšanās kolektorā) var rasties gofrētā elementa bojājuma dēļ. katalizators, ja vibrācijas kompensators ir uzstādīts pirms viņa. Ja katalizators ir aizsērējis, tad izplūdes gāzes neatrod izeju, kā rezultātā spiediens paaugstinās un rievojums sabrūk. Turklāt trokšņa slāpētāja rievojums var neizdoties, jo uz ceļiem ir sāls un reaģenti. Vēl viens diezgan izplatīts iemesls ir īpašu piedevu klātbūtne degvielā, kas palielina tās oktānskaitli.

Tās atteices pazīme ir ass troksnis darbības laikā mašīnas priekšpusē vai zem pārsega. Turklāt ar pilnīgu neveiksmi troksnis var būt apdullinošs. Otra zīme ir izplūdes gāzu smakas parādīšanās automašīnā.

Turklāt ir iespējams ievērojams transportlīdzekļa jaudas zudums, kas izpaužas mūsdienu modeļos, kur noplūdes izplūdes sistēmā noved pie nepareizas skābekļa sensora darbības.Šajā gadījumā ir nepieciešams nekavējoties nomainīt trokšņa slāpētāja rievojumu, lai vibrācija neizraisītu izplūdes sistēmas iznīcināšanu.

Uzreiz jāsaka, ka trokšņa slāpētāja gofrēšanas ierīce nenozīmē tās remontu. Ir iespējama tikai pilnīga nomaiņa.

Tajā pašā laikā ir jāpievērš uzmanība katalizatora stāvoklim, jo ​​šo elementu bojājumi vairumā gadījumu ir savstarpēji saistīti.

Veicot remontu, neapšaubāmi izdevīgāk būs uzstādīt jaunu trokšņa slāpētāja rievojumu nekā mainīt visu izplūdes cauruli. Nevajadzētu pirkt lētākos rievojumus, jo tas ir tālu no labākā varianta un šādi vibrācijas kompensatori jums nekalpos ilgu laiku. Rievojumu uzstādīšanai nepieciešams pieredzējis metinātājs, kurš nepārkarsīs un nepārdegs. Tāpēc vislabāk šo darbu uzticēt nopietnam autoservisam.

Gadu darba pieredze

trokšņa slāpētāja rievojums

Trokšņa slāpētāja rievojums vai dažkārt saukts par silfonu parasti tiek uzstādīts tieši uz izplūdes caurules, pēc katalizatora, bet dažās izplūdes sistēmās tā novietojums ir aiz izplūdes caurules (rezonatora). Rievojums ir nepieciešams, lai samazinātu vibrācijas, kas tiek pārnestas no dzinēja uz izplūdes sistēmu un tā rezultātā uz automašīnas virsbūvi, kā arī lai novērstu izplūdes detaļu lūzumu. Samazinot izplūdes sistēmas vibrāciju, tiek radīti labi apstākļi tās ilgākai darbībai, it īpaši, pat ja automašīna ar izplūdes gāzi uzbrauca šķērslim vai neveiksmīgi griezās atpakaļgaitā, tad visticamāk sabojāsi rievojumu, nevis salauzīsi izplūdes gāzi. sistēma vai kolektors, kura remonts izmaksās ievērojami dārgāk.

Kā secinājums

Ir vērts pievērst īpašu uzmanību rievojumu nepareizai darbībai un nekavējoties rīkoties. Galu galā viss var beigties ar visas izplūdes sistēmas bojājumu, un vienas daļas nomaiņa ir daudz lētāka nekā pilns remonts. Darbus iespējams veikt pašiem vai doties uz autoservisu.

Bet turklāt eksperimentālās uzstādīšanas laikā ir ne tikai jāievēro noteikumi, bet arī jābrauc uzmanīgi. Turklāt no tā ir atkarīga paša vadītāja, viņa citu dalībnieku un pasažieru dzīvība uz ceļa.

Skatiet, kā automašīnā pieslēgt automašīnas radio un kādiem konkrētiem punktiem jāpievērš uzmanība. Kā pārbaudīt ģeneratoru ar multimetru, neizņemot to no automašīnas

Kā pārbaudīt ģeneratoru ar multimetru, neizņemot to no automašīnas.

Vai iesācēja vadītājam uz automašīnas ir jāuzkar izsaukuma simbols http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/znak-nachinayushhij-voditel.html.

Video - izpūtēja gofrēšanas nomaiņa, ko dari pats:

Obligātā literatūra:

• Šķidrais stikls automašīnai
• Automašīnas rūpnīcas laulība. Kurš pasargās?
• Ziemas problēmu mazgātājs un tīrītāji
• otrreizējās pārstrādes maksa un automašīnu pārstrāde, automašīnu tirgus realitāte
• Streiks AvtoVAZ
• Autobusa vadītājs
• Jauna apskates karte no 2012.g

Raksti par tēmām, kas jūs interesē:

• Uz automašīnas trokšņa slāpētāja rievojums pilda savienojuma funkciju un tiek izmantots kā saite starp automašīnas dzinēju un trokšņa slāpētāju. Šī gofrētā detaļa ir lieliski piemērota lietošanai…

• Ar savām rokām Lai uzlabotu vides situāciju, daudzi automašīnu ražotāji sāka uzstādīt katalītiskos neitralizatorus, kuru uzdevums ir ķīmisko reakciju dēļ ...

• Ir daudzas nepatikšanas, kas prasa remontu pats - trokšņa slāpētāja nomaiņa pret VAZ 2110. Piemēram, trokšņa slāpētājs var izdegt, izlauzties cauri, sarūsēt, likās, ka tas iegriezās uz trokšņa slāpētāja ...

• Ar savām rokām Daudzi automašīnu īpašnieki ne vienmēr ir apmierināti ar savu "metāla zirgu" jaudas veiktspēju. Tuning palīdz labot situāciju - veicot pārvērtības ...

• Kas noved pie automašīnas degvielas sūkņa bojājumiem Degvielas sūknis ir viena no nozīmīgākajām ierīcēm mūsdienu automašīnā ar iesmidzināšanas dzinēju.Ja agrāk, karburatora modeļos benzīnu dzinējam ...

Kas tas ir

Bieži autoservisos rievojums tiek minēts kā cēlonis nepareizai darbībai automašīnas izplūdes sistēmā. Tātad, kas ir trokšņa slāpētāja rievojums? Autors izskats tā izskatīsies kā elastīga caurule ar dzelzs pinumu daudzslāņu sieta veidā. Šī elastīgā detaļa ir jebkuras modernas automašīnas izplūdes sistēmas neatņemama sastāvdaļa.

Tas ir starpposms starp trokšņa slāpētāja ieplūdes un izplūdes caurulēm.

Diemžēl trokšņa slāpētāja rievojums atrodas tādā vietā, ka pēc sadursmes ar šķērsli, kas tam ietriecas, var nākties nomainīt rievojumu. Turklāt nepieciešamība to nomainīt rodas dabiskā nolietojuma dēļ pēc noteikta darba ciklu skaita.

Gofrēšana kabelim, izmēri, cenas

Gofrētās caurules elektrotīkliem ir pieejamas izmēros no 16 mm līdz 65 mm. Izvēloties izmēru, jāpatur prātā, ka šiem izstrādājumiem ir divi diametri - ārējais un iekšējais. Ja plānojat likt vairākus vadus - vadus vai kabeļus -, diametrs jāizvēlas tā, lai atstarpe būtu vismaz puse no rādiusa. Šī prasība ir balstīta uz faktu, ka ar grupu ieklāšanu (starp citu, ir nepieciešams ņemt īpašu kabeli), tas vairāk uzkarsīs, un gaisa spraugas klātbūtne veicinās labāku siltuma izkliedi.

Gofrēto elektrisko cauruļu cena ir atkarīga no daudziem faktoriem.

Izmēru izvēle

Rievojumu diametra izvēle ir atkarīga arī no vietas, kur tas tiks ieklāts:

• līdz apgaismes ķermeņiem - 16 mm;

• līdz rozetēm un slēdžiem - vismaz 20 mm;

• no galvenās sadales kārbas līdz nākamajai kārbai, no vairoga - vismaz 25 mm;
• savienojums starp diviem elektriskajiem paneļiem ir vismaz 32 mm, un labāk ir rezerves otrā līnija;
• pāreja caur grīdas pārklāšanos - ar stingru gofrējumu vismaz 40 mm diametrā;
• vājstrāvas kabeļu ieguldīšana (telefons, internets, antena utt.) - no 25 mm.

Gofrējuma diametrs kabeļa ieklāšanai tiek izvēlēts atkarībā no vadu skaita un šķērsgriezuma. Dati par vara vadītājiem ir norādīti tabulā.

Tabula kabeļu un vadu rievojuma diametra izvēlei atkarībā no vadu šķērsgriezuma un skaita

Šī informācija ir paredzēta atsaucei, taču jūs varat tajā pārvietoties. Jūs varat ņemt lielāku, bet ne mazāku diametru.

Cenas

Vispārīgi runājot, lētākais ir gofrējums PVC kabelim, vidējā diapazonā - PP un HDPE, visdārgākais ir metāla gofrējums. Turklāt opcija ar atstarpi ir nedaudz dārgāka nekā bez tās.

Pērkot, jums jāpievērš uzmanība vienādam sienu biezumam, krāsas viendabīgumam

Dažādi materiāli, krāsas, sienu biezums un dažādas cenas

Gofrējums kabelim tiek pārdots 50 un 100 metru ruļļos, ​​retāk to var atrast metros, bet tad cena ir nedaudz augstāka. Kopumā cena ir atkarīga ne tikai no materiāla, bet arī no sienu biezuma. Lētākais ir vieglais PVC gofrējums kabelim, bet dažreiz tas vairāk izskatās pēc plēves. No tā, ko tas var aizsargāt, ir grūti pateikt. Ja jums ir bažas par kvalitāti, labāk ir iegādāties visu, kas saistīts ar elektrību, nevis būvniecības lielveikalos, piemēram, Leroy utt. un specializētajos. Kvalitāte tur parasti ir labāka, un cenas, ja augstākas, ir pamatotas. Lai jums būtu priekšstats par iespējamo cenu izkliedi, tabulā apkoposim vairākus rievojumu veidus ar īsu tehnisko aprakstu.

Vārds	Veids	Ārējais diametrs	Iekšējais diametrs	uzlauzt	Cena par metru	IP	Mērķis
PVC gofrēšana	gaisma	16 mm	11,4 mm	Jā	2,4 rubļi
Gofrēta HDPE caurule melna	DCS	15,7 mm	11,3 mm	Jā	no 7,5 rub/m	55	slēptai klāšanai
Gofrēta HDPE caurule melna	DCS	19,5 mm	14,5 mm	Jā	no 8,9 rub/m	55	slēptai elektroinstalācijai
Caurule HDPE sarkana dubultsienu	grūts	50 mm	41,5 mm	Jā	78,5 rub/m	44	slēptai klāšanai
Smagā HDPE caurule	smags	31 mm	23,4 mm	Jā	no 9,7 rub/m	55	slēptā blīve
Caurule PPL (polipropilēns) gofrēta	gaisma	19,7 mm	14,8 mm	Jā	no 28 rub/m	55	atvērta, slēpta blīve
Gofrētas caurules poliamīds	melns	21,2 mm	16,8 mm	Nē	no 52 rub/m	68	atklāta, slēpta klāšana, UV izturīga
Gofrētas caurules poliamīds	pelēks	21,2 mm	16,8 mm	Jā	no 48 rub/m	68	atvērta, slēpta blīve

Ekspertu atbildes

Marta kaķa priekšrocības:

) Redzēs, ko tu šeit iegūsi ....)))

Koļjans Kuzņecovs:

Es zinu, ko viņi šajā situācijā dara ar akcentu, viņi nogriež rievojumu, uzliek zirnekli un taisa programmaparatūru., nogriež standarta izplūdes cauruli pie dzinēja, metina citu, un tai jau ir pagatavots zirneklis (sadalītājs). , un no tā jau nāk divi spraudņi

Antagonists

mēģiniet meklēt oriģinālu. Es te visu ņemu, rakt: .eksistēt

Aleksandrs:

paņem un vāra. Metināšana tev izmaksās vēl 500 rubļu.Tiesa, par bikšu ņemšanu laikam būs jāmaksā. labāk pats neņem nost, servisā ja bultskrūves saplīsīs pašas izurbs un nogriezīs vītni. to var arī piesegt, tikai uz dienu vai divām. sarkanie spēki. hermētiķis + aukla azbests + stikla šķiedra pa virsu un pārsien ar adīšanas stiepli

Valdemārs:

Man šodien bija Toyota, tikko nomainīja... Pat savu mašīnu vēl neesmu paņēmusi... Man ir oriģināls-36 tūkstošus vērts.. mainīja uz 20 EIRO + 10 par darbu ... kopā-1200 rubļi ....

Botāniķis:

Aptiniet azbesta auklu virs paštaisītās skavas un viss ir kārtībā.

BorodA:

Jā, ja kādu laiku, tad verdzība no asbotcloth ir iespēja .... Un tad šaujiet un meklējiet vietējo analogu ...

Oļegs Kušņirina:

pārdod šādus rievojumus, te maksā apmēram 12 USD, pērciet un metiniet., izmēri ir dažādi, šādi viņi to darīja uz Renault Kango

cat513:

kungs! Pirmkārt, jānorāda mašīnas reģions, modelis un izgatavošanas gads.. Un otrkārt... Varbūt Austrālijā ir bijis tik ilgi. Bet tur tas ir ... papuasi, un te uz Volgas es to mainu maksimums stundas laikā!

Olga Gubanova:

Lai viņi melo! ! Ja rokām ir 25-30 minūtes .

Olga Voroņina:

Pilnīgi iespējams, ja ir rinda, bet principā to izdarīja manam brālim, viss aizņēma apmēram 1,5 stundas

Alena:

Patiesība! Lai to izdarītu pareizi, ir vajadzīgas apmēram 2 stundas.

Vladimirs Šļahtins:

Tiesa, viņi melo!

Lerych:

Rallija laikā starp ātrumposmiem tiek dota stunda automašīnas apkopei. Šīs stundas laikā mehāniķi paspēj nomainīt daudz ko, bet visa trokšņa slāpētāja nomaiņa aizņem 10 minūtes! Tātad nekas nav tik neiespējams... viss atkarīgs no mehānikas!

Sergejs Sizojs:

ar dzirnaviņām nogriežat caurules, no iekšpuses noslīpējat urbumus un uzliekat rievojumu, tikai nedaudz garāku nekā bija. pievelciet ar skavām. cik ilgi tas varētu aizņemt? Nu, ja jūs vispirms apsēsties, padomājiet par to, kuram no jūsu draugiem ir dzirnaviņas? tad apskati piedāvātā remonta vietu, ar lineālu nomēri garumu un diametru, vēlreiz apsēdies, lai padomātu vai šāds algoritms der, tad sestdien aizej uz autoveikalu, noskaidro, ka nav kārtīgi rievojumu, padomā kas pie velna..? un tad padomā, pīpes nav! , un aizej uz citu autoveikalu, nopērc tur rievojumu, piezvani draugam ar dzirnaviņām, pagaidi, kad sākusies lietusgāze. . tad kad peļķes izžūst, tad lien zem mašīnas, saproti, ka tas ir šausmīgi neērti - bez pacēlāja darīt... īsi sakot, šai lietai var tērēt GADUS..

Iļja Savins:

Ja rokas aug no turienes, kur nepieciešams. To var izdarīt stundas laikā

Kāpēc jums ir nepieciešams rievojums

Elektrisko kabeļu un vadu ieklāšana gofrēšanā ir ieteicama dažādu iemeslu dēļ:

• Ieklājot degošās sienās (koka vai karkasa), aiz degošām apdari (oderējums, PVC dēļi), piestiprinot pie koka grīdām - ugunsdrošības apsvērumu dēļ. Šajā gadījumā tiek izvēlēti nedegoši apvalki.

• Ieklājot aiz apdares materiāliem - aiz oderes, drywall, PVC plāksnēm utt. - drošības apsvērumu dēļ. Lai, mēģinot kaut ko piekārt pie sienas, būtu grūtāk sabojāt kabeli. Šajā gadījumā vissvarīgākais rādītājs ir čaumalas cietība.

• Ieliekot kabeli klonē vai zem grīdas, apdarei gofrējums tiek izmantots vairākiem mērķiem. Pirmkārt, lai pasargātu no saspiešanas, lejot betonu.Otrkārt, lai bojājumu gadījumā varētu nomainīt kabeli, nesabojājot grīdu. Treškārt, lai aizsargātu pret bojājumiem.
• Ieklāšanai ārpus telpām apvalks ir nepieciešams, lai aizsargātu kabeli no atmosfēras ietekmes (ultravioletais) un mehāniskiem bojājumiem.
  • Ar atklātu klāšanu caur gaisu ir nepieciešams rievojums ar plašu temperatūras diapazonu (lai izturētu karstumu un salu) un izturība. uz ultravioleto starojumu. Ja kabelis ir piekārts, ir nepieciešama arī pastiprināšana, lai palielinātu nestspēju.

  • Ieklājot pazemē, svarīga ir ūdensnecaurlaidība, kā arī stingrība.

Kopumā rievojums, pat metāla, nav labākā aizsardzība pret mehānisku iznīcināšanu. Atliek vien cerēt, ka, sajutis, ka urbis ir izgāzies, varēs laikus apstāties. Un, lai neiekļūtu elektroinstalācijā, labāk ir izveidot precīzu tās ieklāšanas plānu ar mērījumiem un piesiešanu stūriem. Galu galā, kabeli gofrē, pat zem slodzes, nenosaka katrs vadu detektors. Tāpēc neaizmirstiet pirms klona ieliešanas, pirms apdares, nofotografējiet, uzskicējiet attālumus.

Kas ir trokšņa slāpētāja rievojums un kāpēc tas ir nepieciešams izplūdes sistēmā

Tāpat mūsu speciālisti iesaka tos uzstādīt automašīnām, kurās rievojumu uzstādīšana nav paredzēta standarta dizainā, piemēram, VAZ saimes automašīnām un dažiem ārvalstu automašīnu modeļiem. To darot, jūs ievērojami pagarinat izplūdes sistēmas "dzīves ilgumu", atbrīvojas no vibrācijām, kas tiek pārraidītas pa izplūdes traktu no dzinēja, un pasargājat sevi no riska sabojāt vai noraut izplūdes sistēmu sadursmes gadījumā ar šķērslis.Tūnētām automašīnām ar forsētu dzinēju ļoti vēlams ierīkot rievojumus, jo Lai. dzinēja lielās jaudas un palielinātā gājiena dēļ uz spilveniem izplūdes sistēma tiek pakļauta daudz lielākām slodzēm, kas noved pie tās ātrākas atteices.. Bieži vien klienti vēršas pie mūsu uzņēmuma ar lūgumu izgatavot izplūdes traku spēkstacijām, izmantojot dzinējs ar dažāda veida degvielu (benzīns, dīzelis, gāze), kas tiek uzstādīti privātmājās, kotedžās, kotedžās un īpašās automašīnās kungā. Šādā gadījumā vienmēr iesakām ierīkot rievojumu, lai novērstu vibrācijas pārnešanu no ģeneratora uz mājas vai automašīnas virsbūves sienām.

Kvalitatīvie rievējumi paši par sevi ir diezgan uzticami un galvenie to atteices cēloņi ir mehāniski bojājumi, aizsērējusi katalizatora sekas, ja tas uzstādīts pēc rievām, bojāti dzinēja stiprinājumi, īpaši dīzeļdzinējiem, kur ir paaugstināta dzinēja vibrācija.

Kāpēc jums ir nepieciešams trokšņa slāpētāja rievojums

Šo elementu var saukt par sava veida drošinātāju, kas nodrošina izplūdes sistēmas aizsardzību no vibrācijas, kas rodas dzinēja darbības laikā. Tas uzņemas galveno slodzi, un diezgan bieži neizdodas viņa, tādējādi ietaupot visas pārējās detaļas, un rievojumu nomaiņa ir daudz lētāka nekā visas izplūdes sistēmas pilnīgs remonts.

Turklāt elastīgais elements rievojuma veidā ļauj barošanas blokam brīvi pārvietoties gareniskajā plaknē.

Rezultātā slodze tiek noņemta no pārējām ķermeņa daļām, kas ir svarīgi

Video - trokšņa slāpētāja rievojums sadaļā:

Dažos gadījumos rievojums tiek novietots skaņošanas laikā transportlīdzeklis un ļauj izcelties uz apkārtējo automašīnu fona. No estētikas viedokļa tas nepiešķir automašīnai skaistumu, bet tas pasargā to no pārkaršanas.

Gofrējumam raksturīgais akcents ir hermētiskumu un spēja saliekties, sarauties un stiept līdz noteiktai robežai. To var ražot divās versijās.

Lai izvairītos no dārgiem remontdarbiem, jebkuram autobraucējam ieteicams vismaz divas reizes gadā ielikt auto bedrē vai pārvadā un pilnībā pārbaudīt visu dibenu, ieskaitot izplūdes sistēmu.Tādējādi ir iespējams iepriekš atpazīt mezglu nepilnības skrāpējumu vai plaisu veidā un laikus atklāt korozijas parādīšanos.

Divkāršā pīta rievojums ir piemērots spēka agregātiem, kas darbojas ar benzīnu. Līdz ar to bize no iekšpuses nodrošina iekšējās virsmas aizsardzību no mehāniskiem bojājumiem. Pīte no ārpuses ir izturīgāka un palīdz aizsargāt pret spēcīgu saspiešanu vai vibrācijām, kas vairumā gadījumu noved pie elementa atteices.

Trīskāršā pinuma rievojums ir stingrāks un stiprāks, pateicoties starpslānim, kas ir elastīga caurule. Šī detaļa ir piemērota transportlīdzekļiem gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Turklāt tas ir aktuāli automašīnām, kas jau ir pārvarējušas vairāk nekā 100 tūkstošus kilometru.

Līdztekus tam trīsslāņu detaļas ir sadalītas vēl divos veidos:

• Innerbraid - iekšējais slānis ir nerūsējošā tērauda plāksne.
• Interlock - iekšējais slānis ir izgatavots pinuma veidā no tā paša tērauda.

Pamatojoties uz to, pirmā veida Innerbraid gofrēšanai ir raksturīga zemāka cena, attiecīgi, tam ir īss kalpošanas laiks. Tādi elementi kā Interlock palīdz ievērojami ilgāk, taču to cena ir augstāka.

Tikai augstas kvalitātes rievojums un profesionāla nomaiņa garantē ilgu kalpošanas laiku.

ZVANIET: 8-831-413-92-96 Perekhodnikova st., 27A (Proletarka) 8-831-415-92-96 Sormovskoe sh.

Kāpēc jums ir nepieciešams trokšņa slāpētāja rievojums?

Daudzi automašīnu īpašnieki, kas domā par izplūdes sistēmas kapitālo remontu, bieži uzdod sev jautājumus: "Kam tiek izmantots trokšņa slāpētāja rievojums?" un "Izpūtēja rievojums, kas tas ir?". Sāksim ar otro jautājumu, un atbilde uz to automātiski novedīs pie izpratnes par to, kāpēc šī daļa ir uzstādīta automašīnas izplūdes sistēmā.

Izpūtēja rievojums, kas tas ir?

Izpūtēja rievojums ir gofrēta metāla caurule, ko no ārpuses aizsargā pinums no nerūsējošā tērauda. Dažreiz ir gofrētas konstrukcijas, kas satur vienu un to pašu pinumu iekšpusē, kas ļauj aizsargāt gofrēto cauruli gan iekšpusē, gan ārpusē, lai gan šī daļas versija maksās vairāk. Abos trokšņa slāpētāja rievojuma galos ir caurules, kas kalpo produkta metināšanai (fiksēšanai) pie izplūdes sistēmas cauruļvada. Ja paskatās uz šādas daļas uzbūvi, uzreiz kļūs skaidrs, kam ir paredzēti trokšņa slāpētāja rievojums. Galu galā tiem ir zināma elastība, kas ir viņu galvenā īpašība un sniedz ne mazāko labumu izplūdes sistēmā.

Gofrējumus var uzstādīt dažādās izplūdes sistēmas vietās.

Visizplatītākās uzstādīšanas vietas:

• uzreiz aiz kolektora (uztvērēja caurules);
• rezonatora priekšā (bieži vien katalizatora vietā);
• trokšņa slāpētāja priekšā.

Un visos gadījumos šāds produkts spēlēs vienu un to pašu lomu, bet ar dažādiem akcentiem, kas ir atkarīgi no uzstādīšanas vietas.

Svarīgi ņemt vērā, ka rievojums ir hermētisks!

Kam paredzēts trokšņa slāpētāja rievojums?

Izpūtēja rievojums spēlē vairākas noderīgas lomas automašīnas izplūdes sistēmā.

• samazināt un daļēji kompensēt vibrācijas, kas tiek pārnestas no dzinēja uz izplūdes sistēmu;
• samazināt un daļēji novērst vibrācijas, kas rodas automašīnas kustības laikā;
• padarīt izplūdes sistēmu elastīgāku (mobilu), kas ievērojami atvieglo trokšņa slāpētāja komponentu uzstādīšanu, īpaši, uzstādot universālo vai taisno izplūdi;
• palielināt tajā esošo izplūdes detaļu un stiprinājumu kalpošanas laiku.

Atkarībā no trokšņa slāpētāja rievojuma uzstādīšanas vietas izplūdes sistēmā, tieši tur tiks panākta lielāka mobilitāte un maksimālā vibrācijas kompensācija. Visas uzskaitītās īpašības norāda, ka trokšņa slāpētāja rievojumu var izmantot kā trokšņa slāpētāja regulēšanas elementu.

Izpūtēja rievojums, kuru izvēlēties?

Ja nolemjat iegādāties izpūtēja rievojumu savai automašīnai, tad izvēlieties labas kvalitātes un pazīstama ražotāja izstrādājumu.Šī daļa ir pakļauta diezgan lielām mehāniskām un termiskām slodzēm, tāpēc tās kalpošanas laiks būs tieši atkarīgs no tās izgatavošanas kvalitātes. Gofrēšanas bizei jābūt izgatavots no augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda, ​​rūpīgi pārbaudiet izvēlēto rievojumu, pinumam nevajadzētu būt bojātam. Varat izvēlēties dubultās (iekšējās un ārējās) krokas vai tikai ārējās krokas atkarībā no naudas summas, ko esat gatavs tērēt par šo izplūdes komponentu.

Pērkot, jums vajadzētu saprast, kā izvēlēties trokšņa slāpētāja rievojumu? Šeit šai daļai ir precīzi jāatbilst jūsu automašīnai vai drīzāk jūsu automašīnas izplūdes sistēmai.

Šeit ir norādīti parametri, kuriem ir svarīgi pievērst uzmanību, izvēloties gofrējumu:

• savienojošo cauruļu diametrs;
• produkta kopējais garums;
• bizes kvalitāte.

Neatkarīgi no automašīnas, kuras izplūdes sistēmā plānojat uzstādīt trokšņa slāpētāja rievojumu, jebkurā gadījumā tas noderēs. Tas ir ievietots noliktavā (pamata), universālajā un taisnajā (sporta) izplūdē.