Gāzes spiediena regulatoru klasifikācija

Bremžu spiediena regulators

Lai to pielāgotu, ir jāzina šī mehānisma, tautā sauktā par burvi, darbības pamatprincipi.
Kā likums, burvis ir piestiprināts ar divām skrūvēm no automašīnas apakšas. Kas attiecas uz vienu no skrūvēm, tā vienlaikus nostiprina piedziņas sviras dakšas elementu, kas ir atbildīgs par spiedienu.
Šis pats elements vai kronšteins ir pats priekšmets, ar kuru tiek veikta kustība, un tādējādi var regulēt spiedienu.

Spiediena regulatora pārbaude

Lai pārbaudītu spiediena regulatoru, jums:

Uzstādiet automašīnu uz domkrata vai bedres;
Atrodiet regulatoru un notīriet to no netīrumiem un eļļas;
Rūpīgi pārbaudiet un izlemiet, vai daļām nav bojājumu (ja tās tiks atrastas, burvis būs jānomaina);
Asistents nospiež bremžu pedāli;
Mēs pievēršam uzmanību virzulim, kuram vajadzētu izkustēties no korpusa par dažiem milimetriem (2 mm), vienlaikus saspiežot lokšņu atsperi līdz atdurei.

Burvju pielāgošana

Lai pielāgotu burvi, jums ir:

• Nospiediet automašīnas aizmuguri, pieliekot piecdesmit kgf spēku aizmugurējam buferim (tādējādi aizmugurējā piekare būs vidējā stāvoklī);
• Uzstādiet stieņus starp korpusu un aizmugurējām piekares svirām;
• Tagad jums vajadzētu vizuāli pārbaudīt spraugu, kas atrodas starp burvju piedziņas sviras apakšējo daļu un atsperi (tai jābūt vienādam ar 2 mm);
• Regulēšana tiek veikta, izmantojot īpašu instrumentu.

Rokas bremze

Ir nepieciešams arī pielāgot manuālo stāvbremžu sistēmu. Ja tā funkcionalitāte ir nepareiza, var iestrēgt bremžu kluči.
Tas ir jānoregulē pēc 30 000 km transportlīdzekļa darbības vai pie pirmajām sliktas kvalitātes darba pazīmēm.Lai noregulētu, jums būs nepieciešams:

• garāžas telpa ar skatu caurumu,
• parastais atslēgu komplekts.

Sāksim:

• Ieslēdziet pārnesumu uz priekšu.
• Lai nodrošinātu uzticamību, novietojiet atdures zem priekšējiem riteņiem.
• Automašīnas aizmugurējā piekare ir jāpaceļ ar domkratu, aizstājiet ar uzticamiem balstiem.

Jums jāsāk ar sviras pārbaudi, kas atrodas pasažieru nodalījumā starp diviem priekšējiem pasažiera sēdekļiem. Paceliet to divus vai trīs klikšķus.
Paceļot, tiek veikts viens klikšķis, kas nozīmē, ka tas tiks pavilkts. Tas noved pie aizmugurējo trumuļu bloķēšanas ar bremžu klučiem. Ja tiek ražoti vairāk nekā 8, tad trose ir vaļīga, rokas bremze nedarbojas:

• Kad rokas bremze ir ieslēgta, dodieties uz leju pārbaudes atverē.
• Atskrūvējiet ekvalaizera pirmo fiksācijas uzgriezni.
• Pievelciet otro uzgriezni tā, lai kabelis būtu nospriegotā stāvoklī.
• Ja nepieciešams, atlaidiet.
• Pārbaudiet sviras darbību. Tam vajadzētu darboties ar diviem vai trim klikšķiem.

Pēc tam pievelciet pirmo uzgriezni no bedres, pievelciet ar divām uzgriežņu atslēgām, lai iegūtu divu uzgriežņu pievilkšanas efektu:

• Pēc tam izslēdziet stāvvietu sistēmu.
• Pārbaudiet aizmugurējā riteņa rotāciju.

Veiciet rotācijas kustības ar rokām. To rotācijai jānotiek bez raustīšanās, mierīgi ritinot pa automašīnas asi.

Skaņai vajadzētu iznākt šalkoņai. Līdz ar to transportlīdzekļa bremžu sistēmas regulēšana noritēja veiksmīgi.
Transportlīdzeklis ir gatavs turpmākai ekspluatācijai Bremzes iespējams regulēt arī autoservisā.
Šo darbu varat uzticēt speciālistiem. Bet autobraucējs piedzīvo uzticamību, kad šis darbs tiek veikts neatkarīgi.
Automašīnu var uzskatīt par tehniski veselu, ja tai ir veikta neatkarīga apskate un remonts. Viņš nekad tevi nepievils grūtā, bīstamā brīdī.
Turklāt remonta cena degvielas uzpildes stacijā ir augsta. Veicot darbu ar savām rokām, jums rūpīgi jāskatās video.
Jums arī jāizpēta fotoattēls, ja nepieciešams, nogādājiet tos uz remonta vietu. Izgulieties uz plaukta vai automašīnas aizmugurējā sēdeklī.
Pārskatiet tos vēlreiz, ja nepieciešams. Izlasiet darbības instrukcijas, nepieciešamo konstrukciju atrašanās vietas.
Pabeidziet regulēšanu, pārbaudiet paveikto darbu brīvā asfalta laukumā.

Bremžu spiediena regulators VAZ, tāpat kā jebkurš cits transportlīdzeklis, ir ierīce, kuras funkcionālais mērķis ir nodrošināt stabilitāti, tas ir, automašīnas spēju bremzēšanas laikā saglabāt noteiktu virzienu un stāvokli uz brauktuves.

Šīs funkcijas praktiskā īstenošana notiek bremzēšanas spēka vērtības pārvēršanas rezultātā šādu faktoru ietekmē:

vadītājs nospiež bremžu pedāli;

transportlīdzekļa iekraušanas pakāpe;

bremzēšanas intensitāte.

Kas noteica nepieciešamību pēc spiediena regulatora? Pirmkārt, drošība. Pat augstākās kvalitātes riepas negarantē protektora elementu slīdēšanu attiecībā pret brauktuvi garenvirzienā, kas, savukārt, ierosina riteņu pretestības samazināšanos spēkiem, kas vērsti perpendikulāri transportlīdzekļa asij. Ir tā sauktā "izmantošana".

Jebkurš bremžu mehānisms, neatkarīgi no tā konstrukcijas, vienā vai otrā pakāpē bloķē riteni.

Taču ir diezgan svarīgi, kādā konkrētā secībā notiek bloķēšana un tās izraisītā “izmantošana”. Tiek apsvērta vismazāk bīstamā iespēja, kurā priekšējā riteņpāra bloķēšana notiek agrāk nekā aizmugurējā riteņpāra bloķēšana.

Bremžu spiediena regulatora izmantošana bremžu sistēmā ir paredzēta, lai nodrošinātu tieši šādu riteņu bloķēšanas secību.

Spiediena regulatoru veidi

Pamatojoties uz regulējuma likumu, kas ir darba pamatā, spiediena regulatori ir izodromisks, statisks
un astatiska
.

V astatiskie regulatori
(1. attēls, a) membrānu (sensoru) ietekmē pastāvīgs spēks no 2. slodzes. Pretējs (aktīvais) spēks ir pastiprinājums, ko membrāna uztver no izejas spiediena P2. Ja palielinās gāzes ieguve no tīkla 4, spiediens P2 samazināsies, kas novedīs pie spēku līdzsvara pārkāpuma, kā rezultātā membrāna nolaidīsies un regulējošā iestāde atvērsies.

Šāda veida regulatori pēc traucējumiem regulē regulēto spiedienu līdz iestatītajai vērtībai neatkarīgi no slodzes lieluma, kā arī regulējošās iestādes ieņemtā stāvokļa. Sistēmas līdzsvars var rasties tikai pie noteiktas spiediena vērtības, kas tiek regulēta, un regulējošā iestāde var ieņemt jebkuru pozīciju. Šāda veida regulatori jādarbina tīklos ar augstu pašbalansēšanu, piemēram, zema spiediena gāzes tīklos ar pietiekami lielu jaudu.

1. attēls. Spiediena regulatoru diagrammas:

a - statiskā regulators; b - statiskā spiediena regulators; 1 - regulēšanas (droseles) korpuss; 2 - membrānas-kravas piedziņa; 3 - impulsa caurule; 4 - regulēšanas objekts - gāzes tīkls; 5 - membrānas-atsperes piedziņa.

Artikulācijas berze un pretdarbība var izraisīt regulēšanas nestabilitāti. Lai stabilizētu šo procesu, spiediena regulatorā tiek ievadīta stingra atgriezeniskā saite. Šāda veida regulatorus sauc statisks
. Statiskās regulēšanas procesā regulējamā spiediena līdzsvara vērtība vienmēr atšķiras no iestatītās vērtības, un tikai pie nominālās slodzes faktiskā un nominālā vērtība kļūst vienāda. Statiskajiem gāzes spiediena regulatoriem raksturīgs nevienmērīgums.

Regulatorā 1. attēlā, b, slodzes vietā tiek izmantota atspere - stabilizēšanas ierīce. Atsperes radītais spēks ir tieši proporcionāls tās deformācijai. Kad diafragma atrodas augšējā robežpozīcijā, t.i., regulators ir aizvērts, atsperei ir vislielākā kompresijas pakāpe, un P2 ir maksimālā. Kad regulators ir pilnībā atvērts, P2 vērtība kļūst minimāla. Regulatoru statiskais raksturlielums ir izvēlēts plakans, lai gāzes spiediena regulatora nelīdzenumi būtu nelieli un regulēšanas process kļūtu slāpēts.

Regulators ar elastīgu atgriezenisko saiti, vai izodromiskais regulators
regulētas spiediena novirzes gadījumā P2 vispirms pārvietos vadības elementu par novirzei proporcionālu daudzumu. Taču, ja spiediens P2 nenormalizējas līdz iestatītajai vērtībai, tad regulēšanas elementa kustība tiks veikta, līdz spiediens P2 sasniegs nepieciešamo iestatīto vērtību.

Pedāļa regulēšana

• Paceliet pārsegu.
• Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora.
• Nobīdiet priekšējo vadītāja sēdekli no instrumentu paneļa līdz pat aizmugurējiem pasažiera sēdekļiem. Tas jādara, lai nodrošinātu ērtu piekļuvi zem stūres statņa.
• Iekariet sagatavoto laternu automašīnas iekšpusē, lai nodrošinātu pietiekamu apgaismojumu vietā, kur jāveic regulēšana.

• Nospiediet plaukstu uz bremžu pedāļa. Nospiežot, lai veiktu bez asiem triecieniem.
• Ar otru brīvo roku mēģiniet uzstādīt plāksni spraugā no pedāļa kronšteina līdz slēdža pogai.

Ja plāksne neietilpst vai tiek konstatēta lielāka atstarpe, lielāka par 2 mm, jāveic šādas darbības:

• Turiet pedāli ar roku, neatlaižot.
• Ar otro roku, izmantojot uzgriežņu atslēgu, nedaudz atskrūvējiet divus uzgriežņus gar vītni. Lai atbrīvotu bremžu brīdinājuma gaismas slēdzi.

Uzmanīgi pārvietojiet to, lai sasniegtu nepieciešamo atstarpi starp to un bremžu pedāli:

• Vispirms pievelciet vienu uzgriezni, pēc tam pievelciet otro.
• Noņemiet roku no pedāļa.
• Pārbaudiet pabeigtās darbības.
• Slēdža buferis atrodas pret bremžu pedāļa kronšteinu, regulēšana tiek uzskatīta par pabeigtu.

Ierīces funkcijas

Regulatora struktūra.

Saskaņā ar struktūras īpatnībām un darbības principiem pārnesumkārbas var iedalīt 2 veidos:

1. “Sev” - ierīces, kas stabilizē šķidruma spiedienu cauruļvada posmā uz ierīci. Tos galvenokārt izmanto sūkņu stacijās. Šāda veida ierīces darbojas automātiskajā režīmā. Galvenie darba elementi ir balansēšanas segli un kustīgs virzulis, kas regulē spraugu. Šīs spraugas lielums ir atkarīgs no ūdens spiediena, un spiediena samazināšanas vārsts paliek atvērts, līdz tiek noteikts nepieciešamais ūdens spiediens cauruļvadā.
2. “Pēc sevis” - reduktori, kas regulē spiedienu caurules daļā pēc ierīces. Galvenā darba daļa ir virzulis ar stieni, kura galā ir uzstādīta plāksne. Ja ūdens iekļūst ierīcē zem augsta spiediena, tad šķidrums sāk iedarboties uz membrānu, kuru no otrās puses atbalsta atspere. Šī darbība tiek pārraidīta gar kātu uz plāksni, kas virzās uz sēdekļa pusi. Tādējādi atstarpe starp vārsta disku un sēdekli samazinās, un tas noved pie ūdens spiediena samazināšanās līnijā.

Spiediena regulatoru šķirnes

Mājsaimniecības tipa ierīču darbības parametri nepārsniedz trīs kubikmetrus stundā.

Mūsdienu ūdens spiediena reduktori ir ļoti pieprasīti un daudzveidīgi, kas ļauj klasificēt šīs ierīces, ņemot vērā vairākas pazīmes:

Galvenais no atlases kritērijiem, kas ļauj iedalīt ūdens spiediena regulēšanas ierīces sadzīves, komerciālajos un rūpnieciskajos veidos.Mājsaimniecības tipa ierīču darbības parametri nepārsniedz trīs kubikmetrus stundā.

Komerciālajām pārnesumkārbām šis rādītājs ir no trīs līdz piecpadsmit kubikmetriem, un rūpnieciskā tipa regulatoru jauda ir lielāka par piecpadsmit kubikmetriem tajā pašā laika periodā.

Savienojumam divu collu cauruļvadu apstākļos ir jāizmanto vītņota tipa reduktors. Atloku šķirne tiek izmantota, lai sakārtotu caurules ar lielāku diametru.

maksimālais ieplūdes spiediens

Ierīces ir pieejamas uzstādīšanai santehnikas sistēmās, kuru spiediena parametri nepārsniedz sešpadsmit bārus vai jaudīgākas ierīces, kas spēj izturēt gandrīz divdesmit piecus bārus.

maksimālā darba temperatūra

Ierīces aukstā ūdens padevei ar maksimālo vērtību 40 °C un regulatori uzstādīšanai karstā ūdens sistēmā, kas spēj izturēt 70 °C temperatūras režīmu.

Regulatora ierīce

Spiediena regulatora ierīce satur divas sastāvdaļas - regulēšanas elementu un iedarbināšanas daļu. Galvenā izpilddaļas daļa tiek saukta par jutīgu elementu, kas salīdzina signālu, kas nāk no iestatītās vērtības, ar pašreizējā spiediena indikatoriem. Pēc tam izpilddaļa pārvērš saņemto signālu regulējošā darbībā. Ir vērts atzīmēt, ka pastāv tiešas un netiešas darbības regulatori, taču abiem šiem veidiem ir gan periodiska, gan nepārtraukta darbība. Tiešas darbības regulatoriem ir tiešās vadības elements, kas darbojas ar spēku. Ierīces ar netiešu darbību iedarbina vadības elementu ar trešās puses avota, piemēram, gaisa, gāzes vai šķidruma, palīdzību.

TIEŠĀS DARBĪBAS SPIEDIENA REGULATORI

Ar tiešas darbības spiediena regulatoriem vadības ierīci darbina diafragma, kas atrodas regulējama spiediena ietekmē.

Regulētā (darba) spiediena izmaiņas izraisa membrānas nobīdi, un caur transmisijas mehānismu - izmaiņas gāzes daudzumā, kas iziet caur spiediena regulatoru vadības ierīci.

Tādējādi spiediena regulators reaģē uz darba spiediena izmaiņām, mainot caurlaižamās gāzes daudzumu.

Tiešas darbības spiediena regulatora darbības princips ir parādīts attēlā.

Spiediena gāze nonāk regulatora ieplūdē, pēc tam iet caur vārsta ligzdu 2 un iziet no regulatora caur izplūdi 3. Regulatoram ir jāuztur nemainīgs darba spiediens aiz tā mainīgas plūsmas apstākļos.

Mainoties gāzes plūsmai, mainīsies darba spiediens, kas no apakšas iedarbojas uz membrānu 4. Palielinoties gāzes plūsmai, spiediens pirmajā brīdī nedaudz pazemināsies un spēks, kas iedarbojas uz membrānu no apakšas, nedaudz samazināsies. , kā rezultātā slodzes 5 ietekmē membrāna kopā ar vārstu 6 nobīdīsies uz leju un palielinās gāzes caurlaidību. Spiediens paaugstināsies līdz iepriekšējai vērtībai.

Samazinoties gāzes plūsmai, spiediens pirmajā brīdī nedaudz palielināsies un membrāna virzīsies uz augšu, pārklājot gāzes plūsmas laukumu ar vārstu. Gāzes padeves samazināšana caur regulatoru izraisīs sākotnējās vērtības samazināšanos.

Tādējādi spiediena regulators uzturēs darba spiedienu noteiktā līmenī, ko nosaka membrānas slodze.

Ņemot vērā, ka spiediena regulatoru konstrukciju daudzveidība ir ļoti liela, tiks ņemti vērā tikai tie modeļi, kurus plaši izmanto pilsētas gāzes apgādē.

Spiediena regulators RDK.Sadzīves gāzes iekārtu normāla darbība lielā mērā ir atkarīga no gāzes spiediena noturības sadzīves gāzes tīklos.

Apgādājot mājsaimniecības patērētājus ar sašķidrinātu gāzi, tiek izmantots RDK tipa spiediena regulators, kas tiek izmantots balonu iekārtās un ir paredzēts sākotnējam spiedienam līdz 16 kgf / cm2.

Izplūdes spiedienu var regulēt 100-300 mm ūdens robežās. Art. Regulatora veiktspēja pie spiediena krituma 1 kgf/cm2 un propāna-butāna maisījuma īpatnējā svara apmēram 2 kg/m3 ir 1 m3/h. Uz att. tiek parādīta regulatora ierīce.

Augstspiediena gāze ieplūst caur ieplūdes veidgabalu zem vārsta 2 ar blīvi, kas izgatavota no eļļas, benzīna un sala izturīgas gumijas. Vārsta stāvokli attiecībā pret ligzdu, kas atrodas uz ieplūdes armatūras, nosaka membrānas 3 stāvoklis, kas savienots ar vārstu ar sviras eņģes mehānismu.

Atspere 4 iedarbojas uz membrānu no augšas, un gāzes spiediens no apakšas. Atsperes saspiešanu regulē skrūve 5, ko izmanto, lai regulētu regulatoru darba spiedienam. Šajā gadījumā gāze, ejot caur vārstu, plūdīs caur regulatora izeju 6 uz gāzes iekārtām. Gāzes plūsma caur regulatoru. Regulatora membrānā ir uzstādīts drošības vārsts 8, kas darbojas šādi: kad vārsts 2 ir aizvērts un spiediens zem membrānas paaugstinās virs iestatītās vērtības (ja nav gāzes plūsmas un vārsts nav cieši noslēgts), membrāna, pārvarot drošības vārsta 5 atsperes 4 un atsperes 9 darbību, attālināsies no blīvēm 10 un noņem gāzes pārspiedienu caur caurumu zem regulatora augšējā vāka 12, kas ar izplūdes cauruli savienots ar atmosfēru. .

Pēc regulatora noregulēšanas uz noteiktu darba spiedienu regulēšanas skrūve 5 tiek aizvērta ar vāciņu 13 un nostiprināta ar skrūvi 14, kas ir noslēgta. Abonentiem ir aizliegts regulēt gāzes spiedienu ar skrūvi 5.

Lai radītu normālus spiediena regulatora darbības apstākļus, kad vārsta pozīcija atrodas vadības zonā, tā aprēķinātajai veiktspējai ir jābūt aptuveni par 20% lielākai par nepieciešamo regulatora maksimālo veiktspēju. Šī iemesla dēļ ir ieteicams izvēlēties regulatoru tā, lai tas tiktu noslogots ar nepieciešamo jaudu ne vairāk kā par 80%, un ar minimālo plūsmas ātrumu vismaz par 10%.

Spiediena regulators RDK

Pārbaude

Nepieciešams:

• Paceliet automašīnas aizmugurējo asi ar domkratu.
• Noņemiet riteņu lokus.
• Vāc nost .
• Pārbaudiet, vai bremžu cilindros nav noplūdes.
• Pārbaudiet arī to darbību, cilindriem jāsasniedz bremzēšanai nepieciešamais attālums.
• Pēc pedāļa atlaišanas tie nedrīkst iesprūst. Ja tiek konstatēts šis defekts, cilindri ir jānomaina.
• Pārbaudiet atsperu stāvokli, tām nedrīkst būt spirālveida līkumi. Tiem jābūt arī līdzenai virsmai.
• Pārbaudiet pašu paliktņu kvalitāti. Tiem nedrīkst būt atslāņošanās, biezumam jābūt vismaz 2/3 attiecībā pret standartu.
• Pārbaudiet arī starplikas stieni, tai nevajadzētu būt defektiem, jo ​​bojāts stienis var traucēt paliktņu darbību.
• Pārbaudiet bremžu trumuļus. Viņiem nevajadzētu būt urbumiem, lielām rievām no paliktņu darbības.

Regulēšanai nepieciešams:

• plāksne 3 mm bieza;
• atslēgu komplekts;
• pārnēsājama lampa ar aizsargājošu stikla kupolu, ar aizsargājošu tērauda sietu.

Bremžu pedāļa brīvkustības regulēšanas process tiek veikts, lai nodrošinātu visas sistēmas normālu funkcionalitāti. Ja gājiens ir samazināts, tad aizmugurējie spilventiņi pilnībā neatgriežas savā pozīcijā. Tas izraisa to un bungu uzkaršanu.
Kustības sākumā ir arī nevienmērīgs paātrinājums. Palielinoties brīvajai spēlei, nospiežot pedāli, notiek nepilnīga izplešanās.

Termini, kas tiek lietoti, lai raksturotu gāzes spiediena regulatoru darbību

• Relatīvā noplūde
  . Relatīvā noplūde ir ūdens noplūdes caur regulējošās iestādes vārstu maksimālās vērtības attiecība ar nosacītu caurlaidspēju Kv un spiediena kritumu 0,1 megapaskālu.
• Nosacītā jauda Kv.
  Šis ir vērtības nosaukums, kas ir vienāds ar ūdens plūsmas ātrumu ar blīvumu 1 g / cm³ (1000 kg / m³) kubikmetros stundā caur regulatoru pie pilnas (nominālās) vārsta gājiena, un spiediena kritums 0,1 MPa (1 kg / cm²).
• Proporcionālā zona.
  Proporcionālā josla ir regulējamās spiediena izmaiņas, kas nepieciešamas, lai vārstu (regulēšanas korpusu) pārvietotu par tā pilnā (nominālā) gājiena vērtību.
• Mirusī zona.
  Mirusī zona ir regulētā spiediena starpība, kas nepieciešama, lai mainītu regulējošā korpusa kustības virzienu.
• Regulēšanas zona.
  Regulēšanas zona ir starpība starp regulētajiem spiedieniem pie desmit līdz deviņdesmit procentiem no maksimālās plūsmas.
• Augšējā spiediena iestatīšanas robeža.
  Šis ir maksimālā izplūdes spiediena nosaukums, kuram var regulēt regulatoru.
• Iestatīšanas diapazons.
  Iestatīšanas diapazons ir starpība starp zemāko un augšējo spiediena robežu, starp kurām var regulēt spiediena regulatoru.
• Vārsta gājiens
  . Vārsta gājiens ir attālums, ko vārsts pārvietojas no sēdekļa.
• Dinamiska kļūda
  . Dinamiskā kļūda ir maksimālā spiediena novirze pārejas periodā no viena režīma uz otru.
• statiskā kļūda
  . Statiskā kļūda ir spiediena novirze, kas tiek regulēta no noteiktā līdzsvara stāvoklī. Statisko kļūdu sauc arī par kontroles nevienmērību.