Kas ir izplešanās tvertnes vāciņš
Jebkurš autovadītājs, pat visnepieredzējušākais, labi zina, kam automašīnā ir paredzēta izplešanās tvertne. Tajā ielej dzesēšanas šķidrumu, un atlikušais brīvais tilpums ir paredzēts, lai kompensētu paplašinātā šķidruma daudzuma palielināšanos vai samazināšanos.
Attiecīgi tvertne ir aizvērta ar vāku. Pārsegs ir uzstādīts uz tvertnes kakla tās augšējā daļā.
Daudzi autovadītāji vākam nepiešķir lielu nozīmi - galu galā ir svarīgi vienkārši uzturēt rezervuāra hermētiskumu, un nav svarīgi, ar ko tieši to aizvērt.
Jā, izplešanās tvertnes vāciņš ir bloķēšanas elements. Taču pretēji plaši izplatītam uzskatam vākam ir sarežģīta struktūra un tas veic īpašas funkcijas.
Vāka dobumā ir gumijas blīvējums un dubultā vārsta mehānisms
No kā sastāv elements?
Vāciņā ir divi vārsti. Tie ir paredzēti, lai aizsargātu dzesēšanas sistēmu no iespējamiem bojājumiem pārkaršanas dēļ, turklāt šie vārsti stabilizē visas sistēmas darbību.
Divi vārsti ir divu aizvēršanas atsperu aizbāžņi
Vākam jābūt cieši (bez atstarpēm) blakus tvertnes malām. Drošam savienojumam blīvējuma gumija ir iekļauta vāka sastāvā. Iekšpusē ir divi vārsti:
- pirmais izplūst lieko spiedienu tvertnē;
- otrais iesūknē vajadzīgo spiedienu tvertnē, ja sūknis kādu iemeslu dēļ netiek galā ar savu darbu.
Šie vārsti ieguva savus nosaukumus augsta vai zema spiediena izmantošanas dēļ: VAZ pirmo vārstu sauc par drošības vārstu, bet otro - par vakuuma vārstu. Tomēr abi atrodas miera stāvoklī, kamēr spiediens tvertnē ir norādītajā nolasījuma diapazonā.
VAZ vārstu vāku mehānismi ir atsperes
Nepareizas darbības izplešanās tvertnes vāciņa simptomi
Krievijā ražoto automašīnu īpašnieki zina, cik svarīgi ir uzraudzīt visu sistēmu stāvokli automašīnas dizainā. Pat tik mazs elements kā izplešanās tvertnes vāciņš var radīt daudz nepatikšanas - piemēram, ja vārstu mehānismi sabojājas, var tikt traucēta visas dzesēšanas sistēmas darbība.
Rezultātā - motora pārkaršana un cilindru iesprūšana. Šoferis šajā gadījumā gaida dārgu remontu.
Tāpēc, lai novērstu nepatīkamas sekas, braukšanas laikā rūpīgi jāuzrauga dažas automašīnas uzvedības pazīmes:
- no pārsega apakšas parādās dūmu pūsmas - tāpēc dzesēšanas šķidrums ir trāpījis ieplūdes kolektora karstajai virsmai. Antifrīzs varēja nokļūt uz kolektora tikai viena iemesla dēļ - neizdevās vāka drošības vārsts;
- no plīts izplūst vēss gaiss, un dzinējs ļoti uzkarst: tas liecina par vāka vakuuma vārsta atteici. Tā darbības traucējumu dēļ dzesēšanas sistēmā rodas gaisa sastrēgumi, kas izraisa motora pārkaršanu;
- skavu plīsumi, šļūteņu plīsumi arī liecina, ka spiediens sistēmā ir nestabils. Un tā kā par spiedienu ir atbildīgs izplešanās tvertnes vāciņš, šie simptomi norāda, ka ir pienācis laiks to nomainīt vai salabot.
Ja no pārsega izplūst dūmi, tas var norādīt uz izplešanās tvertnes vāciņa darbības traucējumiem.
Jauni dzinēji un vāks
Tagad viss ir pavisam savādāk, kā jau rakstīju (saite augstāk), spraudnis tagad ir augstspiediena vārsts. Kas darbojas apmēram no 1,1 līdz 1,4 bankomātiem
(tas viss ir atkarīgs no ražotāja).
Kā tas strādā?
Jā, viss ir vienkārši. Izplešanās tvertnes spraudnis aizver dzesēšanas sistēmu, padarot to hermētisku. Kad dzesēšanas šķidrums uzsilst, tad saskaņā ar fizikas likumiem tas izplešas, attiecīgi palielinās spiediens, un, tā kā sistēma ir aizvērta, šeit jums ir 1,1 - 1,4 ATM
Bet, ja injekcija turpinās, vākam vajadzētu atvērties! TAS IR SVARĪGI.
Kāpēc tas tiek darīts spiediena palielināšanas nozīmē? Atkal viss ir vienkārši - lai dzesēšanas šķidrums augstā temperatūrā vārītos pēc iespējas augstāk.
BET KĀPĒC TIK DAUDZ?
Un šeit ir vienkāršs izskaidrojums - bieži modernie dzinēji, piemēram, CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN u.c., darbojas augstā temperatūrā. Bieži pie 110 grādiem pēc Celsija (CHEVROLET pat nav temperatūras mērītāja uz paneļa, lai jūs nesaņemtu šoku)!
Tos sauc - "karstie dzinēji"
, to veicina gan dizains (piemēram, kompresijas pakāpes palielināšana, ātruma palielināšana, tagad tas nav nekas neparasts pat uz ATMO - 6 - 7000), gan TURBĪNU uzstādīšana. Un, lai tie nepārkarstu, tie ir efektīvi jāatdzesē (tas jums nav senais SOD), pretējā gadījumā tie ātri kļūs nelietojami.
Nu, kas notiek beigās. JĀ, ko izplešanās tvertnes vāciņš tagad ir daļa no šīs sarežģītās sistēmas. Tam vajadzētu kontrolēt gan zemu spiedienu, gan augstu spiedienu (lai tas lieki neaug), vēl nedaudz
Veci motori un korķis
Es gribētu teikt dažus vārdus par veciem dzinējiem un kāpēc NE par izplešanās tvertnes vāciņu. Vienkārši agrāk tas bija uz radiatora (nevis uz tvertnes) - tas bija nomināls (tas ir, maz no tā bija atkarīgs). Bieži vien motori strādāja pie atmosfēras spiediena, tas ir, dzinēja dzesēšanas sistēma (ODS), nebija vajadzīgs spiediens un blīvējums (nē, varbūt bija spiediens, bet ne tik daudz), un tie bieži piepildīja sistēmu ar ūdeni pirms tam. , un nē.
Tas notika tāpēc, ka agrāk barošanas bloki bija ar biezām sienām (bieži vien čuguna), tie strādāja ar salīdzinoši zemiem apgriezieniem, un pat ja kaut kādā kāpumā (teiksim, kalnos) jūsu radiators sāktu pacelties, tad jūs varētu vienkārši apstāties. un pagaidi, kamēr mašīna atdziest, un brauc tālāk. Drošības robeža bija milzīga.
Kā darbojas dzesēšanas šķidruma rezervuāra vāciņš
Iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēma ir pilnībā noslēgta. Tomēr, ņemot vērā to, ka dzesēšanas šķidrums ir izgatavots uz metilspirta bāzes, tas var palielināties sildīšanas procesā.
Tāpēc liekais šķidrums, kā arī saspiests gaiss, sildot, nonāk rezerves tvertnē, izplešanās tvertnē. Ja gaiss sistēmā ir ļoti saspiests šķidruma tilpuma palielināšanās dēļ, tiek aktivizēts vāka izplūdes vārsts: tas nedaudz atveras un izplūst liekais gaiss.
Turklāt, automašīnai ilgstoši stāvot, notiek apgriezta reakcija: motors un šķidrums atdziest, kā rezultātā strauji samazinās antifrīza tilpums. Attiecīgi sistēmā parādās gaisa sastrēgumi. Pateicoties ieplūdes vārstam, šie aizbāžņi tiek ātri izņemti no sistēmas.
Izplešanās tvertnes vāciņa remonts
Nepievēršot pienācīgu uzmanību tik nenozīmīgam, šķiet, elementam kā segumam, vadītājs var saskarties ar nopietniem dzinēja bojājumiem. Tikai daži cilvēki zina, bet izplešanās tvertnes vāciņš kontrolē spiedienu dzesēšanas sistēmā. Speciālie vārsti, kas ievietoti vāka dobumā, noņem lieko spiedienu vai izlaiž gaisu, lai palielinātu antifrīza daudzumu, kas nepieciešams cirkulācijai sistēmā.
Vāks droši noblīvē dzesēšanas sistēmu, kā arī kalpo, lai stabilizētu antifrīza (antifrīza) iekšējo spiedienu.
Tvertnes vāciņa remonts ietver trīs posmus:
-
Demontāža.
-
Tīrīšana.
-
Elementu nomaiņa.
Tajā pašā laikā pat iesācējs vadītājs var veikt visus posmus.
Kā izjaukt vāku
Izplešanās tvertnes vāciņa pašremonts ir vienkāršākā procedūra, jo vāciņam ir vienkāršs dizains un tā atjaunošanai nav nepieciešami īpaši instrumenti. Viss, kas jums nepieciešams, ir jūsu rokas un plāns plakanais skrūvgriezis. Jums jārīkojas saskaņā ar šādu algoritmu:
-
Noskrūvējiet vāciņu no tvertnes.
-
Izvelciet produktu un notīriet to ar sausu drānu no dzesēšanas šķidruma pilieniem.
-
Pārsega dobumā ir ievietots gumijas blīvējums - jums tas ir jānospiež ar skrūvgrieža asmeni un jāizvelk.
-
Pēc tam noņemiet atsperi, kas atrodas zem gumijas.
-
Uzreiz zem atsperes ir redzama neliela vārsta ierīce - arī to ar skrūvgriezi izvelciet un izvelciet. Blakus pirmajam ir otrais vārsts - tas arī ir jānoņem.
Tas pabeidz izplešanās tvertnes vāciņa demontāžu. Visas sastāvdaļas ir izjauktas - jūs varat sākt to tīrīšanu.
Fotogalerija: vāka demontāžas procedūra
- Vāciņa noņemšana no izplešanās tvertnes kakla parasti nav grūta - vienkārši pagrieziet vāciņu vairākas reizes
- Demontējot vāku, rūpīgi jānoņem gumijas blīvējums - dzesēšanas sistēmas hermētisms būs atkarīgs no tā stāvokļa
- Visi elementi tiek izvilkti no vāka dobuma - jums jāpārliecinās, vai katra no sastāvdaļām ir darba stāvoklī
Kā tīrīt izplešanās tvertnes vāciņu
Pēc pārsega daļu noņemšanas jums rūpīgi jāizskalo paša izstrādājuma dobums. Praksē mazgāšanai izmanto ziepjūdeni un vates kociņus. Šīs procedūras mērķis ir no vāka dobuma notīrīt putekļu, netīrumu, dzesēšanas šķidruma noplūdes nogulsnes.
Visvieglāk ir tīrīt un izskalot vāka dobumu ar vates tamponiem, jo tie var efektīvi noņemt visus netīrumu nosēdumus no vāka.
Pēc tam, kad visas grūti sasniedzamās vietas vāka dobumā ir notīrītas ar vates tamponu un ziepjūdeni, varat uzstādīt detaļas apgrieztā secībā. Šādā gadījumā ir ieteicams nomainīt atsperi vai gumijas blīvi, ja tiem ir redzami bojājumi vai deformācijas.
Izplešanās tvertnes vāciņa darbības princips
Kad dzinējs uzsilst, uzsilst arī dzesēšanas šķidrums. Tajā pašā laikā, tā kā SOD ir absolūti hermētisks, tiek radīts pārmērīgs spiediens. Viss SOD sāk paplašināties, un liekais gaiss uzkrājas tā augstākajā punktā - izplešanās tvertnē. Tālāk saspiesta gaisa ietekmē atveras izplešanās tvertnes izplūdes vārsts un izplūst liekais gaiss.
Kad dzinējs atdziest, process tiek apgriezts. Spiediens sistēmā pazeminās, un, lai izvairītos no dekompensācijas, tas ir, spiediena līmeņa pazemināšanās tvertnē zem atmosfēras spiediena, atveras ieplūdes vārsts un iesūc gaisu sistēmā.
Internetā izplatīts jautājums ir par to, kā pašam pārbaudīt izplešanās tvertnes vāciņu.
Patiešām, šis segums ir svarīga daļa, lai nodrošinātu visas mašīnas veiktspēju. Kāpēc?! Iedomājieties, ka izplešanās tvertnes vāciņš ir saplaisājis vai ar vītni
Attiecīgi sistēmā iepildītais dzesēšanas šķidrums (antifrīzs, antifrīzs, destilēts ūdens) sāk noplūst vai iztvaikot. Un pēc kāda laika tas kļūst par maz, lai uzturētu normālu, dzinēja darba temperatūru. Rezultātā dzinējs
Kā pārbaudīt izplešanās tvertnes vāciņu? Apskatīsim šo jautājumu sīkāk. Ir vairāki pārsegu veidi atkarībā no mašīnas markas un modeļa – plastmasa, dzelzs un abu šo materiālu kombinācija. Attiecīgi vispirms noskrūvējiet no mucas vāku un vizuāli pārbaudiet, vai tajā nav nobrāzumu, plaisu, rūsas un nodiluma. Korķa nišas vidū ir atspere. Pārbaudiet viņas stāvokli. Lai to izdarītu, saspiediet ar pirkstiem abās pusēs.
Ja atsperes pretestība nav liela un jūs to viegli izspiežat, tā ir izgāzusies. Atspere ir nepieciešama, lai noturētu šķidrumu vārīšanās brīdī. Ja tas ir vājš, tad pārsegs vienkārši tiks norauts un tādējādi var tikt sabojātas citas rezerves daļas zem pārsega vai pat pats pārsegs.
Nākamais verifikācijas posms
, ir nepieciešams atvērt vakuuma vārstu un pārliecināties, ka tas ir pilnībā aizvērts nolaišanas laikā.Pēc tam sēdeklim, kas atrodas zem kontaktdakšas, jāpārbauda, vai tajā nav putekļu vai netīrumu uzkrāšanās. Ja nepieciešams, notīriet to ar mitru drānu vai sūkli. Ziemā pēc tīrīšanas jums tas ir jāizpūš no atlikušā ūdens.
Lai veiktu nākamo testa posmu, jums būs nepieciešams specializēts tonometrs spiediena mērīšanai zem izplešanās tvertnes vāka. Uzskrūvējiet sūkni uz spraudņa un pārbaudiet spiedienu saskaņā ar instrukcijām.
Palieliniet spiedienu, līdz tonometra vērtība apstājas. Jāatceras, ka vārsta atvēršanas spiedienam jāatbilst vērtībai (85-110) kilopaskāli un, kad tas ir aizvērts, 85 kilopaskāliem. Ja jūsu ierīce uzrāda spiedienu, kas ievērojami zemāks par 79 kilopaskāliem, ir jānomaina izplešanās tvertnes vāciņš.
Ar šo ierīci
iespējams, pārbaudiet, vai nav bojājumu un dzesēšanas sistēmas. Acīmredzamākais iemesls ir: noplūde. Lai pārbaudītu, uzstādiet tonometru uz izplešanās tvertnes kakla. Pēc tam izveidojiet spiedienu līdz 0,12 milipaskāliem un pārbaudiet, vai tonometrs rāda šo vērtību 10 sekundes. Ja skaitļi atšķiras, attiecīgi meklējiet noplūdi. To ir viegli noteikt pēc svītrām uz detaļām.
Ja pēc šīs pašpārbaudes konstatējat, ka pārsegs nav piemērots
Īpaša uzmanība jāpievērš jauna korķa iegādei. Paņemiet veco līdzi uz auto veikalu un pēc tā marķējuma izvēlieties atbilstošo.
Galu galā daudzi spraudņi atšķiras viens no otra, pat ir zīmols, un automašīnas modelis ir vienāds,
To vadītāju uzmanība, kuri ir pieraduši apkalpot savu automašīnu paši, parasti tiek piesaistīti dzinējam un šasijai. Protams, šie mezgli tiek uzskatīti par galvenajiem visas automašīnas darbībā.
Taču tikpat liela uzmanība jāpievērš pat tādām šķietami nenozīmīgām detaļām kā vāciņš uz izplešanās tvertnes. Kādu lomu šis elements spēlē dzesēšanas sistēmā? Lielākā daļa autovadītāju pat neapzinās, ka dzinēja dzesēšanas kvalitāte ir pilnībā atkarīga no šī vāka!
