Dzesēšanas sistēmas pilnveidošana

Antifrīza aizstāšana ar Gazelle

Ne daudziem autobraucējiem izdevās tikt galā ar dzesēšanas šķidruma nomaiņu automašīnā Gazelle. Tāpēc šajā rakstā tiks mēģināts atrisināt problēmu, apkopojot vispraktiskākos padomus šajā virzienā.

Kur vērsties pie problēmas

Jāsāk ar dzesēšanas šķidruma nomaiņas termiņu noteikšanu, tos parasti nosaka auto ražotājs. Šajā gadījumā antifrīzu (antifrīzu) ieteicams nomainīt pēc 60 tūkstošiem km vai pēc 2 darbības gadiem. Papildu iemesls, kas kalpo kā signāls šķidruma nomaiņai, ir tā rūpnīcas krāsas maiņa uz sarkanīgu. Šādas izmaiņas norāda uz inhibējošu piedevu ražošanu, kas ir pilns ar dzesēšanas sistēmu.

Piezīme. Izvēloties dzesēšanas šķidrumu, vēlams ievērot ražotāja ieteikumus. Antifrīza (antifrīza) nomaiņa jāveic tikai ar atdzesētu motoru. Strādājot pie antifrīza (antifrīza) nomaiņas, jums jābūt īpaši uzmanīgiem.

Mēs atbrīvojam Gazelle dzesēšanas sistēmu

Autobraucējiem, kuri vēlas paši nomainīt dzesēšanas šķidrumu, līdzi jābūt kastes uzgriežņu atslēgai, paplātei, antifrīzam (antifrīzam). Šķidruma iztukšošanas procedūra ir šāda:

• Automašīna ir uzstādīta uz līdzenas virsmas;
• Izplešanās tvertnes vāks tiek noņemts;
• Sildītāja krāns atveras, pagriežot to līdz galam pa labi;
• Radiatora drenāžas caurulei tiek uzlikta atbilstoša diametra šļūtene;
• Atkritumu šķidruma novadīšanai ir uzstādīta paplāte;
• Drenāžas šļūtene tiek nolaista paplātē un tiek atvērts radiatora vārsts;
• Atkritumu šķidrums tiek notecināts.

Pēc izlietotā šķidruma iztukšošanas no radiatora saskaņā ar to pašu shēmu drenāžas šļūtene tiek izmesta uz krānu, kas atrodas motora kreisajā pusē, un atlikušais antifrīzs (antifrīzs) tiek izvadīts no cilindra kanāliem. bloķēt. Pēc tam abi iztukšošanas vārsti ir aizvērti.

Sistēmas piepildīšana ar antifrīzu

Sākumā ir vēlams izskalot dzesēšanas sistēmu no vecā šķidruma paliekām. Lai to izdarītu, caur izplešanās tvertni ielej nepieciešamo krāna ūdens daudzumu. Pēc tam automašīnas dzinējs iedarbojas uz 5 minūtēm un pēc tam izslēdzas. Ūdens tiek iztukšots tāpat kā iepriekš tika novadīts šķidrums, pēc kura sistēma ir gatava uzpildīšanai ar svaigu antifrīzu (antifrīzu).

Tā kā dzesēšanas šķidrums ir apkārtējai videi toksisks, lai tas neizlīstu uz zemes, labāk izmantot lejkannu (piltuvi) ar platu muti. Tātad, ievietojot piltuvi izplešanās tvertnes kaklā, tajā var lēnām ieliet antifrīzu (antifrīzu). Gadījumā, ja ielejamais šķidrums lēnām iziet cauri sistēmai, radiatora šļūtene ir jāpiespiež ar roku. Pēc sistēmas uzpildīšanas līdz vajadzīgajam līmenim ir nepieciešams vēlreiz iedarbināt dzinēju un sasildīt to līdz darba temperatūrai.

Piezīme. Ja ventilators neieslēdzas, kad dzinējs darbojas, un no sildītāja tiek piegādāts auksts gaiss, tad ir izveidojusies gaisa bloķēšana. Šādā gadījumā jums ir jāizslēdz dzinējs un jāļauj tam atdzist, pēc tam atveriet izplešanās tvertnes vāciņu un vēlreiz iedarbiniet dzinēju 5 minūtes. Pēc tam cieši pieskrūvējiet tvertnes vāciņu.

Padoms. Ja automašīna ir aprīkota ar papildu sildītāju, ir jāieslēdz elektriskais sūknis. Pēc tam pievieno šķidrumu un aizver rezervuāra vāciņu. Pēc tam ļaujiet motoram atdzist, lai vēlreiz pārbaudītu šķidruma līmeni.

Gazelle dzesēšanas sistēmas sastāvs

Jebkura dzinēja dzesēšanas sistēma sastāv no noteiktiem komponentiem, no kuriem katrs veic savu funkciju. Tātad, lai saprastu, kāda ir visa sistēmas struktūra un mezglu mērķis, nepietiek ar diagrammas apskati. Apsveriet visas detaļas, kā arī to īpašības.

Radiators

Radiators ir viena no būtiskajām dzesēšanas sistēmas daļām. Tieši šajā elementā dzesēšanas šķidrums, kas cirkulē caur sistēmu, tiek atdzesēts. Gazelei bieži tiek uzstādīts alumīnija konstrukcijas radiators, kurā caurules darbojas trīs rindās.

Tam ir ieplūde un izplūde, kur pirmajā ieplūst karsts "dzesētājs", bet otrajā - atdzesētais šķidrums. Atdzesēšana notiek, pateicoties pretimnākošajai vēja plūsmai, kas iet cauri daļai.

elektriskais ventilators

Palīdzēt radiatoram, ja tas netiek galā, nāk dzesēšanas ventilators, kas darbojas automātiski, kad šķidruma temperatūra sistēmā sasniedz 105 grādus. Tajā pašā laikā ventilators ātri un efektīvi atdzesē radiatora šūnas, un, kad temperatūra pazeminās, tas izslēdzas.

Šīs ierīces ieslēgšana un izslēgšana tiek veikta, izmantojot dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru un elektronisku dzinēja vadības bloku, kas regulē visus dzinēja darbības procesus.

Termostats

Termostats ir viens no elementiem, kas ir pazīstams gandrīz visiem autobraucējiem. Elements palīdz uzsildīt dzinēju, kā arī to atdzesēt. Kā zināms, automašīnu dzinējiem ir divi dzesēšanas apļi, no kuriem katrs veic savu funkciju. Tātad, ja termostats ir aizvērts, tad šķidrums cirkulē nelielā aplī bez radiatora līdzdalības.

Parasti šī sistēma ir nepieciešama ātrai un efektīvai barošanas bloka sildīšanai. Kad termostats atveras (pie 65-70 grādiem), dzesēšanas šķidrums sāk cirkulēt caur radiatoru, kas ļauj tam nepārkarst.

temperatūras sensors

Temperatūras sensors ir vienīgā dzinēja dzesēšanas sistēmas elektriskā daļa, kas nolasa sistēmas temperatūras datus un nosūta tos uz dzinēja vadības bloku. Pēc tam, pamatojoties uz saņemtajiem datiem, "smadzenes" izlemj, vai ieslēgt dzesēšanas ventilatoru vai nē.

Ir vērts atzīmēt, ka šī sensora nepareiza darbība barošanas bloka īpašniekiem parasti rada daudz problēmu, jo, pamatojoties uz temperatūras datiem, tiek regulēta ne tikai elektriskā ventilatora ieslēgšana, bet arī degvielas patēriņš, jo kā arī palīgsistēmu darbība.

Izplešanās tvertne

Izplešanās tvertne ir plastmasas tvertne, kas atrodas virs pārējās dzesēšanas sistēmas un parāda "dzesēšanas šķidruma" līmeni dzinējā. Turklāt tajā tiek izspiests lieks šķidruma daudzums no sistēmas.

Izplešanās tvertnes vāciņš

Ļoti svarīgs dzesēšanas elements ir izplešanās tvertnes spraudnis, jo tieši caur to barošanas bloka pārkaršanas gadījumā tiks izspiests karsts vai verdošs dzesēšanas šķidrums. Tas kalpo arī kā vārsts, kas norāda uz problēmām dzesēšanas sistēmā.

Ūdens sūknis

Viens no svarīgākajiem motora elementiem ir ūdens sūknis vai vienkārši sūknis. Šī iekārta cirkulē dzesēšanas šķidrumu visā sistēmā. Jo ātrāk darbojas sūknis, jo ātrāk atdziest dzinējs.

Sūkni darbina ģeneratora siksna, kuru darbina kloķvārpstas skriemelis. Gazelle 405 dzinējiem ir uzstādīts moderns ūdens sūknis, kas nav saliekams, tāpēc atteices gadījumā elements mainās kā mezgls.

Atzaru caurules

Uz 405 motoriem ir uzstādītas sprauslas, kas savieno sistēmas mezglus savā starpā un nodrošina šķidruma cirkulāciju. Vietējās caurules ir gumijas un bieži atšķiras, ja tās ir pakļautas temperatūras atšķirībām, tāpēc daudzi autobraucēji cenšas tās aizstāt ar silikona caurulēm, kas nav lētas.

plīts radiators

Plīts radiatora izmantošana ir sezonāla parādība. Protams, skatoties no dzinēja dzesēšanas puses, sildītājs uzņem pietiekamu daudzumu radītā siltuma. Bet šis mezgls tiek izmantots tikai ziemā. Termostata un elektriskā ventilatora bojājuma gadījumā plīts tiek izmantota kā papildu dzesēšanas iekārta, bet vasarā tas rada ievērojamu diskomfortu.

Ierīce un tehniskie dati

Šī motora ierīce ietver šādus elementus:

1. Alumīnija cilindrisku detaļu bloks.
2. Cilindru galvas, kas ir uzstādītas uz aksiālā sviru mehānisma.
3. Kloķvārpsta aprīkota ar galvenajiem un klaņa kakliņiem, kas uzlaboja dzinēja veiktspēju.
4. Vienmasas spararats, kas aprīkots ar zobainu loku.
5. Motora virzuļa daļa. Katram virzulim ir 2 kompresijas gredzeni un viens eļļas skrāpja gredzens.

UMZ-4216 parametri un tehniskie parametri:

Dzinēja darba tilpums	2,89 l
virzuļa gājiens	100 mm
Kompresijas pakāpe	9,2
Cilindrisko daļu diametrs	92 mm
Spēka bloka jauda	107 zirgspēki
Pilna masa	177 kg

Dzesēšanas sistēma

4216 dzinēja dzesēšanas sistēma ietver:

• radiators;
• termostata vārsts;
• ventilators;
• plīts krāns;
• izplešanās tvertne darba šķidrumam;
• mazs un liels dzesēšanas kontūrs.

Pilnu diagrammu skatiet lietotāja rokasgrāmatā. Dzesēšanas sistēmas veids ir šķidrs. Ar centrbēdzes sūknēšanas mehānisma palīdzību sākas dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulācija sistēmā. Izejot cauri sildītāja ierīcei, tā tiek sasildīta līdz vajadzīgajai temperatūrai, un radiatora daļā sākas dzesēšanas process. Šķidrums pats iziet cauri diviem cirkulācijas apļiem: maziem un lieliem. Mazais aplis neietver eju caur radiatoru.

Sajūgs

Sakabes mehānisma dizains ietver šādus elementus:

• kloķvārpsta;
• spararats;
• vergu tipa disks;
• spiediena disks;
• aizsargapvalks;
• atsperes;
• stumšanas rokturis;
• gultnis;
• cauruļvads;
• zobrati;
• pārnesumkārbas korpuss;
• galvenais cilindrs.

Kad vadītājs nospiež pedāli, spēks tiek pārsūtīts caur stieni un virzuļa daļu, pēc kura spiediens pāriet no virzuļiem uz darba cilindru. Tad stienis sāk kustināt sajūga atlaišanas dakšu un spiediena gultni, no kura spēks tiek pārnests uz zobratiem. Kad vadītājs atlaiž pedāli, atsperu daļas sāk darboties, un visas daļas atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Sajūga nomaiņa notiek tikai tad, kad dzinējs ir izslēgts.

elektroinstalācijas shēma

Elektroiekārtu pieslēguma shēma sastāv no šādiem elementiem:

• uzlādējamās baterijas;
• elektriskais starteris;
• ampērmetrs;
• aizdedzes spole;
• vadības relejs;
• ģeneratoru komplekts;
• aizdedzes svece.

Pirms darba uzsākšanas vienmēr ir ieteicams veikt ārēju elektroinstalācijas pārbaudi, vai nav bojājumu, pārtraukumu un defektu. Nominālais spriegums elektroiekārtu pieslēguma sistēmā ir 12 V.

Motora darbības laikā ar nelielu apgriezienu skaitu patērētāji tiek darbināti no akumulatoriem, jo. ģeneratora komplekts neattīsta nepieciešamo elektromotora spēku. Visi patērētāji ir savienoti paralēli.

Degvielas patēriņš

Šo spēka agregāta modeli ražo Uļjanovskas motoru rūpnīca. Vidējais benzīna patēriņš dzinēja barošanas sistēmā vasarā ir 18 litri uz 100 km. GAZelle UMZ-4216 degvielas patēriņš ziemā ir 26 litri uz 100 km.

Galvenie UMZ 4216 dzinēja bojājumi

Biežāka kļūme ir ieplūdes kolektora plīsums. Pēc ražotāja teiktā, uz UMP dzinēja 4216 tika uzstādīts ieplūdes kolektors no nepietiekami izturīga tērauda. 2010. gadā šī problēma tika veiksmīgi novērsta. Automašīnai Gazelle sāka uzstādīt UMP dzinējus ar kolektoru, kas izgatavots no cieta tērauda.

Kā iztukšot antifrīzu no bloka umz 4216.

Nākamais populārākais darbības traucējums ir UMZ motora dzesēšanas sistēmā 4216. Pie vidēja ātruma ar ātrumu virs 60 km/h motora temperatūra ir normāla. Atliek tikai samazināt ātrumu, temperatūra paaugstinās vienmērīgi un antifrīzs ilgi nevārās. Ja Gazelle iestrēga sastrēgumā, motora pārkaršana ir neizbēgama.

gazelei un citām automašīnām.

UMZ 4216 dzinējiem ir uzstādīts elektriskais sajūgs, ar kuru} {tiek ieslēgts radiatora ventilators.Šis sajūgs sāk darboties nepareizi, ventilators neieslēdzas. Protams - motora pārkaršana. Metodes, kā atbrīvoties no pārkaršanas:

• Uzstādiet vara radiatoru. Varš labāk vada siltumu, efektīvāk atdzesē šķidrumu.
• Antifrīza vietā iepildiet augstas kvalitātes antifrīzu.
• Apmāniet ventilatora piedziņu — veiciet manuālu aktivizēšanu no kabīnes. Labāks risinājums ir atbrīvoties no elektriskā sajūga UMP dzesēšanas sistēmā 4216 un uzstādiet elektrisko ventilatoru ar lielāko lāpstiņu skaitu un termoslēdzi.

HBO UMP dzinējā 4216

Lai ietaupītu uz Gazeļu automašīnas izveidot gāzes balonu aprīkojuma instalāciju. UMP dzinēji 4216 pat no rūpnīcas nāk ar uzstādītām gāzes iekārtām. Uzstādīšanai ārpus HBO biroja ražotājs neatsakās sniegt garantiju.

Kādas ir HBO instalēšanas priekšrocības:

1. Motora sadegšanas kamerā nav nogulšņu, piemēram, kvēpu.
2. Kaitīgo vielu izplūdes gāzu samazināšana.
3. Motora resursa palielināšana.
4. Degvielas ekonomija. Gāze ir uz pusi lētāka nekā benzīns. HBO atmaksājas aptuveni 30 tūkstošos kilometru.

Uz Gazeļu automašīnas ar UMZ 4216 dzinēju ir uzstādīts 4. paaudzes gāzes balonu aprīkojums. Dzinēja ECU ir strukturāli salikts vienā korpusā ar HBO vadības bloku. Kas ir ceturtās paaudzes slotiem? Un pats galvenais - viss gāzes iekārtu darbs izslēdz cilvēka iejaukšanos. Degvielas veida izvēli veic mašīnas vadības bloks.

Uz iztvaicētāja reduktora ir uzstādīts temperatūras sensors. Iestatot dzinēja un HBO darbības režīmus, tiek norādīta solenoīda vārsta darbības temperatūra degvielas veida pārslēgšanai. Kad tiek sasniegta sliekšņa temperatūra, benzīna padeve apstājas, gāzes padeve tiek ieslēgta. Balstoties uz UMZ 4216 dzinēja darbības "benzīna" karti, notiek kalibrēšana bloķēt HBO vadība. Tā kā benzīna un gāzes oktānskaitlis atšķiras, gāzes sprauslu atvēršanas laiks nedaudz atšķirsies no benzīna sprauslu atvēršanas laika.

10 Dzinēja 4216 elektroiekārtas

Dzinēja elektroiekārtu sastāvs, izņemot
barošanas un aizdedzes sistēmas elektroierīcēs ietilpst arī: starteris, ģenerators,
eļļas spiediena un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori.

Starteris.
Dzinējam tiek izmantoti trīs veidu starteri: 4216.3708000-01, 422.3708000,
5732.3708000, kas ir pilnībā aizvietojami.

Starteris ir elektromotors
līdzstrāvas virknes ierosme ar piedziņu, kas sastāv no
piedziņas pārnesums un brīvgaitas veltņa sajūgs.

Startera lietošanas noteikumi:

1. Aizliegts
pārvietojiet automašīnu, izmantojot starteri. Tas var izraisīt startera iznākšanu.
atslēgts.

2. Iekšā
ziemas laikā nav iespējams iedarbināt aukstu motoru, kas nav sagatavots
iepriekš uzsildot, to ilgstoši ritinot ar starteri. Līdzīgi
tā mēģinājums var sabojāt starteri un akumulatoru.

Ģenerators.
Dzinējs ir aprīkots ar ģeneratoru ar iebūvētu
taisngriezis un integrēts sprieguma regulators.

Ģeneratora maksimālā izejas strāva ir 64 A.

Tiek izmantoti divu veidu ģeneratori: 9402.3701-17
vai 33.37.71.010, kas ir pilnībā savstarpēji aizstājami.

Ekspluatācijā ir nepieciešams pārbaudīt darbu
ģenerators atbilstoši instrumentu panelī uzstādītajam sprieguma indikatoram
auto.

Ģeneratora darbības pamatnoteikumi:

1. Aizliegts
pat īslaicīgu regulatora vai ģeneratora izeju savienošanu savā starpā un
uz ķermeņa, jo tas sabojās sprieguma regulatoru.

2. Aizliegts
darbinot dzinēju ar atvienotu akumulatoru.

3. Aizliegts
iedarbinot dzinēju ar atvienotu ģeneratora pozitīvo vadu, jo tas noved pie
paaugstināta sprieguma rašanās uz ģeneratora taisngrieža, kas ir bīstama
taisngriežu diodes.

4.Aizliegts
ģeneratora un regulatora ķēdes darbības traucējumu pārbaude, zvanot
megaohmetrs vai ar lampu, ko darbina ar tīkla spriegumu, kas lielāks par 36 V.
Vadu izolācijas pārbaude ar megohmetru vai lampu, ko darbina tīkla spriegums
vairāk par 36 V, atļauts tikai izslēdzot pusvadītāju ierīces
ģenerators un regulators.

5. Kad
Mazgājot dzinēju, nepieļaujiet tiešu ūdens strūklas triecienu ģeneratoram.

6. Kad
ģeneratora birstes komplekta apkope ir nepieciešama:

- otas turētājs
un noslaukiet otas ar tīru drānu, kas samērcēta benzīnā;

- pārbaudiet
otu integritāte, vai tās ielīp otu turētājos, un uzticamība
to saskare ar kontakta gredzeniem;

- otas
nēsāta līdz 8
mm jānomaina.

Avārijas eļļas spiediena sensors.

Avārijas eļļas spiediena sensors 30.3829
kontakta tips, uzstādīts dzinēja eļļas caurulē (4. att., 12. poz.),
darbojas signāllampas ķēdē. Kontaktu slēgšana notiek pie spiediena
0,4–0,8 kgf/cm2 (0,04–0,08 MPa).

   .. 

1 

2

3 

4 

5 

6 

7   ..

Dzinēja apkope

Visu apkopju klāstu, kas jāveic, lai 4216 dzinējs turpinātu darboties nevainojami, var iedalīt 3 daļās: stāvokļa pārbaude, uzraudzības un diagnostikas aspekts un kārtējā apkope.

Statusa pārbaude sastāv no šādām darbībām:

• Eļļas līmeņa pārbaude;
• Šķidruma līmeņa pārbaude;
• Strāvas, dzesēšanas un eļļošanas sistēmu hermētiskuma pārbaude.

KDR skaits (kontroles un diagnostikas darbs), kas jāveic UMZ 4216 dzinējam apkopes laikā:

• Termostata, dzesēšanas šķidruma sensoru, eļļas temperatūras un spiediena pārbaude;
• Kartera ventilācijas sistēmu, barošanas, eļļošanas, dzesēšanas sistēmu hermētiskumu;
• Kontaktu stāvoklis elektroiekārtās;
• KMPSUD diagnostika un konstatēto problēmu novēršana;
• Pārbaudiet, vai darbības laikā nav svešas skaņas;
• Pārbaudiet ģeneratora un ventilatora siksnu stāvokli;
• Kompresijas pārbaude cilindros;
• Ģeneratora darbības pārbaude.

Un pēdējais saraksts - regulārā apkope:

• pievelciet stiprinājumus;
• UMP 4216 vārstu regulēšana (vārstu regulēšanas procedūra ir atkarīga no personīgās vēlmes);
• Pielāgojiet spraugas;
• Attīrīt no kvēpiem un netīrumiem;
• Izskalojiet dzesēšanas sistēmu, pēc tam nomainiet šķidrumu;
• Izskalojiet kartera ventilācijas sistēmu;
• Mainiet eļļas filtru;
• Mainīt eļļu.