Tanda-tanda pertama kerosakan pam penyelesaian lakukan sendiri

Tanda-tanda pam motor tidak berfungsi

Pam motor, atau pam air, menyelesaikan masalah mengepam air dari takungan terbuka. Dalam artikel ini, kami akan menganalisis dalam kes mana anda boleh membetulkan kerosakan pam motor dengan tangan anda sendiri, dan bila anda perlu menghubungi kedai pembaikan.

Gejala utama kegagalan pam termasuk:

• ekzos enjin hitam;
• operasi enjin yang tidak stabil pada kelajuan tinggi;
• penggunaan minyak dalam enjin pam motor adalah lebih tinggi daripada biasa;
• terdapat kebocoran dalam unit pengepaman;
• prestasi pam berkurangan.

Pam dan pam motor, seperti mana-mana peralatan, boleh rosak atau berfungsi secara berselang-seli. Mereka boleh dibongkar untuk pembaikan kecil atau penyelenggaraan.

Jika punca kerosakan pam motor adalah kerosakan enjin, lebih baik mempercayakan pembaikan kepada profesional. Jika terdapat tempoh jaminan untuk peralatan, anda mesti menghubungi pusat servis.

Gejala penggalak brek vakum tidak berfungsi

Disebabkan oleh operasi berpanjangan penggalak brek vakum tanpa penggantian, kecacatan mungkin muncul di dalamnya. Selalunya, masalah itu nyata dalam kerosakan mekanikal pada sambungan hos yang menyambungkan penguat dan manifold pengambilan enjin. Kerosakan mekanikal atau pembentukan keretakan dalam getah akan membawa kepada fakta bahawa vakum tidak akan dibuat di ruang kerja mekanisme, dan ini diperlukan untuk operasi yang betul.

Bahagian dalaman juga boleh gagal dalam penggalak brek vakum, sebagai contoh, injap akan kehilangan keanjalan atau permukaan kerja diafragma akan rosak.

Anda boleh menentukan kerosakan penggalak brek vakum dengan tanda-tanda berikut:

1. Kereta mula perlahan lebih teruk dengan tekanan pedal yang sama;
2. Semasa menekan pedal brek, bunyi desisan kedengaran, pada masa ini kelajuan enjin mungkin meningkat;
3. Kereta mula "troit";
4. Penggunaan bahan api meningkat apabila mesin berjalan dalam mod yang sama.

Dalam sesetengah situasi, mungkin terdapat masalah lain dalam pengendalian kereta kerana masalah dengan penggalak brek vakum. Contohnya, palam pencucuh mungkin berhenti berfungsi.

Pam tidak berfungsi

Masalah terbesar yang boleh berlaku dengan pam elektrik adalah keletihan penggulungan, manakala peranti biasanya tidak boleh dibaiki (penggulungan buat sendiri adalah sukar, dan di bengkel, kos kerja dan bahan tidak akan setanding dengan harga pam elektrik).

Dengan kerosakan ini, pam elektrik akan berdengung, tetapi ia tidak akan dapat mengepam air.

Kadangkala pendesak lubang gerudi dan pam telaga mungkin pecah, sistem injap sehala (mereka tidak akan membiarkan air masuk) dan gelang omboh model getaran mungkin gagal.

Pelanggaran peraturan untuk operasi pam tenggelam, kesilapan dalam pemasangan sistem paip, peningkatan mendadak dalam pengambilan air dan penurunan kadar aliran telaga atau telaga boleh membawa kepada bunyi dengungan pam elektrik yang berfungsi, dalam air manakah yang tidak akan mengalir kepada pengguna. Dalam kebanyakan kes, anda boleh membaiki pam elektrik dengan tangan anda sendiri, jika anda mengeluarkan peranti ke permukaan untuk menentukan dengan tepat kawasan masalah.

Pam untuk air botol tidak pam, ada video.

Terdapat banyak jenis pam air: ia boleh menjadi manual dan elektrik, untuk botol 5 liter dan 19. Sekiranya berlaku kerosakan, tidak sukar untuk membaiki pam air jika anda mengetahui prinsip operasinya. .

Pam air manual (Pam) dipasang pada leher botol, apabila butang ditekan dengan korugasi plastik, ia mengepam udara ke dalam bekas, meningkatkan tekanan udara di dalam botol dan dengan itu menyebabkan cecair naik ke atas. tiub.

• Apa yang perlu dilakukan jika pam berhenti mengepam air?

Di mana untuk mencari kerosakan dan bagaimana.

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah membuka pam, pam yang dibongkar ditunjukkan dalam gambar di atas.
Periksa bahagian untuk kerosakan, perhatian khusus harus diberikan kepada korugasi plastik, kerana ia biasanya dibuat daripada polietilena yang paling biasa.
Periksa sama ada kelopak injap berada di tempatnya; dengan bantuannya, udara kekal di dalam botol apabila kerutan dicabut selepas menekan butang.

Jika injap tercabut, ia mesti diletakkan di tempatnya, injap keluar kerana usaha yang tajam apabila butang bekalan air ditekan.

4. Jika ini tidak membantu, periksa bagaimana pam terletak pada leher botol, dan sama ada cincin pengedap berada di tempatnya. Seharusnya tiada kebocoran udara di mana pam diletakkan pada botol. Kadang-kadang, apabila mengeluarkan pam dari botol, mereka tidak melonggarkan pengapit (pemegang) yang memegang pam pada leher, dan ini menyebabkan pengedap getah tercabut.

Kerosakan sedemikian sukar dilihat dengan mata kasar. Anda boleh menarik tepi meterai, jika ia keluar dengan bebas, ia mesti diletakkan di tempatnya dan, bergantung pada model, tetap. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka pemegang dan meletakkan meterai di mana ia dipasang.

Penggantian dan pembaikan bahagian yang rosak

Sekarang anda tahu bagaimana mesin hidraulik dibongkar, anda boleh cuba membaiki pam tenggelam dengan tangan anda sendiri.

Pada asasnya, penyekatan pendesak berlaku disebabkan oleh mengisi mereka dengan pasir
atau disebabkan oleh pembentukan mendapan kotoran pada mereka. Di samping itu, pendesak boleh memateri bersama apabila suhu tinggi berlaku dalam blok apabila pam melahu (berjalan kering). Untuk membaiki bahagian unit ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak dan mengeluarkan kotoran terkumpul. Jika pendesak rosak, ia perlu diganti dengan yang baru.

Enjin

Pembaikan sendiri motor pam tidak disyorkan, kerana diagnosis unit ini dan pembaikan seterusnya memerlukan pengetahuan khusus dan peralatan yang diperlukan.

Dalam sesetengah model pam, untuk mengeluarkan motor, perlu menekannya keluar menggunakan peralatan khas. Kedap minyak dan penggantian galas
juga dijalankan di pusat perkhidmatan.

Jika enjin berdengung dan tidak boleh hidup
kemudian periksa kapasitor. Ia terletak di blok pam di mana motor dipasang.

Nasihat! Sebelum membuka blok enjin, cuba putar acinya dengan blok pam diputuskan. Jika aci berputar, maka sebabnya mungkin terletak pada kesesakan pendesak.

Tetapi apabila aci pendesak berputar tanpa masalah, maka untuk mengeluarkan dengung dalam pam air, anda harus memutuskan sambungan kapasitor dan menukarnya kepada yang baru. Sudah tentu ia lebih baik semak bahagian ini dengan multimeter
, kerana gejala yang sama boleh disebabkan oleh litar pintas dalam belitan motor.

Enjin pam air terletak di dalam gelas khas yang diisi dengan minyak, dan dengan keadaannya adalah mungkin untuk menentukan beberapa kerosakan pada unit motor elektrik.

1. Minyak mempunyai ciri, bau yang tidak menyenangkan
   . Ini bermakna enjin masih dalam keadaan berfungsi, tetapi ia berfungsi dengan beban berlebihan yang besar.
2. minyak keruh
   - air telah masuk ke dalam perumah motor kerana retak pada perumah atau kegagalan kotak pemadat (cuff).
3. Minyak hitam dengan bau yang tidak menyenangkan
   . Dalam kes ini, kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa varnis pada gegelung enjin terbakar.

Jika, semasa membuka enjin, perubahan kualiti minyak di atas telah diperhatikan, maka anda perlu membaiki unit ini terlebih dahulu, dan hanya selepas itu isi gris baru.

Apakah fenomena peronggaan

Semua orang tahu apa yang larut dalam air beberapa gas
. Apabila cecair bergerak pada kelajuan tertentu, zon rarefaction kadangkala terbentuk di dalamnya.Dalam zon tekanan rendah ini, gelembung gas mula muncul dari air. Selepas gelembung memasuki zon tekanan tinggi, ia runtuh. Proses ini berlaku dengan pembebasan sejumlah besar tenaga, dari mana pendesak dan siput pam dimusnahkan. Foto berikut menunjukkan pendesak unit, dimusnahkan oleh peronggaan.

Tenaga buih yang runtuh boleh mencipta gelombang kejutan
menyebabkan getaran. Ia merebak ke seluruh unit dan menjejaskan bukan sahaja pendesak, tetapi juga galas, aci dan pengedap, dari mana bahagian-bahagian ini menjadi tidak dapat digunakan dengan cepat.

Kesan peronggaan paling kerap boleh diperhatikan di stesen pam yang beroperasi pada sedutan
. Dalam sistem sedemikian, pendesak mencipta vakum, yang menyebabkan air naik melalui hos dari telaga. Tetapi jika terdapat kekurangan cecair di salur masuk ke pam, maka vakum yang berlebihan berlaku di zon pendesak, memprovokasi berlakunya peronggaan.

Untuk mengelakkan peronggaan dalam pam, peraturan harus diikuti: harus ada lebih banyak air di salur masuk daripada di salur keluar. Ini boleh dicapai dalam beberapa cara:

• gerakkan peranti lebih dekat sedikit ke sumber;
• anda boleh meningkatkan diameter paip sedutan (hos);
• untuk mengurangkan rintangan di bahagian sedutan, paip sedutan boleh digantikan dengan paip yang diperbuat daripada bahan yang lebih licin;
• jika terdapat banyak lilitan pada paip sedutan, maka, jika boleh, bilangannya harus dikurangkan;
• adalah wajar semua selekoh mempunyai jejari pusingan yang besar.

Nasihat! Jangan turunkan hos sedutan stesen ke dalam telaga hingga kedalaman lebih daripada 8 meter. Biasanya, kedalaman rendaman maksimum hos (paip) ditunjukkan dalam manual peralatan.

Sebarang kerosakan sistem bekalan air di rumah adalah hasil daripada kesilapan organisasi atau individu yang terlibat dalam pelaksanaannya. Dalam kes ini, pemilik rumah mempunyai peluang yang baik untuk belajar daripada kesilapannya dengan membaiki pam elektrik dengan tangannya sendiri dan, di bawah set keadaan yang "berjaya", meningkatkan kesihatannya dengan memindahkan air secara manual dari sumber air terdekat untuk beberapa lama. .

nasi. 1 Pam lubang bawah dipasang

Urutan tindakan ini digunakan untuk semua jenis peralatan pengepaman, tanpa mengira tempat dan kaedah pemasangan. Perlu diingatkan bahawa sistem bekalan kuasa pam, sebagai tambahan kepada wayar yang dihidupkan oleh suis, tidak mempunyai litar yang kompleks, oleh itu, jika pam tenggelam air tidak mengepam air, tetapi bermula dan berdengung, masalah dengan bekalan bekalan yang diperlukan voltan boleh dihapuskan dalam kebanyakan kes.

Pertama sekali, pembaikan pam elektrik harus dimulakan dengan mematikan voltan bekalan, mengeluarkannya dari sumber pengambilan air dan memutuskan sambungan hos keluar.

Apabila menyambung semula, sebab mengapa pam tidak berfungsi boleh dibahagikan kepada beberapa bahagian mengikut tempat manifestasi - kami akan mempertimbangkannya di bawah.

nasi. 2 Skim bekalan air rumah persendirian

Jika unit berfungsi, tetapi tidak mengepam air

Katakan tidak ada masalah dengan sistem elektrik dan integriti hos, tetapi pam air masih tidak mengepam cecair dari telaga. Untuk mencari jawapan kepada soalan mengapa peranti tidak mengepam air kekal hanya dalam peralatan mengepam itu sendiri. Untuk melakukan ini, anda boleh melakukan perkara berikut:

1. Mula-mula anda perlu menyemak peranti penapis dan injap periksa. Mereka mungkin tersumbat, jadi mereka perlu dibersihkan. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu untuk menggantikan produk ini atau salah satu daripadanya dengan elemen baru kerana kehausan lengkap bahagian lama.
2. Nod kedua yang akan diperiksa dalam pam BC (emparan isi rumah) adalah perlindungan daripada "lari kering". Sensor hanya boleh terbakar, jadi unit mula berfungsi di dalam perigi tanpa air. Ini dengan cepat membawa kepada terlalu panas motor dan kegagalan.Adalah lebih baik untuk tidak membaiki peralatan tersebut, tetapi menggantikannya dengan produk baru. Jadi ia akan menjadi lebih dipercayai dan lebih selamat untuk mengendalikan unit pada masa hadapan.

Nuansa kerosakan bergantung pada jenama pam

Apabila mengendalikan pam daripada pengeluar yang berbeza, didapati beberapa jenama peranti sering mengalami kerosakan yang sama. Daripada ini, model unit ini mempunyai ciri tersendiri dari segi berlakunya kerosakan.

Aquarius

Pam Aquarius mempunyai terdedah kepada terlalu panas
, terutamanya jika ia bekerja di dalam telaga yang kecil. Jika model murah rosak, pembaikannya menelan kos kira-kira 50% daripada kos peranti baharu. Sekiranya peranti itu rosak, maka lebih mudah untuk membuangnya daripada membaikinya.

Grundfos

Kebanyakan model pengeluar ini mempunyai sistem injap
. Juga di sekeliling enjin terdapat penebat haba khas. Kadangkala kegagalan pam berlaku disebabkan oleh kegagalan bahagian yang disenaraikan. Oleh kerana pad terma berada di sekeliling motor, ia perlu dikeluarkan dari perumah untuk dibaiki.

sayang

Radas "Kid" adalah produk pengeluar domestik. Kos pembaikan unit jenama ini tidak tinggi, dan kebanyakan kerosakan dibaiki oleh pemilik peranti itu sendiri. Kegagalan utama yang sering dihadapi dalam pam ini ialah bunyi yang kuat
semasa operasi mesin hidraulik tanpa mengepam keluar cecair. Tingkah laku peranti ini bermakna terdapat pecah paksi pusat yang memegang sauh dan membran.

Gilex

Enjin dalam vorteks dan pam putar "Dzhileks" dipenuhi minyak. Oleh itu, pecahan kerap unit ini adalah kebocoran minyak dari enjin
. Ia hanya boleh ditambah di pusat servis.

Brook

Terdapat pendapat bahawa operasi pam saliran "Brook" boleh diteruskan tanpa gangguan selama 7 jam atau lebih. Ini dijelaskan oleh keanehan reka bentuk mereka, yang memenuhi semua piawaian Eropah. Walaupun begitu, peranti terlalu panas
serta pam daripada pengeluar lain. Oleh itu, adalah disyorkan bahawa selepas setiap 2-3 jam operasi peranti, berikan masa untuk "berehat".

Marquis (Marcus)

Pemilik pam telaga Marcus kadang-kadang perasan bahawa peranti dihidupkan hanya selepas sedikit pukulan sama ada pada paip yang menuju ke sana, atau selepas memukul mesin hidraulik itu sendiri. Kesilapan ini dijelaskan oleh "masam” pendesak
, yang perlu dibersihkan dengan membuka unit.

Masalah biasa pam motor dan penghapusannya

Motor pam tidak dihidupkan

Sebab mengapa enjin pam motor tidak dihidupkan:

• petrol tidak mencukupi dalam tangki pam;
• anda perlu menambah minyak;
• sambungan tidak betul - pam motor bermula hanya dalam kedudukan mendatar;
• ayam bahan api ditutup;
• peredam karburetor terbuka;
• karburetor sangat kotor;
• minyak memasuki kebuk pembakaran pam motor;
• penapis udara kotor;
• palam pencucuh ditutup dengan jelaga.

Seperti yang anda lihat, jika enjin pam motor tidak dihidupkan, masalah ini dalam kebanyakan kes boleh diperbaiki secara bebas.

Pam motor tidak stabil

Punca operasi pam motor yang tidak stabil mungkin disebabkan oleh penapis udara yang kotor. Anda boleh membersihkan atau menggantikan sendiri penapis.

Kerosakan bahagian pam pam motor - tiada sedutan

Sebab kekurangan sedutan dalam pam motor:

• kerosakan pada hos pengambilan;
• memakai meterai pam;
• paras air tidak mencukupi di bahagian pam.

Pam motor mula mengepam air dengan lemah

Sebab prestasi rendah pam motor:

• penapis pengambilan tersumbat;
• sambungan yang tidak betul dengan lengan pengambilan atau diameter yang tidak sepadan;
• terdapat banyak air dalam lengan keluar.

Dengan membuka injap dan melepaskan bendalir daripada hos, anda boleh meningkatkan prestasi pam motor.

Pam motor terlalu panas

Suhu ambien untuk operasi cekap pam motor tanpa gangguan tidak boleh melebihi 40°C.

Kesimpulannya, kita boleh mengatakan bahawa pam motor agak mudah digunakan. Selalunya, kerosakan pam motor boleh dihapuskan secara bebas. Sekiranya masalah serius timbul, maka sentiasa ada pakar yang akan datang untuk menyelamatkannya untuk menyelesaikannya. Bengkel kami untuk pembaikan pembinaan, taman, peralatan pengepaman akan cepat mendiagnosis kerosakan dan melakukan pembaikan berkualiti tinggi pam motor dan pam petrol.

alamat di Rostov-on-Don	telefon	mod kerja
st. Dovatora, 215	+7 (863) 294-68-92	9:00-18:00 tanpa rehat,

Sabtu dan Ahad - hari cuti

Jika enjin pam motor tidak dihidupkan, pam motor tidak stabil, tiada sedutan air, pam motor mengepam air lemah, terlalu panas, terdapat kebocoran atau gas ekzos hitam - hubungi pusat servis pembaikan Alfa-Rost di Rostov- pada-Don.

Pam motor ialah peranti pam permukaan yang digunakan secara meluas dalam pelbagai sektor kehidupan dan aktiviti manusia. Di rak kedai khusus moden, anda boleh melihat sejumlah besar peranti ini, yang berbeza bukan sahaja dalam harga dan negara pembuatan, tetapi juga dalam tujuan. Membeli pam motor adalah pelaburan kewangan yang mahal. Sebelum pergi ke kedai, perlu berunding dengan pakar dan mengkaji kelebihan dan kekurangan setiap model supaya produk yang dibeli tidak mengecewakan dengan kualiti yang tidak baik dan tidak menjadi sia-sia. Hayat perkhidmatan pam motor dipengaruhi bukan sahaja oleh model dan kualiti binaan, tetapi juga oleh pengendalian yang betul dan penjagaan yang cekap.

Punca biasa

Jika peralatan mengepam anda berdengung, seperti semasa operasi, tetapi tidak mengepam air dari telaga, maka sebabnya mungkin berkaitan dengan kerosakan mekanikal atau penyumbatan struktur hidraulik. Sebagai permulaan, cuba ingat apa air yang datang dari paip pada malam sebelum kerosakan.

Jika cecair keruh mengalir dari paip atau tekanan tiba-tiba mula berkurangan di bawah mod operasi standard peralatan pengepaman, maka masalahnya kemungkinan besar terletak pada telaga itu sendiri. Ini berlaku jika struktur hidraulik terlodak atau tersumbat. Fenomena ini biasanya dirujuk sebagai pengamplasan juga. Dan ia boleh dipanggil:

• alga kecil yang hidup di dalam air;
• kekotoran pepejal yang dibawa oleh arus;
• penumpahan batu dari dinding terowong;
• pasir yang dinaikkan dari dasar perigi dengan mengepam peralatan.

Semua komponen ini boleh menyumbat kelegaan struktur hidraulik. Akibatnya, pertama air berlumpur dengan pasir akan keluar dari paip, kemudian dengan udara, dan kemudian aliran akan berhenti sama sekali. Dalam kes ini, perlindungan terhadap larian kering dalam peralatan pengepaman anda mungkin tidak berfungsi.

Untuk menyelesaikan masalah, anda memerlukan:

1. Tarik pam tenggelam keluar dari telaga.
2. Semua air daripada struktur hidraulik dipam keluar.
3. Pembasmian kuman ruang dalaman.
4. Pam semula air. Masa mengepam semula bergantung pada pembasmi kuman yang digunakan.

Selepas membersihkan telaga, pam harus mula berfungsi. Tetapi walaupun ini tidak berlaku, anda tidak boleh menggantung hidung anda, kerana membersihkan struktur hidraulik akan memberi manfaat kepada kualiti air dan ketahanan sumber.

Kepincangan fungsi sistem pelindung pam

Biasanya, sistem bekalan air yang dipasang dengan betul dan pam berkualiti mempunyai peranti yang menghalangnya daripada melahu.

Sekiranya berlaku kerosakan pada peranti pelindung tersebut: geganti larian kering untuk telaga dan suis apungan untuk saliran, telaga atau pam najis, peranti boleh berfungsi tanpa ketiadaan air.

Kadang-kadang suis apungan pam telaga atau saliran, disebabkan pemasangan yang tidak betul, tidak turun bersama-sama dengan penurunan paras air (ia jatuh di atas bukit atau berpaut pada objek yang menonjol) - ini membawa kepada operasi pam elektrik dalam mod melahu dan kegagalan selanjutnya.

Pam bergetar, yang biasanya tidak mempunyai peranti pelindung luaran yang disambungkan dalam sistem, bekerja untuk masa yang lama tanpa air selepas penurunan parasnya, boleh gagal jika tiada perlindungan haba terbina dalam.

Apa yang perlu dilakukan seterusnya

Sekiranya pembersihan telaga tidak membantu, maka situasi berikut mungkin menjadi punca kerosakan:

• kegagalan bahagian mekanikal peralatan mengepam;
• kerosakan dalam sistem bekalan kuasa;
• pelanggaran ketat dan integriti saluran paip utama;
• kerosakan satu atau lebih unit kawalan pam.

Tetapi untuk memahami dengan tepat apa sebabnya, unit tenggelam mesti dinaikkan ke permukaan dari telaga. Kemudian pam diturunkan ke dalam bekas dengan saiz yang mencukupi diisi dengan air dan dimulakan:

1. Jika enjin mula berfungsi apabila dihidupkan, maka tiada kerosakan pada sistem elektrik. Jika tidak, kerosakan sedemikian boleh disyaki. Tetapi pencarian dan penghapusan punca kerosakan sistem elektrik harus dilakukan oleh pakar yang berpengalaman.
2. Ia bernilai menonton motor yang sedang berjalan. Pada masa yang sama, cuba menilai secara visual integriti semua saluran paip dan hos. Kadang-kadang pam tidak mengangkat air dengan baik kerana fakta bahawa sesak hos rosak, dan tekanan dalam sistem telah menurun.
3. Tetapi kebocoran mungkin tidak dapat disedari dengan segera, terutamanya jika kerosakannya sangat kecil. Untuk menjadikan tempat sedemikian lebih ketara, saluran keluar pada hos mesti ditutup dengan tangan. Kemudian tekanan dalam saluran paip akan meningkat, dan pancutan air yang memancut akan muncul di tempat-tempat penyahtekanan.

Jenis dan punca kerosakan

Pam motor ialah peranti ringkas yang terdiri daripada dua bahagian:

• enjin pembakaran dalaman;
• bahagian pam.

Pakar mengenal pasti beberapa jenis kerosakan peralatan petrol, elektrik dan gas dan punca kejadiannya.

• Ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin (contohnya, 2SD-M1). Sebab yang mungkin: kekurangan bahan api dalam tangki, paras minyak rendah dalam enjin, kedudukan peranti yang tidak betul, kehadiran minyak dalam kebuk pembakaran selepas pengangkutan yang tidak betul, pembukaan peredam karburetor enjin sejuk, tiada percikan antara elektrod semasa putaran aci enjin, tersumbat peranti penapis, bahan api injap bekalan tertutup.
• Gangguan semasa bekerja. Punca: penapis udara kotor, pengatur kelajuan rotor pecah, ubah bentuk tempat duduk injap, penggunaan bahan api yang tidak berkualiti, gasket haus, ubah bentuk bahagian injap ekzos.
• Enjin terlalu panas. Punca: parameter enjin tidak ditetapkan dengan betul, penggunaan bahan api yang tidak sesuai, bekerja pada ketinggian lebih daripada 2000 m, beroperasi dalam keadaan iklim yang tidak sesuai.
• Tiada air memasuki pam. Punca: kekurangan air yang diisi dalam pam, udara memasuki hos pengambilan, penetapan longgar palam pengisi, udara melalui di bawah kelenjar pengedap.
• Isipadu air yang dipam rendah. Punca: pengambilan udara di salur masuk, pencemaran penapis salur, percanggahan antara diameter dan panjang hos, bertindih atau tersumbat paip salur, mencari cermin air pada paras ketinggian maksimum.

• Kegagalan sistem geganti masa dan perlindungan. Punca: pencemaran sistem dalaman peranti pengepaman, operasi tanpa bekalan minyak.
• Bunyi luar biasa. Sebabnya ialah ubah bentuk bahagian dalaman.
• Penutupan automatik peranti. Punca: berlakunya beban berlebihan dalam sistem, pelanggaran integriti enjin, kemasukan tanah.
• Pecah magnet dalam peranti bergetar.
• Pecahan permulaan kondensat.
• Pemanasan cecair kerja.

Bagaimana untuk membuka unit untuk mendiagnosis kerosakan

Sekiranya berlaku kerosakan pam yang memerlukan penggantian bahagian yang terletak di dalam perumahannya, pembongkaran unit akan diperlukan. Pam tenggelam terdiri daripada petak motor dan petak dengan satu atau lebih pendesak, yang tujuannya adalah untuk menangkap air.
. Di bawah ialah gambar rajah peranti bahagian pam emparan di mana pendesak dipasang.

Seperti yang dapat dilihat dari rajah, pendesak dipasang pada aci unit. Lebih banyak daripada mereka, lebih tinggi tekanan yang dicipta oleh pam.Dalam petak kedua mesin hidraulik terletak enjin berputar.
Ia berada dalam kes tertutup, dan untuk membukanya, anda perlu mengetahui beberapa nuansa.

Jadi, untuk beralih dari teori kepada amalan dan membuka pam, ikuti langkah ini (bergantung pada pengilang, reka bentuk unit mungkin berbeza).

1. Tanggalkan 2 skru yang memegang jaringan peranti.
2. Tanggalkan jaringan dan pusingkan aci motor dengan tangan. Jika ia tidak berputar, maka masalahnya mungkin sama ada di dalam petak enjin atau di bahagian mengepam peranti.
3. Mula-mula anda perlu membuka bahagian mengepam peranti. Tanggalkan 4 skru yang menahan saluran kabel kuasa dan cabutnya daripada badan mesin.
4. Seterusnya, buka skru 4 nat yang memegang bebibir pam.
5. Selepas membuka skru pengikat, pisahkan bahagian pengepaman radas daripada enjin. Pada peringkat ini, adalah mungkin untuk menentukan di bahagian mana kesesakan berlaku. Jika aci petak pam tidak berputar, maka pemasangan ini mesti dibongkar.
6. Tanggalkan semua pengikat yang memegang bebibir bawah bahagian pam unit.
7. Penyesuai mesti dimasukkan ke dalam pemasangan yang terletak di bahagian atas blok, yang akan membantu memastikan benang daripada rosak.
8. Selamatkan pam dalam ragum.
9. Setelah mengambil alat yang sesuai, buka skru bebibir bawah.
10. Pemasangan pendesak kini boleh ditarik keluar dan diperiksa untuk kerosakan.
11. Seterusnya, anda harus menyemak aci sokongan untuk haus atau bermain.
12. Untuk menggantikan (jika perlu) pendesak, adalah perlu untuk membetulkan aci dalam naib dan buka skru nat atas.
13. Pada peringkat seterusnya, blok dikeluarkan, dibasuh dan, jika perlu, diganti dengan yang baru.
14. Pemasangan bahagian pengepaman radas dijalankan dalam urutan terbalik.
15. Untuk membuka motor elektrik, ia juga mesti dipasang dalam ragum.
16. Seterusnya, keluarkan pelindung bebibir plastik dengan membuka skru pengikat.
17. Tanggalkan gelang penahan yang memegang penutup dengan sepasang playar.
18. Tanggalkan penutup menggunakan pemutar skru berlubang.
19. Keluarkan membran getah dari perumahan.
20. Keluarkan kapasitor.
21. Pada peringkat ini, anda boleh menyemak paras minyak, kualitinya, mengenal pasti punca kesesakan, dsb. Blok enjin dipasang dalam susunan terbalik.

Penyelesaian masalah

Jika pam motor tidak dimulakan, gerai di bawah beban, tidak mengepam atau mengepam air, tidak dimulakan, anda mesti berhati-hati mengeluarkan pendesak, buka dan laraskannya. Untuk setiap jenis pecahan terdapat penyelesaian individu untuk masalah tersebut.

Sekiranya mustahil untuk menghidupkan pam motor, langkah-langkah berikut mesti diambil:

• mengisi bahan api mengikut ketat arahan pengilang;
• periksa tahap pengisian dengan dipstick dan, jika perlu, lakukan pengisian bahan api tambahan;
• penempatan mendatar peranti;
• memeriksa operasi aci motor menggunakan kord pemula;
• membersihkan ruang apungan karburetor;
• penyingkiran bahan cemar dalam penapis bekalan bahan api;
• penutupan lengkap peredam karburetor;
• penyingkiran deposit karbon dari palam pencucuh;
• pemasangan lilin baru;
• membuka injap bekalan bahan api;
• membersihkan peranti penapisan dengan menanggalkan palam bawah pada ruang apungan.

Sekiranya terdapat gangguan dalam pengendalian peranti, manipulasi berikut mesti dijalankan:

• membersihkan penapis dan semua pendekatan kepadanya;
• pemasangan bahagian penapis baru dan siput;
• penentuan nilai nominal kekerapan pemutar;
• peningkatan tekanan dalam pemampat.

Dalam kes terlalu panas enjin yang teruk, adalah penting untuk melakukan beberapa tindakan:

• pelarasan enjin;
• pematuhan dengan rejim suhu persekitaran semasa operasi peranti.

Selalunya, apabila melakukan kerja, pam motor berhenti menyedut cecair dan mengepam air. Sekiranya masalah ini berlaku, terdapat algoritma tindakan yang ditetapkan:

• menambah air ke bahagian mengepam;
• penutupan ketat palam pengisi;
• penggantian meterai dan kotak pemadat;
• penggantian hos sedutan;
• pengedap tempat penembusan aliran udara.

Ramai pemilik pam motor dari masa ke masa menyedari penurunan dalam jumlah cecair yang dipam dan penurunan mendadak dalam prestasi peranti. Penghapusan pecahan ini terdiri daripada beberapa manipulasi:

• memeriksa sambungan hos pengambilan ke peralatan mengepam;
• menetapkan pengapit pelekap pada paip;
• mencuci bahagian penapis;
• menyambungkan hos dengan diameter dan panjang yang sesuai;
• mengalihkan pemasangan ke cermin air.

Untuk menghapuskan pecahan geganti masa, cukup untuk membersihkan peralatan dalaman daripada bahan cemar, menambah jumlah minyak yang hilang dan memeriksa integriti semua bahagian. Untuk menyambung semula operasi senyap pam motor, adalah perlu untuk memeriksa ketiadaan kerosakan mekanikal dan pelbagai kecacatan pada komponen. Hanya juruelektrik pusat servis boleh menghapuskan kerosakan yang berkaitan dengan pemotongan peranti. Sebelum menghubungi pakar, anda hanya boleh menyemak kotak simpang untuk kemungkinan penurunan voltan dan mengeluarkan zarah tanah yang boleh dilihat di dalam peranti.

Tahniah, anda telah menjadi pemilik pam air bermotor!

Jadi, anda memasang unit ini, mengisi minyak, jenis petrol untuk mengisi pam motor, anda bertanya? 92 adalah yang paling mudah tanpa bahan tambahan. Pada ke-95, tahap pembakaran lebih tinggi, oleh itu, kehausan enjin akan lebih tinggi, dan bahan tambahan pada karburetor mempunyai kesan buruk dalam teknik ini.

Kemudian kami menyambungkan semua hos, menuangkan air ke dalam unit pam. Anda tidak lupa untuk melakukan ini, bukan? Jika tidak, pam motor tidak mengepam air, tiada tekanan yang dicipta oleh pendesak, di samping itu, anda perlu menjaga penggantian meterai minyak pam motor, dan ia adalah seramik dan lebih banyak geseran dicipta untuk kering, ia mungkin retak. Kami mula, baik, pam bermula, tetapi tidak ada hasil. Anda menambah kelajuan, air mencurah, tetapi entah bagaimana teruk, kami mematikan. Oleh itu, jika anda telah melakukan semua manipulasi di atas, tetapi tiada apa-apa yang berfungsi, pam itu menyedut dengan buruk, maka pada beberapa peringkat terdapat kebocoran udara, apa yang perlu saya lakukan? Kami mencabut hos dan memulakan pam dengan unit pam yang diisi dengan air, selepas itu kami meletakkan tapak tangan kami ke salur masuk, menutupnya, jika ada draf, maka semuanya baik-baik saja. Kami membalut semua sambungan berulir dengan hos anda dengan pita wasap, mungkin anda tidak melakukan ini, selepas itu kami bergembira dengan kualiti kerja yang dilakukan.

Jika pam motor tidak menyedut air, sebabnya tidak jelas, kami membawanya kepada pembekal, mungkin hanya kotak pemadat yang rosak, atau ketiadaan cincin-o di persimpangan loceng unit pengepaman, ini bukan salah anda, semua kos ditanggung oleh penjual. Di samping itu, jangan lupa bahawa masa operasi berterusan pam motor tidak boleh melebihi 6 jam, terlalu panas adalah mungkin.