Ievads
Apkopes problēmas nopietnība
un rūpniecisko cauruļvadu remonts
pastiprinājums (PTA) radās ar sākumu
reformējot valsts ekonomiku
valsts un tirgus attiecību veidošanās.
Pārveidojumu rezultātā
straujš PTA izmaksu pieaugums, kas
strauji tuvojas globālajam
līmenī. Ierobežots finanšu līdzekļu apjoms
patērētāju resursi PTA tos izgatavoja
meklēt izeju no sarežģītas situācijas,
nomainot nolietoto furnitūru ar
jauns kļuva smags ekonomisks
slogu. Šādos apstākļos patērētāji
armatūra un atcerējās iespēju
remonts un sākās
veikt spontāni zemā tehniskā līmenī
līmenī, bet uzstādot uzdevumu izveidot sistēmu
apkope un remonts
PTA. Šī situācija ir radījusi pieprasījumu
izpildes tehniskie līdzekļi
remonts, tehnoloģiskie procesi,
efektivitātes novērtēšanas metodes
remontdarbi, noteikumi par organizāciju
remonta ražošana, standarti priekš
kvalitātes nodrošināšana utt.
Nepieciešams nosacījums normālai darbībai
tehniskā darbība
apkope un remonts ir
izpildītāju mijiedarbība, bruņota
dizains un tehnoloģiskais
remonta dokumentācija, tehniskā
līdzekļiem - tehnoloģiskā veidā
iekārtas, tehnoloģiskās iekārtas,
diagnostikas, testēšanas un
kontrole pār remonta procesu. Tirgū
ekonomiskā efektivitāte
ir dominējošais faktors
definējot interesi par
palaišana un ikdienas apkope
normāla sistēmas darbība
apkope un remonts.
Par remonta iespējamību
PTA liecina struktūra
tehnoloģiskie procesi, rezultāti
tehniskie un ekonomiskie aprēķini un
praktiskie efektivitātes dati
specializētā darbība
nodaļas un organizācijas, kas veic
PTA apkope un remonts.
Mazas, vidējas vadīšanas izmaksas
un notiek kapitālais remonts
svārstās no 7% līdz 50% no jaunas cenas
armatūra, kas ļauj pavisam noteikti
apgalvo, ka mūsdienu ekonomikā
apstākļos un pašreizējā līmenī
cauruļvadu armatūras kvalitāte
labi organizēts un atbilstošs
vismazāk tehniski aprīkots process
remonts ir ekonomiski izdevīgs patērētājam
armatūra.
Aizvaru īpašības, to iespējamība
izmantot dažādās nozarēs
atkarīgs no daudziem faktoriem. UZ
svarīgākie faktori ir
pamatnes konstruktīvs dizains
daļas, piemēram, korpuss, ķīlis, vāks,
materiāls, ko izmanto šīm daļām,
sagatavju iegūšanas veidi, svars un izmērs
specifikācijas.
Vārstu darbība ietver ne
tikai pats process
produkta funkcionēšana, tā arī ir
cauruļvadu stāvokļa uzraudzība
sistēmas, tehnoloģiskās iekārtas
un cauruļvadu veidgabali. par atbalstu
iekārtas darba kārtībā,
cauruļvadu veidgabali un pastāvīgi
tiek veikta apsardze
pastāvīga uzraudzība, tehniskā
apkope un remonts.
Ķīļveida aizbīdņu vārsti no nodrošinājuma pozīcijas
necaurlaidība vārtos un resurss
sasprindzinājums ir visgrūtākais
objektu no visu veidu vārstiem.
Tie pieder pie četru virsmu
sistēmas. Lai nodrošinātu hermētiskumu
tajos ir nepieciešams precīzi izveidot četrus
virsmas. Šajā gadījumā virsmām jābūt
precīzi novietoti viens pret otru
draugs. lielākā tehnoloģiskā
izaicinājums ir nodrošināt precizitāti
slēģu leņķa parametri. Par sasniegumiem
tehnoloģiskā procesa precizitāte
remonts ir jāizmanto vai
specializētā tehnoloģiskā
instrumenti universālajam aprīkojumam,
vai specializēts remonts
iekārtas. Tehnoloģiskās metodes
jānodrošina visa kvalitāte
metrisko parametru kopas.
Tehnoloģiskā procesa apraksts
Vārsta daļēja demontāža remonta nolūkā, vārpstas vai ķīļa nomaiņa tiek veikta, neizjaucot vārstu no cauruļvada, ja nav darba vides spiediena. Demontāža tiek veikta šādā secībā:
- uzstādiet ķīli augšējā pozīcijā ATVĒRTS un noņemiet korpusu un rādītāju (elektriskajai piedziņai AS Tulaelektroprivod);
- iestatiet ķīli vidējā pozīcijā, nolaižot to par 3/4 no pilna gājiena, ja vārsts atrodas ATVĒRTĀ pozīcijā, vai paceļot to par ¼ no pilna gājiena, ja vārsts ir pozīcijā AIZVĒRTS;
- noņemiet elektrisko piedziņu;
- atskrūvējiet aizbāzni par 2-3 apgriezieniem un pārliecinieties, ka cauruļvadā nav vidēja spiediena;
- noņemiet vāka stiprinājumus;
- Paceliet bloku, līdz tas iziet no korpusa. Paņemiet mezglu malā un novietojiet ķīli vertikālā stāvoklī uz spilventiņiem;
- noņemiet vārpstas galvu no savienojuma ar ķīļa augšējo rievu, pēc kura montāža tiek uzstādīta horizontālā stāvoklī uz oderēm. Ja nepieciešams, noņemto mezglu var pilnībā izjaukt.
Pēc detaļu un mezglu pārbaudes un remonta salieciet vārstu šādā secībā:
- ieeļļojiet un ievietojiet blīvgredzenu korpusa gala rievā;
- nolieciet vāka komplektu ar vārpstu un statīvu vertikālā stāvoklī, uzmanīgi ievietojiet vārpstas galvu attiecīgajā ķīļa rievā un nolaidiet samontēto bloku korpusa dobumā. Lēnām nolaidiet ierīci, vadot ķīli gar vadotnēm starp korpusa sprauslām
Ķīlis jāuzstāda tādā pašā orientācijā attiecībā pret korpusa sprauslām;
- uzstādiet vāka stiprinājumu un vienmērīgi pievelciet to ar griezes momentu diametrāli šķērsām:
Mcr.=(70±7) kgf. m - par DN 500;
Mcr \u003d (120 ± 12) kgf. m - par DN 600;
Mcr \u003d (140 ± 14) kgf. m - par DN 700 800;
Mkr. =(190±19) kgf. m - par DN 1000 1200;
Pēc tam uzstādiet vārsta elektrisko piedziņu un pārbaudiet vārsta darbību.
Pilnīga vārsta demontāža blīvējuma mezgla remontam tiek veikta tikai pēc vārsta demontāžas no cauruļvada.
Pēc montāžas aizvaru vārstam jābūt spiedienam ar spiedienu Pn = 12,0 MPa ar atvērtiem vārtiem saskaņā ar ekspluatācijas objektā spēkā esošajiem noteikumiem.
Cauruļvadu vārstu remonts
Armatūras un cauruļvadu remonts
Galvenie cauruļvadu defekti ir blīvuma pārkāpumi atloku, sakabes un armatūras savienojumos. Novērst noplūdi, pievelkot atlokus, veidgabalus. Ja noplūde turpinās, tiek demontēts savienojums, pārbaudītas blīvējuma virsmas, blīves, nepieciešamības gadījumā nomainītas blīves, caurulēs ir plaisas. Novērsiet darbības traucējumus, uzliekot skavas, oderes, metinot ar elektrisko vai gāzes metināšanu. Plaisas vara caurulēs tiek noslēgtas ar lodēšanu.
Remontējot cauruļvadus, savienojumus rūpīgi attīra no netīrumiem, taukiem, starpproduktu atlikumiem un izmazgā. Blīvēšanas virsmu nelīdzenumus notīra ar vīlēm, adatu vīlēm, skrāpjiem, ierīvē ar abrazīvām pastām un pulveriem. Cauruļvadu vītņotie savienojumi tiek noblīvēti ar lina vītni, paku, mīniju, balināšanu un speciālām pastām.
Cauruļvadu remonts (kategorijas norādītas 20. tabulā) tiek veikts, ņemot vērā Tvaika un karstā ūdens cauruļvadu projektēšanas un drošas ekspluatācijas noteikumu prasības, kas apstiprinātas Gosgortekhnadzor 10.03.70.
Noteikumu prasības neietver cauruļvadus ar 1. kategorijas parametriem, kuru ārējais diametrs ir mazāks par 51 mm, un 2., 3. un 4. kategorijas cauruļvadus, kuru ārējais diametrs ir mazāks par 76 mm; notekas, attīrīšana un izplūde no nemetāliskiem materiāliem; peldošās konstrukcijas, atomelektrostacijas un īpašas iekārtas.
Noteikumiem pakļauto cauruļvadu remontam tiek izmantoti tikai tajos atļautie materiāli. Materiālus, kuriem nav pasu vai sertifikātu, var izmantot tikai pēc testēšanas un kontroles.
Cauruļvadu un to elementu ražošana, uzstādīšana un remonts jāveic uzņēmumiem vai organizācijām, kurām ir nepieciešamie tehniskie līdzekļi un apmācīts personāls.
Cauruļvadu ražošanu un remontu, kas jāreģistrē PSRS Gosgortekhnadzor institūcijās, var veikt tikai organizācijas, kurām ir vietējo Gosgortekhnadzor institūciju atļauja; 1. kategorijas cauruļvadi ar nosacītu eju, kas lielāka par 70 mm, kā kā arī 2 un 3 kategorijas ar nosacītu pāreju, kas lielāka par 100 mm. Pārējie cauruļvadi ir reģistrēti uzņēmumā - cauruļvada īpašniekam.
Ekspluatācijas atļauju no jauna uzstādītam vai remontētam cauruļvadam izsniedz PSRS Gosgortekhnadzor rajona inspektors (katlu uzraudzības iestādēs reģistrētam cauruļvadam), bet cauruļvadiem, kas nav reģistrēti katlu uzraudzībā - par labu stāvokli uzņēmumā atbildīgā persona. un droša cauruļvadu ekspluatācija.
Veicot remontu, ir atļauts izmantot visas rūpnieciskās metināšanas metodes, kas nodrošina cauruļvadu metināto savienojumu nepieciešamo ekspluatācijas uzticamību. Metināt drīkst metinātāji ar sertifikātu. Metināšanas darbi tiek veikti pie apkārtējās vides temperatūras vismaz 0°C. Uzstādot cauruļvadu, ir atļauts izmantot metināšanu mīnus 20 ° C temperatūrā (ar metināto elementu biezumu līdz 16 mm). Sliktos laika apstākļos metinātājam un metināšanas vietai jābūt labi aizsargātai.
Armatūras kļūme. Visbiežāk sastopamie defekti ir dziedzeru blīvējumu nodilums un bojājumi; blīvējuma virsmu sagrābšana; vārsta ligzdas un vārsta diska nodilums; vārpstas vītnes nodilums. Pasākumi to novēršanai ir norādīti tabulā. 21.
VĀRSTS IR PILNĪBĀ REGULĒJAMS NO 0 LĪDZ 100 .
Viss diapazons un bez sašaurināšanās.
ņemot vērā ļoti netīros stāvvadus - labākā izvēle izturībai.
Pirmo reizi viņi to ievietoja instalācijā Berdskā - sistēmas administratoram Kenguryah.
Sākotnējie dati: stāvvads 1 colla Un klienta vēlme kenguraha : Uzstādot jaunu radiatoru, es vēlētos pēc iespējas saglabāt plūsmas laukumu.
Ir vairākas metodes, nesašaurinot stāvvadītāju:
Ķengurs nav Austrālija!
Tas nav vienkāršs Berda sistēmiskais administrators: viņš ilgu laiku strādāja akadēmijas Matemātikas institūtā, īsi sakot, asociētais profesors - un ļoti lecīgs!Ko viņi tur dara? Vai viņi rēķina pareizo aprīkojumu apkures ierīkošanai?Šis ķengurs ātri un veikli pārlēca pāri kūpinātajam: pie 3/4 krāna ir arī sašaurināšanās - uzliksim krānu uz 1 collu! 
kenguraha: Gribētos, lai varētu regulēt radiatora siltuma pārnesi. Kādas iespējas tam ir, ņemot vērā stāvvada diametru?
Labi, es domāju: tūlīt mēs ātri nojauksim šo matemātiķi: termostata vadības vārstā vienmēr ir sašaurināšanās:
tīri konstruktīvs - papildu hidrauliskā pretestība:
Maksimāli atvērtā stāvoklī tas izlaiž 3 reizes mazāk ūdens nekā pilna urbuma jaucējkrāns.
Un vecenē ir bedre: izrādās, ka tiek pārdots ķīļvārsts - pilns urbums.
Pilnībā regulējams no 100% līdz 0% (pilns diapazons un bez sašaurināšanās).
Kopsavilkums: Austrālijas lecošais ķengurs ir labāks:
Reālas uzstādīšanas fotoattēls: Minskas čuguna radiators ir klasisks.
Pasūtījums tapa nostalģijas stilā: "katlu telpa no kausa" - mēs visi esam ražoti PSRS.
Krāni un vārsti, cauruļu līkumi un bez moderna bimetāla: viss ir īpaši atlasīts atbilstoši tā laikmeta dizainam.
Citplanētiešu baterija no citas galaktikas – debesu, kosmiskā nokrāsa.
Blatnojs, elitārais "zilo asiņu" radiators - akrila vannu fani to nesaprot.
Un polipropilēna (celofāna slāņu) cienītāji karsējot parasti nospļaus.
Kengurjaha pārskats:
Daļu nodiluma un atjaunošanas metodes
Armatūra, kurai nepieciešams remonts, tiek demontēta, izmazgāta un samontēta nosūta uz remonta uzņēmumu. Šeit tas tiek izjaukts un novērsti defekti. Biežākie slēgvārstu atteices iemesli ir korozijas izraisīta noplūde, spraugas, svešķermeņu iespiedumi uz blīvējuma virsmām, kā arī vārsta korpusa deformācija ārējo slodžu un temperatūras deformāciju ietekmē.
Korpusa iekšējais dobums tiek pārbaudīts, lai atklātu čaulas, plaisas un citus defektus. Necaurlaidīgās defektīvās vietas korpusā tiek nogrieztas pilnā dziļumā līdz tukšam metālam. Pirms plaisu griešanas to galos tiek izurbti caurumi ar diametru 8-10 mm. Griešanas vietām blakus esošās malas notīra ar vīli un metāla suku. Pēc kodināšanas ar 10% slāpekļskābes šķīdumu plaisas tiek sametinātas ar elektrisko loka metināšanu un termiski apstrādātas.
Pārbaudot slēģu daļas, pārbaudiet korpusā esošā blīvgredzena (sēdekļa) blīvumu un tā virsmas tīrību. Tiek pārbaudīts slēģu (vārti, diski), vārpstas, bukse, blīves kārbas dobumi, bukses galva un stiprinājumi, vai tajā nav iegriezumu, skrāpējumu, skrāpējumu un citu bojājumu. Bojātās daļas tiek izmestas un atjaunotas.
Dažādas izlietnes, dobumi, skrāpējumi un citi blīvējuma virsmu bojājumi tiek novērsti, griežot, slīpējot un uzsitot uz mašīnas. Blīvējuma virsmas defekti, kuru dziļums pārsniedz 0,5 mm, tiek novērsti, iepriekš nogriežot bojāto vietu un uzklājot uz tās metālu, kam seko apstrāde. Ja bojājuma dziļums ir mazāks par 0,5 mm, tad tiek veikta slīpēšana ar abrazīvu riteni un pārklāšana.
Noplūdes starp korpusu un sēdekli tiek novērstas atkarībā no stiprinājuma veida. Ja segli korpusā tiek fiksēti ar presēšanu, tad tos izgriež no korpusa un nomaina ar jaunu, kas tiek piemetināts pie korpusa ar iepriekšēju nosēšanās vietas nogriešanu.
Ja sēdeklis ir novietots uz vītnes, tad to atskrūvē, izmantojot īpašas atslēgas un stiprinājumus. Ja ir normāli saglabājusies vītne, ar to pašu ierīci tiek ieskrūvēts jauns sēdeklis, bet ar lielu pievilkšanas griezes momentu.
Ja sēdekļa vītnei ir ievērojams nodilums, tad tas tiek izurbts līdz lielākam izmēram, vienlaikus veicot metināšanas urbšanu.
Šajā vietā tiek iespiests jauns gredzens un metināts. Ja gredzeni ir metināti vārstā, tad tie tiek pagriezti uz virpas īpašā ierīcē, kur abas virsmas tiek pagrieztas vienā instalācijā.
Pēc tam vārsta korpuss iet uz gredzenu slīpēšanu un pārklāšanu. Šajā gadījumā abas ķīļa puses ir metinātas un apstrādātas armatūra vienā iestatījumā. Ķīlis tiek noregulēts gar vārsta korpusu uz horizontālas asināšanas un pārklāšanas mašīnas.
Ķīļveida aizbīdņu vārstu blīvgredzenu apstrādi var veikt ne tikai uz virpas, bet arī uz horizontālas urbšanas iekārtas.
Pirms remonta vārpstu notīra no vecā dziedzera blīvējuma pēdām, kvēpiem un netīrumiem, mazgā petroleju vai benzīnu. Vārpstas blīvējuma virsmai jābūt spoguļgludai.
Nedziļi iespiedumi un skrāpējumi, kuru dziļums ir lielāks par 0,08 - 0,15 mm, tiek novērsti, pārlaidot ar EOI pastu vai eļļā atšķaidītu slīpēšanas pulveri.
Tiek pārbaudīta arī to detaļu iekšējā virsma, kas savienotas ar vārpstu, vai tās nav tīras un ovālas.Viena no darbietilpīgajām operācijām armatūras remontā ir blīvēšanas virsmu slīpēšana. Plakano stiegrojuma daļu (seglu, ķīļu) pārklāšana tiek veikta uz plāksnes.
Lapošana var tikt veikta gan manuāli, gan mehāniski. Apļu dizains tiek izvēlēts atkarībā no pārklājamo virsmu formas un nosacītās ejas izmēra.
Mehāniski noblīvējot blīvējuma virsmas, tiek izmantotas urbšanas mašīnas vai stiprinājumi urbjmašīnām.
Līpmašīnas ir ar abpusēji – rotācijas griešanas mašīnas kustība ar rotāciju priekšā tai vienā virzienā. Pārklāšanas pastā tiek ievadīts dažāda lieluma elektrokorunds vai silīcija karbīds. Pārklāšana tiek veikta līdz blīvējuma virsmu gaiši matētai krāsai.
Praksē izmantotā “zīmuļa” metode ir tāda, ka uz presformu, ķīļa vai aizbāžņa (krāniem) sagatavotajām virsmām tiek uzklāts plāns šķērsrisks. Ja pēc pārseguma virsmu savienošanas un to savstarpējās kustības riski visur tiek izdzēsti, tad tiek uzskatīts, ka ir panākta laba slīpēšana.
Pēc blīves un blīvslēga blīvējuma nomaiņas samontētais vārsts tiek nosūtīts gatavās produkcijas pārbaudei.
