Kā pielodēt radiatoru

Kā noblīvēt automašīnas radiatora plastmasas daļas

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt bojāta radiatora remonta līmēšanas metodi, izmantojot Hosch divkomponentu rūpnieciskās līmes izmantošanas piemēru.

Lai noslēgtu radiatora tvertni, jums jāsagatavo šādi materiāli un instrumenti:

• pulvermetināšanas granulāts un līmmetināšanas šķidrā sastāvdaļa;
• smilšpapīrs;
• acetons virsmu attaukošanai;
• cimdi;
• kokvilnas tamponi.

Darba posmi:

1. Apmācība . Abām līmējamām virsmām jābūt bez taukiem un citiem piesārņotājiem. Ja uz detaļām paliek citas līmes pēdas, tās pilnībā jānoņem. Vairumā gadījumu tīrīšanai ir piemērots parasts acetons;
2. Līmes uzklāšana. Minimālais līmes metināšanas daudzums tiek uzklāts tieši uz plaisu. Lai aizpildītu tukšumu vai, ja nav ķermeņa fragmentu, uz šķidrās bāzes tiek uzkaisīts pulverveida līmes komponents. Ja nepieciešams atjaunot lielu ieplaku, līmēšanu ieteicams veikt vairākos posmos (secīgi tiek uzklāti vairāki slāņi ar 10 minūšu intervālu). Pēc tam, kad sprauga ir piepildīta ar sausu granulātu, tai jābūt vienmērīgi piesūcinātai ar šķidro komponentu.
3. Šuvju apstrāde. Pēc 10-15 minūtēm pēc darba pabeigšanas varat sākt apstrādāt šuvi ar dzirnaviņām vai smalkgraudainu smilšpapīru, lai piešķirtu šuvei estētisku izskatu.

VIDEO INSTRUKCIJA

Instrukcija - kā pielodēt automašīnas dzesēšanas radiatora plastmasas detaļas

Plastmasas radiatora lodēšanai (metināšanai) jāsagatavo šādi materiāli un instrumenti:

• Speciāls celtniecības matu žāvētājs lodēšanas vietas apsildīšanai;
• Lodāmurs ar asu galu un precīzu temperatūras kontroli;
• Lodmetāls plastmasai - speciāli metināšanas stieņi. Marķējumam uz tiem jāatbilst marķējumam uz radiatora korpusa. Kā likums, tas ir "PA" - poliamīds (neilons) vai "PP" - polipropilēns. Iegādāto metināšanas stieņu vietā varat izmantot iepriekš sagatavotas sloksnes, kas izgrieztas no līdzīgas plastmasas tvertnes;
• Acetons.

Darba kārtība:

1. Attaukojiet remonta vietu ar acetonu;
2. Kamēr lodāmurs uzsilst, mēs sildām savienojumu ar ēkas matu žāvētāju;
3. Mēs savienojam šuvi un pakāpeniski velkam pa to ar uzkarsētu lodāmuru, veidojot rievu, kas vienāda platumā ar metināšanas stieņa biezumu;
4. Mēs uzklājam metināšanas stieni un, karsējot to ar lodāmuru, ievietojam to šuves rievā;
5. Mēs pārbaudām, vai radiatoram nav noplūdes, un pēc tam uzstādām to uz automašīnas.

Metināšanas temperatūru (lodāmura sildīšanu) izvēlas atbilstoši plastmasas markai. PP gadījumā tas ir aptuveni 250 grādi.

Raksts par automašīnas dzesēšanas radiatora remontu - darbības traucējumu cēloņi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par profesionālu radiatoru remontu.

• Dzesēšanas radiatora darbības traucējumu cēloņi
• Tipiski darbības traucējumi
• Kā precīzi noteikt radiatora noplūdes vietu
• Remonta metodes
• Video par profesionālu radiatoru remontu

Pēc degvielas sadegšanas dzinējā aptuveni 70% no saražotās enerģijas tiek pārvērsti siltumā. Daļa siltuma izplūst pa izplūdes cauruli, bet lielākā daļa paliek dzinēja iekšpusē, uzkarsējot to līdz augstai temperatūrai.

Lai novērstu dzinēja pārkaršanu un siltuma izkliedēšanu vidē, tiek izmantots dzesēšanas radiators (siltummainis), kas ir transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmas galvenā sastāvdaļa. Veselīgs un labi uzturēts (tīrs) radiators uztur dzinēju optimālā darba temperatūrā, ļaujot tam darboties ar pilnu jaudu.

Tomēr radiators, tāpat kā visi pārējie automašīnas elementi, var neizdoties un pārstāt pildīt savu funkciju. Bet tajā pašā laikā nemaz nav nepieciešams nekavējoties sazināties ar automašīnu servisu, lai veiktu remontu.Kā liecina prakse, vairumā gadījumu siltummaiņa darbības traucējumus var novērst neatkarīgi. Lai to izdarītu, jums vienkārši jānoskaidro bojājuma cēlonis un jāzina, kā to novērst.

Soli pa solim sākuma instrukcijas

Sākumā uzņēmējdarbības veikšanai nav nepieciešama likumīga atļauja. Ja mēs nerunājam par pilnvērtīga pakalpojuma atvēršanu, bet gan par pašremontu, tad jūs varat iztikt bez individuāla uzņēmēja vai SIA. Tā kā ceļa sākums nekad nedod lielu klientu plūsmu, tie būs papildus nelieli ienākumi, bet pēc kāda laika var domāt par paplašināšanos. Tad ir nepieciešami oficiāli dokumenti.

1. Istabas atrašana. Kā jau minēts, remonta vietai jābūt augstiem griestiem, lai ar KAMAZ varētu braukt. Ļoti bieži šim konkrētajam transportlīdzeklim ir nepieciešami šādi pakalpojumi, jo mūsdienu ražošanas tehnoloģija šai dzinēja daļai neparedz turpmākus remontdarbus. Ja vari atļauties īrēt kasti vairākām mašīnām, tad vari tērēt naudu. Telpā tiks noņemts un salabots radiators, jāņem vērā, ka pašam transportlīdzeklim vietas vajadzētu pietikt. Tāpēc 50 kvadrātmetru platību var uzskatīt par sākotnējo.
2. Aprīkojums.
3. Meklēt klientus. Interneta reklāma, vietne maz noderēs, tāpēc jāliek sludinājumi. Ja vēlaties, varat nolīgt pāris strādniekus, kas veiks uzdevumus. Bet tās ir papildu izmaksas.

Kā pielodēt plastmasas automašīnas dzesēšanas radiatoru

Motora dzesēšanas radiatora lodēšana tiek uzskatīta par diezgan vienkāršu uzdevumu. Tomēr ne visi var ar to tikt galā, jo nav pietiekamu zināšanu par to, kā patstāvīgi lodēt automašīnas radiatoru. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku dod priekšroku braukt ar automašīnu uz degvielas uzpildes staciju.

Virsmas sagatavošana

Pirms plastmasas uzlīmēšanas uz automašīnas radiatora, jums būs pilnībā jāsagatavo virsma šim procesam. Šim nolūkam mums tas ir jātīra no taukiem, putekļiem un netīrumiem. Nedaudz samitriniet lupatu un ļoti uzmanīgi noslaukiet plastmasas apgabalus ap radušos plaisu.

Lai panāktu labāku efektu, ieteicams lietot spirta šķīdumu

Ir svarīgi, lai nekādā gadījumā nevajadzētu pārspīlēt. Fakts ir tāds, ka pārāk aktīva mehāniska iedarbība uz bojāto vietu vai pārmērīgs spiediens uz to tīrīšanas laikā ir pilns ar to, ka siltummainis tiks bojāts vēl vairāk.

Līmes maisījuma sagatavošana

Tagad jārūpējas par to, kā aiztaisīt plaisu uz automašīnas radiatora. Tātad, sagatavosim līmes maisījumu. Ja tiek nolemts izmantot tikai šādiem nolūkiem īpaši izstrādātu līmi, tad tās lietošana būs pēc iespējas vienkāršāka.

Neliels līmes daudzums jāuzklāj tieši uz bojātās vietas. Ja daļai trūkst noteikta korpusa gabala vai starp abām pusēm nav atstarpes, kas veidojas plaisas dēļ, ieteicams šķidro pamatni pārkaisīt ar pulverveida līmes komponentu.

Tātad, ja pati plaisa ir pārāk dziļa vai trūkst pietiekami lielas korpusa daļas, ir nepieciešams veikt līmēšanu vairākos posmos. Divas vai trīs reizes uzklājiet līmi bojātajai vietai, gaidot, līdz katrs slānis ir gandrīz pilnībā izžuvis. Kad iegūto spraugu var pilnībā aizpildīt ar sausu gradulantu, ieteicams to piesūcināt ar šķidru sastāvu. Tātad jūs varat būt pilnīgi pārliecināti, ka tas lieliski nofiksēsies uz detaļas virsmas.

Aukstā metināšana

Turklāt jūs varat noblīvēt automašīnas radiatoru, izmantojot aukstu metināšanu. Tā kā tā nāk diezgan biezas špakteles formā, tad pietiks to uzklāt uz šuves un pagaidīt, kamēr pilnībā atdziest.

Svarīgi, lai šī pati tepe būtu uzklāta glītā un vienmērīgā kārtā, lai šuve būtu kvalitatīvāka.

Aukstā metināšana ir jāizmanto kā:

• galvenā atveseļošanās metode;
• papildu līdzeklis lodēšanas vai līmēšanas rezultātā iegūtā rezultāta fiksēšanai.

Aukstās metināšanas slānis, kas uzklāts virs līmējošā slāņa, ļaus ilgstoši saglabāt auto detaļu remonta kvalitāti un pagarināt detaļas ekspluatācijas laiku.

Noslēdzošais posms

Kad līme beidzot ir sacietējusi un visi galvenie darba soļi ir pabeigti, nepieciešams veikt pēdējo virsmas apstrādi. Jānodrošina, lai iegūtā šuve kļūtu glīta un gluda. Šādiem nolūkiem lodēšanas vieta būs jāapstrādā ar smalkgraudainu smilšpapīru un ideālā gadījumā ar dzirnaviņām.

Tādējādi būs iespējams atbrīvoties no visiem mazākajiem trūkumiem, kas neatstās vislabāko ietekmi uz produkta turpmāko darbību. Pēc šīs apstrādes uzstādiet siltummaini atpakaļ tā vietā.

Kā ātri novērst noplūdi

Vispirms jums ir jānosaka noplūdes vieta. To var izdarīt vairākos veidos:

1. Mēs rūpīgi un detalizēti pārbaudām līniju, pa kuru tiek veikta šķidruma kustība. Noplūdes vietā būs mitra vieta. Šī metode ne vienmēr dod pozitīvu rezultātu, piemēram, mikroplaisu gadījumā.
2. Kompresors ļauj ātri atrast visas problemātiskās vietas, kurām būs nepieciešams remonts. Radiatoram visas izejas ir aizvērtas, atstāta tikai viena, sistēma ir piepildīta ar ūdeni un gaiss tiek piegādāts caur kompresoru. Pietiks ar spiedienu 1 atmosfērā. Vietās ar ūdens lāsēm dzesēšanas radiators vienkārši plūst. Šī metode neprasa bojātas daļas demontāžu, ko novērtē daudzi autovadītāji.
3. Ja automašīnā ir noplūdis radiators, un uz tā konstrukcijas nav slapju plankumu un pie rokas nav arī kompresora, tad tas ir jāizjauc. Dizains tiek ievietots traukā ar ūdeni, vislabāk piemērota vanna un tiek piegādāts gaiss. Vietā, kur parādās burbuļi, ir tikai problēmas.

Bieži vien noplūdes notiek vienkārši uz ceļa, prom no mājām un pat jebkuras apdzīvotas vietas. Nav vērts turpināt kustību, tas ir bīstami automašīnai un vadītājam. Mēs jums pateiksim, kā jūs varat salabot automašīnas radiatoru ar savām rokām, izmantojot improvizētus līdzekļus.

1. Vecas auto kameras gabals un skava ļaus uz brīdi aizvērt noplūdi un nokļūt tuvākajā apdzīvotā vietā vai autoveikalā. Mēs pārklājam noplūdes vietu ar gumiju un saspiežam to ar skavu.
2. Knaibles noteikti ir jebkura autovadītāja ceļojumu komplektā. Tie ir nepieciešami, lai aizbāztu bojātu cauruli. Šādām caurulēm nevajadzētu būt vairāk kā 5, pretējā gadījumā dzesēšana ievērojami samazināsies un sistēma netiks galā ar tai uzticēto uzdevumu.
3. Hermētiķis ir ļoti noderīgs rīks, kas var palīdzēt visnegaidītākajā brīdī. Hermētiķi ir dažādi, un to lietošanas princips var ievērojami atšķirties. Lietošanas instrukcija vienmēr ir norādīta uz iepakojuma. Mēs to izpētām un rīkojamies saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Alumīnija gadījumā

Ja alumīnija radiatori ir bojāti, remonts būs nedaudz grūtāks. Problēma ir tā, ka ir ļoti grūti kvalitatīvi lodēt alumīniju. Uz materiālu virsmas ļoti ātri veidojas oksīda plēve, kas neļauj lodēšanai pielipt. Pēdējā laikā netiek izmantoti radiatori, kas pilnībā izgatavoti no alumīnija, bet tiek izmantotas konstrukcijas no alumīnija caurulēm, kas presētas plastmasas tvertņu korpusos.

Ja tomēr bija nepieciešams lodēt alumīniju, varat izmantot tam īpaši sagatavotu plūsmu. Tas ir kolofonija, kam cietēšanas laikā pievieno metāla vīles. Ir nepieciešams ātri un prasmīgi izmantot šādu plūsmu. Jūs varat iegādāties īpašu plūsmu alumīnijam un piemērotu lodmetālu, piemēram, castolin.Plūsmas sastāvs tiek uzklāts uz iepriekš uzkarsētas bojātas virsmas un pēc tam izkausēts ar lodāmuru.

Veicot translācijas kustības, tās notīra alumīnija virsmu ar dzēlienu. Tajā pašā laikā metāla skaidas un zāģskaidas, kas ir daļa no plūsmas, darbojas kā abrazīvs līdzeklis, noņemot piesārņojumu un oksīda plēvi. Tajā pašā laikā kolofonija nekavējoties pārklāj tīrīto vietu, neļaujot tai nokļūt skābeklim. Turpmāka lodēšana notiek tāpat kā vara detaļu gadījumā.

Remonta un līmēšanas metožu izvēle

Radiatori kravas automašīnās un vieglajās automašīnās ir vissvarīgākā daļa, kas palīdz atdzesēt mehānismu un noņemt lieko siltumu no dzinēja. Ierīces iekšpusē caur caurulēm un šļūtenēm cirkulē vēss šķidrums, un ērtais augšējās daļas novietojums zem pārsega ļauj to izpūst ar gaisu.

Lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar alumīnija radiatoriem. Šis materiāls ir ideāls šim nolūkam - tas ir viegls, izturīgs, nav pakļauts korozijai, tā siltumvadītspēja ir augsta (izdala siltumu, un detaļas nepārkarsīs). Alumīnija un plastmasas dzesēšanas akumulatori ir nomainījuši misiņa un vara izstrādājumus, kas ir daudz dārgāki. Bet ķīmisko īpašību dēļ šādas tvertnes ir daudz grūtāk salabot, lai gan nekas nav neiespējams. Radiators spēj saplaisāt pat no neliela trieciena, un, ja tas ir izgatavots no plastmasas, var parādīties pat liels defekts.

Kā noblīvēt radiatoru un kādu citu metodi var izmantot mājās? Šeit ir galvenie:

1. Lodēšana. Karstumizturīgo plastmasu, no kuras izgatavoti radiatori, kā arī alumīnija detaļas, var nostiprināt ar parasto lodāmuru.
2. Remonts ar auksto metināšanu. Metodes pamatā ir īpašu līmvielu izmantošana, kas izkausē materiāla malas un cieši noblīvē plaisu ar karstumizturīgu šuvi. Piemērots, ja radiators ir plastmasas.
3. Līmējošā hermētiķa izmantošana. Plastmasas radiatoros var noblīvēt tikai ļoti mazas plaisas. Tāpat kā citi pasākumi, arī šis ir īslaicīgs.

3M DP8005 divu daļu līme ir efektīvs noplūdes aizturis. Sastāvā ir akrils, kas spēj pielīmēt pat sarežģītākos plastmasas veidus, piemēram, polipropilēnu. Ja radiators plīst, šāds materiāls būtu ideāls. Viņa izveidoto šuvi neiznīcina mitrums, agresīvas ķīmiskas vielas, temperatūras izmaiņas. Bet šāda instrumenta cena ir ļoti augsta (līdz 1500 rubļiem), tāpēc jums ir jādomā par tā iegādes lietderību salīdzinājumā ar radiatora nomaiņu.

Remonta un līmēšanas metožu izvēle

Ir vairāki veidi, kā atjaunot dzesēšanas radiatora integritāti un hermētiskumu:

• Lodēšana. Mūsdienu automašīnu radiatoru korpusa elementi, kas izgatavoti no karstumizturīgas plastmasas, ir lieliski pielodēti, izmantojot parasto lodāmuru (šo procesu mēs aplūkosim sīkāk tālāk).
• Aukstā metināšana. Tas ir ātrākais veids, kā savienot plastmasas detaļas bez apkures. Speciāla plastmasas masa, kurā ietilpst polimērsveķi, metāla pildviela un ķīmiskās piedevas, savieno līmējamās virsmas, veidojot karstumizturīgu šuvi.

Šim procesam nav nepieciešams īpašs aprīkojums, taču šādu remontu nevar saukt par izturīgu.

Plastmasas zemās saķeres dēļ aukstā metināšana ir ļoti vāja. Šī metode ļauj tikai īslaicīgi atrisināt problēmu (piemēram, nokļūt tuvākajā autoservisā).

Līmes uzklāšana. Ja bojājumi ir nelieli, speciāla līme palīdzēs atjaunot korpusa hermētiskumu.

Šādas kompozīcijas ir sevi pierādījušas labi, piemēram:

3M DP8005 Divdaļīga līme ir specializēts uz akrila bāzes veidots savienojums, kas paredzēts grūti savienojamu plastmasas, polietilēna un polipropilēna līmēšanai.

Lieliski piemērots saplaisājuša radiatora remontam. Līmes šuve, ko veido DP8005 līme no 3M preču zīmes, ir izturīga pret agresīviem šķīdumiem un augstām temperatūrām.

Vienīgais šīs līmes trūkums ir augstā cena (1300-1500 rubļi par iepakojumu pa 38 gramiem).

Līmmetināšana Hosch plastmasām. Šī divkomponentu rūpnieciskā līme efektīvi novērš plaisas un citus bojājumus visos plastmasas izstrādājumos.

Līmes šuve spēj izturēt augstas un zemas temperatūras iedarbību, kā arī spiedienu līdz 12 atmosfērām, tāpēc ar to var viegli pielīmēt plastmasas radiatoru.

Bieži vien savienojums ir stiprāks par līmēto plastmasu. Divu savstarpēji papildinošu komponentu komplekta vidējās izmaksas ir 1500-1700 rubļu.

Vara radiatoru remonts

Ne vienmēr bojāts elements ir jāaizstāj ar jaunu. Bieži dzinēja dzesēšanas radiatora lodēšanu var veikt ar rokām. Šim nolūkam nav nepieciešams sarežģīts aprīkojums.

Pietiek ar diezgan jaudīgu lodāmuru, alvas-svina lodmetālu POS-60 vai ZIL-2 (misiņam varat izmantot POS-40) un kušņu (ar spirtu atšķaidītu kolofoniju).

Elektriskā ierīce diez vai ir piemērota cauruļu lodēšanai vai misiņa veidgabalu lodēšanai pie radiatora tvertnēm. Visbiežāk tiek izmantotas ierīces, kuras karsē cepeškrāsnī vai pūtēja liesmā. Lodēšanas metode ar šādu lodāmuru ir savdabīga:

• detaļas, kuras nepieciešams lodēt, vispirms jātīra un jāuzsilda ar fēnu, pūtēju vai cepeškrāsni;
• karstajai daļai jābūt labi apstrādātai ar plūsmu, lai no tās virsmas noņemtu oksīda plēves;
• lodmetālu uz šuves vietu piegādā nevis uz lodāmura gala, bet tieši padodot skārda stieni;
• ar apsildāmu lodāmuru sadala lodēšanas vietā.

Ja kādā no dzesēšanas caurulēm tiek konstatēta noplūde, problēmas novēršanai var izmantot gāzes degli. Lai piekļūtu bojātajai vietai un veiktu darbu efektīvi, rūpīgi jānoņem spuru plāksnes. To var izdarīt, pārnēsājamai urbjmašīnai uzliekot īpašu abrazīvu sprauslu. Jūs varat nekavējoties notīrīt bojāto vietu.

Sildot cauruli ar degli, nepieciešams nosegt pēc iespējas lielāku laukumu, lai nodrošinātu pietiekamu temperatūru šūšanai un nepārkarsētu vara cauruli. Lodēšana stieņa vai lodēšanas stieples veidā tiek ievadīta lodēšanas zonā, kad daļa tiek uzkarsēta līdz vajadzīgajai temperatūrai un apstrādāta ar plūsmu.

Automašīnu gaisa kondicioniera radiatoru lodēšana tiek veikta līdzīgi, ar vienīgo atšķirību, ka jums ir jāiztukšo aukstumaģents no sistēmas, ievērojot piesardzības pasākumus. Vispār cauruļu un radiatoru remontu labāk uzticēt speciālistiem, ja nav lodēšanas pieredzes

Finanšu aprēķini

Sākuma kapitāls

Sākumā jums nav jātērē daudz naudas, tas viss ir atkarīgs no esošajām sastāvdaļām. Ja ir garāža, tad nav jātērē nauda par īri, tāpat ir ar aprīkojumu. Ja visa nav, izmaksas izskatīsies šādi:

• garāžas noma - no 10 tūkstošiem rubļu;
• aprīkojuma iegāde - no 5 tūkstošiem rubļu;
• reklāma - 2000 rubļu;
• ar oficiālu reģistrāciju - 4000 rubļu par IP atvēršanu.

Galīgā minimālā summa ir 17 000 rubļu.

Ikmēneša izdevumi

Katru mēnesi izmaksas būs atšķirīgas atkarībā no paveiktā darba. Cik daudz tiek iztērēts aukstajai metināšanai, lodēšanai? Par elektrību ir jāmaksā daudz.

Mēneša izmaksas varat secināt:

• palīgmateriālu iegāde - no 3000 rubļiem;
• garāžas noma - no 10 000 rubļu;
• maksājums par elektroenerģiju - no 5000 rubļiem;
• reklāma - no 1000.

Ja plānots savākt strādniekus, tad katram būs jāmaksā no 15 000 rubļu katru mēnesi. Tas ir, izmaksu summa būs no 19 līdz 34 tūkstošiem rubļu.

Cik daudz jūs varat nopelnīt?

Peļņa var ļoti atšķirties, jo tas ir atkarīgs ne tikai no klientu skaita, bet arī no radiatora defekta mēroga. Lielas deformācijas klientam izmaksās no 5000 līdz 10 000 rubļu. Nelielas plaisas caurulēs var salabot par 1000-3000 rubļiem.Ja katru mēnesi apkalpojat no 15 cilvēkiem, tad varat viegli gūt ieņēmumus no 40 000 rubļu, kur tīrā peļņa būs aptuveni 21 tūkstotis rubļu vai vairāk. Izmaksas būs iespējams atpelnīt pirmajās 2-3 darba nedēļās ar augstu produktivitāti.

Vai vienmēr ir iespējams salabot

Ne vienmēr ir ieteicams labot radiatoru. Dažos gadījumos būs vieglāk un pat lētāk uzstādīt jaunu. Bet kā saprast, ka tieši šī situācija ir jūsu priekšā un netērēt laiku atveseļošanai? Mēs palīdzēsim jums to izdomāt.

1. Noplūdes, kas atrodas radiatora savienojuma vietā ar plastmasas cauruli, nevar novērst. Jūs varat novērst noplūdi, bet tikai īslaicīgam efektam. Labāk ir izmantot epoksīda līmi vai hermētiķi.
2. No korozijas, kas izraisīja sistēmas spiediena samazināšanos, nekas neglābs. Nav vērts tērēt laiku, naudu vai materiālus šādam radiatoram. Tas ir pārstrādājams.
3. Negadījuma rezultātā radušies strukturālie bojājumi bieži vien nav labojami. Pat ja ir iespēja gūt panākumus, remonta izmaksas būs ievērojamas.

Jebkura noplūde sākas ar nelielu plaisu, kuru būs daudz vieglāk un ātrāk novērst. Ar savlaicīgu remontu radiators var kalpot ilgu laiku un pareizi tikt galā ar saviem pienākumiem. Atcerieties, ka visus defektus nevar novērst, dažos, īpaši sarežģītos gadījumos, daļa būs jānomaina.

Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei

Kredīts 6,5% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonā

Mas Motors

Bojājuma vietas noteikšana

Vislielākais bojājumu risks ir automobiļu radiatoriem, kas darbojas temperatūras apstākļos ar dažādām pazīmēm, spēcīgu vibrāciju ietekmē. Nav izslēgti šādu ierīču mehānisku bojājumu gadījumi.

Retāk tiek remontēti kondicionieru radiatori, kas tiek izmantoti kā kondensatori un iztvaicētāji. Bet gadās arī tādi gadījumi. Ir ļoti nepatīkami, ja karstajā sezonā luksusa automašīnā pēkšņi pārstāj darboties klimata kontrole.

Viena no efektīvākajām un pieejamākajām remonta metodēm ir radiatoru lodēšana.

Ja ir bojāts automašīnas radiators, ir ļoti svarīgi laikus noteikt darbības traucējumus un mēģināt to novērst.

Autoradiators, kas ir daļa no dzinēja dzesēšanas sistēmas, ir ļoti svarīga tā sastāvdaļa. Strukturāli šī ierīce sastāv no divām vertikālām tvertnēm, kas savienotas ar lielu skaitu plānu horizontālu cauruļu. Tajos cirkulējošais dzesēšanas šķidrums dabiskās siltuma apmaiņas ceļā izdala siltumu gaisā un atdziest. Lai uzlabotu siltuma pārnesi, tiek palielinātas cauruļu virsmas, kas saskaras ar apkārtējo gaisu. Lai to izdarītu, pie tām tiek pielodētas plānas metāla plāksnes - spuras.

Radiatora bojājumu pazīmes ir dzinēja temperatūras paaugstināšanās ekspluatācijas laikā, kā arī dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās. Protams, šķidruma zudums var rasties ne tikai caur radiatoru, bet visbiežāk šis mezgls ir cēlonis. Vizuāli lielu bojājumu var noteikt, novērojot dzesēšanas šķidruma noplūdi. Bet ar karstu motoru to būs diezgan grūti izdarīt, jo antifrīzs nekavējoties iztvaiko. Daži savienojumi tiek krāsoti ar īpašiem pigmentiem, kas paliek uz detaļas virsmas pēc žāvēšanas, kas palīdz identificēt bojājuma vietu.

Ja tiek konstatēts, ka noplūde radusies radiatorā, un nav redzami bojājumi, pēc dzesēšanas šķidruma iztukšošanas ierīce ir jāizņem no automašīnas. Pēc tam ir jāaizver visi caurumi, atstājot vienu, un ar nelielu spiedienu tajā jāievada gaiss, nolaižot radiatoru ūdens traukā. Pēc topošajiem gaisa burbuļiem būs iespējams noteikt bedrītes atrašanās vietu.

Iekšējo radiatoru remonts ar ķimikālijām

Radiatora remontu var veikt ar tautas metodēm.Tātad, kad visa veida ķimikālijas vienkārši vēl nebija izgudrotas, parastās sinepes tika uzskatītas par visefektīvāko veidu, kā tikt galā ar saplīsušu automašīnas siltummaini. To vienkārši iebēra mašīnas radiatorā. Tā kā tur cirkulē karstais ūdens, sinepes diezgan ātri uzbriest un aizver visas mazās sprauslas sprauslās.

Tātad jebkurā laikā jūs varat iegādāties ķīmiskas vielas, kas darbojas pēc aptuveni tāda paša principa. Tos bieži pārdod ar nosaukumiem "pulvera reducētājs", "remonta līdzekļi" vai "radiatoru hermētiķi".

Galvenais šādu ķīmisko vielu izmantošanas trūkums ir tas, ka diez vai būs iespējams uzzināt precīzu to sastāvu vai precīzu ražošanas vietu. Tāpat kā parasto sinepju gadījumā, dažu veidu šo ķīmisko vielu izmantošana var izraisīt siltummaiņa aizsērēšanu. Turklāt dažreiz šīs vielas var atspējot visu motora dzesēšanas sistēmu.