Liesmas un vilkmes sensori
Liesmas un vilkmes sensori darbojas pēc šī principa. Vilkmes sensors reaģē uz dūmu vilkmes pasliktināšanos un pārraida impulsu vadības sistēmai. Tas atrodas dūmu pārsegā. Aprīkots ar plāksni, kas izgatavota no divu metālu sakausējuma: dzelzs un niķeļa. Kad iegrime pasliktinās, dūmgāzes uzkrājas un uzsilda plāksni. Tas ir deformēts, kontakti atveras vienlaikus, degvielas plūsma sadegšanas kamerā apstājas. Kad temperatūra pazeminās, plāksne atgriežas normālā stāvoklī.
Temperatūras sensors darbojas pēc tāda paša principa. Kad ūdens katlā tiek uzkarsēts virs iestatītās temperatūras, tiek aktivizēts sviras mehānisms un temperatūras regulatora vārsts aizveras. Gāzes plūsma apstājas, degļi nodziest.
Kad ūdens atdziest, sensors saspiežas, tiek aktivizēts sviras mehānisms, atveras temperatūras regulatora vārsts, sāk plūst gāze un iedegas degļi.
Biežākie automatizācijas traucējumi un to novēršanas metodes
Pirms katla automātikas iestatīšanas ir nepieciešams to diagnosticēt. Parasti rodas nopietni darbības traucējumi, kuru dēļ nepieciešama speciālista iejaukšanās. Regulēšanu var uzticēt arī gāzes meistaram. Vai arī varat to izgatavot pats, izlasot lietošanas pamācību.
Uzmanību!
Pirms katras sezonas darbības ir jāpārbauda drošības sensoru darbība.
Visbiežāk aizsērējas filtrs, rodas problēmas ar vārstiem, strāvas pārspriegumu dēļ izdeg sensori, tiek konstatēta gāzes noplūde. Pareiza filtra tīrīšana jāveic meistaram. Jūs varat mēģināt nomainīt elektroniskos elementus pats, rūpīgi izpētot sava katla lietošanas instrukciju.
Lai nomainītu temperatūras sensoru, nepieciešams izslēgt gāzes katlu un atdzesēt ūdeni līdz 40 grādu temperatūrai. Izslēdziet dzesēšanas šķidruma plūsmu, noņemiet vadības pogu, atskrūvējot skrūvi. Pēc tam noņemiet RTV regulēšanas skrūvi. Noņemiet sensora silfonus ar atbalsta paplāksni. Atskrūvējiet sensora spuldzes savienotājuzgriezni. Ievietojiet darba sensora spuldzi katla apvalkā un pievelciet to hermētiski. Uzstādiet sensora silfonu caurules ligzdā, uzstādiet balsta paplāksni uz silfona, uzstādiet PTB regulēšanas skrūvi un noregulējiet temperatūru.
Ja ir problēmas ar aizdedzes aizdedzi, tad viens no tās iespējamiem cēloņiem ir vilces sensora darbības traucējumi. Šajā gadījumā tas ir jāizjauc, jāveic diagnostika, jāpārbauda kontakti, jāiztīra un, ja nepieciešams, jānomaina pret jaunu.
Arī bieži sastopamie iemesli, kāpēc aizdedze neaizdegas, var būt:
- gāzes vārsta darbības traucējumi;
- aizdedzes sprauslas atveres aizsērēšana (to iespējams notīrīt ar stiepli);
- spēcīga gaisa vilkme;
- zems gāzes spiediens pie ieplūdes.
Izslēdzot gāzes padevi, jāpārbauda skurstenis (var būt aizsērējis), elektromagnēts, gāzes spiediens pie ieejas gāzes katlā.
Uzmanību!
Gāzes katlu automatizācijas diagnostikai un remontam nepieciešams pieaicināt speciālistu. Neatbilstoša rīcība var saasināt problēmu un novest pie nevēlamām sekām Sistēmu AGUK, AGU-T-M, AGU-P automatizācijai visbiežāk sastopamā problēma ir bimetāla plāksnes izdegšana, kas tiek izmantota kā jutīgs elements.
Automatizācijas sistēmām AGUK, AGU-T-M, AGU-P visbiežāk sastopamā problēma ir bimetāla plāksnes izdegšana, kas tiek izmantota kā jutīgs elements.
Arbatā un Orionā var nomainīt tikai termopāri un vilces sensoru, kā arī elektromagnētisko vārstu (reti). Automatizācijas bloks praktiski nav remontējams. Arbatā sistēmas izslēgšanas poga bieži sabojājas.
Tipiskas problēmas automātikai SABC ir galvenā vārsta membrānu bojājumi, temperatūras regulatora blīvējuma blīvējuma izžūšana, kā rezultātā rodas gāzes noplūde. Impulsu caurules, bimetāla plāksnes, lodveida vārsti ir pakļauti kontrolei.
Nobeigumā vēlos vēlreiz uzsvērt, ka automatizācija ir paredzēta, lai uzturētu apkures iekārtu darbību drošā režīmā. Tāpēc gāzes katlu īpašniekiem tas ir vienkārši nepieciešams.
Šajā video ir parādīta AOGV katla automatizācijas problēmu novēršana, soli pa solim montāžas process un rezultāta pārbaude.
Visām mūsdienu apkures iekārtām, kas izmanto dabasgāzi kā enerģijas nesēju, ir augsts drošības līmenis, kas tiek panākts, ieviešot automatizāciju. Viņi kontrolē un vada siltummezglu darbības procesu. Šajā materiālā mēs apsvērsim slavenāko ražotāju gāzes katlu automatizāciju, kas visbiežāk tiek uzstādīta vietējiem un importētiem katliem.
Solenoīda vārsts
Solenoīda vārsts ir slēgvārsts, kas tieši ietekmē iekārtas drošību. Tas galvenokārt ir uzstādīts tā, lai darbības traucējumu gadījumā tas aizvērtu degvielas padevi. Ārkārtas situācijas gāzes apkures darbībā var rasties dažādu faktoru dēļ:
- degvielas spiediena kritums;
- šķidruma trūkums sistēmā (jūs varat pārbaudīt savienojumus, trīsceļu vārstu un caurules);
- vilces pasliktināšanās;
- gāzes noplūde.
Katra no iepriekšminētajām problēmām ir bīstama cilvēka dzīvībai, un tāpēc sistēmas turpmākā darbība ir nepieņemama. Tāpēc solenoīda vārsts darbojas. Tās sākotnējā pozīcija ir atvērta. Lai to aizvērtu, tam tiek pievadīts elektrisks impulss, kas nāk no termopāra, kas uzstādīts virs liesmas sadegšanas kamerā vai uz skursteņa.
Uzreiz jāsaka, ka šis elements reti izkāpj no stāvēšanas, jo tam ir liels izmantošanas potenciāls. Neskatoties uz to, brīži joprojām notiek.
Ir divi veidi, kā pārbaudīt šī vārsta darbību:
- Uguns. Lietotais termopāris tiek aizstāts ar jaunu. Automātiskā poga ir ieslēgta. Pēc tam aizdedzi aizdedzina un uguni ieved termopāra galā. Šajā gadījumā automatizācijai vajadzētu darboties.
- Instrumentāls. Sensors tiek noņemts no korpusa un tiek ievietots remonta kontakts. Tas tiek piegādāts ar spriegumu no 3 līdz 6 V. Ja solenoīda vārsts ir kārtībā, automatizācija darbosies. Pretējā gadījumā šis elements ir jāaizstāj.
Drošības automatizācijas funkcijas un darbības princips
Saskaņā ar normatīvajiem dokumentiem katlu iekārtu automatizācijas iekārtām jāpārtrauc darbība, pārtraucot degvielas padevi šādās situācijās:
- vilkme skurstenī ir nepietiekama un pastāv apdeguma risks;
- gāzes spiediens padeves līnijā ir pārāk zems vai, gluži pretēji, pārāk augsts;
- liesma uz aizdedzes nodzisa.
Šīs situācijas var izraisīt galvenā degļa vājināšanos un telpas gāzes piesārņojumu, kas ir nepieņemami. Šī iemesla dēļ gāzes katlu drošības automātika ir jāuzstāda visiem vecā tipa katliem, kur to nav nodrošinājis ražotājs. Lai gan bieži vien ir lētāk nomainīt sildītāju, nekā iegādāties un uzstādīt automatizāciju vecajā. Papildus telpas vai atkritumu piesārņojuma novēršanai ar gāzi, tās funkcija ietver arī dzesēšanas šķidruma temperatūras uzturēšanu noteiktā lietotāja iestatītā līmenī.
Lai saprastu, kā darbojas gāzes katla automatizācija, mēs īsi analizēsim tā ierīci. Jāatzīmē, ka gan ārvalstu, gan Krievijas ražotāji savos izstrādājumos izmanto vienu un to pašu darbības principu, lai gan ierīces var ievērojami atšķirties pēc konstrukcijas.Vienkāršākie un ļoti uzticamākie tradicionāli tiek uzskatīti par Itālijas ražotāju automātiskajiem gāzes vārstiem, tāpēc tie ir visizplatītākie.
Ievērojams šādu gāzes iekārtu pārstāvis ir Itālijas SIT automatizācija vai, pareizāk sakot, tās populārākā modifikācija 630 EUROSIT, kuras ierīce ir parādīta zemāk.
Visi konstruktīvie elementi izvietoti vienā ēkā, kurai pieslēgti gāzes vadi. Turklāt ierīcei ir pievienota kapilārā caurule no vilkmes un temperatūras sensoriem (termopāri), gāzes vads aizdedzes padevei un kabelis no pjezoelektriskā elementa. Iekšpusē ir slēgšanas solenoīda vārsts, kura parastais stāvoklis ir “slēgts”, kā arī gāzes spiediena regulators un atsperes vārsts.
Jebkurš automātiskais gāzes katls, kas aprīkots ar EUROSIT kombinēto gāzes vārstu vai citu, ir jāiedarbina manuāli. Sākotnēji degvielas ceļu bloķē solenoīda vārsts, kas atveras, nospiežot regulēšanas paplāksni, pēc tam degviela piepilda ierīces kameras un pa nelielu gāzes vadu nonāk aizdedzē. Turot paplāksni, nospiežam pjezoelektriskās ierīces pogu un aizdedzam aizdedzi, kas uzsilda temperatūras jutīgo elementu 10-30 sekundes. Tas savukārt ģenerē spriegumu, kas tur solenoīda vārstu atvērtu, pēc kura starpliku var atbrīvot.
Tad viss ir vienkārši, mēs pagriežam paplāksni vajadzīgajā sadalījumā un tādējādi atveram piekļuvi degvielai deglim, kas tiek neatkarīgi aizdedzināts no aizdedzes. Tā kā gāzes katlu automatizācija ir paredzēta dzesēšanas šķidruma iestatītās temperatūras uzturēšanai, cilvēka iejaukšanās vairs nav nepieciešama. Šeit princips ir šāds: karsējot, vide kapilārā sistēmā izplešas un iedarbojas uz atsperes vārstu, aizverot to, kad tiek sasniegta augsta temperatūra. Deglis nodziest, līdz termopāris atdziest un tiek atjaunota gāzes padeve. Vairāk par itāļu SIT automatizācijas darbu var uzzināt noskatoties video.
Galvenie solenoīda vārstu veidi
- Solenoīda slēgvārsts izmantošanai cauruļvados, caur kuriem tiek pārvietota tikai šķidra vide vai gāzes. Šis aprīkojums darbojas kā daļa no gaisa kondicionēšanas, ventilācijas, naftas produktu, gāzes un ūdens tvaiku sistēmām.
- Vārsti ar pneimatisko piedziņu.
- Sprādziendroši un iekšēji droši vārsti.
- Ierīces, kas ļauj vadīt pneimatiskos izpildmehānismus
- Vārsti speciāliem mērķiem (solenoīda solenoīda vārsts, kas strādā ar kriogēno darba vidi, degvielas uzpildes stacijas, vakuuma iekārtas).
- Elektropneimatiskie sadalītāji.
Šodien prezentētie ražotāji rada normāli slēgtus solenoīda vārstus. Manuālas slēģu pagriešanas klātbūtnē notiek automātiska pārklāšanās, kas tiek iedarbināta, kad tiek saņemts signāls uz spoles (elektromagnēts). Visi degvielas solenoīda vārsti ir instruments, lai palielinātu objekta drošību, jo darbības traucējumu un iekārtas darbības gadījumā tie ir jāsamontē.
Mūsu uzņēmums aktīvi strādā pie solenoīda vārstu jaunu modifikāciju projektēšanas un izstrādes. Zvaniet, sazinieties, vienmēr esam gatavi sniegt detalizētu konsultāciju visos jautājumos.
Bloķēšanas ierīce, ko izmanto sašķidrinātā naftas gāzē un ļauj atslēgt gāzes padevi stāvēšanas laikā vai kamēr automašīna darbojas ar benzīnu (vai dīzeļdegvielu).
Automašīnā tiek uzstādīta sašķidrinātās naftas gāzes iekārta, kas ļauj izvēlēties, ar kādu degvielu braukt: gāzi vai benzīnu (dīzeli). Benzīns ar katru dienu kļūst dārgāks, pieaug degvielas uzpildes staciju skaits, parādās jaunas pārveidotas LPG sistēmas, kuru uzlabojumi ļauj ietaupīt naudu un būt pārliecinātiem par savu, pasažieru un automašīnu drošību.
Gāzes solenoīda vārsts ir paredzēts arī gāzes attīrīšanai no piemaisījumiem, izmantojot filtru, tas tiek vadīts gan manuālajā, gan automātiskajā režīmā (pārslēdzoties no gāzes uz benzīnu un otrādi).
