Nodošana ekspluatācijā
Pirmā lieta, kas jādara, ir atrast, kur atrodas spoļu vidus, citiem vārdiem sakot, krustojums. Ja mūsu asinhrons ierīce ir labā stāvoklī, to būs vieglāk izdarīt - pēc vadu krāsas. Skatīt skici:
Ja tiks secināts, kas mūsu klientam vēl ir jādara, tad problēmu nebūs. Tomēr vairumā gadījumu nākas saskarties ar no veļasmašīnas izņemtajām vienībām, nav skaidrs, kad, kā arī nav skaidrs, kurš. Šeit, protams, būs grūtāk.
Ir vērts mēģināt izzvanīt galus ar ommetru. Vislielākā pretestība ir divas pēc kārtas savienotas spoles. Mēs tos atzīmējam. Pēc tam apskatiet ierīces norādītās vērtības. Starta spolei ir lielāka pretestība nekā tikai darba spolei.
Kā pieslēgt 380–220 voltu dzinēju.
Tagad mēs ņemam kondensatoru. Kopumā dažādās elektroniskajās mašīnās tie ir atšķirīgi, bet AVE tie ir 6 mikrofarādes, 400 volti.
Ja tāda nav, ir iespēja ņemt ar līdzīgiem parametriem, bet ar spriegumu ne zemāku par 350 V!
Pievērsīsim uzmanību: attēlā redzamā poga tiek izmantota, lai iedarbinātu ABE asinhrono motoru, kad tas jau ir savienots ar 220 tīklu! Citiem vārdiem sakot, ir nepieciešams veikt divus slēdžus: viens ir vispārīgs, otrs ir sākuma, kas pēc tā atlaišanas pats izslēgtos. Pretējā gadījumā sadedzināt ierīci
Ja jums ir nepieciešams reverss, tas tiek darīts saskaņā ar šādu shēmu:
Ja tas, kas mūsu klientam vēl ir jādara, ir izdarīts pareizi, tad tas darbojas. Tiesa, protams, viena aizķeršanās. Boro ne visi gali ir audzēti. Tad būs grūtības ar reversu. Vienkārši izjauciet un izņemiet tos bez citu palīdzības.
Šeit ir daži punkti, kā savienot asinhronās elektroniskās mašīnas ar 220 voltu tīklu. Shēmas ir vienkāršas, un ar nelielu piepūli ir iespējams izveidot pilnu komplektu ar savām rokām.
Izmantojot magnētisko starteri
380 motora savienojuma shēmas izmantošana caur starteri ir laba ar to, ka to var iedarbināt attālināti. Startera priekšrocība salīdzinājumā ar naža slēdzi (vai citu ierīci) ir tāda, ka starteri var ievietot skapī, un vadības ierīces var pārvietot darba zonā, kamēr spriegums un strāvas ir minimālas, tāpēc vadi derēs mazāka sadaļa.
Turklāt pieslēgums, izmantojot starteri, nodrošina drošību gadījumā, ja spriegums “pazūd”, jo šajā gadījumā tiek atvērti strāvas kontakti, kad spriegumam atkal parādās, starteris to nepiegādās iekārtai, nenospiežot starta pogu.
Elektroinstalācijas shēma 380 V elektriskā asinhronā motora starterim:
Uz kontaktiem 1, 2, 3 un starta pogai 1 (atvērta) sākuma brīdī ir spriegums. Pēc tam tas tiek padots caur šīs pogas aizvērtajiem kontaktiem (nospiežot "Start") uz spoles startera K2 kontaktiem, to aizverot. Spole rada magnētisko lauku, serde tiek pievilkta, startera kontakti aizveras, iedarbinot motoru.
Tajā pašā laikā NO kontakts aizveras, no kura fāze tiek piegādāta spolē caur Stop pogu. Izrādās, ka, atlaižot pogu "Start", spoles ķēde paliek slēgta, kā arī strāvas kontakti.
Nospiežot "Stop", ķēde tiek pārtraukta, atgriežot strāvas kontaktu atvēršanu. Spriegums pazūd no vadītājiem, kas baro motoru un NO.
Video: asinhronā motora pievienošana. Dzinēja veida noteikšana.
Trīsfāzu motoru elektroinstalācijas shēmas 220 voltiem
Ja motors ir mazjaudas (mazāk par 1,5 kW) un savienojums tiek veikts bez slodzes, tad veiksmīgai darbībai pietiek ar to, lai ķēdei vienkārši pievienotu kondensatoru. Piemēram, pielodējiet vienu spaili pie neitrālā vada ieejas, bet otru - pie tinuma brīvā gala vai trīsstūra trešā spailes. Ja griešanās virziens jums nav piemērots, jums vienkārši jāpievieno kondensatora otrais spailes fāzes vada ieejai.
Lai iedarbinātu noslogotu vai jaudīgu dzinēju, ir nepieciešams jaudīgāks “spiediens”, ko var nodrošināt papildu (palaišanas) kondensators. Tas ir pielodēts ķēdē paralēli galvenajam, taču tas nedarbojas pastāvīgi, bet tikai dažas sekundes, dzinēja iedarbināšanas laikā. Parasti tas ir savienots ar pogu vai divu pozīciju pārslēgšanas slēdzi. Lai iedarbinātu, jums kādu laiku jānospiež poga (ieslēdziet pārslēgšanas slēdzi), līdz dzinējs sāk darboties un uzņem ātrumu. Pēc tam poga tiek atbrīvota, pārtraucot tīklu un izslēdzot jaudu.
Dzinēju var likt strādāt tiešā un atpakaļgaitas režīmā. Lai to izdarītu, savienojuma shēmā ir pievienots pārslēgšanas slēdzis, kas vienā pozīcijā savieno kondensatoru ar nulli, bet otrā - ar fāzes vadu. Reversā ķēdē, ja motors ieslēdzas lēni vai neieslēdzas vispār, var pievienot arī palaišanas kondensatoru. Tas ir savienots tādā pašā veidā paralēli galvenajam un tiek ieslēgts ar pogu "Sākt".
Bieži var dzirdēt jautājumu, vai principā ir iespējams iedarbināt trīsfāzu motoru bez kondensatora? Diemžēl to nevar izdarīt. Tātad jūs varat iedarbināt tikai motoru, kas sākotnēji paredzēts darbam ar vienfāzes 220 V tīklu.
Dzinēja maiņa
Lai motors grieztos otrā virzienā, pietiek “apgriezt” fāzi, kas nonāk tinumu B un C savienojuma punktā (“Delta” savienojums) vai tinumā B (“Zvaigznes” ķēde). ). Shēma, kas ļauj mainīt rotora griešanās virzienu ar vienkāršu slēdža SB2 klikšķi, izskatīsies šādi.
380 V trīsfāzu motora, kas darbojas vienfāzes tīklā, maiņa
Šeit jāatzīmē, ka gandrīz jebkurš trīsfāzu motors ir apgriezts, taču pirms tā iedarbināšanas ir jāizvēlas motora griešanās virziens. Negrieziet motoru atpakaļgaitā, kamēr tas darbojas! Vispirms ir jāatvieno elektromotors, jāpagaida, līdz tas pilnībā apstājas, ar pārslēgšanas slēdzi SВ1 izvēlieties vajadzīgo griešanās virzienu un tikai pēc tam pievienojiet ķēdei spriegumu un īsi nospiediet pogu B1.
Veids, kā palielināt motora attīstīto jaudu
Izrādās, ka ir iespējams palielināt motora jaudu un turklāt ievērojami. Lai to izdarītu, jums pat nav jāsarežģī dizains, bet vienkārši pievienojiet trīsfāzu motoru saskaņā ar zemāk redzamo shēmu.
Asinhronais motors - 220 V pieslēgums pēc uzlabotas shēmas
Šeit tinumi A un B jau darbojas nominālā režīmā, un tikai tinums C dod ceturto daļu no jaudas:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
Diezgan labi, vai ne? Vienīgais nosacījums šai iekļaušanai ir tāds, ka tinumiem A un B jābūt ieslēgtiem pretfāzē (apzīmēti ar punktiem). Šādas ķēdes apgriešana tiek veikta parastajā veidā - pārslēdzot kondensatora tinuma ķēdes C polaritāti.
Un pēdējā piezīme. Fāzes nobīdes un palaišanas kondensatora vietā var darboties tikai nepolāras papīra ierīces, piemēram, MBGCH, kas spēj izturēt pusotru līdz divas reizes lielāku spriegumu nekā tīkla spriegums.
Funkcijas un metodes savienojumam ar vienfāzes tīklu
Vienfāzes strāva 220V, kas pievadīta elektromotoram, precīzāk tā statoram un rotoram, veido divus līdzvērtīgus magnētiskos laukus, kas rotē pretējos virzienos. Lai rotors grieztos, fāzes nobīde ir jāorganizē manuāli vai uz palaišanas ierīču rēķina. Jauda būs mazāka par nominālo (50…70%), bet dzinējs darbosies.
Acīmredzot, tieši pieslēdzot vienu no fāzes tinumiem 220V tīklam, pārējiem nestrādājot, dzinēju iedarbināt nevarēs. Tāpēc visas trīs fāzes ir jāsavieno, izmantojot starpposma ķēdi. To var izdarīt divos galvenajos veidos:
- kapacitatīvā ķēde. Viens no motora tinumiem ir savienots ar kapacitāti, kas veido strāvas fāzes nobīdi uz priekšu par 90º. Pēc palaišanas šo ķēdi var atvienot;
- induktīvā ķēde. Tas darbojas gandrīz tāpat kā iepriekšējais, tikai fāzes nobīde notiek pretējā virzienā.
Dažreiz pietiek pat ar mehānisku rotora pagriezienu, lai 380 dzinējs darbotos no 220.
https://youtube.com/watch?v=ukl8nctMpTI
Zvaigznes-delta ķēde
Sadzīves motoros “zvaigzne” bieži jau ir samontēta, un ir jāievieš trīsstūris, t.i. savienojiet trīs fāzes un salieciet zvaigznīti no atlikušajiem sešiem tinuma galiem. Zemāk ir zīmējums, lai to būtu vieglāk saprast.
Tomēr amatieri “mīl” šādu savienojumu, taču tos bieži neizmanto ražošanā, jo savienojuma shēma ir sarežģīta.
Lai tas darbotos, ir nepieciešami trīs starteri:
Statora tinums ir savienots ar pirmo no tiem -K1 vienā pusē un strāvu no otras puses. Atlikušie statora gali ir savienoti ar starteriem K2 un K3, un pēc tam, lai iegūtu "trijstūri", tinums ar K2 tiek savienots arī ar fāzēm.
Savienojot ar K3 fāzi, atlikušie gali ir nedaudz saīsināti, lai iegūtu zvaigznes ķēdi.
Atkārtota pieslēgšana no 380 voltiem uz 220 voltiem
Ir ļoti svarīgi saprast, kā trīsfāzu elektromotors ir savienots ar 220 V tīklu. Lai trīsfāzu motoru pievienotu 220 V, ņemiet vērā, ka tam ir seši vadi, kas atbilst trim tinumiem
Ar testera palīdzību tiek izsaukti vadi, lai atrastu spoles. Mēs savienojam to galus divos - mēs iegūstam “trīsstūra” savienojumu (un trīs galus).
Sākumā mēs savienojam divus tīkla vada galus (220 V) ar jebkuriem diviem mūsu "trijstūra" galiem. Atlikušais gals (atlikušais vītā spoles vadu pāris) ir savienots ar kondensatora galu, un atlikušais kondensatora vads ir savienots arī ar vienu no tīkla vadu un spoļu galiem.
No tā, vai izvēlēsimies vienu vai otru, būs atkarīgs, kurā virzienā motors sāks griezties. Pēc visu šo darbību veikšanas mēs iedarbinām dzinēju, pieslēdzot tam 220 V.
Ja, ieslēdzot, motors dūko, bet negriežas, ir nepieciešams papildus uzstādīt (izmantojot pogu) kondensatoru. Iedarbināšanas brīdī tas dos motoram grūdienu, liekot tam griezties.
Video:
Video: kā pieslēgt elektromotoru no 380 līdz 220
Zvanot, t.i. pretestības mērīšanu veic testeris. Ja tas nav pieejams, zibspuldzei varat izmantot akumulatoru un parasto lampu: nosakāmie vadi ir pievienoti ķēdei virknē ar lampu. Ja tiek atrasti viena tinuma gali, iedegas lampiņa.
Ir daudz grūtāk atrast, lai noteiktu tinumu sākumu un galus. Bez voltmetra ar bultu neiztikt.
Pārraujot vada kontaktu ar akumulatoru, viņi novēro, vai bultiņa novirzās un kurā virzienā. Tādas pašas darbības tiek veiktas ar atlikušajiem tinumiem, ja nepieciešams, mainot polaritāti. Panākt, lai bultiņa novirzās tajā pašā virzienā kā pirmajā mērījumā.
Palielinās spriegums
Iedomājieties, ka atzīme saka: Δ/Ỵ220/380. Tas nozīmē, ka mums ir nepieciešams trīsstūris, jo visbiežāk savienojums parasti ir 380 volti. Kā to izdarīt? Ja elektromotoram urbumā ir spaiļu kārba, tad tas nav grūti. Ir džemperi, atliek tikai pārslēgt tos vēlamajā pozīcijā.
Ak, ja tiek vienkārši parādīti trīs vadi? Pēc tam ierīce ir jāizjauc. Uz statora jums jāatrod trīs gali, kas ir pielodēti viens ar otru. Šis un, protams, zvaigžņu savienojums. Vadiem jābūt atvienotiem un savienotiem trīsstūrī.
Šajā situācijā tas nesagādā grūtības. Galvenais, kas jāpatur prātā, ir spoļu sākums un beigas. Piemēram, par sākumu ņemsim galus, kas tika ievesti elektromotora borā. Tas nozīmē, kas ir pielodēts - tie ir gali. Tagad principiāli nejauciet.
Mēs savienojam to šādi: savienojam vienas spoles sākumu ar otras galu utt.
Kā mēs redzējām, shēma ir parasta. Tagad dzinējs, kas tika pieslēgts uz 380, protams, pieslēdziet 220 voltus.
Kondensatora izvēle
Kondensatora darba spriegumam jābūt vismaz 300 V. Ķēdei vislabāk piemēroti zīmolu BGT, MBCHG, MBPG un MBGO kondensatori. Visi dati (tips, Udarbs, ietilpība) ir norādīti uz korpusa.
Lai aprēķinātu nepieciešamo jaudu, izmantojiet formulu:
- savienojumam ar "trijstūri" C \u003d (I / U) x4800;
- zvaigžņu savienojumam С = (I/U)x2800.
Kur C ir kondensatora kapacitāte mikrofarados (uF), I ir nominālā strāva tinumos (saskaņā ar pasi), U ir barošanas spriegums (220 V), un skaitļi ir koeficienti dažādiem tinumu veidiem. savienojums.
Kas attiecas uz palaišanas kondensatoriem, to kapacitāte ir jāizvēlas eksperimentāli. Parasti tas ir 2-3 no darba nominālvērtības.
Sniegsim aprēķina piemēru
Savienojums ir trīsstūris. Patērētā nominālā pases strāva ir 3 A. Aizvietojot vērtības formulā, mēs iegūstam C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 mikrofarādes. Šajā gadījumā sākuma kondensatora kapacitāte ir jāizvēlas diapazonā no 130-180 mikrofaradiem. Taču pārdošanā nav 65 uF kondensatoru, tāpēc komplektējam 6 gab. 10 uF katrs un pievienojiet vēl vienu — 5 uF.
Jāpatur prātā, ka aprēķinos tika izmantoti dati par nominālo jaudu. Ja dzinējs ir nepietiekami noslogots, tas pārkarst. Šajā gadījumā ir nepieciešams samazināt kondensatoru kapacitāti, lai samazinātu strāvu tinumā. Bet, samazinoties jaudai, samazināsies arī jauda, ko var attīstīt dzinējs.
Tāpēc, pieslēdzoties, ieteicams izmantot atlases metodi. Sāciet ar minimālo nepieciešamo jaudu un pēc tam pakāpeniski palieliniet to, līdz tiek iegūta optimālā veiktspēja.
Papildu piezīmes un brīdinājumi:
- Jāatceras, ka motors, kas pārveidots no 380 līdz 220 V, var vienkārši izdegt, darbojoties bez slodzes.
- Motorus, kas jaudīgāki par 3 kW, nav ieteicams pieslēgt pie dzīvojamās ēkas standarta elektroinstalācijas. Lielā enerģijas patēriņa dēļ tas izsitīs kontaktdakšas un mašīnas, un, ja liksiet jaudīgākas mašīnas, vadu izolācija var vienkārši izkust. Tas var izraisīt ugunsgrēku vai elektriskās strāvas triecienu.
- Pat pēc atvienošanas kondensatori ilgu laiku saglabā spriegumu spailēs. Tāpēc uzstādīšanas laikā tie ir jāaizsargā, lai novērstu nejaušu saskari. Pirms darba ar kondensatoriem noteikti veiciet to “kontroles” izlādi.
vienfāze
Tagad parunāsim par cita veida asinhroniem elektromotoriem. Tās ir vienfāzes maiņstrāvas kondensatora iekārtas. Viņiem ir divi tinumi, kur pēc iedarbināšanas darbojas tikai viens no tiem. Šādiem dzinējiem ir savas īpašības. Apsvērsim tos modeļa ABE-071-4C piemērā.
Citā veidā tos sauc arī par dalītās fāzes asinhronajiem dzinējiem. Viņiem uz statora ir vēl viens papildu tinums, kas ir nobīdīts attiecībā pret galveno tinumu. Iedarbināšana tiek veikta, izmantojot fāzes nobīdes kondensatoru.
Vienfāzes asinhronā motora shēma
No diagrammas redzams, ka ABE elektroniskās mašīnas atšķiras no saviem trīsfāžu brāļiem, arī no vienfāzes kolektoru blokiem.
Vienmēr uzmanīgi izlasiet etiķeti! Tas, ka ir izvilkti trīs vadi, pilnībā nenozīmē, ka tas ir paredzēts pieslēgšanai 380 V. Vienkārši sadedzini labu lietu!
Vispārīgas elektroinstalācijas shēmas motoriem no 380V līdz 220V caur kondensatoru
Visbiežāk, ja ir nepieciešams atrisināt šādu problēmu, tiek izmantoti darba un palaišanas kondensatori (kondensatoru bankas). Galvenās trīsstūra un zvaigznes pieslēguma shēmas 380 V spriegumam ir redzamas šajā attēlā:
Nefiksētā poga "Paātrinājums" tiek izmantota, lai aktivizētu paralēli savienotu palaišanas kondensatoru. Tas jātur, līdz dzinējs sasniedz maksimālo apgriezienu skaitu. Pēc tam palaišanas ķēde ir jāatvieno, lai novērstu tinumu pārkaršanu. Ja dzinēja jauda ir zema, palaišanas kondensatoru var atstāt novārtā, strādājot tikai caur strādājošo.
Kondensatoru kapacitātes aprēķins tiek veikts pēc šādām formulām:
Starta kondensatora jaudai šajā gadījumā jābūt divreiz lielākai par darba kondensatora kapacitāti. Ja neizmantojat aprēķinus pēc formulām, varat izmantot vērtību 7 μF / kW.
Praktiskais pielietojums parāda, ka trīsstūra savienojums ir efektīvāks, jo šajā gadījumā sprieguma sadalījums tinumos būs vienmērīgāks un jauda samazināsies mazāk. Tomēr ir viens ierobežojums, kas attiecas uz motora spaiļu bloka izkārtojumu. Ja zem tā vāka ir tikai trīs 380 izejas, tad ir iepriekš instalēta savienojuma shēma, kuru nevar mainīt. Ja tur ir seši secinājumi, tad var izvēlēties, kuru variantu organizēt. Metāla plāksnei ar raksturlielumiem tiek piemērots raksturīgs apzīmējums.
Ja 380 voltu motoru paredzēts izmantot pie 220 V režīmā ar biežu iedarbināšanu un apturēšanu, tad pamata ķēdi var mainīt, organizējot dinamisku bremzēšanas ķēdi:
Šeit jūs varat redzēt dzinēja iekļaušanu trīsstūrī caur kondensatoru C1 (palaišanas) un C2 (darba) kapacitatīvo ķēdi. Turklāt ķēde tiek organizēta uz tranzistora un pretestības elementa, kas ir savienots ar trīs pozīciju taustiņu. Kad tas atrodas pozīcijā "3", statora tinumiem tiek piegādāts tīkla spriegums 220V un ar pogu K1 to var iedarbināt. Lai apturētu dzinēju, atslēga tiek pārvietota pozīcijā "1", pēc tam tinumiem tiek piegādāta līdzstrāva un tiek veikta bremzēšana. Jāņem vērā, ka šim slēdzim ir tikai divas fiksētas pozīcijas "2" un "3". Lai izmantotu parasto ieslēgšanas/izslēgšanas slēdzi, šai ķēdei būs jāpievieno vēl viens kondensators. Tas izskatās šādi:
Jau tika minēts fakts, ka vienfāzes strāva noved pie statora un rotora daudzvirzienu ekvivalentu magnētisko lauku organizēšanas, kurus var pārvietot (likt griezties) vienā vai otrā virzienā. Tāpēc praksē ir iespējams īstenot 380 V elektromotora reverso savienojuma shēmu:
Ķēde kaut kādā veidā ir divu iepriekšējo kombinācija, tikai šeit tiek izmantots divkāršs slēdzis un palaišana caur releju P1.
https://youtube.com/watch?v=tqwz6Uv7mlE
Rakstā aplūkotās shēmas ir pamata, taču atkarībā no konkrētā gadījuma tās var jebkādā veidā modificēt, lai panāktu trīsfāzu 380V asinhronā elektromotora iekļaušanu vienfāzes 220V tīklā.
Kā citādi var pieslēgt elektromotoru
Papildus zvaigznes-delta savienojumam ir arī vairākas citas iespējas, kuras tiek izmantotas biežāk:
Daudzi elektriķi iesaka ievietot kondensatoru. Protams, tas ir vienkāršākais risinājums, taču tajā pašā laikā jūs uzreiz iegūsit strauju elektromotora jaudas samazināšanos. Lai to ieviestu, jums ir nepieciešams tikai apkopjams kondensators. Ir nepieciešams savienot divus kondensatora kontaktus ar nulli un trešo elektromotora izeju. Rezultāts ir mazjaudas vienība līdz 1,5 vatiem. Bet, ja jūsu elektromotors ražo vairāk jaudas, tad ķēdei jāpievieno palaišanas kondensators. Bet tajā pašā laikā, ja jums ir vienfāzes savienojums, tad kondensators vienkārši kompensē trešās izejas trūkumu; Foto - motora pieslēguma shēma ar kondensatoriem
Ja jums ir asinhronais elektromotors, varat to viegli savienot ar zvaigzni vai trīsstūri, ja vēlaties, no 380 līdz 220 V
Šādos motoros ir uzstādīti trīs tinumi, kas ir savienoti viens ar otru zvaigznītē vai trīsstūrī, lai mainītu spriegumu, jums vienkārši jāmaina vadi, kas iet uz savienojumu augšdaļām;
Ir ļoti svarīgi rūpīgi izlasīt dzinēja, tā sertifikāta un pases instrukcijas. Daudziem importētiem modeļiem ir iespējama tikai elektroinstalācijas shēma trīsstūra savienošanai ar mūsu 220 V spriegumu.
Ja ignorējat šo noteikumu un pievienojat tos 220 tīklam, izmantojot zvaigznes savienojumu, motori vienkārši izdegs lielas slodzes apstākļos. Arī mājas tīklam nav iespējams pieslēgt dzinēju, kura jauda ir lielāka par trim kilovatiem, pretējā gadījumā sāksies īssavienojumi vai pat RCD izdegs.
Papildinot rindkopu par kondensatoriem, jāatzīmē, ka šī sastāvdaļa ir jāizvēlas, pamatojoties uz minimālo pieļaujamo jaudu, pakāpeniski palielinot to ar izmēģinājuma metodēm līdz dzinējam nepieciešamajam optimālajam. Ja elektromotors ļoti ilgu laiku ir dīkstāvē, tad, pieslēdzoties tīklam, tas var vienkārši izdegt. Atcerieties arī, ka pat pēc elektromotoru izslēgšanas kondensatori uzglabā spriegumu pie saviem kontaktiem.
Nekādā gadījumā nepieskarieties tiem un vēlams aizsargāt tos ar īpašu izolācijas slāni, kas palīdzēs izvairīties no negadījumiem. Tāpat, pirms strādājat ar viņiem, jums ir jāveic izlāde.
Tas ir interesanti: "dari pats" elektriskā grīdas apsilde - mēs detalizēti analizējam
