De belangrijkste redenen waarom de luchtcompressor geen druk krijgt, zijn reparatiemethoden.
Drukverlaging van verbindingselementen en knooppunten.
Bij langdurige blootstelling aan trillingen kunnen afdichtingen, moeren en klemmen losraken, waardoor luchtlekkage ontstaat. Allereerst moet de gebruiker de belangrijkste schroefdraadverbindingen en mondstukken controleren. En ook de aansluitplaatsen van meetapparatuur (manometer), kleppen en andere modules. Als er een probleem wordt gevonden, moet u een sleutel van de juiste maat nemen en alle moeren en koppelingen stevig vastdraaien. In sommige gevallen moeten de pakkingen mogelijk worden vervangen.
Als het probleem na de bovenstaande procedures niet is opgelost, moet de gebruiker zich wapenen met een zeepoplossing en alle verbindingen ermee insmeren. Na het starten van de compressor zullen zich bellen vormen op de plaats van drukverlaging
Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de condensafvoerklep. De ervaring leert dat de meeste van deze problemen zich op dit gebied voordoen.
Versleten compressieringen en klepplaten.
Nog een antwoord op de vraag waarom de compressor geen druk krijgt.
Om te beginnen moet de kapitein de aanzuiging controleren door het luchtfilter los te draaien en de uitlaatkracht bij de uitlaat van het zuigerblok.
Tijdens de werking van pneumatische zuigerstations valt de hoofdbelasting op de afdichtringen
Hun vervanging vereist geen grote kosten en de meester zal de procedure snel genoeg uitvoeren.
Een veelvoorkomend probleem is ook een kapotte terugslagklep. Dit gaat meestal gepaard met oververhitting van de compressor. Het moet worden gedemonteerd en gecontroleerd op gebreken of vreemde elementen.
Verminderd motorvermogen.
Vaak wordt het rendement van een elektromotor verminderd door inwendige vervuiling en roet. Soms is dit te wijten aan het gebruik van ongeschikte technische vloeistoffen of oliën van slechte kwaliteit. Ook controleren gebruikers niet altijd regelmatig het motorluchtfilter, dat de zuigergroep, ringen en andere elementen van het mechanisme verstopt. In dit geval treedt een toename van het verbruik van smeervloeistoffen en verstopping van de pneumatische stroom met olie op. Na verloop van tijd kunnen onderdelen oververhit raken en defect raken.
De elektromotor moet worden geïnspecteerd en onderhouden door een ervaren monteur. In sommige gevallen kan het nodig zijn om een groot aantal dure onderdelen te vervangen.
Een compressor is een apparaat dat gas of lucht comprimeert. De uiteindelijke druk die aan de uitlaat wordt gecreëerd, is hoger dan de atmosferische druk en wordt de afvoerdruk genoemd, en de eenheid zelf wordt de aanjager genoemd. Het werkingsprincipe is eenvoudig: zuigers of schroeven drijven het gas geleidelijk aan, waardoor het volume wordt gecomprimeerd en verminderd.
De compressor wordt in het dagelijks leven gebruikt: , fietsen; bij het repareren van een appartement, pneumatische slijpmachines, hamer, boren.
Superchargers worden gebruikt in de industrie: in luchtkoelsystemen; in aanbouw; voor vervoer op het spoor - zorg voor de werking van het remsysteem. In de olieraffinage-industrie en metaalbewerking wordt een centrifugaalcompressor gebruikt - een eenheid met een radiaal ontwerp waarvan de prestaties veel beter zijn dan die van andere soorten superchargers.
Schakelschema
Drukschakelaars voor compressoren kunnen voor verschillende belastingaansluitschema's zijn. Voor een enkelfasige motor wordt een 220 volt relais gebruikt, met twee groepen aansluitingen. Als we drie fasen hebben, installeer dan een apparaat voor 380 volt, dat drie elektronische contacten heeft voor alle drie fasen.Voor een motor met drie fasen moet u geen relais naar de 220 volt-compressor gebruiken, omdat één fase de belasting niet kan uitschakelen.
flenzen
Bij het apparaat kunnen extra aansluitflenzen worden meegeleverd. Meestal uitgerust met niet meer dan drie flenzen, met een gatgrootte van 1/4 inch. Hierdoor kunnen er extra onderdelen op de compressor worden aangesloten, bijvoorbeeld een manometer of een veiligheidsklep.
Aansluiting drukschakelaar
Relais installatie
Laten we eens kijken naar een vraag als het aansluiten en afstellen van het relais. Hoe het relais aan te sluiten:
- We verbinden het apparaat via de hoofduitgang met de ontvanger.
- Sluit indien nodig een manometer aan als er flenzen aanwezig zijn.
- Indien nodig sluiten we ook een los- en veiligheidsklep aan op de flenzen.
- Kanalen die niet worden gebruikt, moeten worden afgesloten met pluggen.
- Sluit het stuurcircuit van de elektromotor aan op de contacten van de drukschakelaar.
- De stroom die door de motor wordt verbruikt, mag de spanning van de contacten van de drukschakelaar niet overschrijden. Motoren met een laag vermogen kunnen direct worden geïnstalleerd en met een hoog vermogen plaatsen ze de benodigde magnetische starter.
- Pas de parameters van de hoogste en laagste druk in het systeem aan met behulp van de stelschroeven.
Het compressorrelais moet onder druk worden afgesteld, maar met uitgeschakelde motor.
Bij het vervangen of aansluiten van een relais moet u de exacte spanning in het netwerk weten: 220 of 380 volt
Relais aanpassing
De drukschakelaar wordt meestal al door de fabrikant afgesteld en afgesteld verkocht en heeft geen extra aanpassingen nodig. Maar soms wordt het nodig om de fabrieksinstellingen te wijzigen. Eerst moet u het bereik van de parameters van de compressor kennen. Bepaal met behulp van een manometer de druk waarbij het relais de motor in- of uitschakelt.
Na het bepalen van de gewenste waarden wordt de compressor losgekoppeld van het netwerk. Verwijder vervolgens het relaisdeksel. Daaronder zijn er twee bouten van iets verschillende grootte. De grotere bout regelt de maximale druk wanneer de motor moet worden uitgeschakeld. Meestal wordt het aangegeven met de letter P en een pijl met een plus of min. Om de waarde van deze parameter te verhogen, wordt de schroef naar de "plus" gedraaid en om te verlagen - naar de "min".
De kleinere schroef stelt het drukverschil tussen aan en uit. Het wordt aangegeven door het symbool "ΔΡ" en een pijl. Meestal wordt het verschil ingesteld op 1,5-2 bar. Hoe hoger deze indicator, hoe minder vaak het relais de motor aanzet, maar tegelijkertijd zal de drukval in het systeem toenemen.
Bediening en onderhoud
Allereerst moet worden opgemerkt dat zelfs met tijdig onderhoud, apparatuur of sommige elementen ervan vroeg of laat verslijten.
Voordat u de compressor gaat gebruiken, is het noodzakelijk om alle fabrieksregels en aanbevelingen aandachtig te lezen en de externe structuur regelmatig te inspecteren. Elke, zelfs kleine uitwendige schade kan leiden tot voortijdig falen van de apparatuur, evenals tot het feit dat de compressor stopt met het pompen van druk.
Het is zeer wenselijk om alle technische operaties toe te vertrouwen aan ervaren professionals die professionele tools en diagnostische apparaten gebruiken.
DIY drukschakelaar
Als je thuis een werkende thermostaat van een oude koelkast hebt, en ook wat werkvaardigheden, dan kun je veilig met je eigen handen een drukschakelaar voor een compressor maken. Het is echter de moeite waard om vooraf te waarschuwen dat een dergelijke oplossing niet kan verschillen in grote praktische mogelijkheden, aangezien de bovendruk bij een dergelijke benadering alleen wordt beperkt door de sterkte van de rubberen balg.
Werkorder
Na het openen van het deksel wordt de locatie van de gewenste groep contacten gevonden, hiervoor wordt het circuit genoemd.De eerste stap is om de verbinding van de compressor met het thermische relais te verfijnen: de contactgroepen zijn verbonden met de klemmen van het elektromotorcircuit en de ontlastklep is verbonden met de uitlaatpijp met een regeldrukmeter. De stelschroef bevindt zich onder het thermostaatdeksel.
Wanneer de compressor wordt gestart, draait de schroef soepel, terwijl u tegelijkertijd de aflezingen van de manometer moet controleren. Het is de moeite waard om ervoor te zorgen dat de ontvanger voor 10-15 procent gevuld is! Om de minimale druk te bereiken, is het noodzakelijk om de steel van de gezichtsknop soepel te bewegen. Hiertoe wordt het deksel op zijn oorspronkelijke plaats geplaatst, waarna de aanpassing bijna blindelings wordt uitgevoerd, omdat er geen tweede manometer kan worden geïnstalleerd.
Om veiligheidsredenen wordt het afgeraden om de thermostaatdruk hoger in te stellen dan 1-6 atm! Als apparaten met een sterkere balg worden gebruikt, kan het maximale bereik worden verhoogd tot 8-10 atm, wat meestal voldoende is voor de meeste taken.
De capillaire buis wordt pas doorgesneden nadat u zeker weet dat het relais werkt. Nadat het koelmiddel binnenin is vrijgekomen, wordt het uiteinde van de buis in de losklep geplaatst en gesoldeerd.
De volgende stap is een zelfgemaakte drukschakelaar voor de compressor die is aangesloten op het regelcircuit. Om dit te doen, wordt het relais met een moer op de besturingskaart bevestigd. De borgmoer wordt op de schroefdraad op de steel geschroefd, waardoor de luchtdruk in de toekomst kan worden aangepast.
Rekening houdend met het feit dat de contactgroep van het thermische relais van elke koelkast is ontworpen om met hoge stromen te werken, kunnen ze vrij krachtige circuits schakelen, bijvoorbeeld secundaire circuits bij het werken met een compressormotor
Compressordrukregeling:
Zoals hierboven vermeld, schakelt de drukschakelaar, na het creëren van een bepaald niveau van luchtcompressie in de ontvanger, de motor van het apparaat uit. Omgekeerd, wanneer de druk daalt tot de inschakellimiet, start het relais de motor opnieuw.
Maar vaak doen zich situaties voor die ervoor zorgen dat u de fabrieksinstellingen van de drukschakelaar wijzigt en de druk in de compressor naar eigen inzicht aanpast. Alleen de onderste inschakeldrempel wordt gewijzigd, aangezien na het naar boven wijzigen van de bovenste uitschakeldrempel de lucht door het veiligheidsventiel wordt afgevoerd.
De druk in de compressor wordt als volgt afgesteld.
- Zet het apparaat aan en noteer de manometerstand waarbij de motor in- en uitgeschakeld wordt.
- Koppel het apparaat los van het elektriciteitsnet en verwijder het deksel van de drukschakelaar.
- Na het verwijderen van het deksel ziet u 2 bouten met veren. De grote bout wordt vaak aangeduid met de letter "P" met de tekens "-" en "+" en is verantwoordelijk voor de bovendruk, waarbij het apparaat wordt uitgeschakeld. Om het niveau van luchtcompressie te verhogen, draait u de regelaar naar het "+"-teken en om het te verlagen naar het "-"-teken. Eerst wordt aanbevolen om de schroef een halve slag in de gewenste richting te draaien, vervolgens de compressor in te schakelen en de mate van druktoename of -afname te controleren met behulp van een manometer. Bepaal op welke indicatoren van het apparaat de motor wordt uitgeschakeld.
- Met een kleine schroef kun je het verschil tussen de aan- en uitdrempels aanpassen. Zoals hierboven vermeld, wordt het niet aanbevolen dat dit interval 2 bars overschrijdt. Hoe langer het interval, hoe minder vaak de motor van de machine zal starten. Bovendien zal er een aanzienlijke drukval in het systeem zijn. Het instellen van het verschil tussen aan-uit drempels gaat op dezelfde manier als het instellen van de bovenste aan-uit drempel.
Bovendien is het noodzakelijk om het verloopstuk te configureren, als het in het systeem is geïnstalleerd. Het is noodzakelijk om de drukregelaar in te stellen op een niveau dat overeenkomt met de werkdruk van het pneumatische gereedschap of de op het systeem aangesloten apparatuur.
In de meeste gevallen zijn goedkope modellen luchtcompressoren niet uitgerust met een drukschakelaar, omdat dergelijke producten op de ontvanger zijn gemonteerd. Op basis hiervan denken veel fabrikanten dat visuele controle van de druk door middel van een manometer meer dan voldoende zal zijn. Als u echter bij langdurig gebruik van het apparaat de motor niet oververhit wilt brengen, is het zinvol om een drukschakelaar voor de compressor te installeren! Met deze aanpak wordt het afsluiten en starten van de schijf automatisch uitgevoerd.
Doel
De functie van luchtcompressoren is om een luchtstroom met een bepaalde druk te ontvangen, deze moet stabiel en uniform zijn. Het moet ook mogelijk zijn om de parameters van deze jet te wijzigen. Elke compressor heeft een reservoir (cilinder) voor lucht. Het moet de nodige druk hebben. Bij het laten zakken moet u de motor inschakelen om de luchttoevoer aan te vullen. Bij te hoge druk moet de luchttoevoer worden gestopt, zodat de container niet barst. Dit proces wordt gecontroleerd door een drukschakelaar.
Met zijn goede werking blijft de motor behouden, wordt deze beschermd tegen veelvuldig in- en uitschakelen, is de werking van het systeem uniform en stabiel. Het tankmembraan is aangesloten op de drukschakelaar. Bewegend, kan het het relais in- en uitschakelen.
Werkingsprincipe
Rekening houdend met de druk in het systeem, dient het relais om het spanningscircuit te openen en te sluiten, start de compressor in geval van onvoldoende druk en schakelt deze uit wanneer de parameter stijgt tot het instelpunt. Dit is het principe van normaal gesloten circuit voor motorbesturing.
Het omgekeerde werkingsprincipe wordt ook gevonden, wanneer het relais de elektromotor uitschakelt bij de minimale druk in het circuit en het maximaal inschakelt. Dit is een normaal open circuit.
Het werksysteem bestaat uit veren met verschillende stijfheidsniveaus die reageren op drukveranderingen. Tijdens bedrijf worden de vervormingskrachten van de veren en de druk van perslucht vergeleken. Wanneer de druk verandert, wordt het veermechanisme geactiveerd en sluit of opent het relais het elektrische circuit.
Accessoires
Het luchtcompressorrelais kan de volgende componenten bevatten:
- ontlastklep. Het bevindt zich tussen de compressiekamer en de terugslagklep van de compressor. Wanneer de motor wordt gestopt, wordt dit onderdeel geactiveerd en verwijdert het overtollige druk uit het zuigerblok. Wanneer de motor wordt gestart, sluit de gegenereerde druk de klep, waardoor het gemakkelijker wordt om de unit te starten. Sommige ontlastkleppen hebben een vertraagde activering. Bij het starten van de motor ondersteunt het de motor door open te blijven totdat het setpoint in het systeem is bereikt. Gedurende deze tijd bereikt de motor maximale snelheid.
- Mechanische schakelaar. Dient om automatisering in en uit te schakelen. De schakelaar heeft meestal twee standen. Wanneer de modus is ingeschakeld, worden de automaten geactiveerd, de compressor is aangesloten op het netwerk en uitgeschakeld, rekening houdend met de gespecificeerde drukparameters in het systeem. In de uit-stand wordt de aandrijving niet van stroom voorzien.
Luchtcompressor drukschakelaar
Thermisch relais. Het beschermt de motor door de stroom te beperken, zodat de motorwikkelingen niet doorbranden. De benodigde stroomsterkte wordt ingesteld met behulp van de regelaar. Bij overschrijding van de ingestelde waarde wordt de motor losgekoppeld van het netwerk.
Veiligheidsklep. Beschermt het systeem bij een verkeerde werking van de drukschakelaar. Als de druk wordt overschreden, als het relais niet werkt, wordt de veiligheidsklep ingeschakeld, waardoor de druk wordt ontlast. Dit voorkomt ongelukken in het geval van een storing in de besturing.
Enkele andere compressoren en hun reparatie
Nu zijn schroefcompressorunits populair bij gebruikers. Er is bijna geen wrijving tussen de rotoren in de apparaten door de vorming van een oliekussen.Door dit ontwerp kunnen de schroeven lang werken. Tegelijkertijd is de reparatie van het schroefblok van de compressor praktisch niet nodig, alleen de lagers verslijten.
Als er een ontwikkeling op de schroeven verschijnt, dan is er weinig tijd meer voordat het blok vastloopt. Reparatie van schroefcompressoren bestaat in dergelijke gevallen uit het vervangen van blokken.
Centrifugaalcompressoren zijn dynamische apparaten, ze worden gebruikt voor luchtuitwisseling in mijnen. De belangrijkste elementen van een dergelijke eenheid zijn een rotor, een waaier met bladen en een diffusor of een ringvormige uitlaat. Van de betrouwbaarheid van het smeersysteem in een centrifugaalcompressor. Turbinecompressorolie wordt gebruikt om centrifugaalmachines te smeren.
Reparatie van centrifugaalcompressoren moet worden uitgevoerd door medewerkers van servicecentra, omdat dit een complexe en dure apparatuur is.
De scroll-compressor is een ventilator van het verdringingstype. Het bestaat uit twee spiraalvormige platen die in elkaar zijn gestoken. Reparatie van scrollcompressoren kan ook het beste worden gedaan door een servicemaster vanwege het complexe hermetische ontwerp.
De meest voorkomende problemen met de compressor van airconditioning zijn:
- geluiden (kraken, kloppen);
- lekkage;
- prestatie verlies.
De aanwezigheid van ruis in de supercharger is eenvoudig te repareren. Vaker Totaal
vreemde geluiden in het apparaat worden een teken van problemen in het lager. Het artikel is vervangen of gerepareerd. Drukverlaging is ook geen ernstig probleem.
Het repareren van een auto-airconditionercompressor is geen moeilijke taak.
BEKIJK DE VIDEO-INSTRUCTIES
Schema's voor het aansluiten van de drukschakelaar op de compressor
De aansluiting van het relais dat de mate van luchtcompressie regelt, kan in 2 delen worden verdeeld: de elektrische aansluiting van het relais op de unit en de aansluiting van het relais op de compressor via de aansluitflenzen. Afhankelijk van welke motor in de compressor is geïnstalleerd, 220 V of 380 V, zijn er verschillende schema's voor het aansluiten van de drukschakelaar. Ik laat me leiden door deze schema's, afhankelijk van de beschikbaarheid van bepaalde kennis in elektrotechniek, je kunt dit relais met je eigen handen aansluiten.
Het relais aansluiten op een 380 V-netwerk
Gebruik een magnetische starter om de automatisering aan te sluiten op een compressor die werkt op een 380 V-netwerk. Hieronder ziet u een diagram van het aansluiten van automatisering op drie fasen.
In het diagram is de stroomonderbreker gemarkeerd met de letters "AB" en de magnetische starter is gemarkeerd met "KM". Uit dit schema kan worden afgeleid dat het relais is ingesteld op een inschakeldruk van 3 atm. en uitschakelingen - 10 atm.
De drukschakelaar aansluiten op een 220 V netwerk
Het relais is aangesloten op een enkelfasig netwerk volgens de onderstaande schema's.
Deze schema's tonen verschillende modellen drukschakelaars van de RDK-serie, die op deze manier kunnen worden aangesloten op het elektrische deel van de compressor.
De drukschakelaar op de unit aansluiten
Het aansluiten van de drukschakelaar op de compressor is vrij eenvoudig.
- Schroef de drukschakelaar op het ontvangermondstuk met behulp van het centrale schroefdraadgat. Voor een betere afdichting van de schroefdraad wordt het gebruik van fum-tape of vloeibare kit aanbevolen. Ook kan het relais via een versnellingsbak op de ontvanger worden aangesloten.
- Sluit op de kleinste uitgang van het relais, indien aanwezig, een ontlastklep aan.
- Op de overige uitgangen van het relais kan een manometer of een veiligheidsklep worden aangesloten. Dat laatste is verplicht. Als er geen manometer nodig is, moet de vrije uitgang van de drukschakelaar worden afgesloten met een metalen plug.
- Verder worden draden van het lichtnet en van de motor aangesloten op de sensorcontacten.
Nadat de volledige aansluiting van de drukschakelaar is voltooid, moet deze worden ingesteld voor een juiste werking.
Waarom treedt er drukval op in de accumulator?
Hoogstwaarschijnlijk daalt de druk door luchtlekkage. De reden zit in de drukleiding zelf.Reparatie van een elektrische compressor bestaat uit een grondige inspectie van de leiding. Maak hiervoor een zeepemulsie en bedek de verbindingen in de pijpleiding. Als er een lek wordt gevonden, wordt deze behandeld met afdichtingstape.
De luchtuitlaatkraan van de ontvanger kan lucht doorlaten wanneer deze los zit of onbruikbaar is geworden.
De zuigerkop van de compressor is voorzien van een regelklep, waardoor het apparaat ook defect kan raken. De cilinderkop wordt gedemonteerd, maar eerst komt er lucht uit de accumulator. Als deze handeling niet helpt, moet de klep worden vervangen.
Schema en apparaat
Het apparaat is onderverdeeld in de volgende typen:
- Starten van de elektromotor van de compressor wanneer de druk onder de ingestelde waarde daalt (normaal gesloten);
- Afzetten van de motor als de luchtdruk boven de normale markering komt (normaal open).
Veren worden beschouwd als het bedieningselement in het apparaat. Hun compressiekracht wordt gemeten met een speciale schroef. Fabrikanten passen de drukkracht van de veren in de regel zo aan dat de druk in het pneumatische netwerk in de buurt van 4-6 at ligt. Deze parameter wordt altijd exact aangegeven in de instructies.
De drukschakelaar biedt 2 verplichte subassemblages in zijn ontwerp - een mechanische schakelaar en een ontlastklep. De mechanische schakelaar beschermt tegen onbedoeld starten van de motor en voert zo de stand-by-functie uit. Na het indrukken start de aandrijving van het apparaat, waarna de compressor in automatische modus gaat werken. Zonder op de knop te drukken, zal de elektromotor niet werken, zelfs niet met verminderde druk in het pneumatische netwerk.
De ontlastklep is aangesloten op de luchttoevoerleiding tussen de compressor en de ontvanger en is verantwoordelijk voor de werking van de motor. Wanneer de compressoraandrijving is uitgeschakeld, voert de ontlastklep op de ontvanger overtollige perslucht af, waardoor de bewegende delen worden bespaard op de extra inspanning die nodig is bij het opnieuw opstarten van de compressor. Dit voorkomt dat de motor wordt overbelast met koppel. Bij het aanzetten van de onbelaste motor is de klep gesloten, waardoor overbelasting wordt voorkomen.
Voor meer veiligheid zijn de drukschakelaars bovendien uitgerust met veiligheidskleppen, die erg handig zijn, bijvoorbeeld in geval van zuigerbreuk, plotselinge stop van de elektromotor en in elke andere noodsituatie!
Gevolgtrekking
De compressor is direct na inbedrijfstelling gemakkelijker te onderhouden.
Het is gemakkelijk om bedieningsfouten te voorkomen als u de instructies voor het apparaat zorgvuldig bestudeert:
- Controleer voor het starten van de unit de compressorolie en vul indien nodig bij.
- Tap om de 16 bedrijfsuren het vocht uit de ontvanger.
- Om de 2 jaar is het de moeite waard om de terugslagklep op de compressor te inspecteren.
- De aanwezigheid van aarding van niet-stroomvoerende delen is verplicht.
Naleving van dergelijke vereisten en zorgvuldige aandacht voor de compressor zullen de bedrijfskosten van het apparaat verlagen.
Veelvoorkomende compressorstoringen
ZUIGERCOMPRESSOREN
SCHROEFCOMPRESSOREN
