Āra temperatūras sensors

Kur atrodas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors

Ja apkārtējā gaisa temperatūras sensora uzstādīšana nav galvenā prioritāte, kā arī regulāra tā darbības pārbaude, dzesēšanas šķidruma temperatūras uzraudzība ir ārkārtīgi svarīga. Lai to izdarītu, automašīna ir aprīkota ar īpašu ierīci, kas palīdz vadītājam pastāvīgi uzraudzīt situāciju un novērst dzinēja pārkaršanu.

Apkalpojams sensors ļaus savlaicīgi izslēgt transportlīdzekļa dzinēju, ja ir priekšnoteikumi pārkaršanai - tas novērsīs ar to saistīto nopietnu seku rašanos. Ierīces atrašanās vieta dažādos automašīnu modeļos var atšķirties, taču tā vienmēr "stāvēs" šķidruma ceļā no dzinēja uz radiatoru:

Tas palīdz ne tikai izvairīties no pārkaršanas. Piemēram, pie negatīvas temperatūras ārā šī ierīce ļaus vadītājam spriest, cik silts ir dzinējs. Protams, nevajadzētu sākt braukt ar pārdzesētu dzinēju, jo tas ne tikai izraisa strauju degvielas patēriņa pieaugumu, bet arī nopietni palielina dzinēja nodiluma procentus. Informācija no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora palīdzēs izvēlēties “pareizo” dzinēja iesildīšanas režīmu, “sakot” vadītājam, vai palielināt tukšgaitas ātrumu.

Āra gaisa temperatūras sensors VAZ 2114 kā tas darbojas

Sensoru masa transportlīdzekļa funkcionālajā sistēmā atvieglo dažādu procesu vadību, kā arī atbalsta pareizu darbību un kompetentu resursu sadali starp dažādām sistēmām.

Gadu gaitā automašīnas uzpilde kļūst arvien funkcionālāka, un, lai saglabātu tā veiktspēju, ir nepieciešams arvien vairāk kontrolieru.

Piemēram, agrīnajos automašīnu modeļos āra temperatūras sensors vispār netika izmantots. Patiesībā šāda veida detektori sāka ieviest visur ne tik sen. Par to liecina fakts, ka liela daļa autobraucēju līdz pat mūsdienām ir patiesi neizpratnē, kad izskan apgalvojums, ka šādu ierīču lietošana ir ērta un pat nepieciešama.

DTVV darbība pēc sava principa atgādina kanāla gaisa temperatūras sensoru. DTVK mēra gaisu kanālā, pamatojoties uz rādījumiem, kas tiek nosūtīti uz galveno bloku no sensora elementa. Kopumā automašīnas ierīce darbojas aptuveni vienādi. Abas šīs ierīces ir termistori – tās pārvērš temperatūras līmeņa datus pretestības rādījumos.

Āra gaisa temperatūras sensors VAZ 2114

Temperatūras sensora modelis, kas uzstādīts šai automašīnai, ir VAZ 2115-3828210 un tā modifikācijas 02 un 03. Daži no tiem ir marķēti ar VDO - pastāv viedoklis, ka ierīces ar šādu marķējumu ir precīzākas, ātrākas un modernākas.

Mūsdienīgākajos auto modeļos āra gaisa temperatūras mērīšanas sistēma ļauj saimniekam iedarbināt dzinēja automātisko apsildi sala gadījumā.

Ir vērts atzīmēt, ka agrīnie Lada modeļi nebija aprīkoti ar šādām ierīcēm. Laika gaitā situācija sāka uzlaboties uz labo pusi. Piemēram, VAZ 2110, VAZ 2112 ir tā saucamie borta datori, kas var nebūt tik informatīvi kā modernāku automašīnu, piemēram, Samara-2, ierīces, bet varētu parādīt arī gaisa sildīšanas līmeni ārpus automašīnas.

Labākā izvēle būtu vieta, ko ražotājs ir rezervējis detektoram. Vai arī - vieta pie vilkšanas zonas zem bufera

Ir svarīgi ierīci uzstādīt zem priekšpuses, jo zem aizmugurējā bufera siltā gaisa dēļ no motora rādījumi var tikt izkropļoti. Nav daudz, bet vajadzīgās precizitātes nebūs

Tas atrodas transportlīdzekļa priekšpusē - starp buferi un radiatoru.

Tāpat kā jebkuru citu sensoru pašmāju automašīnās, arī šo var mainīt patstāvīgi, galvenais ir izlasīt instrukcijas un drošības noteikumus un stingri ievērot tos. Var, protams, aizvest auto uz servisu un uzticēt to profesionāļiem, taču, ja ir kādas iemaņas, tad pašam nomainīt ierīci būs vienkāršāk un lētāk.

Ir vērts atzīmēt, ka DTVV nevar salabot - tikai nomainīt, taču tas nav tik biedējoši, jo rezerves daļas izmaksas ir ļoti zemas.

 Šķidruma temperatūras sensora darbības princips

Kas ir jāzina par ierīces darbības traucējumiem?

Pirmkārt, jums ir jāsaprot, kad ir vērts pievērst uzmanību šai konkrētajai detaļai. Galvenā bojājuma pazīme ir neatbilstība starp sensora rādījumiem un faktisko gaisa sildīšanas līmeni ārpus automašīnas.

To nav tik viegli pamanīt, ja atšķirība ir maza. Bet, kā likums, ja temperatūras rādītāji nesakrīt par mazāk nekā septiņiem grādiem, tas pat netiek uzskatīts par bojājumu. Bet atšķirību apmēram 10 jau ir vieglāk atpazīt.

Ir arī ierasts, ka sensors ciklos pie mīnus četrdesmit pat siltajā sezonā.

Kas attiecas uz mūsdienu automašīnu, jo īpaši ārvalstu automašīnu (Ford, Chevrolet, BMW uc) īpašniekiem, borta dators pats norādīs uz darbības traucējumiem, ekrānā parādot kļūdas kodu.

Otrkārt, pirms paša termistora maiņas ir vērts pārbaudīt kontaktus un elektroinstalāciju - ja kļūme slēpjas tajos, tad termodetektora nomaiņa situāciju neglābs.

Iemesli, kāpēc gaisa temperatūras sensors VAZ 2114 var neizdoties:

1. mehāniski bojājumi, kas pārkāpuši ierīces integritāti (brauciena laikā trāpījis smags priekšmets - šķembas vai kas līdzīgs);
2. skarbā klimata ietekme - jo īpaši ļoti zema temperatūra aiz borta var izraisīt ierīces darbības traucējumus;
3. kontaktu oksidēšana un bojāti vadi - var būt gan neatkarīgi bojājumi, gan DTVV atteices cēlonis.

Rezultāts

Automašīnu modeļus un zīmolus, kas mūsdienās ir aprīkoti ar DTVV, var uzskaitīt bezgalīgi - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 un Focus 3, Daewoo Nexia un BMW E 39.

Kārtējais PĀRSTEIGUMS no Opel!! Opel ASTRA J 2012.g. TEMPERATŪRAS SENSORA nomaiņa.

Piešķirt motora temperatūras sensoru. Mēs uzstādām ar savām rokām

Katrs Lada Grant automašīnas īpašnieks saskārās ar savu galveno trūkumu - dzinēja temperatūras sensora neesamību uz paneļa. AvtoVAZ vadības uzdevums ir padarīt Grantu pieejamu, inženieri veikuši “teicami”, ietaupot pat uz šo ierīci. Uzsvars tika likts uz lētumu, tāpēc viņi mēģināja.

Drīz vien gan viss tika izlabots – augstākas cenas un paplašinātā aprīkojuma Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917 modeļiem jau ir parādījies dzinēja temperatūras sensors, kas palīdz uzraudzīt iekšdedzes dzinēja stāvokli.

Tomēr, kas būtu jādara agrāko modeļu īpašniekiem? Automašīnām uzstādītā pārkaršanas brīdinājuma lampiņa nav pietiekami informatīva.

Termostats ir Lada Grant automašīnu vājā vieta, un daudz efektīvāk būtu tā darbības traucējumus noteikt ļoti agrīnā stadijā, izvērtējot TD sensora adatas uzvedību, taču ...

Tieši šīs problēmas pamudināja dažus autobraucējus meklēt atbildes uz jautājumu: “Kā Grantam uzstādīt motora temperatūras sensoru?”. Jūs, protams, varat sazināties ar izplatītājiem. Par maksu speciālisti aprīkos visu nepieciešamo. Taču steigties nevajag. Patstāvīgi aprīkot savu automašīnu ar šo ierīci nemaz nav grūti. Lai to redzētu, soli pa solim apskatīsim visu procesu.

Kā aprīkot Grantu ar motora temperatūras sensoru

1. temperatūras indikators,
2. plastmasas futrālis tam
3. pats sensors
4. stiprinājuma skavas.

Ar komplektu rokās, laiks doties uz mašīnu. Lai redzētu vietu, kur tiks fiksēts Grant dzinēja temperatūras sensors, no automašīnas akumulatora tiek noņemts negatīvais spailes, un aiz tā tiek atvienots un noņemts gaisa filtrs.

Tādējādi tiks atvērts skats uz cauruli, kas ir novirzīta no termostata.Darbības laikā caur to cirkulē dzesēšanas šķidrums.

Ir nepieciešams rūpīgi nogriezt cauruli un ievietot temperatūras sensoru kopā ar adapteri (pērciet pie automašīnu izplatītāja), pēc tam droši pievelciet to ar skavām.

Indikatoru ar bultiņu sensora temperatūrai var uzstādīt uz paneļa pie vējstikla blakus panelim. Vizuāli tas ir ļoti ērti, jo.

tas atrodas netālu no acu līmeņa, un temperatūras līmeņa kontrolei pietiks ar ātru skatienu.

Bet ko darīt, ja jums var būt nepieciešams salabot navigatoru ap šo vietu? Sensora indikatora montāžas vietas otrā versija ir vēl estētiskāka.

Daudzi autobraucēji uzstāda ierīci glāžu turētājā, kas atrodas blakus kontrolpunktam, savukārt pats panelis būs nedaudz jāpārveido.

Protams, šajā gadījumā jums būs jāmeklē vieta kafijas tasei, taču tam būs milzīgs pluss: sensora rādītājs jūsu salonā izskatās ļoti harmoniski. Tagad jūs varat pilnībā kontrolēt dzinēja temperatūru un uzraudzīt termostata darbību.

Diagnostika un indikācijas

Savienojot to ar īpašu savienotāju un lejupielādējot viedtālrunī programmu, kas saskaras ar adapteri, piemēram, Hobdrive, torque vai opendiag.

Papildus temperatūrai var tikt parādīti arī citi sensora parametri, piemēram, gaisa ieplūdes temperatūra, tilpums un daudzas citas funkcijas.

Viedtālruni varat ievietot īpašā piegādes veidā vai vienkārši uz paneļa. Lūk, kā tas izskatās praksē.

Diagnoze un sekas

Šķiet, ka var būt grūti noteikt temperatūras sensora darbības traucējumus. Praksē izmērītās temperatūras neatbilstību reālajai var redzēt tikai lielas starpības gadījumā. Un motoram bojāts ieplūdes gaisa temperatūras sensors ir vai nu pārmērīgs degvielas patēriņš, vai arī apgrūtināta iedarbināšana aukstajā sezonā.

Visuzticamākā diagnoze tiek veikta ar multimetru. Pirmkārt, uz noņemtā sensora bez ietekmēm mēra pretestību, un pēc tam elements tiek uzkarsēts. Ja pretestība mainās norādītajos intervālos, viss ir kārtībā. Ja izmaiņas nav novērstas, tas ir skaidrs darbības traucējums.

Katrā modernajā automašīnā ir uzstādīts liels daudzums sensoru, kas pastāvīgi mēra apkārtējā gaisa, dzesēšanas šķidruma vai ieplūdes gaisa temperatūru.

Ir diezgan svarīgi pastāvīgi uzraudzīt šos rādītājus, jo tie tieši ietekmē dzinēja efektivitāti, tā stabilu un stabilu tukšgaitu, kā arī degvielas patēriņu.

Turklāt ekspluatējams āra temperatūras regulators automātiski iedarbinās dzinēju ziemā, kad automašīna ir novietota stāvvietā, un atvieglos “rīta” iedarbināšanu. Parasti visām automašīnām, kas tiek nolaistas no ražotāja konveijera, jau ir pilns temperatūras sensoru komplekts. Bet dažiem vietējiem modeļiem trūkst apkārtējās temperatūras sensora, kas automašīnas īpašniekam rada zināmas neērtības. Par laimi, pati ierīce ir lēta, un pats tās instalēšanas process nav grūts.

Automobiļu temperatūras sensori

Katrs automašīnas īpašnieks zina, cik sarežģīta dažreiz var būt viņa automašīnas elektriskā sastāvdaļa. Katrs šādas sistēmas elements ir svarīga saikne, un tā kļūme var radīt dažādas problēmas. Kur automašīnā atrodas gaisa temperatūras sensors un kam tas paredzēts?

Tā kā gaiss pārstāja iekļūt degvielas maisījumā pa vienkāršu gaisa vadu, bet sāka pareizi aprēķināt bez cilvēka iejaukšanās, temperatūras sensori ir stingri nosēdušies automašīnā. Ir divas galvenās zonas, kur ir tieši termostati ar gaisa temperatūras sensoru.

1. Sistēma degvielas un gaisa maisījuma izveidošanai dzinējam. Šeit kā sensors tiek izmantots vienkāršs termistors.Mainoties temperatūrai, tiek reģistrētas elektriskās pretestības izmaiņas. Tas ir nepieciešams, lai saprastu, cik daudz degvielas piegādāt ar ieplūdes gaisu. Vēsāks gaiss ir blīvāks un prasa vairāk benzīna vai dīzeļdegvielas tādam pašam maisījuma tilpumam.

2. Automašīnas klimatiskā uzstādīšana. Sistēmas pilnīgai darbībai ir nepieciešami vairāki detektori vienlaikus. Bet, lai novērtētu ielas temperatūru, varat iztikt ar vienu.

P0113 ieplūdes gaisa temperatūras sensora kļūda, augsts spiediens uz VAZ 2114 un bojāta indikatora nomaiņa

string(10) "kļūdas statistika"
string(10) "kļūdas statistika"

Jebkuras mūsdienu automašīnas dzinējs
aprīkots ar vairākām sistēmām, kas kontrolē darbību
spēka agregāts.

Informācija par mezgla vai atsevišķas darbības pārkāpumiem
komponents caur sensoriem nonāk borta vadības blokā, kur tas tiek uzglabāts
kā kļūdas zem dažādiem kodu numuriem. Viena no tām - p0113 - ir diezgan izplatīta problēma.

Informācijas panelī tiek parādīts trauksmes signāls, kura viens no cēloņiem - kļūda P0113

Kas ir šis sensors un kad parādās kļūda

Šī koda displejs informē vadītāju par sensora darbības traucējumu parādīšanos, kas norāda dzinējam piegādātā gaisa temperatūru. Nepareiza darbība rodas, ja uz skaitītāja ECU tiek nosūtīts pārāk augsts signāls. Strukturāli tas ir parasts termistors (termistors).

Kā darbojas sensors? Pazemināšana
āra temperatūra, gaiss kļūst retināts un tam ir grūtāk iekļūt
motora "iekšā". Savukārt karstumā atmosfēra nav tik blīva un
piedzīvo nelielu pretestību, kad to iesūc barošanas blokā.

ECU ņem vērā
datus, kas saņemti no termistora, un nosūta komandu mainīt leņķi
aizdedze, degvielas sprauslas atvēršanas laiks, plus regulē ātrumu
dīkstāves kustība.

Dažkārt ierīce ir uzstādīta gaisa caurulē
integrēts plūsmas mērītājā.

Sensora atrašanās vieta uz VAZ 2114

P0113 koda cēloņi

Diagnostikas ierīcēs šis "traucējums"
sauc par augstu ieplūdes gaisa temperatūras sensoru. Aprakstītā kļūda p0113 parādās tikai
četros gadījumos sensora dizaina vienkāršības dēļ:

• paša termistora darbības traucējumi;
• pārkāpums sensora barošanas ķēdē - viens no vadiem ir īssavienojums vai pārrauts;
• savienojuma blokā nav elektriskā kontakta;
• netīrumu un (vai) eļļas traipu nogulsnēšanās uz sensora, kas samazina termistora jutību.

Norāde "kļūda 113" var parādīties uz jebkura mūsdienu automašīnas, gan krievu, gan ārvalstu. Tas var būt Mercedes ar Audi vai VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.

Ieplūdes gaisa temperatūras sensors ir uzstādīts uz jebkura moderna dzinēja. Dažreiz iemesls ir diezgan banāls.

Kļūda 0113 uz VAZ 2114 vai VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (inžektors) dažkārt tiek parādīta pēc ilgas stāvēšanas bez darbības, kad akumulators ir pārāk, bet nav pilnībā izlādējies.

Tā uzlāde atjauno iekārtas sistēmu, tostarp gaisa temperatūras sensora, darbību.

Neizdevās sensors

Vai es varu turpināt braukt

Sensora kļūme
ieplūstošā gaisa temperatūra, kas pārstāj sniegt informāciju vai
definē to nepareizi, noved pie vairākiem nepatīkamiem vienlaicīgi
sekas. Pirmkārt, problēmas sākas ar jaudas iedarbināšanu
vienība.

Tas ir tāpēc, ka termistors darbojas kopā ar sensoru.
dzesēšanas šķidruma temperatūra

No tiem iegūtie dati ļauj precīzi
“aprēķināt” iesmidzināšanas laiku, kas ir īpaši svarīgi, iedarbinot dzinēju “karstu”

Pa ceļam atklājas arī citas problēmas:

• dzinēja jaudas samazināšanās, tā droseles reakcijas pasliktināšanās;
• nestabila dzinēja darbība tukšgaitā.

Atkarībā no automašīnas markas var būt arī citas sekas. Piemēram, automašīnām, kas ražotas Ķīnā Chery, degvielas patēriņš var palielināties un aizmugurējā ass var pārstāt ieslēgties.

Iespējamās ignorēšanas sekas

Brauciet uz mājām vai tuvāko tehnisko staciju
Tas ir iespējams, taču nav nepieciešams aizkavēt problēmu novēršanas procesu.

Beigās
kā rezultātā tas ir pilns ar elektrostacijas ekspluatācijas laika samazināšanos,
kas saistīts ar cilindru-virzuļu grupas detaļu ātru nodilumu.

Iespējams
dzinēja remontu par izmaksām nevar salīdzināt ar sensora cenu vai
samaksa par pakalpojumiem, lai novērstu citus viņa atteikuma iemeslus.

Kapitālais remonts ir dārgs!

Sensoru veidi, kas uzrauga dzesēšanas šķidruma temperatūru

Visi mūsdienu automašīnām uzstādītie sensori ir sadalīti magnētiskajos un bimetālajos. Jūs varat patstāvīgi noteikt konkrēto veidu, kas uzstādīts personīgajai automašīnai, pēc tā reakcijas ātruma pēc dzinēja iedarbināšanas. Magnētiskajam ir raksturīga momentāna reakcija, un pēc motora iedarbināšanas tas uzreiz parāda pašreizējo temperatūru. Bimetāla versija neatšķiras ar šādu “efektivitāti”, parādot pareizo temperatūru pēc īsas pauzes.

Bimetāla (lentes) sensora darbības princips ir diezgan vienkāršs. Esošais vadības bloks maina strāvas stiprumu atkarībā no cirkulējošā šķidruma pašreizējās temperatūras, kas noved pie spoles uzkarsēšanas uz metāla sloksnes. Tas spēj mainīt savu garumu atbilstoši temperatūrai un pagriezt tai pievienoto bultiņu, kas parāda pašreizējo šķidruma temperatūru.

Arī magnētiskā sensora ierīce nav grūta. Tas sastāv no enkura ar tam piestiprinātu bultiņu, kura sānos ir divas spoles, kuras darbina no borta elektrotīkla. Spoļu pretestība mainās atkarībā no plūstošās strāvas, un to nosaka motora pašreizējā temperatūra. Ir arī cita veida sensori - kapilāri. Pašlaik tas praktiski netiek izmantots dizaina neērtības dēļ.

Āra temperatūras sensora pašinstalācija

Daudziem VAZ automašīnu modeļiem nav gaisa temperatūras sensora, tāpēc, lai palielinātu komfortu, daudzi autobraucēji to uzstāda paši. Tas neprasa īpašas prasmes, taču vispirms ir vērts noteikt, vai informācijas panelis spēj identificēt jaunās ierīces rādījumus. To nav grūti izdarīt, un, piemēram, "Grant" tas tiek veikts šādi:

Ja versija atbalsta iespēju pievienot temperatūras sensoru, varat doties uz auto veikalu, lai veiktu pirkumu un turpinātu instalēšanas procesu. Sākotnēji jums vajadzētu pareizi noteikt āra gaisa sensora atrašanās vietu - to nedrīkst ietekmēt temperatūras plūsmas no motora. Optimālā vieta ir vieta tuvu radiatoram - to var redzēt ar atvērtu motora pārsegu, pie rāmja ir piemetināta tapa. Uz tās ir ērti “uzmest” masu no ierīces.

Pēc pašas ierīces labošanas jums būs jāievada "plus" vads salonā. Lai to izdarītu, varat izmantot spraudni no sajūga kabeļa vai citā ērtā vietā. Pēc tam būs jānoņem instrumentu panelis, jāatrod 25. kontakts, kas paredzēts tieši apkārtējā gaisa temperatūras "kontrolierim". Ārējās temperatūras rādījumi izvēlnē tiek parādīti automātiski. Ja tas nenotiek, pozitīvais spailis tiek noņemts no akumulatora uz 10 minūtēm. Pēc strāvas atjaunošanas parādīsies temperatūra. Instalēšanas procesu varat noskatīties videoklipā:

Kāds ir ieplūdes gaisa temperatūras sensora mērķis?

Vēl viens temperatūras sensors, ar kuru ir aprīkots jebkurš transportlīdzeklis, ir ieplūdes gaisa temperatūras sensors. No pirmā acu uzmetiena tā loma ir diezgan nenozīmīga, un vairums autobraucēju var pat nenojaust par tā esamību. Faktiski automašīnas dzinēja vienmērīga darbība lielā mērā ir atkarīga no šīs vienības veiktspējas.Lielākā daļa mūsdienu temperatūras sensoru ir balstīti uz pusvadītāju termistoru, tāpēc darbības laikā praktiski nav problēmu.

Ja rodas grūtības, parasti tās ir šādas. Ilgstošas ​​darbības laikā rodas neatbilstība starp temperatūras rādījumiem uz sensora korpusa un tā elektrisko pretestību. Tas noved pie kļūdas, aprēķinot uz leju ieplūstošā gaisa reālo temperatūru. Rezultātā dators, kas aprēķina degvielas maisījuma parametrus, krasi samazina gaisa padevi un vienlaikus palielina degvielas "porciju". Iegūtais maisījums, kas nonāk cilindros, ir "zemāks", kas apgrūtina tā sadegšanas procesu. Tas rada nestabilu dzinēja darbību, turklāt pārāk bagātināts maisījums viegli izraisa sveču applūšanu, kas padara neiespējamu dzinēja iedarbināšanu.

Nav ieteikumu par šī sensora pārbaudes biežumu, un katrs automašīnas īpašnieks izlemj pats

Lai patstāvīgi pārbaudītu šī svarīgā ieplūdes gaisa temperatūras sensora darbību, jums būs nepieciešams ommetrs un tabula ar normālām pretestības vērtībām, kas atrodas pašas automašīnas instrukcijās. Tests sākas ar aukstu dzinēju un turpinās ar darbojošos dzinēju, līdz ieslēdzas dzesēšanas ventilators.

Ja ir iemesls uzskatīt, ka sensors ir bojāts, ir lietderīgi to nomainīt pret jaunu. Ierīces izmaksas ir zemas, un visi nomaiņas darbi tiek veikti dažu minūšu laikā, un tiem nav nepieciešamas īpašas prasmes vai pieredze.

Ārējais gaisa temperatūras sensors (DTVV) ir uzstādīts uz automašīnām, lai nodrošinātu vadītāja komfortu.

AvtoVAZ speciālisti sāka iekļaut ārējo gaisa temperatūras sensoru automašīnas borta datorā. Tas ir iekļauts VAZ-2110 standarta komplektācijā. Piecpadsmitajā modelī jau ir uzstādīts VDO informācijas panelis ar diviem logiem un temperatūras displeju.

Plaši izmantotas dažādas DTVV uzstādīšanas iespējas automašīnā VAZ-2110. Šim modelim vispiemērotākais ir sensors ar kataloga numuru 2115-3828210-03 un aptuveni 250 rubļu. Tās izmantojamību parasti pārbauda, ​​izmantojot testu: kad daļa tiek atdzesēta un uzkarsēta, mainās strāvas pretestības indikatori.

DTVV ir jāizolē no mitruma, ir arī jāizslēdz tiešas saules gaismas nokrišana uz tā. Sensoram jābūt aizsargātam pret karstumu, kas nāk no transportlīdzekļa motora nodalījuma. Tāpēc vispiemērotākā vieta ierīces uzstādīšanai ir transportlīdzekļa priekšpusē vai tiešā vilkšanas cilpas tuvumā.

Pats sensors ir aprīkots ar kontaktu pāri: viens no tiem ir vērsts uz "masu", bet otrs dod signālu par temperatūras izmaiņām. Pēdējais kontakts tiek veikts automašīnas iekšpusē caur atveri blakus drošinātāju kārbai. VAZ-2110 ir aprīkots ar borta datoriem divās versijās: MK-212 vai AMK-211001.

Šādos borta datoros sensora otrajam kontaktam jābūt savienotam ar C4 uz MK bloka. Tajā pašā laikā es izņemu izejošo brīvo vadu un pēc tam rūpīgi izolēju.

Ja DTVV nav pareizi pievienots vai rodas atvērta ķēde, borta datora displejā tiks parādīts: “- -”.

DTVV ir diezgan viegli savienot ar VAZ-2115, jo šī automašīna ir aprīkota ar VDO paneli ar diviem displejiem.

Sensora vads ir piestiprināts pie sarkanā bloka X2 ligzdā Nr. 1 uz automašīnas paneļa.

Apkārtējās vides temperatūras sensors VAZ 2114 1. daļai Atjaunināts žurnāls Lada 2114 2012 uz DRIVE2

Sveiki visiem! Uzrakstīt šo ierakstu mani pamudināja ne tik daudz vēlme padalīties ar veiktajiem remontdarbiem, bet gan apraksts un informācijas apkopojums par šo jautājumu. Internets ir pilns ar jautājumiem par šo sensoru, tā kļūmi un problēmu novēršanas veidiem. Bet tie ir tikai jautājumi.

Nav konkrētu atbilžu. Es mēģināšu aprakstīt diagnozi un remontu saskaņā ar savu personīgo redzējumu par šo problēmu.Ja jums ir iespēja kompetenti papildināt amatu, norādiet dažus punktus. kuras neaprakstīju es, tad ar prieku pārlikšu no komentāriem uz galveno ierakstu.

Šādā gadījumā noteikti norādiet lietotāja segvārdu.

Man ir problēma ar aukstu laiku. Sensors sāka gulēt 7-10 grādu temperatūrā. Ja ārā bija temperatūra - 34, tad mans sensors rādīja visu - 40. Braucot nedaudz pacēlās temperatūra, līdz kādiem -36. Variācijas bija dažādas, uzrakstīju tikai divus piemērus. Man galīgi nepatika. Es sāku meklēt veidu, kā atrisināt šo problēmu.

Pirmais līdzeklis. Nepieciešams neitralizēt slikto kontaktu mikroshēmā. To var izdarīt, nedaudz saliekot kājas uz paša sensora.

Otrais labošanas veids. Nomainiet pašu sensoru. Ir trīs veidu sensori:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Tie atšķiras, cik es saprotu, tie ir tikai ražotāji. Man ir sensors — 2115-3828210-03. Es nomainīju sensoru — 2115-3828210 ar paziņojumu VDO.

Uzreiz jāsaka, ka viss sanāca, viss darbojas.

Trešais līdzeklis. Pārbaudiet visus kontaktus ceļā no sensora uz kārtīgu. Tas ir diezgan problemātiski izdarīt.

• Sazinieties ar pārbaudes punktiem- montāžas blokā motora bloka sānos X6 Zili-sarkana stiepļu šūna 7 (var atšķirties, atkarībā no automašīnas izlaiduma gada) - montāžas blokā salona bloka sānos X4 Zili sarkana stieples šūna 15 (var atšķirties, atkarībā no automašīnas ražošanas gada)
• - informācijas paneļa blokā X2 zili-sarkana stieples šūna 1 (var atšķirties atkarībā no automašīnas ražošanas gada)

— "svars" šeit sākas slazds, jo neviens nezina, kur šis sensors ņem "masu". Saskaņā ar shēmu: masa ir kopējā ar bloka priekšējo lukturi. Bet tas nav pārbaudīts.

elektroinstalācijas shēma

Pievienota diagramma. Sarkanā līnija norāda sensora savienojuma maršrutu.

Ceturtais līdzeklis. Nomainiet informācijas paneli. Kas, protams, ir maz ticams, taču šāds scenārijs pastāv un to nevar izslēgt.

Piektais līdzeklis. Internetā atradu arī piezīmes, ka temperatūra var neatspoguļoties pareizi, ja sensors ir pieslēgts gan pie paneļa, gan pie borta datora. Lai novērstu šo problēmu, ir nepieciešams atvienot kontaktu no BC bloka (7. šūna). Tas ir saistīts ar BC un informācijas paneļa nesaderību.

Sestais līdzeklis. Ar multimetru meklējiet elektroinstalācijas pārtraukumu.

Pieņemsim, ka jūsu sensors vienkārši neizdevās. Jūs to esat veiksmīgi iegādājies. Man tas maksāja 170 rubļus. Un jums tas ir jāmaina. To ir diezgan viegli mainīt. Pat pie -18 kā šodien. Pietiek kaut ko nolikt zemē, lai ērtības labad pagulētu zem mašīnas. Es izmantoju gofrēto kartonu. Vispirms ir jānoņem sensors un stiprinājumi.

Uzmanīgi salieciet aizbīdņus, un sensors brīvi izkāpj no savas vietas. Tagad jums ir jāatvieno sensors par mikroshēmām. Mikroshēmā ir fiksators, kas neļauj sensoram un mikroshēmai spontāni atvienoties. Tas ir jāizvelk, tas ir, pretējā virzienā no sensora un noņemiet sensoru no mikroshēmas. Tas ir arī diezgan vienkārši.

Tagad pievienojam jaunu sensoru un uzstādām vietā, visu darām rūpīgi. Plastmasa ir ļoti trausla.

Un tagad mēs pārbaudīsim.

Šeit sākas otrais slazds.

pēc apkārtējās temperatūras sensora nomaiņas ir nepieciešams uz 30 sekundēm noņemt negatīvo spaili no akumulatora. Tas ir nepieciešams, lai atiestatītu rādījumus informācijas panelī.

Pēc šīs procedūras veikšanas es atkal iedarbināju dzinēju un viss atgriezās normālā stāvoklī. Termometrs rādīja -18 grādus, kas bija absolūti precīzi.

No iepriekš minētā ieraksta varat norādīt citu problēmu novēršanas punktu.

Septītais līdzeklis. Mēģiniet vismaz uz 30 sekundēm atvienot akumulatora negatīvo spaili.

No šī brīža jūs varat sākt visu diagnostiku. Mūsu elektronika nav ideāla un sabojājas stipra sala laikā.

Pagaidām šī ir visa informācija. Ceru, ka varat man palīdzēt uzlabot šo ziņu.

Paldies visiem par uzmanību!

Kalina2Granta instrumentu kopas programmaparatūra

Tā kā USBDM programmētājs to jau ir pārbaudījis mājās (CAN atkopšana) un noskaidrojis, ka viņi joprojām var mirgot instrumentu klasterus (KP), es nolēmu pats to flash.

Mana pārnesumkārba ir 219240, un tā bija aprīkota ar programmaparatūru 007, un tā neuzrādīja dzinēja temperatūras rādījumus. Es nolēmu pārslēgties uz versiju 009. Bet kā vienmēr, pirmā pankūka bija kunkuļaina, programmaparatūras laikā parādījās kļūda, un rezultāts bija ķieģelis. Atkal izpētiet internetu un noskaidrojiet, kas ir nepareizi. Atradu savu kļūdu, uztaisīju jaunu — viss nostrādāja.

Bet šeit nobraukuma rādījumi kļuva par "000" un IMMO pazuda. Nebija problēmu ar atslēgu pārmācīšanu (IMMO), internetā ir daudz informācijas, un viņš pats to jau ir izdarījis. Bet nobraukumu atjaunot nebija viegli, auto vēl ir garantija un nobraukums arī ir vajadzīgs. Vērsās pēc palīdzības Rararai kungs , viņš palīdzēja atjaunot manu nobraukumu, par ko viņam liels paldies.

Tagad man ir programmaparatūra 012 uz CP.

Tagad arī uzzināju, kā mainīt nobraukumu.

Es uzkāpu internetā, un tas ir tas, ko es atklāju par instrumentu kopām:

kā skatīt programmaparatūru - nospiediet nobraukuma slēdža pogu, pēc tam ieslēdziet aizdedzi, neatlaižot pogu (neiedarbinot dzinēju), tests notiks, nospiediet pogu vēlreiz - mēs redzam programmatūras versiju (augšējā līnija) un aprīkojumu (apakšējā līnija).

Ir divas programmaparatūras iespējas:

1) ar nobraukuma un IMMO atiestatīšanu (būs nepieciešams iemācīt atslēgas jaunā veidā)

2) ar nobraukuma un IMMO saglabāšanu.

— KP plomba (garantija) ir salauzta.

- Mirgojot tuvumā jābūt mācību atslēgai, ja kaut kas noiet greizi un IMMO tiek pārrakstīts, auto nevar iedarbināt, jāiemācās atslēgas (IMMO)

015 - uz vecā dēļa nav nevienas temperatūras.

029 — 040 - Atjaunināts dēlis. nav temperatūras.

Visos paneļos ir uzstādīts atšķirīgs displejs no standarta, programmaparatūrai tas ir jāmaina uz displeju no standarta. Un pievienojiet virkni citu elementu. Vecā un jaunā versija ir atšķirīga, katrai ir savi uzlabojumi.

053, 060, 076, 087 - nav temperatūras.

090, 091 – iespējams pieslēgt apkārtējās temperatūras sensoru (TOS), bet nav dzesēšanas šķidruma temperatūras (TOZH)

092-095 – ir TOZH un TOS

053, 060, 076 - Veci dēļi, lai mirgotu, ir nepieciešams pabeigt dēli ar lodāmuru vai uzšūt pielāgotu 092 programmaparatūru

087-095 - Jauni dēļi. Viņi šuj bez jebkādām izmaiņām.

046 - viss ir tur (tas pats, kas 009 no viburnum)

009 - viss ir tur (tāds pats kā 046)

012 - viss ir, jaunākā versija. Tas atšķiras no 009 ar ātruma pārslēgšanas uzvednes klātbūtni

Aparatūras datori ar konfigurāciju 40 (Lux) atšķiras no konfigurācijas 20 (Norma) ar gaismas diodes klātbūtni, kas norāda PPTF un brilles krāsu.

— 219220(40)-007 un augstāka, programmatūra būs: 009 vai 012 — BC konfigurācijas “Lux” + iekšdedzes dzinēja temperatūra + novērsta kļūme ar āra gaisa temperatūru + izlabots pulkstenis

Uz 012 pārnesumkārbas programmaparatūras un programmaparatūras "i427ge05", "i427GKA1" ECU, tikai luksusa personālajā datorā (219240), tikai mehānikā (127 dzinējs) - parādījās mājiens par pārnesumu pārslēgšanu.

- 219020-060, 076 būs programmatūra: pielāgots 092, tiks pievienots TOC un TOT

- 219020-087 un augstāk, būs programmatūra: 092 vai 046 (atšķirībā no 092, tas papildus parādīs dzinēja darbības laiku, izlietoto degvielu un vidējo ātrumu. Visi parametri ir atiestatāmi) vai 009 no Kalina (papildus 046 pagrieziena rādītājam čīkstēt).

- 219040-032 un augstāk, būs programmatūra: 046 - BC "Lux" konfigurācijas + iekšdedzes dzinēja temperatūra + novērsta kļūme ar āra gaisa temperatūru + izlabots pulkstenis

Daži dati par programmaparatūras versijām tika ņemti no Goffka

Komentāri 32

viburnum 2 pēc mirgošanas no T007 līdz T012 pazuda pagrieziena signālu un avārijas gaismu skaņas

Skaņa no pagrieziena rādītājiem atskan, kad tiek ieslēgta aizdedze ...

Man arī bija ātrumkārba no 007, tagad 012 - ir pagriezienu signālu skaņa.

nav skaņas pat braukšanas laikā

Tātad viņš neko nedarīja...

Man ir dotācija 2013. gadā. dzinējs 1.6 98ls, automātiskā ātrumkārba, paneļa 219020 - 076. Vai uz tā var uzstādīt modificētu 092 firmware, lai tiktu parādīts TOL un TOS, vai nebūs problēmas ar automātiskās ātrumkārbas indikāciju.

Laba diena.Puiši, sakiet, dotācija ir norma 13 g.v. pirmo reizi saskaros, vai ir kādas nianses?Būtu pateicīgs! :)

Varat to mirgot programmatūrā: 092

Instrumentu paneli Lada Kalina, 11186 (2192380101020) var uzstādīt uz automātiskās pārnesumkārbas ātruma granta?

Nē, no Kalina1 tie neatbilst Kalina2/Grant

009 programmaparatūra no Kalina, un tai noteikti ir TOZH. Var netikt parādīts TOC, ja sensors nav uzstādīts.

Ak, es nepareizi uzrakstīju 090, bet, ja iestatīšu 009, vai tas rādīs automātisko pārnesumkārbas pārslēgšanu? Nestāsti man

Un tagad nerāda - D, R utt. ?

046 tiek pievienots Grantam, kas ir 009 analogs

Labdien) Vai varat mani sakārtot? viburnum 2 nerāda temperatūru.

Labdien. Pastāstiet man par Grant standartu ar jaunu dēli, kas ir papildu. papildus ekrāna nomaiņai būs jāveic funkcijas.