Pembaikan paip air yang berkarat dengan betul

Jika paip masih tersumbat atau kaedah pembersihan yang berkesan

Kaedah pembersihan paip bergantung secara langsung pada bahan dari mana paip itu dibuat. Paip keluli boleh dilindungi. Paip air dilindungi daripada kakisan oleh galvanizing hot-dip, akibatnya paip keluli menjadi hampir kekal. Satu-satunya tempat yang boleh menderita adalah sambungan paip.

Untuk semua jenis paip yang digunakan dalam kehidupan seharian, kami akan cuba mempertimbangkan kaedah utama pembersihan saluran paip. Pada asasnya, kita akan bercakap mengenai kaedah mekanikal.

Paip keluli tanpa salutan dalaman

Paip keluli adalah momok bagi setiap paip air. Pada mulanya, mereka kasar, dan bukan sahaja mereka cepat teroksida daripada oksigen terlarut dalam air, jadi mereka juga cenderung untuk mengumpul kekotoran mekanikal dalam diri mereka, seperti pasir dan skala. Di samping itu, sedikit turun naik dalam komposisi air, yang sering berlaku kerana air diambil terus dari sungai, menyebabkan pengumpulan garam yang kuat di dalam paip, yang hanya memburukkan lagi keadaan. Semua ini melekat pada karat, akibatnya kelegaan paip boleh berkurangan sehingga ia ditumbuhi sepenuhnya.

Perlindungan paip air daripada kakisan adalah galvanizing, yang disebutkan di atas. Adalah lebih baik untuk segera membeli paip sedemikian, tetapi jika beberapa diameter khas diperlukan, maka ia boleh tergalvani. Sesetengah syarikat menyediakan perkhidmatan ini.

Secara umum, adalah lebih baik untuk menyingkirkan sepenuhnya keluli dalam bekalan air. Gantikan paip keluli dengan analog dari mana-mana bahan lain, mujurlah, pilihan kini membolehkan anda melakukan ini.

Sekiranya paip itu terlalu besar, maka ia secara beransur-ansur akan kehilangan tekanan. Ini adalah tanda paling pasti keruntuhan paip yang akan berlaku di rumah anda. Sekarang adalah masa untuk bertindak.

Kaedah terbaik dan berkesan ialah membersihkan paip air daripada paip keluli. Semuanya bermula dengan analisis lengkap sistem. Biasanya, paip ditambah secara jisim sebanyak 2-3 kali kerana pertumbuhan yang terbentuk. Pembongkaran mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati, kerana sistem ini menjadi rapuh, terutamanya pada sendi

Oleh itu, jika anda tidak mahu pergi ke pengimpal sekali lagi, kendalikan paip dengan berhati-hati.

Adalah mungkin untuk membersihkan penjajaran paip kedua-dua dengan asid dan mekanikal. Ini memerlukan paip keluli. Sejenis peluru kecil atau bola boleh diskrukan pada hujungnya supaya ia boleh melalui selekoh. Selain itu, rentetan sedemikian boleh diikat ke dalam chuck gerudi elektrik dan kemudian keadaan akan berjalan lebih cepat.

Paip plastik dan paip logam-plastik

Membersihkan paip ini juga bukan mudah. Pembersihan paip air dari dalam adalah perlu dalam apa jua keadaan. Paip logam-plastik adalah yang paling mudah dibersihkan, kerana ia sebenarnya adalah pembina. Sekiranya bilangan bahagian yang sama adalah besar, maka ia mesti dinomborkan, dan arah pengikat, jika tidak tentu, juga mesti ditunjukkan. Selebihnya, semuanya mudah.

Paip plastik boleh dikimpal, jadi cuba bersihkan dengan tali fleksibel dari mana-mana garpu yang tersedia dalam saluran paip. Bagaimanapun, dalam mana-mana saluran paip mesti ada kelengkapan boleh tanggal, di mana ia agak mudah untuk sampai ke hampir mana-mana bahagian dengan rentetan.

Walau apa pun paip, ini adalah struktur kejuruteraan sebenar, yang juga perlu disimpan dengan teratur. Bukan sahaja keadaan peralatan anda yang baik, tetapi juga kesihatan seisi keluarga bergantung pada kebersihan saluran paip.

Penghapusan kebocoran di persimpangan jenis paip lain

Untuk menghapuskan kebocoran pada sambungan paip yang diperbuat daripada logam, plastik atau logam-plastik, anda boleh menggunakan salah satu kaedah berikut:

• penggantian yang sesuai;
• memasak sejuk;
• pembalut pelekat.

Penggantian pemasangan

Pada saluran paip boleh dipasang:

kelengkapan yang dikimpal.Terutamanya digunakan untuk menyambung paip plastik;

Penyambung yang dikimpal

kelengkapan mampatan. Boleh digunakan untuk menyambung paip plastik dan logam-plastik. Tidak seperti pemasangan yang dikimpal, sambungannya lebih dipercayai dan tahan lama;

Elemen untuk membentuk sambungan kekal

kelengkapan berulir. Ia digunakan untuk pelbagai jenis paip jika perlu untuk mengatur sambungan boleh tanggal.

Elemen untuk mencipta sambungan boleh tanggal

Jika sambungan paip bocor dan perlu menggantikan pemasangan yang dikimpal, teruskan seperti berikut:

1. cabut saluran paip dari bekalan air;
2. potong elemen penyambung dengan gunting khas;

Apabila memotong elemen penyambung, adalah penting untuk mengambil kira bahawa panjang keseluruhan saluran paip dikurangkan.

1. sediakan potongan paip dengan panjang yang diperlukan dan dua kelengkapan baru;
2. mengimpal unsur-unsur secara berurutan dengan peralatan khas.

Pemasangan pemasangan baru dengan mengimpal

Anda boleh menggunakan paip siap selepas paip telah disejukkan sepenuhnya. Masa ini diperlukan untuk mengukuhkan sambungan yang baru dibuat.

Jika ia mengalir di persimpangan paip dengan kelengkapan mampatan, maka penggantian elemen penyambung berlaku mengikut skema berikut:

1. elemen penyambung yang telah menjadi tidak boleh digunakan dikeluarkan;
2. paip yang akan disambungkan adalah chamfered dan ditentukur;
3. cincin mampatan dan kacang, yang merupakan pengapit, diletakkan pada hujung paip;
4. paip dimasukkan ke dalam pemasangan sehingga ia berhenti dan elemen penetapan diketatkan.

Gambarajah Pemasangan Pemakaian Mampatan

Anda boleh menggunakan saluran paip yang telah dibaiki serta-merta selepas menggantikan pemasangan mampatan.

Proses memasang pemasangan mampatan dengan betul ditunjukkan dalam video.

https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc

Sekiranya paip bocor pada sambungan yang dilengkapi dengan pemasangan berulir, maka perlu bertindak mengikut urutan berikut:

1. pertama sekali, anda boleh cuba mengetatkan benang dengan kunci, kerana dalam beberapa kes terdapat kelonggaran asas pengetatan;
2. jika pengetatan tidak membantu, maka pemasangan penyambung dikeluarkan sepenuhnya;
3. benang diproses dengan pita FUM atau sebarang bahan penebat lain;

Mengedap sambungan berulir sebelum menetapkan

Pita penebat dililit di sepanjang benang ke arah berpusing.

1. pemasangan baru diketatkan ke tempatnya.

Membetulkan elemen penyambung pada paip

Kimpalan sejuk

Sekiranya kebocoran dikesan pada sambungan paip yang tidak dilengkapi dengan pemasangan, maka saluran paip boleh dibaiki menggunakan kaedah kimpalan sejuk. Untuk membaiki sendi, anda mesti membeli komposisi khas.

Perbaiki cepat campuran kebocoran

Alat ini mesti digunakan dengan cara berikut:

1. serpihan saluran paip di mana kebocoran telah terbentuk dibersihkan daripada pencemaran. Sekiranya komposisi mesti digunakan pada paip logam, maka kawasan yang rosak terlebih dahulu dibersihkan dengan kertas pasir;
2. campuran dalam bungkusan dicampur sehingga homogen dan digunakan pada kawasan yang rosak dan disamakan dengan lembut.

Penggunaan kimpalan sejuk untuk menghapuskan kebocoran

Sehingga pengeringan lengkap, yang berlaku selepas kira-kira 3 jam, saluran paip tidak boleh digunakan.

Pembalut pelekat

Sekiranya sambungan paip plastik mengalir, dibuat tanpa menggunakan elemen penyambung khas, maka kebocoran boleh dihapuskan dengan bantuan pembalut pelekat. Untuk melengkapkan pembalut anda perlu membeli:

• sekeping gentian kaca;
• pelekat dua komponen khas.

Anda boleh menyusun pembalut seperti berikut:

1. sambungan paip dibersihkan daripada habuk, kotoran dan zarah asing;
2. gentian kaca diresapi dengan gam;
3. bahan yang diresapi membalut di sekitar tempat kebocoran beberapa kali;
4. dijangka sehingga bahan benar-benar kering.

Susunan pembalut pelekat di tapak kebocoran

Terdapat banyak cara untuk mengedap sendiri sambungan paip sekiranya berlaku kebocoran. Setiap tuan boleh secara bebas memilih penyelesaian yang paling optimum untuk masalah itu.

Mengapa air muncul

Pemeluwapan boleh diabaikan. Pemandu kenderaan tidak mempedulikannya sehingga ia menjadi masalah besar dan jelas. Pada musim sejuk, fenomena ini sangat berbahaya, kerana air sama ada wap gas atau cecair akibat perubahan suhu. Pada musim panas, fenomena ini juga bukan jaminan operasi sistem ekzos kereta yang betul.

Kondensat ialah air terkumpul dengan campuran kecil bahan lain, yang diperoleh semasa peralihan daripada wap kepada cecair. Ini adalah fenomena semula jadi biasa yang tidak menyebabkan akibat negatif. Sebagai peraturan, kondensat terbentuk dalam peredam dan dalam sistem kerja lain kereta: minyak, bahan api atau dalam sistem penyejukan. Cecair mungkin terkumpul di bahagian tertutup badan atau dalaman. Terdapat beberapa tahap bahaya dalam apa jua keadaan.

Pemeluwapan terbentuk dalam paip ekzos apabila kereta dipasang. Fenomena semula jadi ini tidak dipengaruhi oleh sama ada umur mesin atau tahap kebolehservisannya. Di dalam, peredam ditutup dengan kerak ais kerana kelembapan terkumpul, yang membeku selepas beberapa puluh minit. Ramai pemandu takut dengan fenomena sedemikian, walaupun pakar dari kedai pembaikan kereta yakin ia tidak membahayakan.

Memandangkan pengumpulan kecil lembapan dalam muffler berlaku secara semula jadi, kejadiannya boleh menjamin kebolehservisan dan berfungsi dengan baik kereta.

Pemeluwapan boleh terbentuk atas pelbagai sebab:

• penggunaan kenderaan secara berterusan. Dalam kes ini, pemeluwapan sentiasa terbentuk. Terutama kerap dan banyak apabila memandu kereta pada musim sejuk;
• Kerana auto start kereta. Ia perlu mengambil masa kira-kira 20 minit untuk paip menjadi panas. Pada masa ini, kondensat, yang mempunyai masa untuk membekukan, cair, tetapi, tanpa mempunyai masa untuk menguap, keluar dengan gas ekzos;
• Tekanan tinggi dalam paip ekzos. Apabila pedal gas ditekan dengan kuat, air keluar dari paip juga secara intensif.

Bagaimana untuk membaiki kebocoran badan paip

Bagaimana untuk menutup kebocoran dalam paip, dengan syarat terdapat retakan yang terbentuk pada badan? Untuk menyelesaikan masalah, anda boleh menggunakan salah satu kaedah berikut:

• memasang pengapit;
• memakai pembalut;
• gunakan kimpalan sejuk.

Pemasangan pengapit

Cara paling mudah untuk membetulkan kebocoran pada badan paip ialah memasang pengapit pembaikan. Peranti khas terdiri daripada:

• kes logam;
• meterai getah terletak di dalam kes itu;
• membetulkan bolt.

Peranti khas untuk membetulkan kebocoran paip

Anda boleh memasang pengapit dengan tangan anda sendiri dengan cara berikut:

1. tempat kebocoran dibersihkan daripada habuk dan karat;
2. paip dibalut dengan pengapit;
3. peranti dibetulkan.

Menghentikan kebocoran dengan pengapit

Pemilihan pengapit hendaklah berdasarkan saiz rekahan. Untuk menghapuskan kerosakan sepenuhnya, pengapit mestilah 1.5 - 2 kali ganda saiz kebocoran.

pembalut

Bagaimana untuk membaiki paip bocor jika tiada pengapit? Untuk menghapuskan kebocoran, anda boleh menggunakan pembalut getah, pelekat atau simen.

Gelang getah ialah:

• sekeping getah. Potongan daripada tiub basikal atau tourniquet perubatan yang digunakan untuk menghentikan pendarahan adalah optimum. Ia perlu untuk membungkus bahagian retak paip dengan potongan getah;
• tali pengikat kecil, wayar atau tali pengencang lain untuk memasang getah pada paip.

Pembalut untuk paip dari bahan buatan sendiri

Pembalut pelekat dipasang mengikut skema berikut:

1. bahagian paip di mana kebocoran telah terbentuk dibersihkan daripada kotoran dengan pelarut;
2. gentian kaca atau pembalut perubatan diresapi dengan gam khas;

Komposisi khas untuk menghapuskan kebocoran

1. paip dibalut dengan bahan yang disediakan dalam beberapa lapisan;

1. pengeringan lengkap komposisi yang digunakan dijangka.

Daripada gam khas, anda boleh menggunakan resin epoksi atau, apabila menggunakan paip logam, garam meja biasa.

Bagaimana untuk menutup paip semasa dengan epoksi, lihat video.

Pembalut simen adalah analog pembalut pelekat. Pembalut atau gentian kaca diresapi dengan mortar simen yang disediakan dalam nisbah 1:10.

Kimpalan sejuk paip

Cara yang agak baru untuk menghapuskan kebocoran ialah penggunaan komposisi kimpalan sejuk yang dipanggil. Bagaimana untuk menutup paip supaya ia tidak mengalir? Untuk pelbagai jenis paip (logam, plastik, logam-plastik, dan sebagainya), komposisi kimpalan sejuk yang berbeza digunakan.

Komposisi untuk paip plastik pelbagai jenis

Arahan terperinci untuk menggunakan campuran diberikan pada botol dengan bahan aktif. Berikut ialah algoritma umum:

1. sebelum menggunakan campuran, bahagian saluran paip yang rosak dibersihkan daripada kotoran. Sekiranya komposisi mesti digunakan pada paip logam, maka retakan itu juga dibersihkan daripada cat dan karat;

Menanggalkan paip sebelum menggunakan kimpalan sejuk

1. sebatian khas digunakan pada kawasan yang rosak. Jika kimpalan sejuk cecair dalam bentuk gam digunakan, maka adalah wajar untuk memohonnya dengan berus. Sekiranya komposisi seperti plastisin digunakan, maka sebelum digunakan adalah perlu untuk mengulinya dengan teliti sehingga campuran homogen diperolehi;
2. bahan untuk kimpalan sejuk diagihkan sama rata ke seluruh bahagian saluran paip retak, menangkap 3-4 cm lebih daripada retak itu sendiri;

Salutan kawasan yang rosak dengan agen kimpalan sejuk

1. komposisi dibiarkan kering sepenuhnya, yang mengambil masa purata 2.5 - 3 jam.

Supaya kawasan yang dipulihkan oleh kimpalan sejuk tidak menonjol, komposisi kering boleh dibersihkan dengan kertas pasir dan dicat.

Semua kaedah yang diberikan dalam artikel untuk menghapuskan kebocoran pada badan paip, kecuali penggunaan kimpalan sejuk, hanyalah langkah sementara. Untuk menghapuskan sepenuhnya masalah yang timbul, perlu menggantikan sepenuhnya bahagian saluran paip yang rosak. Untuk melakukan operasi ini, adalah wajar untuk melibatkan pakar yang berkelayakan.

Cara membaiki kelengkapan yang bocor

Pembubaran kebocoran pemasangan penyambung dilakukan mengikut skema berikut:

1. Pertama sekali, adalah perlu untuk mengetatkan sambungan berulir. Untuk ini:
   • anda memerlukan sepana dan sepana boleh laras;
   • paip dipasang dengan sepana boleh laras;
   • sepana mengetatkan nat penetapan;

Mengetatkan sambungan berulir pada pemasangan

Ketatkan benang dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Terlalu mengetatkan boleh menyebabkan rekahan pada pemasangan.

1. jika mengetatkan benang tidak membantu, maka dengan kebarangkalian yang tinggi masalahnya terletak pada kehausan benang atau bahan pengedap. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan menggantikan bahan penebat. Untuk ini:
   • bekalan air mesti dimatikan. Pemutus sambungan dibuat oleh paip yang terletak di apartmen (jika kebocoran telah terbentuk pada paip yang merupakan sebahagian daripada pengagihan tempat tinggal) atau paip riser rumah biasa (pilin terletak di ruangan bawah tanah);
   • benang dibuka sepenuhnya atau sehingga separuh, bergantung pada kerumitan keadaan;
   • lapisan pengedap lama dikeluarkan;
   • bahan penebat baru digulung;

Pengenaan benang linen pada benang

pemasangan dipasang di tempat asalnya;

1. jika langkah-langkah yang disenaraikan tidak membenarkan untuk menutup kebocoran dalam paip, maka pemasangan perlu diganti. Penggantian elemen penyambung dilakukan seperti berikut:
   • pemasangan lama ditanggalkan. Jika sambungan berulir, maka sudah cukup untuk membuka skru benang. Jika pemasangan tidak boleh tanggal (kimpalan atau mampatan) digunakan, maka elemen penyambung mesti dipotong;
   • elemen baru sistem paip dipasang. Pemasangan berulir diskrukan ke tempat lama. Untuk memasang kimpalan atau pemasangan mampatan, anda memerlukan peralatan khas (mesin kimpalan atau peranti tekan).

Memasang penyambung mampatan

Apabila menggantikan kelengkapan satu keping, perlu diperhatikan bahawa peningkatan dalam jumlah panjang saluran paip akan diperlukan, yang dilakukan dengan memasukkan potongan paip tambahan. Adalah lebih baik untuk mempercayakan penggantian kelengkapan yang dikimpal dan mampatan kepada profesional.

Adakah saya perlu melawan dengan air dalam muffler dan bagaimana untuk melakukannya

Pertimbangkan beberapa cara yang akan membantu anda mengeluarkan kelembapan terkumpul dengan cepat dari peredam:

• Gunakan ciri pemanasan automatik, yang akan memanaskan enjin kereta anda beberapa kali pada waktu malam. Jika, walaupun ini, kelembapan masih terkumpul dalam kuantiti yang banyak dan mengalir keluar dari paip ekzos, tambahkan masa pemanasan. Hanya muffler mesti dipanaskan pada suhu tertentu. Jika tiada fungsi pemanasan automatik, pemanas tambahan boleh digunakan.
• Untuk mengelakkan turun naik suhu, jika boleh, biarkan kereta di dalam garaj.
• Gantikan bahan api sebenar dengan yang lebih mahal. Mungkin yang anda gunakan sekarang ialah separuh air.
• Tukar bentuk kondensat. Biarkan ia wap, bukan cecair mudah. Untuk melakukan ini, biarkan enjin hidup selama beberapa minit, kemudian letakkan bahagian hadapan ke bawah pada cerun sedikit. Pilihan ini hanya beberapa peratus berkesan, tetapi kakisan logam peredam akibat kelembapan akan berkurangan.
• Cuba penebat muffler. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemanasan cecair atau penebat haba yang tidak mudah terbakar.

Turun naik suhu berlaku sepanjang masa. Oleh itu, walaupun prosedur di atas tidak akan menjadi penghalang kepada pembentukan kondensat pada musim sejuk. Mereka akan menjejaskan jumlah pendidikannya, tetapi tidak akan menyelesaikan masalah. Sebagai peraturan, dalam keadaan sedemikian, peredam akan berfungsi dengan baik selama lima hingga sepuluh tahun. Seterusnya - kepada yang baru. Dalam kes ini, anda tidak perlu berhemat, jadi lebih baik membeli muffler daripada pengeluar berkualiti dengan perlindungan kakisan logam.

Bukan kondensat, tetapi persekitaran luaran dan gas ekzos membawa kepada pembentukan kakisan muffler. Kelembapan dalam peredam meningkatkan sedikit kadar dan peringkat proses kakisan. Dalam kes ini, tidak perlu berurusan dengan pembentukan kondensat. Pembaziran masa ini. Tetapi jika asap putih tebal keluar dari muffler bersama-sama dengan air, bimbang. Ia adalah mendesak untuk memasang gasket blok silinder baharu. Hanya dengan syarat ini juga menjejaskan penurunan tahap antibeku.

Kerana pelepasan air dari peredam, pemandu kenderaan mula bimbang hanya apabila mereka mengetahui bahawa ini adalah ancaman kepada kereta mereka. Malah, dalam kebanyakan kes ini adalah fenomena yang tidak berbahaya. Untuk mengelakkan perkembangan masalah, adalah lebih baik untuk sentiasa memeriksa sistem dalaman kereta yang lain, periksa fungsinya.

Apabila, bersama-sama dengan air dengan warna yang luar biasa, maka anda perlu membunyikan penggera. Ini adalah petunjuk langsung kerosakan pada enjin dan sistem bahan api. Jika tidak, jangan risau.

Tempoh pembentukan kelembapan yang paling intensif

Selalunya, air muncul pada peringkat pemanasan enjin. Ini disebabkan oleh penggunaan campuran yang diperkaya, yang direka untuk mempercepatkan masa pemanasan pemangkin, kerana ia berfungsi paling berkesan di kawasan + 300 ° C. Akibatnya, kaya dengan karbon monoksida, hidrokarbon yang tidak terbakar, ia secara intensif ditukar kepada wap dan air.

Pengumpulan air yang berterusan dan kerap di dalam muffler sudah pasti akan membawa kepada kakisan elemen sistem ekzos ini. Untuk mengelakkan gangguan sedemikian, disyorkan untuk membuat perjalanan yang panjang dan aktif, yang akan menyumbang kepada pemanasan peredam yang lebih baik dan mencegah pembentukan kelembapan.Cara lain ialah memanaskan enjin sepenuhnya; memandu dengan enjin sejuk hanya menyumbang kepada pembentukan kondensat.

Musim sejuk adalah masa yang paling tidak menyenangkan sepanjang tahun bagi pemandu yang tinggal di lorong tengah (tiada apa yang boleh dikatakan tentang utara). Selalunya, dalam keadaan sejuk, kereta itu enggan dihidupkan, walaupun ia telah berdiri di atas jalan hanya untuk beberapa malam. Ini boleh disebabkan oleh palam pencucuh yang buruk atau kotor, terminal bateri teroksida, minyak buruk, atau pengumpulan pemeluwapan beku dalam peredam. Cara terbaik untuk mengelakkan situasi sedemikian adalah, sudah tentu, pencegahan dan penyelenggaraan yang betul. Tetapi jika masalah berlaku, terdapat banyak cara untuk menyelesaikan masalah tertentu anda. Mari kita bincang dengan lebih terperinci mengenai pengumpulan kondensat beku dalam peredam. Jalan keluar dari situasi yang tidak menyenangkan itu adalah dengan memanaskannya.

Arahan

Anda boleh cuba memandu ke stesen servis, di mana untuk jumlah nominal tuan akan melakukan semua kerja dengan cara yang terbaik. Anda boleh membawanya ke perkhidmatan kereta jika anda membuka skru paip ekzos muffler (atau ringkasnya) di bawah, yang digunakan untuk penulenan tambahan gas ekzos. Kereta akan dihidupkan. Tetapi ada "tetapi" kecil. Kereta akan membuat banyak bunyi, malah mengaum, yang tidak menghairankan, kerana anda mengeluarkan sebahagian daripada peredam.

Jika tiada keinginan atau peluang untuk menunda kenderaan, anda perlu bertindak sendiri. Sebelum memanaskan badan, anda perlu tahu di mana, sebenarnya, untuk mula memanaskan badan. Pemeluwapan cenderung terkumpul lebih jauh dari enjin. Oleh itu, anda perlu memulakan pemanasan dari tin di bawah bumper.

Kelembapan dalam komponen dalaman kereta adalah tanda komponen utamanya berfungsi dengan baik. Pada masa yang sama, tidak perlu memegang kepala anda dan tergesa-gesa ke stesen servis terdekat. Lagipun, tidak boleh bercakap tentang sebarang kecacatan di sini. Walaupun pemandu kenderaan baru kadangkala terkejut apabila kelembapan ini terkumpul di dalam lopak yang baik. Soalan yang munasabah: mengapa terdapat banyak air dalam peredam? Ini sudah bergantung pada suhu ambien, mod pengendalian dan kualiti bahan api.

Punca air dalam muffler

"Penyebab" utama fenomena adalah kondensat. Ia terbentuk kerana fakta bahawa bahagian dalam paip ekzos tidak disejukkan secara intensif seperti bahagian luar. Proses pemeluwapan bermula serta-merta selepas enjin dihentikan; di dalam peredam, titisan embun serta-merta muncul, yang kemudiannya membeku. Sebaik sahaja enjin dihidupkan semula, ais mula mencair dan kelembapan mula menitis dari paip.

Dalam kereta moden yang dilengkapi dengan pemangkin, air boleh menitis semasa operasi kereta. Ini disebabkan terutamanya oleh prinsip operasi penulen pelepasan berbahaya. Seluruh "jambak" pelbagai unsur kimia dan sebatiannya dibekalkan kepada manifold ekzos daripada silinder, termasuk karbon dioksida, oksigen, karbon monoksida, nitrogen oksida, hidrokarbon tidak terbakar dan air. Daripada komponen ini, oksigen, karbon dioksida dan air adalah tidak berbahaya. Semua sebatian lain memasuki mangkin dan teroksida kerana kehadiran platinum dan paladium dalam reka bentuk penulen. Mereka terletak pada sel membujur pemangkin yang melaluinya gas ekzos. Hasilnya ialah karbon dioksida dan wap air. Yang terakhir mengembun pada permukaan dalam peredam dan kelihatan sebagai titisan air.

Pemeluwapan berbahaya untuk kereta

Setelah terkumpul di dalam peredam, kondensat hampir tidak berbahaya. Selalunya, ia hanya menyebabkan kakisan logam, yang berlaku lebih cepat dalam cuaca panas berbanding musim sejuk. Pada musim sejuk, anda perlu memanaskan kereta dengan kerap, kerana kondensat beku yang terkumpul dalam paip ekzos boleh membesar-besarkan paras yang dibenarkan, menyebabkan kereta berhenti bermula selepas beberapa hari tidak aktif.Untuk mengelakkan situasi sedemikian, anda boleh membuat lubang kecil di resonator, maka kelembapan sisi akan mengalir. Tetapi itu tidak akan menyelesaikan masalah. Lubang yang digerudi akan mengumpul lebih banyak kakisan di sekelilingnya. Penyelesaian sementara sedemikian akan dalam apa jua keadaan memerlukan penggantian keseluruhan paip ekzos. Setuju, pengeluar alat ganti kereta akan melaksanakan kaedah ini sendiri jika ia berkesan.

Pemeluwapan juga boleh terkumpul dalam sistem automotif lain:

• Pemeluwapan terkumpul di dalam tangki gas kerana kualiti petrol yang tidak baik. Ia mungkin mengandungi air. Selalunya, "campuran" sedemikian boleh didapati di stesen minyak lama. Pemandu yang cekap, untuk mengelakkan masalah dengan tangki minyak, sentiasa biarkan ia penuh dan biarkan kereta panas. Disebabkan tangki yang terlalu penuh, tiada tempat untuk kondensat terkumpul. Jika tidak, kelembapan cepat terkumpul. Tiada pengumpulan lembapan pada musim sejuk, apabila suhu dalam tangki bahan api dan udara luar adalah lebih kurang sama. Di garaj yang hangat, semuanya berlaku sebaliknya.
• Di dalam enjin, penutup tempat minyak dituangkan mungkin ditutup dengan salutan putih pada leher. Ini disebabkan oleh kekurangan air, yang juga melibatkan sejumlah besar masalah lain. Sekiranya gasket rosak, maka plak seperti itu mungkin muncul berhampiran injapnya atau di kawasan lain. Ia secara tidak sengaja boleh masuk ke dalam paip ekzos, dari mana ia akan terbang keluar. Plak boleh terbentuk kerana antibeku, yang juga boleh secara tidak sengaja memasuki sistem minyak mesin. Kes sedemikian membawa kepada fakta bahawa enjin mula panas beberapa kali lebih cepat. Jika anda tidak menjumpai salah satu atau yang lain di dalam kereta anda, maka tiada apa yang perlu dibimbangkan. Apabila minyak dan air bercampur, bahagian atas enjin menjadi tertutup dengan lembapan. Ia hanya boleh dikesan di bawah hud, dan air tidak menembusi ke dalam paip ekzos. Untuk mengelakkan plak daripada terkumpul, anda hanya perlu sentiasa memanaskan enjin. Dalam kes ini, ia tidak akan menimbulkan ancaman. Sebab penampilan salutan putih mungkin terletak pada sejumlah kecil air dalam minyak. Kemudian baru boleh tambah sedikit dan gaul. Dan sama sekali tidak perlu mengisi semula atau menukar minyak sepenuhnya.

Teruk bila air masuk ke dalam tangki muffler. Ini boleh menyebabkan pam bahan api tidak berfungsi atau lilin berfungsi. Ia juga boleh masuk ke dalam sistem enjin. Ini amat berbahaya untuk enjin diesel, di mana filem halus atau saluran bahan api boleh membeku. Hari ini, penyingkiran air sejagat telah dicipta. Di dalamnya, mereka menyebabkan transformasi kimia, yang mana air menjadi bahan yang cepat terbakar bersama-sama dengan bahan api dan tidak mengganggu fungsi sistem lain.

Masalahnya hanya kelembapan yang terkumpul dalam paip ekzos tidak dapat dilihat untuk masa yang sangat lama. Walau bagaimanapun, jika terlalu banyak cecair mengalir dari sistem ekzos, maka diagnosis menyeluruh kereta harus dilakukan dengan memeriksa semua sistem untuk pengumpulan kondensat.