Sildītāja ventilatora elektromotora nomaiņa pret lāpstiņriteni

plīts ventilators

Strukturāli ventilators sastāv no līdzstrāvas motora ar kolektora-birstes komplektu un lāpstiņriteņa, kas uzstādīts uz elektriskā rotora. motors. Elektromotora barošana tiek nodrošināta no automašīnas borta tīkla. Ir vairāki ventilatora darbības režīmi, kuru starpība tiek samazināta tikai līdz rotora griešanās ātrumam, un tas tiek realizēts, elektromotora barošanas ķēdē ievietojot rezistoru.

Ventilatora darbības režīma iestatīšana tiek veikta ar rokturi, kas atrodas plīts vadības blokā viduskonsolē. Sākotnēji VAZ-2110 šis rokturis bija daļa no SAUO kontrollera dizaina, taču darbojās atsevišķi no paša kontrollera. Vēlāk ACS tika pievienota automātiskā ventilatora vadības funkcija (pozīcija “A” uz roktura), kuru aktivizējot regulators regulē elektromotora griešanās ātrumu, lai uzturētu iestatīto temperatūru.

VAZ-2110 ventilatora konstrukcijā izmantotais elektromotors ir vienkāršs, taču tam ir “vājās vietas” - kolektora-birstes mezgls un gultņi. Šo elementu nodilums izraisa nepareizu ventilatora darbību un pilnīgu nedarbošanos. Īssavienojumi un tinumu pārtraukumi plīts piedziņā ir reti, taču neaizmirstiet arī par šiem bojājumiem.

Pārrāvuma simptomi. Sildītāja sastāvdaļas, kas ietekmē ventilatora darbību

Plīts ventilatora darbības traucējumu pazīmes ir diezgan acīmredzamas, un tās nav iespējams nepamanīt. Biežākie neveiksmju simptomi:

1. Paaugstināts troksnis, grabēšana darbības laikā.
2. Ievērojams gaisa iesmidzināšanas efektivitātes samazinājums.
3. Ventilators neieslēdzas.
4. Spontānas izmaiņas elektromotora griešanās ātrumā.
5. Pēc auss tiek noteikts, ka elektromotors strādā ar lielu slodzi.

Dažos gadījumos šādas sekas izraisa darbības traucējumus barošanas ķēdē un ventilatora vadībā, tāpēc vispirms tie jāpārbauda. Tas attiecas uz:

• drošinātājs (izdegšana - pilnīgas elektromotora atteices cēlonis);
• rezistors (ja tas nedarbojas, daži elektromotora ātruma režīmi pārstāj darboties);
• kontrolieris (tā konstrukcijā ir iekļauts ventilatora režīmu pārslēgšanas rokturis, tāpēc automātiskās vadības sistēmas darbības traucējumi ietekmē elektromotora darbību);
• strāvas un vadības ķēdes vadu spailes (oksidācija, vadu bojājumi ir viens no nepareiza elektriskā ventilatora darbības iemesliem).

Ja šo elementu diagnostika parādīja, ka tie ir labā kārtībā, ir nepieciešams demontēt un salabot pašu ventilatoru. Bet jūs varat to iepriekš diagnosticēt.

Ventilatora pārbaude

Pārbaude tiek veikta, tieši darbinot elektromotoru no akumulatora (izvelkam vadus no akumulatora spailēm un savienojam tos ar motora barošanas spailēm) - darbs zem slodzes, apgrūtināta griešanās ātruma iestatīšana, čīkstēšana un čīkstēšana liecina par komponentu nodilumu. disku un nepieciešamību tos nomainīt. Bet, ja pat ar tiešu sprieguma padevi elektromotors nedarbojās, visticamāk, tas izdega vai tinumi salūza. Šādus darbības traucējumus ir grūti novērst, un ir vieglāk nomainīt visu komplektu.

Veco un jauno paraugu plīts dizaina iezīmes

VAZ-2110 plīts motora dizains ir identisks, taču ventilatori un to izvietojums atšķiras. Pirmo ražošanas gadu modeļos elektriskais ventilators ir uzstādīts plīts korpusā radiatora priekšā un atrodas horizontāli (vecā tipa krāsnis). Pēc konstrukcijas pārskatīšanas - ventilators jau tika ievietots salona filtra korpusā un uzstādīts vertikāli (jauna tipa sildītāji).

Neskatoties uz dizaina iezīmēm, ventilatora demontāža ir vienkārša darbība, un tai nav nepieciešama pilnīga plīts demontāža.

VAZ-2110 ar vecā tipa sildītāju, lai noņemtu elektrisko ventilatoru, jums ir nepieciešams:

1. Izjauciet "frill".
2. Noņemiet nišas priekšējo sienu, kurā atrodas sildītājs.
3. Demontējiet ventilatora korpusa aizmugurējo vāku, vispirms atskrūvējot skrūves un noņemot skavas.
4. Atvienojiet vadu no ventilatora un noņemiet to.

Attiecībā uz modeļiem ar jauna veida plīti, plīts ventilatora noņemšanas tehnoloģija šādām automašīnām ir atšķirīga:

• demontēt "jabot" un priekšējo sienu;
• noņemiet gaisa filtru;
• atskrūvējiet filtra korpusa stiprinājumu pie plīts korpusa un atvienojiet tos;
• atvienojiet vadu;
• noņemiet filtra korpusu kopā ar ventilatoru;
• demontējiet elektrisko ventilatoru.

Pēc elektromotora noņemšanas ar lāpstiņriteni mēs to izjaucam, veicam traucējummeklēšanu, nomainām nolietotos elementus un saliekam atpakaļ.

Plīts radiatora nomaiņa pret VAZ 2110 un 2112. Kad resurss ir izsmelts

• Vecais paraugs (līdz 2003. gadam);
• Jauns paraugs (kopš 2003. gada).

• Noņemiet gumijas blīvi no vējstikla;
• Stiprinājumi tiek atskrūvēti un volāns tiek noņemts;
• Demontējiet vēja deflektoru. Lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriežņus ar skrūvēm, kas atrodas gar tā malām;
• Šļūtene tiek noņemta no vējstikla mazgātāja. To vajadzētu nobīdīt malā, pretējā gadījumā tas traucēs turpmākajam darbam;
• Atskrūvējiet tīrītāju stiprinājumus;
• Pārklājums (vizieris) beidzot tiek noņemts;
• Metāla klipši tiek noņemti no plīts korpusa. Tos rūpīgi pārbauda, ​​ja uz tiem ir redzama korozija, tad jānomaina pret jauniem;
• Salonā tiek noņemts filtrs, kas ar skrūvēm piestiprināts pie apkures radiatora; Ventilators ir izslēgts. Lai to izdarītu, noņemiet pozitīvo savienotāju un atskrūvējiet uzgriezni no negatīvās spailes (uz korpusa);
• Atskrūvējiet 3 skrūves, kas nostiprina plīts vāku;
• Atskrūvējiet šļūtenes skavas. Izņemam radiatoru.

• Padeves šļūtenes tiek demontētas. Noņemiet arī tvaika izplūdes šļūteni. Pietiek to atvienot no plīts. Tie visi ir piestiprināti ar skavām;
• No ventilatora tiek noņemtas skaidas;
• Motora reduktors ir atvienots no barošanas avota;
• ir atskrūvētas 3 pašvītņojošas skrūves, kas nostiprina reduktora motoru;
• Atrodam vietas, kur radiators ir piestiprināts pie korpusa, un atskrūvējam skrūves;
• Mēs atskrūvējam skrūves no filtra vāka. Mēs to ekstrahējam;
• Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina radiatora puses;
• Tagad jūs varat izvilkt pašu sildītāju. Vispirms izņemam kreiso pusi, tad labo;
• Atverot kronšteinus, noņemiet amortizatoru.

Nepareizas darbības cēloņi

Plīts motora nomaiņa vaz 2110

Parasti šādai nepareizai darbībai ir daudz iemeslu, tostarp:

• aizsērēšana ar izdedžiem no plīts radiatora;
• krāsns motora kļūme.

Ja krāsns motors nedarbojas vai daži tā ātrumi nedarbojas, tad vispirms ieteicams pārbaudīt rezistoru, ko citiem vārdiem sakot, var saukt par plīts reostatu. Šis elements ir atbildīgs par ventilatora ātrumu.Jūs varat iegādāties šādu daļu specializētā veikalā, kas pārdod automašīnu daļas. Kas attiecas uz nomaiņu, to var izdarīt ar meistara palīdzību vai patstāvīgi, kas nav tik grūti pat nepieredzējušam speciālistam.

Piezīme! Plīts radiatora remonta vai nomaiņas gadījumā ieteicams sazināties ar autoservisu, jo radiatoru ir grūti noņemt pašiem. Lai nomainītu plīts motoru, ir nepieciešamas minimālas zināšanas un detalizētas instrukcijas.

Ir sildītāja darbības traucējumi, kurus jebkurš autobraucējs var viegli novērst. Piemēram, var rasties situācija, kad caur sānu deflektoriem un apkures sistēmas vējstikla apsildes kanālu ieplūst auksts gaiss, savukārt no apakšējiem un centrālajiem gaisa vadiem nāk karstā gaisa plūsma.Visticamāk, iemesls būs neapmierinoša apkures sistēmas darbība. sildītāja aizbīdnis, kas paredzēts aukstā gaisa nogriešanai.Dažos gadījumos tas novērš normālu aukstā gaisa pāreju.Šādus darbības traucējumus visvieglāk var noteikt aukstā sezonā.

Liekot amortizatora piedziņas stieni, īpaši jāuzmanās, lai netraucētu plastmasas daļas.Informācijai plastmasa ziemā kļūst trauslāka

Plīts motora nomaiņa pret vaz 2110

Protams, nefunkcionējoša plīts ziemā rada daudz problēmu.

Ja vasarā tas nav tik svarīgi, tad ziemā aizsvīs logi.Kāds iemesls ir, to var noskaidrot, demontējot auto apkures sistēmu

Gatavošanās nomaiņai

Ja jums ir vismaz dažas iemaņas darbā ar atslēgām un skrūvgriežiem, plīts motora nomaiņa jums būs reāls remonts.

Lai nokļūtu pie VAZ 2110 plīts motora, vispirms ir jāatver pārsegs, jānoņem "-" akumulatora spaile.

Tagad faktiski mēs noņemam pašu motoru, kas nedarbojas tā, kā mums nepieciešams, vai arī ir pilnībā izjaukts:

1. Vējstikla tīrītāji ir jānoņem. Lai to izdarītu, mēs āķim un noņemam gumijas vāciņus, paņemam atslēgu 10, atskrūvējam uzgriežņus, atvienojam birstes;
2. Nogriežam dekoratīvos aizbāžņus (šeit noder rievotais skrūvgriezis), atskrūvējam skrūves, uz kurām ir piestiprināts volāns, tad vēl pāris uzgriežņus malās (ar 10 uzgriežņu atslēgu), noņemam jabot;
3. Pēc gumijas blīvējuma noņemšanas atskrūvējiet skrūves, ar kurām ir piestiprināts motora nodalījuma vairogs;
4. Tagad - noņemiet šļūteni, kas piegādā mazgāšanas šķidrumu uz sprauslām;
5. Sarežģītākais uzdevums ir nokļūt līdz pareizajam motora nodalījuma vairogam, lai to noņemtu. Tam ir divi uzgriežņi apakšā (arī 10 uzgriežņu atslēgai). Šķiet, ka atskrūvēt nav grūti, tikai tas bija sāpīgi neērti. Lai gan šeit ir pozitīvs moments - šie uzgriežņi nav pilnībā jāatskrūvē - vairogu var izvilkt pēc dažiem pagriezieniem;
6. Pirms šī vairoga atvienošanas noņemiet skavas no šļūtenes, kas iet uz vakuuma bremžu pastiprinātāju;
7. Izskrūvējiet skrūves (4 gab.) no salona filtra vāka un noņemiet to;
8. Šeit ir sildītāja motors. Nepieciešams atvienot sildītāja motora bloku, kā arī rezistoru bloku;
9. Tagad jūs varat izvilkt plīts kreiso pusi un līdz ar to ventilatora motoru;
10. Kļuva iespēja nomainīt sildītāja ventilatoru;
11. Atkārtota montāža tiek veikta tādā pašā secībā, tikai tieši pretēji.

Esiet gatavs tam, ka pirmo reizi sildītāja dzinēja nomaiņa pret VAZ 2110 (remonts) prasīs pāris stundas.

Iespējamie darbības traucējumu cēloņi

Pirms remonta pasākumu veikšanas rūpīgi jāizpēta iespējamie automašīnas plīts ventilatora nepareizas darbības cēloņi:

1. Izdedzis drošinātājs. Patiesais iemesls ir visbanālākais un vienkāršākais, bet tajā pašā laikā tas rada vislielākās problēmas esošā jautājuma risināšanā. Drošinātāja nomaiņa izrādās ļoti vienkārša procedūra, ar kuru veiksmīgi var tikt galā jebkurš autobraucējs. Neskatoties uz vienkāršu remontu, ir ārkārtīgi grūti noteikt īssavienojumu, kas ir izdedzis drošinātājs.
2. Kontaktu oksidēšana, kas jāizmanto, lai uzlabotu automašīnas plīts darbību.
3. Aizdedzes relejs neļauj plīts veiksmīgi ieslēgties un sākt darboties.
4. Papildu rezistors var novest pie tā, ka darbosies tikai trešais ātrums.
5. Bojāts automašīnas salona apsildes slēdzis prasa nomainīt drošinātāju.
6. Vēl viens svarīgs iemesls ir nestrādājošs ventilatora elektromotors. Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt plīts motoru vai vismaz pārbaudīt tā saskari ar transportlīdzekli. Vairumā gadījumu cēlonis slēpjas izdegušā elektromotorā, sliktā kontaktā ar mašīnu, elektromotora suku pielipšanā.

Neatkarīgi no nepareizas darbības cēloņa, jūs varat veiksmīgi salabot automašīnas plīti

Vissvarīgākais ir saprast, kas ir apkures iekārtu darbības traucējumu vai daļēja pārkāpuma cēlonis.

Ja diagnoze apstiprinājusi, ka cēlonis ir plīts motorā, plīts ventilatora nomaiņa visbiežāk kļūst par obligātu darbu. Kā veikt tik atbildīgu procedūru un cik viegli tā solās būt?

Radiatora ventilators VAZ-2114 kalpo dzinēja un dzesēšanas sistēmas piespiedu dzesēšanai ar nepietiekamu dabisko dzesēšanu. Īpaši bieži tas izslēdzas, kad temperatūras sensors ir bojāts.

Tā kļūme var radīt neparedzētas sekas, tāpēc ir nepieciešams savlaicīgi noteikt darbības traucējumu cēloni un novērst to. Ja autobraucējs to nevar izdarīt, tad ir vērts sazināties ar autoservisu.

Izmetiet "-" akumulatora vadu, lai nomainītu plīts ventilatoru VAZ 2110

2. Atvienojiet plīts ventilatora vada "+" savienotāju

3. Izmantojiet desmit atslēgu, lai atskrūvētu uzgriezni...

4 ... un noņemiet "negatīvo" vadu.

5. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet četrus kronšteinus ...

6. uzmanīgi noliecot vāku,

7. Noņemiet plīts ventilatoru un nomainiet to ar jaunu, ja to nevar salabot.

Uzstādot elektromotoru, pārliecinieties, ka tas griežoties nepieskaras korpusam.

Kā nomainīt plīts ventilatoru pret VAZ 2110-VAZ 2112

Šī plīts motora nomaiņas instrukcija ir piemērota daudzām desmitās saimes automašīnām, bet ne visām, jo ​​visu laiku tika ražoti desmiti ļoti dažādos apdares līmeņos un dizainos, dažiem VAZ 2110 pat Opel dzinējs tika uzstādīts no plkst. rūpnīca, tāda automašīna VAZ 21106 ir marķēta, tāpēc par visu nevarēsim uzrakstīt (tā kā izrādīsies ļoti apjomīgs raksts), ņemsim tikai izplatītāko desmito saimi un izmantosim to kā piemēru lai parādītu plīts motora nomaiņu caur aprakstu un attēliem!

1

Pirmkārt, jums vajadzēs tikt pie motora, tas ir paslēpts zem oderes, kas atrodas zem vējstikla, un šīs oderes iekšpusē motors joprojām ir ievietots korpusā, tāpēc jums būs jānoņem daudz dekoratīvā elementi, sīkāk, kā to izdarīt, ir aprakstīts rakstā ar nosaukumu: “Kabīnes filtra nomaiņa automašīnai VAZ 2110”, un, starp citu, apdari, kas atrodas zem vējstikla, nevar noņemt, nenoņemot birstes, un kad jūs to paceliet, pievērsiet uzmanību tam būs tēja (skatiet vietu, kur tā atrodas uz lielā fotoattēla), atvienojiet no tās šļūteni, kas ir pievienota zemāk (skatiet mazo fotoattēlu) un pēc tam apdari var noņemt no auto

2. Ejam tālāk, tiklīdz tiek noņemti visi elementi, kas neļauj piekļūt korpusam, kurā atrodas motors, atrodam vadus, kas nāk no motora, un, pareizāk sakot, vienu Plus vadu un vienu mīnus vadu un tātad mīnuss (norādīts ar zaļu bultiņu) tiek fiksēts uz uzgriežņa (norādīts ar zilu bultiņu), jūs to atskrūvējiet, bet pluss (apzīmēts ar dzeltenu bultiņu) ir savienots ar citu vadu, izmantojot vadu bloku un savienotāju (skatiet mazo fotoattēlu), atvienojiet tos vienu no otra.

3. Pēc tam ar plakanu skrūvgriezi izvelciet četrus fiksatorus (tie ir apzīmēti ar bultiņām), kas sastiprina kopā divus korpusus, no kuriem viens ir piestiprināts plīts motors, visus aizbīdņus, kas tiks salauzti to noņemšanas laikā, noteikti nomainiet tos uz jauniem, saliekot, ieteicams uzstādīt visus aizbīdņus līdz vienam savās vietās, lai izslēgtu korpusu pārvietošanos savā starpā.

4. Un visbeidzot izskrūvējiet visas skrūves, kas stiprina kopā korpusus, šīs skrūves ir tikai kādas 8 vai 10 (Varam kļūdīties), kad tās visas ir izskrūvētas, korpusus var atdalīt (skat. mazo foto), bet tikai atceries, kur kuras skrūves savijušās, jo tām ir dažāda garuma un garuma nevar ietīt kur īsajām jāatrodas un otrādi.

Plīts motoru var noņemt saliktu kopā ar korpusu, vai arī uzreiz izņemt atsevišķi, tas ir Jūsu ziņā, bet noņemot visu kā komplektāciju, motoru būs daudz vieglāk atvienot (Tā kā tā būs ērtāk) , un motors ir atdalīts šādi, jums būs tikai jāizņem divi vadi (mīnus vads un plus vads) no cauruma, kurā tie ir vītņoti korpusā, un viss!

5. Uzstādīšana notiek apgrieztā noņemšanas secībā, pēc plīts uzstādīšanas būs jāizmanto asistenta palīdzība un jānoskaidro, vai krāsni uzstādījāt pareizi parastajā vietā vai ar velku (Ja tā ir deformēta , tad vajadzēs nekavējoties izņemt), vispār tuvāk tēmai pajautā asistentam vai pat iekāp mašīnā un ieslēdz plīti, to saliekot, t.i. pievelciet stiprinājuma skrūves (var pat visu nepievilkt) un uzstādiet skavas un, protams, uzlieciet mīnusu uz korpusa, un pievienojiet plusu savienotājam, tad ieslēdziet to un ja viss darbojas labi visos režīmos, tad izslēdziet un aiziet pievelciet pēdējās skrūves, ielieciet spilventiņus zem vējstikla un, protams, uzstādiet birstes, tas pabeidz nomaiņu, ja pēc ieslēgšanas ir dzirdama krakšķoša skaņa, tad tas nozīmē tikai vienu, proti, ka asmeņi no plīts pieskarieties korpusam, kurā tā atrodas, pēc tam izslēdziet plīti, izskrūvējiet skrūves, noņemiet aizbīdņus un noņemiet korpusu kopā ar plīti, pareizi novietojiet motoru, vēlreiz pievelciet visu un mēģiniet, līdz troksnis pazūd, kā tas pazuda, aptiniet visu un uzstādiet visas detaļas apgrieztā secībā.

Salona ventilatora maiņas darbi

Plīts motora nomaiņa vaz 2110

Sekojošā sildītāja motora maiņa tiks veikta tieši no pasažieru nodalījuma:

Zem informācijas paneļa jāatrod bloks, kas iet uz elektromotoru. Viņa atslēdzas.
Pēc tam jums būs jāatvieno elektromotora masveida vadi. Parasti to piespiež pie korpusa ar plīts priekšējo stiprinājuma uzgriezni.
Vējstikla rāmja odere un apšuvums tiek demontēts, savukārt stiprinājuma skrūvju atskrūvēšana ir obligāta.
No iekšējās plīts tiek noņemts labais polsterējums, un arī stiprinājuma uzgriežņi ar skrūvēm ir jānoskrūvē.
Apkures šļūtenes ir atvienotas

Šajā darba posmā ir jāievēro maksimāla piesardzība, jo no šīm šļūtenēm un sildītāja radiatora var izplūst antifrīza atlikumi.
Lai automašīnā izvairītos no dzesēšanas šķidruma smakas, ir jāieklāj materiāls, kas labi uzsūc mitrumu.
Elektroinstalācija ir atvienota no elektromotora, no mikroreduktora un arī no pneimatiskā vārsta.
Pēc šīm darbībām noņemiet priekšējo korpusu ar plīts korpusu. Šie elementi ir piestiprināti ar kronšteiniem un skrūvēm.
Ir vērts pievērst uzmanību tam, ka dzinējs un motors atrodas uz korpusa.
Aizbīdņi tiek noņemti, un dzinējs ar motoru tiek noņemts.

Ieteikumi motora nomaiņai

Plīts motora nomaiņa vaz 2110

Jūs pats varat izjaukt elektromotoru, lai novērtētu kolektoru un to notīrītu. Ja bojājuma cēlonis ir citā situācijā, tad nespeciālistam darbā ar šādām detaļām nav vēlams izjaukt.Labāk pirkt jaunu elektromotoru.

Ņemiet vērā! Nav ieteicams arī patstāvīgi demontēt dzinēja lāpstiņriteni, jo, noliekot to savā vietā, tiks izjaukts līdzsvars, kam ir svarīga loma. Protams, elektromotors darbosies, bet ne vienmērīgi, kas var izraisīt gultņu pārrāvumu, trokšņa parādīšanos, ieslēdzot plīti.

Tā kā plīts ir izjauktā stāvoklī, ir iespējams droši apskatīt citas salona sildītāja sastāvdaļas. Tātad:

• Lai no radiatora nāktu vairāk siltuma, tas ir jāizjauc un jāizskalo.Tas ir piestiprināts pie sildītāja aizmugures korpusa, kas tiek noņemts, atskrūvējot stiprinājuma skrūves. Pēc tam radiators tiek brīvi noņemts un mazgāts zem ūdens spiediena, kas plūst no šļūtenes, kas savienota ar ieplūdes vai izplūdes cauruli. radiators. Ar tādu pašu spiedienu tiek nomazgāti netīrumi un noņemtā radiatora virsmas.
• Lai izjauktu gaisa vadus un plīts vadības mehānismus, būs jānoņem instrumentu panelis, uz kura atrodas galvenie gaisa vadi.

Piezīme! Parasti galvenais kanāla panelis tiek izgatavots kā viens gabals, tāpēc ar to jārīkojas ļoti uzmanīgi, lai vēlāk tas nebūtu jāmaina. Pēc tam ir nepieciešams noņemt iekšējos gaisa vadus, kas ir piestiprināti ar īpašām skrūvēm, un grīdas tuneļa dekoratīvo oderi.

Pēc tam nepieciešams noņemt iekšējos gaisa vadus, kas ir piestiprināti ar īpašām skrūvēm, un grīdas tuneļa dekoratīvo oderi.

Piezīme! Zem šīs oderes atrodas gaisa vadi kāju sildīšanai, kas ir piestiprināti pie korpusa ar skrūvēm un aizbīdņiem.

• Gaisa sadalītājs tiek noņemts no paneļa, atskrūvējot stiprinājuma skrūves un atvienojot amortizatora vadības stieni.
• Atkārtota montāža jāveic apgrieztā demontāžas secībā. Vajadzības gadījumā amortizatoru blīves tiek nostiprinātas ar līmi.Ar hermētiķi var noklāt arī vietas, kur ir piestiprinātas šļūtenes ar radiatoru.
• Kad visas detaļas ir samontētas un uzstādītas savās vietās, tiek pārbaudīta visu mezglu darbība un ielej antifrīzu vai antifrīzu. Tas viss ir atkarīgs no personīgajām vēlmēm.
• Pēdējā posmā tiek pārbaudīts radiatora šļūteņu blīvums un samontētās krāsns darbība.

Tiem, kas informāciju uztver vizuāli, ieteicams noskatīties video ar detalizētu darbību aprakstu un pāris fotogrāfijām, kas palīdzēs visu izdarīt pareizi.

Remontdarbus var veikt ar savām rokām, bet ievērojot skaidrus norādījumus. Tas palīdzēs daudz ietaupīt, jo cena par šāda veida pakalpojumiem autoservisos nav lēta.

Nepareizas darbības cēloņi

Var būt daudz nianšu, ka sildītāja motors sāka darboties slikti. Starp tiem ir divi galvenie, kuriem var palīdzēt neliels remonts, nevis pilnīga ventilatora nomaiņa. Komutatoru sukas var būt nolietojušās. Savukārt pašas birstes var “izgrauzt cauri” kolektora vara lameles, kā dēļ tas nevēlas darboties, sildītāja motors “apstājas”.

Lai gan tas notiek diezgan reti, slīdgultņu misiņa bukses var čīkstēt vai svilpt. Remonts tiek veikts ar parasto eļļošanu, lai gan tas parasti nepalīdz ilgi, agri vai vēlu elektromotors būs jāmaina. Tātad, ja jums joprojām ir jātiek pie plīts ventilatora, iespējams, ka tā pilnīga nomaiņa būs labākā izeja. Turklāt tas ietaupa jūsu laiku.

SAUO regulēšana

Lai pārbaudītu ierīces funkcionalitāti, paņemiet dzīvsudraba termometru un novietojiet to pie temperatūras sensora. Pēc tam ir nepieciešams aktivizēt plīts regulatoru un iestatīt ventilatora vadības pogu pozīcijā "A". ACCS ir jānoregulē tikai tad, ja pēc 15–20 minūtēm temperatūra ir vairāk nekā divus grādus zemāka par sensora rādījumiem.

Lai ACS darbotos labāk, jums tas būs jāizvelk un pēc tam vairākas reizes jāpagriež poga, kas atrodas kontrollera kreisajā pusē. Temperatūras paaugstināšanos var panākt, pagriežot pogu pulksteņrādītāja virzienā, un pazemināt - attiecīgi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Pēc visām veiktajām manipulācijām būs vēlreiz jāpārbauda funkcionalitāte un, ja nepieciešams, jāatkārto viss no sākuma.

Nepareizas darbības cēloņi

Parasti šādai nepareizai darbībai ir daudz iemeslu, tostarp:

• izdedžu aizsērēšana no;
• krāsns motora kļūme.

Ja krāsns motors nedarbojas vai daži tā ātrumi nedarbojas, tad vispirms ieteicams pārbaudīt rezistoru, ko citiem vārdiem sakot, var saukt par plīts reostatu.
Šis elements ir atbildīgs par ventilatora ātrumu.
Jūs varat iegādāties šādu daļu specializētā veikalā, kas pārdod auto detaļas. Kas attiecas uz nomaiņu, to var izdarīt ar meistara palīdzību vai patstāvīgi, kas nav tik grūti pat nepieredzējušam speciālistam.

Ir sildītāja darbības traucējumi, kurus jebkurš autobraucējs var viegli novērst. Piemēram, var būt situācija, kad caur sānu deflektoriem un apkures sistēmas vējstikla apsildes kanālu pūš auksts gaiss, savukārt no apakšējā un centrālā gaisa vadiem nāk karstā gaisa plūsma.
Visticamāk, iemesls būs neapmierinošs darbs, kas paredzēts aukstā gaisa izslēgšanai. Dažos gadījumos tas novērš normālu aukstā gaisa pāreju.
Šādus darbības traucējumus visvieglāk atklāt aukstajā sezonā.

Liekot amortizatora piedziņas stieni, īpaši jāuzmanās, lai nesalauztu plastmasas daļas.
Ņemiet vērā, ka ziemā plastmasa kļūst trauslāka.

Protams, nefunkcionējoša plīts ziemā rada daudz problēmu.

Ja vasarā tas nav tik svarīgi, tad ziemā logi aizsvīs.
Jūs varat noskaidrot, kāds ir iemesls, demontējot automašīnas apkures sistēmu

11. Sildītāja motors

7.11.1. Dizaina iezīmes

GALVENĀ INFORMĀCIJA

Automātiskās sildītāja vadības sistēmas shēma

1 - ventilatora motors; 2 - papildu rezistors; 3 - kontrolieris; 4 - montāžas bloks; 5 - aizdedzes slēdzis; 6 – gaisa temperatūras sensors salonā;	7 – recirkulācijas slēdzis; 8 – recirkulācijas vārsts; 9 – sildītāja aizbīdņa piedziņas mikromotora reduktors; A – uz instrumentu apgaismojuma slēdzi; V - uz barošanas avotiem

3Shēma
sildītāja automātiskās vadības sistēmas Vadības sistēmas kontrollera izejas spraudņu adreses
sildītājs

Kontrolieris saņem informāciju no:

- sensors 6 salona gaisa temperatūra (maza izmēra
ventilators);

– mikromotora reduktora vārpstas stāvokļa sensors 9 sildītāja slāpētāja pievads,
tie. informācija par sildītāja aizbīdņa stāvokli.

Pamatojoties uz saņemto informāciju un iestatīto gaisa temperatūru, kontrolieris kontrolē
sildītāja amortizatora pozīcija, dodot atbilstošus signālus mikromotora reduktoram
amortizatora piedziņa.

Ja ventilatora vadības poga atrodas
A, tad kontrolieris kontrolē arī ventilatora ātrumu atkarībā no
no starpības starp gaisa temperatūru pasažieru salonā un temperatūras regulatoru.

Vārsts tiek izmantots, lai paātrinātu gaisa sildīšanu salonā. 8 pārstrāde
ar slēdzi 7. Kad vārsts ir ieslēgts, plūsma uz pasažieru nodalījumu tiek bloķēta
āra gaiss un tikai iekšējais gaiss cirkulē caur sildītāju.

Automašīna ir aprīkota ar sildītāja ventilatora elektromotoru tips 45.3730,
satraukti ar pastāvīgiem magnētiem.

Papildu rezistors 2 izmanto, lai izvēlētos ventilatora darbības režīmu.
Tam ir divas spirāles ar pretestību 0,23 un 0,82 omi. Pagriežot pārslēgšanas pogu
sildītāja vadības paneļa sildītāja ventilatoru var pievienot ķēdei
motors nodrošina vai nu abas spirāles (1. ātrums), vai spirāli ar pretestību
0,23 omi (2. ātrums) vai ieslēdziet motoru tieši bez rezistora (3
ātrums).

Bojātu elektromotoru ieteicams nomainīt pret jaunu. vienīgais iespējamais
remonts - kolektora tīrīšana.

Vadības sistēmas kontrollera izejas spraudņu adreses
sildītājs

Spraudnis	Bloķēt adresi
13-terminālis	6-termināls
1	Mikromotora reduktora vārpstas stāvokļa sensora "mīnuss".	Izejas "1" papildu rezistors
2	Mikromotora reduktora elektromotora "pluss".	—
3	Gaisa temperatūras sensora "mīnuss" salonā	Mājoklis ("masa")
4	Mikromotora reduktora vārpstas stāvokļa sensora "pluss".	Izejas "3" papildu rezistors
5	Gaisa temperatūras sensora "pluss" salonā	Izejas "2" papildu rezistors
6	"Plus" diagnostikas izvade	"Plus" barošanas avots
7	—
8	Mikromotora reduktora elektromotora "mīnuss".
9	Diagnostikas izvades "mīnuss".
10	—
11	Ievadiet "Ieslēgt fona apgaismojumu"
12	Sensora motora diagnostikas izeja "+8 V" "Plus". salona gaisa temperatūra

Krāsns pūš aukstu gaisu

Pirmā lieta, kas jādara, ir noteikt bojājuma cēloni. Tas palīdzēs atrast veidus, kā to atrisināt. Bet to ir ļoti daudz, tāpēc apskatīsim populārākos.

Viens no izplatītākajiem iemesliem ir tas, ka no iekārtas izplūst tikai auksts gaiss. Šī ir pirmā pazīme, ka plīts nedarbojas pareizi. Iemesls slēpjas faktā, ka salūzis salona temperatūras sensors – tas atbild par to, kādi apstākļi ir salonā, vai tie atbilst vadītāja uzstādītajiem. Ja tas neizdodas, tā rādījumi ir nepareizi. Tādējādi plīts saņem informāciju, ka salonā ir karsts. Tāpēc tas radīs aukstu gaisu, lai padarītu vidi ērtāku.

Šo sadalījumu ir viegli novērst. Ir jāveic vairākas darbības. Vispirms noņemiet vāku, to attinot. Pēc tam uzstādiet jaunu sensoru un pārbaudiet, vai tas darbojas.

Arī iemesls, kāpēc no plīts izplūst auksts gaiss, var būt reduktora motora bojājums. Lai to noteiktu, vispirms jāpārbauda temperatūras sensora izmantojamība. Ja ar pēdējo viss ir kārtībā, tad acīmredzot problēma slēpjas reduktoru motorā. Ir vērts atzīmēt, ka šo daļu, tāpat kā iepriekšējo, nevar salabot. Vienīgais veids, kā atrisināt problēmu, ir aizstāt to ar jaunu.

Šis process ir nedaudz sarežģītāks. Tas sastāv no šādu darbību veikšanas. Vispirms tiek noņemti tīrītāji. Pēc tam jums ir jāatskrūvē skrūves, kas ir atbildīgas par volānu stiprināšanu, un jānoņem tā, lai tas netraucētu. Tādējādi tiek iegūta piekļuve elementam, kas neizdevās.

Tad jums ir jānoņem pats reduktoru motors. Lai to izdarītu, tā stiprinājums ir atskrūvēts. Tam palīdzēs Phillips skrūvgriezis. Pēc tam uzmanīgi atvienojiet visus vadus. Tas jādara pēc iespējas uzmanīgāk, lai neko nesabojātu. Tas ir vienīgais veids, kā pilnībā izjaukt salauzto daļu. Pēc tāda paša principa, bet apgrieztā veidā, instalējiet jaunu elementu. To darot, pārliecinieties, ka daļas griezums skaidri saskaras ar aizvaru.

Apmācība

Sagatavošanas darbības neietver daudzas sarežģītas darbības. Jums būs jāveic šādas darbības:

• Noņemiet no akumulatora negatīvo spaili, lai atbrīvotu automašīnu no sprieguma un pasargātu automašīnu no iespējamiem īssavienojumiem;
• Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no sistēmas. Lai to izdarītu, tiek atvērts izplešanās tvertnes vāciņš, lai atbrīvotu lieko spiedienu, un pēc tam notekcaurule tiek atskrūvēta. Šķidrums jānolej speciāli sagatavotā traukā.

Iztukšojot dzesēšanas šķidrumu, ir jāievēro viens svarīgs noteikums - procedūra tiek veikta tikai tad, kad dzinējs ir auksts. Ja nākotnē plānojat izmantot to pašu antifrīzu vai antifrīzu, izvēlieties tīru trauku nosusināšanai

Ja nākotnē plānojat izmantot to pašu antifrīzu vai antifrīzu, izvēlieties tīru trauku nosusināšanai.

Sildītāja VAZ-2110 dizains

SAUO nomainīja sildītāja manuālo vadību, bet citādi plīts konstrukcijas ziņā palika tāda pati.Tāpat kā iepriekšējos modeļos, salona apsildes sistēma ir korpuss, kura iekšpusē ir uzstādīts radiators, kas savienots ar barošanas bloka dzesēšanas sistēmu - siltuma avotu, amortizatori, kas novirza gaisa plūsmu uz vēlamajām zonām, un ventilators, ko darbina elektriskais. motors, kas rada gaisa plūsmu. ACS ir kontrolieris, kas atkarībā no iestatītajiem parametriem uzrauga temperatūru salonā un regulē amortizatoru stāvokli, saglabājot norādīto režīmu.

Salona sildītāja VAZ-2110 efektivitāte būtu zema bez piespiedu gaisa plūsmas radīšanas, un šis uzdevums ir plīts ventilatoram.